DIY επισκευή κουτιού βάζου

Όταν υπάρχουν προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αντιμετωπιστεί άμεσα. Εάν ξεκινήσετε αυτή τη διαδικασία, μπορείτε να χάσετε τη δυνατότητα επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων και θα χρειαστεί να το αντικαταστήσετε απευθείας.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY VAZ 2106

Προσοχή. Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, πολλά από αυτά είναι παρόμοια, επομένως, για να διευκολυνθεί η συναρμολόγηση, τα εξαρτήματα πρέπει να τοποθετηθούν σε φύλλα χαρτιού με τη σειρά και φροντίστε να υπογράψετε το καθένα.

1. Αδειάστε το λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων.

2. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Αφαιρέστε την τάπα αποδέσμευσης του συμπλέκτη και το ρουλεμάν απελευθέρωσης του συμπλέκτη.

4. Καθαρίστε το καλά από τη βρωμιά, πλύνετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων με μια βούρτσα και ζεστό νερό και απορρυπαντικό από έξω και τοποθετήστε το στον πάγκο εργασίας με το περίβλημα του συμπλέκτη προς τα κάτω.

5. Χρησιμοποιήστε δύο κατσαβίδια για να διαχωρίσετε τους τομείς του χιτωνίου αποστάτη και ...

6.… αφαιρέστε το και τον ελαστικό δακτύλιο του αποσβεστήρα.

7. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σύνδεσμο και τη φλάντζα από τον άξονα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.

8. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια στερέωσης στήριξης.

10. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "10", ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τη μονάδα του ταχύμετρου ...

11. ... και αφαιρέστε τη μονάδα του ταχύμετρου.

12. Χρησιμοποιώντας το πλήκτρο "22", απενεργοποιήστε το διακόπτη φωτός όπισθεν ...

14. Με το πλήκτρο "13", απενεργοποιήστε το στοπ για την αλλαγή του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων.

15. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν το στήριγμα.

16. Αφαιρέστε το στήριγμα και αφαιρέστε το μπουλόνι με τετράγωνη κεφαλή.

17. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα υπόλοιπα παξιμάδια που συγκρατούν το πίσω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων.

18. Αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα μετακινώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων προς τα δεξιά για να το ελευθερώσετε από τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων.

19. Προσεκτικά, προσπαθώντας να μην προκαλέσετε ζημιά, αφαιρέστε τη φλάντζα του πίσω καλύμματος.

20. Αφαιρέστε το πίσω ρουλεμάν.

21. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης του ταχύμετρου και τη συγκράτηση του - μια χαλύβδινη σφαίρα.

22. Αφαιρέστε την όπισθεν και την ενδιάμεση ταχύτητα όπισθεν.

23. Αφαιρέστε το χιτώνιο απόστασης από τη ράβδο της όπισθεν.

24. Με έναν εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον ενδιάμεσο άξονα.

25. Αφαιρέστε το γρανάζι κίνησης της όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.

26. Με ένα εξολκέα, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον δευτερεύοντα άξονα.

27. Αφαιρέστε την κινούμενη όπισθεν και τη ροδέλα ελατηρίου.

28. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες που συγκρατούν την πλάκα ασφάλισης του ρουλεμάν και τον άξονα του ενδιάμεσου γραναζιού όπισθεν.

29. Αφαιρέστε την πλάκα ασφάλισης.

30. Βγάλτε τον άξονα της ενδιάμεσης όπισθεν.

31. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε δέκα παξιμάδια που συγκρατούν το κάτω κάλυμμα.

32. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Βάζουμε το κιβώτιο ταχυτήτων στο πλάι.

33. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε ένα παξιμάδι, ...

34. ... και η κεφαλή "17" - έξι παξιμάδια που στερεώνουν το περίβλημα του συμπλέκτη στο κιβώτιο ταχυτήτων.

35. Αποσυνδέστε τους στροφαλοθαλάμους και αφαιρέστε τη φλάντζα.

36. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "13", ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα των συγκρατητών της ράβδου.

