Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων DIY uaz 469

Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων
ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ

Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με στενή σχισμή για να κόψετε τα βύσματα των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "17", ξεβιδώστε το βύσμα της πρίζας συγκράτησης.

Χρησιμοποιώντας πένσες, αφαιρέστε το καλώδιο ασφαλείας των μπουλονιών που συγκρατούν τις περόνες στις ράβδους ...

... και σβήστε τα τρία μπουλόνια με ένα κλειδί 10.

Νοκ άουτ τη ράβδο του πιρουνιού της 1ης-2ης ταχύτητας με γένια μαζί με την τάπα.

Βγάζουμε το βύσμα και το στέλεχος.
Για να μην μπερδευτούν οι ράβδοι, τους βάζουμε αμέσως τα πιρούνια και τα στερεώνουμε με μπουλόνια.
Ομοίως, χτυπάμε τη ράβδο πιρουνιού των γραναζιών III-IV), ...

Ο πείρος αποκλεισμού βρίσκεται στη μεσαία ράβδο.
Χτυπώντας τη ράβδο του πιρουνιού της όπισθεν, ...

... βγάλτε την μπάλα με ένα ελατήριο.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί "10", ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα της ασφάλειας.

Βγάζουμε τη μπάλα με ένα ελατήριο (ασφάλεια).

Βυθίζοντας τη μπάλα με ένα κατσαβίδι με σχισμή, τοποθετήστε το στέλεχος στην τρύπα στο κάλυμμα.

Βάζουμε ένα πιρούνι στο στέλεχος, χτυπώντας στην άκρη του στελέχους με ένα μαλακό μεταλλικό σφυρί, ...

... και στερεώστε το με ένα μπουλόνι ασφάλισης, ευθυγραμμίζοντας τις τρύπες του στελέχους και του πιρουνιού.

Τοποθετήστε το έμβολο στο κανάλι μεταξύ του πιρουνιού της όπισθεν και των γραναζιών III – IV.
Ομοίως, τοποθετήστε τη ράβδο γραναζιών III – IV με ένα πιρούνι και το δεύτερο έμβολο (μεταξύ των γραναζιών III – IV και I – II).
Τοποθετούμε τη ράβδο των γραναζιών I – II, ένα πιρούνι, μια μπάλα με ελατήριο και πώμα.
Σφίγγοντας τον μηχανισμό μεταγωγής σε μέγγενη και τοποθετώντας έναν μοχλό σε αυτόν, ελέγχουμε τη σωστή συναρμολόγηση και λειτουργία του μηχανισμού. Οι ράβδοι πρέπει να μετακινούνται εύκολα και να στερεώνονται σαφώς.
Μπουλόνια μετρητή πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων με σύρμα ασφαλείας.

Προσανατολίστε τη ροδέλα του εκτροπέα λαδιού με μια προεξοχή στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Τα ρουλεμάν πιέζονται στον άξονα με ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλου μήκους και αντίστοιχης διαμέτρου.
Πραγματοποιούμε περαιτέρω συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, ενώ απολιπαίνουμε τις φλάντζες και τα μπουλόνια των καλυμμάτων του στροφαλοθαλάμου και εφαρμόζουμε στεγανωτικό σε αυτά.
Ελέγχουμε την αλλαγή ταχυτήτων στο συναρμολογημένο κουτί περιστρέφοντας τους άξονές του με το χέρι. Έχοντας τοποθετήσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο και γεμίσει με λάδι, ελέγχουμε τη λειτουργία του σε κίνηση. Οι μεταδόσεις πρέπει να ανάβουν καθαρά, χωρίς εμπλοκές και θόρυβο. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι τα γρανάζια έχουν μπλέξει πλήρως.

ΠΡΟΣΟΧΗ
Η διαδρομή του μοχλού κατά τη σύνδεση της πρώτης ταχύτητας σε κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές μόνο σε ταχύτητες III-IV είναι 2,5 φορές μεγαλύτερη από ό,τι όταν ενεργοποιείτε τη δεύτερη ταχύτητα. Η αδυναμία εμπλοκής της πρώτης ταχύτητας προκαλεί γρήγορη φθορά και καταστροφή των γραναζιών.

Το αυτοκίνητο UAZ 469, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, ειδικεύεται στη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Η ικανότητα cross-country αυτού του μηχανήματος σας επιτρέπει να οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο.

