Αναλυτικά: DIY επισκευή τροχού καροτσιού κήπου από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Συχνά, ξοδεύοντας πολύ λίγο χρόνο, μπορείτε να αποφύγετε πρόσθετα έξοδα, τα οποία είναι ήδη αρκετά για όσους περνούν το καλοκαίρι στη χώρα και σε εξοχικές κατοικίες, φροντίζοντας κτίρια, κήπο και λαχανόκηπο. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, η συζήτηση, ή μάλλον, η ακολουθία του βίντεο, θα αφορά το πώς να ξαναζωντανέψει ο τροχός ενός καροτσιού κήπου μέσα σε λίγα λεπτά. Ένα καρότσι κήπου στη χώρα δεν είναι ποτέ αδρανές: είτε βγάλτε τα σκουπίδια, μετά φέρτε τα οικοδομικά υλικά και μετά μεταφέρετε τη σοδειά. Και, φυσικά, με τέτοια εντατική χρήση, ο τροχός χαλάει περιοδικά: το ελαστικό τρυπιέται, η κάμερα σκάει κ.λπ. Αλλά, προτού πάτε στην αγορά και αγοράσετε έναν νέο τροχό, δείτε πόσο γρήγορα μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό, να επιδιορθώσετε ή, σε περίπτωση σημαντικής ζημιάς, να αντικαταστήσετε την κάμερα και το ελαστικό και να επιστρέψετε τα πάντα στην αρχική τους μορφή.
Θέλουμε να δείτε πόσο εύκολο είναι να αντικαταστήσετε μια τρυπημένη, σκασμένη ή απλά φθαρμένη κάμερα. ρόδες καροτσιού κήπου... Φυσικά, κάνουμε αυτή τη δουλειά κάθε μέρα και έχουμε βγάλει αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες από αυτούς τους τροχούς πριν αποφασίσουμε να δημοσιεύσουμε αυτό το βίντεο. Το βίντεο διαρκεί μόνο μερικά λεπτά, αλλά παρακολουθώντας το και παρατηρώντας την απλή σειρά των ενεργειών μας, θα γλυτώσετε από περιττές δαπάνες χρόνου.
Πρώτα πρέπει να ξεβιδώσετε το καρούλι και να εξαερώσετε εντελώς τον αέρα από τον τροχό για να διευκολύνετε την αφαίρεση του ελαστικού και του σωλήνα από το δίσκο.
Στη συνέχεια, εισάγουμε τη νέα κάμερα στο ελαστικό, φροντίστε να την απλώσετε απαλά σε όλη την περιφέρεια μέσα στο ελαστικό.
Κάποτε, σε ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή ενός τροχού ενός καροτσιού κατασκευής, λάβαμε ένα σχόλιο από έναν άνδρα, στο οποίο μας διαβεβαίωσε ότι η κάμερά μας με ένα ελαστικό ήταν από μαλακό καουτσούκ και ότι ήταν από δρυς και ήταν αδύνατο να κάνει αυτό που φαίνεται στο βίντεο. Έτσι, εάν διανείμετε προσεκτικά την κάμερα μέσα στο ελαστικό πριν τα βάλετε όλα αυτά στο δίσκο, οποιοδήποτε σετ ελαστικών, φυσικά, εάν ταιριάζει με το μέγεθος του δίσκου, ανεξάρτητα από την απαλότητα του ελαστικού, σίγουρα θα χωρέσει στο δίσκος.
 |
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή). |
Εάν δεν το κάνουμε με τη δέουσα επιμέλεια, τότε δεν θα βάλουμε το κιτ σε δίσκο. Δεν χρειάζεται να παρακολουθείτε πόσο γρήγορα το άτομο στο βίντεο κάνει αυτή τη δουλειά, το κάνει συνέχεια, απλά προσέξτε πόσο προσεκτικά προετοιμάζεται το σετ ελαστικών πριν το βάλετε στο δίσκο.
Το επόμενο βήμα είναι να εισάγουμε τη θηλή στην τρύπα του δίσκου και με μια προσπάθεια κυκλικά εισάγουμε το προσυναρμολογημένο σετ ελαστικών με μια κάμερα μέσα.
Ανεβάζουμε τον τροχό και κλείνουμε τη θηλή με ένα καπάκι. Όλα έγιναν!
Στο βίντεο, χρησιμοποιούμε συμπιεστή για να φουσκώνουμε το ελαστικό, αλλά σχεδόν τόσο γρήγορα μπορεί να φουσκώσει με μια κανονική αντλία αυτοκινήτου. Όλα τα άλλα γίνονται αποκλειστικά στο χέρι και δεν απαιτούν κανένα αυτοσχέδιο μέσο.
Και εν κατακλείδι, για άλλη μια φορά θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στο γεγονός ότι εάν κάτι δεν σας βγαίνει, τότε αυτό συμβαίνει όχι επειδή το καουτσούκ είναι "δρυς", αλλά επειδή παραβιάζεται η σειρά των ενεργειών.
Συχνά πρέπει να επιβιβαζόμαστε στους τροχούς το χειμώνα, στο μείον 15. Γνωρίζοντας τις ιδιότητες του καουτσούκ, μπορεί κανείς εύκολα να μαντέψει ότι σε αυτή τη θερμοκρασία οποιοδήποτε καουτσούκ θα είναι "δρυς", αλλά ξοδεύουμε ακριβώς τον ίδιο χρόνο όπως σε αυτό το βίντεο.
