Υπήρξε μια ενόχληση, το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2110 έπρεπε να επισκευαστεί. Απαιτείται επισκευή της μονάδας όταν:
Οι λόγοι για τη βλάβη μπορεί να είναι διαφορετικοί, ίσως δεν υπήρξε έγκαιρη αλλαγή λαδιού ή ο μηχανισμός, απλώς, έχει εξαντλήσει τον πόρο του.
Πώς επισκευάζεται το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2110; Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σημείου ελέγχου VAZ 2110, βίντεο.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι καθόλου απαραίτητη, αρκεί να το ρυθμίσετε. Το VAZ 2110 έχει πολύ συχνά προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, τα χτυπά έξω. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αφαιρέσετε το κουτί, αρκεί να ρυθμίσετε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης επιλογής ταχύτητας. Αρκεί να διαχειριστείτε την προσαρμογή στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Στις περιπτώσεις που περιγράφονται παραπάνω, αρκεί μια απλή ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε το βίντεο επισκευής κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, φτιάξτε μόνοι σας.
Έχοντας ξεκινήσει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, μετά από όλα τα βήματα που περιγράφονται παραπάνω, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του στροφαλοθαλάμου και του μηχανισμού εργασίας. Ξεκινώντας:
Ολοκληρώθηκε η αποσυναρμολόγηση του σημείου ελέγχου VAZ 2110.
Το πρόβλημα αφορά την πρώτη ταχύτητα. Ανάβει πολύ δυνατά, όταν αλλάζετε ταχύτητες, βγαίνει ένας εξωτερικός ήχος, η ταχύτητα τρακάρει κατά την οδήγηση.
Το επόμενο πρόβλημα αφορά τη δεύτερη ταχύτητα. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι η δεύτερη ταχύτητα εμφανίζεται ή υπάρχουν δυσκολίες όταν είναι ενεργοποιημένη.
Πολύ συχνά, για να διορθώσετε το πρόβλημα με τη δεύτερη ταχύτητα, χρειάζεται απλώς να αλλάξετε το ελατήριο στερέωσης. Εάν μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου, η ταχύτητα συνεχίζει να πετάει έξω, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να κάνετε μια μεγάλη επισκευή.
Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οφείλεται σε ρουλεμάν που έχουν αποτύχει. Για να το μάθετε, πρέπει να ελέγξετε το παιχνίδι των ρουλεμάν κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα του συμπλέκτη, τα ρουλεμάν κύλισης που βρίσκονται στον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα.
Πολύ προσεκτικά πρέπει να ελέγξετε τα πιρούνια και τις ράβδους ταχυτήτων. Αυτά τα μέρη τείνουν να φθείρονται πολύ γρήγορα. Εάν υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς σε αυτούς τους μηχανισμούς, τότε θα πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με νέους. Μπορείτε να αγοράσετε αυτά τα ανταλλακτικά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Εάν ένας λάτρης του αυτοκινήτου έχει κάποια εμπειρία στην επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, τότε μπορεί να πραγματοποιήσει με ασφάλεια εργασίες επισκευής στο κιβώτιο ταχυτήτων μόνος του. Από αυτό το άρθρο είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Ακόμη και ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, χωρίς επαρκή εμπειρία και δεξιότητες, μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Αλλά αν, ωστόσο, ένα άτομο απέχει πολύ από αυτό και δεν έχει απολύτως καμία ιδέα τι και πώς να κάνει, σε αυτήν την περίπτωση, η επικοινωνία με έναν ειδικό για βοήθεια θα ήταν η σωστή απόφαση. Φυσικά, όταν επικοινωνείτε με ειδικούς για βοήθεια, θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου κάποια χρήματα. Αλλά είναι καλύτερο έτσι, να πληρώσετε χρήματα και να κάνετε μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων.
VIDEO
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύμπλεγμα γραναζιών που δένουν μεταξύ τους σε διαφορετικούς συνδυασμούς και σχηματίζουν πολλές ταχύτητες με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Τα βασικά πλεονεκτήματα αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνουν τη σχετικά χαμηλή τιμή, την υψηλή απόδοση και την απλότητα του σχεδιασμού. Επίσης, ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι οικονομικό και έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων εφευρέθηκε από τον Karl Benz, ο οποίος δημιούργησε ένα ατελές μοντέλο αυτού του συγκροτήματος για το αυτοκίνητό του το 1886. Σταδιακά, αυτός ο μηχανισμός, που βοηθά το όχημα να προσαρμοστεί σε διαφορετικές επιλογές οδήγησης, έγινε πιο περίπλοκος και πλέον είναι ο πιο δημοφιλής στον κόσμο.
