Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή περιβλήματος πλευρικού καθρέφτη από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Μήνυμα xopek1982 » 4 Σεπτεμβρίου 2012, 20:27
Εδώ είναι μια τέτοια ιστορία. Θα σου πω αμέσως, δεν είναι δικό μου.
Γενικά είχα πρόβλημα την άνοιξη! Αφήνω την είσοδο (μπροστά) το πρωί και βλέπω αυτή την εικόνα: 
Άλλη γωνία
Κάποιο μεθυσμένο θηρίο (πιθανότατα), περνώντας από το αυτοκίνητό μου, αποφάσισε να επιδείξει τη δύναμη και το θάρρος του μπροστά στους φίλους του που έπιναν. Και το αντικείμενο αυτού, η γαμημένη δύναμη, καθώς το κακό ήταν ο καθρέφτης μου.
Σύνολο: Το σώμα είναι χωρισμένο, όλο σε ρωγμές, λείπει ένα κομμάτι. Δεν μπορούσα να βρω καπάκι καθρέφτη. Μάλλον ο ήρωας της νύχτας το θεώρησε τρόπαιο και το πήρε σπίτι του, για να το δείξει μετά από πολλά χρόνια περήφανα στα εγγόνια του.
Μέχρι αυτή την Παρασκευή, οδηγούσα έτσι, και κάθε φορά, κοιτάζοντας τα απομεινάρια του καθρέφτη, θυμόμουν τον «Ιππότη» μου και ολόκληρη την οικογένειά του μέχρι την ένατη γενιά.
Όμως την Παρασκευή έσκασε η κούπα της υπομονής μου και αποφάσισα να προχωρήσω στην πραγματική δράση.
Θα παραλείψω τη διαδικασία αναζήτησης μεταχειρισμένου καθρέφτη, εκτός από το euro-car δεν υπάρχει πουθενά, και εκεί κοστίζει 8000 ρούβλια. Ετυμηγορία - τα χέρια μας δεν είναι για πλήξη.
Σφράγισε τις ρωγμές και γέμισε το καλούπι. Μετά την αφαίρεση του καπακιού, η μεμβράνη δεν επέτρεψε στο εποξειδικό να κολλήσει στο καπάκι: 
Λόγω της ρευστότητας της ρητίνης, γέμισε όλες τις κοιλότητες, δημιουργώντας ένα ανάλογο της φυσικής ακμής στην οποία εισάγεται το καπάκι:
Και μετά όρμησε: έβαλα ένα στόκο από γυάλινες ίνες, το γυαλόχαρτο, το ξαναέβαλα, το ξανά γυαλόχαρτο. Βαρέθηκα να εμφανίζω τη φόρμα! Ως αποτέλεσμα, έχοντας σβήσει τα δάχτυλά του κατά μήκος της φάλαγγας, την έβγαλε.
Αυτό είναι ένα τέτοιο θαύμα
Περαιτέρω, πάλι τρίψιμο, στόκος με στόκο φινιρίσματος, ξανά τρίψιμο και ξανά στόκος και τρίψιμο στο νερό. Όταν το βουνό από χρησιμοποιημένο δέρμα άρχισε να εμποδίζει τη θέα από το παράθυρο, αποφάσισα να σταματήσω.
Πήγα στις σκάλες και αστάρισα, προς τέρψη των γειτόνων, το σώμα του καθρέφτη μου!
Μαζί του έφτιαξε ένα νέο εξώφυλλο:
Ακολούθησε ξήρανση, λείανση και βαφή των στοιχείων. Μετά τη συναρμολόγηση, ο καθρέφτης άρχισε να μοιάζει με αυτό:
Μια άλλη γωνία:
Ικανοποιημένη με τον εαυτό μου και λίγο τρελή από τη μυρωδιά της μπογιάς, πήγα να πιούμε μπύρα με την παρέα μου!
Το πρωί, ο καθρέφτης, από το hangover χέρι μου, πήρε τη θέση που έπρεπε στο αυτοκίνητο:
Πήγα στη δουλειά και κατάλαβα τον προϋπολογισμό: βαφή + αστάρι 800 ρούβλια. Εποξειδικό 130 ρούβλια. Είχα και το δέρμα, το στόκο, το βερνίκι και τις σπάτουλες. Το κάλυμμα του καθρέφτη χτύπησε την τσέπη μου για άλλα 1.500 ρούβλια. Συνολικά, η επισκευή μου κόστισε 2450 ρούβλια με ΦΠΑ και ΦΠΑ.