37. Αφαιρέστε το κάλυμμα και αφαιρέστε τρία ελατήρια και τρεις μπάλες από τις τρύπες.

38. Βγάλτε τη ράβδο του πιρουνιού ανάποδης εμπλοκής.

39. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την ενεργοποίηση της 1ης και 2ης ταχύτητας.

40. Βγάζουμε τις ράβδους, αφαιρώντας ταυτόχρονα τα μπλοκαρίσματα.

41. Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας εγκλεισμού της 1ης και 2ης ταχύτητας.

42. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή «10», ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το βύσμα για την εμπλοκή των γραναζιών III και IV.

43. Βγάζουμε τη ράβδο της τάπας ένταξης των γραναζιών III και IV.

44. Πατώντας τους συνδέσμους, ενεργοποιήστε δύο γρανάζια ταυτόχρονα και με το κλειδί «19» ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

45. Τραβώντας το δακτύλιο συγκράτησης με δύο κατσαβίδια, βγάλτε το μπροστινό ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

46. ​​Σπρώχνουμε προς τα έξω το πίσω ρουλεμάν του ενδιάμεσου άξονα.

47.Με κλίση, αφαιρέστε τον ενδιάμεσο άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

48. Βγάζουμε δύο πιρούνια αλλαγής ταχυτήτων.

49. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, βγάλτε το συγκρότημα του άξονα εισόδου με το ρουλεμάν και το δακτύλιο συγχρονιστή.

50. Αφαιρέστε το ρουλεμάν της βελόνας από τον δευτερεύοντα άξονα.

51. Περνώντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε το κλειδί από το πίσω μέρος του δευτερεύοντος άξονα.

52. Ξεβιδώνοντας με δύο κατσαβίδια, αφαιρέστε το δευτερεύον πίσω ρουλεμάν του άξονα.

53. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

54. Τοποθετήστε κάθετα τον δευτερεύοντα άξονα, σφίγγοντάς τον σε μέγγενη μέσω αποστατών από χαρτόνι. Αφαιρέστε το χιτώνιο του συγχρονιστή για ταχύτητες III και IV.

55. Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης με εξολκέα ...

56. ... και αφαιρέστε την πλήμνη του συγχρονιστή και τη ροδέλα ελατηρίου.

57. Ξεβιδώνοντας με ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης, καθώς και τον δακτύλιο ασφάλισης και το ελατήριο συγχρονιστή.

58. Αφαιρούμε τον γρανάζι της μεταφοράς III.

59. Ακουμπώντας τον οδοντωτό τροχό της 1ης ταχύτητας σε μια σκληρή βάση, χτυπήστε έξω τον δευτερεύοντα άξονα με ένα σφυρί μέσω ενός αποστάτη από μαλακό μέταλλο ...

60. ... και αφαιρέστε από αυτό το συγκρότημα γραναζιών II, το σύνδεσμο συγχρονιστή για την 1η και 2η ταχύτητα, την πλήμνη του συγχρονιστή, το συγκρότημα 1ης ταχύτητας και το χιτώνιο 1ης ταχύτητας.

61. Τα στοιχεία των γραναζιών των συγχρονιστών I, II και IV (στον άξονα εισόδου) αποσυναρμολογούνται παρόμοια με τον συγχρονιστή της ταχύτητας III.

62. Για να αφαιρέσετε το ρουλεμάν του άξονα εισόδου με εξολκέα, ξεσφίξτε το δακτύλιο συγκράτησης ...

63. ... και αφαιρέστε το μαζί με την ελατηριωτή ροδέλα.

64. Ακουμπώντας το ρουλεμάν σε μια άκαμπτη βάση, χτυπήστε έξω τον άξονα εισόδου με ένα σφυρί μέσα από μια κίνηση από μαλακό μέταλλο.

65. Για να αφαιρέσετε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων από το πίσω κάλυμμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων, αποσυνδέστε το ελατήριο επιστροφής από το μοχλό.

66. Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τρία παξιμάδια που συγκρατούν τον σφαιρικό σύνδεσμο του μοχλού και ...

67.… αφαιρέστε το μοχλό από τα μπουλόνια.

68. Για να αντικαταστήσουμε τη μανσέτα του άξονα μετάδοσης κίνησης (κύριος), βγάζουμε τη μανσέτα με μια διάτρηση μέσα από την οπή στο μπροστινό κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων και ...

Πλένουμε καλά όλα τα μέρη με κηροζίνη ή ντίζελ και τα επιθεωρούμε. Τα δόντια των γραναζιών και των συνδέσμων θα πρέπει να είναι απαλλαγμένα από τσιπς, χαραγές, κόπωση και αισθητή φθορά. Οι επιφάνειες των αξόνων, των αξόνων και των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων πρέπει να είναι εντελώς λείες, απαλλαγμένες από χαραγές, κοιλώματα και έντονη φθορά. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή εγκοπές στον στροφαλοθάλαμο και δεν πρέπει να υπάρχουν φθορά ή ίχνη στροφής στις οπές των ρουλεμάν. Η διάβρωση και τα ίχνη σύνθλιψης και θραύσης είναι απαράδεκτα στις σφήνες του άξονα. Μικρές ζημιές μπορούν να επισκευαστούν με λεπτό γυαλόχαρτο και στη συνέχεια γυάλισμα, αλλά είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη με καινούργια.

Όλα τα ρουλεμάν κύλισης, τόσο με σφαιρίδια όσο και με κυλίνδρους, πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση, το ακτινωτό παιχνίδι τους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,05 mm, τυχόν ελαττώματα στις τροχιές και στα στοιχεία κύλισης είναι απαράδεκτα. Τα διαχωριστικά δεν πρέπει να έχουν σπασίματα, δακτυλίους επαφής και τήξη (για τα πλαστικά). Γενικά, εάν η "χιλιόμετρα" του κιβωτίου υπερβαίνει τα 120 χιλιάδες χλμ και η μονάδα επισκευάζεται με αποσυναρμολόγηση, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε όλα τα ρουλεμάν με νέα, ανεξάρτητα από την κατάστασή τους, ειδικά εάν υπήρξε σοβαρή ζημιά στα γρανάζια και τους συμπλέκτες ταχυτήτων παρατήρησε. Αντικαθιστούμε τις μανσέτες με νέες σε κάθε περίπτωση. Κατά τη συναρμολόγηση, λιπαίνουμε όλα τα μέρη του κουτιού, συμ. τα καθίσματα των ρουλεμάν και τα ίδια τα ρουλεμάν με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, οι αρμοί του στροφαλοθαλάμου και τα καλύμματα καλύπτονται με ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού ανθεκτικού στο λάδι και τα μέρη του μηχανισμού μεταγωγής επικαλύπτονται με γράσο SHRUS-4.

Συναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Το ελατήριο του συγκρατητήρα της ράβδου του πιρουνιού οπισθοπορείας διαφέρει από άλλα σε ακαμψία και έχει μαύρη επίστρωση. Πριν από την τοποθέτηση, η επιφάνεια εργασίας των μανσετών επικαλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα γράσου Litol-24. Σφίγγουμε το μπουλόνι της ροδέλας σύσφιξης του ενδιάμεσου άξονα με ροπή 8,1–10,0 kgf.m. Σφίγγουμε το παξιμάδι του πίσω άκρου του δευτερεύοντος άξονα με ροπή 6,8–8,4 kgf.m.

Το καθαρίζουμε από ακαθαρσίες και ξεπλένουμε το κιβώτιο ταχυτήτων από έξω.

Με τον ίδιο τρόπο, αφαιρέστε το δακτύλιο από το δευτερεύον ρουλεμάν άξονα.

Μπορείτε να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του άξονα επιλογέα ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων που είναι εγκατεστημένο στο όχημα.Για λόγους σαφήνειας, πραγματοποιούμε αυτή τη λειτουργία στη ράβδο που αφαιρέθηκε.

Με τον ίδιο τρόπο αντικαθιστούμε τον εξωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του άξονα εισόδου.

Με τον ίδιο τρόπο, χτυπάμε έξω τη τσιμούχα λαδιού και τον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαφορικού από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Βγάζουμε τον ρυθμιστικό δακτύλιο.
Σφίγγουμε τον άξονα εισόδου σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.

Για να αποσυναρμολογήσουμε τον άξονα εξόδου, στηρίζουμε το κύριο γρανάζι μετάδοσης κίνησης σε μια ξύλινη βάση.
Εισάγουμε μια σμίλη ή ένα ισχυρό κατσαβίδι στο κενό μεταξύ του άκρου του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης και του εσωτερικού δακτυλίου του μπροστινού ρουλεμάν.

Σφίγγουμε τον δευτερεύοντα άξονα σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά τακάκια.

Σφίγγουμε τον κινούμενο γρανάζι της τελικής μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη με μαλακές σιαγόνες.

Για να αφαιρέσουμε τα ρουλεμάν διαφορικού, σφίγγουμε το κουτί σε μέγγενη.

Λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα για την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου VAZ 2110 και την επισκευή του. Δείτε το βίντεο και τις φωτογραφίες της διαδικασίας.

Κατά την έναρξη της αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν στο κιβώτιο ταχυτήτων, όταν επισκευάστηκε, αντικαταστάθηκε ένα από τα εξαρτήματα: ρουλεμάν ή περίβλημα διαφορικού, περίβλημα συμπλέκτη, τότε είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο ρύθμισης των ρουλεμάν διαφορικού . Και στη συνέχεια ξεκινήστε την αποσυναρμολόγηση του ίδιου του κουτιού.

Αποσυναρμολογήσαμε και επισκευάσαμε το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου VAZ 2110.

1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το μηχάνημα, καθαρίστε το από διάφορες βρωμιές και πλύνετε το από έξω.

2. Ο δείκτης που δείχνει τη στάθμη λαδιού πρέπει να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων.

3. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων σε όρθια θέση στο περίβλημα του συμπλέκτη και ξεβιδώστε τη βίδα με αριθμό 1 με μια επίπεδη ροδέλα και δύο παξιμάδια με αριθμό 3 με μια ροδέλα ελατηρίου που συγκρατούν το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη. Αφαιρέστε αυτό το στήριγμα από το κιβώτιο ταχυτήτων ξεβιδώνοντας όλα τα μπουλόνια.

4. Στο πίσω κάλυμμα, ξεβιδώστε όλα τα υπόλοιπα μπουλόνια στερέωσης (υπάρχουν τέσσερις).

5. Αφαιρέστε αυτό το κάλυμμα. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, πρέπει να σηκώσετε την παλίρροια που βρίσκεται στο καπάκι.

6. Το μπουλόνι με τη ροδέλα ελατηρίου που συγκρατεί το πιρούνι της πέμπτης ταχύτητας πρέπει να αφαιρεθεί.

7. Τότε είναι απαραίτητο να αποτρέψετε την περιστροφή των αξόνων του κιβωτίου ταχυτήτων. Για να γίνει αυτό, πρέπει να διορθωθούν: το χιτώνιο του συγχρονιστή και το πιρούνι πρέπει να μετακινηθούν προς τα κάτω με την πέμπτη ταχύτητα, έτσι ώστε το γρανάζι και οι σφήνες ζεύξης να συνδεθούν και μετά ενεργοποιήστε την τρίτη ή τέταρτη ταχύτητα μετακινώντας τη ράβδο επιλογής ταχύτητας .

8. Είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα εισόδου και να το ξεβιδώσετε. Πρέπει να το δοκιμάσετε γιατί το παξιμάδι είναι πολύ σφιχτό.

9. Στη συνέχεια κάντε το ίδιο με τον άξονα εξόδου, καθώς και με τον πρωτεύοντα.

10. Στην πέμπτη ταχύτητα, σηκώστε το γρανάζι κίνησης με κατσαβίδια (κάνοντας αυτό, η πλήμνη του συγχρονιστή πιέζεται από τον άξονα). Μαζί με το γρανάζι, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον συγχρονιστή και το βύσμα του άξονα εξόδου. Αλλά είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι το χιτώνιο του συγχρονιστή δεν απομακρύνεται και παραμένει στην πλήμνη, καθώς οι μπάλες που στερεώνουν τον συγχρονιστή μπορεί να θρυμματιστούν.

11. Αφαιρέστε την πλάκα ώθησης από πάνω στον συγχρονιστή και, στη συνέχεια, στον ίδιο τον συγχρονιστή στην εγκοπή του συνδέσμου, πάρτε το πιρούνι.

12. Η πέμπτη ταχύτητα και ο δακτύλιος ασφάλισης (1) πρέπει επίσης να αφαιρεθούν από το συγχρονιστή. Είναι απαραίτητο να αριθμήσετε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος (1) και τον σύνδεσμο (2) και να αφαιρέσετε τον δακτύλιο. Αυτό πρέπει να γίνει για να τοποθετηθεί ο δακτύλιος στην ίδια θέση όπως ήταν, γιατί κατά τη λειτουργία τα δόντια του συνδέσμου και του δακτυλίου έχουν ήδη τρέξει μεταξύ τους. Εάν δεν υπάρχει λόγος αποσυναρμολόγησης του συγχρονιστή, τότε πρέπει να συνδεθεί με κάτι, για να μην καταρρεύσει.

13. Στον άξονα εξόδου, αφαιρέστε τον δακτύλιο.

14. Υπάρχει ένα γρανάζι κίνησης 5ης ταχύτητας στον άξονα εισόδου. Πρώτα πρέπει να το αφαιρέσετε και να θυμηθείτε πώς ήταν.

15. Αφαιρέστε την πλάκα ρουλεμάν (1). Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα κρουστικό κατσαβίδι και ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια με ροδέλες ασφάλισης στη βάση στήριξης της πλάκας ρουλεμάν. Αφαιρέστε τη ροδέλα ώθησης (2) στον άξονα εξόδου.

16. Σηκώστε τους δύο άξονες με το χέρι και αφαιρέστε το κουμπωτό ρουλεμάν από αυτούς.

17.Ξεβιδώστε τα κλιπ και αφαιρέστε τις μπάλες από εκεί μαζί με τα ελατήρια.

18. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε την αντίστροφη κλειδαριά, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο και αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης.

19. Αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης γέρνοντας το κουτί.

20. Ξεβιδώστε δώδεκα παξιμάδια και ένα μπουλόνι με ελατηριωτές ροδέλες στη στερέωση των περιβλημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Θυμηθείτε τη θέση για τη θήκη (1) και την οπή (2). Το βύσμα διεργασίας (3) πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.

21. Υπάρχουν τρεις ειδικές αυλακώσεις κατά μήκος των στροφαλοθαλάμων. Τοποθετήστε ένα κατσαβίδι εκεί και αποσυνδέστε το περίβλημα του συμπλέκτη από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

22. Ανυψώνοντας το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, στρίψτε το προς τα αριστερά μέχρι να βγει ο στροφαλοθάλαμος κάτω από το γρανάζι. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.

24. Σηκώνοντας τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων για την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα, προσέξτε πότε βγαίνει από το στήριγμα (3) και, στη συνέχεια, στρίψτε το προς τα αριστερά μέχρι η κεφαλή (1) να σταματήσει να προσκολλάται στο στήριγμα ασφάλισης (2). Αφαιρέστε τη ράβδο με ένα πιρούνι· για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το πιρούνι της ράβδου (4) από την εγκοπή του συνδέσμου συγχρονιστή. Εάν δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το βύσμα από τις ράβδους, τότε δεν είναι απαραίτητο, καθώς αργότερα μπορείτε να τις μπερδέψετε.

25. Η κεφαλή της ράβδου αλλαγής ταχυτήτων της τρίτης και της τέταρτης ταχύτητας πρέπει να αποσυνδεθεί από τον μοχλό επιλογής ταχυτήτων περιστρέφοντας τη ράβδο. Στη συνέχεια, σηκώστε το στέλεχος έτσι ώστε να μην έχει στήριξη και αφαιρέστε το στέλεχος με το πιρούνι τραβώντας το έξω από το αυλάκι του συνδέσμου συγχρονιστή.

