Επισκευή περιβλήματος καθρέφτη DIY

Γενικά, η ιστορία είναι παλιά… Κληρονόμησα από τον παλιό ιδιοκτήτη μια σπασμένη πλαϊνή θήκη καθρέφτη.
Για πολύ καιρό τα χέρια μου φαγούραζαν, αλλά όλα κατά κάποιο τρόπο δεν ήταν πολύ καλά με τον καιρό.
Εδώ το Σαββατοκύριακο τακτοποίησα την υπόθεση STE και ας την τραβήξουμε.
Όργωσα ολόκληρο το Διαδίκτυο, αλλά ποτέ δεν βρήκα μια κατάλληλη επιλογή για τον εαυτό μου. Αποφάσισα να το κάνω με τον δικό μου τρόπο:
Και έτσι το παλιό σοβιετικό κορδόνι για κουρτίνες, τρυπάνι 1 (ένα), ένα κομμάτι υαλοβάμβακα, εποξειδική και mega super glue (ala moment) βγήκε από τον ημιώροφο.

τρυπημένο περιμετρικά με ένα μόνο τρυπάνι (βάθους 1,3 cm)

επίπονη δουλειά - όχι για τους αδύναμους της καρδιάς Αποδείχθηκε σούπερ, ούτε ένα χάσιμο στο σώμα.

Ρυθμίζοντας κάθε στοιχείο κατά μήκος και μετρώντας κατά μήκος του περιγράμματος του σώματος, κατασκευάστηκε ένα πλαίσιο που δεν απαιτούσε απολύτως κόλληση, το σύρμα εισήχθη κυριολεκτικά με πένσα, δεν υπάρχει αμφιβολία για την αντοχή της δομής.
Έριξα γυάλινο ύφασμα το Σαββατοκύριακο με εποξική ρητίνη (για να δημιουργήσω βάση) σήμερα για τρίψιμο και σκοπεύω να εφαρμόσω αστάρι - BUMPER FIX (τιμή 150 ρούβλια).

Το ερώτημα πόσο πρωτόγονο ή βαρετό είναι είναι, φυσικά, ενδιαφέρον.
Η οικονομική συνιστώσα αποδείχθηκε ότι ήταν προτεραιότητα για μένα.
Η θήκη δεν πωλείται χωριστά, αλλά κατά κανόνα με στοιχείο στερέωσης και άλλο priblud, στην τιμή των 2800 ρουπιών.
Κατά τη διάρκεια της αναμέτρησης, το σενάριο της πλοκής είναι το ίδιο, αλλά ελαφρώς λιγότερο ακριβό από 2000 ρουπίες.
Αλλά σε κάθε περίπτωση θα πρέπει να βαφτεί.
Η πιθανότητα να βρεθεί ένα σώμα με χρωματικό αποτέλεσμα είναι πολύ μικρή.

Ως αποτέλεσμα, αγοράστε έναν καθρέφτη για 3 ρούβλια + ζωγραφική από 1,5 χιλιάδες = 4,5
4500 για ένα θραύσμα - δεν είμαι έτοιμος να πληρώσω.

και έτσι υπάρχουν λίγα πράγματα να κάνουμε - να ασταρώσετε και να βάψετε.

Μήνυμα xopek1982 »04 Σεπ 2012, 20:27

Εδώ είναι μια ιστορία. Λέω αμέσως, όχι δικό μου.

Γενικά την άνοιξη είχα πρόβλημα! Το πρωί βγαίνω από την είσοδο (μπροστινή πόρτα) και βλέπω την παρακάτω εικόνα:

Άλλη γωνία

Κάποιος μεθυσμένος άγριος (πιθανότατα), περνώντας από το αυτοκίνητό μου, αποφάσισε να επιδείξει δύναμη και θάρρος μπροστά σε συντρόφους που έπιναν. Και το αντικείμενο της χρήσης αυτής της γαμημένης δύναμης, σαν το κακό, ήταν ο καθρέφτης μου.
Σύνολο: Το σώμα είναι χωρισμένο, ραγισμένο παντού, λείπει ένα κομμάτι. Δεν μπορούσα να βρω κάλυμμα καθρέφτη. Μάλλον ο ήρωας της νύχτας το θεώρησε τρόπαιο και το πήρε σπίτι του για να το δείξει πολλά χρόνια μετά περήφανα στα εγγόνια του.
Μέχρι αυτή την Παρασκευή, οδηγούσα έτσι, και κάθε φορά, κοιτάζοντας τα απομεινάρια του καθρέφτη, θυμόμουν τον «Ιππότη» μου και όλη την οικογένειά του μέχρι την ένατη γενιά.
Αλλά την Παρασκευή η υπομονή μου κόπηκε και αποφάσισα να προχωρήσω στην πραγματική δράση.
Θα παραλείψω τη διαδικασία αναζήτησης καθρέφτη BEUShny, εκτός από ένα ευρω-αυτοκίνητο, δεν υπάρχει πουθενά και εκεί κοστίζει 8.000 ρούβλια. Ετυμηγορία - τα χέρια μας δεν είναι για πλήξη.