DIY επισκευή καροτσιού κήπου. Αντικατάσταση του ρουλεμάν στον τροχό.
Το καρότσι του κήπου μου άρχισε να τρίζει τρομερά μεταφέροντας διάφορα φορτία. Έτσι αποφάσισα να κάνω έλεγχο στον τροχό και διαπίστωσα ότι τα ρουλεμάν είχαν καταρρεύσει.
Η αντικατάσταση του ρουλεμάν στον τροχό ενός καροτσιού κήπου είναι αρκετά απλή.Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα υπολείμματα του παλιού ρουλεμάν και να μετρήσετε τη διάμετρο της οπής όπου θα τοποθετηθεί το νέο ρουλεμάν και τη διάμετρο του άξονα στον οποίο θα τοποθετηθεί το ρουλεμάν.
Αγόρασα καινούργια ρουλεμάν και τα τοποθέτησα στη θέση των σπασμένων.
Μετά από όλους τους χειρισμούς, το καρότσι σταμάτησε να τρίζει και η πορεία του έγινε ομαλή και ελαφριά.
Χρειαζόμουν ένα καρότσι για τις ανάγκες της ντάτσας μου. Λοιπόν, πάρτε τα φύλλα εκεί, σύρετε μερικούς κύβους άμμου από την πύλη. Αγόρασα ένα φτηνό enkorovskaya, γιατί και ακριβά χα δεν ενέπνεε εμπιστοσύνη.
Δεν έχω αρχίσει ακόμα να το χειρίζομαι, καθώς έχει ήδη βγει στο φως το εποικοδομητικό τσάμπα του τροχού. Ο άξονας μετά βίας συγκρατείται σε λεπτά στηρίγματα, ο τροχός στον άξονα κάθεται με ένα κενό σχεδόν πέντε δωδεκάδες και ταξιδεύει κατά μήκος του άξονα αριστερά και δεξιά. Στο υπάρχον ρουλεμάν, ο κλωβός2 κινείται σε σχέση με τον κλωβό1 και 3 - σχετικά2 (καλά, Αυτό είναι κατανοητό, υπάρχουν μπάλες, αλλά η αντίδραση είναι γιατί το χρειάζεστε.
Αρχικά, θέλω να πιέσω έξω τα παλιά ρουλεμάν, να μαζέψω νέα, κλειστά σχέδια (όπως καταλαβαίνω, υπάρχουν 32x15x12). Συνδέστε δύο στροφείς στον άξονα, τοποθετήστε ρουλεμάν (πρέσσα ή άζωτο) πάνω τους. Λοιπόν, δημιουργήστε - συγκολλήστε ενισχυμένους βραχίονες άξονα κατά μήκος των άκρων του. Ο τροχός αποτελείται από μισά πνεύματα
, εξ ου και η ερώτηση, πιέστε το καθένα από το άκρο του άξονα, μετά τραβήξτε το μαζί ή βάλτε στοπ στον άξονα (ένα αφαιρούμενο, χωρίς τόξο), ώστε να μην μετατοπίζονται αριστερά και δεξιά; Στη συνέχεια, όμως, σύρετε το ρουλεμάν μέσα από το ένα ημερολόγιο και αφήστε το στο άλλο και τοποθετήστε το συγκρότημα τροχού. Καμιά ιδέα?
Shl. Δεν έχω σκεφτεί ακόμα να δυναμώσω το πλαίσιο, δεν ξέρω πού είναι τα αδύνατα σημεία του, η επέμβαση θα το αποκαλύψει και δεν θέλω να βαρύνω και το καρότσι.
Η διαίσθηση λέει ότι το παιχνίδι δεν αξίζει το κερί.
Ένα βρώμικο σχέδιο, πολύ αδύναμο. Για το λόγο αυτό, είναι καλύτερο να φτιάξετε μόνοι σας ένα καρότσι σε πιο συμπαγείς τροχούς, οι οποίοι πωλούνται από εταιρείες που επικεντρώνονται στον εξοπλισμό αποθήκης.
Μπορεί να πάρει μια ράβδο παχύτερη, για παράδειγμα, κατά 16 για παράδειγμα, να αφήσει τη μέση της φυσικής διαμέτρου, για το μήκος της απόστασης μεταξύ των ρουλεμάν και να τρίψει τις άκρες κάτω από την υπάρχουσα διάμετρο ρουλεμάν. Για να συναρμολογήσετε αυτή τη μονάδα και να μην την αποσυναρμολογήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στα ελαστικά από τα mokkicks, έχουν λάστιχο πανομοιότυπο με λάστιχο για καρότσια.