Όπως κάθε μηχανική συσκευή, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι απρόσβλητο από βλάβες και ζημιές, έτσι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές φορές αναγκάζονται να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητό τους για επισκευές. Το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης αποτυγχάνει περιοδικά και οι αυτοκινητιστές στρέφονται ταυτόχρονα σε εξειδικευμένες υπηρεσίες για να εκτελέσουν εργασίες επισκευής.
Υπάρχει μια άλλη επιλογή για την αποκατάσταση της απόδοσης ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία περιλαμβάνει την εκτέλεση της εργασίας μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα και στη συνέχεια να συναρμολογήσετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε κάποια εμπειρία και να έχετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων, διαφορετικά η επισκευή μπορεί να διαρκέσει πολύ.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μεγάλο αριθμό στοιχείων, καθένα από τα οποία μπορεί να σπάσει.
Παρακάτω θα δούμε τις κύριες αιτίες της αστοχίας του κιβωτίου ταχυτήτων και θα καταλάβουμε πώς να αφαιρέσετε τον μηχανισμό από το αυτοκίνητο.
Κατά τη μετάβαση του μοχλού στην ουδέτερη θέση, ακούγεται εξωτερικός θόρυβος. Σε αυτή την περίπτωση, η θήκη μπορεί να είναι στη χαμηλή ποιότητα του λιπαντικού ή στην απουσία του. Εάν, μετά την αλλαγή του λαδιού, ο θόρυβος στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν εξαφανιστεί, μπορεί να οφείλεται σε φθορά στα ρουλεμάν του άξονα εισόδου, σε ελαττώματα στα δόντια του γραναζιού ή σε κακή ευθυγράμμιση των αξόνων. Σε περίπτωση οποιασδήποτε από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα απαραίτητα στοιχεία.
Οι αλλαγές ταχυτήτων είναι δύσκολες. Η περίπτωση μπορεί να είναι βλάβη του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας, ελάττωμα στην άρθρωση κάρδαν ή ατελής απεμπλοκή του συμπλέκτη. Επίσης, η δύσκολη λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων οφείλεται μερικές φορές σε χαλάρωση των συνδετήρων του μπουλονιού ή σε ζημιά στον μοχλό στελέχους.
Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να προσαρμόσετε ορισμένα στοιχεία και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.
Οι μεταφορές απενεργοποιούνται από μόνες τους. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με φθορά ή ζημιά στα δόντια του γραναζιού, χαλάρωση του δεύτερου παξιμαδιού άξονα, φθορά των ράβδων και παραμόρφωση των πιρουνιών, καθώς και αυξημένη ταλάντωση του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία και να ρυθμίσετε τη μονάδα δίσκου.
Εξωγενής ήχος κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η βλάβη του μηχανισμού του συμπλέκτη. Επίσης, σημάδια δυσλειτουργίας μπορεί να είναι διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων ή αυξημένος θόρυβος όταν το μηχάνημα κινείται με υψηλές ή χαμηλές ταχύτητες. Στην πρώτη περίπτωση, όλα τα στοιχεία που περιέχουν λάδι θα πρέπει να ελεγχθούν για φθορά και να αντικατασταθούν και στη συνέχεια να αντικατασταθεί το λάδι. Στη δεύτερη περίπτωση, μπορεί να είναι η αστοχία των ρουλεμάν του άξονα εξόδου, τα οποία απαιτούν αντικατάσταση.
Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110 είναι μια απλή εργασία. Πριν από αυτό, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την τροφοδοσία της μπαταρίας και να αφαιρέσετε το προστατευτικό λάσπης. Μετά από αυτό, ο σταθεροποιητής αφαιρείται από το κουτί και το λάδι αποστραγγίζεται από το σύστημα. Στο επόμενο στάδιο της εργασίας, αφαιρείται η μπότα του συμπλέκτη και το σύστημα κίνησης. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους συνδέσμους για τους αισθητήρες ταχύτητας και όπισθεν. Το στήριγμα μπορεί να περιπλέξει τις επόμενες ενέργειες, επομένως είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε και να το αφήσετε στην άκρη και, στη συνέχεια, να αποσυναρμολογήσετε την αριστερή βάση του κινητήρα και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αφαιρεθεί και να προχωρήσει στην αυτοεπισκευή του.
Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να γίνει με το χέρι στο σπίτι. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, πρέπει να ξεβιδώσετε το στήριγμα με το οποίο ήταν συνδεδεμένο το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πίσω κάλυμμα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Για να απενεργοποιήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πιέστε ή τραβήξτε το στέλεχος. Μετά από αυτό, το πιρούνι της πέμπτης ταχύτητας ξεβιδώνεται και ανάβει με ελαφρά χτυπήματα πάνω του. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να αποσυναρμολογήσετε την πέμπτη ταχύτητα, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των αξόνων - πρωτεύον και δευτερεύον. Στο επόμενο στάδιο, η πέμπτη ταχύτητα αποσυναρμολογείται στα συστατικά μέρη της:
Τραβήξτε έξω το πιρούνι.
Αφαιρούμε τον συμπλέκτη.
Αποσυναρμολογούμε τον συγχρονιστή.
Βγάζουμε τη ροδέλα ώθησης.
Αφού ολοκληρώσετε την περιγραφόμενη εργασία, πρέπει να αφαιρέσετε την πέμπτη ταχύτητα χτυπώντας ελαφρά τον άξονα εισόδου μέχρι να εμφανιστεί ένα μικρό κενό, το οποίο θα απλοποιήσει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του στοιχείου του κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά από αυτό, οι ράβδοι και η πλάκα ασφάλισης μπορούν να αφαιρεθούν χωρίς προβλήματα.
Αφού σύρετε τη ροδέλα ώθησης, μπορείτε να αφαιρέσετε το χιτώνιο και να αποσυναρμολογήσετε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον άξονα εισόδου. Στην ίδια διαδικασία υποβάλλεται και ο δευτερεύων άξονας του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά από αυτό, μπορείτε να τραβήξετε μαζί τον πρωτεύοντα και τον δευτερεύοντα άξονα. Στη συνέχεια, αφαιρείται ο μηχανισμός που είναι υπεύθυνος για την επιλογή των γραναζιών, καθώς και όλα τα στοιχεία του.
Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό άγκιστρο, αφαιρούμε τα ρουλεμάν του άξονα και βγάζουμε τα στεγανοποιητικά και τα διαφορικά ρουλεμάν.
Μετά από πλήρη ανάλυση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, είναι απαραίτητο να επιθεωρηθεί για ζημιά. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα και να συναρμολογήσετε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.
Για να διασφαλιστεί η μεγάλη διάρκεια ζωής ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και η κανονική λειτουργία του, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες κατά τη συναρμολόγηση του συγκροτήματος.
Για παράδειγμα, κατά την τοποθέτηση του μοχλού επιλογής ταχυτήτων, απολιπάνετε προσεκτικά τις οπές με σπείρωμα και όλα τα μπουλόνια στερέωσης.Το χείλος των τσιμούχων λαδιού του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι επικαλυμμένο με λάδι και η βάση συγκράτησης του συμπλέκτη πρέπει να είναι επικαλυμμένη με γράσο.
Όλες οι επιφάνειες του μηχανισμού που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους επεξεργάζονται με στεγανωτικό. Για σαφήνεια, δείτε το διάγραμμα του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110.
Θα χρειαστείτε: κλειδί υποδοχής (κεφαλή) "10", "13", "32", κλειδιά "10" και "17", ένα μεγάλο κατσαβίδι, μια γενειάδα, ένα σφυρί, πένσα για την αφαίρεση των δακτυλίων συγκράτησης, ένα κρουστικό κατσαβίδι.
1. Αφαιρέστε ένα κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση κιβωτίου ταχυτήτων"). Καθαρίστε το από τη βρωμιά και πλύνετε εξωτερικά.
2. Αφαιρέστε την ένδειξη στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού) από το κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη κατακόρυφα, ξεβιδώστε τη βίδα 1 (κάτω από την κεφαλή της είναι τοποθετημένη μια επίπεδη ροδέλα) και δύο παξιμάδια 3 (κάτω από αυτά έχουν τοποθετηθεί ελατηριωτές ροδέλες) που στερεώνουν το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη. Αφαιρέστε το στήριγμα 2 για τη ντίζα συμπλέκτη από το κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Γυρίστε τα υπόλοιπα τέσσερα παξιμάδια στερέωσης ενός πίσω καλύμματος.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, αφαιρέστε την παλίρροια στο κάλυμμα, αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.
6. Γυρίστε προς τα πίσω ένα μπουλόνι στερέωσης ενός πιρουνιού μεταφοράς (μια ελατηριωτή ροδέλα βρίσκεται κάτω από την κεφαλή ενός μπουλονιού).
