Υπήρξε μια ενόχληση, έπρεπε να επισκευαστεί το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2110. Απαιτείται επισκευή της μονάδας όταν:
Οι λόγοι για τη βλάβη μπορεί να είναι διαφορετικοί, ίσως η έγκαιρη αλλαγή λαδιού δεν συνέβη ή ο μηχανισμός, απλώς, έχει εξαντλήσει τον πόρο του.
Πώς πραγματοποιείται η επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110; Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σημείου ελέγχου VAZ 2110, βίντεο.
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η αφαίρεση του κιβωτίου ταχυτήτων δεν είναι καθόλου απαραίτητη, αρκεί να το ρυθμίσετε. Το VAZ 2110 έχει πολύ συχνά προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, είναι νοκ άουτ. Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να αφαιρέσετε το κουτί, αρκεί να ρυθμίσετε τον μηχανισμό μετάδοσης κίνησης επιλογής ταχύτητας. Αρκεί να τα βγάλετε πέρα με την προσαρμογή στις ακόλουθες περιπτώσεις:
Στις παραπάνω περιπτώσεις, αρκεί μια απλή ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, την αποσυναρμολόγηση και τη συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων.
Παρακάτω μπορείτε να δείτε την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110 με τα δικά σας χέρια βίντεο.
Έχοντας ξεκινήσει την επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, μετά από όλες τις ενέργειες που περιγράφονται παραπάνω, απαιτείται η αποσυναρμολόγηση του στροφαλοθαλάμου και του μηχανισμού εργασίας. Ξεκινώντας:
Ολοκληρώθηκε η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110.
Το πρόβλημα αφορά τον πρώτο ρυθμό μετάδοσης. Ανάβει πολύ δυνατά, όταν αλλάζετε ταχύτητες, εκπέμπεται ένας εξωτερικός ήχος, η ταχύτητα πετάει έξω κατά την οδήγηση.
Το επόμενο πρόβλημα αφορά τη δεύτερη ταχύτητα. Τις περισσότερες φορές, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι η δεύτερη ταχύτητα πηδά έξω ή υπάρχουν δυσκολίες όταν είναι ενεργοποιημένη.
Πολύ συχνά, για να διορθώσετε το πρόβλημα με τη δεύτερη ταχύτητα, χρειάζεται απλώς να αλλάξετε το ελατήριο στερέωσης. Εάν, μετά την αντικατάσταση του ελατηρίου, η ταχύτητα συνεχίζει να πετάει προς τα έξω, τότε πρέπει να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και να κάνετε μια μεγάλη επισκευή.
Η εμφάνιση εξωτερικού θορύβου στο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να οφείλεται σε ρουλεμάν που έχουν αποτύχει. Για να το μάθετε, πρέπει να ελέγξετε την αντίστροφη κίνηση των ρουλεμάν κυλίνδρων που είναι εγκατεστημένα στο περίβλημα του συμπλέκτη, τα ρουλεμάν κύλισης που βρίσκονται στον κύριο και τον δευτερεύοντα άξονα.
Πρέπει να ελέγξετε πολύ προσεκτικά τα πιρούνια και τις ράβδους ταχυτήτων. Αυτά τα μέρη τείνουν να φθείρονται πολύ γρήγορα. Εάν υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς αυτών των μηχανισμών, τότε πρέπει να αντικατασταθούν άμεσα με νέους. Μπορείτε να αγοράσετε αυτά τα ανταλλακτικά σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.
Εάν ένας αυτοκινητιστής έχει λίγη εμπειρία στην επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, τότε μπορεί να επισκευάσει με ασφάλεια το κιβώτιο ταχυτήτων μόνος του. Από αυτό το άρθρο, είναι σαφές ότι αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο να γίνει. Ακόμη και ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου, ο οποίος δεν έχει αρκετή εμπειρία και δεξιότητες, μπορεί να αντιμετωπίσει αυτό το πρόβλημα. Αλλά εάν, παρ 'όλα αυτά, ένα άτομο απέχει πολύ από αυτό και δεν έχει ιδέα τι και πώς να κάνει, σε αυτήν την περίπτωση, η στροφή σε έναν ειδικό για βοήθεια θα είναι η σωστή απόφαση. Φυσικά, όταν επικοινωνείτε με ειδικούς για βοήθεια, θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ένα ορισμένο ποσό χρημάτων. Αλλά είναι καλύτερα να πληρώσετε τα χρήματα και να κάνετε μια γρήγορη και υψηλής ποιότητας επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων.
VIDEO
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύνολο γραναζιών που, σε διαφορετικούς συνδυασμούς, δένουν μεταξύ τους και σχηματίζουν πολλές ταχύτητες με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Τα βασικά πλεονεκτήματα αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνουν τη σχετικά χαμηλή τιμή, την υψηλή απόδοση και την απλότητα του σχεδιασμού. Επίσης, ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων είναι οικονομικό και έχει καλή δυναμική επιτάχυνσης.
Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων εφευρέθηκε από τον Karl Benz, ο οποίος δημιούργησε ένα ατελές μοντέλο αυτής της μονάδας για το αυτοκίνητό του το 1886. Σταδιακά, αυτός ο μηχανισμός, που βοηθά το όχημα να προσαρμοστεί σε διαφορετικές επιλογές οδήγησης, έγινε πιο περίπλοκος και πλέον είναι ο πιο δημοφιλής στον κόσμο.
Όπως κάθε μηχανική συσκευή, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν είναι ασφαλισμένο για βλάβες και ζημιές, έτσι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μερικές φορές αναγκάζονται να εγκαταλείψουν το αυτοκίνητό τους για επισκευές. Το κιβώτιο ταχυτήτων επίσης αποτυγχάνει περιοδικά και ταυτόχρονα οι αυτοκινητιστές απευθύνονται σε εξειδικευμένες υπηρεσίες για να πραγματοποιήσουν εργασίες επισκευής.
Υπάρχει μια άλλη επιλογή για την αποκατάσταση της λειτουργικότητας ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία περιλαμβάνει την ανεξάρτητη εκτέλεση της εργασίας. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, να αποσυναρμολογήσετε και να αντικαταστήσετε τα απαραίτητα εξαρτήματα και, στη συνέχεια, να συναρμολογήσετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε κάποια εμπειρία και να έχετε ένα συγκεκριμένο σύνολο εργαλείων, διαφορετικά η επισκευή μπορεί να καθυστερήσει πολύ.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων, καθένα από τα οποία μπορεί να σπάσει.
Παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες αιτίες μιας βλάβης του κιβωτίου ταχυτήτων και θα καταλάβουμε πώς να αφαιρέσετε τον μηχανισμό από το αυτοκίνητο.
Όταν αλλάζετε το μοχλό στη νεκρά, ακούγεται ένας μη φυσιολογικός θόρυβος. Σε αυτή την περίπτωση, το θέμα μπορεί να είναι η χαμηλή ποιότητα του λιπαντικού ή η απουσία του. Εάν, μετά την αλλαγή του λαδιού, ο θόρυβος στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν εξαφανιστεί, μπορεί να οφείλεται σε φθορά στα ρουλεμάν του άξονα εισόδου, σε ελαττώματα στα δόντια του γραναζιού ή σε μετατόπιση άξονα. Σε περίπτωση οποιασδήποτε από τις αναφερόμενες δυσλειτουργίες, τα απαραίτητα στοιχεία πρέπει να αλλάξουν.
Σφιχτή αλλαγή ταχυτήτων. Η περίπτωση μπορεί να είναι βλάβη του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας, ελάττωμα στην άρθρωση κάρδαν ή ατελής απελευθέρωση του συμπλέκτη. Επίσης, η δύσκολη λειτουργία του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων προκαλείται μερικές φορές από την αποδυνάμωση των συνδετήρων των βιδωτών συνδέσεων ή τη ζημιά στον μοχλό στελέχους.
Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε ορισμένα στοιχεία και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Τα γρανάζια σβήνουν μόνα τους. Αυτή η δυσλειτουργία μπορεί να σχετίζεται με φθορά ή ζημιά στα δόντια του γραναζιού, χαλάρωση του δεύτερου παξιμαδιού άξονα, φθορά των ράβδων και παραμόρφωση των πιρουνιών, καθώς και αυξημένη δόνηση του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να αντικαταστήσετε τα ελαττωματικά στοιχεία και να ρυθμίσετε τη μονάδα δίσκου.
Εξωγενής ήχος κατά την εναλλαγή ταχυτήτων. Ο κύριος λόγος για αυτό είναι η βλάβη του μηχανισμού του συμπλέκτη. Επίσης σημάδια δυσλειτουργίας μπορεί να είναι διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων ή αυξημένος θόρυβος όταν το μηχάνημα κινείται με υψηλότερες ή χαμηλότερες ταχύτητες. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε όλα τα στοιχεία που περιέχουν λάδι για φθορά και να τα αντικαταστήσετε και, στη συνέχεια, να αλλάξετε το λάδι. Στη δεύτερη περίπτωση, το θέμα μπορεί να είναι η αστοχία των δευτερευόντων ρουλεμάν του άξονα, τα οποία απαιτούν αντικατάσταση.
Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110 είναι μια απλή εργασία. Πριν από αυτό, πρέπει πρώτα να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την τροφοδοσία της μπαταρίας και να αφαιρέσετε το λασπωτήρα. Μετά από αυτό, ο σταθεροποιητής αφαιρείται από το κουτί και το λάδι αποστραγγίζεται από το σύστημα. Στο επόμενο στάδιο της εργασίας, η μπότα του συμπλέκτη και το σύστημα κίνησης αφαιρούνται. Μετά από αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τους συνδέσμους των αισθητήρων ταχύτητας και αντιστροφής. Το στήριγμα μπορεί να περιπλέξει τις επόμενες ενέργειες, επομένως είναι καλύτερο να το αφαιρέσετε και να το αφήσετε στην άκρη και, στη συνέχεια, να αποσυναρμολογήσετε την αριστερή βάση του κινητήρα και να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια στερέωσης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Τώρα το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αφαιρεθεί και μπορείτε να ξεκινήσετε να το επισκευάζετε μόνοι σας.
Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να γίνει με το χέρι στο σπίτι. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, πρέπει να ξεβιδώσετε το στήριγμα με το οποίο ήταν συνδεδεμένο το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα. Μετά από αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το πίσω κάλυμμα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Για να απεμπλακείτε το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να σπρώξετε προς τα μέσα ή να τραβήξετε προς τα έξω το στέλεχος. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε το πιρούνι της πέμπτης ταχύτητας και ενεργοποιήστε το με ελαφρά χτυπήματα πάνω του. Μετά από αυτό, μπορείτε να προχωρήσετε στο επόμενο στάδιο της επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων.
Για να αποσυναρμολογήσετε την πέμπτη ταχύτητα, πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια των αξόνων - πρωτεύον και δευτερεύον. Στο επόμενο στάδιο, η πέμπτη ταχύτητα αποσυναρμολογείται στα συστατικά μέρη της:
Βγάζουμε την πρίζα.
Αφαιρέστε τον συμπλέκτη.
Ας αποσυναρμολογήσουμε τον συγχρονιστή.
Βγάζουμε τη ροδέλα ώθησης.
Αφού ολοκληρώσετε την περιγραφόμενη εργασία, πρέπει να αφαιρέσετε την ταχύτητα της πέμπτης ταχύτητας χτυπώντας ελαφρά τον άξονα εισόδου μέχρι να εμφανιστεί ένα μικρό κενό, το οποίο θα απλοποιήσει τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του στοιχείου του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ράβδοι και η πλάκα ασφάλισης μπορούν στη συνέχεια να αφαιρεθούν χωρίς κανένα πρόβλημα.
Αφού σύρετε τη ροδέλα ώθησης, μπορείτε να αφαιρέσετε τον δακτύλιο και να αφαιρέσετε το δακτύλιο από τον άξονα εισόδου. Στην ίδια διαδικασία υποβάλλεται και ο δευτερεύων άξονας του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Μετά από αυτό, μπορείτε να τραβήξετε έξω τον άξονα εισόδου και εξόδου μαζί. Στη συνέχεια, αφαιρείται ο μηχανισμός που είναι υπεύθυνος για την επιλογή των γραναζιών, καθώς και όλα τα στοιχεία του.
Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό άγκιστρο, αφαιρούμε τα ρουλεμάν του άξονα και βγάζουμε τα τσιμούχα λαδιού και τα ρουλεμάν διαφορικού.
Μετά την πλήρη αποσυναρμολόγηση του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110, πρέπει να επιθεωρήσετε για ζημιά. Στη συνέχεια, πρέπει να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα και να συναρμολογήσετε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά.
Για να διασφαλιστεί η μεγάλη διάρκεια ζωής του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων και η κανονική λειτουργία του, πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας.
Για παράδειγμα, κατά την εγκατάσταση του μοχλού επιλογής ταχυτήτων, απολιπάνετε προσεκτικά τις οπές με σπείρωμα και όλα τα μπουλόνια στερέωσης.Η άκρη των τσιμούχων λαδιού χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να είναι επικαλυμμένη με λάδι και η βάση συγκράτησης του συμπλέκτη πρέπει να είναι επικαλυμμένη με γράσο.
Επεξεργαζόμαστε όλες τις επιφάνειες του μηχανισμού που έρχονται σε επαφή μεταξύ τους με στεγανωτικό. Για σαφήνεια, δείτε το διάγραμμα του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2110.
Θα χρειαστείτε: πρίζα κλειδί (κεφαλή) "για 10", "για 13", "για 32", κλειδιά "για 10" και "για 17", ένα μεγάλο κατσαβίδι, λίγο, ένα σφυρί, πένσες για αφαίρεση συγκράτησης κρίκους, κρουστικό κατσαβίδι.
1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (βλ. "Αφαίρεση και εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων"). Αφαιρέστε τυχόν βρωμιά από αυτό και πλύνετε το εξωτερικό.
2. Αφαιρέστε την ένδειξη στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού) από το κιβώτιο ταχυτήτων.
3. Τοποθετήστε το κιβώτιο ταχυτήτων κάθετα στο περίβλημα του συμπλέκτη, ξεβιδώστε το μπουλόνι 1 (κάτω από την κεφαλή του έχει τοποθετηθεί μια επίπεδη ροδέλα) και δύο παξιμάδια 3 (κάτω από αυτά έχουν τοποθετηθεί ελατηριωτές ροδέλες) που στερεώνουν το στήριγμα της ντίζας του συμπλέκτη. Αφαιρέστε το στήριγμα της ντίζας συμπλέκτη 2 από το κιβώτιο ταχυτήτων.
4. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα τέσσερα παξιμάδια συγκράτησης του πίσω καλύμματος.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε το ωτίο στο κάλυμμα, αφαιρέστε το πίσω κάλυμμα.