Με την ενίσχυση - υπάρχει ένα kengurin, αυτό είναι ήδη ένα συν. Τα υπόλοιπα εξαρτώνται από το πάχος της γούρνας. Εάν είναι λεπτό, τότε το κάτω μέρος μπορεί να λυγίσει και η μπροστινή άκρη μπορεί να λυγίσει σε ένα τόξο. Μπορεί επίσης να είναι μια τέτοια ευκαιρία που οι άκρες της γούρνας είναι στον ορίζοντα, όταν το καρότσι είναι στη φόρτωση, αλλά αξίζει να πιάσετε τα χερούλια και η γούρνα να λυγίσει προς τα εμπρός με υγιή τρόπο. Το σκυρόδεμα δεν είναι ιδιαίτερα βολικό στη μεταφορά σε τέτοιο μέρος, είναι υγρό, πιτσιλίζει προς τα εμπρός κατά τη μεταφορά.
τροχούς, οι οποίοι πωλούνται από εταιρείες που επικεντρώνονται στον εξοπλισμό αποθήκης
Εκεί η τιμή είναι μάλλον ίδια με ολόκληρο το αυτοκίνητο (το πήρα για 1300r.)
Θα το έκανα μόνος μου, αλλά θα βγει πολύ βαρύ, μπορώ να συγκολλήσω μόνο μια γούρνα από δύο, ένα άβολο ορθογώνιο σχήμα. Και δεν θα πάρω πουθενά σωλήνα με λεπτό τοίχωμα για λαβές πλαισίου. Την τελευταία φορά πήρα ένα καρότσι από έναν φίλο, δύο τροχούς από τα Καρπάθια (Ρίγα), ένα αμάξωμα με τρία. λαβή με σωλήνα. Για να το μεταφέρεις αιμορροΐδες και να το κυλήσεις βγαίνει πιο βαρύ από το ωφέλιμο φορτίο.
Μπορεί να πάρει μια ράβδο παχύτερη, για παράδειγμα, κατά 16 για παράδειγμα, να αφήσει τη μέση της φυσικής διαμέτρου, για το μήκος της απόστασης μεταξύ των ρουλεμάν και να τρίψει τις άκρες κάτω από την υπάρχουσα διάμετρο ρουλεμάν.
Αλλά η ιδέα! Και η εσωτερική διεύρυνση δεν θα επηρεάσει τα ρουλεμάν και δεν θα επιτρέψει την κίνηση κατά μήκος του άξονα.
Με καουτσούκ, υπάρχει μια κάμερα, φαίνεται, δεν σιφωνίζει.
Η γούρνα είναι λεπτή. Είναι κρίμα να πούμε έξι δωδεκάδες. Σκέφτηκα και εγώ να το δυναμώσω, αλλά το ηλεκτρόδιο δεν μπορεί καν να φτάσει σε αυτό το πάχος.
Στα άρθρα μου έγραψα ήδη ότι μας καταδιώκουν συνεχώς διάφορα προβλήματα με τροχούς από καρότσι. Αυτή τη φορά, στα τέλη Σεπτεμβρίου, τα ρουλεμάν του κατέρρευσαν, μη μπορώντας να αντέξουν το φορτίο.
Για να αγοράσω, για άλλη μια φορά, ένα νέο καρότσι λόγω μόνο ενός τροχού, δεν το ήθελα έντονα. Επομένως, έχοντας το αφαιρέσει για το χειμώνα, άρχισα να ψάχνω για κατάλληλα ρουλεμάν.
Δεν υπήρχε κάτι τέτοιο στα μαγαζιά της πόλης. Αφού το αυτοκίνητο είναι κινέζικο, ακολουθώντας τη λογική και τα συμπεράσματά μου, άρχισα να ψάχνω για κάτι αντίστοιχο στην Κίνα. Και το βρήκα!
Το πρώτο κιόλας Σαββατοκύριακο, αφού τα έλαβα με το ταχυδρομείο, άρχισα τις δουλειές μου.
Τροχός καροτσιού με θρυμματισμένα ρουλεμάν.
Σπασμένο περίβλημα ρουλεμάν.
Ημι-νεκρό, αλλά εξακολουθεί να επιζεί δεύτερο ρουλεμάν.
Νέα ρουλεμάν παραγγέλθηκαν προηγουμένως από την Κίνα.
Νέα και παλιά ρουλεμάν (για σύγκριση).
Το όλο πρόβλημα με τα νέα ρουλεμάν ήταν ότι δεν ήταν πολύ παχύτερα από τα παλιά και ο δακτύλιος για το μπουλόνι στερέωσης δεν είχε βαρεθεί αρκετά ώστε να είναι δυνατή η τοποθέτησή τους στα καθίσματα του δίσκου. Το ηλεκτρικό εργαλείο δεν ήταν στο χέρι και ο δακτύλιος έπρεπε να βαρεθεί με μια ράπα και λίμα.
Μπουλόνι στερέωσης με υπολείμματα ρουλεμάν.
Τοποθετημένο νέο ρουλεμάν στη μία πλευρά του τροχού.
Ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος σε ένα ρουλεμάν.
Ήταν απαραίτητο να τρυπηθεί ο δακτύλιος,
αφού δεν επέτρεπε στο δεύτερο ρουλεμάν να καθίσει στο κάθισμα.
Ενώ ταλαιπωρούσα τον δακτύλιο, προσπαθώντας να τον βγάλω από τα υπο-εγκατεστημένα ρουλεμάν για να τον σπαταλήσω, τρύπησα κατά λάθος το λινέλαιο. Για το οποίο «άκουσα» από τη γυναίκα μου πολλά «καλά» λόγια για τον εαυτό μου στο σιωπηλό βλέμμα της.