7. Ασφαλίστε τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων από την περιστροφή. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε την 5η ταχύτητα μετακινώντας τον συμπλέκτη του συγχρονιστή προς τα κάτω με το πιρούνι, έτσι ώστε οι σφήνες του συμπλέκτη να εμπλακούν με την ταχύτητα και μετά ενεργοποιήστε την 3η ή 4η ταχύτητα μετακινώντας τη ράβδο επιλογής ταχύτητας.
8. Ξεκλειδώστε και ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του άξονα εισόδου. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε πολλή προσπάθεια, το παξιμάδι σφίγγεται με μεγάλη ροπή.
9. Αφού ξεκλειδώσετε προηγουμένως, ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του δευτερεύοντος άξονα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια, το παξιμάδι σφίγγεται με μεγάλη ροπή.
10. Σηκώνοντας το γρανάζι κίνησης της 5ης ταχύτητας με κατσαβίδια (πιέζοντας έτσι την πλήμνη του συγχρονιστή από τον άξονα), αφαιρέστε τον μαζί με τον συγχρονιστή και το πιρούνι από τον άξονα εξόδου.
11. Αφαιρέστε την πλάκα ώθησης από το συγχρονιστή. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πιρούνι από το αυλάκι του συμπλέκτη συγχρονιστή.
12. Αφαιρέστε το γρανάζι V από το συγχρονιστή με τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος 1. Σημειώστε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος 1 ως προς τον συμπλέκτη 2 και αφαιρέστε τον. Κατά τη λειτουργία, τα δόντια του δακτυλίου περνούν στα δόντια του συνδέσμου, επομένως, κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να τοποθετηθεί στην ίδια θέση. Αν δεν σκοπεύετε να αποσυναρμολογήσετε τον συγχρονιστή, δέστε τον με σύρμα ή σχοινί για να μην διαλυθεί.
13. Αφαιρέστε το χιτώνιο από τον δευτερεύοντα άξονα.
14. Αφαιρέστε το γρανάζι μετάδοσης κίνησης από τον άξονα εισόδου. Παρατηρήστε πώς έχει εγκατασταθεί.
15. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες (κάτω από αυτές έχουν τοποθετηθεί ελατηριωτές ροδέλες) που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν και αφαιρέστε την πλάκα εδράνου 1. Στη συνέχεια αφαιρέστε τη ροδέλα ώσης 2 από τον δευτερεύοντα άξονα.
16. Αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης από τα έδρανα και των δύο αξόνων ενώ σηκώνετε τους άξονες με το χέρι.
17. Γυρίστε τρία βύσματα σφιγκτήρων και πάρτε προσεκτικά μπάλες σφιγκτήρες με ελατήρια.
18. Αφού ξεβιδώσετε το πώμα ενός σφιγκτήρα μιας βάσης, αφαιρέστε έναν στεγανοποιητικό δακτύλιο και, στη συνέχεια, πάρτε ένα ελατήριο σφιγκτήρα.
19. Γείρετε το κουτί και αφαιρέστε την μπάλα κλειδώματος.
20. Γυρίστε προς τα έξω δώδεκα παξιμάδια και ένα μπουλόνι στερέωσης των κιβωτίων ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Προσέξτε κάτω από ποια παξιμάδια είναι τοποθετημένα η βάση 1 και το μάτι 2. Οι ελατηριωτές ροδέλες τοποθετούνται κάτω από τα παξιμάδια και τη βίδα. Αφαιρέστε το βύσμα διεργασίας 3.
21. Εισάγοντας ένα κατσαβίδι στις αυλακώσεις (τρεις ειδικές αυλακώσεις κατά μήκος της περιμέτρου των στροφαλοθαλάμων), διαχωρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.
22. Ανασηκώστε ελαφρά το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέψτε το αριστερόστροφα έτσι ώστε η παλίρροια 1 του περιβλήματος να βγει κάτω από το γρανάζι και αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.
23. Αποστρέψτε τους κοχλίες στερέωσης των διχάλων περόνης μεταγωγής μεταφορέων I–II και III–IV.
24. Ανασηκώστε ελαφρά τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων των γραναζιών I-II, ώστε να βγει από το στήριγμα 3 και περιστρέψτε την αριστερόστροφα, ώστε η κεφαλή της 1 να απεμπλακεί από το στήριγμα ασφάλισης 2. Αφαιρέστε το πιρούνι 4 της ράβδου από την εγκοπή του σύζευξη συγχρονιστή και αφαιρέστε τη ράβδο με το πιρούνι. Εκτός εάν είναι απαραίτητο, δεν συνιστάται η αφαίρεση των πιρουνιών από τις ράβδους για να μην τα μπερδέψετε κατά τη συναρμολόγηση.
25.Περιστρέφοντας τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων III-IV, αποδεσμεύστε την κεφαλή της από τον επιλογέα ταχυτήτων. Στη συνέχεια, ανασηκώστε λίγο το στέλεχος ώστε να βγει από το στήριγμα και, αφού αφαιρέσετε το πιρούνι στελέχους από το αυλάκι του συνδέσμου συγχρονιστή, αφαιρέστε το στέλεχος με το πιρούνι.
26. Περιστρέφοντας τη ράβδο εμπλοκής της 5ης ταχύτητας, αποσυνδέστε την κεφαλή της από το στήριγμα ασφάλισης. Αφαιρέστε το στέλεχος αφαιρώντας το από το στήριγμα.
27. Βγάλτε έναν άξονα ενός ενδιάμεσου γραναζιού μιας βάσης.
28. Σύρετε την ενδιάμεση ταχύτητα της όπισθεν μέχρι τέρμα στον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας, περιστρέψτε την 30°–40° και, αφαιρώντας την από κάτω από τα γρανάζια του άξονα, αφαιρέστε την ενδιάμεση ταχύτητα.
29. Ανακινώντας ελαφρά, αφαιρέστε ταυτόχρονα τον πρωτεύοντα και τον δευτερεύοντα άξονα.
30. Αφαιρέστε το διαφορικό από το περίβλημα του συμπλέκτη.
31. Αποστρέψτε τρία μπουλόνια στερέωσης του μηχανισμού μιας επιλογής μεταφοράς (οι ελατηριωτές ροδέλες τοποθετούνται κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών). Αφαιρέστε τον επιλογέα ταχυτήτων.
32. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.
33. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης, αφαιρέστε το περίβλημα με τον κινούμενο γρανάζι του ταχύμετρου. Αντικαταστήστε ένα σχισμένο ή χαλαρό δακτύλιο στεγανοποίησης περιβλήματος.
34. Αφαιρέστε το διακόπτη φώτων όπισθεν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Κάτω από αυτό είναι τοποθετημένος ένας μεταλλικός δακτύλιος στεγανοποίησης.
35. Υπάρχει ένας ειδικός εξολκέας για να πιέζει προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του δευτερεύοντος άξονα. Εάν λείπει, πιέστε το ρουλεμάν με ένα κατσαβίδι.
36. Αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού που είναι τοποθετημένο κάτω από το ρουλεμάν.
37. Υπάρχει επίσης ένας ειδικός εξολκέας για το πάτημα του μπροστινού ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Εάν δεν είναι διαθέσιμο, λυγίστε τη συσκευή με τη μορφή ενός γάντζου από σκληρό σύρμα. Τοποθετήστε το εργαλείο σε μία από τις δύο υποδοχές του στροφαλοθαλάμου και σύρετε το άγκιστρο κάτω από το ρουλεμάν. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι (τοποθετώντας ένα ξύλινο μπλοκ), πιέστε το ρουλεμάν έξω από τον στροφαλοθάλαμο, ασκώντας δύναμη στο αντίθετο άκρο του κατσαβιδιού με χτυπήματα σφυριού και επανατοποθετώντας εναλλάξ το άγκιστρο στις αυλακώσεις.
38. Πιέστε τα νέα ρουλεμάν μπροστινού άξονα μέχρι τέρμα μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα.
39. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε το χείλος της προστατευτικής μπότας της ράβδου επιλογής και σύρετέ το από το χιτώνιο στήριξης της ράβδου.
40. Γυρίστε ένα μπουλόνι 3 στερέωσης του μοχλού 2 μιας επιλογής μεταφοράς. Συρόμενο στέλεχος 1, αφαιρέστε τον επιλογέα ταχυτήτων. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο του επιλογέα από το περίβλημα του συμπλέκτη.
41. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ της ράβδου, σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα από πάνω του και ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του μεντεσέ. Το μπουλόνι στερεώνεται με ειδική κόλλα TB-1324. Πριν σφίξετε τη βίδα, καθαρίστε την από την παλιά κόλλα και εφαρμόστε μια νέα. Αντικαταστήστε μια σχισμένη ή χαλαρή μπότα περιστροφής στελέχους.
42. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη, αφαιρέστε το ρουλεμάν και το πιρούνι απελευθέρωσης του συμπλέκτη από αυτό (βλ. «Αντικατάσταση του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη»), πιέστε προς τα έξω τις τσιμούχες.
43. Επιθεωρήστε τα περιβλήματα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το πίσω κάλυμμα. Δεν πρέπει να έχουν ρωγμές ή τσιπς. Δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές, γρατσουνιές, βαθουλώματα κ.λπ. στις επιφάνειες ζευγαρώματος. Αφαιρέστε μικρές ζημιές με γυαλόχαρτο. Εάν υποστεί σοβαρή ζημιά, αντικαταστήστε τα ελαττωματικά εξαρτήματα.
44. Ελέγξτε τις θέσεις των ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτές οι επιφάνειες δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τους στροφαλοθαλάμους.
45. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν κυλίνδρων. Εάν οι αυλακώσεις, ο κλωβός ή οι κύλινδροι έχουν υποστεί ζημιά και αν εντοπιστεί παιχνίδι στο ρουλεμάν, αντικαταστήστε το τοποθετώντας το στον άξονα (το ακτινωτό διάκενο στο ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,07 mm).
46. Ελέγξτε την κατάσταση των ράβδων αλλαγής ταχύτητας. Αντικαταστήστε τις λυγισμένες ράβδους με γρατσουνιές, γρέζια ή φθαρμένες τρύπες για συγκράτησης. Αντικαταστήστε τα πιρούνια εάν είναι λυγισμένα ή εάν οι γλωττίδες τους έχουν φθαρεί.
47. Ελέγξτε τις τσιμούχες του άξονα του άξονα. Οι τσιμούχες δεν πρέπει να είναι παραμορφωμένες ή σχισμένες. Το άκρο εργασίας πρέπει να είναι ομοιόμορφο, χωρίς ραβδώσεις, βαθουλώματα και χαλάρωση από καουτσούκ. Το ελατήριο του αδένα δεν πρέπει να σπάσει ή να τεντωθεί. Αντικαταστήστε τις ελαττωματικές σφραγίδες.
48. Επίσης, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις τσιμούχες του άξονα εισόδου και της ράβδου του επιλογέα ταχυτήτων.
49.Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες ή πολύ συμπιεσμένες φλάντζες.
50. Καθαρίστε τον μαγνήτη από σωματίδια φθοράς. Εάν ο μαγνήτης έχει ραγίσει ή έχει χάσει τις μαγνητικές του ιδιότητες, αντικαταστήστε τον μαγνήτη.
51. Καθαρίστε σχολαστικά τις ζευγαρωμένες επιφάνειες του περιβλήματος του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων και το πίσω κάλυμμα από το παλιό στεγανωτικό. Συναρμολογήστε το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.
52. Πριν τοποθετήσετε τους άξονες, ασφαλίστε τα δόντια των γραναζιών τους και σε αυτή τη θέση τοποθετήστε τα στο περίβλημα του συμπλέκτη.
53. Προσέξτε τον τρόπο εγκατάστασης των διχάλων περόνης στις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων: 1 - μια ράβδος με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων I-II, 2 - μια ράβδος με μια περόνη αλλαγής ταχυτήτων III-IV.
54. Λιπάνετε άφθονα όλα τα μέρη τριβής με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
55. Μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε τον μαγνήτη.
56. Πριν από την εγκατάσταση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη και του πίσω καλύμματος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, εφαρμόστηκε στεγανωτικό στις επιφάνειες που ταιριάζουν σε όλη την περίμετρο.
Εγχειρίδιο αναφοράς για τη συντήρηση αυτοκινήτων VAZ, LADA 110.
Ρύθμιση ανάφλεξης 2110. Κινητήρας συμπίεσης vaz 2112, immobilizer σε vaz 2111. Κάλυμμα βαλβίδας vaz 2112, φλάντζα μπλοκ κυλίνδρων vaz video. Το κόστος μιας γεννήτριας για ένα vaz. αντικατάσταση ασφαλειών vaz 2112, σχεδιασμός δέκτη λαδιού vaz 2112. λάδι που προτείνει το εργοστάσιο στο κουτί vaz 2112. αντικατάσταση αντλίας νερού (αντλίας) vaz 2112. αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας vaz 2110.
