Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή κουτιού Daewoo Matiz από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο ιδιοκτήτης μπορεί να πει "τυχερός", παρατήρησαν εγκαίρως ότι το λάδι έτρεχε κάτω από το αυτοκίνητο. Σηκώσαμε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα, από κάτω, στην περιοχή του διαφορικού, αμέσως παρατηρήσαμε μια ρωγμή. Και όχι από εξωτερικό χτύπημα αλλά από εσωτερικό Ο ιδιοκτήτης υποστήριξε ότι δεν τηρήθηκαν προϋποθέσεις (θόρυβοι, χτυπήματα.) δυσλειτουργίας χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων κατά την περίοδο λειτουργίας. μόλις επισκευάστηκε η μίζα.
Ένας κινητήρας 0,8 λίτρων, η διαδικασία αφαίρεσης του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων δεν προκάλεσε δυσκολίες - ξεβιδώνουμε όλα όσα παρεμβαίνουν.
Η αποσυναρμολόγηση του κουτιού είναι λίγο πιο δύσκολη από το VAZ-2110, το κύριο πράγμα δεν είναι να βιαστείτε και να απομνημονεύσετε την ακολουθία των ενεργειών. Αφαιρούμε το κάλυμμα της 5ης ταχύτητας, ο πείρος που συγκρατεί το πιρούνι του κιβωτίου ταχυτήτων χτυπιέται με ένα κατάλληλο drift, η εφαρμογή είναι σφιχτή, επομένως χρειάζεστε μερικά ακριβή χτυπήματα με ένα βαρύτερο σφυρί. πείρο ασφάλισης.
Απενεργοποιούμε τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων. και σφιγκτήρες ράβδων επιλογής.
Καθαρίζουμε το σπασμένο μισό του στροφαλοθαλάμου από άξονες, πιρούνια.
Ρωγμή στο ένα μισό του στροφαλοθαλάμου μήκους 6 cm.
... αλλά - "ήρωας της περίστασης" - ένα μπουλόνι.
... Μετά από μια συγκριτική ανάλυση όλων των συνδετήρων για το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του χώρου του κινητήρα, έγινε σαφές ότι αυτό το μπουλόνι στερέωσε τη μίζα και μπορεί να ξεβιδωθεί μόνο με τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων αφαιρεθεί. Ευχόμαστε στον ηλεκτρολόγο μια ευχάριστη συνομιλία με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Αυτό το νέο βελτιωμένο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Daewoo Matiz είναι ελαφρύ και συμπαγές, σχεδιασμένο για αυτοκίνητο πολύ μικρής κατηγορίας (τύπου FF), για να εξασφαλίσει ομαλή λειτουργία, γρήγορη οδήγηση και βελτιωμένη κατανάλωση καυσίμου. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη αλλαγή ταχυτήτων και η πίεση λαδιού εξασφαλίζουν ομαλές σχέσεις μετάδοσης σε διάφορες συνθήκες οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της θέσης του γκαζιού και της ταχύτητας του οχήματος. Αυτό εξασφαλίζει ομοιόμορφη (ομαλή) οδήγηση σε όλες τις ταχύτητες. Κάτω από τον σύνδεσμο μπορείτε να κατεβάσετε αρχεία που περιγράφουν λεπτομερώς τη συσκευή και συστήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matizκαθώς και εγχειρίδιο επισκευής Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Daewoo Matiz
Αυτό το εγχειρίδιο περιέχει μια λεπτομερή περιγραφή και μια λίστα πιθανών δυσλειτουργιών του μηχανήματος. Οι πίνακες δείχνουν τις εργασίες επισκευής, οι οποίες συνοδεύονται από έγχρωμες φωτογραφίες.
Αρχείο: PPT (απαιτείται Power Point για προβολή)
Μέγεθος: 14 MB
Οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου Daewoo Matiz, αργά ή γρήγορα, αντιμετωπίζουν προβλήματα που προκύπτουν από τον συμπλέκτη. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ωστόσο, κατά μέσο όρο, τέτοιες δυσκολίες εμφανίζονται μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επιπλέον, ανεξάρτητα από το πόσο προσεκτικά χειρίζατε το αυτοκίνητό σας.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Το όλο θέμα βρίσκεται στη σχεδίαση συγκροτημάτων και συγκροτημάτων κιβωτίων ταχυτήτων, τα οποία έχουν σχετικά σύντομη περίοδο δικής τους λειτουργίας. ΕΝΑ με πιο επιθετική οδήγηση, μπορούμε να μιλήσουμε ακόμη και για 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα, επομένως αυτή η βλάβη μπορεί να είναι αρκετά χαρακτηριστική για ένα πρακτικά νέο αυτοκίνητο.
Ως αποτέλεσμα εργασιών για την αντικατάσταση του καλαθιού συμπλέκτη στο αυτοκίνητο Matiz, είναι δυνατό να αποκτήσετε πρόσβαση σε όλα τα εσωτερικά μέρη αυτής της μονάδας. Θα εξεταστεί ένα παράδειγμα αποσυναρμολόγησης του καλαθιού συμπλέκτη σε ένα πρώιμο αυτοκίνητο Daewoo Matiz 1.0L.
Καλάθι συμπλέκτη Daewoo Matiz
Επίσης, θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε έναν υδραυλικό ανελκυστήρα ή μια οπή προβολής. Αυτό είναι απαραίτητο για να μπορείτε να υποστηρίξετε το σημείο ελέγχου χρησιμοποιώντας την παραπάνω στάση. Διαφορετικά, θα είναι σχεδόν αδύνατη η πρόσβαση στον συμπλέκτη, ιδίως στο καλάθι του. Ανεβάζουμε το αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα και προχωράμε.
Έτσι, ανοίγουμε το καπό, όπου ελευθερώνουμε τον χώρο που χρειαζόμαστε για πρόσβαση στα στοιχεία στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων.Αυτό το σύνολο εργασιών περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του φίλτρου αέρα και της μπαταρίας. Θα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί το ίδιο σημείο εγκατάστασης μπαταρίας, καθώς και να αποσυνδεθεί το καλώδιο επιλογής ταχύτητας. Επιπλέον, εάν οι καλωδιώσεις σας ενοχλούν, μπορούν να αποσυνδεθούν ή απλά να τις αφήσετε στην άκρη, Ωστόσο, η πρώτη επιλογή είναι προτιμότερη γιατί θα έχετε πολύ περισσότερο χώρο για εργασία.
Ελευθερώστε χώρο κάτω από το καπό (κάτω) και αφαιρέστε την αριστερή μονάδα δίσκου (αριστερά)
Μετά από αυτό, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε τη μίζα και να ξεβιδώσετε το καλώδιο του συμπλέκτη. Ωστόσο, όλα τα καλώδια που συνδέονται στο κουτί πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθούν, καθώς και μέρος της αριστερής μπροστινής ανάρτησης. Το τελευταίο είναι απαραίτητο για την άμεση πρόσβαση στο κιβώτιο ταχυτήτων και στα συνοδευτικά εξαρτήματά του. Μετά από αυτό, σε ένα αυτοκίνητο Matiz, η αντικατάσταση του συμπλέκτη θα γίνει αρκετά πραγματική.
Αφού πραγματοποιηθούν όλες οι παραπάνω ενέργειες, με μεγάλη προσοχή, βγάζουμε το αριστερό τιμόνι. Επίσης, θα χρειαστεί να ξεβιδώσετε τα κάτω μπουλόνια που χρησιμοποιούνται για τη στερέωση.
Αποσυνδέστε το κουτί και αποκτήστε πρόσβαση στον φθαρμένο συμπλέκτη
Τοποθετώντας το ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων, ξεβιδώστε όλα τα υπόλοιπα μπουλόνια στερέωσης, ελευθερώνοντας εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων.
Εδώ, είναι καλύτερο να σας βοηθήσει κάποιος, για να μην βλάψετε τον εαυτό σας ή το αυτοκίνητό σας.
Έχοντας φτάσει στο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων, έχουμε πλήρη πρόσβαση στο καλάθι και στο δίσκο του συμπλέκτη με δυνατότητα αποσυναρμολόγησης τους.
Εάν χρειάζεται μόνο να αντικαταστήσετε το καλάθι του συμπλέκτη, τότε αποσυναρμολογούμε το παλιό με την περαιτέρω εγκατάσταση ενός νέου στη θέση του. Το κύριο πράγμα, σε αυτή την περίπτωση, δεν είναι να σφίξετε τα μπουλόνια μέχρι το τέλος. Στη συνέχεια, θα χρειαστεί να εισαγάγετε έναν ειδικό άξονα κεντραρίσματος στην αντίστοιχη οπή στον άξονα. Ταυτόχρονα πατάμε το καλάθι και φροντίζουμε να παραμείνει κανονική η ελεύθερη διαδρομή του μανδρελιού.
Ρουλεμάν αποδέσμευσης για το Daewoo Matiz
Εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη, τότε τοποθετούμε το ρουλεμάν απελευθέρωσης στον άξονα στο κουτί. Μετά από αυτό, θα πρέπει να κάνετε όλα τα παραπάνω βήματα με αντίστροφη σειρά. Έτσι, πετύχαμε ότι στο Daewoo Matiz η αντικατάσταση του συμπλέκτη πραγματοποιείται σχεδόν στο σπίτι, με αυτοσχέδια μέσα και εντελώς ανεξάρτητα, με εξαίρεση μια μικρή βοήθεια από κάποιον από τους γνωστούς μας τη στιγμή της αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου ταχυτήτων.
Εάν πρέπει να εργαστείτε αποκλειστικά με τον συμπλέκτη, τότε δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων. Μπορείτε απλά να το μετακινήσετε στο πλάι κρεμώντας το από πάνω ή στερεώνοντάς το στο αντίστοιχο στοπ. Το κύριο πράγμα είναι να είστε σίγουροι ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα κρέμεται ελεύθερα κατά τη λειτουργία. Μετά τη συναρμολόγηση, θα είναι σκόπιμο να ρυθμίσετε τον συμπλέκτη, ακόμα κι αν δεν έχετε αλλάξει τη διαμόρφωσή του, απλώς αντικαθιστώντας το εξάρτημα που δεν λειτουργεί. Επίσης, αξίζει να σημειωθεί η υποχρεωτική χρήση κεντραρίσματος άξονα, καθώς διαφορετικά θα είναι αδύνατη η εγκατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του. Επίσης, θυμηθείτε να χρησιμοποιείτε μόνο γνήσια ανταλλακτικά.
Η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων (σημείο ελέγχου) Daewoo Matiz μπορεί να είναι σημαντική ή μερική. Η επισκευή του κιβωτίου (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) Daewoo Matiz πρέπει να γίνεται μόνο μετά την αρχική διάγνωση σε σέρβις αυτοκινήτου. Πολύ συχνά, μια γνώμη τρίτων ότι το κουτί πρέπει να επισκευαστεί αποδεικνύεται λανθασμένη. Μπορεί επίσης να προκληθεί από τον συμπλέκτη, τον σφόνδυλο και τον επιλογέα ταχυτήτων.
Προσφέρουμε δύο επιλογές για την επισκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων):
Μερική (τοπική) επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matiz - αφαιρούμε το κουτί, το αποσυναρμολογούμε, πλένουμε και ελαττώνουμε. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός κουτιού είναι ο προσδιορισμός της αιτίας της αποτυχίας του, υποδεικνύοντας μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία. Παρέχεται επίσης μια λίστα με ανταλλακτικά για αυτήν τη δυσλειτουργία. Μετά από συμφωνία, πραγματοποιούμε επισκευές για την εξάλειψη της συγκεκριμένης δυσλειτουργίας με την οποία έχει έρθει σε επαφή ο πελάτης. Δεν αγγίζουμε τα υπόλοιπα εξαρτήματα και ανταλλακτικά στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Γενική επισκευή του σημείου ελέγχου Daewoo Matiz - καθώς και με μερικές επισκευές, το κουτί αφαιρείται και αποσυναρμολογείται πλήρως, πλένεται και είναι ελαττωματικό. Σε αυτή την περίπτωση, δεν αναζητούμε συγκεκριμένη αιτία της βλάβης, αλλά κάνουμε πλήρη διάγνωση ελαττώματος. Όλες οι μονάδες και τα ανταλλακτικά με αυξημένη φθορά, όλα τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες λαδιού και τα παρεμβύσματα προσδιορίζονται και αλλάζουν.
Συμπτώματα: τσάκισμα κατά την αλλαγή ταχυτήτων, η αλλαγή ταχυτήτων εμφανίζεται με επιπλοκές.
Πιθανή αιτία: ελαττωματικό κιβώτιο ταχυτήτων.
Εργαλεία: σετ κλειδιών, σετ υποδοχών, κατσαβίδι με επίπεδη λεπίδα, κατσαβίδι Phillips.
Σημείωση. Οι εργασίες εκτελούνται σε λάκκο παρατήρησης ή διάβαση. Συνιστάται επίσης να ζητήσετε τη βοήθεια άλλου ατόμου.
2. Αφαιρέστε την μπαταρία.
3. Αδειάστε το ψυκτικό υγρό.
4. Τοποθετήστε το ρυθμιζόμενο στοπ κάτω από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
5. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια συγκράτησης του αριστερού στηρίγματος της μονάδας ισχύος στο σώμα χρησιμοποιώντας την κεφαλή με την προέκταση.
6. Αφαιρέστε το στοπ, αφήνοντας το πακέτο τροφοδοσίας ασφαλισμένο στα υπόλοιπα τρία πόδια.
7. Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια στερέωσης της πλάκας μπαταρίας χρησιμοποιώντας την υποδοχή «12».
8. Αφαιρέστε την πλάκα της μπαταρίας.
9. Πιέστε προς τα κάτω το στήριγμα καλωδίων της πλεξούδας καλωδίωσης του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.
10. Αποσυνδέστε τη φίσα καλωδίωσης και τη φίσα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου.
11. Αφαιρέστε τη φίσα του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου από το κλιπ ελατηρίου που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
12. Κόψτε τον πλαστικό σφιγκτήρα που συγκρατεί τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα και τις πλεξούδες καλωδίωσης του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου.
13. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας μια υποδοχή "10" με προέκταση.
14. Αφαιρέστε τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου από τη θέση του στο περίβλημα του συμπλέκτη.
Σημείωση. Η σύνδεση μεταξύ του αισθητήρα και του περιβλήματος του συμπλέκτη σφραγίζεται με έναν ελαστικό δακτύλιο.
15. Αποσυνδέστε ένα μπλοκ καλωδίων από έναν διακόπτη φωτός μιας βάσης.
16. Αποσυνδέστε το μπλοκ από τον αισθητήρα ταχύτητας.
17. Ξεβιδώστε τον αισθητήρα ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «27».
18. Αφαιρέστε τον αισθητήρα ταχύτητας.
Σημείωση. Για ένα αυτοκίνητο με εύκαμπτο άξονα της κίνησης του ταχύμετρου, αντί για τα στοιχεία 9–18, κάντε 19–20.
19. Ξεβιδώστε το παξιμάδι καπακιού του εύκαμπτου άξονα του μηχανισμού κίνησης του ταχύμετρου χρησιμοποιώντας την πένσα.
20. Αφαιρέστε τον εύκαμπτο άξονα της μονάδας κίνησης του ταχύμετρου.
21. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της ωτίδας του καλωδίου τροφοδοσίας της μίζας χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 ιντσών με προέκταση.
22. Αποσυνδέστε το ωτίο καλωδίου από τον ακροδέκτη του ρελέ έλξης.
23. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του καλωδίου ωτίδας ελέγχου ρελέ πρόσφυσης χρησιμοποιώντας την υποδοχή «10» με προέκταση.
24. Αποσυνδέστε το ωτίο καλωδίου από τον ακροδέκτη του ρελέ έλξης.
25. Ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης της μίζας χρησιμοποιώντας την υποδοχή "12".
26. Αφαιρέστε τη βάση στήριξης του μπουλονιού και της καλωδίωσης.
27. Ξεβιδώστε το πάνω μπουλόνι στερέωσης της μίζας χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 12 ιντσών με προέκταση.
29. Αποσυνδέστε τη φίσα του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου.
30. Αφαιρέστε τη φίσα του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου από το στήριγμα.
32. Αφαιρέστε το μπλοκ καλωδίων από το μετρητή του μετρητή θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού.
33. Αφαιρέστε τη φίσα από τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.
34. Πιέστε τον σφιγκτήρα συγκράτησης για τον εύκαμπτο σωλήνα εξόδου του ψυγείου και τον συνδετικό σωλήνα χρησιμοποιώντας πένσα.
35. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και τον συνδετικό σωλήνα.
36. Πιέστε τον σφιγκτήρα στερέωσης του εύκαμπτου σωλήνα για την παροχή του υγρού εργασίας στο καλοριφέρ με πένσα.
37. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα και τον σωλήνα διακλάδωσης που βρίσκονται στο περίβλημα του θερμοστάτη.
38. Αφαιρέστε τα καλώδια επιλογής και συμπερίληψης γραναζιών από τους μοχλούς του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων.
39. Αφαιρέστε τη θήκη του καλωδίου αλλαγής ταχυτήτων από το στήριγμα του καλωδίου στο κιβώτιο ταχυτήτων.
40. Ξεβιδώστε τα δύο πάνω μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων στο BC χρησιμοποιώντας την κεφαλή "14" με προέκταση.
41. Αφαιρέστε τον συνδετικό σωλήνα με τον εύκαμπτο σωλήνα.
42. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα της επιλογής και μετακινήστε τα καλώδια με μια υποδοχή 12 ιντσών με προέκταση.
43. Μετακινήστε το στήριγμα με τα καλώδια στο πλάι.
44. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης της επέκτασης του αριστερού πλευρικού μέλους χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "10".
45. Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης της επέκτασης του πίσω πλευρικού μέλους χρησιμοποιώντας την κεφαλή «14».
46. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης επέκτασης του μπροστινού αριστερού μέλους χρησιμοποιώντας την κεφαλή "14".
47. Λυγίστε τον πείρο ράβδου που στερεώνει το παξιμάδι στερέωσης της ράβδου σταθεροποίησης στον αριστερό βραχίονα χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι.
49. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης της ράβδου σταθεροποίησης χρησιμοποιώντας την υποδοχή "17".
50. Αφαιρέστε την εξωτερική σφαιρική ροδέλα.
51. Αφαιρέστε τον εξωτερικό λαστιχένιο δακτύλιο από την οπή στον μπροστινό βραχίονα ανάρτησης.
52. Επαναλάβετε τα βήματα 44-51 στη δεξιά πλευρά του οχήματος.
53. Αποσυναρμολογήστε την αντιστρεπτική ράβδο του αυτοκινήτου μαζί με τις προεκτάσεις των πλευρικών μελών, αφαιρέστε πρώτα και τα δύο άκρα της ράβδου σταθεροποίησης από τους βραχίονες ανάρτησης.
54. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του ρουλεμάν της πλήμνης του μπροστινού τροχού.
55. Αφαιρέστε τον τροχό από την πλευρά της μονάδας που πρόκειται να αποσυναρμολογηθεί.
56. Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης του εξωτερικού άκρου της ράβδου σύνδεσης, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "17". μην γυρίζει το άκρο της ράβδου με ένα δεύτερο κλειδί ίδιου μεγέθους.
57. Ισιώστε τα άκρα της καρφίτσας χρησιμοποιώντας την πένσα.
58. Αφαιρέστε τον πείρο από το παξιμάδι κλειδώματος του πείρου της σφαιρικής άρθρωσης.
59. Ξεβιδώστε το παξιμάδι συγκράτησης του πείρου στο μοχλό.
60. Μην ξεβιδώνετε τελείως το παξιμάδι.
61. Εισαγάγετε ένα πτερύγιο στερέωσης ανάμεσα στο εξωτερικό άκρο και το κάτω μέρος του γόνατου κραδασμών.
62. Πιέστε τον σύνδεσμο του τιμονιού προς τα κάτω, χτυπώντας με ένα σφυρί στο άκρο του μοχλού της άρθρωσης του τιμονιού (αυτό θα πρέπει να οδηγήσει στην εξώθηση του πείρου του μεντεσέ).
63. Ξεβιδώστε τελείως το παξιμάδι ασφάλισης.
64. Αφαιρέστε τον πείρο από την οπή στον βραχίονα της άρθρωσης του τιμονιού.
65. Ξεβιδώστε το άκρο της ράβδου πρόσδεσης χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «17». αποτρέψτε τη στροφή της ράβδου του τιμονιού κρατώντας την από το εξάγωνο με ένα κλειδί «12».
66. Αποσυναρμολογήστε το εξωτερικό άκρο της ράβδου πρόσδεσης, μετρώντας τον αριθμό των περιστροφών ξεβιδώματος.
67. Αποσυνδέστε τη σφαιρική άρθρωση του βραχίονα μπροστινής ανάρτησης και την άρθρωση του τιμονιού.
68. Μετακινηθείτε στο πλάι της άρθρωσης του τιμονιού και του αμορτισέρ.
69. Αφαιρέστε το σχιστό στέλεχος της εξωτερικής άρθρωσης της μονάδας μετάδοσης κίνησης από την πλήμνη του τροχού. εάν η εξαγωγή του στελέχους με το χέρι προκαλεί επιπλοκές - χτυπήστε ελαφρά με ένα σφυρί με μια πλαστική άκρη στο άκρο του στελέχους.
Σημείωση. Αποφύγετε σημαντικές αξονικές και γωνιακές μετατοπίσεις του άξονα μετάδοσης κίνησης σε σχέση με το περίβλημα του εξωτερικού μεντεσέ.
70. Κρατήστε τον άξονα μετάδοσης κίνησης.
71. Σπρώξτε το στέλεχος του εσωτερικού σώματος της άρθρωσης CV έξω από την οπή του γρανάζι μετάδοσης κίνησης, για την οποία θα πρέπει να ακουμπήσετε τη λεπίδα στερέωσης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων.
72. Αφαιρέστε την κίνηση του τροχού.
73. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της προστασίας του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κλειδί.
74. Αφαιρέστε την προστασία του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
75. Ξεβιδώστε το παξιμάδι του μπουλονιού σύσφιξης του μοχλού απελευθέρωσης του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας ένα κλειδί. μην περιστρέφεται το μπουλόνι με την κεφαλή.
76. Αποσυνδέστε το μοχλό από τον άξονα.
77. Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια στερέωσης του βραχίονα χρησιμοποιώντας την υποδοχή.
78. Απομακρύνετε από το περίβλημα του συμπλέκτη το καλώδιο αποδέσμευσης του συμπλέκτη.
79. Ξεβιδώστε το επάνω μπουλόνι στερέωσης του αριστερού βραχίονα στήριξης της μονάδας ισχύος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμοποιώντας ένα κλειδί.
80. Ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης του κάτω βραχίονα στήριξης χρησιμοποιώντας την υποδοχή.
81. Πιέστε τα άκρα του σφιγκτήρα του εύκαμπτου σωλήνα και τη θηλή του καλύμματος του θερμοστάτη και, στη συνέχεια, σύρετε τον σφιγκτήρα πάνω από τον εύκαμπτο σωλήνα (χρησιμοποιήστε πένσα με μακριά σιαγόνα).
82. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη θηλή του καλύμματος του θερμοστάτη.
83. Αποσυναρμολογήστε το αριστερό στήριγμα της μονάδας ισχύος μαζί με το στήριγμα.
84. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας την κεφαλή (κάτω από αυτό το μπουλόνι είναι στερεωμένο το άκρο του σύρματος "γείωσης").
85. Αφαιρέστε τους τρεις κοχλίες συγκράτησης του περιβλήματος λάσπης του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας την υποδοχή επέκτασης.
87. Στηρίξτε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων από κάτω με ένα ρυθμιζόμενο στοπ.
88.Ξεβιδώστε το κάτω μπουλόνι στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων στο μπλοκ κινητήρα χρησιμοποιώντας την κεφαλή.
89. Αφαιρέστε τον άξονα εισόδου από το σφόνδυλο και τον δίσκο του συμπλέκτη μετακινώντας το κιβώτιο ταχυτήτων στα αριστερά του κινητήρα.
Σημείωση. Κατά την αποσυναρμολόγηση και την εγκατάσταση του άξονα εισόδου, μην τον αφήνετε να επηρεάσει τα πέταλα του ελατηρίου πίεσης του καλύμματος του συμπλέκτη.
90. Πριν εγκαταστήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα γράσου στη σφήνα του άξονα εισόδου.
91. Εγκαταστήστε το σημείο ελέγχου με την αντίστροφη σειρά.
92. Κατά την εγκατάσταση του μοχλού κίνησης απελευθέρωσης συμπλέκτη στον άξονα, ευθυγραμμίστε το σημάδι στο άκρο του άξονα με το σημάδι στο μοχλό.
93. Γεμίστε το κιβώτιο ταχυτήτων κατά προτίμηση με φρέσκο λάδι.
94. Γεμίστε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με υγρό.
Έχετε έρθει στο φόρουμ των μελών του Daewoo Matiz και του Ravon R2 Club. Για να δείτε όλες τις ενότητες του φόρουμ, να δημοσιεύσετε απαντήσεις και να δημιουργήσετε τα δικά σας θέματα, πρέπει να ακολουθήσετε τη διαδικασία εγγραφής. Είναι γρήγορο και εντελώς δωρεάν! Matiz & R2 Club.