8000 ρούβλια για έναν μεταχειρισμένο καθρέφτη, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, πιθανότατα πρέπει επίσης να βαφτεί, μείον 2430, αποδεικνύονται 5570 ρούβλια καθαρής εξοικονόμησης!
Έμεινα ευχαριστημένος και πήγα να δουλέψω σκληρά με μια ευχάριστη αίσθηση νίκης! Νίκη επί των βοοειδών, νίκη επί των κινεζικών προϊόντων που έχουν σαρώσει την αχόρταγη και άπειρη αγορά μας, νίκη επί του εαυτού μας, τελικά.
Προς τιμήν αυτού, με τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν, το ίδιο βράδυ γάμησα εξωφρενικά και πήγα να σπάσω καθρέφτες σε αυτοκίνητα! Πρέπει να στηρίξουμε την επόμενη γενιά!
Γενικά, η ιστορία είναι παλιά… μου άφησε κληρονομιά από τον παλιό ιδιοκτήτη του σπασμένου περιβλήματος του πλαϊνού καθρέφτη.
Για πολύ καιρό, τα χέρια μου φαγούραζαν, αλλά κατά κάποιο τρόπο όλα δεν ήταν πολύ καλά με τον καιρό.
Εδώ το Σαββατοκύριακο τακτοποίησα αυτή την υπόθεση και ας το βάλουμε σε βαρύτητα.
Όργωσα ολόκληρο το Διαδίκτυο, αλλά δεν βρήκα κατάλληλη επιλογή για τον εαυτό μου. Αποφάσισα να φτιάξω το δικό μου:
και έτσι ένα παλιό σοβιετικό κορδόνι για κουρτίνες βγήκε από τον ημιώροφο, τρυπάνι 1 (ένα), ένα κομμάτι υαλοβάμβακα, εποξειδική και μέγα σούπερ κόλλα (αλα στιγμή).
τρυπημένο περιμετρικά με ένα μόνο τρυπάνι (βάθους 1,3 cm)
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
επίπονη δουλειά - όχι για τους αδύναμους. Αποδείχθηκε σούπερ, ούτε ένα χάσιμο στο σώμα.
προσαρμόζοντας κάθε στοιχείο κατά μήκος και μετρώντας σύμφωνα με το περίγραμμα της θήκης, κατασκευάστηκε ένα πλαίσιο που δεν απαιτούσε απολύτως κόλληση, το σύρμα εισήχθη κυριολεκτικά με πένσα, δεν υπάρχει αμφιβολία για την αντοχή της δομής.
Γέμισε το Σαββατοκύριακο - fiberglass με εποξειδική ρητίνη (για τη δημιουργία βάσης) σήμερα για τρίψιμο και σκοπεύω να εφαρμόσω αστάρι - BUMPER FIX (τιμή 150 ρούβλια).
Το ερώτημα πόσο πρωτόγονο ή βαρετό είναι είναι φυσικά ενδιαφέρον.
Για μένα προτεραιότητα ήταν η οικονομική συνιστώσα.
Η θήκη δεν πωλείται χωριστά, αλλά κατά κανόνα με στοιχείο στήριξης και άλλα αξεσουάρ, στην κατηγορία τιμής των 2800 ρουπιών.
Στην αναμέτρηση, το σενάριο της πλοκής είναι το ίδιο, αλλά λίγο λιγότερο ακριβό από 2000 ρουπίες.
Αλλά και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να βαφτεί.
Η πιθανότητα να βρεθεί μια θήκη με χρωματισμό είναι πολύ μικρή.
Ως αποτέλεσμα, αγοράστε έναν καθρέφτη για 3 ρούβλια + ζωγραφική από 1,5 χιλιάδες = 4,5
4500 για ένα θραύσμα - δεν είμαι έτοιμος να δώσω.
και έτσι το μόνο που μένει είναι να ασταρώσετε και να βάψετε.
Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του αντιμετώπισε ζημιά στους πλαϊνούς καθρέφτες. Αυτό είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα, επειδή αυτό το μέρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά ευάλωτο λόγω της τοποθέτησής του στο αμάξωμα, είναι εύκολο να το χτυπήσετε ενώ παρκάρετε ή οδηγείτε σε στενούς δρόμους. Φυσικά, μια τέτοια συσκευή μπορεί να αντικατασταθεί, αλλά δεν σας περιμένουν πολύ καλά νέα - είναι αρκετά ακριβό να αγοράσετε έναν νέο καθρέφτη για σύγχρονα αυτοκίνητα και είναι πολύ δύσκολο να βρείτε ένα κατάλληλο για εκείνα τα μοντέλα που είναι δεν είναι πλέον σε παραγωγή. Επομένως, συνιστούμε την επισκευή.
Λοιπόν, γιατί είναι καλύτερο να επισκευάσετε έναν σπασμένο πλαϊνό καθρέφτη, αντί να αγοράσετε έναν νέο:
Σχέδιο τοποθέτησης πλευρικών καθρεφτών
- Τα γνήσια ανταλλακτικά είναι πολύ ακριβά. Φυσικά, εάν το αυτοκίνητό σας είναι προϊόν της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας, αλλά οι ιδιοκτήτες ξένων αυτοκινήτων θα υποστούν ένα μικρό σοκ. Επιπλέον, συχνά οι καθρέφτες πωλούνται σε ζευγάρια, δηλαδή το ποσό θα διπλασιαστεί επίσης.
- Εάν το αυτοκίνητό σας κατασκευάστηκε στο εξωτερικό ή θεωρείται απλώς ένα σπάνιο μοντέλο, τότε μπορείτε να περιμένετε μήνες για την παράδοση ενός νέου πλαϊνού καθρέφτη. Το γεγονός είναι ότι αυτά τα εξαρτήματα δεν είναι τα πιο δημοφιλή, επομένως πωλούνται συνήθως κατόπιν παραγγελίας.
- Εάν αποφασίσετε να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό, τότε θα χρειαστεί να αφιερώσετε πολύ χρόνο σε αυτό. Πρώτα πηγαίνετε για ψώνια αναζητώντας έναν καθρέφτη, μετά πρέπει να πάτε σε ένα πρατήριο για αντικατάσταση. Σε αυτό μπορεί να προστεθεί η επιλογή του κατάλληλου τόνου χρώματος, η αναζήτηση ενός χώρου όπου θα βαφτεί σωστά για εσάς.
Υπάρχουν επίσης βλάβες που συμβαίνουν μέσα στον μηχανισμό του ίδιου του καθρέφτη, γι' αυτό μπορεί να μην διπλώσει ή να ρυθμιστεί. Η επισκευή τέτοιων βλαβών μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, για την οποία πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο και να ακολουθήσετε αυτές τις οδηγίες:
- Για να αφαιρέσετε τη συσκευή πίσω πλευρικής όψης από την πόρτα, πρέπει να ξεβιδώσετε ή να ξεβιδώσετε προσεκτικά το τριγωνικό εξάρτημα στο πίσω μέρος της πόρτας. Συνήθως στηρίζεται σε μικρά μπουλόνια, στα νέα αυτοκίνητα σε ένα ή δύο μάνδαλα.
- Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια που στερεώνουν τον σύνδεσμο για τη σύνδεση του πλαϊνού καθρέφτη.
- Αποσυνδέουμε τις επαφές που συνέδεαν τον κινητήρα καθρέφτη με το ενσωματωμένο σύστημα του αυτοκινήτου και αφαιρούμε προσεκτικά το μπλοκ.
- Πλύνετε το μέρος που αφαιρέσατε και σκουπίστε το.
Ξεπλύνετε και στεγνώστε όλα τα μέρη. Είναι πολύ φυσικό να έχουν μαζευτεί πάνω τους πολλή βρωμιά και σκόνη κατά τη διάρκεια της βόλτας. Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις με μια συνέχεια και να επιδιορθώσετε τη ζημιά. Οι επαφές θα μπορούσαν να καούν, συχνά συμβαίνει επίσης ότι κατά τη διάρκεια της κίνησης των επιπέδων ή της τελικής τους θέσης (διπλωμένο ή ξεδιπλωμένο), οι επαφές απομακρύνθηκαν η μία από την άλλη και η αντίστροφη κίνηση δεν μπορούσε πλέον να πραγματοποιηθεί. Προσοχή στις ασφάλειες, αφού συνήθως υπάρχουν δύο από αυτές σε τέτοιες συσκευές, η καθεμία είναι υπεύθυνη για μια συγκεκριμένη ενέργεια.
Η επισκευή του κινητήρα πλευρικού καθρέφτη πραγματοποιείται σύμφωνα με τη φύση της βλάβης, αλλά συνήθως περιορίζεται στη συγκόλληση ή την αντικατάσταση ασφαλειών. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό να συναρμολογήσετε το μπλοκ:
- Τοποθετήστε τον κινητήρα που λειτουργεί στο μπλοκ και στερεώστε τον με μπουλόνια.
- Στη συνέχεια, στερεώστε τον μηχανισμό για την κίνηση του επιπέδου των καθρεπτών.
Εάν η θέρμανση δεν έχει εγκατασταθεί προηγουμένως, τότε είναι σε αυτό το στάδιο που μπορεί να εγκατασταθεί.Σημειώστε ότι εάν τοποθετήσετε θέρμανση, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε στεγανωτικό σιλικόνης για στερέωση, το οποίο είναι πιο ανθεκτικό στις υψηλές θερμοκρασίες και δεν λιώνει από τη θερμότητα.
- Κλείστε τα πάντα με μια πλαστική πλάκα, σφίξτε το κεντρικό μπουλόνι.
- Κολλήστε ένα φύλλο καθρέφτη πάνω στο σφραγιστικό.
Έχοντας ολοκληρώσει την επισκευή, επιστρέφουμε στο σιδερένιο άλογο και επιστρέφουμε στον χώρο, τον επισκευασμένο πλαϊνό καθρέφτη. Μην ξεχάσετε να ελέγξετε την απόδοση του εξαρτήματος κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης, ελέγξτε επίσης αυτή τη στιγμή μετά την τοποθέτηση των καθρεπτών στο αυτοκίνητο.
Σχεδόν κάθε σύγχρονο αυτοκίνητο διαθέτει βασικά χαρακτηριστικά άνεσης που επιτρέπουν στον οδηγό να ελέγχει εύκολα το όχημα. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, συμπεριλαμβανομένης της βλάβης της ηλεκτρικής κίνησης των πλαϊνών καθρεπτών, είναι, φυσικά, καλύτερο να δείξετε το αυτοκίνητο υπό την εγγύηση στους ειδικούς το συντομότερο δυνατό. Εάν το αυτοκίνητο έχει ήδη «αναχωρήσει» από την περίοδο εγγύησης, μπορείτε να προσπαθήσετε να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα μόνοι σας.
Το αρχικό άρθρο ελήφθη από το vento-club.com
Σε διαφορετικά επίπεδα, οι πλευρικοί καθρέφτες ρυθμίζονται από δύο μικρούς ηλεκτρικούς κινητήρες συνεχούς ρεύματος χρησιμοποιώντας έναν ατέρμονα τροχό και βίδες ρύθμισης. Συνήθως, τα κουμπιά ελέγχου ηλεκτρικής κίνησης βρίσκονται στα αυτοκίνητα στις πόρτες του οδηγού. Όμως, ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχουν και άλλες παραλλαγές.
Η ζημιά στην ηλεκτρική κίνηση των πλαϊνών καθρεπτών μπορεί να είναι ηλεκτρική και μηχανική.
Η αντιμετώπιση προβλημάτων θα πρέπει να ξεκινά με τον έλεγχο ηλεκτρικών βλαβών. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη, αλλά μην ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, στη συνέχεια χαμηλώστε τα παράθυρα, πατήστε τα πλήκτρα ρύθμισης του καθρέφτη. Εάν το χαρακτηριστικό βουητό του ηλεκτροκινητήρα δεν ακούγεται κάτω από το περίβλημα, τότε υπάρχει πρόβλημα στο κύκλωμα κίνησης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την ασφάλεια, ο σκοπός και η θέση της οποίας αναφέρεται πάντα στο εγχειρίδιο οδηγιών για κάθε αυτοκίνητο. Αν το θέμα είναι σε αυτόν, δηλ. έχει καεί, είναι απαραίτητο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο της κατάλληλης βαθμολογίας, μετά από το οποίο είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε την κατάσταση των βυσμάτων στη συσκευή, να βεβαιωθείτε ότι παρέχεται ρεύμα στους ηλεκτρικούς κινητήρες και στον πίνακα ελέγχου . Ένα πολύμετρο (σε ακραίες περιπτώσεις, μια δοκιμαστική λυχνία) θα σας βοηθήσει να το κάνετε αυτό.