Μπορεί να χρειαστεί να εκτελεστούν εργασίες αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, τόσο για εργασίες επισκευής με γρανάζια μετάδοσης κίνησης όσο και για αντικατάσταση του συμπλέκτη. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στην εκτέλεση τέτοιων διαδικασιών, ωστόσο, θα πρέπει να εκτελούνται σε ανελκυστήρα ή σε λάκκο, και το καλύτερο από όλα με έναν βοηθό.
Χειρόφρενο + τάκους πίσω τροχού = ασφάλεια πρώτα
Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο είναι επίπεδο και σταθερό, βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί τάκους τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς. Σηκώστε το μοχλό του χειρόφρενου όσο πιο ψηλά γίνεται.
Πρώτα απ 'όλα, ανοίξτε την κουκούλα και κλείστε την τροφοδοσία από την μπαταρία.
Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε το καλώδιο του συμπλέκτη από το πιρούνι, αφαιρώντας το από τη θέση στερέωσης στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Τραβάμε το καλώδιο από το στήριγμα
Αισθητήρας ταχύτητας καθίσματος.
Το παλιό λάδι αποστραγγίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Θα χρειαστείτε ένα δοχείο τουλάχιστον 5 λίτρων
Αφήστε τα σπασμένα μπουλόνια στην άκρη.
Ο εξασθενημένος μοχλός ανασύρεται σύμφωνα με το διάγραμμα.
Σχεδόν τελείωσα. Η άρθρωση CV βρίσκεται ήδη στη μονάδα δίσκου.
Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε τον σφαιρικό σύνδεσμο από τη γροθιά
Οι βίδες υποδεικνύονται με βέλη. Κάτω από τον αριθμό "1" - στροφαλοθάλαμος, "2" - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων.
Όταν το κουτί δεν χωράει τίποτα, αφαιρέστε το στο πλάι.
Τώρα που ολοκληρώθηκαν αυτές οι δουλειές, μπορείτε να συνεχίσετε με το επόμενο βήμα, ανάλογα με τους στόχους σας.
Η εγκατάσταση και η συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να πραγματοποιούνται με την ίδια σειρά με την αφαίρεση.
VIDEO
Έχω ήδη αφαιρέσει το κιβώτιο ταχυτήτων δύο φορές, μπορείτε να πείτε επαγγελματίας τώρα σε αυτό το θέμα))).
Χαλαρώστε το μπουλόνι στον επιλογέα ταχυτήτων. Όχι για να στηθεί. Μπουλόνι με κώνο. Θα μπει. Χαλαρώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη σφαιρική άρθρωση στην άρθρωση του τιμονιού. Το αριστερό "σπαθί" δεν μπορεί να αφαιρεθεί. Είναι εύκολο να αφαιρέσετε το σημείο ελέγχου σε αυτό. Εάν δεν υπάρχει λάκκος, επαναφέρετε το σημείο ελέγχου από την κορυφή, προσαρμόζοντάς το σαν κατσίκες, όπως στο οποίο πριονίζονται κορμοί. Μόνο που αντί για κούτσουρο υπάρχει μια τούμπα στην οποία τυλίγεται ένα σχοινί. Η άνοδος γίνεται περιστρέφοντας τον σωλήνα, ο δεύτερος ωθείται στη θέση του. Μια άλλη παραλλαγή. Το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται σε δύο ή τρία ελαστικά (το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι ανυψωμένο όσο το δυνατόν περισσότερο), σπρώχνονται κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων κάτω από το καπό και κατεβαίνουν μπροστά από το αυτοκίνητο. Μετά το σπρώχνουν στον κινητήρα. Ευχαριστώ σε όλους. Και μην καταπονείτε το κάτω μέρος της πλάτης σας!
Το αυτοκίνητο VAZ 2112 είναι ένα από τα πιο κοινά μοντέλα που προσφέρει το Volga Automobile Plant για αγορά. Το αυτοκίνητο είναι 5θυρο hatchback. Σε αυτή τη γενιά αυτοκινήτων, σημειώνεται αυξημένος χώρος αποσκευών. Το εσωτερικό διακοσμητικό υλικό διακρίνεται για την ανθεκτικότητά του, η οποία προσελκύει πολλούς ανθρώπους σε αυτό το μοντέλο.
Το αυτοκίνητο VAZ 2112 (Lada) μπορεί να εξοπλιστεί με 16 μονάδες ισχύος βαλβίδων, οι οποίες έχουν όγκο 1,5 λίτρων, ενώ η ισχύς φτάνει τους 93 ίππους. Το σύστημα ισχύος ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι έγχυση. Συνιστάται η χρήση βενζίνης AI-95. Στον αστικό κύκλο καταναλώνονται περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ σε αυτή την περίπτωση είναι μηχανικό.
Η διανομή ελήφθη από αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 κουταλιές της σούπας), παράγει 89 ίππους. Το VAZ είναι λιγότερο απαιτητικό για την ποιότητα του καυσίμου, επομένως το AI-92 μπορεί να χυθεί εδώ.
Πώς να αφαιρέσετε το κουτί; Πριν αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να καθαριστεί. Είναι σημαντικό να μην μπαίνει νερό μέσα στο κουτί.
Κύρια στάδια:
Η ισχύς της μπαταρίας είναι απενεργοποιημένη.
Το μπλοκ αποσυνδέεται από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αδειάζει.
Τα μπουλόνια που στερεώνουν την ώση του πίδακα αφαιρούνται.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους μεντεσέδες ίσης γωνιακής ταχύτητας από την κανονική θέση.
Οι υπάρχοντες κοχλίες σφαιρικής άρθρωσης έχουν χαλαρώσει.
Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο, ξεβιδώνονται τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Αποσυνδέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας πρέπει να ανυψωθεί (θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε γρύλο).
Οι βάσεις κινητήρα υπόκεινται σε αποσυναρμολόγηση.
Για να σηκώσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι.
Το κιβώτιο ταχύτητας μετακινείται από τους οδηγούς. Ο άξονας εισόδου πρέπει να απεμπλακεί.
VIDEO
Η διαδικασία λήψης από κανονικό μέρος απαιτεί προσοχή. Γι' αυτό η διαδικασία αυτή δεν πρέπει να γίνεται μόνη της. Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγησή του πρέπει να εμπιστεύονται επαγγελματίες. Αυτό θα μειώσει την πιθανότητα ζημιάς σε οποιοδήποτε στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων.
Έτσι, εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2112, τα οχήματα τοποθετούνται σε μια οπή προβολής. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ακροδέκτη της μπαταρίας, το λασπωτήρα, τον σταθεροποιητή, τα παξιμάδια. Πρέπει να αποσυνδέσετε τους αισθητήρες. Επίσης, ο μοχλός ταχυτήτων υπόκειται σε αφαίρεση. Το λάδι στραγγίζεται (χρειάζονται περίπου 5 λίτρα).
Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε φθαρμένα εξαρτήματα. Η διαδικασία ξεκινά μετά την αφαίρεση του κουτιού από το όχημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2112 είναι τοποθετημένο κάθετα στο περίβλημα του συμπλέκτη, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια είναι ξεβιδωμένα. Το πίσω κάλυμμα, ο βραχίονας, το στέλεχος υπόκεινται σε αποσυναρμολόγηση. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού, ξεβιδώνεται ο τοποθετημένος κοχλίας στερέωσης στο πιρούνι της 5ης ταχύτητας. Για να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των αξόνων, χρησιμοποιήστε την κεφαλή υποδοχής. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πιρούνι, τον συμπλέκτη, την πλήμνη. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία στερέωσης, συνδετήρες, δακτύλιο συγκράτησης. Ο στροφαλοθάλαμος του κιβωτίου αφαιρείται. Όλα τα μπουλόνια στερέωσης, το στέλεχος, το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρούνται. Ανοίγει την πρόσβαση στους άξονες, διαφορικό, επιλογέα ταχυτήτων.
VIDEO
Για να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ της ράβδου με ένα VAZ 2112, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί 10. Κατά την αντικατάσταση του διαφορικού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον άξονα των δορυφόρων και δύο δορυφόρων από τη μεταλλική θήκη. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια του κινούμενου γραναζιού ξεβιδώνονται. Εάν οι δορυφόροι, ο κινούμενος εξοπλισμός είναι κατεστραμμένοι ή τα δόντια του γραναζιού έχουν φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθούν. Πριν τοποθετήσετε νέα αναλώσιμα, πρέπει να λιπαίνονται με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε ένα αποτυχημένο κουτί με τα χέρια σας.
Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων για το VAZ 2112 θα πρέπει να αγοραστεί από αξιόπιστες εταιρείες, για παράδειγμα, ZIC, Liqui Moly, Xado. Χρησιμοποιώντας ημισυνθετικά λάδια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, η επιλογή 75W-90 είναι κατάλληλη για το VAZ 2112. Δεν χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες εάν έχει υψηλά φορτία.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Συχνά, είναι ακριβώς η αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να λύσει το πρόβλημα της εμφάνισης τσακίσματος κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