Ηθική: κατά τις εργασίες κατασκευής και επισκευής, τηρήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας και πραγματοποιήστε τις εργασίες σε εξειδικευμένους χώρους!
Δακτύλιος διάτρησης.
Από πάνω είναι ορατή μια τρύπα στο λινέλαιο.
Τοποθετημένα ρουλεμάν συναρμολογημένα με δακτύλιο.
Πλήρης τροχός με μπουλόνι στερέωσης.
Το μπουλόνι και το μπουλόνι προεξέχουν ελαφρώς.
Το πλεόνασμα τους θα κοπεί όταν εγκατασταθεί σε καρότσι.
Συμπέρασμα: Τα κινέζικα αυτοκίνητα, υπό βαρύ φορτίο, διαρκούν 2-3 σεζόν. Τα αδύνατα σημεία τους είναι το πλαίσιο, το μπολ και οι τροχοί. Εάν το πλαίσιο και το μπολ μπορούν ακόμα να επιλεγούν κατά τη στιγμή της αγοράς, τότε οι τροχοί είναι ένα πραγματικό "γουρούνι στο σακί" - τα ελαστικά είναι κακά, μετά τα ρουλεμάν. Εάν σκοπεύετε να εργαστείτε με αυτό το εργαλείο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πρέπει να έχετε πάντα μια επισκευή στο χέρι. σειρά. Στην περίπτωσή μου, ανταλλακτικό λάστιχο είναι ήδη διαθέσιμο από τα προηγούμενα καρότσια, και επειδή αυτά τα ρουλεμάν ταιριάζουν, θα αγοράσω ένα-δυο ακόμα σε ρεζέρβα.
Σας άρεσε το άρθρο;
Δώσε Ευχαριστίες συγγραφείς ή μοιραστείτε το με τους φίλους σας:
Αποδεικνύεται ότι όλα είναι απλά. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχουν τόσες πολλές υπηρεσίες επισκευής για αυτόν τον τύπο εργαλείου. Επομένως, θα πρέπει να λύσετε μόνοι σας το πρόβλημα με την επισκευή του καροτσιού. Για αυτό, κατά συνέπεια, πρέπει να γνωρίζετε ποια προβλήματα μπορείτε να αντιμετωπίσετε, καθώς και πώς να λύσετε αυτά τα προβλήματα, βασιζόμενοι μόνο στον εαυτό σας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι που θα μιλήσουμε σε αυτό το άρθρο.
Ο τροχός έσκασε. Σύμφωνα με στατιστικές καρότσι για την κατασκευή και καρότσι για τον κήπο κατά τη διάρκεια της λειτουργίας τους, τις περισσότερες φορές αντιμετωπίζουν πρόβλημα τροχού. Εδώ, κατά κανόνα, επισημαίνεται ένα κοινό πρόβλημα - ο θάλαμος σκάει ή τρυπάει κατά τη λειτουργία. Φυσικά, σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να βάλετε τον τροχό στο πλάι και στη συνέχεια να κολλήσετε την κάμερα με ένα έμπλαστρο. Ναι - με τον παλιομοδίτικο τρόπο, αλλά έχει επίσης ένα μέρος να είναι. Ωστόσο, χάρη στη μεγάλη ποικιλία επιλογών αυτού του εργαλείου, σήμερα είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό παρά να επισκευάσετε ένα παλιό. Αντίστοιχα, όσον αφορά τον τροχό, σημειώνουμε ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε έναν νέο τροχό χωρίς κάμερα. Γεγονός είναι ότι ένας τροχός χωρίς σωλήνα θα σας σώσει μια για πάντα από το πρόβλημα της σύγκρουσης με γυαλί και διάτρησης αντικειμένων.
Ένα άλλο πρόβλημα τροχού εμφανίζεται πιο συχνά τη στιγμή της υπερφόρτωσης. Το γεγονός είναι ότι οποιοσδήποτε τροχός σε ένα καροτσάκι έχει έναν δίσκο, ο οποίος είναι κατασκευασμένος από μέταλλο ή πλαστικό. Ο ίδιος ο δίσκος είναι πολύ ελαφρύς και αποτελείται από δύο μέρη. Έτσι, εάν το καροτσάκι υπερφορτωθεί, το φορτίο στο δίσκο θα αυξηθεί επανειλημμένα, με αποτέλεσμα τα μπουλόνια να γλιστρήσουν στη δική τους τεχνολογική τρύπα.Εάν αυτό συνέβη στο αυτοκίνητό σας, τότε θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως όλες τις εργασίες, να εξαερώσετε τον αέρα από τον τροχό, να τον αποσυναρμολογήσετε και να βάλετε ροδέλες μεγαλύτερης διαμέτρου κάτω από τα μπουλόνια. Φυσικά, αυτή είναι μια προσωρινή λύση που θα σας εξοικονομήσει χρόνο για να αγοράσετε έναν νέο τροχό.
Το πλαίσιο έσκασε. Πολύ συχνά, κυρίως λόγω υπερφόρτωσης, καρότσι για την κατασκευή και καρότσι για τον κήπο αντιμέτωπος με σπασμένο μεταλλικό σκελετό. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι καλύτερο για εσάς, ως οικιακός τεχνίτης, να στείλετε στο ηλεκτρονικό κατάστημα της πόλης σας και να αγοράσετε έναν μετατροπέα συγκόλλησης. Φυσικά, αυτή η προσέγγιση δεν θα επιτρέψει στον εξοπλισμό σας να παραμείνει πτυσσόμενος όπως ήταν με τις βιδωτές συνδέσεις. Ωστόσο, η χρήση συγκολλημένου συνδέσμου θα κάνει τη δομή του καροτσιού πιο άκαμπτη και, ως εκ τούτου, πιο ανθεκτική.
Ο τροχός του καροτσιού κατασκευής τρίβεται στο πλαίσιο στήριξης. Έχουμε ήδη πει ότι ένα καρότσι κατασκευής και ένα καρότσι κήπου δεν πρέπει να υπερφορτώνονται κατά τη λειτουργία. Ωστόσο, πολύ συχνά οι χρήστες του παραμελούνται. Στην πραγματικότητα, ακριβώς λόγω υπερφόρτωσης ο τροχός στο καρότσι αρχίζει να τρίβεται. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι η παραμόρφωση του αξονικού τμήματος, καθώς και η πλήρης ή μερική καταστροφή του συστήματος ρουλεμάν. Έτσι, στην πρώτη βλάβη, είναι πολύ συχνά απαραίτητη η αλλαγή των αξονικών εξαρτημάτων ρουλεμάν. Στο δεύτερο, ο τροχός αλλάζει συνολικά.
Το σώμα έχει γίνει ιδιαίτερα ευκίνητο. Κατά κανόνα, ένα καρότσι κατασκευής και ένα καρότσι κήπου υπό την επίδραση φορτίου μπορεί να χάσουν τη δύναμή τους και να μην ισορροπήσουν. Ωστόσο, αυτό το πρόβλημα είναι ακόμα πιο απλό και μπορεί να λυθεί με μια απλή διάγνωση και επιθεώρηση του οργάνου σας. Έτσι, στη διαδικασία της διάγνωσης, είναι πολύ σημαντικό για εσάς να προσδιορίσετε ποια από τα ρομπότ στο αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι εξασθενημένη. Οπότε, μόλις το βρείτε, απλώς σφίξτε τα απαραίτητα παξιμάδια και τέλος, το αυτοκίνητό σας θα επανέλθει σε λειτουργία στο σωστό επίπεδο ποιότητας.
Οπως βλέπεις καρότσι για την κατασκευή και καρότσι για τον κήπο δεν έχουν τόσα πολλά προβλήματα, αλλά ακόμα και αυτά που υπάρχουν λύνονται εύκολα αντικαθιστώντας κάτι ή επισκευάζοντας με αυτοσχέδια μέσα.
Ό,τι και να πει κανείς, ο τροχός είναι το πιο ευάλωτο σημείο σε ένα καρότσι. Ταυτόχρονα, συχνά καταστρέφεται όχι λόγω υπερφόρτωσης, αλλά γίνεται αντικείμενο κρούσης πάνω του με αντικείμενα διάτρησης. Αυτό συμβαίνει, επομένως, για να αποφύγουμε αυτό το πρόβλημα, πρέπει να αλλάξουμε τον τροχό με νέο, αφού η επισκευή του παλιού δεν είναι πάντα δυνατή. Έτσι, όταν αντικαθιστάτε έναν τροχό με έναν νέο, πρέπει να επιλέξετε έναν συγκεκριμένο τύπο τροχού από το ακόλουθο εύρος επιλογής:
Πνευματικός τροχός. Αυτός ο τύπος τροχού θεωρείται ο απλούστερος και πιο συνηθισμένος, καθώς περιλαμβάνεται σχεδόν σε όλα τα καροτσάκια, τόσο σε χαμηλές όσο και σε υψηλές τιμές. Η βάση ενός τέτοιου τροχού είναι ο αέρας που εισέρχεται σε έναν ειδικό θάλαμο υπό τη δράση μιας αντλίας. Πιστεύεται ότι η πίεση στον θάλαμο δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 ατμόσφαιρες. Σημειώστε ότι ένας τέτοιος τροχός είναι σχετικά φθηνός, αλλά μπορεί επίσης να κοστίσει το μισό του συνολικού κόστους κατασκευής καροτσιού και τροποποίησης κήπου.
Χυτό τροχό. Αυτός ο τύπος τροχού έχει επίσης ένα τέτοιο όνομα - tubeless. Τείνουν να είναι σημαντικά πιο ακριβά και διατίθενται μόνο με μεταλλικό δίσκο στην αγορά. Τα πλεονεκτήματα ενός τέτοιου τροχού περιλαμβάνουν την ανθεκτικότητα και την ευκολία χρήσης. Πράγματι, ο τροχός δεν χρειάζεται να αντληθεί, πράγμα που σημαίνει ότι δεν χρειάζεται να χάνουμε χρόνο για τη συντήρησή του. Σημειώστε ότι πολλά καροτσάκια κήπου της Αγίας Πετρούπολης είναι εξοπλισμένα με έναν τέτοιο τροχό, τα οποία παρουσιάζονται στην εγχώρια αγορά με μια μεγάλη ποικιλία επιλογών. Σημειώστε ότι τα καρότσια κήπου SPb σε τροχό χωρίς σωλήνα έχουν μεγάλη διάρκεια ζωής επειδή δεν υπάρχει θάλαμος με αέρα μέσα. Επομένως, τέτοια καρότσια κήπου δεν μπορεί να τρυπηθεί ή να κοπεί με αιχμηρό αντικείμενο. Σημειώστε ότι το ίδιο το ελαστικό χωρίς σωλήνα είναι πολύ ανθεκτικό, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη φθορά του καροτσιού κατά τη λειτουργία.
Συνοψίζοντας αυτό το άρθρο, σημειώνουμε ότι όλα τα καροτσάκια, οι κατασκευές και η κηπουρική, γενικά, είναι πολύ δυνατά και ανθεκτικά. Όλες αυτές οι αποχρώσεις και τα προβλήματα είναι απλά μεμονωμένα ελαττώματα που, με πολύ μεγάλη πιθανότητα, δεν θα σας επηρεάσουν. Ωστόσο, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για οτιδήποτε, ώστε, αν χρειαστεί, να παρέχετε τις πρώτες βοήθειες στην κατασκευή ή στο καρότσι του κήπου σας.
Για δύο χρόνια λειτουργίας, τα ρουλεμάν των τροχών σχεδόν θρυμματίστηκαν, επιπλέον, το ελαστικό έσπασε και σκίστηκε και η κάμερα τρύπησε.
Μέχρι να μπουν οι νέοι τροχοί, αποφάσισα να εκσυγχρονίσω και να ενισχύσω λίγο το καρότσι του κήπου μου.
Συνέδεσα τις λαβές με ένα τόξο σχεδόν αμέσως μετά την αγορά, επομένως είναι πολύ πιο βολικό να ελέγχετε το καρότσι, επιπλέον, μπορείτε να το κάνετε με το ένα χέρι.
Ήθελα επίσης να μετακινήσω τους τροχούς πιο κοντά στη μέση του αμαξώματος για πολύ καιρό. Δεν καταλαβαίνω καθόλου αυτούς που σχεδίασαν τέτοια καρότσια. Πιθανότατα, έλαβαν ως βάση το σχέδιο του καροτσιού, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στην κατασκευή του Belomorkanal. Οι τροχοί αυτών των καροτσιών (ένα ή δύο) βρίσκονται στο μπροστινό μέρος, επομένως ένα σημαντικό μέρος του βάρους είναι στα χέρια. Παρόλα αυτά, σήμερα το 99 τοις εκατό τέτοιων προϊόντων έχουν τροχούς μετατοπισμένους προς τα εμπρός. Αυτό ισχύει και για τα καροτσάκια κήπου και κατασκευής, τα οποία, κατά τη γνώμη μου, δεν διαφέρουν πολύ μεταξύ τους.
Με λίγα λόγια, αποφάσισα να μετακινήσω τους τροχούς πιο κοντά στο κέντρο βάρους. Αυτό θα αυξήσει ελαφρώς την απόσταση μεταξύ των τροχών, αλλά η διάσταση του πλάτους θα παραμείνει η ίδια. Επιπλέον, η αύξηση της απόστασης μεταξύ των τροχών θα αυξήσει τη συνολική σταθερότητα του καροτσιού.
Όλα τα μέρη κατασκευάστηκαν από παλιοσίδερα που βρίσκονται σε διαφορετικές γωνίες, εξοπλισμένα με μύλο και σμύριδα.
Πρώτα απ 'όλα, πήρα δύο χαλύβδινες πλάκες κατάλληλων μεγεθών με πάχος 3-4 mm, τρυπώντας σε αυτές δύο τρύπες διάμετρο. 10mm και τοποθετείται μεταξύ του σώματος του αμαξώματος και του πλαστικού μαξιλαριού στο πίσω τοίχωμα του καροτσιού. Το μήκος των πλακών πρέπει να είναι τέτοιο ώστε να προεξέχουν ελαφρώς πάνω από το κάτω μέρος της γούρνας.
Πέταξα ένα λεπτό κουτάκι μπροστά, το οποίο προφανώς χρησίμευσε για να αυξήσει την ακαμψία του αμαξώματος.
Στη θέση του τοποθέτησα μια ατσάλινη λωρίδα κατάλληλων διαστάσεων. Για το σκοπό αυτό, συνάντησα ένα ελατήριο, κάποιον και μια φορά ίσιωσα.
Προσάρμοσα άλλες δύο πλάκες σε μέγεθος και τις συγκόλλησα.
Δύο κάθετοι στύλοι - τμήματα σωλήνα με διάμετρο περίπου 32mm. Το μήκος τους είναι περίπου το ήμισυ της διαμέτρου του τροχού, επιλέγεται εμπειρικά.
Ο άξονας πρέπει να έχει διάμετρο 20 χλστ., δεν βρήκα, τον βάλω στα 18 χιλ., μετά θα σκεφτώ κάτι.
Είναι απαραίτητο να ελέγξετε ότι οι τροχοί περιστρέφονται ελεύθερα, τα ελαστικά δεν αγγίζουν το σώμα. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να τοποθετηθούν πολλές ροδέλες ή ένα κομμάτι σωλήνα στον άξονα. Το κάτω μέρος του αμαξώματος θα πρέπει να έχει κλίση προς τα πίσω και, στη συνέχεια, κατά την κίνηση, τα τόξα δεν θα αγγίζουν τα παραμικρά εμπόδια ή ανωμαλίες στο έδαφος, όπως ήταν στην εργοστασιακή έκδοση.
Μετά ξέχασα να βγάλω φωτογραφία, αλλά ούτως ή άλλως όλα είναι ξεκάθαρα. Στη θέση του προηγούμενου άξονα, προσάρτησα ένα κομμάτι σωλήνα, ρυθμισμένο και συγκολλημένο σε κομμάτια οπλισμού. 16 χλστ. Εμφανίζεται παρακάτω με βέλη.
Έκανα όλες τις ενέργειες χωρίς να αφαιρέσω το σώμα, οπότε είναι πολύ απλό να κάνω όλο το λουράκι.
Τώρα μπορείτε να αφαιρέσετε τη γούρνα και να βράσετε σε δυσπρόσιτα σημεία.
Ταυτόχρονα, βάψτε.
Τοποθετήθηκαν νέοι, ισχυρότεροι τροχοί, μεγέθους 4,80 / 4,00-8. Οι συγγενείς ήταν 3,25 / 3,00-8.
Τα ρουλεμάν ήταν εντελώς χωρίς λίπανση. Για να παρατείνει κάπως τη ζωή τους, τους λίπανε με σύριγγα με γράσο MS-1000. Με την ευκαιρία, πήρα άλλα τέσσερα ρουλεμάν σε απόθεμα.
Εν κατακλείδι, πραγματοποίησε θαλάσσιες δοκιμές. 
Τις προάλλες αποφάσισα να αγοράσω έναν τροχό χωρίς σωλήνα για το καρότσι του κήπου μου, γιατί ήδη βασανιζόμουν με πνευματικούς (φουσκωτούς θαλάμους) τροχούς, τους οποίους τρυπούσαν πολύ συχνά στον κήπο μας.
Πρέπει να πω ότι στην αρχαιότητα, στον χώρο του ιστότοπού μας υπήρχαν κάποια εργαστήρια, επομένως, μέχρι τώρα, θραύσματα τούβλων συνεχίζουν να σέρνονται από το έδαφος, καθώς και διάφορα κομμάτια σιδήρου, συμπεριλαμβανομένων παλαιών, τετραεδρικών σφυρηλατημένα καρφιά και συνδετήρες για τη σύνδεση κορμών.Και όσο κι αν τα μαζέψαμε και ξεθάψαμε τη γη, κάθε χρόνο εμφανίζονται και νέα.
Επομένως, το περασμένο Σαββατοκύριακο αγόρασα αυτόν τον τροχό χωρίς σωλήνα για καρότσι.
Από όλες τις απόψεις, φαινόταν να είναι ακριβώς το ίδιο με τον παλιό μου τροχό. Ωστόσο, όταν το τοποθέτησα στον άξονα του καροτσιού, αποδείχθηκε ότι η πλήμνη αυτού του τροχού είναι σημαντικά μικρότερη από αυτή του παλιού μου.
Επιπλέον, μετά τις μετρήσεις, αποδείχθηκε ότι η πλήμνη του είναι ακριβώς 20 mm πιο κοντή.
Ήταν πολύ αργά για να αλλάξω τιμόνι, αφού ήταν ήδη βράδυ, και την επόμενη μέρα ξεκίνησε μια νέα εργάσιμη εβδομάδα.
Ως αποτέλεσμα, αποφάσισα να πάρω μερικές ροδέλες ή ακόμα και να βρω έναν κατάλληλο ατσάλινο σωλήνα και να κόψω δύο δακτυλίους, πλάτους 10 mm, για να τους χρησιμοποιήσω ως ροδέλες.
Και στη συνέχεια αποδείχθηκε ότι ως τέτοιες ροδέλες, δύο συνηθισμένα παξιμάδια M12 είναι ιδανικά.
Πρώτον, τοποθετούνται ελεύθερα σε ένα μπουλόνι με διάμετρο 10 mm, το οποίο χρησιμεύει ως άξονας για μένα, και δεύτερον, το πλάτος ενός παξιμαδιού είναι σχεδόν 10 mm.
Ως αποτέλεσμα, σε κάθε πλευρά της πλήμνης, τοποθέτησα ένα παξιμάδι M12 στον άξονα.
Και αποδείχθηκε ότι ο τροχός κάθεται σφιχτά και δεν κρέμεται καθόλου.
Και το αυτοκίνητο με τον νέο τροχό λειτουργεί τέλεια.
Γενικά με τόσο απλό τρόπο κατάφερα να φτιάξω την κατάσταση.
Ως εκ τούτου, μπορώ να συμβουλεύσω τους καλοκαιρινούς κατοίκους και τους κηπουρούς που βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση να επωφεληθούν από την εμπειρία μου.