Σφράγισε τις ρωγμές και γέμισε το καλούπι. Μετά την αφαίρεση του καπακιού, η μεμβράνη δεν επέτρεψε στο εποξειδικό να κολλήσει στο καπάκι:

Λόγω της ρευστότητας της ρητίνης, γέμισε όλες τις κοιλότητες, δημιουργώντας ένα ανάλογο της φυσικής μπορντούρας, στην οποία εισάγεται το καπάκι:

Και μετά ξεκίνησε: απλώνω ένα στόκο από γυάλινες ίνες, δέρμα, απλώνω ξανά, ξανά δέρμα. Γαμήθηκα να εμφανίζω τη φόρμα! Ως αποτέλεσμα, σβήνοντας τα δάχτυλά του κατά μήκος της φάλαγγας, το έβγαλε έξω.

Εδώ είναι ένα τέτοιο θαύμα

Μετά πάλι τρίψιμο, στόκος με στόκο φινιρίσματος, πάλι τρίψιμο και πάλι στόκος και τρίψιμο στο νερό. Όταν ένα βουνό από χρησιμοποιημένο δέρμα άρχισε να εμποδίζει τη θέα από το παράθυρο, αποφάσισα να σταματήσω.
Ανέβηκα τις σκάλες και αστάρισα, προς τέρψη των γειτόνων μου, το σώμα του καθρέφτη μου!
Μαζί του έφτιαξα και ένα νέο εξώφυλλο:

Ακολούθησε στέγνωμα, λείανση και βαφή των στοιχείων. Μετά τη συναρμολόγηση, ο καθρέφτης φαινόταν ως εξής:

Μια άλλη οπτική:

Ικανοποιημένη με τον εαυτό μου και λίγο γαμημένη από τη μυρωδιά της μπογιάς, πήγα να πιούμε μπύρα με τους φίλους μου!
Το πρωί, ο καθρέφτης, από το χεράκι μου, πήρε τη θέση που έπρεπε στο αυτοκίνητο:

Οδήγησα στη δουλειά και κατάλαβα τον προϋπολογισμό: βαφή + αστάρι 800 ρούβλια. Εποξειδικό 130 ρούβλια. Είχα και το δέρμα, το στόκο, το βερνίκι και τις σπάτουλες. Το κάλυμμα του καθρέφτη χτύπησε την τσέπη μου για άλλα 1.500 ρούβλια. Συνολικά, η επισκευή μου κόστισε 2.450 ρούβλια συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ και του φόρου επί των πωλήσεων.
8000 ρούβλια για έναν καθρέφτη BEUShnoe, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πιθανότατα πρέπει επίσης να βαφτεί, μείον 2430, αποδεικνύονται 5570 ρούβλια καθαρής εξοικονόμησης!
Ήμουν ευχαριστημένος και οδήγησα να δουλέψω σκληρά με μια ευχάριστη αίσθηση νίκης! Νίκες επί των βοοειδών, νίκες επί των κινεζικών προϊόντων που σάρωσαν την αχόρταγη και απέριττη αγορά μας, νίκη επί του εαυτού μας, τελικά.
Προς τιμήν αυτού, με τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν, το ίδιο βράδυ γάμησα σοκαριστικά και πήγα να σπάσω καθρέφτες σε αυτοκίνητα! Πρέπει να στηρίξουμε τη νέα γενιά!