Αφού βεβαιωθείτε ότι τα ηλεκτρικά δίκτυα είναι σε καλή κατάσταση, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση μηχανικής βλάβης. Αρχικά, συνιστάται να βεβαιωθείτε ότι είναι καλά στερεωμένα στα στοιχεία που τα στερεώνουν στον μηχανισμό κίνησης. Αξίζει ταυτόχρονα να ελέγχετε την ακεραιότητα των πλαστικών εξαρτημάτων και όλων των μανδάλων, τα οποία γίνονται προσβάσιμα μετά την αφαίρεση του στοιχείου καθρέφτη.
Το ελάττωμα του μηχανισμού είναι εύκολο να προσδιοριστεί όταν εφαρμόζεται ισχύς σε αυτόν. Για να εξαλείψετε το ελάττωμα που εντοπίστηκε, πρέπει να το κάνετε αργά και πολύ προσεκτικά. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται για τον καθρέφτη, ο οποίος καταστρέφεται εύκολα τη στιγμή της αποσυναρμολόγησης.
Αποσυναρμολογούν τον καθρέφτη χωρίς να τον αφαιρέσουν από το αυτοκίνητο: δύο μάνδαλα (κόκκινα) πρέπει να ωθηθούν προς τα πίσω με λίγη προσπάθεια και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, σύρετε τους οδηγούς (που υποδεικνύονται με κίτρινο χρώμα). Τέτοιες ενέργειες πραγματοποιούνται από τέσσερις πλευρές έως ότου ο καθρέφτης "κρεμάσει" στα καλώδια θέρμανσης.
Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε τη διακοσμητική επικάλυψη και να ξεβιδώσετε τις τρεις βίδες. Μετά από αυτό, πολύ προσεκτικά, ανακινώντας ελαφρά για να μην σπάσει το μάνδαλο, αφαιρείται ο καθρέφτης.
Μπορείτε να ξεκινήσετε την αντιμετώπιση προβλημάτων.
Για να αφαιρέσετε τη μονάδα δίσκου από τη θήκη, απλώς ξεβιδώστε τις τρεις βίδες.
Ακολουθεί η στροφή του ανθήρα και του πίσω καλύμματος, που πρέπει να αφαιρεθούν. Αποσυνδέστε το βύσμα.
Αφαιρούμε επίσης το λευκό μέρος, σε σχέση με το οποίο περιστρέφεται το στοιχείο που συγκρατεί τον καθρέφτη.
Τώρα, για να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, μετακινούμε τη μονάδα δίσκου στο πλάι (που φαίνεται από το βέλος), συνδέοντάς την με το βύσμα της πόρτας και ξανά στο σώμα.
Ένας από τους λόγους μπορεί να είναι ότι τμήμα του αυλακιού έσπασε.
Για να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, αρκεί να χρησιμοποιήσετε τον σταγονόμετρο "σκληρυμένο" από προϊόντα πετρελαίου (βενζίνη).
Βάζουμε το σωληνάκι, με κόλλα που έχει προηγουμένως τοποθετηθεί πάνω του, στο σπασμένο αυλάκι και το κόβουμε στη θέση του. Για πιο αξιόπιστη σύνδεση με σφαιρικό σύνδεσμο, φυσήξτε τον σωλήνα με στεγνωτήρα μαλλιών - υπό την επίδραση ζεστού αέρα, το πάνω μέρος του θα στενέψει.
Τώρα μένει να συλλέξουμε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η μονάδα δίσκου λειτουργεί.
Μπορεί κάλλιστα ο ίδιος ο κινητήρας ατέρμονα, ο οποίος ελέγχει την αναδίπλωση του καθρέφτη (παρόμοια με αυτά που είναι εγκατεστημένα στα κινεζικά παιδικά παιχνίδια) ή η πλακέτα που είναι υπεύθυνη για την αλλαγή της απενεργοποίησης όταν το φορτίο αυξάνεται στο τέλος της διαδρομής, έχει απέτυχε.
Ο καθρέφτης μπορεί να βουίζει, αλλά να μην διπλώνει, εάν το γρανάζι στον άξονα με το σκουλήκι έχει φθαρεί. Μια τέτοια επισκευή του πλευρικού καθρέφτη με ηλεκτρική κίνηση μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.
Ο αριστερός και ο δεξιός μηχανισμός αναδίπλωσης και ρύθμισης των καθρεπτών είναι ακριβώς οι ίδιοι. Διαφέρουν μόνο ως προς τη διαμόρφωση και τη σύνδεση. Αφού συναρμολογηθεί ο καθρέφτης, αλλά η έγχρωμη επένδυση δεν έχει τοποθετηθεί ακόμη, πρέπει να ελέγξετε τον σωστό έλεγχο του καθρέφτη: εάν ο καθρέφτης ρυθμίζεται οριζόντια κατά τη ρύθμιση της κατακόρυφης θέσης, απαιτούνται τετράγωνα βύσματα.
Έτσι φαίνεται το στοιχείο ελέγχου του μηχανισμού αναδίπλωσης του αριστερού καθρέφτη (πάνω) και του δεξιού (κάτω). Ο Sazu μπορεί να δει τη διαφορά στη ρύθμιση: ο δεξιός καθρέφτης είναι συναρμολογημένος στη θέση «αποσυναρμολογημένος» και ο αριστερός είναι «συναρμολογημένος».
Πριν αφαιρεθεί ο καθρέφτης από το αυτοκίνητο, πρέπει να τοποθετηθεί στη θέση «αποσυναρμολογημένο» για να συναρμολογηθεί στην ίδια αποσυναρμολογημένη θέση (αλλιώς πρέπει να συναρμολογηθεί στη θέση «συναρμολογημένη»).
Αποσυναρμολόγηση του αριστερού αναδιπλούμενου μηχανισμού καθρέφτη.
Τώρα μπορεί να εφαρμοστεί στο αντίστοιχο μέρος του σώματος, με το οποίο ο καθρέφτης είναι στερεωμένος στην κολόνα του σώματος.
Γυρνώντας τον μηχανισμό στη θέση "αποσυναρμολογημένη", τον συναρμολογούμε με την αντίστροφη σειρά. Είναι αδύνατο να κάνετε λάθος με τη γωνία περιστροφής, αφού ο μηχανισμός περιστρέφεται σε μια συγκεκριμένη γωνία. Απλώς χρειάζεται να περιστραφεί από τη μια ακραία θέση στην άλλη.
Ο καθρέφτης οπισθοπορείας είναι ένα από τα βασικά στοιχεία κάθε αυτοκινήτου. Η κύρια λειτουργία αυτού του τμήματος είναι να διασφαλίζει την ασφάλεια κατά τη λειτουργία του μηχανήματος. Είναι οι καθρέφτες που παρέχουν στον οδηγό πληροφορίες για το τι συμβαίνει στο δρόμο στον τομέα πίσω από τα πίσω φτερά και τον πίσω προφυλακτήρα.
Ο πιο συνηθισμένος λόγος για την αντικατάσταση καθρεφτών οπισθοπορείας είναι η εμφάνιση ρωγμών ως αποτέλεσμα κρούσεων. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά τα εξωτερικά στοιχεία της αναθεώρησης, καθώς είναι αυτοί που παρεμβαίνουν συχνότερα στην κίνηση άλλων χρηστών του δρόμου. Στις περισσότερες περιπτώσεις, τόσο εξωτερικές όσο και εσωτερικές βλάβες στους πλευρικούς καθρέφτες μπορούν να αποφευχθούν με την τοποθέτηση ειδικής διακοσμητικής μεμβράνης. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος μπορεί να μην βοηθά πάντα. Ειδικά όταν πρόκειται για ένα δυνατό χτύπημα. Ένας άλλος λόγος για την αντικατάσταση των εξωτερικών καθρεπτών είναι η παραμόρφωση των καλωδίων. Για να εγκαταστήσετε νέα καλώδια, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το εξάρτημα.
Οι εσωτερικοί καθρέφτες επίσης αποτυγχάνουν. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η αστοχία είναι αποτέλεσμα συχνών προσαρμογών στο εξάρτημα. Ταυτόχρονα, κατά την εκ νέου ρύθμιση του στοιχείου, ο οδηγός δεν υποψιάζεται καν τη ζημιά.
Στην πραγματικότητα, πρέπει να ξεκινήσετε την επισκευή του καθρέφτη και να προσπαθήσετε να τον αποσυναρμολογήσετε ήδη όταν το εξάρτημα έχει αποκλίνει τουλάχιστον λίγο από την προηγουμένως ρυθμισμένη θέση. Εάν συμβεί αυτό, τότε τα πόδια στερέωσης έχουν μετατοπιστεί. Συχνά είναι εντελώς ξεκολλημένα και ο οδηγός μπορεί να το παρατηρήσει μόνο κοιτάζοντας προσεκτικά το παρμπρίζ από το εξωτερικό του αυτοκινήτου.