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων είναι το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Το UAZ 469 διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων εξοπλισμένο με αδρανειακούς συγχρονιστές. Είναι σχεδιασμένα να εμπλέκουν τις ταχύτητες χωρίς θόρυβο ή βουητό. Οι συγχρονιστές βοηθούν στην ευθυγράμμιση της ταχύτητας των δοντιών που ζευγαρώνουν πριν την εμπλοκή. Οι ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα και των τροχών δεν ταιριάζουν· απαιτείται συγχρονιστής για την ευθυγράμμισή τους. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο μηχάνημα να κινείται με όπισθεν.

Το κιβώτιο ταχυτήτων του σημείου ελέγχου UAZ 469 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• άξονας εισόδου?
• μπροστινό κάλυμμα;
• ειδικό παξιμάδι?
• βοηθητικοί συνδετήρες?
• αυτόματη τοποθέτηση?
• Ρουλεμάν σφαιρών?
• ρουλεμάν κίνησης άξονα εξόδου.
• στροφαλοθάλαμος;
• συμπλέκτης για τη σύνδεση γραναζιών III και IV.
• γραναζωτός τροχός μεταφοράς III.
• γρανάζι 2ης ταχύτητας.
• συμπλέκτης για τη σύνδεση 1ης και 2ης ταχύτητας.
• γρανάζι 1ης ταχύτητας.
• δευτερεύων άξονας?
• ροδέλα στερέωσης?
• Δακτύλιος αποστάτη σημείου ελέγχου.
• μπουλόνι στερέωσης?
• ροδέλα για στερέωση?
• ενδιάμεσος άξονας?
• όπισθεν άξονα γραναζιών?
• όπισθεν;
• Φελλός;
• μπλοκ γραναζωτών τροχών του ενδιάμεσου άξονα μετάδοσης κίνησης και της ταχύτητας III.
• καπάκι.

Συσκευή κουτιού UAZ

Εάν ενδιαφέρεστε για το σχήμα του σημείου ελέγχου UAZ, είναι εύκολο να το βρείτε στις φωτογραφίες και τα σχέδια που δημοσιεύονται σε διάφορους ιστότοπους στο Διαδίκτυο.

4 καρφιά βιδώνονται στο περίβλημα του συμπλέκτη, στο οποίο είναι στερεωμένο το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο ενδιάμεσος άξονας μετάδοσης κίνησης έχει γρανάζια που είναι σε σταθερό πλέγμα. Γρανάζια 1ης ταχύτητας - με ίσια δόντια, 2η και 3η - σπειροειδής. Τοποθετούνται σε άξονα μετάδοσης κίνησης, που υποστηρίζεται από βελονοειδή ρουλεμάν. Ο κινητήριος άξονας έχει 2 ρουλεμάν. Το ρόλο του συμπλέκτη όταν μπαίνει η δεύτερη ταχύτητα παίζει το γρανάζι της πρώτης. Η συμπερίληψη της όπισθεν και της πρώτης συμβαίνει λόγω της κίνησης των γραναζιών. Τα ρουλεμάν μετάδοσης είναι ρουλεμάν με σφαιρίδια. Για να αποφευχθεί η κίνηση κατά μήκος του άξονα, τα γρανάζια ασφαλίζονται με πίσω ρουλεμάν. Το πίσω ρουλεμάν του αντίθετου άξονα είναι βιδωμένο στον ίδιο τον άξονα.

Η συσκευή αλλαγής έχει 3 περόνες στερεωμένες στις ράβδους με βίδες ασφάλισης και βρίσκονται στο πλευρικό κάλυμμα. Το πώμα σε σχήμα μπάλας της ουδέτερης θέσης και των παρεχόμενων γραναζιών έχει στέλεχος. Οι κλειδαράδες που βρίσκονται ανάμεσα στις ράβδους δεν επιτρέπουν την ταυτόχρονη σύνδεση 2 ταχυτήτων. Το στήριγμα περιέχει ένα μοχλό που βοηθά στην κίνηση των πιρουνιών. Ο ίδιος πιέζεται από ένα ελατήριο στη σφαιρική επιφάνεια στήριξης. Η μπότα που είναι τοποθετημένη στο μοχλό αποτρέπει την είσοδο νερού και βρωμιάς στη συσκευή. Για να αποφευχθεί η τυχαία εμπλοκή της όπισθεν (ο οδηγός μπορεί απλά να μπερδέψει), αυτή η συσκευή περιέχει μια ασφάλεια - ένα έμβολο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα ελατήριο επιστροφής και μια μπάλα.

Ο λιπαντήρας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ευθυγραμμισμένος με τη θήκη μεταφοράς. Το γράσο από τον διανομέα πηγαίνει στο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ μέσω ενός ρουλεμάν διπλής σειράς (γωνιακή επαφή) και μιας υπάρχουσας συσκευής αποστράγγισης, μετά την οποία επιστρέφει μέσω της οπής αποστράγγισης.

Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η πιο σημαντική μονάδα μετάδοσης του αυτοκινήτου UAZ 469... Στο σημείο ελέγχου UAZ 469, ένα υπεύθυνο και θεμελιώδες καθήκον είναι η παρακολούθηση της μεταβλητότητας του μεγέθους της ροπής του κινητήρα και η μεταφορά από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς του μηχανήματος. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 469 έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτό δεν σημαίνει ότι το σημείο ελέγχου δεν χρειάζεται επισκευή.

Η σωστή χρήση του αυτοκινήτου καθιστά δυνατή τη λειτουργία χωρίς επισκευές για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά εάν δεν πληρούνται οι συνθήκες λειτουργίας, τα συγκροτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ φθείρονται, γεγονός που οδηγεί αναπόφευκτα σε επισκευές.

Σε ποιες περιπτώσεις η λειτουργία του μηχανήματος οδηγεί σε φθορά των εξαρτημάτων του κουτιού, με αποτέλεσμα να απαιτείται επισκευή;

1. Χρήση αυτοκινήτου σε ακραίες καταστάσεις.
2. Λειτουργία του UAZ 469 με ελαττωματικό συμπλέκτη.
3. Η χρήση λαδιών χαμηλής ποιότητας για τον κινητήριο άξονα.
4. Συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων από μη επαγγελματία.

Αυτές είναι οι κύριες προϋποθέσεις που μπορούν να προκαλέσουν επείγουσα επισκευή του UAZ 469.

Για να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου, χρειάζεστε ένα μεγάλο σύνολο εξοπλισμού.

1. Γαλλικά κλειδιά σε 2 αντίτυπα (για 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 14, ξεβιδώστε τον πίσω άξονα από τη φλάντζα της θήκης μεταφοράς. Εάν κάνετε κακή χρήση αυτού του κλειδιού, μπορείτε να δημιουργήσετε τεράστια προβλήματα στον εαυτό σας.
2. Πρίζα κλειδιά.
3. Επαγγελματικό κλειδί με πλακέ παξιμάδι.
4. Κατσαβίδια Regular και Phillips.
5. Platypus για αφαίρεση και τοποθέτηση δακτυλίων συγκράτησης.
6. Μεταλλικός πείρος για το χτύπημα μεμονωμένων εξαρτημάτων.
7. Για να χαλαρώσετε γρήγορα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, χρειάζεστε ένα μικρό κομμάτι σιδερένιο σωλήνα.
8. Ποιοτικός πυρήνας και σμίλη.
9. Λεπίδα τοποθέτησης.
10. Βαρύ σφυρί.
11. Ένας μεγάλος αριθμός κουτιών για μπουλόνια και παξιμάδια για να τοποθετείτε τα εξαρτήματα με συνέπεια καθώς εργάζεστε.
12. Εξολκέας ρουλεμάν.
13. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που είναι προσεκτικός στο αυτοκίνητό του μπορεί να εντοπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

Επιστροφή στον πίνακα περιεχομένων

Εάν εμφανιστούν θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν ακούστηκαν προηγουμένως, τότε σε αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευαστεί. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενου θορύβου, καλό είναι να προσέχετε τα ρουλεμάν, ενδεχομένως να τα αντικαταστήσετε. Εάν ο θόρυβος εμφανίζεται σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, τότε πιθανότατα ο λόγος είναι φθαρμένα γρανάζια.

Οι συγχρονιστές μπορεί να καταστραφούν εάν το αυτοκίνητο έχει σφιχτές αλλαγές ταχυτήτων. Ο επόμενος λόγος μπορεί να είναι η μείωση της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ή η απουσία του. Η επισκευή του κουτιού απαιτεί προετοιμασία εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας, λείανση και τρύπημα τους. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία, δεν θα μπορούν όλοι να κάνουν τέτοια δουλειά μόνοι τους.

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469, πρέπει να μελετήσετε τη σχετική βιβλιογραφία. Μην κοιτάτε απλά, αλλά διαβάστε και δώστε προσοχή σε όσα λέγονται για το αριστερό νήμα, τη θέση των ροδέλες, τις στάσεις και τις μικρές λεπτομέρειες. Για να θυμάστε τη χρονολογική σειρά ενεργειών στη διαδικασία επισκευής, μπορείτε να φτιάξετε ένα φύλλο εξαπάτησης για τον εαυτό σας.

Για τις φλάντζες αυτοκινήτων, συνιστάται να αγοράσετε ένα εισαγόμενο στεγανωτικό. Είναι καλύτερης ποιότητας, πιο αξιόπιστο. Για τη λίπανση περιστρεφόμενων εξαρτημάτων είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το "Litol" - αυτό είναι το πιο προσιτό εργαλείο.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να ανατεθεί μόνο σε έναν ειδικό με τα υψηλότερα προσόντα που διαθέτει ένα επαγγελματικό εργαλείο, που γνωρίζει τη συσκευή, το σχέδιο του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469 και είναι σε θέση να πραγματοποιήσει επισκευές στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Το UAZ-469 ανήκει στον αριθμό των φορτηγών και επιβατικών οχημάτων, τα οποία διακρίνονται από ένα αυξημένο επίπεδο ικανότητας μεταξύ χωρών. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk. Εκτός από το UAZ-469, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρουσίασε μοντέλα όπως UAZ 452 (φραντζόλα), UAZ Patriot.

Στο UAZ 469, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, σχεδιασμένο για 4 ταχύτητες. Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με συγχρονιστές. Απαιτούνται για την εφαρμογή εξισορρόπησης ταχύτητας. Υπάρχουν άξονες, ενώ ο άξονας εισόδου βασίζεται σε δύο ρουλεμάν. Τα γρανάζια κίνησης του ενδιάμεσου άξονα είναι ελικοειδή. Για την αντιμετώπιση της εμφάνισης ακτινικών και αξονικών φορτίων κατά την κίνηση, το στήριγμα του πίσω άξονα περιλαμβάνει ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Ένα τέτοιο σημείο ελέγχου επιτρέπει στο όχημα να κινείται με όπισθεν. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς. Η θήκη μεταφοράς του UAZ 469 περιλαμβάνει άξονες κινητήριων αξόνων, γρανάζια, που έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.

Το πλεονέκτημα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι έχει σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής. Το αυτοκίνητο, το οποίο έχει ιδιότητες εκτός δρόμου και είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, είναι εξαιρετικό για λειτουργία εκτός δρόμου.

Το όχημα υπόκειται σε διάγνωση εάν ο χειρισμός του έχει επιδεινωθεί. Παράλληλα με αυτό, ακούγονται τρίξιμο κατά την αλλαγή ταχύτητας. Επίσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κουτιού εάν οι μεταδόσεις ενεργοποιούνται αυθόρμητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ρουλεμάν και γρανάζια για να λυθεί το πρόβλημα με την εμφάνιση θορύβου. Εάν η αλλαγή ταχύτητας είναι σφιχτή, ελέγχονται οι συγχρονιστές. Ο κύριος λόγος για τον οποίο υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των εξαρτημάτων του κουτιού σε ένα SUV είναι η φυσική φθορά τους.

Ένα από τα σημάδια ότι η θήκη μεταφοράς πρέπει να ελεγχθεί είναι εάν η λαβή των τροχών στο δρόμο έχει επιδεινωθεί και ο θόρυβος από την πλευρά της έχει αρχίσει να δημιουργείται. Η ακατάλληλη χρήση του οχήματος οδηγεί στην επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο UAZ 469. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων εγκαίρως.

Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός UAZ είναι η διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η εκδήλωση είναι αποτέλεσμα της αυξημένης στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, εάν εισέλθει νερό στο σύστημα ενώ γεμίζει το κουτί με νέο καύσιμο, ο οδηγός θα αντιμετωπίσει σύντομα το πρόβλημα της διαρροής υγρού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, όχι μόνο η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας μπορεί να είναι ο λόγος που θα σημειωθεί διαρροή, καθώς μπορεί να υπάρχει ρωγμή στον στροφαλοθάλαμο ή στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469.