Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων για UAZ 469

Αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων
ΑΚΟΛΟΥΘΙΑ

Με ένα κατσαβίδι με στενή σχισμή, κόψτε τα βύσματα των ράβδων αλλαγής ταχυτήτων.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί «17», ξεβιδώστε το βύσμα της πρίζας ασφάλισης.

Χρησιμοποιώντας πένσα, αφαιρέστε το καλώδιο ασφαλείας των μπουλονιών για τη σύνδεση των πιρουνιών στις ράβδους ...

... και με το κλειδί “10” ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια.

Με γένια χτυπάμε το στέλεχος του πιρουνιού των γραναζιών I-II μαζί με το βύσμα.

Βγάζουμε το πιρούνι και το στέλεχος.
Για να μην μπερδευτούν τα καλάμια, τους βάζουμε αμέσως πιρούνια και τα στερεώνουμε με μπουλόνια.
Ομοίως, χτυπάμε το στέλεχος του πιρουνιού των γραναζιών III-IV), ...

Ο πείρος ασφάλισης βρίσκεται στη μεσαία ράβδο.
Χτυπώντας το στέλεχος του πιρουνιού της όπισθεν, ...

... βγάλτε την μπάλα με το ελατήριο.

Χρησιμοποιώντας το κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα της ασφάλειας.

Βγάζουμε τη μπάλα με το ελατήριο (ασφάλεια).

Βυθίζοντας τη μπάλα με ένα κατσαβίδι με σχισμή, τοποθετήστε το στέλεχος στην τρύπα στο κάλυμμα.

Βάζουμε ένα πιρούνι στο στέλεχος, χτυπώντας στην άκρη του στελέχους με ένα μαλακό μεταλλικό σφυρί, ...

... και στερεώστε το με ένα μπουλόνι ασφάλισης, ευθυγραμμίζοντας τις οπές του στελέχους και του πιρουνιού.

Τοποθετούμε το έμβολο στο κανάλι μεταξύ του στελέχους του πιρουνιού της όπισθεν και του στελέχους των γραναζιών III–IV.
Ομοίως, τοποθετούμε το στέλεχος των γραναζιών III–IV με ένα πιρούνι και το δεύτερο έμβολο (ανάμεσα στα στελέχη των γραναζιών III–IV και I–II).
Τοποθετούμε το στέλεχος των γραναζιών I-II, το πιρούνι, τη σφαίρα με το ελατήριο και το βύσμα του μάνδαλου.
Σφίγγοντας τον μηχανισμό μεταγωγής σε μέγγενη και τοποθετώντας έναν μοχλό πάνω του, ελέγχουμε τη σωστή συναρμολόγηση και λειτουργία του μηχανισμού. Οι ράβδοι πρέπει να μετακινούνται εύκολα και να στερεώνονται σαφώς.
Κλειδώστε τα μπουλόνια των πιρουνιών αλλαγής ταχυτήτων με σύρμα ασφαλείας.

Προσανατολίζουμε τη λαδόκολλα με την προεξοχή στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

Πιέζουμε τα ρουλεμάν στον άξονα με ένα κομμάτι σωλήνα κατάλληλου μήκους και αντίστοιχης διαμέτρου.
Συναρμολογούμε περαιτέρω το κιβώτιο ταχυτήτων με την αντίστροφη σειρά, ενώ απολιπαίνουμε τις φλάντζες και τα μπουλόνια των καλυμμάτων του στροφαλοθαλάμου και εφαρμόζουμε στεγανωτικό σε αυτά.
Ελέγχουμε την αλλαγή ταχυτήτων στο συναρμολογημένο κουτί περιστρέφοντας τους άξονές του με το χέρι. Έχοντας τοποθετήσει το κιβώτιο ταχυτήτων στο αυτοκίνητο και γεμίζοντας το με λάδι, ελέγχουμε τη λειτουργία του σε κίνηση. Τα γρανάζια πρέπει να ανάβουν καθαρά, χωρίς εμπλοκές και θόρυβο. Ταυτόχρονα, βεβαιωθείτε ότι τα γρανάζια έχουν μπλέξει πλήρως.

ΠΡΟΣΟΧΗ
Η διαδρομή του μοχλού κατά την εμπλοκή της πρώτης ταχύτητας σε κιβώτιο ταχυτήτων με συγχρονιστές μόνο σε ταχύτητες III-IV είναι 2,5 φορές μεγαλύτερη από ό,τι όταν ενεργοποιείται η δεύτερη ταχύτητα. Η έλλειψη πρώτης ταχύτητας προκαλεί γρήγορη φθορά και καταστροφή των γραναζιών.

Το αυτοκίνητο UAZ 469, που παράγεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk, ειδικεύεται στη μεταφορά ανθρώπων και εμπορευμάτων. Η ικανότητα cross-country αυτού του μηχανήματος σας επιτρέπει να οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι το κιβώτιο ταχυτήτων ενός οχήματος. Το UAZ 469 διαθέτει μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων εξοπλισμένο με συγχρονιστές αδρανειακού τύπου. Είναι σχεδιασμένα να εμπλέκουν τις ταχύτητες χωρίς θόρυβο και βουητό. Οι συγχρονιστές βοηθούν στην εξίσωση της ταχύτητας των συνδετικών δοντιών πριν από την εμπλοκή. Οι ταχύτητες περιστροφής του κινητήρα και των τροχών δεν ταιριάζουν· απαιτείται συγχρονιστής για να τα συνδυάσει. Επιπλέον, το κιβώτιο ταχυτήτων επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται με όπισθεν.

Το κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 469 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• πρωτεύων άξονας?
• μπροστινό κάλυμμα;
• παξιμάδι ειδικής χρήσης.
• βοηθητικό εξάρτημα?
• Αυτόματη τοποθέτηση?
• Ρουλεμάν σφαιρών?
• κύριος άξονας ρουλεμάν?
• στροφαλοθάλαμος;
• ζεύξη για σύνδεση γραναζιών III και IV.
• 3η ταχύτητα.
• γραναζωτός τροχός II γρανάζι?
• ζεύξη για τη σύνδεση γραναζιών I και II.
• γρανάζι της 1ης ταχύτητας.
• δευτερεύων άξονας?
• Ροδέλα στερέωσης?
• κιβώτιο ταχυτήτων δακτυλίου διαχωρισμού.
• μπουλόνι στερέωσης?
• ροδέλα για στερέωση?
• ενδιάμεσος άξονας?
• όπισθεν άξονα γραναζιών?
• όπισθεν;
• Φελλός;
• μπλοκ γραναζιών για την κίνηση του ενδιάμεσου άξονα και του γραναζιού III.
• καπάκι.

Συσκευή κουτιού UAZ

Εάν ενδιαφέρεστε για το σχέδιο σημείων ελέγχου UAZ, είναι εύκολο να το βρείτε στις φωτογραφίες και τα σχέδια που δημοσιεύονται σε διάφορους ιστότοπους στο Διαδίκτυο.

4 καρφιά βιδώνονται στο περίβλημα του συμπλέκτη, στο οποίο είναι τοποθετημένο το κιβώτιο ταχυτήτων. Η ενδιάμεση κίνηση του άξονα έχει γρανάζια που είναι σε σταθερή εμπλοκή. Γρανάζια 1ης ταχύτητας - με ίσια δόντια, 2η και 3η - σπειροειδής. Τοποθετούνται στον κινητήριο άξονα, στηριζόμενοι σε ρουλεμάν βελόνας. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης έχει 2 ρουλεμάν. Ο ρόλος του συμπλέκτη όταν μπαίνει η δεύτερη ταχύτητα παίζει η πρώτη ταχύτητα. Το γρανάζι της όπισθεν εμπλέκεται και το πρώτο οφείλεται στην κίνηση των ταχυτήτων. Τα ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων είναι ρουλεμάν. Για να αποφευχθεί η κίνηση κατά μήκος του άξονα, τα γρανάζια στερεώνονται με πίσω ρουλεμάν. Το πίσω ρουλεμάν ενδιάμεσου άξονα είναι ενσωματωμένο με τον ίδιο τον άξονα με ένα μπουλόνι.

Η συσκευή μεταγωγής έχει 3 πιρούνια στερεωμένα στα στελέχη με βίδες ασφάλισης και βρίσκονται στο πλευρικό κάλυμμα. Το σφαιρικό πώμα μιας ουδέτερης διάταξης και των παρεχόμενων μεταφορών έχει ράβδο. Οι κροτίδες κλειδώματος που βρίσκονται ανάμεσα στις ράβδους δεν επιτρέπουν τη σύνδεση 2 ταχυτήτων ταυτόχρονα. Το στήριγμα διαθέτει μοχλό που βοηθά στην κίνηση των πιρουνιών. Ο ίδιος πιέζεται από ένα ελατήριο στη σφαιρική επιφάνεια στήριξης. Η μπότα που τοποθετείται στο μοχλό εμποδίζει την είσοδο νερού και βρωμιάς στη συσκευή. Για να αποφευχθεί η τυχαία εμπλοκή της όπισθεν (ο οδηγός μπορεί απλά να την ανακατέψει), αυτή η συσκευή περιέχει μια ασφάλεια - ένα έμβολο, το οποίο είναι εξοπλισμένο με ένα ελατήριο επιστροφής και μια μπάλα.

Ο λιπαντήρας του κουτιού συνδυάζεται με τη θήκη μεταφοράς. Το λιπαντικό από τη θήκη μεταφοράς περνά στο κιβώτιο ταχυτήτων UAZ μέσω ενός ρουλεμάν διπλής σειράς (ακτινική επαφή) και μιας υπάρχουσας συσκευής αποστράγγισης, μετά την οποία επιστρέφει μέσω της οπής αποστράγγισης.

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - η πιο σημαντική μονάδα μετάδοσης του αυτοκινήτου UAZ 469. Το σημείο ελέγχου UAZ 469 έχει ένα υπεύθυνο και θεμελιώδες καθήκον - την παρακολούθηση της μεταβλητότητας της ροπής του κινητήρα και τη μεταφορά από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων UAZ 469 έχει αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής. Αυτό δεν σημαίνει ότι το σημείο ελέγχου δεν χρειάζεται επισκευή.

Η σωστή χρήση του αυτοκινήτου καθιστά δυνατή τη λειτουργία χωρίς επισκευές για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά εάν δεν πληρούνται οι συνθήκες λειτουργίας, τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ φθείρονται, γεγονός που οδηγεί αναπόφευκτα σε επισκευές.

Σε ποιες περιπτώσεις η λειτουργία του μηχανήματος συνεπάγεται φθορά των εξαρτημάτων του κουτιού, με αποτέλεσμα να απαιτούνται επισκευές;

1. Η χρήση των αυτοκινήτων σε απαγορευτικές λειτουργίες.
2. Λειτουργία του UAZ 469 με ελαττωματικό συμπλέκτη.
3. Η χρήση λαδιών χαμηλής ποιότητας για τον κινητήριο άξονα.
4. Πραγματοποίηση συντήρησης του κιβωτίου ταχυτήτων από μη επαγγελματία.

Αυτές είναι οι κύριες προϋποθέσεις που μπορούν να προκαλέσουν επείγουσα επισκευή του UAZ 469.

Για να επισκευάσετε το σημείο ελέγχου, χρειάζεστε ένα μεγάλο σύνολο αποθεμάτων.

1. Γαλλικά κλειδιά σε 2 αντίτυπα (για 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Με ένα κλειδί 14, πρέπει να ξεβιδώσετε τον πίσω άξονα από τη φλάντζα της θήκης μεταφοράς. Εάν χρησιμοποιήσετε αυτό το κλειδί εσφαλμένα, μπορείτε να δημιουργήσετε τεράστια προβλήματα στον εαυτό σας.
2. Κλειδιά τερματισμού.
3. Επαγγελματικό κλειδί για επίπεδα παξιμάδια.
4. Κατσαβίδια Standard και Phillips.
5. Κύμπες πάπιας για αφαίρεση και τοποθέτηση δακτυλίων συγκράτησης.
6. Μεταλλικός πείρος για το χτύπημα μεμονωμένων εξαρτημάτων.
7. Για να χαλαρώσετε γρήγορα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια, χρειάζεστε ένα μικρό κομμάτι σιδερένιο σωλήνα.
8. Ποιοτικός πυρήνας και σμίλη.
9. Λεπίδα τοποθέτησης.
10. Βαρύ σφυρί.
11. Ένας μεγάλος αριθμός βάζων με μπουλόνια και παξιμάδια για τη σταθερή τοποθέτηση εξαρτημάτων στη διαδικασία.
12. Εξολκέας ρουλεμάν.
13. Ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που αντιμετωπίζει το αυτοκίνητό του με προσοχή μπορεί να εντοπίσει προβλήματα στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων.

Επιστροφή στο ευρετήριο

Εάν εμφανιστούν θόρυβοι στο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν ακούστηκαν προηγουμένως, τότε σε αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση του κιβωτίου ταχυτήτων και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευαστεί. Σε περίπτωση επαναλαμβανόμενων θορύβων, καλό είναι να προσέχετε τα ρουλεμάν, είναι δυνατή η αντικατάστασή τους. Εάν υπάρχει θόρυβος σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα, τότε πιθανότατα η αιτία είναι φθαρμένα γρανάζια.

Οι συγχρονιστές μπορεί να αποτύχουν εάν το αυτοκίνητο έχει σφιχτή αλλαγή ταχυτήτων. Ο επόμενος λόγος μπορεί να είναι η μείωση της στάθμης λαδιού στον στροφαλοθάλαμο ή η απουσία του. Η επισκευή του κουτιού απαιτεί προετοιμασία εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας, λείανση και τρύπημα τους. Αυτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία, δεν μπορεί ο καθένας να κάνει τέτοια δουλειά μόνος του.

Πριν προχωρήσετε στην επισκευή του σημείου ελέγχου UAZ 469, πρέπει να μελετήσετε τη σχετική βιβλιογραφία. Όχι απλά κοιτάξτε, αλλά διαβάστε και δώστε προσοχή σε όσα λέγονται για τις αριστερές κλωστές, τη θέση των ροδέλες, τις στάσεις και τις μικρές λεπτομέρειες. Για να θυμάστε τη χρονολογική σειρά των ενεργειών στη διαδικασία επισκευής, μπορείτε να φτιάξετε ένα φύλλο εξαπάτησης για τον εαυτό σας.

Για φλάντζες αυτοκινήτων, συνιστάται να αγοράσετε εισαγόμενο στεγανωτικό. Είναι καλύτερο, πιο αξιόπιστο. Για να λιπάνετε περιστρεφόμενα μέρη, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε το "Litol" - αυτό είναι το πιο προσιτό εργαλείο.

Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να ανατεθεί μόνο σε έναν εξειδικευμένο ειδικό που διαθέτει επαγγελματικό εργαλείο, γνωρίζει τη συσκευή, διαγράμματα κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469 και είναι σε θέση να πραγματοποιήσει επισκευές το συντομότερο δυνατό.

Το UAZ-469 είναι ένα από τα φορτηγά-επιβατικά οχήματα, τα οποία διακρίνονται από ένα αυξημένο επίπεδο ικανότητας μεταξύ χωρών. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Ulyanovsk. Εκτός από το UAZ-469, το εργοστάσιο αυτοκινήτων παρουσίασε μοντέλα όπως το UAZ 452 (φραντζόλα), UAZ Patriot.

Στο UAZ 469, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, σχεδιασμένο για 4 βήματα. Ταυτόχρονα, το κιβώτιο ταχυτήτων 4 σχέσεων είναι εξοπλισμένο με συγχρονιστές. Απαιτούνται για την εφαρμογή εξισορρόπησης ταχύτητας. Υπάρχουν άξονες, ενώ ο άξονας εισόδου βασίζεται σε δύο στηρίγματα. Τα γρανάζια κίνησης του αντίστροφου άξονα είναι ελικοειδή. Για την απορρόφηση της εμφάνισης ακτινικών και αξονικών φορτίων κατά την κίνηση, το στήριγμα του πίσω άξονα περιλαμβάνει ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Ένα τέτοιο σημείο ελέγχου επιτρέπει στο όχημα να κινείται με όπισθεν. Το όχημα είναι εξοπλισμένο με θήκη μεταφοράς. Η θήκη μεταφοράς UAZ 469 περιλαμβάνει άξονες κινητήριων αξόνων, γρανάζια, που έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής.

Το πλεονέκτημα ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων είναι ότι έχει σχεδιαστεί για μεγάλη διάρκεια ζωής. Ένα αυτοκίνητο που έχει ιδιότητες εκτός δρόμου και είναι εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξαιρετικό για λειτουργία εκτός δρόμου.

Το αυτοκίνητο υπόκειται σε διαγνωστικό έλεγχο εάν ο έλεγχος του έχει επιδεινωθεί. Παράλληλα, ακούγονται τρίξιμο κατά την αλλαγή ταχύτητας. Επίσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση του κουτιού εάν τα γρανάζια ενεργοποιούνται αυθόρμητα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε ρουλεμάν, γρανάζια για να λύσετε το πρόβλημα με την εμφάνιση θορύβου. Με τη στεγανότητα της αλλαγής ταχύτητας ελέγχονται οι συγχρονιστές. Ο κύριος λόγος για τον οποίο υπάρχει ανάγκη αντικατάστασης των εξαρτημάτων του κουτιού σε ένα SUV είναι η φυσική φθορά τους.

Ένα από τα σημάδια ότι η θήκη μεταφοράς πρέπει να ελεγχθεί εάν η πρόσφυση των τροχών με το δρόμο έχει επιδεινωθεί, ενώ ο θόρυβος από αυτήν άρχισε να αυξάνεται. Οδηγεί στην επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων στο UAZ 469 ακατάλληλη χρήση του οχήματος. Ειδικότερα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να αντιμετωπίσει ένας οδηγός UAZ είναι η διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η εκδήλωση είναι αποτέλεσμα της παρουσίας αυξημένης στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, εάν εισέλθει νερό στο σύστημα κατά τον ανεφοδιασμό του κιβωτίου με νέο καύσιμο, ο οδηγός θα αντιμετωπίσει σύντομα το πρόβλημα της διαρροής υγρού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, όχι μόνο η χρήση λαδιού χαμηλής ποιότητας μπορεί να είναι ο λόγος που θα σημειωθούν διαρροές, καθώς μπορεί να υπάρχει ρωγμή στον στροφαλοθάλαμο ή στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων UAZ 469.