Επισκευή καροτσιού DIY

Όλοι γνωρίζουν ότι ένα καρότσι είναι απαραίτητο για καθημερινές βόλτες στον καθαρό αέρα με ένα μικρό παιδί. Είναι πολύ λογικό το καρότσι να λειτουργεί σε αυξημένη λειτουργία, που συχνά οδηγεί σε φθορά μηχανισμών και βλάβες. Η αστοχία ενός καροτσιού, ακόμη και για αρκετές ημέρες, μπορεί να αποτελέσει σοβαρό πρόβλημα για τους νέους γονείς. Επομένως, το όχημα πρέπει να επισκευαστεί αμέσως και πολύ καλά, εάν για αυτό δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με τον πλοίαρχο, γιατί πολλές από τις βλάβες των καροτσιών μωρών μπορούν εύκολα να εξαλειφθούν με τα χέρια σας... Επιπλέον, είναι σημαντικό να προσέχετε ορισμένες από τις αποχρώσεις κατά την επιλογή ενός καροτσιού, καθώς και να ακολουθείτε τους απλούς κανόνες λειτουργίας και αποθήκευσης του μηχανισμού, έτσι ώστε το παιδικό όχημα να διαρκέσει περισσότερο χωρίς να προκαλεί προβλήματα.

Για να διαρκέσει περισσότερο το καρότσι, πρώτα απ 'όλα, ακόμη και πριν ξεκινήσετε τη λειτουργία, πρέπει να διαβάσετε τις οδηγίες και στη συνέχεια να ακολουθήσετε τις απαιτήσεις που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι το μέγιστο επιτρεπόμενο φορτίο στο καρότσι δεν πρέπει να υπερβαίνει, κατά μέσο όρο, τα 20 kg (οι κατασκευαστές υποδεικνύουν το μέγιστο βάρος για το οποίο έχει σχεδιαστεί αυτό ή εκείνο το μοντέλο). Διαφορετικά, οι πλήμνες των τροχών του οχήματος θα αρχίσουν σταδιακά να χαλαρώνουν, κάτι που μετά από κάποιο χρονικό διάστημα μπορεί να καταστήσει το καρότσι μη ασφαλές για τη μεταφορά ενός παιδιού σε αυτό.

Για να διατηρήσετε το αγαπημένο σας καροτσάκι όσο το δυνατόν περισσότερο καινούργιο, συνιστάται να χρησιμοποιείτε αδιάβροχο κατά τη διάρκεια κακοκαιρίας (θα προστατεύει όχι μόνο το παιδί, αλλά και τα υφασμάτινα μέρη του καροτσιού από πιθανούς λεκέδες). Εάν το ύφασμα είναι ακόμα υγρό, φροντίστε να το στεγνώσετε. Η συμμόρφωση με αυτήν την απλή σύσταση θα αποφύγει πιθανές παραμορφώσεις των υφασμάτινων μερών του καροτσιού μωρού.

Μεταξύ των πιο συνηθισμένων βλαβών στα παιδικά καροτσάκια είναι:

- αποτυχία του συστήματος απόσβεσης.

- ζημιά σε βάσεις τροχών, δακτυλίους συγκράτησης, άξονες.

- φθορά των ελαστικών των τροχών και φούντωμα των δακτυλίων (τις περισσότερες φορές συμβαίνουν σε περιπτώσεις άντλησης του θαλάμου, λοξό του πλαισίου στήριξης του καροτσιού, πολύ μακροχρόνια χρήση).

- βλάβες των μηχανισμών αναδίπλωσης ελατηρίου.

- ζημιά στη στερέωση του πιρουνιού, της πίσω δοκού, της εγκάρσιας ράβδου.

- σπάσιμο των μεντεσέδων και των ρυθμιστών, μηχανισμοί λαβής παλινδρόμησης.

- τριβή και φθορά της προσωπίδας, αφρώδες ελαστικό, δερματίνη στη λαβή.

- σπάσιμο των τόξων και των καστάνιας της προσωπίδας.

- αστοχία φρένων, ρουλεμάν, καλωδίων και δακτυλίων.

Εάν κατεβάζετε συστηματικά το καρότσι στα σκαλοπάτια, και όχι στις "ράγες" της ράμπας, ο δίσκος μπορεί να αποτύχει, αφού ο μηχανισμός θα εκτεθεί σε κραδασμούς και ανομοιόμορφα φορτία. Επίσης, σε αυτήν την περίπτωση, τα ελατήρια, τα ρουλεμάν και οι δακτύλιοι μπορεί να υποστούν βλάβη, οι άξονες, οι κυκλικοί σύνδεσμοι και το σύστημα απόσβεσης μπορεί να φθαρούν.

Σε περίπτωση βλάβης του μηχανισμού αναδίπλωσης, το πιο πιθανό είναι να φταίει ο κατασκευαστής. Τα υψηλής ποιότητας μοντέλα παιδικών καροτσιών έχουν αξιόπιστο σχεδιασμό (μπορούν να χρησιμοποιηθούν έως και 5 χρόνια).

Επιπλέον, ο κατασκευαστής μπορεί να κατηγορηθεί για δυσλειτουργίες του μηχανισμού παλινδρόμησης της λαβής και τη ρύθμισή του, σπάσιμο των μεντεσέδων. Όταν επιλέγετε καρότσι μωρού, χωρίς αποτυχία, θα πρέπει να ελέγξετε την αξιοπιστία όλων των κόμβων.

Ένα από τα πιο εύθραυστα και επιρρεπή σε θραύση στοιχεία ενός καροτσιού για νεογέννητα είναι ρυθμιστής ύψους λαβής, αφού είναι η λαβή που φέρει το πιο έντονο φορτίο κατά την οδήγηση ενός παιδικού οχήματος. Οι μεντεσέδες είναι το πιο συχνά σπασμένο μέρος ενός καροτσιού... Αυτό ισχύει τόσο για φθηνούς όσο και για πολύ ακριβούς μηχανισμούς.Η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι το μεγάλο βάρος του μηχανισμού ή η πολύ επιθετική χρήση (για παράδειγμα, κουνώντας ένα μωρό σε ένα καρότσι). Η ποιότητα, σε αυτή την περίπτωση, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον κατασκευαστή και το μοντέλο του καροτσιού. Εάν το εξάρτημα είναι κατασκευασμένο από υλικά χαμηλής ποιότητας (για παράδειγμα, πλαστικό χαμηλής ποιότητας της ίδιας της λαβής και βίδες), τότε δεν αποκλείονται προβλήματα.

Η κατάσταση επιδεινώνεται κατά την ψυχρή περίοδο, καθώς λόγω των διαφορών θερμοκρασίας, της συνεχούς συμπίεσης και διαστολής, το πλαστικό μπορεί να γίνει πιο εύθραυστο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, οι ειδικοί συνιστούν να προτιμάτε μοντέλα χωρίς μεντεσέδες, επιλέγοντας ένα καρότσι με μονοκόμματους σωλήνες λαβής. Εάν η ρύθμιση είναι απαραίτητη, τότε είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα καρότσι με τους πιο χοντρούς μεντεσέδες και είναι επιθυμητό να έχουν μεταλλικά μαξιλαράκια πάνω τους. Τα καρότσια με συρόμενες λαβές δεν έχουν τέτοια προβλήματα, αλλά εφόσον οι σωλήνες της λαβής είναι κούφιες, τότε αν λυγίσουν και ρυθμίσουν θα είναι εξαιρετικά προβληματικό.

Υπάρχουν πολλά είδη και σχέδια κουφωμάτων καροτσιών. Όσο λιγότερο πλαστικό στο πλαίσιο, τόσο πιο αξιόπιστο είναι. Τα ατσάλινα κουφώματα είναι πιο αξιόπιστα σε σχέση με τα αλουμινένια και ζυγίζουν περίπου το ίδιο! Τα πιο αξιόπιστα, σωστά, είναι τα πλαίσια σε σχήμα σταυρού (αυτό το σχέδιο χρησιμοποιείται για περισσότερο από μισό αιώνα). Στην περίπτωση των δίδυμων καροτσιών, το σταυροειδές πλαίσιο είναι επίσης σχετικό. Η επιλογή με σωλήνες που ολισθαίνουν ο ένας κατά μήκος του άλλου δεν είναι τόσο αξιόπιστη, καθώς με μια ελαφριά κάμψη θα είναι ήδη προβληματική η συναρμολόγηση ή η αποσυναρμολόγηση του καροτσιού. Άλλοι τύποι μηχανισμών με πολύπλοκα συστήματα αναδίπλωσης δεν είναι πάντα αξιόπιστοι.

Σπάσιμο τροχού

Τα προβλήματα ελαστικών εμφανίζονται πιο συχνά, αλλά η επιδιόρθωση τους είναι πολύ πιο εύκολη από άλλα.

Δυσλειτουργίες τροχών παιδικού καροτσιού:

Αυτού του είδους η βλάβη δεν είναι λόγος για να αναστατωθείτε και να αγοράσετε ένα νέο καρότσι. Το κυρτό χείλος μπορεί να ισιωθεί. Αλλά μια ασφαλέστερη επιλογή θα ήταν η αντικατάσταση ολόκληρου του τροχού για να γίνει το καρότσι πιο διαχειρίσιμο.

Η πλήμνη τις περισσότερες φορές διαγράφεται λόγω της συχνής αφαίρεσης των τροχών. Μπορείτε να βρείτε και να αγοράσετε ένα νέο σε καταστήματα όπου πωλούνται ανταλλακτικά για αναπηρικά καροτσάκια (ή παραγγείλετε από τορναδόρο) και δεν θα είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε τον δακτύλιο.

Όσο για τον τροχό του καροτσιού, σχεδόν όλοι μπορούν να τον επισκευάσουν (οι περισσότεροι άντρες απέκτησαν τέτοια εμπειρία στην παιδική ηλικία, προπονούμαι σε τροχούς ποδηλάτου). Μερικές φορές, ένα σκασμένο ελαστικό είναι απλώς αρκετό για να αντλήσει με μια αντλία.

Εάν αυτό δεν βοηθήσει και το ελαστικό εξακολουθεί να ξεφουσκώνει, τότε πρέπει να το καλύψετε με αφρό σαπουνάδας ή να το κατεβάσετε σε νερό για να βρείτε το σημείο του τρυπήματος. Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε ένα έμπλαστρο από καουτσούκ (μπορείτε να το αγοράσετε ή να το κόψετε από ένα περιττό κομμάτι καουτσούκ), να το καθαρίσετε από τη βρωμιά, να το απολιπάνετε (με ασετόν ή βενζίνη) και την προβληματική περιοχή και, στη συνέχεια, απλώς να το κολλήσετε. Αφού πήξει η κόλλα, πρέπει να ζεσταθεί το σημείο της ζημιάς. Το ελαστικό μπορεί να συνεχίσει να λειτουργεί περίπου 24 ώρες μετά την επισκευή.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο τροχός περιστρέφεται με δυσκολία, αλλά δεν ξεφουσκώνει. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε ανεπαρκή λίπανση στα ρουλεμάν ή απλώς συσσωρευμένη βρωμιά. Στην πρώτη περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το καπάκι του τροχού με ένα κατσαβίδι και να χαλαρώσετε τον συμπλέκτη που συγκρατεί τα ρουλεμάν. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τον τροχό από την πλήμνη με ελαφριά, ακριβή χτυπήματα. Τα ρουλεμάν μπορούν να καθαριστούν με επιθετικό γράσο, το οποίο απομακρύνει τη μόλυνση χωρίς προβλήματα. Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμόσετε κανονικό λιπαντικό σε αυτά.

Σε περίπτωση που ένας τροχός σπάσει και δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Ορισμένα μοντέλα καροτσιών παρέχονται με εφεδρικούς τροχούς. Εάν δεν υπάρχει εφεδρικός τροχός, τότε μπορείτε να επικοινωνήσετε με το σημείο πώλησης από το οποίο αγοράστηκε το καρότσι (συχνά έχουν τα απαραίτητα ανταλλακτικά προς πώληση).

Το καρότσι οδηγεί στο πλάι

Μερικές φορές συμβαίνει ότι το καρότσι αρχίζει να «οδηγεί» στο πλάι. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτή τη συμπεριφορά σε ένα παιδικό όχημα. Το πρόβλημα μπορεί να εμφανιστεί λόγω ανομοιόμορφης πίεσης αέρα στους τροχούς.Ή μπορεί να συμβεί οι άξονες στους οποίους είναι στερεωμένοι οι τροχοί να μην είναι παράλληλοι μεταξύ τους. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να εντοπιστεί μετρώντας την απόσταση μεταξύ του μπροστινού και του πίσω τροχού σε κάθε πλευρά του καροτσιού. Εάν οι τιμές είναι διαφορετικές, οι άξονες δεν είναι παράλληλοι. Οι ιδιοκτήτες τετράτροχων καροτσιών βρίσκονται συχνά με έναν τέτοιο γάμο.

Αλλά ακόμη και μια τέτοια ενόχληση, σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να διορθωθεί μόνοι σας. Αρχικά, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά το καρότσι για να μάθετε ποιος από τους άξονες (μπροστινός ή πίσω) βρίσκεται λιγότερο ομοιόμορφα σε σχέση με το σώμα του καροτσιού. Στο πλάι του καροτσιού, όπου η απόσταση μεταξύ των τροχών είναι μικρότερη, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βίδα και το παξιμάδι που συνδέει τον μπροστινό στύλο με το πλαίσιο στο οποίο είναι τοποθετημένο το καλάθι-πλέγμα (σχεδόν κάθε καρότσι το έχει). Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να βρεθεί μια τέτοια θέση του μπροστινού γόνατου στην οποία οι άξονες των τροχών γίνονται παράλληλοι (όταν οι αποστάσεις μεταξύ των μπροστινών και των πίσω τροχών του καροτσιού τόσο στην αριστερή όσο και στη δεξιά πλευρά γίνονται ίδιες) . Στη συνέχεια, σημειώστε τη νέα θέση της τρύπας στο ράφι σε σχέση με το πλαίσιο και τρυπήστε την στο πλαίσιο. Μετά από αυτό, το μόνο που μένει είναι να στερεώσετε την κολόνα Α και το πλαίσιο στη νέα θέση με τη βίδα και το παξιμάδι.

Πολλά άλλα μέρη του καροτσιού μπορούν να επισκευαστούν με τον ίδιο τρόπο. Τα κατεστραμμένα ή σπασμένα μεταλλικά στοιχεία δεν είναι δύσκολο να συγκολληθούν ή να αντικατασταθούν επιλέγοντας έναν σωλήνα κατάλληλης διαμέτρου. Εάν χαλάσει ένα πλαστικό μέρος, μπορείτε να το επαναφέρετε με εποξειδική κόλλα και υαλοβάμβακα (για να είστε σίγουροι, είναι καλύτερο να εφαρμόσετε πολλές στρώσεις ταυτόχρονα).

- είναι απαραίτητο να λιπαίνετε και να καθαρίζετε τακτικά τους δακτυλίους και τους άξονες των τροχών (αυτό θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής τους).

- σε περιπτώσεις με καροτσάκια με συρόμενα πλαίσια, μετά από μια βόλτα, πρέπει να σκουπίσετε τους κινητούς σωλήνες (διαφορετικά θα γρατσουνιστούν και μπορεί να μπλοκάρουν λόγω της βρωμιάς που έχει παγιδευτεί μεταξύ τους).

- Μη χρησιμοποιείτε τη λαβή του καροτσιού ως μοχλό όταν ξεπερνάτε εμπόδια, ειδικά εάν η λαβή είναι ρυθμιζόμενη.

- πριν χειριστείτε το όχημα ενός παιδιού, κατανοήστε προσεκτικά τη δομή του, δοκιμάστε τους μηχανισμούς του. Εάν εμπιστεύεστε κάποιον να πάει το μωρό σας βόλτα με το καρότσι, πείτε μας λεπτομερώς τους κανόνες χρήσης (είναι πιο εύκολο να δείξετε πού να πατήσετε και τι να τραβήξετε, παρά να επισκευάσετε το καρότσι αργότερα).

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να συστήσω, αν είναι δυνατόν, να ελέγξετε όσο το δυνατόν πιο σχολαστικά την απόδοση όλων των μονάδων και μηχανισμών του καροτσιού μωρού πριν από την αγορά. Αλλά εάν το ελάττωμα έχει ήδη εκδηλωθεί στο σπίτι ή το πρόβλημα έχει προκύψει κατά τη διάρκεια της επέμβασης, δεν χρειάζεται να αναστατωθείτε, καθώς μερικές φορές είναι πολύ πιθανό να διορθώσετε τη βλάβη από μόνη της, με λίγη προσπάθεια.

Τα καλάμια παιδικών καροτσιών είναι αρκετά εύθραυστα λόγω του σχεδιασμού τους. Όσο περισσότερες λειτουργίες έχει ένα παιδικό όχημα, τόσο περισσότερες πιθανότητες δυσλειτουργίας. Τι να κάνετε εάν ένας τροχός έχει πέσει, το φρένο δεν λειτουργεί ή το πλαίσιο είναι λυγισμένο; Το κέντρο σέρβις μας θα σπεύσει να βοηθήσει.

Η διαθεσιμότητα της απαραίτητης τεχνικής βάσης επιτρέπει αξιόπιστες επισκευές στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Οι εργασίες εκτελούνται με επώνυμα ή πανομοιότυπα ανταλλακτικά. Οι σωστά πραγματοποιημένες επισκευές μπορούν όχι μόνο να εξαλείψουν τη βλάβη, αλλά και να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής του καροτσιού.

Μια πλήρης διαγνωστική εξέταση δεν θα είναι περιττή. Είναι καλύτερο να αποτρέψετε πιθανές βλάβες από το να αντιμετωπίσετε τις δυσκολίες μιας ξαφνικής δυσλειτουργίας και να πάτε ξανά στο συνεργείο.

Διαφορετικά μέρη υπόκεινται σε άνιση φορτία. Τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των καροτσιών από ζαχαροκάλαμο οδηγούν στο γεγονός ότι οι μπροστινοί τροχοί είναι πιο πιθανό να σπάσουν. Είτε πέφτουν, είτε βγαίνουν από τις αυλακώσεις των ακτίνων ή απλώς σκάει ολόκληρος ο τροχός. Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του εξαρτήματος, σε άλλες λιγότερο ριζικά μέτρα θα βοηθήσουν - για παράδειγμα, αποκατάσταση ή μερική επισκευή.

Άλλα μέρη του καροτσιού, στη διαδικασία χρήσης, είναι επίσης ευαίσθητα σε θραύση:

• λαβές, υποπόδια και μεντεσέδες πάνω τους.
• μπλοκ απόσβεσης στο πλαίσιο ή στους τροχούς.
• συστήματα πέδησης και τα μέρη τους·
• καμπυλότητα ολόκληρου του πλαισίου ή των μεμονωμένων τμημάτων του.
• κουμπώματα, μάνδαλα και καραμπίνερ.

Είναι τα εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω που υπόκεινται στα μεγαλύτερα φορτία κατά τη λειτουργία - γεγονός που οδηγεί σε φυσικές βλάβες. Ολοκληρωμένες επισκευές σε επίσημο κέντρο σέρβις, ικανό να εξαλείψει σχεδόν κάθε βλάβη. Εάν χρειάζεται πολύς χρόνος για την επίλυση του προβλήματος, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε την ενοικίαση αναπηρικού αμαξιδίου από τους συνεργάτες μας.

Με τα απαραίτητα εργαλεία, τις δεξιότητες και τα ανταλλακτικά, η διαδικασία είναι γρήγορη και εύκολη. Όλες οι διαδικασίες εκτελούνται σύμφωνα με περίπου το ίδιο σχήμα:

1. Πριν ξεκινήσετε τις επισκευές, πραγματοποιείται εκτίμηση ζημιών και πλήρης διάγνωση.
2. Υπολογισμός των απαιτούμενων υλικών και εργασία - συμφωνία με τον πελάτη.
3. Απευθείας το ίδιο το έργο.
4. Έλεγχος των κύριων συστατικών του προϊόντος.
5. Επιστροφή του τελικού καροτσιού στον ιδιοκτήτη.

Το συνεργείο μας είναι εξοπλισμένο με τον καταλληλότερο εξοπλισμό για την επισκευή αναπηρικών αμαξιδίων, επιπλέον, το απόθεμα ανταλλακτικών αναπληρώνεται συνεχώς - μπορείτε να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα των ανταλλακτικών που χρειάζεστε καλώντας τους παραπάνω αριθμούς.

Το κόστος της εργασίας υπολογίζεται από την πολυπλοκότητα της ανάλυσης. Εάν είναι δυνατό να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία χωρίς τη χρήση ανταλλακτικού, η συνολική τιμή θα είναι σημαντικά χαμηλότερη. Ο χρόνος επισκευής υπολογίζεται σύμφωνα με την ίδια αρχή - όσο πιο περίπλοκη είναι η βλάβη, τόσο περισσότερος θα χρειαστεί για να το διορθώσετε. Ωστόσο, οι δάσκαλοί μας θα χαρούν να σας συναντήσουν σε οποιαδήποτε κατάσταση - θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε!

Τα καρότσια μωρών, με προσεκτική στάση απέναντί ​​τους, εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και μεταφέρονται επανειλημμένα από τη μια οικογένεια στην άλλη. Ένα μικρό παιδί πρέπει να περπατά τακτικά όλες τις εποχές του χρόνου, σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, ξεπερνώντας τα χτυπήματα στους δρόμους και τα εμπόδια. Από καιρό σε καιρό, οι νέοι γονείς δεν πιάνουν πάντα τα ρουλεμάν στους τροχούς, επομένως, λόγω φθοράς στους δακτυλίους των τροχών, σπάνε με την πάροδο του χρόνου.

Το καρότσι έχει σφιχτή διαδρομή και όταν κυλάει οδηγεί στο πλάι. Και αν σπάσει ο δακτύλιος συγκράτησης που συγκρατεί τον τροχό, τότε πέφτει συνεχώς από τον άξονα κατά την οδήγηση και καθίσταται αδύνατο να περπατήσει το παιδί. Τροχοί και ροδέλες κλειδαριάς, ως ανταλλακτικά, μπορούν να αγοραστούν καινούργια, αλλά εξοικονομώντας τον οικογενειακό προϋπολογισμό, μπορείτε να τα επισκευάσετε μόνοι σας.

Για την τοποθέτηση των τροχών στους άξονες σε αναπηρικά αμαξίδια, χρησιμοποιούνται δύο τύποι ρουλεμάν: συρόμενα και κυλιόμενα. Τα απλά ρουλεμάν είναι φθηνά, επομένως χρησιμοποιούνται συχνά. Στα ρουλεμάν κύλισης, η ολίσθηση συμβαίνει λόγω της κύλισης των σφαιρών στο κλουβί. Αυτά είναι ακριβά ρουλεμάν και ως εκ τούτου θα χρησιμοποιηθούν μόνο σε υψηλής ποιότητας επώνυμα μοντέλα αναπηρικών αμαξιδίων.

Με την έγκαιρη λίπανση, τα ρουλεμάν κύλισης λειτουργούν πρακτικά μέχρι να φθαρεί ολόκληρη η δομή του καροτσιού. Σε περίπτωση βλάβης ενός τέτοιου ρουλεμάν, είναι εύκολο να το αντικαταστήσετε με ένα νέο. Είναι αδύνατο να αντικαταστήσετε ένα φθαρμένο ρουλεμάν χιτώνιο, συνήθως αντικαθίσταται ολόκληρος ο τροχός. Αλλά αν θέλετε, μπορείτε να επαναφέρετε το ρουλεμάν ολίσθησης με τα χέρια σας, κάτι που αποδεικνύεται στο άρθρο με το παράδειγμα της αποκατάστασης των τροχών του κορεατικού παιδικού καροτσιού COZY.

Οι τροχοί στους άξονες στο καρότσι ασφαλίζονται συνήθως με ροδέλες starlock ή παρόμοια.

Η ροδέλα κλειδαριάς και το ρουλεμάν καλύπτονται συνήθως με ένα διακοσμητικό κάλυμμα, το οποίο, εκτός από την αισθητική του εμφάνιση, χρησιμεύει στην προστασία του ρουλεμάν από τη βρωμιά και το νερό που εισέρχεται σε αυτό.

Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τον τροχό, πρέπει να πιέσετε τα μάνδαλα στο εσωτερικό με μια λεπίδα κατσαβιδιού, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Υπάρχουν δύο από αυτά σε αυτό το κάλυμμα τροχού.

Το στοπ στον άξονα αποδείχθηκε πλαστικό, αποτελούμενο από δύο μέρη. Το ένα είναι η στερέωση και το δεύτερο για τη στερέωση του συγκρατητήρα. Όπως έδειξε η λειτουργία του καροτσιού, τα πλαστικά κλιπ συχνά σπάνε, πριν από αυτό έπρεπε να γίνουν αντιληπτά με μεταλλικά σε τρεις τροχούς.

Πριν επισκευάσετε τους τροχούς, πλύντε τους καλά από τη βρωμιά και τα υπολείμματα λίπους με μια βούρτσα και απορρυπαντικό. Το σαπούνι ρούχων ή το απορρυπαντικό ρούχων θα λειτουργήσει.

Για να αφαιρέσετε εντελώς τη βρωμιά από την τρύπα του τροχού και να δώσετε στην επιφάνειά του τραχύτητα, είναι απαραίτητο να περπατήσετε σε όλη την περιφέρειά του με μια στρογγυλή λίμα. Εάν δεν υπάρχει τέτοια λίμα, τότε μπορείτε να τυλίξετε μια ράβδο κατάλληλης διαμέτρου από ξύλο ή άλλο υλικό με γυαλόχαρτο και έτσι να επεξεργαστείτε την επιφάνεια.

Επιπλέον, από έναν σωλήνα, η εσωτερική διάμετρος του οποίου θα τοποθετηθεί ελεύθερα στον άξονα του καροτσιού, είναι απαραίτητο να κόψετε δακτυλίους με μήκος ίσο με το μήκος της οπής στον τροχό. Ένας ορειχάλκινος σωλήνας λειτουργεί καλύτερα, αλλά αν δεν έχετε, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν χαλύβδινο σωλήνα. Έφτιαξα τους δακτυλίους από το γόνατο μιας σπασμένης ορειχάλκινης τηλεσκοπικής κεραίας ραδιοφώνου, πριονίζοντάς την με παζλ με μεταλλική λίμα τοποθετημένη σε αυτήν.

Οι δακτύλιοι που δημιουργήθηκαν στον άξονα του καροτσιού περιστρέφονταν εύκολα. Το κενό δεν ξεπερνούσε το ένα χιλιοστό.

Για καλή πρόσφυση της επιφάνειας των δακτυλίων με εποξειδική ρητίνη, η επιφάνεια τους επεξεργάστηκε με λίμα μεγάλης εγκοπής. Για να στερεωθούν τα μανίκια κατά την επεξεργασία, τα κρατούσαν με στρογγυλή πένσα μύτης.

Οι οπές των ρουλεμάν στους τροχούς είχαν υψηλή κωνική φθορά. Επομένως, τα μανίκια από σωλήνα λεπτού τοιχώματος δεν στερεώθηκαν όταν τοποθετήθηκαν σε αυτά. Εάν είναι αδύνατο να εισαγάγετε τον δακτύλιο στην οπή του τροχού λόγω του μεγάλου πάχους των τοιχωμάτων του, η τρύπα πρέπει να τρυπηθεί. Εάν υπάρχει συγκολλητικό σίδερο επαρκούς ισχύος, τότε η τρύπα δεν μπορεί να τρυπηθεί, αλλά ο δακτύλιος μπορεί να πιεστεί για να θερμανθεί μέχρι το σημείο τήξης του πλαστικού του τροχού.

Η στερέωση των δακτυλίων στις οπές των τροχών έγινε με τη χρήση θερμοπλαστικής σιλικόνης, η οποία επίσης απέκλειε τη ροή της εποξειδικής ρητίνης κατά την έκχυση. Η σιλικόνη εφαρμόστηκε με τήξη με συγκολλητικό σίδερο από την πλευρά της οπής με την ελάχιστη διάμετρο.

Το κενό μεταξύ της πλήμνης και της οπής του τροχού γεμίζεται καλύτερα με εποξειδικό με χρήση ιατρικής σύριγγας. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε τη ρητίνη αργά, ώστε να έχει χρόνο να εκτοπίσει τον αέρα από το κενό και να διεισδύσει σε όλο το βάθος.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει πώς φαίνεται ο τροχός αφού γεμίσει το κενό μεταξύ της πλήμνης και της οπής του τροχού με εποξειδικό. Αν κατά την εφαρμογή μπει λίγη κόλλα στο εσωτερικό του μανικιού, μπορεί να αφαιρεθεί αφού ωριμάσει με λίμα ή γυαλόχαρτο.

Για να αυξηθεί η αντοχή του αποκατεστημένου ρουλεμάν μετά την έκχυση εποξειδικής ρητίνης, τοποθετήθηκε επιπλέον μια επίπεδη μεταλλική ροδέλα σε κάθε τροχό. Όλοι οι τροχοί έχουν επισκευαστεί και σε μια μέρα, όταν η ρητίνη έχει σκληρυνθεί πλήρως, μπορούν να τοποθετηθούν σε καρότσι.

Κατά την επισκευή των τροχών, ανακαλύφθηκε ότι ένας από αυτούς είχε ένα ελαστικό που περιστρέφεται ελεύθερα γύρω από τη βάση του. Προφανώς, λόγω της σφιχτής περιστροφής του ρουλεμάν, ο δακτύλιος από καουτσούκ περιστράφηκε και, ως εκ τούτου, φθαρεί από το εσωτερικό. Αυτό το ελάττωμα επιδιορθώθηκε γεμίζοντας το κενό που προέκυψε με σιλικόνη. Πρέπει να σημειωθεί ότι η σιλικόνη σκληραίνει σε βάθος με ρυθμό περίπου 2 mm την ημέρα. Επομένως, με μεγάλο βάθος κενού, είναι απαραίτητο να μην λειτουργείτε το καρότσι για μερικές ημέρες μετά την επισκευή.

Δεδομένου ότι τρεις από τις τέσσερις πλαστικές βάσεις τροχών έσπασαν και χάθηκαν, έπρεπε να σκεφτούμε εκ των προτέρων πώς να στερεώσουμε τους τροχούς στους άξονες. Αποφασίστηκε να στερεωθούν οι δίδυμοι τροχοί με καρφιά και ο μονός με σπιτική ροδέλα.

Στον έναν άξονα απουσίαζε το αυλάκι, ενώ στον άλλο ήταν ελάχιστα αντιληπτό. Επομένως, στο σημείο που περνούσε το αυλάκι στους άξονες, ανοίχτηκαν τρύπες με διάμετρο περίπου 1,5 mm.

Πριν τοποθετηθεί κάθε τροχός στον άξονα, η εσωτερική του οπή και η επιφάνεια του άξονα ήταν άφθονα επικαλυμμένα με γράσο γραφίτη. Τα απλά ρουλεμάν χαμηλής ταχύτητας συνήθως λιπαίνονται με χοντρά λιπαντικά. Μεταξύ αυτών είναι τα Litol-24, Filol-3, LSC-15 και τα παρόμοια. Οι αυτοκινητιστές γνωρίζουν καλά αυτά τα λιπαντικά.

Για να μειωθεί η φθορά στις πλευρικές επιφάνειες των ρουλεμάν και να αποτραπεί η είσοδος βρωμιάς σε αυτά, τοποθετήθηκαν μεταλλικές επίπεδες ροδέλες σε όλες τις πλευρές των τροχών.Εάν δεν διατίθεται ροδέλα κατάλληλου μεγέθους, τότε μπορείτε να τοποθετήσετε τους τροχούς χωρίς αυτούς.

Αφού τοποθετήσετε τον τροχό στον άξονα, πρέπει να στερεωθεί με ένα καρφί. Ως φουρκέτα χρησιμοποιήθηκε ένα γαρύφαλλο αποστολής. Για να μπορέσει να μπει ένα καρφί στην τρύπα στον άξονα του καροτσιού, έπρεπε να λυγίσει ελαφρά με ένα τόξο.

Δεδομένου ότι το μήκος του νυχιού ήταν μεγαλύτερο από το απαιτούμενο, ένα μέρος του από το πλάι του κεφαλιού δαγκώθηκε χρησιμοποιώντας πλευρικούς κόφτες. Αυτή η λειτουργία μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί πριν από την τοποθέτηση του καρφιού στον άξονα. Αντί για καρφί, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ατσάλινο σύρμα ή ένα κομμάτι από ένα μεγάλο συνδετήρα.

Περαιτέρω, τα προεξέχοντα άκρα του καρφιού από τον άξονα πρέπει να κάμπτονται σε ορθή γωνία σε διαφορετικές κατευθύνσεις με τη βοήθεια πένσας. Μία από τις στροφές μπορεί επίσης να γίνει εκ των προτέρων. Απομένει μόνο η αντικατάσταση του διακοσμητικού καλύμματος. Εάν χαθεί το κάλυμμα, θα χρειαστεί να λιπαίνετε τα ρουλεμάν πιο συχνά.

Οι άξονες των μονών τροχών του καροτσιού είχαν βαθιές αυλακώσεις και η διάνοιξη οπών σε αυτούς θα μπορούσε να οδηγήσει σε εξασθένηση των αξόνων. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν τα κλιπ από μια συνηθισμένη επίπεδη μεταλλική ροδέλα.

Η ροδέλα τρυπήθηκε από μέσα έτσι ώστε το πλάτος της ήταν περίπου 2 mm και η διάμετρος ήταν ίση με τη διάμετρο του άξονα. Για να μπορέσει η ροδέλα να χωρέσει στην αυλάκωση του άξονα, αφαιρέθηκε ένα τμήμα πλάτους δύο χιλιοστών, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Μετά την εφαρμογή γράσου στον άξονα και την τοποθέτηση του τροχού, η ροδέλα τοποθετήθηκε επίσης στο επίπεδο του αυλακιού. Στη συνέχεια η ροδέλα συμπιέστηκε με πένσα μέχρι να κλείσουν οι άκρες, όπως στη φωτογραφία.

Η επισκευή των τροχών ενός καροτσιού ολοκληρώθηκε με επιτυχία και μπορείτε να πάτε μια βόλτα με το παιδί σας. Η τοποθέτηση μεταλλικών δακτυλίων στα ρουλεμάν έχει αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των τροχών. Το ότι ήρθε η ώρα της λίπανσής τους θα ανακοινωθεί από το δυσάρεστο τρίξιμο που εμφανίζεται όταν το αναπηρικό καροτσάκι κυλάει.

Σύμφωνα με τη νεαρή μητέρα, μετά την επισκευή των τροχών, το καρότσι άρχισε να κυλάει εύκολα, ευθύς και ακόμη καλύτερα από όταν ήταν καινούργιο.

Είναι δύσκολο να φτιάξεις έναν τροχό, αλλά είναι αρκετά πιθανό!

Σε αυτό το άρθρο, θέλω να μοιραστώ εν συντομία μια εμπειρία που δεν σχεδίαζα να αποκτήσω καθόλου. Σε κάθε περίπτωση, όταν αγόρασα ένα καρότσι Chicco για την κόρη μου, δεν επρόκειτο να γίνω ειδικός στην επισκευή του κάτω οχήματος της - ιδανικά, έπρεπε να αναιρέσει την ημερομηνία λήξης και μετά είτε να πεθάνει στο μπαλκόνι είτε να φύγει ως φιλανθρωπικό δώρο .

Αλλά μετά από περίπου πέντε μήνες ενεργητικής χρήσης, ένας από τους πίσω τροχούς έπεσε, μένοντας κυριολεκτικά πίσω στο δρόμο. Το πρόβλημα επιλύθηκε αρκετά γρήγορα και παρακάτω θα περιγράψω πώς έγινε.

Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα των τροχών των καροτσιών για μωρά από την Chicco (ίσως και από άλλους κατασκευαστές - δεν θα αναλάβω να υποστηρίξω) είναι ότι οι ίδιοι οι τροχοί συγκρατούνται στους άξονες μέσω κωνικών πλαστικών δακτύλων που εισάγονται στα κωνικά κανάλια των τροχών . Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει μια αρκετά ομαλή διαδρομή, αλλά με μεγάλη "χιλιόμετρα" ξεκινούν τα προβλήματα:

Ως αποτέλεσμα της φθοράς της πλήμνης, ο τροχός απλώς πέφτει από τον άξονα.

1. Η σκόνη αναπόφευκτα θα μπει στο κενό μεταξύ της πλήμνης και του καναλιού στον τροχό.
2. Αν δεν το αφαιρέσετε (και είναι πολύ άβολο να το κάνετε - παρακάτω θα σας πω γιατί), παίζει το ρόλο του λειαντικού.
3. Με την πάροδο του χρόνου, η διάμετρος της εσωτερικής οπής αυξάνεται και το πλαστικό χιτώνιο φθείρεται.

Οι δακτύλιοι ράβουν ανομοιόμορφα, έτσι οι τροχοί πέφτουν ένας ένας. Αλλά εάν η διαδικασία έχει ξεκινήσει, τότε θα συμβούλευα τουλάχιστον να τακτοποιήσουμε όλα τα κινούμενα στοιχεία.

Ως αποτέλεσμα, η διάμετρος της πλήμνης έγινε μικρότερη από την ελάχιστη διάμετρο του κωνικού καναλιού και ο τροχός απλά γλίστρησε από τον άξονα, χωρίς να υποστηρίζεται από τίποτα. Τουλάχιστον, οδηγήσαμε μέχρι το σπίτι και μετά έπρεπε να το επισκευάσουμε.

Η φωτογραφία δείχνει ότι ένας από τους δακτυλίους έχει φθαρεί περισσότερο.

Σε μια τέτοια κατάσταση, υπάρχουν τρεις προφανείς λύσεις:

1. Επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις - δεν είναι επιλογή μας, αφού το καρότσι αγοράστηκε από τα χέρια, αν και σε άψογη (εξωτερικά) κατάσταση.
2. Αγοράστε νέους τροχούς - αρκετά ακριβά, ενώ μας υποσχέθηκαν να τα φέρουμε «σε μια εβδομάδα ή λίγο αργότερα». Γενικά, ούτε επιλογή.
3. Διορθώστε το μόνοι σας.

Η απόφαση ελήφθη και ως εκ τούτου προχώρησα στην αποσυναρμολόγηση του τροχού:

1. Ο ίδιος ο τροχός δεν χρειάστηκε να αφαιρεθεί - έπεσε έξω ούτως ή άλλως. Αλλά ο δακτύλιος, που απαιτεί αντικατάσταση ή ενίσχυση, στερεώθηκε στον άξονα όχι με παξιμάδι, αλλά με ροδέλα κλειδαριάς τύπου "starlock" - μια μάλλον αξιόπιστη αλλά ιδιότροπη συσκευή.

1. Όταν προσπαθείτε να αφαιρέσετε τη ροδέλα, έσπασε αμέσως - επηρεάστηκε η σοβαρή φθορά. Δεν ήταν δυνατό να βρω ένα παρόμοιο σε προσφορά, οπότε έπρεπε να πειραματιστώ (περισσότερα για αυτό παρακάτω).
2. Η δομή αποσυναρμολογήθηκε, μετά την οποία αφαιρέθηκαν και οι δύο τροχοί από αυτήν και αφαιρέθηκαν ο κυλινδρικός άξονας και οι δύο πλαστικοί δακτύλιοι.

Μετά την αφαίρεση της ροδέλας, η δομή αποσυναρμολογήθηκε γρήγορα

Δεδομένου ότι δεν ήταν δυνατό να στερεωθεί ο τροχός στον άξονα χωρίς ροδέλα ασφάλισης, ήταν απαραίτητο να καταφύγουμε σε αντικατάσταση.

Αντί για άξονα με διάμετρο 6 mm, αποφασίστηκε να τοποθετηθεί ένα μακρύ μπουλόνι αντίστοιχης διαμέτρου. Η αντικατάσταση έγινε ως εξής:

1. Επειδή υπήρχε ένα ελαφρώς μακρύτερο μπουλόνι, πριόνισα ένα μέρος του χρησιμοποιώντας ένα μεταλλικό πριόνι. Η αντικατάσταση του άξονα έχει γίνει ελαφρώς μακρύτερη για ευκολία στερέωσης.

1. Τοποθέτησα ένα ζευγάρι ροδέλες και στους δύο τροχούς: η διάμετρός τους επέτρεψε την ασφαλή στερέωση ολόκληρου του συστήματος στο κωνικό κανάλι.

Οι φαρδιές ροδέλες θα αποτρέψουν την πτώση του τροχού

Επαναφορά της δομής

1. Έβαλα τον δεύτερο τροχό με ροδέλες στον άξονα που προεξέχει και τον στερέωσα με ένα παξιμάδι.
2. Για να μην ξεβιδωθεί το παξιμάδι κατά τη μετακίνηση, το στερέωσα με ένα grover και ένα ασφαλιστικό παξιμάδι.

Σφίξτε τους συνδετήρες με ένα κλειδί ενώ κρατάτε την κεφαλή του μπουλονιού στην άλλη πλευρά. Μετά από αυτό, πρόσθεσα μερικές σταγόνες λάδι στο κενό μεταξύ των καναλιών των τροχών και των ροδέλες.

Οι δοκιμές στη θάλασσα ήταν επιτυχείς!