26. Αφαιρέστε τη ράβδο εμπλοκής της πέμπτης ταχύτητας από το στήριγμα περιστρέφοντάς την και βγάζοντας την κεφαλή, η οποία ήταν συνδεδεμένη με το στήριγμα ασφάλισης.

27. Αφαιρέστε τον ρελαντί άξονα της όπισθεν.

28. Αφαιρέστε το ενδιάμεσο γρανάζι. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να μετακινήσετε το ρελαντί όπισθεν στον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας, να το γυρίσετε 30-40 μοίρες και να το αφαιρέσετε κάτω από τα γρανάζια του άξονα.

29. Αφαιρέστε ταυτόχρονα τον πρωτεύοντα και τον δευτερεύοντα άξονα, κουνώντας τους ελαφρά.

30. Αφαιρέστε το διαφορικό στο περίβλημα του συμπλέκτη.

31. Στη βάση του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας, ξεβιδώστε τρία μπουλόνια με ελατηριωτές ροδέλες και αφαιρέστε αυτόν τον μηχανισμό.

32. Αφαιρέστε τον μαγνήτη στο περίβλημα του συμπλέκτη.

33. Στο περίβλημα της μονάδας ταχύμετρου με τον κινούμενο γρανάζι, ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το ίδιο το περίβλημα. Εάν ο δακτύλιος στεγανοποίησης σώματος δεν έχει ελαστικότητα ή είναι σχισμένος, πρέπει να αντικατασταθεί.

34. Υπάρχει ένας μεταλλικός δακτύλιος στεγανοποίησης κάτω από τον διακόπτη φώτων όπισθεν, οπότε ξεβιδώστε τον διακόπτη. Βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.

35. Στη συνέχεια, πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του άξονα εξόδου με ένα ειδικό εξολκέα ή κατσαβίδι.

36. Αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού που βρίσκεται κάτω από το ρουλεμάν.

37. Πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν του άξονα εισόδου με έναν ειδικό εξολκέα. Εάν αυτό δεν είναι διαθέσιμο, τότε είναι απαραίτητο να λυγίσετε το σύρμα σε σχήμα γάντζου, να το εισάγετε στην αυλάκωση του στροφαλοθαλάμου και να τοποθετήσετε το άγκιστρο κάτω από το ρουλεμάν. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, πιέστε το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο, τοποθετώντας ένα ξύλινο μπλοκ κάτω από το κατσαβίδι και χτυπήστε το κατσαβίδι με ένα σφυρί, επανατοποθετώντας το άγκιστρο στις αυλακώσεις.

38. Στο περίβλημα του συμπλέκτη, παίρνοντας έναν κατάλληλο άξονα, πιέστε τα νέα μπροστινά ρουλεμάν μέχρι να σταματήσουν.

39. Μετακινήστε την άκρη στο προστατευτικό κάλυμμα του άξονα επιλογής χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι. Σύρετε το χείλος μαζί με το μανίκι στήριξης στελέχους.

40. Μετακινήστε το στέλεχος ξεβιδώνοντας το μπουλόνι στη βάση του επιλογέα ταχυτήτων και αφαιρέστε αυτόν τον μοχλό. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο του επιλογέα ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη.

41. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του στελέχους, πρέπει να μετακινήσετε το προστατευτικό κάλυμμα πάνω του και να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στη στερέωση του μεντεσέ. Για αντοχή, εφαρμόστηκε κόλλα TB-1324 στο μπουλόνι. Επομένως, πριν από τη συναρμολόγηση, καθαρίστε το μπουλόνι και εφαρμόστε αυτήν την κόλλα. Εάν το προστατευτικό κάλυμμα στον μεντεσέ του στελέχους είναι ξεφτισμένο ή δεν είναι ελαστικό, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

42. Αντικαταστήστε το περίβλημα του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη και το ρουλεμάν από το σκάφος και, στη συνέχεια, πιέστε προς τα έξω τις τσιμούχες λαδιού.

43. Στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλες τις επιφάνειες του πίσω καλύμματος.Εάν υπάρχουν μικρές φθορές, μπορούν να καθαριστούν με γυαλόχαρτο και σε περίπτωση σημαντικής ζημιάς, θα πρέπει να αντικατασταθεί οποιοδήποτε μέρος, όπως ρωγμές, τσιπς, βαθουλώματα.

44. Στη συνέχεια ελέγξτε το περίβλημα του συμπλέκτη και το κιβώτιο ταχυτήτων για ακεραιότητα. Σε περίπτωση οποιουδήποτε ελαττώματος, ο στροφαλοθάλαμος πρέπει να αντικατασταθεί.

45. Ελέγξτε τα ρουλεμάν κυλίνδρων. Εάν οι κύλινδροι, η ράγα ή ο κλωβός έχουν υποστεί ζημιά, τότε πρέπει να αντικατασταθούν και να τοποθετηθούν στον άξονα, λαμβάνοντας υπόψη ότι κατά τη μέτρηση του ακτινικού διάκενου, η τιμή του δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,07 mm. Εάν υπάρχει παιχνίδι στο ρουλεμάν, τότε πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.

46. ​​Όταν ελέγχετε τις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων, αντικαταστήστε τις εάν είναι λυγισμένες, εάν υπάρχουν γρέζια ή γρατζουνιές, οι τρύπες για τα κλιπ έχουν λειτουργήσει ή υπάρχουν ανωμαλίες. Αντικαταστήστε επίσης τα πιρούνια εάν είναι ελαττωματικά (για παράδειγμα, τα πόδια έχουν φθαρεί ή τα πιρούνια είναι λυγισμένα).

47. Ελέγξτε τις τσιμούχες των αξόνων του άξονα. Εάν υπάρχουν σκισίματα, φαίνονται άσχημα, η άκρη είναι ανώμαλη ή με σκισμένα μέρη, με χάντρες από καουτσούκ, το ελατήριο είναι τεντωμένο ή σπασμένο, τότε πρέπει να αλλάξετε τις τσιμούχες λαδιού.

48. Αξίζει επίσης να ελέγξετε και, εάν χρειάζεται, να αντικαταστήσετε τη τσιμούχα λαδιού του άξονα επιλογέα και τη τσιμούχα λαδιού του άξονα εισόδου.

49. Κατά τον έλεγχο ενός μαγνήτη, εάν είναι άθικτος, τότε είναι εύκολο να τον καθαρίσετε από τη βρωμιά και εάν υπάρχουν μικρές ρωγμές ή δεν μαγνητίζεται ήδη καλά, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.

50. Οι επιφάνειες του κιβωτίου ταχυτήτων και των περιβλημάτων του συμπλέκτη, καθώς και το πίσω κάλυμμα, καθαρίζονται πολύ καλά από στεγανωτικό.

51. Τα δόντια των γραναζιών πρέπει να εμπλέκονται και να τοποθετούνται στο περίβλημα του συμπλέκτη και στη συνέχεια να εγκαταστήσετε τους άξονες.

52. Όταν τοποθετείτε πιρούνια στις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων, πρέπει να γνωρίζετε: 1 - το κοντάκι μαζί με το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για την πρώτη και τη δεύτερη ταχύτητα και 2 - το κοντάκι μαζί με το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για την τρίτη και την τέταρτη ταχύτητα.

53. Όλα τα μέρη που περιστρέφονται πρέπει να λιπαίνονται καλά με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.

54. Τοποθετήστε τον μαγνήτη στη θέση του.

55. Είναι απαραίτητη η τοποθέτηση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη, ενώ επιβάλλεται η λίπανση όλων των επιφανειών επαφής με στεγανωτικά για καλύτερη σύνδεση μεταξύ τους. Λιπάνετε επίσης τις ζευγαρωμένες επιφάνειες με στεγανωτικά όταν συνδέετε το πίσω κάλυμμα στη θήκη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Βίντεο σχετικά με την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2109: