DIY επισκευή δαχτυλιδιών κοιλιακών

Τα σύγχρονα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS) έχουν πάψει εδώ και καιρό να είναι σημάδι ενός ελίτ αυτοκινήτου - εγκαθίστανται στα περισσότερα νέα αυτοκίνητα που βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αν και αυτό το χρήσιμο κομμάτι του εξοπλισμού είναι αρκετά αξιόπιστο, εξακολουθεί να έχει ορισμένα προβληματικά σημεία που μπορούν να επηρεάσουν την ομαλή λειτουργία. Τα πιο ευάλωτα στοιχεία του ABS είναι οι αισθητήρες ταχύτητας τροχού που βρίσκονται στις πλήμνες του οχήματος.

Ο αισθητήρας ABS είναι ένας επαγωγέας σε συνδυασμό με έναν οδοντωτό δίσκο, ο οποίος είναι επίσης τοποθετημένος στην πλήμνη. Μαζί μετρούν την ταχύτητα με την οποία περιστρέφεται ο τροχός. Το πρώτο σύμπτωμα μιας δυσλειτουργίας της συσκευής θα είναι το σήμα της προειδοποιητικής λυχνίας που βρίσκεται στο ταμπλό του αυτοκινήτου.

Όταν το σύστημα είναι σταθερό, ο ελεγκτής σβήνει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση του κινητήρα. Εάν η ένδειξη παραμένει αναμμένη ή αρχίσει να αναβοσβήνει χαοτικά όταν το αυτοκίνητο κινείται, τα φρένα αντιμπλοκαρίσματος απαιτούν άμεση επέμβαση.

Μαζί με το σήμα της ενδεικτικής λυχνίας, υποδεικνύεται μια δυσλειτουργία του αισθητήρα:

• αλφαριθμητικός κωδικός σφάλματος του ενσωματωμένου υπολογιστή·
• έλλειψη χαρακτηριστικού ήχου και κραδασμών κατά το πάτημα του πεντάλ του φρένου.
• μόνιμο μπλοκάρισμα των τροχών κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης.
• φωτεινό σήμα του ελεγκτή χειρόφρενου όταν ο εξοπλισμός είναι απενεργοποιημένος.

Η εμφάνιση οποιουδήποτε από αυτά τα συμπτώματα απαιτεί πλήρη διάγνωση συστήματος. Σημειώστε ότι η βοήθεια των τεχνικών σέρβις αυτοκινήτων για την επίλυση αυτού του προβλήματος είναι εντελώς προαιρετική. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι δοκιμής ενός αισθητήρα ABS και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι εύκολο να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Ως αποτέλεσμα του διαγνωστικού ελέγχου της συσκευής, είναι δυνατό να προσδιοριστεί σε ποιο συγκρότημα αισθητήρα υπάρχει βλάβη. Εάν οι ενδείξεις του δοκιμαστή τείνουν στο μηδέν, αυτό υποδηλώνει βραχυκύκλωμα στα καλώδια σύνδεσης, το "άπειρο" σηματοδοτεί παραβίαση της ακεραιότητας της περιέλιξης του πηνίου. Υπάρχει η άποψη ότι η επισκευή της καλωδίωσης δεν προκαλεί προβλήματα, αλλά ο ελαττωματικός αισθητήρας είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί απλά. Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με την πρώτη σκέψη, αλλά το επόμενο «σημείο» μπορεί να αμφισβητηθεί.

Το γεγονός είναι ότι το κόστος ορισμένων αισθητήρων φτάνει τα 14-18 χιλιάδες ρούβλια και θα πρέπει να περιμένετε την παράδοσή τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Έχοντας ορισμένες δεξιότητες, ένα απόθεμα υπομονής και φυσικής εφευρετικότητας, θα είναι πολύ πιο χρήσιμο και πιο γρήγορο να επισκευάσετε τη συσκευή παρά να πληρώσετε για μια πολυαναμενόμενη ακριβή παραγγελία. Σημειώστε ότι αυτή η συμβουλή έχει μόνο συμβουλευτικό χαρακτήρα - η τελική ετυμηγορία είναι δική σας. Εάν η απόφαση για επισκευή εξακολουθεί να λαμβάνεται, θα χαρούμε να σας βοηθήσουμε να την εκτελέσετε σωστά.