6. Ξεβιδώστε τον κοχλία στερέωσης του πιρουνιού κιβωτίου ταχυτήτων (κάτω από την κεφαλή του μπουλονιού έχει τοποθετηθεί μια ελατηριωτή ροδέλα).
7. Ασφαλίστε τους άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων έναντι στροφής. Για να το κάνετε αυτό, ενεργοποιήστε την 5η ταχύτητα μετακινώντας προς τα κάτω τον συμπλέκτη του συγχρονιστή μαζί με το πιρούνι, έτσι ώστε οι σφήνες του συμπλέκτη να ταιριάζουν με την ταχύτητα και, στη συνέχεια, ενεργοποιήστε την 3η ή 4η ταχύτητα μετακινώντας τη ράβδο επιλογής ταχύτητας.
8. Ξεκλειδώστε και ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης του άξονα εισόδου. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε πολλή προσπάθεια, το παξιμάδι σφίγγεται με μεγάλη ροπή.
9. Αφού ξεκλειδώσετε προηγουμένως, ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης του δευτερεύοντος άξονα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να κάνετε μια προσπάθεια, το παξιμάδι σφίγγεται με μεγάλη ροπή.
10. Χρησιμοποιώντας κατσαβίδια, σηκώνοντας το γρανάζι κίνησης του γραναζιού V με κατσαβίδια (πιέζοντας έτσι την πλήμνη του συγχρονιστή από τον άξονα), αφαιρέστε το μαζί με το συγχρονιστή και το πιρούνι από τον δευτερεύοντα άξονα.
11. Αφαιρέστε την πλάκα ώθησης από το συγχρονιστή. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το πιρούνι από την εγκοπή του συμπλέκτη συγχρονιστή.
12. Αφαιρέστε το γρανάζι V από το συγχρονιστή με έναν δακτύλιο μπλοκαρίσματος 1. Σημειώστε τον δακτύλιο μπλοκαρίσματος 1 σε σχέση με τον συμπλέκτη 2 και αφαιρέστε τον. Κατά τη λειτουργία, τα δόντια του δακτυλίου περνούν στα δόντια του συνδέσμου, επομένως, κατά τη συναρμολόγηση, ο δακτύλιος πρέπει να εγκατασταθεί στην ίδια θέση. Εάν δεν πρόκειται να αποσυναρμολογήσετε τον συγχρονιστή, δέστε τον με σύρμα ή σχοινί για να μην καταρρεύσει.
13. Αφαιρέστε τον δακτύλιο από τον άξονα εξόδου.
14. Αφαιρέστε το γρανάζι μεταφοράς από τον άξονα εισόδου. Σημειώστε πώς εγκαθίσταται.
15. Χρησιμοποιώντας ένα κρουστικό κατσαβίδι, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες (κάτω από αυτές έχουν τοποθετηθεί ελατηριωτές ροδέλες) που συγκρατούν την πλάκα ρουλεμάν και αφαιρέστε την πλάκα εδράνου 1. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ροδέλα ώσης 2 από τον άξονα εξόδου.
16. Αφαιρέστε τους δακτυλίους συγκράτησης ρουλεμάν και των δύο αξόνων ενώ σηκώνετε τους άξονες με το χέρι.
17. Αφαιρέστε τα τρία βύσματα συγκράτησης και αφαιρέστε προσεκτικά τις σφαίρες συγκράτησης με ελατήρια.
18. Αφού ξεβιδώσετε το πώμα ασφάλισης της όπισθεν, αφαιρέστε τον δακτύλιο Ο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το ελατήριο συγκράτησης.
19. Γείρετε το κουτί και αφαιρέστε τη σφαίρα συγκράτησης.
20. Αφαιρέστε τα δώδεκα παξιμάδια και το μπουλόνι που συγκρατεί τα περιβλήματα του κιβωτίου ταχυτήτων. Προσοχή, κάτω από ποια παξιμάδια είναι τοποθετημένα η βάση 1 και το μάτι 2. Οι ελατηριωτές ροδέλες τοποθετούνται κάτω από τα παξιμάδια και το μπουλόνι. Αφαιρέστε το βύσμα διεργασίας 3.
21. Τοποθετώντας ένα κατσαβίδι στις αυλακώσεις (τρεις ειδικές αυλακώσεις γύρω από την περίμετρο των στροφαλοθαλάμων), διαχωρίστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.
22. Ανασηκώστε ελαφρά το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, περιστρέψτε το αριστερόστροφα, έτσι ώστε το ωτίο 1 του στροφαλοθαλάμου να βγαίνει κάτω από το γρανάζι και αφαιρέστε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από το περίβλημα του συμπλέκτη.
23. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις διχάλες των μεταφορέων I – II και III – IV.
24. Σηκώστε ελαφρά τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων των γραναζιών I – II, ώστε να βγει από το στήριγμα 3 και περιστρέψτε την αριστερόστροφα, ώστε η κεφαλή της 1 να απεμπλακεί από το στήριγμα ασφάλισης 2. Αφαιρέστε το πιρούνι της ράβδου 4 από την εγκοπή του συνδέσμου συγχρονιστή και αφαιρέστε τη βέργα με το πιρούνι... Δεν συνιστάται να αφαιρείτε άσκοπα τα πιρούνια από τις ράβδους για να μην τα μπερδέψετε κατά τη συναρμολόγηση.
25.Περιστρέφοντας τη ράβδο αλλαγής ταχυτήτων III – IV, αποδεσμεύστε την κεφαλή της με το μοχλό επιλογής ταχυτήτων. Στη συνέχεια, ανασηκώστε ελαφρά το στέλεχος έτσι ώστε να βγει από το στήριγμα και, αφαιρώντας το πιρούνι στελέχους από το αυλάκι του συνδέσμου συγχρονιστή, αφαιρέστε το στέλεχος με το πιρούνι.
26. Περιστρέφοντας τη ράβδο εμπλοκής του γραναζιού V, αποσυνδέστε την κεφαλή της από το στήριγμα ασφάλισης. Αφαιρέστε το στέλεχος τραβώντας το έξω από το στήριγμα.
27. Αφαιρέστε τον ρελαντί άξονα της όπισθεν.
28. Σύρετε το ρελαντί όπισθεν στο στοπ του μηχανισμού επιλογής ταχύτητας, στρέψτε το κατά 30 ° –40 ° και, τραβώντας το από κάτω από τα γρανάζια του άξονα, αφαιρέστε το ρελαντί.
29. Ανακινήστε ελαφρά, αφαιρέστε τους άξονες εισόδου και εξόδου ταυτόχρονα.
30. Αφαιρέστε το διαφορικό από το περίβλημα του συμπλέκτη.
31. Αφαιρέστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν τον μηχανισμό επιλογής γραναζιών (κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών τοποθετούνται ελατηριωτές ροδέλες). Αφαιρέστε τον μηχανισμό επιλογής ταχύτητας.
32. Αφαιρέστε τον μαγνήτη από το περίβλημα του συμπλέκτη.
33. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι στερέωσης, αφαιρέστε το περίβλημα από τον κινούμενο οδοντωτό τροχό του ταχύμετρου. Αντικαταστήστε ένα σκισμένο ή χαλαρό δακτύλιο στεγανοποίησης σώματος.
34. Ξεβιδώστε τον διακόπτη φώτων όπισθεν από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Κάτω από αυτό είναι τοποθετημένος ένας μεταλλικός δακτύλιος στεγανοποίησης.
35. Υπάρχει ένας ειδικός εξολκέας για να πιέζει προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εξόδου. Εάν όχι, πιέστε προς τα έξω το ρουλεμάν με ένα κατσαβίδι.
36. Αφαιρέστε το κάρτερ λαδιού που είναι τοποθετημένο κάτω από το ρουλεμάν.
37. Υπάρχει επίσης ένας ειδικός εξολκέας για να πιέζει προς τα έξω το μπροστινό ρουλεμάν του άξονα εισόδου. Εάν όχι, λυγίστε το άκαμπτο συρμάτινο εξάρτημα σε σχήμα γάντζου. Τοποθετήστε το εργαλείο σε μία από τις δύο υποδοχές του στροφαλοθαλάμου και τοποθετήστε το άγκιστρο κάτω από το ρουλεμάν. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι (τοποθετώντας ένα ξύλο), πιέστε έξω το ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο, ασκώντας δύναμη στο αντίθετο άκρο του κατσαβιδιού με χτυπήματα σφυριού και επανατοποθετώντας εναλλάξ το άγκιστρο στις αυλακώσεις.
38. Πιέστε τα νέα ρουλεμάν μπροστινού άξονα μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη μέχρι το τέρμα χρησιμοποιώντας έναν κατάλληλο άξονα.
39. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να ανοίξετε την άκρη του προστατευτικού άξονα του επιλογέα ταχυτήτων και σύρετέ το από το χιτώνιο στήριξης άξονα.
40. Αφαιρέστε το μπουλόνι 3 που ασφαλίζει το μοχλό 2 της επιλογής ταχύτητας. Μετακινώντας τη ράβδο 1, αφαιρέστε το μοχλό επιλογής ταχυτήτων. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη ράβδο επιλογέα από το περίβλημα του συμπλέκτη.
41. Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ του στελέχους, σύρετε το προστατευτικό κάλυμμα από πάνω του και ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον μεντεσέ. Το μπουλόνι στερεώνεται με ειδική κόλλα TB-1324. Πριν σφίξετε το μπουλόνι, καθαρίστε την παλιά κόλλα και εφαρμόστε μια νέα. Αντικαταστήστε οποιοδήποτε σχισμένο ή χαλαρό προστατευτικό μεντεσέδων στελέχους.
42. Για να αντικαταστήσετε το περίβλημα του συμπλέκτη, αφαιρέστε το ρουλεμάν και το πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη από αυτό (βλ. «Αντικατάσταση του πιρουνιού απελευθέρωσης του συμπλέκτη»), πιέστε προς τα έξω τις τσιμούχες λαδιού.
