Επισκευή DIY κουτιού toyota

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota είναι μια πολύ χρονοβόρα και πολύπλοκη διαδικασία. Αυτό γίνεται συνήθως από έμπειρα άτομα σε πρατήριο καυσίμων ή κέντρο σέρβις. Ωστόσο, αφού διαβάσετε το άρθρο, θα είναι πιο εύκολο για εσάς να επισκευάσετε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με τα χέρια σας.

Το πρώτο μέρος για να ξεκινήσετε είναι να αφαιρέσετε όλους τους αισθητήρες και τα προσαρτήματα. Μετά από αυτό, αρχίζουμε να αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, δηλαδή αφαιρούμε δύο μπουλόνια για δεκαεπτά, τέσσερα μπουλόνια για δεκατέσσερα και επτά μπουλόνια αντλίας για δώδεκα. Ακολουθεί η αφαίρεση της παλέτας. Προσοχή απευθείας στο φίλτρο, συνήθως είναι βρώμικο.

Το φίλτρο στερεώνεται με 3 βίδες. Έχοντας διαγνώσει το φίλτρο, μπορείτε να πείτε πολλά για τις αιτίες της δυσλειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αφού αφαιρέσετε το φίλτρο, ανοίγει μπροστά μας εγκέφαλος ή υδραυλική λογική, στην οποία βρίσκονται μια βαλβίδα μπλοκαρίσματος, μια βαλβίδα πίεσης, τρεις βαλβίδες μεταγωγής.

Αφαίρεση της υδραυλικής λογικής. Για να γίνει αυτό, αποσυνδέουμε τα τσιπ της ηλεκτρικής ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και δέκα μπουλόνια στην κεφαλή. Τα ξεκολλάμε και αφαιρούμε τα μυαλά. Αφού αφαιρέσετε τα μπουλόνια, διαχωρίστε αργά την πλάκα. Λάβετε υπόψη ότι πρέπει να αφαιρέσετε αμέσως τη βαλβίδα αποστράγγισης από τον σύνδεσμο υγρού και τον συσσωρευτή.

Για άλλη μια φορά ελέγχουμε να μην πέσει τίποτα και να μην πάει τίποτα, δηλαδή ελέγχουμε για χαλάρωση κάποιων εξαρτημάτων χειροκίνητα. Στη συνέχεια αφαιρούμε την αντλία βιδώνοντας δύο μπουλόνια στα πλάγια, τα μπουλόνια, παρεμπιπτόντως, προέρχονται από τη μίζα.

Φέρνουμε τα μπουλόνια μέχρι το τέλος και τα σφίγγουμε με το κεφάλι, δεν χρειάζεται να ασκήσετε δύναμη, καθώς μπορεί να καταστραφεί. Αφού κάνουμε αυτούς τους χειρισμούς από το πλάι, λύνουμε τα δύο μπουλόνια κατά δώδεκα που συγκρατούν το ταψί. Στη συνέχεια, το βγάζουμε και αμέσως κοιτάμε την παρουσία δυσλειτουργιών. Προσοχή! Αναποδογυρίστε προσεκτικά την κατσαρόλα, γιατί μπορεί να πέσουν μικρά κομμάτια από αυτήν.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

DIY επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota πρέπει να είναι πολύ τακτοποιημένο, οπότε τακτοποιούμε όλα τα μέρη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τη σειρά, έτσι ώστε κατά τη συναρμολόγηση να μην μπερδευτούμε σχετικά με το τι και πού να συνδέσουμε. Στη συνέχεια βγάζουμε το πακέτο τέταρτης ταχύτητας, το οποίο αυξάνει τη σειρά.

Στη συνέχεια, επιθεωρούμε τις ροδέλες ρουλεμάν, αλλά να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί μαζί τους, γιατί μπορεί να πέσουν και εσείς, από την αφθονία των εξαρτημάτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν θα μπορείτε να μαντέψετε ότι ήταν εκεί. Αποσυνδέουμε το πώμα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει κάποιες δυσκολίες, μπορείτε να καταφύγετε στη χρήση ενός κατσαβιδιού, αλλά όλα πρέπει να γίνουν πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τίποτα. Τις περισσότερες φορές, κατά τη διάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ανιχνεύεται φθορά του δακτυλίου, λόγω της οποίας οι άξονες αρχίζουν να περπατούν.

Εδώ μπορείτε επίσης να δείτε τι γύρισε τα ρουλεμάν, δηλαδή τα γυρίζουν στην εσωτερική κούρσα. Όλα τα ελαττωματικά εξαρτήματα όχι μόνο πρέπει να βρεθούν αλλά και να αντικατασταθούν.

Οποιαδήποτε επισκευή με τα χέρια σας είναι αρκετά κερδοφόρα οικονομικά, καθώς δεν χρειάζεται να δώσετε τα χρήματα που έχετε κερδίσει με κόπο σε ειδικούς. Αλλά, εάν δεν είστε πολύ σίγουροι για τις ικανότητές σας, επικοινωνήστε με το πρατήριο καυσίμων, όπου θα σας βοηθήσουν να εξοικονομήσετε λίγο χρόνο και σπαταλημένα νεύρα. Ωστόσο, να θυμάστε ότι οποιαδήποτε εργασία γίνεται με τα χέρια σας είναι υψηλότερης ποιότητας, καθώς είναι απίθανο να εξοικονομήσετε χρήματα στο αυτοκίνητό σας.

Σε όλο τον κόσμο τα ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι αναγνωρισμένοι ηγέτες όσον αφορά την ποιότητα. Τέτοια οχήματα θεωρούνται τέλεια από πολλές απόψεις. Υπάρχει μόνο ένα μειονέκτημα από την άποψη των καταναλωτών - πολύ υψηλή τιμή. Αυτός είναι ο λόγος που πολλοί συμπατριώτες μας αγοράζουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα.Είναι σαφές ότι ο πόρος ανθεκτικότητας τέτοιων συσκευών είναι κάπως μικρότερος από αυτόν των νέων, πράγμα που σημαίνει ότι ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα πρέπει να επισκευάζεται πιο συχνά. Υπάρχουν λειτουργίες, όπως η αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας, που οι περισσότεροι οδηγοί κάνουν μόνοι τους. Ωστόσο, υπάρχει ένας ολόκληρος κατάλογος εργασιών που πρέπει να εκτελεστούν σε ένα σέρβις αυτοκινήτων. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της Toyota, επειδή αυτή η μονάδα είναι ένας σημαντικός σύνδεσμος μεταξύ του πλαισίου και του κινητήρα.

Υπάρχουν πολλά μοντέλα Toyota που είναι επάξια δημοφιλή στους καταναλωτές. Ωστόσο, για ολόκληρη τη σειρά μοντέλων, η αυτοδιάγνωση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ σημαντική, η οποία σας επιτρέπει να εντοπίσετε δυσλειτουργίες στην αρχή της εμφάνισής τους. Είναι σαφές ότι η αποτροπή βλαβών είναι πολύ πιο επικερδής από οικονομική άποψη από ό,τι στη συνέχεια η ενασχόληση με δαπανηρές μεγάλες επισκευές. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να εξαλειφθούν σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, όπου οι ειδικοί είναι εγγυημένοι ότι θα εξαλείψουν τις δυσλειτουργίες σε σύντομο χρονικό διάστημα και επιπλέον, θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τα σωστά ανταλλακτικά. Ωστόσο, ορισμένες εργασίες προληπτικής συντήρησης (για παράδειγμα, έλεγχος της στάθμης λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) μπορούν να γίνουν από τον ίδιο τον οδηγό.

Η λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συνεπάγεται ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης. Τηρώντας μερικούς απλούς κανόνες, θα παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού και θα μειώσετε την ανάγκη για τακτικές επισκευές στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Για παράδειγμα, αποθαρρύνεται έντονα να κάνετε συχνό overclocking. Συνιστάται επίσης να ενεργείτε προσεκτικά όταν αλλάζετε τον επιλογέα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ογκώδη και ισχυρά μοντέλα που λειτουργούν σε συνθήκες εκτός δρόμου.

Μπορεί να φαίνεται στον μέσο άνθρωπο ότι η συσκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά απλή. Αλλά αυτό δεν ισχύει. Πρώτον, οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε υπερυψωμένη διάβαση ή τουλάχιστον σε λάκκο επιθεώρησης. Συνιστάται να έχετε υποδοχή μετάδοσης - θα το χρειαστείτε για εργασίες εγκατάστασης. Και για εργασία με συνδετήρες, θα χρειαστείτε κλειδιά ή εσωτερικά εξάγωνα. Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες για την αφαίρεση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να αποσυνδεθούν όλοι οι σωλήνες. Δεν είναι απαραίτητο να στραγγίξετε το λάδι. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τα καλώδια, τις ηλεκτρικές συνδέσεις, τις ράβδους και τις γραμμές. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια που συγκρατούν τη μεμβράνη του σφονδύλου του κινητήρα και τον μετατροπέα ροπής έχουν ήδη ξεβιδωθεί.

Μία από τις πιο σημαντικές λειτουργίες για την παράταση της διάρκειας ζωής ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι η αλλαγή του λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Toyota. Είναι εξίσου σημαντικό να ελέγχετε έγκαιρα τη στάθμη λαδιού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι τακτικοί έλεγχοι μπορούν να αποτρέψουν το μπλοκάρισμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να συμβεί εάν η στάθμη λαδιού πέσει σε κρίσιμο επίπεδο. Με το πρώτο σημάδι δυσλειτουργίας, σταματήστε το όχημα και ελέγξτε για την παρουσία και την ποσότητα γράσου. Ακόμα κι αν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαρρεύσει και το λάδι ρέει σταδιακά, με την έγκαιρη πλήρωση, μπορείτε να σώσετε το κουτί από σοβαρή ζημιά και να οδηγήσετε στο γκαράζ ή στο πρατήριο καυσίμων.

Μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης μπορεί να προκληθεί από το γεγονός ότι η αλλαγή λαδιού έγινε σε λάθος χρόνο. Φυσικά, όταν αγοράζετε λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να ακολουθείτε τις συστάσεις του κατασκευαστή. Η μη έγκαιρη αντικατάσταση μπορεί να οδηγήσει ακόμη και σε πλήρη καταστροφή του κιβωτίου ταχυτήτων. Γενικά, οι εργασίες αλλαγής λαδιών είναι απλές. Για να το κάνετε αυτό, αποστραγγίστε το χρησιμοποιημένο λιπαντικό, ξεπλύνετε καλά το σύστημα και γεμίστε το σύστημα με νέο λάδι υψηλής ποιότητας. Στις περισσότερες περιπτώσεις, κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας εργασίας, αλλάζει και το φίλτρο μετάδοσης.

Εάν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου υπάρχουν κραδασμοί, ολίσθηση του αυτοκινήτου κατά τις αλλαγές ταχυτήτων ή κραδασμούς, τότε στις περισσότερες περιπτώσεις τέτοια σημάδια υποδηλώνουν δυσλειτουργία του μπλοκ βαλβίδων. Η έγκαιρη διάγνωση θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία και στο μέλλον να αποφύγετε πιο σοβαρές βλάβες.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα ακριβό εξάρτημα. Δεν υπάρχει λόγος να καθυστερήσετε την επισκευή εάν αρχίσει να λειτουργεί λανθασμένα. Σε ένα σέρβις αυτοκινήτου, τέτοιες επισκευές είναι ακριβές. Πρέπει να πληρώσετε για τη δουλειά των ειδικών και για τις λεπτομέρειες. Έχοντας μελετήσει την αγορά και το εύρος τιμών των υπηρεσιών σε αυτό το τμήμα, οι αυτοκινητιστές καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι η επισκευή αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων με τα χέρια τους δεν είναι τόσο άσκοπη επιχείρηση. Οι τιμές των πλοιάρχων του εργαστηρίου δεν μπορούν να ονομαστούν μέτριες και ο επαγγελματισμός δεν αντιστοιχεί πάντα στην τιμή. Και, μετά από λίγη σκέψη, οι αυτοκινητιστές μπορούν να αποφασίσουν να επιλύσουν το πρόβλημα μόνοι τους.Όπου κι αν αποφασίσετε να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, η όλη διαδικασία ακολουθεί το ακόλουθο σχήμα:

διαγνωστικά,

αποσυναρμολόγηση του κουτιού,

πλήρες σετ με ανταλλακτικά,

συναρμολόγηση (εγκατάσταση),

εγκατάσταση σε αυτοκίνητο,

διαγνωστικά μετά την επισκευή.

Για να διορθώσετε μόνοι σας το πρόβλημα, θα χρειαστείτε κάποιες δεξιότητες μηχανικού αυτοκινήτου, εργαλεία, χρόνο για δουλειά, υπομονή και επιμονή.Όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων έχουν την ίδια διάταξη, αλλά υπάρχουν δύο τύποι ελέγχου μετάδοσης - υδραυλικός και ηλεκτρονικός. Η ανακαίνισή τους έχει κάποιες διαφορές.Είναι σημαντικό να παρατηρήσετε προβλήματα μετάδοσης στο πιο πρώιμο δυνατό στάδιο. Στη συνέχεια, με τη σωστή διάγνωση, μπορούν να αποφευχθούν πολύπλοκες επισκευές. Η αθόρυβη και ομαλή λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων θεωρείται φυσιολογική. Υπάρχουν πολλά σημάδια ότι κάτι δεν πάει καλά με το κουτί. Τις περισσότερες φορές αυτοί είναι ξένοι ήχοι κατά την αλλαγή ταχυτήτων ή κατά τη ρομποτική μετάδοση. Μπορεί να τσακίζει, να κάνει κλικ. Μια δυσάρεστη οσμή μιλά επίσης για προβλήματα. Μπορεί να εμφανιστεί κατά τη μακροχρόνια ή βραχυπρόθεσμη λειτουργία του κουτιού. Είναι χειρότερο εάν η αλλαγή ταχυτήτων επιβραδύνει ή ένα από αυτά δεν λειτουργεί καθόλου. Τότε απαιτείται άμεση παρέμβαση.Μην τεμπελιάζετε να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο, πρέπει να είναι καθαρό εκεί. Τα κόκκινα στίγματα υποδεικνύουν διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο τακτικός έλεγχος της στάθμης λαδιού είναι απαραίτητος. Κανονικά, θα πρέπει να είναι ημιδιαφανές, κοκκινωπό χρώμα. Χωρίς καμμένες μυρωδιές ή λασπώδεις αποχρώσεις! Αν εμφανιστούν, ήρθε η ώρα να αλλάξετε λάδι.Δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων συχνά προκύπτουν λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί λόγω ανεπαρκούς στάθμης λαδιού ή υπερθέρμανσης. Για το λόγο αυτό, τα γρανάζια φθείρονται, το μηχάνημα μπορεί να τραντάξει κατά την αλλαγή ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, οποιοδήποτε μέρος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αποτύχει. Οι κραδασμοί κατά την οδήγηση υποδηλώνουν υπερθέρμανση του λαδιού και εμφάνιση προβλημάτων στο σώμα της βαλβίδας.Η επιθετική οδήγηση με απότομη επιτάχυνση και φρενάρισμα θα διαγράψει τις λεπτομέρειες. Δεν προσθέτει αντοχή στο κουτί και στην οδήγηση σε μποτιλιάρισμα, ολίσθηση. Όλα αυτά οδηγούν σε υπερθέρμανση του κουτιού και επηρεάζουν άσχημα τη γενική του κατάσταση.Όλα τα σφάλματα χωρίζονται σε δύο υποομάδες. Μπορούν να εμφανιστούν σε

ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου,

μηχανικά και υδραυλικά μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, δηλαδή πηγαίνει στην τρίτη ταχύτητα και δεν αλλάζει. Το αντίστοιχο εικονίδιο εμφανίζεται στην οθόνη.Εάν έχουν προκύψει προβλήματα με τα ηλεκτρονικά, τότε δεν θα είναι δυνατό να τα διορθώσετε επισκευάζοντας το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Επομένως, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε τη φύση των σφαλμάτων.Στη διάγνωση, το κύριο πράγμα είναι να συλλέξετε τις απαραίτητες πληροφορίες και να τις ερμηνεύσετε σωστά. Επομένως, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έναν ειδικό. Προσδιορίστε ποιο είναι το πρόβλημα στο πρατήριο καυσίμων και φροντίστε μόνοι σας την επισκευή. Χωρίς την κατάλληλη εμπειρία και εξοπλισμό, θα αφιερώσετε πολύ χρόνο στα διαγνωστικά. Υπάρχουν μηχανολογικά και ηλεκτρονικά διαγνωστικά.Γενικό σχήμα διαγνωστικών διαδικασιών:

ελέγξτε το λάδι,

ελέγξτε τη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, τα σημεία σύνδεσης των καλωδίων και των καλωδίων,

προσδιορίστε τους κωδικούς σφάλματος της λειτουργίας των μονάδων ελέγχου (CU) του κιβωτίου ταχυτήτων και του κινητήρα,

ελέγξτε το πλαίσιο σε ένα αυτοκίνητο χωρίς κίνηση,

ελέγξτε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε κίνηση,

ελέγξτε την πίεση στο εσωτερικό του συστήματος ελέγχου.

Εάν η αιτία των δυσλειτουργιών είναι προβλήματα ηλεκτρονικών, τότε πιθανότατα δεν θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η διάγνωση των δυσλειτουργιών σε αυτό το σύστημα πραγματοποιείται από τη μονάδα ελέγχου. Παρακολουθεί τα σήματα του αισθητήρα, την αναλογία μετάδοσης και την αντίσταση των κυκλωμάτων εξόδου. Μπορεί να προκύψουν δυσλειτουργίες τέτοιων εξαρτημάτων και συγκροτημάτων:

αισθητήρες εισόδου,

ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου,

εκτελεστικές συσκευές του συστήματος ελέγχου,

παραβίαση της ακεραιότητας των συνδέσεων ηλεκτρικής καλωδίωσης.

Ο υπολογιστής μετάδοσης λαμβάνει σήματα από διάφορους αισθητήρες. Εάν ορισμένες παράμετροι είναι εκτός λειτουργίας, εγγράφει τον κωδικό αυτού του προβλήματος (DTC) στη μνήμη. Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε τέτοιους αριθμούς χρησιμοποιώντας έναν ειδικό σαρωτή.Αυτά είναι τα κύρια προβλήματα του ίδιου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Συμβατικά χωρίζονται σε τρεις υποομάδες:

Ζημιά σε ομάδες τριβής, δακτυλίους και περιβλήματα, δαγκάνες, σετ πλανητικών γραναζιών, αντλία και άλλα μηχανικά.

Ελαττωματικός μετασχηματιστής. Αυτό περιλαμβάνει:

σπασίματα στις σφήνες των καλωδίων,
μηχανική καταστροφή των λεπίδων,
συμπλέκτης υπέρβασης,
φθορά του κύριου συμπλέκτη μπλοκαρίσματος,
αποσυμπίεση της τσιμούχας λαδιού του εμβόλου.
Προβλήματα με τη μηχανική της υδραυλικής πλάκας.

Εάν τα διαγνωστικά ήταν επιτυχή και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση, τότε προχωράμε σε αυτό το στάδιο της επισκευής του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.Θα χρειαστείτε έναν ειδικό ανελκυστήρα ή τουλάχιστον μια τρύπα θέασης. Καθώς και μια υποδοχή κιβωτίου ταχυτήτων και ένα σετ κλειδιών. Είναι καλύτερα να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία σε ένα ειδικά εξοπλισμένο γκαράζ ή κουτί. Δεν θα είναι περιττό να προσκαλέσετε αρκετούς σωματικά δυνατούς τύπους για να σας βοηθήσουν να μετακινήσετε το κουτί που αφαιρέσατε. Το βάρος του ξεπερνά τις δυνάμεις ακόμη και ενός πολύ δυνατού ανθρώπου. Περαιτέρω σχέδιο δράσης:

αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες και τα καλώδια επικοινωνίας.

Ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του μετατροπέα ροπής, καθώς και τις μεμβράνες του σφονδύλου του κινητήρα.

αφαιρέστε και μετακινήστε το κιβώτιο ταχυτήτων.

αξιολογήστε την κλίμακα της βλάβης και ξεκινήστε την επισκευή.

Πριν αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, το λάδι δεν χρειάζεται να αποστραγγιστεί από αυτό. Ωστόσο, μην ξεχάσετε να αντικαταστήσετε το δοχείο στο σημείο όπου είναι συνδεδεμένοι οι σωλήνες παροχής λαδιού όταν τους αποσυνδέετε - διαφορετικά θα έχετε μια άσχημη λακκούβα κάτω από τα πόδια σας.

Όλες οι ενέργειες πρέπει να είναι προσεκτικές. Οι ξαφνικές κινήσεις μπορεί να καταστρέψουν τις σφήνες στον άξονα εισόδου του διαφράγματος.

Είναι καλύτερα να κάνετε επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων με τα χέρια σας, έχοντας το χέρι σας ιδιόκτητο εγχειρίδιο και ένα τυπωμένο διάγραμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Πρώτα πρέπει να επιθεωρήσετε όλα τα συστήματα που εξυπηρετούν το κιβώτιο ταχυτήτων, τις βάσεις και τα μπλοκ. Στη συνέχεια προχωράμε στην επισκευή. Για αυτό:

Αποσυναρμολογούμε το κιβώτιο ταχυτήτων, πλένουμε και στεγνώνουμε τα εξαρτήματα και τα ελέγχουμε για ελαττώματα.
Αλλάζουμε όλες τις φλάντζες, τσιμούχες, καθώς και φθαρμένα εξαρτήματα.
Αφαιρέστε το μπλοκ αναστολέα και το κάρτερ. Καθαρίζουμε τη βρωμιά μέσα. Μοιάζει με μεταλλικά μαγνητικά ρινίσματα.
Αφαιρούμε την καλωδίωση του δακτυλίου από το βύσμα και τα σπρώχνουμε μέσα στο βύσμα.
Αφαιρέστε το σώμα της βαλβίδας, χαλαρώστε τα μπουλόνια της ταινίας φρένων. Πλένουμε το σώμα της βαλβίδας.
Ελέγχουμε τους συμπλέκτες, τα γρανάζια και τα πλανητικά γρανάζια για φθορά. Θα το αντικαταστήσουμε εάν υπάρχει τέτοια ανάγκη. Όλα τα εσωτερικά λάστιχα πρέπει να αλλάξουν!
Ανοίγουμε την αντλία λαδιού. Ελέγχουμε όλες τις λεπτομέρειες, ειδικά το φίλτρο. Αλλάζουμε αυτό που έχει ήδη εκπληρώσει τη θητεία του. Χρησιμοποιούμε το εγχειρίδιο για να μην ανταλλάξουμε ανταλλακτικά.
Βγάζουμε τις βαλβίδες και τα ελατήρια. Πλένουμε τις βαλβίδες. Το κόλλημά τους μπορεί να είναι η αιτία λανθασμένης λειτουργίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αντικαταστήστε τα ελατήρια του συσσωρευτή εάν είναι σπασμένα.
Επαναφέροντας τα πάντα στη θέση τους. Είναι σημαντικό να μην μπερδεύουμε τίποτα!
Αντικαθιστούμε δακτυλίους και μπουλόνια τριβής.
Ελέγχουμε το συγκρότημα αλλαγής ταχυτήτων και το μεγάλο έμβολο και βάζουμε την αντλία λαδιού στη θέση του.

Η συναρμολόγηση γίνεται ανάποδα.

Υπάρχουν ορισμένα σημεία που καλό είναι να λάβετε υπόψη κατά την επισκευή. Συχνά ένα πρόβλημα μετάδοσης σχετίζεται με το φίλτρο. Δεν θα είναι δυνατή η αλλαγή του χωρίς να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας. Και όταν αφαιρεθεί, η φλάντζα σπάει. Για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε εντελώς το σώμα της βαλβίδας. Το ίδιο ισχύει και για το ελατήριο του συσσωρευτή από την πρώτη στη δεύτερη ταχύτητα.Ένα ειδικό πώμα δεν σας επιτρέπει να το αφαιρέσετε χωρίς να αποσυναρμολογήσετε το σώμα της βαλβίδας. Όλα τα παρεμβύσματα του σώματος της βαλβίδας μοιάζουν πολύ, μην τα ανακατεύετε. Συναρμολογώντας το σώμα της βαλβίδας, το σφίγγουμε με ένα δυναμόκλειδο. Είναι σημαντικό να μην σφίγγετε υπερβολικά εδώ.

Εάν εξαλειφθούν όλες οι βλάβες, τοποθετούμε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η στιγμή είναι υπεύθυνη, η βιασύνη είναι ακατάλληλη εδώ. Κατά τη διάρκεια αυτών των εργασιών, θα πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες συστάσεις:

Κατά την εγκατάσταση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του, το διάφραγμα ελέγχεται για τελική διαρροή χρησιμοποιώντας μια κεφαλή ένδειξης. Εάν παρουσιαστεί ένα τέτοιο ελάττωμα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.
Το ψυγείο ξεπλένεται μέχρι να καθαρίσει η βενζίνη. Στη συνέχεια, ένα λίτρο λαδιού μετάδοσης χύνεται στον κινητήρα αεριοστροβίλου και τοποθετείται στον άξονα εισόδου. Πρέπει να επιτύχετε μια ασφαλή σύνδεση και μια πλήρη εφαρμογή. Στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα με το κουτί κατά μήκος των ακίδων κεντραρίσματος οδηγού. Οι στροφαλοθάλαμοι πρέπει να εφάπτονται εντελώς.
Το σφίξιμο των μπουλονιών στο κουτί είναι το επόμενο βήμα. Μετά από αυτό, ελέγχεται η απουσία κενών σε ολόκληρο το επίπεδο. Μετά τη σύνδεση όλων των αυτοκινητοδρόμων, ελέγχεται η ορθότητα των συνδέσεων.
Στο τελικό στάδιο, χύνεται λάδι και ελέγχεται η λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σε χαμηλές στροφές κινητήρα.

Ξεκινώντας την εγκατάσταση του κουτιού, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει για την παρουσία ακίδων κεντραρίσματος στη φλάντζα του στροφαλοθαλάμου - θα πρέπει να υπάρχουν δύο από αυτούς. Εάν λείπει τουλάχιστον ένα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να συνδεθεί.

Επισκευή και διάγνωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων κάντε το μόνοι σας - όχι εύκολη αλλά εφικτή εργασία. Επιλέγοντας ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, οι αρχάριοι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι η επισκευή του στο σπίτι είναι αδύνατη. Αυτό δεν είναι αληθινό. Αλλά προτού αποφασίσετε να κάνετε μια τόσο σημαντική εργασία στο σπίτι, πρέπει να σταθμίσετε όλες τις δυνατότητές σας. Τότε δεν θα έχετε δυσάρεστες εκπλήξεις κατά την ανακαίνιση.

Η αυτοκινητοβιομηχανία Toyota είναι η μεγαλύτερη στον κόσμο. Τα αυτοκίνητα Toyota κατέχουν το προβάδισμα όσον αφορά τον αριθμό των αυτοκινήτων που παράγονται ετησίως εδώ και πολλά χρόνια. Η Toyota κάνει τα αυτοκίνητά της όχι μόνο άνετα, αλλά και αξιόπιστα. Το πιο αξιόπιστο στον κόσμο. Ακόμη και με τη στροφή όλων των κατασκευαστών αυτοκινήτων στην ελεγχόμενη φθορά, η Toyota εξακολουθεί να διατηρεί την πρώτη θέση για την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα των οχημάτων της. Αυτό ισχύει και για τις μεταδόσεις. Σχεδόν όλα τα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα Toyota κατασκευάζονται από μια θυγατρική της Aisin. Τα κιβώτια ταχυτήτων Aisin δεν χρησιμοποιούν πάντα τις πιο προηγμένες τεχνολογικές λύσεις και δεν είναι πάντα τα πιο γρήγορα και οικονομικά σε σύγκριση με τα ανάλογα. Αλλά είναι πάντα τα πιο αξιόπιστα και μακροχρόνια, σπάνια ανταγωνίζονται μόνο τα αρχαία αμερικανικά σχέδια. Συχνά, τα κιβώτια ταχυτήτων Aisin κατασκευάζονται τόσο υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα που ξεπερνούν τα ίδια τα αυτοκίνητα ή ακόμα και τους ιδιοκτήτες τους. Επιπλέον, τα σχέδιά τους είναι πολύ απλά και έχουν πάντα έναν ολοκληρωμένο οδηγό, με τον οποίο μπορείτε να κάνετε μόνοι σας την επισκευή των αυτόματων κιβωτίων της Toyota.Τα αυτοκίνητα Toyota Camry και Highlander είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια τεσσάρων ταχυτήτων της οικογένειας 140-240U, τα πιο ογκώδη και διαδεδομένα κιβώτια από την Aisin. Αυτό το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκαταστάθηκε σε μια ποικιλία αυτοκινήτων: μικρά SUV, station wagon, crossover, premium sedan, συμπεριλαμβανομένου του Lexus. Τα μηχανήματα αυτής της οικογένειας εξακολουθούν να παράγονται, στη βάση τους κατασκευάστηκε η γενιά αυτόματων κιβωτίων πέντε ταχυτήτων U150-U250, τα οποία εγκαταστάθηκαν στα Camry και Highlander.Όπως όλα τα κιβώτια ταχυτήτων στα αυτοκίνητα Toyota, το αυτόματο κιβώτιο Camry είναι άθραυστο. Ωστόσο, τα κιβώτια Camry έχουν τον 4ο μεγαλύτερο αριθμό αιτημάτων επισκευής παγκοσμίως. Αυτό δεν οφείλεται στην αξιοπιστία του κιβωτίου αυτοκινήτου Camry, αλλά στην επικράτηση του σε όλο τον κόσμο, στη δημοτικότητα μεταξύ των αυτοκινητιστών και στην απροθυμία των ιδιοκτητών να αλλάξουν το Corolla ή το Camry, που δεν έχει σπάσει εδώ και χρόνια, για κάτι διαφορετικό. καινούργιο, αλλά όχι τόσο αξιόπιστο. Τα κιβώτια Camry μπορούν εύκολα να κάνουν τα 5, 10 ή και 20 χρόνια τους, αλλά ο ιδιοκτήτης θέλει να συνεχίσει να οδηγεί αυτά τα υπέροχα αυτοκίνητα, οπότε τα δίνει για επισκευή και όχι σε χωματερή.Στο πρώτο σέρβις του αυτόματου κιβωτίου Camry αλλάζουν λάδι και φίλτρο μαζί με τη φλάντζα της λεκάνης. Από τα μέσα της δεκαετίας του 2000, τα κιβώτια ταχυτήτων Camry άλλαξαν σε μη αντικαταστάσιμο λάδι, το οποίο, ωστόσο, εξακολουθεί να χρειάζεται αλλαγή τουλάχιστον μία φορά κάθε 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα φίλτρα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων τελευταίας γενιάς Camry εξυπηρετούν έως και 120 χιλιάδες χιλιόμετρα.Τα κιτ επισκευής στεγανοποιήσεων και φλάντζες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry μπορούν να τοποθετηθούν μη γνήσια. Οι συμπλέκτες του αυτόματου κιβωτίου Camry αλλάζουν με όλο το σετ, αλλά μόνο όταν γίνει γενική επισκευή του μηχανήματος, εάν τουλάχιστον ένα πακέτο έχει καεί.Το υλικό αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry είναι πολύ αξιόπιστο, μόνο τα βαρύτερα και ισχυρότερα αυτοκίνητα κινδυνεύουν. Μπορεί να χρειαστούν επισκευές ήδη από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα.Ένας κοινός λόγος για να επικοινωνήσετε με την επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry είναι η αστοχία του μπροστινού πλανητικού σετ ταχυτήτων. Από ακραία φορτία, τα γρανάζια του μπορεί να σπάσουν, τα δόντια του γραναζιού μπορεί να καταρρεύσουν γρήγορα. Αυτό οφείλεται στην πολύ υψηλή ροπή του αυτόματου κιβωτίου Camry σε συνθήκες ανεπαρκούς λαδιού. Οι ιδιοκτήτες ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry με κινητήρες τριών λίτρων θα πρέπει να προστατεύουν το αυτοκίνητο από την επιθετική επιτάχυνση και την ολίσθηση εκτός δρόμου ή το χειμώνα.Το κύριο σύμπτωμα της καταστροφής του πλανητικού γραναζιού είναι ίχνη μεταλλικών ρινισμάτων και ψίχουλα στη λεκάνη λαδιού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry. Εάν δεν το αλλάξετε έγκαιρα, μια αλυσιδωτή αντίδραση θα πάει στο κουτί και άλλοι μηχανισμοί αυτόματου κιβωτίου θα υποφέρουν.Συνήθως ακολουθείται από το γρανάζι και τα ρουλεμάν του ήλιου, ακολουθούμενο από το δακτυλιοειδές γρανάζι και το πίσω πλανητικό σετ εργαλείων.Το πίσω κάλυμμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Camry είναι ένα αδύναμο σημείο στη σχεδίαση αυτού του κιβωτίου. Σε ισχυρά αυτοκίνητα, σπάει από ένα κολλημένο δαχτυλίδι από τεφλόν. Η πίεση λαδιού του Camry χάνεται και οι εμπρός συμπλέκτες αρχίζουν να γλιστρούν. Το φορτίο κάμψης κατά την επιθετική οδήγηση με βρώμικο λάδι στις μέγιστες ροπές γδέρνει το στρώμα τεφλόν του δακτυλίου Ο. Για ισχυρά αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να αλλάζετε τα λάδια πιο συχνά και να παρακολουθείτε την κατάσταση του μετατροπέα ροπής.Οι συμπλέκτες και οι χαλύβδινοι δίσκοι 3-4 γραναζιών αποτυγχάνουν λίγο λιγότερο συχνά. Είναι οι πρώτοι που υποφέρουν από πείνα από πετρέλαιο.Τα έμβολα αποτυγχάνουν μόνο όταν υπερθερμανθούν και στεγνώσουν· είναι αρκετά ανθεκτικά στην επίδραση της ελαστικής επίστρωσής τους του ρωσικού χειμώνα.Από καιρό σε καιρό, ο δακτύλιος, η περιχειρίδα και η τσιμούχα λαδιού της αντλίας λαδιού αποτυγχάνουν. Θα πρέπει να αντικαθίστανται με κάθε επισκευή.Τα ηλεκτρικά αυτού του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά αξιόπιστα, αλλά τα πρώτα χρόνια υπάρχει μια "παιδική ασθένεια" - οι επαφές της μονάδας ελέγχου ήταν κακώς συγκολλημένες και ο ηλεκτρολόγος μερικές φορές "έγινε πρόβλημα".Εκτός από την Toyota, αυτές οι μεταδόσεις έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένες στη Lexus. Η επισκευή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Toyota Harrier δεν διαφέρει από το Lexus PX 300.