Μετά τη διάγνωση και τον εντοπισμό ενός ελαττωματικού στοιχείου, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί για περαιτέρω επισκευή. Η διαδικασία αφαίρεσής του είναι παρόμοια με το πρώτο στάδιο των μέτρων για την αντικατάσταση του αισθητήρα ABS και δεν είναι ιδιαίτερα δύσκολη.

Προσοχή! Τα στοιχεία μπορούν να κολλήσουν στο κάθισμα. χρειάζεται πολλή υπομονή για να τα αφαιρέσετε από την υποδοχή. Οι επαγγελματίες τεχνικοί συμβουλεύουν να υγράνετε άφθονα το μέταλλο γύρω από τη συσκευή με υγρό WD-40 και να αφαιρέσετε προσεκτικά τον αισθητήρα, χαλαρώνοντάς τον αργά.

Αφού ολοκληρώσουμε την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, προχωράμε στις εργασίες επισκευής:

Αποσυναρμολογούμε τον αισθητήρα, κόβοντας με σιδηροπρίονο για μέταλλο εκείνο το τμήμα του, μέσα στο οποίο βρίσκεται το πηνίο μέτρησης. Προσέξτε προσεκτικά το σώμα της συσκευής σε κύκλο, προσέχοντας να μην προκαλέσετε ζημιά στους συνδετήρες.

Είναι απαραίτητο να διαχωρίσετε προσεκτικά το τμήμα του εξαρτήματος με το συνδετήρα

Αυτό το στοιχείο του αισθητήρα θα αποτελέσει αντικείμενο εργασιών επισκευής.

Αφαιρούμε το πλαστικό κάλυμμα που προστατεύει το πηνίο - κάνουμε μια διαμήκη τομή στο άκρο του και αφαιρούμε το κάλυμμα αφαιρώντας το με ένα κοφτερό μαχαίρι. Τυλίγουμε το σύρμα περιέλιξης από το πλαίσιο του πηνίου.

Για να τυλίγετε το κατεστραμμένο καλώδιο, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του πηνίου. Το καρούλι καθαρίζεται πλήρως από παλιό σύρμα

Τυλίγουμε ένα νέο πηνίο χρησιμοποιώντας χάλκινο σύρμα κατάλληλης διαμέτρου - για αυτό το στάδιο εργασίας, η περιέλιξη του ηλεκτρικού ρελέ RES-8 είναι αρκετά κατάλληλη. Η διαδικασία θα είναι πολύ λιγότερο χρονοβόρα εάν χρησιμοποιήσετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι χαμηλής ισχύος ή κατσαβίδι με έλεγχο ταχύτητας για να την ολοκληρώσετε. Τυλίγουμε τον μέγιστο αριθμό στροφών του σύρματος στο πηνίο και τις μειώνουμε σταδιακά, φέρνοντας τον δείκτη αντίστασης στις επιθυμητές τιμές (0,92-1,22 kOhm). Δίνουμε ιδιαίτερη προσοχή - το σύρμα που χρησιμοποιείται στην εργασία είναι πολύ λεπτό και αν σπάσει, θα πρέπει να ξεκινήσετε ξανά όλη τη διαδικασία.

Ο αριθμός των στροφών του σύρματος πρέπει να ελέγχεται μετρώντας την αντίσταση

Έχοντας λάβει την απαραίτητη αντίσταση, κολλάμε νέα καλώδια από το συρματόσχοινο σύρμα στον αισθητήρα και μονώνουμε προσεκτικά το σώμα του πηνίου. Προστατεύουμε το νέο τύλιγμα από την υγρασία καλύπτοντάς το με σφραγιστικό σιλικόνης ή σύνθεση κεριού.

Η χάλκινη περιέλιξη του πηνίου πρέπει να είναι προσεκτικά μονωμένη

Συναρμολογούμε τον αισθητήρα επαναφέροντας την παλιά θήκη (αν δεν έχει υποστεί μεγάλη ζημιά). Σε περίπτωση κρίσιμης καταστροφής του κελύφους, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας χρησιμοποιώντας κόλλες με βάση εποξειδικές ρητίνες. Κάνουμε μια νέα θήκη συσκευής ως εξής: παίρνουμε ένα κέλυφος από οποιονδήποτε ηλεκτρολυτικό πυκνωτή (κατάλληλο σε μέγεθος), κάνουμε μια τρύπα στο κάτω μέρος του για το στέλεχος του πηνίου, εισάγουμε το ενημερωμένο τμήμα της συσκευής εκεί και συμπληρώνουμε την κόλλα.

Το καλούπι για την έκχυση ενός νέου σώματος πηνίου μπορεί να είναι ένα κέλυφος πυκνωτή.

Έτσι μοιάζει το νέο σώμα του αισθητήρα, κατασκευασμένο από εποξειδική κόλλα.

Αφού στεγνώσει η εποξειδική, αφαιρέστε το κέλυφος του συμπυκνωτή και κολλήστε τη βάση του αισθητήρα στην αρχική της θέση.

Η βάση του αισθητήρα μπορεί να κολληθεί στο εξάρτημα με κόλλα γρήγορου στεγνώματος

Η συσκευή είναι έτοιμη για εγκατάσταση στο κάθισμα

Η επισκευή του αισθητήρα ολοκληρώθηκε, μπορείτε να τον τοποθετήσετε στην πλήμνη τρίβοντας το νέο σώμα με γυαλόχαρτο για καλύτερη εφαρμογή στο κάθισμα. Κατά την εγκατάσταση μιας επισκευασμένης συσκευής, φροντίστε να τηρείτε τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

• Τοποθετήστε τον πυρήνα του αισθητήρα παράλληλα με τα δόντια του δίσκου μετρητή, φροντίζοντας να μην επικαλύπτει δύο γειτονικά δόντια.
• Αφήνουμε ένα κενό μεταξύ του δοντιού και του πυρήνα 0,9–1,1 mm.

Το τελευταίο στάδιο στην επισκευή οποιουδήποτε από τα στοιχεία ABS είναι ο έλεγχος της λειτουργικότητας του συστήματος. Το πραγματοποιούμε εκκινώντας τον κινητήρα του αυτοκινήτου και φροντίζοντας να σβήσει το χειριστήριο στο ταμπλό 3-5 δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση.

Προσοχή! Εάν η ενδεικτική λυχνία ABS ανάβει περιοδικά όταν το αυτοκίνητο κινείται μετά την επισκευή του αισθητήρα, αλλάξτε τη φάση των καλωδίων σύνδεσής του.

Σημειώστε ότι ορισμένοι αισθητήρες που παράγονται από την ξένη αυτοκινητοβιομηχανία μπορούν να αποσυναρμολογηθούν χωρίς θεμελιώδη παραβίαση της ακεραιότητας της δομής - το άνω κέλυφος του εξαρτήματος μπορεί να αφαιρεθεί με προθέρμανση με στεγνωτήρα μαλλιών κατασκευής ή φυσητήρα. Ένα παράδειγμα επισκευής μιας τέτοιας συσκευής φαίνεται στο βίντεο.

Δεν θα πρέπει να υπάρχουν ειδικά προβλήματα με το ζήτημα της αντικατάστασης ή αποκατάστασης της καλωδίωσης του αισθητήρα. Για τους σκοπούς αυτούς, οποιοδήποτε καλώδιο δύο πυρήνων παρόμοιας διατομής ή δύο τεμάχια σύρματος πεδίου του απαιτούμενου μήκους θα κάνει. Στην εργασία, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μόνο τη μέθοδο συγκόλλησης και να μονώσετε προσεκτικά τις αρθρώσεις με σωλήνες θερμοσυστελλόμενης ή ηλεκτρική ταινία. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στα λάστιχα στεγανοποίησης, τα οποία βρίσκονται στα σημεία σύνδεσης της καλωδίωσης στα μέρη του σώματος - κατά την πλήρη αντικατάσταση του καλωδίου, θα πρέπει να βρίσκονται στο ίδιο σημείο.

Κατά την αντικατάσταση του σύρματος, τοποθετούμε λάστιχα στεγανοποίησης στα σημεία στερέωσής του στο σώμα

Προσοχή! Όταν συνδέετε την καλωδίωση στον αισθητήρα ABS, λάβετε υπόψη ότι η συσκευή έχει πολικότητα. Στις οδηγίες λειτουργίας του οχήματος, υποδεικνύεται η χρωματική κωδικοποίηση των καλωδίων - στον σύνδεσμο του εξαρτήματος υπάρχουν ακριβώς οι ίδιες ονομασίες.

Πιο αναλυτικά, η διαδικασία επισκευής της καλωδίωσης του αισθητήρα ABS περιγράφεται στο βίντεο που παρουσιάζεται.