43. Επιθεωρήστε το περίβλημα του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και το πίσω κάλυμμα. Δεν πρέπει να υπάρχουν ρωγμές ή τσιπς πάνω τους. Δεν πρέπει να υπάρχουν εγκοπές, σημάδια, βαθουλώματα κ.λπ. στις επιφάνειες ζευγαρώματος. Αφαιρέστε τις μικρές φθορές με ένα γυαλόχαρτο. Αντικαταστήστε τα ελαττωματικά μέρη εάν έχουν υποστεί σοβαρή ζημιά.
44. Ελέγξτε τα καθίσματα για τα ρουλεμάν στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτές οι επιφάνειες δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια φθοράς ή ζημιάς. Διαφορετικά, αντικαταστήστε τους στροφαλοθαλάμους.
45. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν κυλίνδρων. Εάν οι αυλακώσεις, ο κλωβός ή οι κύλινδροι είναι κατεστραμμένοι και αν εντοπιστεί τζόγος στο ρουλεμάν, αντικαταστήστε το τοποθετώντας το στον άξονα (το ακτινωτό διάκενο στο ρουλεμάν δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,07 mm).
46. Ελέγξτε την κατάσταση των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων. Αντικαταστήστε τα λυγισμένα στελέχη, με γρατζουνιές, γρέζια ή φθαρμένες τρύπες για συγκρατητές. Αντικαταστήστε τα πιρούνια εάν είναι λυγισμένα ή τα πόδια τους έχουν φθαρεί.
47. Ελέγξτε τις τσιμούχες των αξόνων του άξονα. Οι τσιμούχες λαδιού δεν πρέπει να είναι παραμορφωμένες ή σχισμένες. Η άκρη εργασίας πρέπει να είναι επίπεδη, χωρίς αυλακώσεις, βαθουλώματα και χαλάρωση από καουτσούκ. Το ελατήριο στεγανοποίησης δεν πρέπει να σπάσει ή να τεντωθεί. Αντικαταστήστε τις ελαττωματικές τσιμούχες λαδιού.
48. Επίσης, ελέγξτε και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις στεγανοποιήσεις του άξονα εισόδου και του άξονα μιας επιλογής μετάδοσης.
49.Αντικαταστήστε τις κατεστραμμένες ή πολύ πτυχωμένες φλάντζες.
50. Καθαρίστε τον μαγνήτη από σωματίδια φθοράς. Εάν ο μαγνήτης είναι ραγισμένος ή έχει εξασθενημένες μαγνητικές ιδιότητες, αντικαταστήστε τον μαγνήτη.
51. Καθαρίστε καλά το παλιό στεγανωτικό από τις ταιριαστές επιφάνειες των περιβλημάτων του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων και το πίσω κάλυμμα. Συναρμολογήστε ξανά το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, λαμβάνοντας υπόψη τα ακόλουθα.
52. Πριν τοποθετήσετε τους άξονες, βάλτε τα δόντια των γραναζιών τους σε εμπλοκή και σε αυτή τη θέση τοποθετήστε τα στο περίβλημα του συμπλέκτη.
53. Προσέξτε πώς τοποθετούνται οι περόνες στις ράβδους αλλαγής ταχυτήτων: 1 - μια ράβδος με πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων για ταχύτητες I – II, 2 - μια ράβδος με πιρούνι αλλαγής για ταχύτητες III – IV.
54. Λιπάνετε ελεύθερα όλα τα μέρη τριβής με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων.
55. Θυμηθείτε να εγκαταστήσετε ξανά τον μαγνήτη.
56. Πριν τοποθετήσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στο περίβλημα του συμπλέκτη και στο πίσω κάλυμμα, εφαρμόζεται στεγανοποιητικό υλικό στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στις συνδυασμένες επιφάνειές τους σε όλη την περίμετρο.
Εγχειρίδιο αναφοράς για τη συντήρηση αυτοκινήτων VAZ, LADA 110.
Ρύθμιση ανάφλεξης 2110. Συμπίεση κινητήρα VAZ 2112, immobilizer για VAZ 2111. Κάλυμμα βαλβίδας VAZ 2112, φλάντζα μπλοκ κυλίνδρων VAZ βίντεο. Το κόστος μιας γεννήτριας για ένα vaz. αντικατάσταση ασφαλειών VAZ 2112, σχέδιο του δέκτη λαδιού VAZ 2112. Συνιστώμενο εργοστασιακό λάδι στο κουτί VAZ 2112. Αντικατάσταση αντλίας νερού (αντλίας) VAZ 2112. Αντικατάσταση στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας VAZ 2110.
Μπορεί να χρειαστεί να πραγματοποιηθούν εργασίες αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων, τόσο για την εκτέλεση εργασιών επισκευής στα γρανάζια μετάδοσης κίνησης όσο και για την αντικατάσταση του συμπλέκτη. Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στην εκτέλεση τέτοιων διαδικασιών, αλλά θα πρέπει να εκτελούνται σε ανελκυστήρα ή σε λάκκο, και το καλύτερο από όλα στην εταιρεία με έναν βοηθό.
Χειρόφρενο + παπούτσια πίσω τροχού = ασφάλεια πρώτα
Πριν προχωρήσετε στην αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται σε οριζόντια και σταθερή θέση, βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί τάκους τροχών κάτω από τους πίσω τροχούς. Σηκώστε τη μανέτα του χειρόφρενου όσο το δυνατόν περισσότερο.
Πρώτα απ 'όλα, ανοίξτε την κουκούλα και κλείστε την τροφοδοσία από την μπαταρία.
Στη συνέχεια, αποσυνδέουμε το καλώδιο του συμπλέκτη από το πιρούνι, βγάζοντάς το από τη θέση στερέωσης στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων.
Βγάζουμε το καλώδιο από το στήριγμα
Αισθητήρας ταχύτητας καθίσματος.
Το παλιό λάδι αποστραγγίζεται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
Απαιτείται χωρητικότητα τουλάχιστον 5 λίτρων
Αφαιρούμε τα σκισμένα μπουλόνια στο πλάι.
Αφαιρούμε τον εξασθενημένο μοχλό σύμφωνα με το διάγραμμα.
Σχεδόν τελείωσα. Η άρθρωση CV βρίσκεται ήδη στη μονάδα δίσκου.
Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε τον σφαιρικό σύνδεσμο από τη γροθιά
Τα μπουλόνια υποδεικνύονται με βέλη. Κάτω από τον αριθμό "1" - ο στροφαλοθάλαμος, "2" - το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Όταν το κουτί δεν χωράει τίποτα, το αφαιρούμε στο πλάι.
Τώρα που ολοκληρώθηκαν αυτές οι εργασίες, μπορείτε να συνεχίσετε να εκτελείτε το επόμενο στάδιο ανάλογα με τους στόχους σας.
Η εγκατάσταση και η συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να γίνεται με παρόμοιο τρόπο με την αφαίρεση.
VIDEO
Έχω ήδη νοικιάσει το κιβώτιο ταχυτήτων δύο φορές, μπορείτε να πείτε επαγγελματίας τώρα σε αυτήν την επιχείρηση))).
Χαλαρώστε το μπουλόνι στο κάρδανο επιλογής ταχύτητας. Για να μην προσαρμόζεται. Μπουλόνι με κώνο. Θα μπει μόνος του. Χαλαρώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τη σφαιρική άρθρωση στην άρθρωση του τιμονιού. Το αριστερό «σπαθί» μπορεί να μείνει επάνω. Είναι εύκολο να μετακινήσετε το σημείο ελέγχου σε αυτό. Εάν δεν υπάρχει τρύπα, τοποθετήστε ξανά το σημείο ελέγχου πάνω από την κορυφή ενός κατάλληλου τύπου κατσίκες, πάνω στο οποίο πριονίζονται οι κορμοί. Μόνο που αντί για κούτσουρο υπάρχει ένας σωλήνας στον οποίο τυλίγεται ένα σχοινί. Η άνοδος γίνεται με το στρίψιμο του σωλήνα, ο δεύτερος ωθείται στη θέση του. Μια άλλη παραλλαγή. Το σημείο ελέγχου τοποθετείται σε δύο ή τρία ελαστικά (μπροστά από το αυτοκίνητο είναι ανυψωμένο όσο το δυνατόν περισσότερο), σπρώχνεται κάτω από το σημείο ελέγχου κάτω από το καπό και χαμηλώνει μπροστά από το αυτοκίνητο. Στη συνέχεια σπρώχνονται στον κινητήρα. Ευχαριστώ σε όλους. Και μην καταπονείτε το κάτω μέρος της πλάτης σας!
Το αυτοκίνητο VAZ 2112 είναι ένα από τα κοινά μοντέλα που προσφέρει το Volzhsky Automobile Plant για αγορά. Το αυτοκίνητο είναι 5θυρο hatchback. Σε αυτή τη γενιά αυτοκινήτων, σημειώνεται αυξημένος χώρος αποσκευών. Το υλικό της εσωτερικής επένδυσης διακρίνεται για την ανθεκτικότητά του, η οποία προσελκύει πολλούς ανθρώπους με αυτό το μοντέλο.
Το αυτοκίνητο VAZ 2112 (Lada) μπορεί να εξοπλιστεί με 16 μονάδες ισχύος βαλβίδων, οι οποίες έχουν όγκο 1,5 λίτρων, ενώ η ισχύς φτάνει τους 93 ίππους. Το σύστημα τροφοδοσίας ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι μπεκ ψεκασμού. Συνιστάται η χρήση βενζίνης AI-95. Στον αστικό κύκλο καταναλώνονται περίπου 10 λίτρα ανά 100 χλμ. Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ σε αυτή την περίπτωση είναι μηχανικό.
Αυτοκίνητα με κινητήρα 1,6 λίτρων, ο οποίος είναι εξοπλισμένος με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (5 κουταλιές της σούπας), αποδίδει 89 ίππους. Το VAZ είναι λιγότερο απαιτητικό για την ποιότητα του καυσίμου, επομένως το AI-92 μπορεί να χυθεί εδώ.
Πώς να αφαιρέσετε το κουτί; Πριν αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να καθαριστεί. Είναι σημαντικό να μην μπαίνει νερό μέσα στο κουτί.
Κύρια στάδια:
Η ισχύς της μπαταρίας έχει διακοπεί.
Το μπλοκ έχει αποσυνδεθεί από τον αισθητήρα ταχύτητας.
Το υγρό κιβωτίου ταχυτήτων αποστραγγίζεται.
Τα μπουλόνια που στερεώνουν την ώση του πίδακα αφαιρούνται.
Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τους συνδέσμους σταθερής ταχύτητας από την κανονική τους θέση.
Τα υπάρχοντα μπουλόνια σφαιρικής άρθρωσης έχουν χαλαρώσει.
Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο, ξεβιδώνονται τα παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα του συμπλέκτη στον στροφαλοθάλαμο του κιβωτίου.
Τα μπουλόνια που συγκρατούν το κιβώτιο ταχυτήτων στον κινητήρα είναι αποσυνδεδεμένα.
Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας πρέπει να ανυψωθεί (αξίζει να χρησιμοποιήσετε γρύλο).
Οι βάσεις του κινητήρα υπόκεινται σε αποσυναρμολόγηση.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι για να συνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
Το κιβώτιο ταχύτητας γλιστράει από τις ράγες. Ο άξονας εισόδου πρέπει να βγαίνει από τον συμπλέκτη.
VIDEO
Η διαδικασία λήψης από κανονική τοποθεσία απαιτεί προσοχή. Γι' αυτό η διαδικασία αυτή δεν πρέπει να γίνεται μόνη της. Η επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων VAZ, η αποσυναρμολόγηση και η συναρμολόγησή του πρέπει να εμπιστεύονται επαγγελματίες. Αυτό θα μειώσει την πιθανότητα ζημιάς σε οποιοδήποτε από τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Έτσι, εάν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2112, τα οχήματα τοποθετούνται στο λάκκο επιθεώρησης. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ακροδέκτη της μπαταρίας, το λασπωτήρα, τον σταθεροποιητή, τα παξιμάδια. Αποσυνδέστε τους αισθητήρες. Επίσης, ο μοχλός ταχυτήτων υπόκειται σε αφαίρεση. Το λάδι στραγγίζεται (χρειάζονται περίπου 5 λίτρα).
Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων εάν αντικαθιστάτε φθαρμένα εξαρτήματα. Η διαδικασία ξεκινά μετά την αφαίρεση του κουτιού από το όχημα. Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2112 είναι τοποθετημένο κάθετα στο περίβλημα του συμπλέκτη, τα μπουλόνια και τα παξιμάδια ξεβιδώνονται. Το πίσω κάλυμμα, ο βραχίονας, το στέλεχος υπόκεινται σε αποσυναρμολόγηση. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κλειδιού, ξεβιδώνεται ο εγκατεστημένος κοχλίας στερέωσης στο πιρούνι της 5ης ταχύτητας. Χρησιμοποιήστε μια κεφαλή υποδοχής για να χαλαρώσετε τα παξιμάδια του άξονα. Στη συνέχεια, αφαιρείται το βύσμα, ο σύνδεσμος, η πλήμνη. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε όλα τα στοιχεία στερέωσης, συνδετήρες, δακτύλιο συγκράτησης. Πραγματοποιείται αφαίρεση του στροφαλοθαλάμου. Όλα τα μπουλόνια στερέωσης, το στέλεχος, το προστατευτικό κάλυμμα αφαιρούνται. Ανοίγει η πρόσβαση στους άξονες, το διαφορικό, τον μοχλό επιλογής ταχυτήτων.
VIDEO
Για να αντικαταστήσετε τον μεντεσέ στελέχους σε ένα VAZ 2112, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 10. Κατά την αντικατάσταση του διαφορικού, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον άξονα του δορυφόρου και δύο δορυφόρους από τη μεταλλική θήκη. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια του κινούμενου γραναζιού ξεβιδώνονται. Εάν οι δορυφόροι, ο κινούμενος εξοπλισμός είναι κατεστραμμένοι ή τα δόντια του γραναζιού έχουν φθαρεί, πρέπει να αντικατασταθούν. Πριν τοποθετήσετε νέα αναλώσιμα, πρέπει να λιπαίνονται με λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε ένα κουτί που δυσλειτουργεί με τα χέρια σας.
Το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων για το VAZ 2112 θα πρέπει να αγοραστεί από αξιόπιστες εταιρείες, για παράδειγμα, ZIC, Liqui Moly, Xado. Χρησιμοποιώντας ημισυνθετικά λάδια, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Συγκεκριμένα, η επιλογή 75W-90 είναι κατάλληλη για το VAZ 2112. Δεν χάνει τις λειτουργικές του ιδιότητες εάν υποβληθεί σε υψηλά φορτία.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Συχνά, είναι η θέση σε λειτουργία μιας αλλαγής λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων που μπορεί να λύσει το πρόβλημα του τσακίσματος κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