Σχεδόν κάθε σύγχρονο όχημα διαθέτει βασικά χαρακτηριστικά άνεσης που διευκολύνουν τον οδηγό να οδηγεί το όχημα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, συμπεριλαμβανομένης της βλάβης της ηλεκτρικής κίνησης των πλαϊνών καθρεπτών, είναι, φυσικά, καλύτερο να δείξετε το αυτοκίνητο υπό την εγγύηση στους ειδικούς γρηγορότερα. Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη «φύγει» από την περίοδο εγγύησης, μπορείτε να προσπαθήσετε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας το πρόβλημα.

Αυτό το άρθρο ελήφθη αρχικά από το vento-club.com

Σε διαφορετικά επίπεδα, οι πλευρικοί καθρέφτες ρυθμίζονται από δύο μικρούς ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιώντας έναν ατέρμονα τροχό και βίδες ρύθμισης. Συνήθως, τα κουμπιά ελέγχου για την ηλεκτρική κίνηση βρίσκονται στα αυτοκίνητα στις πόρτες του οδηγού. Όμως, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχουν και άλλες παραλλαγές.

Η ζημιά στην ηλεκτρική κίνηση των πλαϊνών καθρεπτών μπορεί να είναι ηλεκτρική και μηχανική.

Πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας ελέγχοντας για ηλεκτρικές βλάβες. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ανοίξετε την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, στη συνέχεια χαμηλώστε το τζάμι, πατήστε τα κουμπιά για τη ρύθμιση της θέσης των καθρεπτών. Εάν δεν ακούτε το χαρακτηριστικό βουητό του ηλεκτροκινητήρα κάτω από το περίβλημα, τότε υπάρχει πρόβλημα στο ηλεκτρικό κύκλωμα της κίνησης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ασφάλεια, ο σκοπός και η θέση της οποίας αναγράφεται πάντα στο εγχειρίδιο για κάθε αυτοκίνητο. Αν ισχύει αυτό, δηλ. έχει καεί, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο της κατάλληλης βαθμολογίας, μετά από το οποίο είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την κατάσταση των βυσμάτων στη συσκευή, να βεβαιωθείτε ότι παρέχεται ρεύμα στους ηλεκτρικούς κινητήρες και στον πίνακα ελέγχου . Ένα πολύμετρο (ως έσχατη λύση, μια δοκιμαστική λυχνία) θα σας βοηθήσει να το κάνετε αυτό.

Αφού βεβαιωθείτε ότι τα ηλεκτρικά δίκτυα είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση μηχανικής βλάβης. Αρχικά, συνιστάται να βεβαιωθείτε ότι είναι στερεωμένα με ασφάλεια στα στοιχεία που στερεώνονται στον μηχανισμό κίνησης. Ταυτόχρονα, αξίζει να ελέγξετε την ακεραιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων και όλων των μανδάλων, τα οποία, αφού αφαιρεθεί το στοιχείο καθρέφτη, γίνονται προσβάσιμα.

Ένα ελάττωμα στον μηχανισμό μπορεί εύκολα να εντοπιστεί όταν εφαρμόζεται ρεύμα σε αυτόν. Εξαλείψτε το ελάττωμα που εντοπίστηκε, πρέπει να το κάνετε αργά και πολύ προσεκτικά. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται για έναν καθρέφτη, ο οποίος μπορεί εύκολα να καταστραφεί κατά τη στιγμή της αποσυναρμολόγησης.

Ο καθρέφτης αποσυναρμολογείται χωρίς να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο: δύο μάνδαλα (κόκκινα) πρέπει να ωθηθούν προς τα πίσω με λίγη προσπάθεια και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, σύρετε τους οδηγούς (με κίτρινο χρώμα). Τέτοιες ενέργειες πραγματοποιούνται από τέσσερις πλευρές έως ότου ο καθρέφτης "κρεμάσει" στα καλώδια θέρμανσης.

Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε το διακοσμητικό κάλυμμα και να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες. Μετά από αυτό, πολύ προσεκτικά, ελαφρώς κουνώντας έτσι ώστε να μην σπάσει το μάνδαλο, αφαιρείται ο καθρέφτης.

Μπορείτε να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Για να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου από το περίβλημα, αρκεί να ξεβιδώσετε τρεις βίδες.

Στη συνέχεια έρχεται η στροφή της μπότας και του πίσω καλύμματος, τα οποία πρέπει να αφαιρεθούν. Ξεβιδώστε τη φίσα.

Αφαιρούμε επίσης το λευκό μέρος, σε σχέση με το οποίο περιστρέφεται το στοιχείο που συγκρατεί τον καθρέφτη.