Εγγραφείτε για να αποκτήσετε λογαριασμό. Είναι απλό!
Εχουν ήδη καταχωρηθεί? Συνδεθείτε εδώ.
Στην επίσημη υπηρεσία Daewoo στο Krasnoyarsk, όπου κάθονται αποτελεσματικοί μάνατζερ που είναι έτοιμοι να σας σπρώξουν τα ανταλλακτικά πέρα από το ταμείο, ήταν γενικά έκπληκτοι - μια μέρα είπαν ότι αυτή η βενζίνη είναι τόσο κακή στη χώρα μας, χρησιμοποιούν ασετόν. Την επόμενη μέρα είπαν ότι πρέπει να κάνετε μια σταγόνα. επισκευή (χιλιόμετρα 105 χιλιάδες, το πρόβλημα εμφανίστηκε εδώ και πολύ καιρό). Στάλθηκαν προς γνωστή κατεύθυνση. Γιατί, όπως καταλαβαίνω, ο κύριος στόχος τους είναι να επεξεργαστούν τον πελάτη για να πληρώσει για τη μεγαλύτερη ποσότητα ζύμης.
Καλημέρα σε όλους!
Matiz II, 2011, κινητήρας 0,8 λίτρων.
Χιλιόμετρα 36.000 και καταδικάστηκε στο δεξί μαξιλάρι, το οποίο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά, δίπλα στο κάλυμμα χρονισμού.
Ερωτήσεις:
1. Το καταλαβαίνω σωστά στο διάγραμμα (συνημμένο) pos. 30 (96610689);
2. Είναι δυνατόν να αντικαταστήσετε αυτό το μαξιλάρι μόνοι σας, χωρίς να κρεμάσετε τον κινητήρα;
Ευχαριστώ πολύ όλους όσοι ανταποκρίθηκαν!
Δεν υπάρχουν χρήστες που να βλέπουν αυτήν τη σελίδα.
Θα σας δείξουμε πώς να αλλάξετε το λάδι στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων του Daewoo Matiz με τα χέρια μας. Η αλλαγή λαδιών στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να γίνεται σε ζεστό αυτοκίνητο. Για να φτάσετε στο πώμα αποστράγγισης, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε την προστασία, γι 'αυτό ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια στερέωσης με μια κεφαλή 12. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης με ένα «τετράγωνο» κλειδί, 3/8 ″ (≈9,5 mm), με ένα κλειδί πλήρωσης 24. Αρχικά, ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης έτσι ώστε όταν αποστραγγίζεται το λάδι, να μην πιτσιλάει κατά την αποστράγγιση.
Η στάθμη λαδιού στο κουτί μπορεί να ελεγχθεί ξεβιδώνοντας την τάπα πλήρωσης και κολλώντας ένα δάχτυλο ή ένα κομμάτι χαρτί διπλωμένο εκεί μέσα. Ξεβιδώνουμε το πώμα αποστράγγισης, αντικαθιστούμε το απαραίτητο δοχείο εκ των προτέρων. Μην ξεχάσετε να καθαρίσετε το βύσμα, είναι εξοπλισμένο με μαγνήτη που προσελκύει μεταλλικά ρινίσματα. Σφίγγουμε την τάπα αποστράγγισης πίσω, με ροπή σύσφιξης 25-30 Nm.
Το νέο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων που θα γεμίσουμε με ημισυνθετικά ημισυνθετικά “FX 75W-85” (από την εμπειρία μου προτείνω να παίρνετε συνθετικά):
Το νέο λάδι θα χυθεί χρησιμοποιώντας αυτήν την τεχνική σύριγγα:
Συνδέουμε έναν εύκαμπτο σωλήνα σε αυτό. Βάζουμε τον εύκαμπτο σωλήνα από τη σύριγγα στην οπή πλήρωσης και πιέζουμε το λάδι. Σφίγγουμε την τάπα πλήρωσης, με ροπή σύσφιξης 35-54 Nm. Τοποθέτηση της προστασίας του στροφαλοθαλάμου πίσω.
Βίντεο αλλαγής λαδιού στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matiz:
Εφεδρικό βίντεο πώς να αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matiz:
