Αναλυτικά: Επισκευή οικιακού συμπιεστή DIY από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Ο συμπιεστής είναι ένας αρκετά περίπλοκος τεχνικός εξοπλισμός, καθώς χρησιμοποιείται, έχει το δικαίωμα να φθαρεί και να χαλάσει. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε όλες τις μεθόδους συντήρησης και λειτουργίας για να μεγιστοποιήσουμε τη διάρκεια ζωής του. Εκτέλεση DIY επισκευή συμπιεστή, αν ακόμα έσπασε, ίσως.
Η αξιοπιστία του εξοπλισμού του συμπιεστή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την έγκαιρη και ποιοτική συντήρηση. Ένας μεγάλος αριθμός βλαβών του συμπιεστή εμβόλου είναι αποτέλεσμα κακής ποιότητας καθαρισμού του πεπιεσμένου αέρα (αποξεστική σκόνη, νερό και άλλα εγκλείσματα). Η εφαρμογή και η έγκαιρη αντικατάσταση και καθαρισμός των στοιχείων του φίλτρου θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους ένας παλινδρομικός αεροσυμπιεστής αποτυγχάνει είναι:
- Δυσμενείς συνθήκες λειτουργίας
- Δεν εκτελείται προγραμματισμένη συντήρηση
- Μη ικανό σέρβις
Για να εξασφαλίσετε υψηλής ποιότητας συντήρηση, λειτουργία και επισκευή του συμπιεστή με τα χέρια σας, είναι απαραίτητο να επιλύσετε όλα τα παραπάνω σημεία.
Η κύρια διαφορά μεταξύ συντήρησης και επισκευής συμπιεστή είναι ότι κατά τις επισκευές, ορισμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται αναγκαστικά και κατά τη συντήρηση, τα εξαρτήματα αντικαθίστανται όπως απαιτείται, ανάλογα με την πραγματική τους κατάσταση.
Ο συμπιεστής είναι μια συσκευή για την αύξηση της πίεσης και τη μεταφορά αερίου στην απαιτούμενη πηγή (πιστόλι ψεκασμού, μύλοι, κλειδιά, αερογράφοι και οποιοσδήποτε άλλος πνευματικός εξοπλισμός). Ο κύριος εξοπλισμός σε ζήτηση στην επισκευή αμαξώματος έχει γίνει ένας συμπιεστής εμβόλου, τύπου λαδιού. Στο έμβολο, ο όγκος των θαλάμων εργασίας αλλάζει μέσω παλινδρομικών εμβόλων.
Έχουν διαφορετικό αριθμό κυλίνδρων εργασίας και τους διακρίνουν σύμφωνα με την ακόλουθη δομική διάταξη:
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
- Οριζόντιος
- Κατακόρυφος
- Αντίθετος
- Ορθογώνιος
- Σε σχήμα V και W
- Σε σχήμα αστεριού
Πριν κάνετε επισκευές συμπιεστή με τα χέρια σας, πρέπει να μελετήσετε την τεχνική δομή του. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα διάγραμμα ενός μονοβάθμιου συμπιεστή, ομάδας εμβόλων.
- Στροφαλοφόρος άξων
- Πλαίσιο
- Συνδετική ράβδος
- Πείρος εμβόλου
- Εμβολο
- Κύλινδρος
- Βαλβίδα
- Κυλινδροκεφαλή
- Πλάκα βαλβίδας
- Τροχός κανονίζων την ταχύτητα
- Τσιμούχες λαδιού
- Ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Στη θήκη κοντά στον ηλεκτροκινητήρα υπάρχει μια μονάδα αυτοματισμού που ονομάζεται διακόπτης πίεσης. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη ρύθμιση του συμπιεστή. Είναι δυνατό να χαμηλώσετε την αντλούμενη πίεση ή να την αυξήσετε.
Εάν εντοπιστούν ελαττώματα (εμφάνιση χτυπήματος, εμπλοκή εξαρτημάτων τριβής, ισχυρή θέρμανση, αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού κ.λπ.), είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν επισκευές.
Είναι σημαντικό να καθοριστεί ο ορισμός του τύπου και του όγκου των επισκευών στο στάδιο της διάγνωσης της κατάστασης του αντικειμένου πριν από τις επισκευές. Οι δυσλειτουργίες του συμπιεστή μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες: τεχνικές δυσλειτουργίες (τμήμα εργασίας της ομάδας εμβόλων και δυσλειτουργίες ηλεκτρικού εξοπλισμού). Παρακάτω είναι οι πιο συνηθισμένες αναλύσεις:
- Ο συμπιεστής (μοτέρ) δεν ξεκινά
- Ο ηλεκτροκινητήρας βουίζει και δεν περιστρέφεται
- Ο συμπιεστής δεν ανεβάζει ταχύτητα
- Κτυπήστε στην ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου
- Ο κύλινδρος είναι πολύ ζεστός
- Η απόδοση έχει πέσει
- Ισχυρή δόνηση
Ο συμπιεστής δεν θα ανάψει, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα. Το κύριο και ασήμαντο πράγμα που μπορεί να είναι σε αυτή τη βλάβη είναι ότι δεν υπάρχει τάση στο δίκτυο.Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το βύσμα και το καλώδιο για ανοιχτό κύκλωμα που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό «κατσαβίδι δοκιμής», ελέγξτε εάν όλες οι φάσεις είναι ενεργοποιημένες. Ελέγξτε την ασφάλεια, εάν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι οι πυκνωτές εκκίνησης λειτουργούν (για μονοφασικούς συμπιεστές, η τάση είναι 220V).
Προσοχή στο επίπεδο πίεσης στη δεξαμενή (δέκτης). Ίσως η πίεση είναι επαρκής και ο αυτοματισμός δεν εκκινεί τον συμπιεστή, μόλις πέσει η πίεση σε ένα ορισμένο επίπεδο, ο ηλεκτροκινητήρας θα ξεκινήσει αυτόματα. Δεν πρόκειται για κατάρρευση, πολλοί άνθρωποι ξεχνούν αυτήν την απόχρωση και ανησυχούν εκ των προτέρων.
Η βαλβίδα ελέγχου μπορεί επίσης να γίνει πρόβλημα εάν ο συμπιεστής δεν ανάψει. Επίσης, μια ελαττωματική μονάδα αυτοματισμού (pressostat) επηρεάζει τη βλάβη (on, off), το κουμπί στην ίδια τη μονάδα μπορεί να έχει καταστεί άχρηστο.
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας δεν ξεκινά, βουίζει, βουίζει, δεν ανεβάζει την απαιτούμενη ταχύτητα ή σταματά κατά τη λειτουργία, αυτό δεν σημαίνει πάντα βλάβη του.
Οι κύριες δυσλειτουργίες του ηλεκτροκινητήρα που μπορούν να παρεμποδίσουν τη σωστή αδιάλειπτη λειτουργία του:
- Χαμηλή ισχύς κινητήρα (ανεπαρκής τάση δικτύου)
- Χαλαρές συνδέσεις, κακή επαφή
- Η βαλβίδα αντεπιστροφής είναι εκτός λειτουργίας (διαρροή), δημιουργώντας έτσι αντίθλιψη
- Λανθασμένη εκκίνηση του συμπιεστή (βλ. οδηγίες λειτουργίας)
- Εμπλοκή ομάδας εμβόλων (λόγω έλλειψης στάθμης λαδιού, υπερφόρτωση)
Εάν ο ηλεκτροκινητήρας του συμπιεστή δεν ανάβει καθόλου και δεν κάνει ήχους, τότε αυτό υποδεικνύει τα εξής:
- Η ασφάλεια τροφοδοσίας ρεύματος απενεργοποιήθηκε
- Η προστασία υπερφόρτωσης απενεργοποιήθηκε
- Κακή ηλεκτρική σύνδεση (προβλήματα καλωδίωσης)
- Το χειρότερο είναι ότι κάηκε ο ηλεκτροκινητήρας (υπάρχει συχνά μια χαρακτηριστική μυρωδιά)
Ένας από τους λόγους για τη βλάβη του συμπιεστή είναι μια ελαττωματική ομάδα εμβόλων. Είναι αρκετά εύκολο να αναγνωρίσετε ένα ελάττωμα σε αυτό το σύστημα. Συνήθως συνοδεύονται από χτύπημα, συντριβή, τρίξιμο και άλλους ήχους μεταλλικής φύσης. Εάν ο συμπιεστής χτυπήσει, τότε το τμήμα εκφόρτισής του είναι ελαττωματικό, όπου υπάρχουν πολλά μεταλλικά μέρη που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Λόγω της τριβής και της φθοράς τους, υπάρχουν ξένοι θόρυβοι και δυσάρεστοι ήχοι.
Δεν πρέπει να ξεκινήσετε με μια τέτοια κατάρρευση· εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να εξαλειφθεί αμέσως μόλις ακούσετε τα πρώτα σημάδια της εκδήλωσής τους. Τα κύρια σφάλματα εάν ο συμπιεστής αρχίσει να χτυπά και να λειτουργεί δυνατά από πριν:
- Τρακαρισμένα ρουλεμάν, δακτύλιοι μπιέλας
- Τα ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα είναι εκτός λειτουργίας.
- Φθαρμένο έμβολο, δακτύλιοι, δάχτυλο στο έμβολο
- Ο κύλινδρος έχει φθαρεί
- Χαλαροί κοχλίες κυλίνδρου και κεφαλής
- Στερεό σωματίδιο χτύπησε τον κύλινδρο
- Η πτερωτή ψύξης είναι χαλαρή στην τροχαλία
Για να επιδιορθώσετε αυτές τις βλάβες, σε απλές περιπτώσεις, αρκεί να τεντώσετε όλα τα μπουλόνια και τα παξιμάδια. Εάν το έμβολο, ο κύλινδρος, ο στροφαλοφόρος άξονας ή η μπιέλα έχουν φθαρεί, τότε απαιτείται πλήρης επισκευή. Κατά την επισκευή μιας ομάδας εμβόλων, μπορεί να χρειαστεί να τρυπήσετε τον κύλινδρο, εάν έχει φθαρεί άσχημα και έχει εξωτερικά ελαττώματα, επιλέξτε ένα έμβολο επισκευής σύμφωνα με τις νέες διαστάσεις. Τα πιθανά ελαττώματα του συστήματος εμβόλου παρατίθενται παρακάτω:
- Αλλαγή διαμέτρου εμβόλου, κυλίνδρου
- Παραμόρφωση του σχήματος του καθρέφτη του κυλίνδρου
- Κίνδυνοι, γρατσουνιές, γρατσουνιές στα τοιχώματα του κυλίνδρου
- Ρωγμές στο κύριο μέρος εργασίας
- Ρωγμές και θραύση της φλάντζας
Με παρατεταμένη λειτουργία, λόγω φθοράς, εμφανίζονται κίνδυνοι στον καθρέφτη του κυλίνδρου, η εσωτερική διάμετρος του δακτυλίου κάτω από τον έκκεντρο άξονα αυξάνεται. Κατά τις επισκευές, οι κύλινδροι αποκαθίστανται πιέζοντας τα μανίκια μέσα τους. Αντικαθίστανται οι φθαρμένοι δακτύλιοι για τον έκκεντρο άξονα. Αυτή η επισκευή είναι αρκετά δύσκολο να γίνει με τα χέρια σας χωρίς τα απαραίτητα εργαλεία και εξοπλισμό. Αφού το πιο χρονοβόρο και υπεύθυνο στάδιο είναι η αποκατάσταση του κυλίνδρου.Η διάτρηση πραγματοποιείται σε μια μηχανή κάθετης διάτρησης χρησιμοποιώντας μια ειδική συσκευή.
Όσον αφορά τον κύλινδρο, παρακάτω θα εξετάσουμε τις κύριες δυσλειτουργίες του στροφαλοθαλάμου του συμπιεστή.
- Ρωγμές στα τοιχώματα των κοιλοτήτων του στροφαλοθαλάμου
- Αποκλίσεις στο μέγεθος και το σχήμα των χώρων προσγείωσης
- Στρεβλώσεις καθισμάτων
- Τρακαρισμένα καθίσματα για ρουλεμάν στροφαλοφόρου
Όταν αυτές οι μονάδες είναι φθαρμένες, πρέπει να αντικατασταθούν με νέες. Η οπή για τα ρουλεμάν τρυπιέται σε μια μηχανή οριζόντιας διάτρησης για μεγαλύτερη διάμετρο ρουλεμάν ή για συμπίεση του δακτυλίου, ακολουθούμενη από διάτρηση του συμπιεσμένου δακτυλίου στην απαιτούμενη διάμετρο. Η επισκευή ενός συμπιεστή τέτοιας πολυπλοκότητας θα πρέπει να εκτελείται από ειδικευμένους ειδικούς.
Παρακάτω, ανταλλακτικά "κιτ επισκευής" για την επισκευή του συμπιεστή, ομάδα εμβόλων.
Εάν ο συμπιεστής είναι πολύ ζεστός, τότε αυτό σηματοδοτεί κάποιο είδος δυσλειτουργίας. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για την υπερθέρμανση. Ξεκινώντας με ένα απλό, μπλοκάρει τη ροή του αέρα στον κύλινδρο και στον στροφαλοθάλαμο. Ελέγξτε εάν η πτερωτή καλύπτεται από ξένα αντικείμενα.
Μία από τις κύριες αιτίες ενός συμπιεστή θέρμανσης είναι η έλλειψη στάθμης λαδιού. Οι μονάδες εργασίας λειτουργούν για φθορά, ως αποτέλεσμα δημιουργείται υψηλή τριβή, ζεσταίνεται πολύ. Με περαιτέρω τέτοιες εργασίες, ο εξοπλισμός θα αποτύχει γρήγορα. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού, εάν δεν είναι αρκετή, πρέπει να συμπληρώσετε τη σωστή στάθμη.
Αστοχία βαλβίδας λόγω ανθρακούχου μόλυνσης ή χαλάρωσης. Μπορεί επίσης να υπάρχουν φραγμένες δίοδοι αέρα.
Κοιτάξτε το επίπεδο πίεσης, είναι πιθανό να έχει χαλάσει ο αυτοματισμός και ο συμπιεστής να «αλωνίσει» σε υψηλή πίεση και αυτό να προκαλέσει υπερθέρμανση. Η βαλβίδα ασφαλείας μπορεί να χρειαστεί επισκευή ή αντικατάσταση.
Η πτώση της απόδοσης μπορεί να οφείλεται σε διάφορους λόγους. Βουλωμένο, βουλωμένο φίλτρο εισαγωγής αέρα. Αφαιρέστε και καθαρίστε το φίλτρο με πεπιεσμένο αέρα ή αντικαταστήστε το. Κυρίως σε παλινδρομικούς συμπιεστές, είναι κατασκευασμένος από κανονικό αφρό.
Είναι πιθανό να υπάρχει κάπου διαρροή αέρα. Επιθεωρήστε όλες τις εισερχόμενες και εξερχόμενες σωληνώσεις και εύκαμπτους σωλήνες. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, η φθορά και η δυσλειτουργία των βαλβίδων είναι πιθανή, αυτό επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την απόδοση. Με αρκετά μεγάλη χρήση, οι δακτύλιοι του εμβόλου φθείρονται, η στεγανοποίηση εξαφανίζεται. Σε πιο σοβαρές περιπτώσεις, ο κύλινδρος και τα έμβολα είναι φθαρμένα, γρατσουνισμένα ή έχουν άλλα εξωτερικά ελαττώματα, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια συμπίεσης και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα.
Αξίζει να ελέγξετε την τάση του ιμάντα που συνδέει τον ηλεκτροκινητήρα και τον στροφαλοφόρο άξονα του συστήματος εμβόλου. Όταν είναι χαλαρό, είναι δυνατή η ολίσθηση και ο συμπιεστής σταματά να αντλεί αέρα σωστά.
Εάν εισέλθει λάδι στον θάλαμο εργασίας, υπάρχουν αρκετά κακά σημάδια, φυσικά, αυτό δεν θα οδηγήσει σε πλήρη αστοχία του συμπιεστή, αλλά μπορεί να βλάψει πολύ τις εργασίες βαφής και την εμφάνιση ελαττωμάτων κατά τη βαφή. Οι κύριοι λόγοι για τους οποίους το λάδι φτάνει εκεί που δεν χρειάζεται: Γεμίζει με λάδι χαμηλού ιξώδους, δηλαδή το λάδι είναι πολύ υγρό, διαρρέει τις τσιμούχες και τους δακτυλίους. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή. Λόγω της περίσσειας λαδιού, πιέζεται έξω με δύναμη και μπαίνει στο θάλαμο. Χρησιμοποιήθηκε λάθος λάδι. Γεμίστε μόνο με ειδικό λάδι συμπιεστή.
Το έμβολο και οι δακτύλιοι στο μπλοκ κυλίνδρων έχουν φθαρεί. Επίσης, η φθορά του ίδιου του κυλίνδρου επηρεάζει την είσοδο λαδιού στον θάλαμο εργασίας. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, απαιτείται επισκευή του συμπιεστή της ομάδας εμβόλων, που περιγράφονται παραπάνω.
Ένας παλινδρομικός συμπιεστής, όπως κάθε τεχνικός εξοπλισμός, απαιτεί συγκεκριμένη συντήρηση. Η σωστή χρήση θα σας βοηθήσει να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού του συμπιεστή σας. Εξετάστε τις κύριες δραστηριότητες για τη συντήρηση, την επισκευή και τη λειτουργία του συμπιεστή.
1. Αντικατάσταση και καθαρισμός του φίλτρου αέρα. Το στοιχείο φίλτρου είναι κατασκευασμένο κυρίως από μη υφασμένο υλικό, αφρώδες ελαστικό ή συνθονίνη.Εάν ο συμπιεστής βρίσκεται στο ίδιο σημείο όπου είναι βαμμένο το αυτοκίνητο, τότε βουλώνει έντονα (κολλάει) με σκόνη από μπογιά, βερνίκι και άλλο υλικό μπογιάς και βερνικιού. Το φίλτρο εμποδίζει τη λειαντική σκόνη να εισέλθει στον κύλινδρο, το έμβολο και ο κύλινδρος φθείρονται λιγότερο. Αλλάζετε και καθαρίζετε το φίλτρο όσο πιο συχνά γίνεται, καθώς αυτό θα αυξήσει σημαντικά τον πόρο και θα καθυστερήσει την επισκευή του συμπιεστή.
2. Η αλλαγή λαδιών είναι ένα πολύ σημαντικό σημείο. Παρακολουθήστε τη στάθμη λαδιού σε μια ειδική ένδειξη (παράθυρο) στο στροφαλοθάλαμο του συμπιεστή. Η λειτουργία σε χαμηλή στάθμη ή χωρίς λάδι θα οδηγήσει σε μεγάλες επισκευές. Συμπληρώστε το απαιτούμενο επίπεδο εάν δεν υπάρχει αρκετό. Περιοδικά, είναι απαραίτητο να στραγγίζετε εντελώς και να συμπληρώνετε ένα νέο. Χρησιμοποιείτε μόνο ειδικό λάδι συμπιεστή. Λάδι για συμπιεστή εμβόλου Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 ή οποιοδήποτε άλλο επώνυμο λάδι.
3. Αποστράγγιση συμπυκνωμάτων. Σημαντικό σημείο στη συντήρηση του συμπιεστή. Ο αέρας είναι κορεσμένος με υγρασία, αναπόφευκτα εισέρχεται στον δέκτη με τον αέρα εισαγωγής. Με την πάροδο του χρόνου, συσσωρεύεται σε μεγάλες ποσότητες. Με υψηλή περιεκτικότητα σε συμπύκνωμα, μπορεί να πεταχτεί στους σωλήνες αέρα, γεγονός που οδηγεί σε ελαττώματα κατά τη βαφή. Επίσης, λόγω της συμπύκνωσης, αρχίζει η διάβρωση στο εσωτερικό του δέκτη. Αδειάζετε τη συμπύκνωση όσο το δυνατόν συχνότερα, τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, ειδικά κατά τις ζεστές και υγρές εποχές.
4. Παρακολουθήστε τη γενική κατάσταση, φυσάτε περιοδικά τη σκόνη και άλλους ρύπους. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην πτερωτή στον ηλεκτροκινητήρα, στα πτερύγια του κυλίνδρου, στο ψυγείο αέρα, καθώς χρησιμοποιούνται, προσκολλώνται πάνω τους η σκόνη και η σκόνη χρώματος, γεγονός που μειώνει την ικανότητα ψύξης.
5. Επιθεωρήστε την κίνηση του ιμάντα για φθορά και τάνυση. Όταν πιέζετε τη ζώνη στο μεσαίο σημείο, δεν πρέπει να λυγίζει περισσότερο από 12-15 mm. Τρυπήστε όλα τα παξιμάδια και τα μπουλόνια. Ελέγχετε περιοδικά τη λειτουργία της βαλβίδας ασφαλείας, η οποία χρησιμεύει για την προστασία από υπερπίεση λόγω βλάβης του διακόπτη πίεσης.
Ακολουθήστε όλες τις παραπάνω μεθόδους και θα καθυστερήσετε την επισκευή του συμπιεστή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Οι συμπιεστές για τη βαφή αυτοκινήτου, το φούσκωμα των ελαστικών ή τα πνευματικά εργαλεία χρειάζονται τακτικό έλεγχο, συντήρηση και μερικές φορές επισκευή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους παλινδρομικούς συμπιεστές, στους οποίους τα έμβολα, οι δακτύλιοι και άλλα μέρη απαιτούν συχνή αντικατάσταση. Θα μιλήσουμε για τα κύρια προβλήματα και πώς να τα διορθώσετε.
Οι αιτίες των δυσλειτουργιών του συμπιεστή μπορεί να είναι η αναγκαστική λειτουργία, η παραμέληση των χρόνων σέρβις, τα ελαττώματα σχεδιασμού, η φυσική φθορά του εξοπλισμού λειτουργίας. Για να μην επιβραδύνει την εργασία η σπασμένη μονάδα, θα προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τους λόγους της βλάβης και να διορθώσουμε την κατάσταση κάνοντας τις επισκευές μόνοι μας.
Μια μείωση της πίεσης στον δέκτη όταν διακόπτεται η άντληση υποδηλώνει ότι υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα. Ένα διάλυμα σαπουνιού που εφαρμόζεται στα πιθανά σημεία διαρροής θα βοηθήσει στον εντοπισμό του:
- γραμμή πεπιεσμένου αέρα?
- βαλβίδα κεφαλής εμβόλου.
- βαλβίδα εκτόνωσης πίεσης δέκτη.
Μια ανιχνευόμενη διαρροή γραμμής μπορεί να σφραγιστεί με ταινία και στεγανωτικό. Η βαλβίδα πρέπει να βιδωθεί μέχρι να σταματήσει και, εάν το διάλυμα σαπουνιού συνεχίσει να βγάζει φυσαλίδες, τότε η βαλβίδα είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί. Τοποθετείται με στεγανοποιητική ταινία FUM. Εάν τόσο η διαδρομή όσο και η βαλβίδα δεν παρουσιάζουν διαρροή, μπορεί να εξαχθεί το συμπέρασμα ότι το πρόβλημα βρίσκεται στη βαλβίδα της κεφαλής του εμβόλου. Για να φτάσετε σε αυτό, πρέπει να εξαερώσετε όλο τον αέρα από τον δέκτη και να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή. Εάν, μετά τον καθαρισμό της βαλβίδας, δεν αποκαταστήσει τις λειτουργίες της, τότε θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η τάση στο δίκτυο, η ακεραιότητα του καλωδίου σύνδεσης, καθώς και η ποιότητα των επαφών. Στη συνέχεια ελέγξτε τις ασφάλειες και, εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε τις με παρόμοιες.Μπορεί επίσης να προκύψει καμένη ασφάλεια εάν εγκατασταθεί με αδικαιολόγητα χαμηλό όριο λειτουργίας. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντικατασταθούν με τα κατάλληλα για τον εξοπλισμό σας. Εάν, κατά την εγκατάσταση νέων ασφαλειών, σβήσουν ξανά, αναζητήστε την αιτία σε βραχυκύκλωμα.
Ένας άλλος λόγος μπορεί να βρίσκεται στις λανθασμένες ρυθμίσεις του διακόπτη πίεσης στον δέκτη. Για να ελέγξετε αυτήν την υπόθεση, πρέπει να εξαερώσετε αέρα από το ρεζερβουάρ και να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε ξανά τον κινητήρα. Εάν αρχίσει να λειτουργεί, αλλάξτε τις ρυθμίσεις στον διακόπτη πίεσης.
Μερικές φορές η εκκίνηση του κινητήρα μπλοκάρεται από τον αισθητήρα υπερθέρμανσης κατά την εντατική συνεχή λειτουργία του συμπιεστή. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αφήσετε τον εξοπλισμό να κρυώσει και μετά θα λειτουργήσει ξανά σε τυπική λειτουργία.
Σε μια κατάσταση όπου ο κινητήρας βουίζει και δεν υπάρχει άντληση, το πρόβλημα μπορεί να είναι στο δίκτυο. Εάν η τάση πέσει κάτω από 220 V, ο κινητήρας μπορεί να μην έχει αρκετή ισχύ για να λειτουργεί σωστά ο συμπιεστής. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν σταθεροποιητή στο δίκτυο ή, εάν η φάση είναι υπερφορτωμένη, να αποσυνδέσετε προσωρινά τις ηλεκτρικές συσκευές που είναι συνδεδεμένες σε αυτό από την παροχή ρεύματος.
Εάν η τάση δεν είναι πολύ διαφορετική από την τυπική, είναι πιθανό η πίεση στον δέκτη να είναι πολύ υψηλή και να αντιστέκεται στην άντληση. Σε αυτήν την περίπτωση, οι επιστάτες συνιστούν να απενεργοποιήσετε τον συμπιεστή για λίγο και να τον ξεκινήσετε ξανά μετά από 15–20 δευτερόλεπτα. Εάν η εργασία δεν αποκατασταθεί, πρέπει να ελέγξετε και, ενδεχομένως, να αντικαταστήσετε τον διακόπτη πίεσης.
Ένας άλλος λόγος θα μπορούσε να είναι μια βουλωμένη βαλβίδα παράκαμψης, η οποία θα πρέπει να ανακουφίσει την υπερπίεση. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να το αφαιρέσετε και να το καθαρίσετε. Εάν η βαλβίδα καταστραφεί, πρέπει να αντικατασταθεί.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο λόγος μπορεί να είναι λανθασμένη λειτουργία ή δυσλειτουργία του ρελέ τάσης. Είναι δύσκολο να το επισκευάσετε μόνοι σας και εάν δεν είναι δυνατό να επικοινωνήσετε με ένα κέντρο σέρβις για επισκευή, μπορείτε να το αντικαταστήσετε.
Η λειτουργία της αυτόματης θερμικής προστασίας είναι κατανοητή σε περιπτώσεις που η θερμοκρασία δωματίου είναι υψηλή, υπάρχει μειωμένη τάση δικτύου (έλεγχος με πολύμετρο) ή η μονάδα λειτουργεί χωρίς διακοπή για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Εάν όλα είναι εντάξει με τη θερμοκρασία δωματίου, την τάση και τον τρόπο λειτουργίας, τότε το φίλτρο που είναι εγκατεστημένο στην είσοδο ατμοσφαιρικού αέρα είναι φραγμένο. Το φίλτρο πρέπει να καθαριστεί, να ξεπλυθεί, να στεγνώσει και να επανεγκατασταθεί. Τέτοιοι χειρισμοί πρέπει να εκτελούνται τακτικά, με συνεχή εργασία - καθημερινά. Αυτό μειώνει το φορτίο στον κινητήρα του συμπιεστή και μειώνει τη συνολική φθορά του συστήματος.
Κατά τη βαφή, αυτή η κατάσταση οδηγεί στην απόρριψη της βαμμένης επιφάνειας. Οι λόγοι για την εμφάνισή του μπορεί να είναι:
- το νερό από τον δέκτη δεν έχει αποστραγγιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα.
- μόλυνση του φίλτρου αέρα στην είσοδο.
- υψηλή υγρασία στο εργαστήριο.
Το πρόβλημα επιλύεται ανάλογα με την αιτία του περιστατικού. Το συσσωρευμένο νερό πρέπει να αφαιρείται τακτικά από τον δέκτη χρησιμοποιώντας τη βαλβίδα αποστράγγισης. Το φίλτρο τροφοδοσίας καθαρίζεται ή αντικαθίσταται. Η υψηλή υγρασία στο δωμάτιο μπορεί να αντιμετωπιστεί με εξοπλισμό εξαερισμού ή με την εγκατάσταση πρόσθετων διαχωριστών υγρασίας.
Εάν ο μηχανισμός του στρόφαλου αποτύχει, πρέπει να τον αποσυναρμολογήσετε και να αποκαταστήσετε τη χαλαρή οπή για τη μανιβέλα. Για να γίνει αυτό, κόβεται ένα νέο νήμα λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται αριστερόστροφα.
