DIY επισκευή κλιματιστικού αυτοκινήτου

Επισκευή κλιματιστικού αυτοκινήτου ανάλογα με την αιτία της βλάβης, μπορεί να γίνει αρκετά ακριβή απόλαυση που απαιτεί ειδικό εξοπλισμό. Οι λόγοι δυσλειτουργίες του κλιματιστικού μπορεί να είναι διαφορετική. Πριν επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων, μπορείτε να προσπαθήσετε να εντοπίσετε ανεξάρτητα το πρόβλημα και έτσι να εξοικονομήσετε το κόστος των επισκευών και να διορθώσετε μικρές βλάβες χωρίς να καταφύγετε σε ακριβές εξειδικευμένες υπηρεσίες.

Μερικές φορές συμβαίνει κάποια στιγμή το κλιματιστικό του αυτοκινήτου σας να μην ανάβει, ειδικά σε μια ζεστή μέρα, όταν είναι απλά απαραίτητο. Ευτυχώς, υπάρχουν μερικές απλές οδηγίες για να σας καθοδηγήσουν διαγνωστικά κλιματιστικού αυτοκινήτου... Αυτές οι συστάσεις θα σας βοηθήσουν όχι μόνο να εντοπίσετε την αιτία της βλάβης, αλλά και να πάρετε μια ιδέα συσκευή κλιματιστικού αυτοκινήτου... Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατό όχι μόνο να προσδιοριστεί με ακρίβεια και ταχύτητα η δυσλειτουργία, αλλά και σε ορισμένες περιπτώσεις να παραχθεί Επισκευή κλιματιστικού DIY.

Συμβουλή 1: Πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί, το χειρόφρενο είναι τραβηγμένο και το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται στη νεκρά. Αυτό θα αποτρέψει τα ατυχήματα.

Αλληλουχία διαγνωστικά κλιματιστικών από το σαλόνι:

1. Ανοίξτε το κλιματιστικό. Γυρίστε το κουμπί του ανεμιστήρα στο μέγιστο και πατήστε το κουμπί για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού A/C.

Σημείωση 1: Το κουμπί A/C έχει οπίσθιο φωτισμό, το οποίο ανάβει όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο. Ελέγξτε αν λειτουργεί. Εάν ο οπίσθιος φωτισμός είναι σβηστός, σημαίνει ότι το κουμπί έχει σπάσει ή ότι δεν υπάρχει ρεύμα στο κύκλωμα τροφοδοσίας του κλιματιστικού.

1. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αέρας μέσα από τα ανοίγματα εξαερισμού. Εάν δεν το νιώθετε, δοκιμάστε να αλλάξετε τον ελεγκτή ταχύτητας ανεμιστήρα σε διαφορετικές ταχύτητες και τον ελεγκτή τύπου ανεμιστήρα σε άλλες λειτουργίες. Εάν η ροή δεν γίνεται αισθητή σε διαφορετικές θέσεις των ρυθμιστών ή γίνεται αισθητή μόνο σε ορισμένες λειτουργίες, τότε το πρόβλημα είναι πιθανότατα στον κινητήρα του ανεμιστήρα ή στην αντίστασή του.

Σημείωση 2: Όταν ο ανεμιστήρας και/ή η αντίσταση είναι σπασμένοι, ο ζεστός (κρύος) αέρας δεν αναρροφάται από τις οπές εξαερισμού.

1. Ελέγξτε την πίεση εμφύσησης. Εάν εισέρχεται αέρας μέσω των αεραγωγών, βεβαιωθείτε ότι η ροή του αέρα αυξάνεται με την αύξηση της ταχύτητας του ανεμιστήρα. Εάν η ροή αέρα σε διαφορετικές ταχύτητες ανεμιστήρα είναι ασθενής, θα πρέπει να ελέγξετε τη μόλυνση του φίλτρου αέρα καμπίνας και να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν εμποδίζει τη διέλευση του αέρα μέσω των αγωγών εξαερισμού.
2. Μετρήστε τη θερμοκρασία στην καμπίνα. Ελέγξτε τη θερμοκρασία του αέρα που παρέχεται από το κλιματιστικό. Για μετρήσεις, χρησιμοποιήστε ένα θερμόμετρο (κατά προτίμηση ψηφιακό), τοποθετώντας το απέναντι από τη σχάρα εξαερισμού κοντά στο πλαϊνό παράθυρο στην πλευρά του οδηγού. Θα πάρετε μια ιδέα για τη θερμοκρασία του αέρα που ψύχεται από το κλιματιστικό.

Σημείωση 3: Κατά κανόνα, τα κλιματιστικά ψύχουν τον αέρα στους -2 ° C στο μέγιστο, αλλά σε μια ζεστή μέρα, όταν η θερμοκρασία αυξάνεται στους 30 ° C, το κλιματιστικό παράγει θερμοκρασία 10-15 ° C. Ένα κλιματιστικό που λειτουργεί σωστά μειώνει τη θερμοκρασία κατά μέσο όρο 10-15 ° C από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.

Διάγραμμα λειτουργίας κλιματιστικού

Όλες οι παραπάνω περιπτώσεις μπορεί να είναι η αιτία μιας δυσλειτουργίας και θα απαιτηθεί επισκευή κλιματιστικού αυτοκινήτου... Εάν έχετε συγκεκριμένες δεξιότητες, μπορείτε να αντιμετωπίσετε τον εαυτό σας. Διαφορετικά, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν εξειδικευμένο ειδικό.

Διαγνωστικά κλιματιστικών αυτοκινήτου από το χώρο του κινητήρα:

1. Έλεγχος συμπυκνωτή. Επιθεωρήστε τη σχάρα του προφυλακτήρα καθώς και την περιοχή γύρω από τον συμπυκνωτή για να βεβαιωθείτε ότι τίποτα δεν εμποδίζει τη ροή αέρα γύρω από τα πτερύγια του συμπυκνωτή. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, τα συντρίμμια εμποδίζουν τη ροή του αέρα και εμποδίζουν τη σωστή λειτουργία του συστήματος κλιματισμού.
2. Έλεγχος των εξαρτημάτων του κλιματιστικού. Τώρα κοιτάξτε κάτω από την κουκούλα και ελέγξτε τον ιμάντα του συμπιεστή A/C. Ορισμένα αυτοκίνητα έχουν ξεχωριστή μετάδοση στον συμπιεστή κλιματισμού. Είναι καλύτερο να το ελέγξετε με τον κινητήρα σβηστό και αφαιρεμένο το κλειδί της μίζας. Πιέστε προς τα κάτω το λουρί με τα δάχτυλά σας για να βεβαιωθείτε ότι δεν γλιστράει. Εάν ο ιμάντας είναι χαλαρός, ελέγξτε τον μηχανισμό τάνυσης. Αντικαταστήστε τα φθαρμένα εξαρτήματα εάν είναι απαραίτητο.
3. Ακούστε τον συμπιεστή. Για να το κάνετε αυτό, ξεκινήστε τον κινητήρα και επιστρέψτε στο χώρο του κινητήρα. Φροντίστε να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό για πλήρη ψύξη και να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα του ανεμιστήρα. Ακούστε τον ήχο της δουλειάς ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης συμπιεστή κλιματισμού.

Σημείωση 4: Είναι απολύτως φυσιολογικό ο συμπιεστής να ανάβει και να σβήνει συχνά. Ωστόσο, ο συμπλέκτης δεν πρέπει να εμπλακεί ξαφνικά και να απεμπλακεί για μερικά δευτερόλεπτα. Αυτή η λειτουργία της μονάδας δείχνει χαμηλό επίπεδο ψυκτικού στο σύστημα.

1. Έλεγχος των ασφαλειών. Εάν δεν ακούτε τον συμπλέκτη του συμπιεστή A/C να κινείται, ελέγξτε τις κατάλληλες ασφάλειες και ρελέ για να βεβαιωθείτε ότι λειτουργούν σωστά. Αντικαταστήστε τις ασφάλειες (ρελέ) και δοκιμάστε ξανά το κλιματιστικό.
2. Ελέγξτε την καλωδίωση. Εάν ο συμπλέκτης του συμπιεστή λειτουργεί σωστά και υπάρχει επαρκές ψυκτικό μέσο, ​​προχωρήστε στον έλεγχο της καλωδίωσης του συμπιεστή και του διακόπτη πίεσης με ένα ψηφιακό βολτόμετρο για να επαληθεύσετε ότι αυτά τα εξαρτήματα λειτουργούν.

Θέση συμπιεστή κλιματισμού αυτοκινήτου

Διαδικασία δοκιμής και συντήρηση κλιματιστικού αυτοκινήτου:

1. Σβήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και ανοίξτε το καπό.
2. Επιθεωρήστε για ορατή ζημιά σε σωλήνες και σωλήνες αλουμινίου.
3. Εντοπίστε τους αισθητήρες στις γραμμές υψηλής και χαμηλής πίεσης του κλιματιστικού.
4. Σύμφωνα με τις οδηγίες για τη συντήρηση του αυτοκινήτου σας, συνδέστε ένα ελεγκτή σε αυτά και ενεργοποιήστε το κλιματιστικό στη λειτουργία μέγιστης ψύξης.
5. Ελέγξτε τις ενδείξεις πίεσης. Ανάλογα με τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα στη γραμμή χαμηλής πίεσης, οι δείκτες είναι, κατά κανόνα, 2,5 atm., Και στη γραμμή υψηλής πίεσης, ποικίλλουν από 11 έως 17 atm. Αυτά τα στοιχεία είναι κατά προσέγγιση και εξαρτώνται από την εξωτερική θερμοκρασία και τον όγκο του συστήματος κλιματισμού.
6. Ελέγξτε τον πίνακα για πιθανά σφάλματα. Εάν και οι δύο ενδείξεις πίεσης είναι εκτός των καθορισμένων ορίων, τότε το κλιματιστικό δεν λειτουργεί.

Συντήρηση κλιματιστικού - διαγνωστικός πίνακας

1. Εάν υπάρχει λίγο ή καθόλου ψυκτικό στο κύκλωμα του κλιματιστικού, τότε η στεγανότητα του συστήματος έχει σπάσει. Βρείτε και επιδιορθώστε τη διαρροή το συντομότερο δυνατό. Συνήθως, οι διαρροές συμπυκνωτή συμβαίνουν λόγω της θέσης του ακριβώς πίσω από τη γρίλια του προφυλακτήρα. Είναι κατεστραμμένο από πέτρες ή άλλα συντρίμμια του δρόμου. Μπορεί επίσης να εμφανιστούν διαρροές στη σωλήνωση του κλιματιστικού και στις συνδέσεις των εύκαμπτων σωλήνων. Συνήθως, σε αυτές τις περιοχές θα είναι ορατή η λιπαρή βρωμιά. Εάν η αποσυμπίεση του συστήματος δεν μπορούσε να ανιχνευθεί οπτικά, τότε η ζημιά δεν είναι αισθητή ή εντοπίζεται στο εσωτερικό του ταμπλό. Οι κρυφές διαρροές ψυκτικού μπορούν να βρεθούν μόνο από εξειδικευμένο τεχνικό.
2. Αλλεπάλληλος ανεφοδιασμός κλιματιστικού αυτοκινήτου... Μόλις βρείτε μια διαρροή και τη διορθώσετε, το σύστημα πρέπει να φορτιστεί με την απαιτούμενη ποσότητα ψυκτικού και να ελεγχθεί.

Ο εντοπισμός μιας βλάβης ενός κλιματιστικού είναι μόνο το πρώτο βήμα στην επακόλουθη διαδικασία επισκευής. Είναι προτιμότερο να αναθέσετε σύνθετες επισκευές σε έναν έμπειρο πλοίαρχο που θα τις πραγματοποιήσει σωστά και γρήγορα.Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι αφού διαβάσετε το υλικό του άρθρου, έχετε αρκετές γνώσεις για να διαγνώσετε με μεγαλύτερη ακρίβεια τη δυσλειτουργία και να παρέχετε στον τεχνικό σας πιο ακριβείς πληροφορίες σχετικά με αυτό, προκειμένου να πραγματοποιήσει στοχευμένες επισκευές.

Κάθε οδηγός προσπαθεί να επιλέξει ένα αυτοκίνητο όπου θα νιώθει πάντα ευχάριστα και άνετα, με διαφορετικά gadget και ορισμένες ανέσεις. Αυτά περιλαμβάνουν έναν κατευθυντικό ενσωματωμένο υπολογιστή, ένα ραδιοκασετόφωνο και ένα κλιματιστικό που μας σώζει από τη ζέστη. Όποιος έχει συνηθίσει να χρησιμοποιεί κλιματιστικό σε ένα αυτοκίνητο θα τρελαθεί αν γίνει άχρηστο μια μέρα. Επομένως, αξίζει να γνωρίζετε εκ των προτέρων τι να κάνετε εάν το κλιματιστικό αυτοκινήτου σταματήσει να λειτουργεί και πώς να επισκευάσετε το κλιματιστικό με τα δικά σας χέρια της κλιματικής τεχνολογίας.

Μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων που έχουν κλιματιστικό αυτοκινήτου κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τους, με την έναρξη της ζέστης, σπεύδουν να το ανάψουν. Αλλά μόνο μερικά από αυτά τα καταφέρνουν. Ήρθε η ώρα να ανησυχήσετε για την «υγεία» του κλιματιστικού μόλις υποχωρήσει το κρύο. Η ανενεργή κατάστασή του είναι πολύ απλό να προσδιοριστεί: εάν, μετά την ενεργοποίηση του κουμπιού στον πίνακα ελέγχου, δεν προκύψουν ορατά αποτελέσματα, δηλαδή δεν προέρχεται τίποτα από το σύστημα εξαερισμού, τότε δεν λειτουργεί αναμφισβήτητα.

Αλλά δεν πρέπει να ανησυχείτε εκ των προτέρων: πριν επισκευάσετε το κλιματιστικό, θα πρέπει να κάνετε διαγνωστικά, να ανοίξετε την κουκούλα και να εξετάσετε προσεκτικά όλους τους σωλήνες του κλιματιστικού για να αναζητήσετε διαρροές φρέον. Εάν βρείτε ελαιώδη εκκένωση στους μεταλλικούς σωλήνες, σημαίνει ότι έχει διαρρεύσει φρέον και ο συμπιεστής έχει απενεργοποιηθεί αυτόματα.

Οι επικίνδυνοι κραδασμοί του κινητήρα συνήθως ευθύνονται για τη διαρροή ψυκτικού από το σύστημα. Φυσικά, όλοι οι σωλήνες σε ένα αυτόματο κλιματιστικό έχουν τους δικούς τους προσαρμογείς - ελαστικούς σωλήνες, οι οποίοι διακρίνονται από υψηλή πίεση, από τους σφιγκτήρες των οποίων μερικές φορές διαρρέει το φρέον. Για να κατανοήσετε ποια εξαρτήματα θα πρέπει να αντικατασταθούν και ποια είναι κατάλληλα για περαιτέρω λειτουργία, θα πρέπει να αντλήσετε φρέον.

Η κατάσταση όταν είναι απαραίτητη η αντικατάσταση ενός αποτυχημένου συμπιεστή κλιματιστικού συνδέεται συνήθως με την παραμέληση των κανόνων για την εγκατάσταση και τη λειτουργία ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου. Συχνά, μετά την ανίχνευση σκουρόχρωμης θερμομόνωσης ή διαρροής ψυκτικού, οι υπηρεσίες σέρβις περιορίζονται στην εγκατάσταση φίλτρου στη γραμμή υγρού, στην αναπλήρωση του κλιματιστικού ή στην εξάλειψη της διαρροής, αν και αυτή τη στιγμή απαιτούνται ριζικά μέτρα για την επισκευή του συμπιεστή του κλιματιστικού .

Η ανάγκη εξοικονόμησης του συμπιεστή προκύπτει σε τέτοιες περιπτώσεις: όταν εισέρχεται υγρασία στο κύκλωμα φρέον ή όταν το κύκλωμα φρέον χάνει τη στεγανότητά του. Η επείγουσα αναζωογόνηση θα βοηθήσει στην παράταση της διάρκειας ζωής του κλιματιστικού. Για την έκπλυση του συμπιεστή, συνηθίζεται να χρησιμοποιείτε φρέον R-113, R-11 ή τετραχλωράνθρακα. Το πλύσιμο πραγματοποιείται σε δύο στάδια.

Αρχικά, το ψυκτικό πρέπει να εκκενωθεί χρησιμοποιώντας έναν κύλινδρο εκκένωσης. Ξεπλύνετε πρώτα μέχρι το υγρό να είναι διαυγές και να αποστραγγιστεί από τον συμπιεστή. Μετά από αυτό, ο συμπιεστής πρέπει να γεμίσει με ένα μείγμα μισού λαδιού και μισού υγρού έκπλυσης και ενεργοποιήστε τον συμπιεστή για 10-15 λεπτά. Στη συνέχεια, στραγγίστε αυτό το μείγμα και ξεπλύνετε εάν χρειάζεται μέχρι να αφαιρεθεί τελείως το κακό λάδι από τον συμπιεστή.

Ο συμπιεστής εκκενώνεται για να αφαιρεθεί πλήρως το υγρό έκπλυσης από τη μονάδα. Μετά από αυτό, θα πρέπει να αρχίσετε να γεμίζετε τον συμπιεστή κλιματισμού με λάδι. Να θυμάστε ότι τα λάδια ψύξης είναι εξαιρετικά υγροσκοπικά και μπορούν εύκολα να απορροφήσουν την υγρασία από τον αέρα, με αποτέλεσμα να υποβαθμίσουν τις ιδιότητες του λαδιού. Για να αποφευχθεί αυτό, η επαφή λαδιού και αέρα πρέπει να περιορίζεται στο ελάχιστο. Επομένως, μετά τον ανεφοδιασμό, καθαρίστε τον συμπιεστή με αέριο ψυκτικό μέσο ή ξηρό άζωτο και κλείστε τους σωλήνες του με βύσματα.

Ένα από τα κύρια μέρη ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου, όπως ήδη καταλάβατε, είναι ο συμπιεστής. Ανεξάρτητα από τον τύπο του, ο σχεδιασμός του συμπιεστή περιλαμβάνει έναν ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη που τον χωρίζει από την τροχαλία κίνησης. Να θυμάστε ότι είναι σύνηθες για διαφορετικούς τύπους συμπλέκτη να χρησιμοποιούν το σωστό λάδι για τη λίπανση του μηχανισμού.

Όσον αφορά την αντικατάσταση του συμπλέκτη του κλιματιστικού, πολλοί αυτοκινητιστές συνηθίζουν να το κάνουν μόνοι τους. Για να διαγνώσετε μια βλάβη αυτής της μονάδας, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τη διαδικασία της σωστής λειτουργίας της. Κατά τη λειτουργία, ένας λειτουργικός συμπλέκτης περιστρέφεται συνεχώς χάρη στον ιμάντα. Στην αρχή της λειτουργίας του συμπλέκτη ακούγεται ένα μικρό κλικ που χρονολογεί τον συμπλέκτη του και μετά κινείται κυκλικά.

Εάν η μονάδα του κλιματιστικού είναι ελαττωματική και ο συμπλέκτης του κλιματιστικού χρειάζεται επισκευή, τότε παρατηρούνται τα εξής: όταν ο συμπλέκτης περιστρέφεται, ακούγονται ξένοι θόρυβοι, που υποδηλώνουν ζημιά στο ρουλεμάν, αισθάνεται η μυρωδιά του καμένου στον αέρα. Εάν δεν ακούτε το κλικ του συμπλέκτη του συμπλέκτη μετά την ενεργοποίηση του κλιματιστικού, τότε αυτό δεν ισχύει.

Σε κάθε περίπτωση, η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας πραγματοποιείται μόνο με τη βοήθεια ειδικού εξοπλισμού στο σταθμό επισκευής. Ένα μεγάλο πρόβλημα σχετίζεται με μια δυσλειτουργία, όταν ο συμπιεστής κλιματισμού προσομοιώνει μόνο τη λειτουργία του συμπλέκτη, ο οποίος κινείται ελεύθερα ταυτόχρονα. Ταυτόχρονα ακούγεται ένα κλικ, αλλά το εσωτερικό του αυτοκινήτου δεν γεμίζει κρύο αέρα.

Χαίρομαι που οι σύνδεσμοι έχουν αρκετά μεγάλη διάρκεια ζωής λόγω των ιδιαιτεροτήτων της δομής τους. Το κύριο πράγμα είναι να παρατηρήσετε έγκαιρα τη δυσλειτουργία της μονάδας για να αποφύγετε πρόσθετο κόστος. Και η ίδια η αγορά ενός συμπλέκτη που μπορεί να επισκευαστεί δεν είναι δύσκολη.

Συνηθίζεται η επισκευή του ψυγείου ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου με ψεκασμό ή με συγκόλληση με τόξο αργού. Μετά τις εργασίες επισκευής, είναι απαραίτητο να ελέγξετε για στεγανότητα με πίεση έως και 20 atm. Για να επισκευάσετε το ψυγείο ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου, πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.

Πρέπει να σημειωθεί ότι η επισκευή του ψυγείου θεωρείται σκόπιμη μόνο σε περιπτώσεις που η διάβρωση δεν έχει κάνει τη δουλειά της, για παράδειγμα, μετά από μικρές μηχανικές βλάβες ή μετά από ένα μικρό ατύχημα. Σε κατάσταση αποσυμπίεσης του ψυγείου ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου λόγω διάβρωσης, αξίζει να το αντικαταστήσετε.

Η τιμή ενός γνήσιου καλοριφέρ και, κατά συνέπεια, η τιμή της επισκευής ενός κλιματιστικού για ορισμένα αυτοκίνητα φτάνει τις αρκετές εκατοντάδες ευρώ. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αντικαταστήσετε το ψυγείο με μια μη γνήσια μονάδα ευρωπαϊκής ποιότητας. Είναι επίσης δυνατό να τοποθετήσετε ένα ανταλλακτικό γενικής χρήσης με ορισμένες τροποποιήσεις σωλήνων.

Η επισκευή σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου σάς επιτρέπει να εξαλείψετε ελαττώματα στη λειτουργία του συστήματος ψύξης αέρα και να εξασφαλίσετε την αντοχή του σε υψηλές πιέσεις ψυκτικού. Πολλά μοντέλα αυτοκινήτων συναρμολογούνται με τέτοιο τρόπο ώστε οι εύκαμπτοι σωλήνες που οδηγούν στον συμπιεστή να περνούν κοντά στην πολλαπλή εξαγωγής και με τη σειρά τους αυτό προκαλεί το σταδιακό στέγνωμα, ρωγμές και εξάντλησή τους.

Κατά τη διάρκεια του χειμώνα, οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι σωλήνες μπορεί να φράξουν όταν η βρωμιά γεμίσει το χώρο μεταξύ των καλοριφέρ ψύξης του κινητήρα και του κλιματιστικού αυτοκινήτου. Η βρωμιά συσσωρεύεται σε πολλούς σωλήνες, γεγονός που φράζει τις γραμμές και εμποδίζει την καλή κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου με την ανάμειξη με την υγρασία.

Επιθετικοί περιβαλλοντικοί παράγοντες επηρεάζουν τη δομή του αλουμινίου από το οποίο κατασκευάζονται οι σωλήνες ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου. Οι αλλαγές στη θερμοκρασία, η αυξημένη υγρασία και η έκθεση σε αντιδραστήρια οδηγούν στην καταστροφή των ανταλλακτικών. Ένα μείγμα επιβλαβών ουσιών μπορεί να συσσωρευτεί σε σωλήνες αλουμινίου και να συμβάλει στην οξείδωση και την αποσύνθεσή τους.

Η κινητικότητα των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων του συστήματος σε συνδυασμό με τα φορτία δόνησης προκαλεί την καταστροφή του περιγράμματος που σχηματίζεται από μη πλαστικά στοιχεία. Λόγω ατυχημάτων, οδήγησης σε ανώμαλους δρόμους ή παραβίασης των κανόνων εγκατάστασης, οι εύκαμπτοι σωλήνες ή οι σωλήνες έχουν φθαρεί ή στρίβουν μηχανικά. Ένας επιπλέον παράγοντας είναι το στέγνωμα και η γήρανση των δακτυλίων Ο και των ελαστικών παρεμβυσμάτων.

Εάν η επισκευή των σωλήνων του κλιματιστικού και των εύκαμπτων σωλήνων του δεν πραγματοποιηθεί έγκαιρα, τότε τέτοιες δυσλειτουργίες θα προκαλέσουν αποσυμπίεση του συμπιεστή. Εάν το μηχάνημα λειτουργεί με κατεστραμμένους εύκαμπτους σωλήνες και σωλήνες, το λάδι θα αποστραγγιστεί, η βαλβίδα εκτόνωσης και ο συμπιεστής θα διαβρωθούν. Αυτό οδηγεί σε απόφραξη του κλιματικού συστήματος με σωματίδια των δακτυλίων συμπίεσης.

Ανάλογα με τη θέση της δυσλειτουργίας και το επίπεδο καταστροφής του κατεστραμμένου εξαρτήματος του συστήματος, εκτελούνται οι ακόλουθοι τύποι εργασιών που σχετίζονται με την επισκευή εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων κλιματιστικού: αντικατάσταση δακτυλίων O, έκπλυση του συστήματος ψύξης αέρα σε ένα αυτοκίνητο, τσάκισμα ενός σχισμένου εύκαμπτου σωλήνα, αποκατάσταση της πλήρους στεγανότητας του σωλήνα με συγκόλληση αργού, αντικατάσταση πλήρως σωλήνα ή εύκαμπτου σωλήνα.

Η πιο κοινή αιτία δυσλειτουργίας του κλιματιστικού αυτοκινήτου είναι μια διαρροή φρέον, η οποία είναι η πτώση του επιπέδου του ψυκτικού μέσου στο σύστημα, η οποία μπορεί να προκαλέσει βλάβη του συμπιεστή, η τιμή του οποίου φτάνει το μισό του κόστους της ίδιας της μονάδας. Η διαρροή φρέον κανονικοποιείται ή προκαλείται από κακής ποιότητας εγκατάσταση. Για ένα άτομο, η διαρροή δεν φέρνει κίνδυνο, επειδή το φρέον ταξινομείται ως αδρανή αέρια, δεν είναι δηλητηριώδες, δεν έχει οσμή και χρώμα.

Ωστόσο, το ψυκτικό που χρησιμοποιείται στα κλιματιστικά αυτοκινήτων είναι βαρύτερο από τον αέρα, και ως εκ τούτου εκτοπίζει τον αέρα και συσσωρεύεται στο δωμάτιο και επίσης απελευθερώνει φωσγένιο, το οποίο είναι επικίνδυνο όταν έρχεται σε επαφή με ανοιχτή φωτιά. Επομένως, εάν εντοπιστούν σημάδια διαρροής φρέον, είναι απαραίτητο να σταματήσετε τη χρήση του κλιματιστικού αυτοκινήτου και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία εγκαίρως.

Το κλιματιστικό αυτοκινήτου είναι μια μηχανή ψύξης νωπογραφίας, τα στοιχεία της οποίας συνδέονται μεταξύ τους με σπειρώματα φρέον. Όταν εκτίθενται σε αλλαγές θερμοκρασίας και δονήσεις, οι ιδιότητες τέτοιων σφραγίδων αλλάζουν, με αποτέλεσμα το φρέον να εξατμίζεται σταδιακά από το σύστημα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το κλιματιστικό αυτοκινήτου πρέπει να ανεφοδιάζεται περιοδικά.

Σε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, το ψυκτικό πρέπει να ξαναγεμίζεται μία φορά κάθε δύο χρόνια, μετά από 5-7 χρόνια ο ρυθμός διαρροής αυξάνεται και απαιτείται ανεφοδιασμός μία φορά κάθε χρόνο, ακόμη και αν δεν υπάρχουν εμφανή ελαττώματα. Είναι σύνηθες να λιπαίνονται όλα τα στοιχεία του αυτόματου κλιματιστικού με λάδι, το οποίο προστίθεται στο ψυκτικό και αυτός ακριβώς είναι ο λόγος για τον οποίο συνδέονται οι συστάσεις για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού στο αυτοκίνητο τη χειμερινή περίοδο για δέκα λεπτά.

Η έγκαιρη επισκευή ενός κλιματιστικού αυτοκινήτου θα σας εξοικονομήσει νεύρα και υγεία. Συμφωνήστε ότι το ατελείωτο μποτιλιάρισμα στη ζέστη είναι αρκετά κουραστικό. Και η δροσιά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι αποτέλεσμα έγκαιρης συντήρησης, ανεφοδιασμού και επισκευής του κλιματιστικού αυτοκινήτου.

Τα διαγνωστικά της λειτουργίας του κλιματιστικού ξεκινούν με την ενεργοποίησή του. Εάν μετά το πάτημα του κουμπιού για την ενεργοποίηση του κλιματιστικού δεν συμβεί τίποτα - ο ψυχρός αέρας δεν εισέρχεται στην καμπίνα από το σύστημα εξαερισμού, τότε το κλιματιστικό σαφώς δεν λειτουργεί.

Σε αυτή την περίπτωση, ανοίξτε το καπό του αυτοκινήτου και επιθεωρήστε προσεκτικά όλες τις σωληνώσεις του κλιματιστικού και του ψυγείου του. Εάν υπάρχουν λιπαρά σημεία πάνω τους, αυτό μπορεί να υποδηλώνει διαρροή από το σύστημα ψυκτικού μέσου (φρέον), που οδηγεί σε αυτόματη απενεργοποίηση του συμπιεστή.

Η διαρροή ψυκτικού μέσου είναι αποτέλεσμα κραδασμών του κινητήρα. Αυτοί οι κραδασμοί μπορεί να προκαλέσουν χαλάρωση των σφιγκτήρων στους ελαστικούς σωλήνες μετάβασης, προκαλώντας τη διαρροή ψυκτικού μέσου προς τα έξω.Για να προσδιορίσετε ποια στοιχεία εξακολουθούν να λειτουργούν και ποια χρειάζονται αντικατάσταση, θα πρέπει να αντλήσετε ψυκτικό στο σύστημα.

Επίσης, ένας από τους λόγους που δεν λειτουργεί το κλιματιστικό είναι η βλάβη του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη.

Εάν, όταν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο, δεν ακούγεται χαρακτηριστικό κλικ στον συμπλέκτη, που υποδεικνύει την πρόσφυσή του στην τροχαλία κίνησης ή, αντίθετα, ακούγεται ήχος λειάνσεως και αισθάνεται μια μυρωδιά καμένου, τότε αυτό υποδηλώνει αστοχία ρουλεμάν .

Σε αυτή την περίπτωση, ο σύνδεσμος πρέπει να αντικατασταθεί.

Οι περιπτώσεις που καθίσταται αναγκαία η αντικατάσταση ενός συμπιεστή σχετίζονται τις περισσότερες φορές με αμελή ή εσφαλμένη εγκατάσταση κλιματιστικού και ακατάλληλη λειτουργία του. Συχνά, στα πρατήρια καυσίμων, όταν ανιχνεύεται διαρροή ψυκτικού ή το χρώμα της μόνωσης αλλάζει (σκουραίνει), περιορίζονται στην απλή εγκατάσταση φίλτρων στη γραμμή του συστήματος, στην επαναπλήρωση με ψυκτικό ή στην εξάλειψη της διαρροής. Αυτό απαιτεί μια πιο ουσιαστική και ριζική επισκευή του συμπιεστή.

Ο συμπιεστής πρέπει να διασωθεί εάν εισέλθει υγρασία στο σύστημα ή εάν σπάσει η στεγανότητα των σωληνώσεων. Σε αυτές τις περιπτώσεις απαιτείται επείγουσα ανάνηψη, η οποία περιλαμβάνει έκπλυση ολόκληρου του συστήματος.

Η έκπλυση πραγματοποιείται σε δύο στάδια και πραγματοποιείται με φρέον R-11, R-113 ή τετραχλωράνθρακα. Αρχικά, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μολυσμένο ψυκτικό από το σύστημα χρησιμοποιώντας ένα εκκενωμένο δοχείο. Στη συνέχεια, το σύστημα ξεπλένεται μέχρι το υγρό που ρέει από τον συμπιεστή να γίνει διαυγές. Μετά από αυτή τη λειτουργία, το σύστημα γεμίζει με ένα μείγμα λαδιού και υγρού έκπλυσης σε αναλογία 1: 1 και τίθεται σε λειτουργία για μια περίοδο από 10 έως 15 λεπτά. Αυτό το μείγμα λαδιού και υγρού έκπλυσης στη συνέχεια αποστραγγίζεται. Επαναλάβετε αυτή τη λειτουργία εάν είναι απαραίτητο.

Μετά την έκπλυση του συστήματος, ο συμπιεστής εκκενώνεται ξανά για να απαλλαγεί εντελώς από το υγρό έκπλυσης. Έπειτα έρχεται η σειρά του ανεφοδιασμού του κλιματιστικού αυτοκινήτου με ειδικό λάδι. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η υψηλή υγροσκοπικότητα αυτού του λαδιού (η ικανότητα να απορροφά την υγρασία από τον αέρα). Για να γίνει αυτό, η επαφή του λαδιού με τον αέρα θα πρέπει να ελαχιστοποιηθεί. Και στο τέλος όλων αυτών των εργασιών, για να αποφευχθεί η παρουσία υγρασίας στο σύστημα, το σύστημα θα πρέπει να καθαριστεί με αέριο ψυκτικό μέσο ή ξηρό άζωτο.

Το σύστημα κλιματισμού ενός νέου αυτοκινήτου φορτίζεται με ψυκτικό κάθε δύο χρόνια και μετά από 5 ή 6 χρόνια λειτουργίας - ετησίως. Επίσης, μην ξεχνάτε την ανάγκη να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό το χειμώνα για να εξασφαλίσετε τη λίπανση όλων των στοιχείων του συστήματος. Αυτό θα εξασφαλίσει μακρά και αξιόπιστη λειτουργία του κλιματιστικού.

Ανεξάρτητα από τον τύπο του κλιματιστικού, βασικό στοιχείο του συστήματος είναι ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης που συνδέει τον άξονα του κλιματιστικού με την τροχαλία κίνησης. Υπάρχουν διάφοροι τύποι συνδέσμων μετάδοσης κίνησης που λιπαίνονται με το δικό τους λάδι. Δώστε προσοχή σε αυτό για να αποφύγετε ζημιά στον σύνδεσμο.

Όταν ο κινητήρας του αυτοκινήτου λειτουργεί, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης περιστρέφεται συνεχώς υπό την επίδραση του ιμάντα που προέρχεται από τον κινητήρα. Όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, ακούγεται ένα κλικ στον συμπλέκτη, υποδεικνύοντας ότι έχει εμπλακεί με τον άξονα του συμπιεστή.

Η απουσία αυτού του κλικ και η παρουσία εξωτερικού θορύβου στον συμπλέκτη υποδηλώνουν πιθανή δυσλειτουργία. Ωστόσο, υπάρχει ένα σοβαρό πρόβλημα στο οποίο ο συμπλέκτης φαίνεται να είναι λειτουργικός, αλλά ταυτόχρονα δεν μεταδίδει περιστροφική κίνηση στον συμπιεστή. Για ακριβή διάγνωση σε αυτή την περίπτωση, απαιτείται ειδικός εξοπλισμός κέντρων σέρβις.

Το θετικό είναι ότι λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης είναι μια αρκετά αξιόπιστη και ανθεκτική μονάδα. Επίσης, η αγορά νέου συμπλέκτη και η αντικατάστασή του δεν είναι μεγάλη υπόθεση.

Το ψυγείο του κλιματιστικού απαιτεί υποχρεωτική επισκευή μετά από μικρή μηχανική βλάβη ή ένα μικρό ατύχημα, το οποίο οδήγησε σε παραβίαση της στεγανότητας του ψυγείου και διαρροή ψυκτικού.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, το ψυγείο πρέπει να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο για λεπτομερή εξέταση και απόφαση σχετικά με τις μεθόδους επισκευής. Η επισκευή πραγματοποιείται είτε με ψεκασμό είτε με συγκόλληση με τόξο αργού. Μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, απαραίτητη προϋπόθεση είναι να ελέγξετε το ψυγείο για διαρροές υπό πίεση 20 ατμοσφαιρών.

Σας συμβουλεύω επίσης να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στην αιτία της διαρροής του ψυγείου. Εάν η στεγανότητα σπάσει λόγω διάβρωσης του μετάλλου από το οποίο είναι κατασκευασμένο το ψυγείο, τότε η επισκευή αυτού του ψυγείου μπορεί να είναι μη πρακτική. Επειδή, για παράδειγμα, η συγκόλληση θα δώσει μόνο βραχυπρόθεσμο αποτέλεσμα. Τα θερμαντικά σώματα που υπόκεινται σε διάβρωση πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτό θα εξοικονομήσει χρόνο και χρήμα στο μέλλον.

Το κόστος ενός πρωτότυπου ψυγείου για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων μπορεί να είναι αρκετά υψηλό, γεγονός που, ως αποτέλεσμα, θα οδηγήσει σε υψηλό κόστος επισκευής. Εναλλακτικά, μπορείτε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να αγοράσετε ένα μη γνήσιο ψυγείο από έναν καλό Ευρωπαίο κατασκευαστή. Είναι επίσης δυνατή η εγκατάσταση μιας γενικής μονάδας, η οποία μπορεί να απαιτήσει μικρές τροποποιήσεις στους σωλήνες (σωλήνες).

Η έγκαιρη διάγνωση και επισκευή σωλήνων, καθώς και οι σωλήνες σύνδεσης που εκτίθενται σε υψηλή πίεση από την πλευρά του ψυκτικού, είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια και αξιόπιστη λειτουργία του συστήματος κλιματισμού.

Οι εύκαμπτοι σωλήνες και οι συνδέσεις τους στο σύστημα σωληνώσεων του κλιματιστικού υπόκεινται σε κραδασμούς από την πλευρά του κινητήρα λόγω προσκρούσεων και κοιλωμάτων στους δρόμους. Επίσης, σε ορισμένες κατασκευές οχημάτων, οι εύκαμπτοι σωλήνες που οδηγούν στον συμπιεστή βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με την πολλαπλή εξαγωγής, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε στέγνωμα, ρωγμές και καύση τους λόγω της δράσης των υψηλών θερμοκρασιών.

Επίσης ένας από τους παράγοντες που επηρεάζουν τη στεγανότητα είναι η γήρανση των ελαστικών δακτυλίων Ο και των παρεμβυσμάτων. Οι σωληνώσεις αλουμινίου μπορεί να υποστούν τόσο εσωτερική όσο και εξωτερική διάβρωση. Με τη βοήθεια μιας οπτικής επιθεώρησης, μπορείτε να προσδιορίσετε τα σημεία διαρροών και να αντικαταστήσετε ή να επισκευάσετε τα απαραίτητα στοιχεία: δακτυλίους O, σωλήνες, σωλήνες.

Η έγκαιρη επιθεώρηση και φροντίδα του κλιματιστικού αυτοκινήτου θα σας δώσει άνεση και καλή διάθεση, θα σας κρατήσει υγιείς και θα εξοικονομήσει χρήματα.

Εκπαιδευτικό μάθημα βίντεο για τη διάγνωση και την επισκευή σωληνώσεων κλιματιστικών αυτοκινήτων.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με κλιματιστικά, τα οποία κάνουν τη ζωή μας πολύ πιο άνετη, αλλά μερικές φορές καθίσταται απαραίτητο να επισκευάσουμε ένα κλιματιστικό αυτοκινήτου με τα χέρια μας. Ποιες είναι αυτές οι περιπτώσεις και πώς πρέπει να ενεργήσουμε, θα μάθουμε λίγο παρακάτω.

Το σύστημα κλιματισμού δεν χρησιμεύει μόνο για την ψύξη του αέρα στην καμπίνα επιβατών, αλλά τον καθαρίζει από διάφορες οσμές και υγρασία. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι ότι η εργασία δεν εκτελείται από ηλεκτρική ενέργεια, όπως συμβαίνει με τα οικιακά κλιματιστικά, αλλά από τον κινητήρα. Η αρχή λειτουργίας μπορεί να συγκριθεί με ένα συνηθισμένο ψυγείο· το σύστημα είναι ένα σφραγισμένο δοχείο γεμάτο με ειδικό λάδι, το οποίο είναι απαραίτητο για τη λίπανση των σωλήνων και του συμπιεστή, και φρέον.

Εάν σε κυκλοφοριακή συμφόρηση το αυτοκίνητο άρχισε να υπερθερμαίνεται και να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο, τότε, πιθανότατα, ο συμπυκνωτής του συστήματος κλιματισμού έχει αποτύχει. Επιπλέον, μπορεί να εμφανιστούν λιπαροί λεκέδες σε αυτό. Ένα άλλο ανησυχητικό σημάδι μπορεί να είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα και ολόκληρου του χώρου του κινητήρα, η ολίσθηση του ιμάντα κίνησης και του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη, καθώς και η εμφάνιση δυσάρεστων οσμών και πτώσεων νερού στο χώρο επιβατών. Όλα αυτά υποδηλώνουν δυσλειτουργία του εξατμιστή.

Ο αυξημένος θόρυβος, η κακή απόδοση του συστήματος και οι λεκέδες λαδιού στον συμπιεστή υποδεικνύουν ότι πρέπει να ελεγχθεί επειγόντως.Θα πρέπει επίσης να ειδοποιηθείτε για συχνές διακοπές λειτουργίας συμπιεστή, πάγωμα του φίλτρου, των σωλήνων εξατμιστή και των εύκαμπτων σωλήνων.