Τώρα, για να σπρώξουμε όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα έξω, μετακινούμε τη μονάδα δίσκου στο πλάι (που φαίνεται από το βέλος), συνδέοντάς την με το βύσμα της πόρτας και ξανά στο σώμα.

Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι ότι ένα τμήμα του αυλακιού έσπασε.

Για την εξάλειψη μιας τέτοιας βλάβης, αρκεί να χρησιμοποιήσετε έναν σταγονόμετρο "σκληρυμένο" από προϊόντα πετρελαίου (βενζίνη).

Ο σωλήνας, με την κόλλα που έχει προηγουμένως εφαρμοστεί, τοποθετείται στο σπασμένο αυλάκι και κόβεται στη θέση του. Για πιο αξιόπιστη σύνδεση με την σφαιρική άρθρωση, φυσήξτε το σωλήνα με στεγνωτήρα μαλλιών - υπό την επίδραση ζεστού αέρα, το πάνω μέρος του θα στενέψει.

Τώρα μένει να συλλέξουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η μονάδα δίσκου λειτουργεί.

Μπορεί κάλλιστα ο ίδιος ο κινητήρας ατέρμονα, ο οποίος ελέγχει την αναδίπλωση του καθρέφτη (παρόμοια με αυτά που είναι εγκατεστημένα στα κινεζικά παιδικά παιχνίδια) ή η πλακέτα που είναι υπεύθυνη για την αλλαγή της απενεργοποίησης όταν το φορτίο αυξάνεται στο τέλος της διαδρομής, έχει απέτυχε.

Ο καθρέφτης μπορεί να βουίζει, αλλά να μην διπλώνει, εάν το γρανάζι στον άξονα με το σκουλήκι έχει φθαρεί. Μια τέτοια επισκευή του πλευρικού καθρέφτη με ηλεκτρική κίνηση μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.

Οι μηχανισμοί αναδίπλωσης και ρύθμισης αριστερά και δεξιά των καθρεπτών είναι ακριβώς οι ίδιοι. Διαφέρουν μόνο ως προς τη ρύθμιση και τη σύνδεση. Αφού συναρμολογηθεί ο καθρέφτης, αλλά δεν έχει τοποθετηθεί ακόμη το έγχρωμο κάλυμμα, πρέπει να ελέγξετε τον σωστό έλεγχο του καθρέφτη: εάν ο καθρέφτης ρυθμίζεται οριζόντια κατά τη ρύθμιση της κατακόρυφης θέσης, χρειάζεστε τετράγωνα βύσματα.

Κάπως έτσι μοιάζει το κυβερνητικό σώμα του μηχανισμού αναδίπλωσης του αριστερού καθρέφτη (πάνω) και του δεξιού (κάτω). Το Sazu μπορεί να δει τη διαφορά στη ρύθμιση: ο δεξιός καθρέφτης είναι συναρμολογημένος στη θέση "αποσυναρμολογημένο" και ο αριστερός είναι "συναρμολογημένος".

Πριν αφαιρεθεί ο καθρέφτης από το αυτοκίνητο, πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση «αποσυναρμολογημένο» για να συναρμολογηθεί στην ίδια αποσυναρμολογημένη θέση (αλλιώς πρέπει να συναρμολογηθεί στη θέση «συναρμολογημένη»).

Αποσυναρμολόγηση του αριστερού αναδιπλούμενου μηχανισμού καθρέφτη.

Τώρα μπορεί να εφαρμοστεί στο αντίστοιχο μέρος του σώματος, με το οποίο ο καθρέφτης είναι στερεωμένος στην κολόνα του σώματος.

Έχοντας γυρίσει τον μηχανισμό στη θέση "αποσυναρμολογημένη", τον συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Είναι αδύνατο να κάνετε λάθος με τη γωνία περιστροφής, καθώς ο μηχανισμός περιστρέφεται σε μια συγκεκριμένη γωνία. Απλώς πρέπει να γυρίσει από τη μια ακραία θέση στην άλλη.

Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα από τα βασικά στοιχεία κάθε αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία αυτού του τμήματος είναι να διασφαλίζει την ασφάλεια κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Είναι οι καθρέφτες που παρέχουν στον οδηγό πληροφορίες για το τι συμβαίνει στο δρόμο στον τομέα πίσω από τα πίσω φτερά και τον πίσω προφυλακτήρα.

Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αντικατάσταση των καθρεπτών είναι η εμφάνιση ρωγμών ως αποτέλεσμα κρούσεων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τα εξωτερικά στοιχεία της θέας, καθώς είναι αυτοί που παρεμβαίνουν συχνότερα στην κίνηση άλλων χρηστών του δρόμου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τόσο εξωτερικές όσο και εσωτερικές βλάβες στους πλευρικούς καθρέφτες μπορούν να αποφευχθούν με την τοποθέτηση ειδικής διακοσμητικής μεμβράνης. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος δεν θα είναι πάντα σε θέση να βοηθήσει. Ειδικά όταν πρόκειται για δυνατά χτυπήματα. Ένας άλλος λόγος για την αντικατάσταση των εξωτερικών καθρεφτών είναι η παραμόρφωση του καλωδίου. Για να εγκαταστήσετε νέα καλώδια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το εξάρτημα.

Οι εσωτερικοί καθρέφτες είναι επίσης κατεστραμμένοι. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η θραύση είναι αποτέλεσμα συχνών προσαρμογών στο εξάρτημα. Ταυτόχρονα, ρυθμίζοντας εκ νέου το στοιχείο, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται καν τη ζημιά.

Στην πραγματικότητα, πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή του καθρέφτη και να προσπαθήσετε να τον αποσυναρμολογήσετε ακόμη και όταν το εξάρτημα έχει αποκλίνει τουλάχιστον ελαφρά από την προηγουμένως ρυθμισμένη θέση. Εάν συμβεί αυτό, σημαίνει ότι τα πόδια στερέωσης έχουν μετατοπιστεί. Συχνά ξεκολλούν εντελώς και ο οδηγός μπορεί να το παρατηρήσει μόνο κοιτάζοντας προσεκτικά το παρμπρίζ έξω από το αυτοκίνητο.

Πριν προχωρήσετε στην αυτο-επισκευή και αποσυναρμολόγηση των εξωτερικών και εσωτερικών στοιχείων της αναθεώρησης, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε την αρχή της στερέωσής τους.Ο εσωτερικός καθρέφτης οπισθοπορείας είναι τοποθετημένος στον χώρο επιβατών πάνω από την τορπίλη. Ανάλογα με τον τύπο κατασκευής του εξαρτήματος, μπορεί να τοποθετηθεί είτε με τη βοήθεια ειδικών βεντούζες στο παρμπρίζ, είτε να τοποθετηθεί στην οροφή. Στην τελευταία περίπτωση, το εξάρτημα συγκρατείται με μπουλόνια ή βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να τα αναδείξετε, ειδικά εάν οι συνδετήρες βρίσκονται πάνω από το περίβλημα της οροφής. Σε μια τέτοια κατάσταση, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη την οροφή του αυτοκινήτου. Είναι ιδιαίτερα δύσκολο να το κάνετε αυτό εάν ο οπίσθιος φωτισμός έχει ρυθμιστεί προηγουμένως στο αυτοκίνητο.

Τα εξωτερικά στοιχεία προβολής είναι εγκατεστημένα στις σχάρες των θυρών του οδηγού και του συνοδηγού πιο κοντά στο καπό του αυτοκινήτου. Παλαιότερα αυτοκίνητα, τα περισσότερα από τα οποία θεωρούνται ήδη σπάνια, έχουν εξωτερικούς καθρέφτες τοποθετημένους στα μπροστινά φτερά πιο κοντά στο ψυγείο.

Η ρύθμιση των στοιχείων προβολής εξαρτάται από το εύρος τιμών του οχήματος. Εάν το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία του προϋπολογισμού, τότε οι καθρέφτες ρυθμίζονται αποκλειστικά σε χειροκίνητη λειτουργία. Εάν το κόστος ενός αυτοκινήτου ξεπέρασε τα 20 χιλιάδες δολάρια, τότε ο ιδιοκτήτης του έχει την ευκαιρία να ρυθμίσει τους καθρέφτες είτε χειροκίνητα είτε εξ αποστάσεως. Παρεμπιπτόντως, στην τελευταία περίπτωση ο οδηγός αναγκάζεται να επισκευάσει τα στοιχεία αναθεώρησης. Αυτό οφείλεται στην παρουσία εύθραυστων μικροκυκλωμάτων που εγκαθιστά ο κατασκευαστής στα περιβλήματα των καθρεπτών.