Και το καλύτερο από όλα, όταν επιλέγετε έναν νέο τροχό για το αυτοκίνητό σας, μην είστε πολύ τεμπέλης για να μάθετε ή να μετρήσετε όλες τις απαραίτητες παραμέτρους του τροχού. Αυτές είναι η εξωτερική διάμετρος του τροχού, η διάμετρος του δίσκου (σημαντική για πνευματικούς τροχούς προκειμένου να αντικατασταθεί στη συνέχεια ο σωλήνας ή το ελαστικό), το πλάτος του ελαστικού, η διάμετρος του άξονα του τροχού, καθώς και η εσωτερική διάμετρος του τα ρουλεμάν της πλήμνης και, φυσικά, το πλάτος της πλήμνης.
Λοιπόν, αυτό είναι όλο για μένα! Καλό καλοκαίρι σε όλους!
Πληροφορίες
Για να αφήσετε το σχόλιό σας - εγγραφείτε ή μπείτε στον ιστότοπο με το όνομά σας.
Στα άρθρα μου έγραψα ήδη ότι μας καταδιώκουν συνεχώς διάφορα προβλήματα με τροχούς από καρότσι. Αυτή τη φορά, στα τέλη Σεπτεμβρίου, τα ρουλεμάν του κατέρρευσαν, μη μπορώντας να αντέξουν το φορτίο.
Για να αγοράσω, για άλλη μια φορά, ένα νέο καρότσι λόγω μόνο ενός τροχού, δεν το ήθελα έντονα. Επομένως, έχοντας το αφαιρέσει για το χειμώνα, άρχισα να ψάχνω για κατάλληλα ρουλεμάν.
Δεν υπήρχε κάτι τέτοιο στα μαγαζιά της πόλης. Αφού το αυτοκίνητο είναι κινέζικο, ακολουθώντας τη λογική και τα συμπεράσματά μου, άρχισα να ψάχνω για κάτι αντίστοιχο στην Κίνα. Και το βρήκα!
Το πρώτο κιόλας Σαββατοκύριακο, αφού τα έλαβα με το ταχυδρομείο, άρχισα τις δουλειές μου.
Τροχός καροτσιού με θρυμματισμένα ρουλεμάν.
Σπασμένο περίβλημα ρουλεμάν.
Ημι-νεκρό, αλλά εξακολουθεί να επιζεί δεύτερο ρουλεμάν.
Νέα ρουλεμάν παραγγέλθηκαν προηγουμένως από την Κίνα.
Νέα και παλιά ρουλεμάν (για σύγκριση).
Το όλο πρόβλημα με τα νέα ρουλεμάν ήταν ότι δεν ήταν πολύ παχύτερα από τα παλιά και ο δακτύλιος για το μπουλόνι στερέωσης δεν είχε βαρεθεί αρκετά ώστε να είναι δυνατή η τοποθέτησή τους στα καθίσματα του δίσκου. Το ηλεκτρικό εργαλείο δεν ήταν στο χέρι και ο δακτύλιος έπρεπε να βαρεθεί με μια ράπα και λίμα.
Μπουλόνι στερέωσης με υπολείμματα ρουλεμάν.
Τοποθετημένο νέο ρουλεμάν στη μία πλευρά του τροχού.
Ο δακτύλιος είναι τοποθετημένος σε ένα ρουλεμάν.
Ήταν απαραίτητο να τρυπηθεί ο δακτύλιος,
αφού δεν επέτρεπε στο δεύτερο ρουλεμάν να καθίσει στο κάθισμα.
Ενώ ταλαιπωρούσα τον δακτύλιο, προσπαθώντας να τον βγάλω από τα υπο-εγκατεστημένα ρουλεμάν για να τον σπαταλήσω, τρύπησα κατά λάθος το λινέλαιο. Για το οποίο «άκουσα» από τη γυναίκα μου πολλά «καλά» λόγια για τον εαυτό μου στο σιωπηλό βλέμμα της.
Ηθική: κατά τις εργασίες κατασκευής και επισκευής, τηρήστε τις προφυλάξεις ασφαλείας και πραγματοποιήστε τις εργασίες σε εξειδικευμένους χώρους!
Δακτύλιος διάτρησης.
Από πάνω είναι ορατή μια τρύπα στο λινέλαιο.
Τοποθετημένα ρουλεμάν συναρμολογημένα με δακτύλιο.
Πλήρης τροχός με μπουλόνι στερέωσης.
Το μπουλόνι και το μπουλόνι προεξέχουν ελαφρώς.
Το πλεόνασμα τους θα κοπεί όταν εγκατασταθεί σε καρότσι.
Συμπέρασμα: Τα κινέζικα αυτοκίνητα, υπό βαρύ φορτίο, διαρκούν 2-3 σεζόν. Τα αδύνατα σημεία τους είναι το πλαίσιο, το μπολ και οι τροχοί.Εάν το πλαίσιο και το μπολ μπορούν ακόμα να επιλεγούν κατά τη στιγμή της αγοράς, τότε οι τροχοί είναι ένα πραγματικό "γουρούνι στο σακί" - τα ελαστικά είναι κακά, μετά τα ρουλεμάν. Εάν σκοπεύετε να εργαστείτε με αυτό το εργαλείο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε πρέπει να έχετε πάντα μια επισκευή στο χέρι. σειρά. Στην περίπτωσή μου, ανταλλακτικό λάστιχο είναι ήδη διαθέσιμο από τα προηγούμενα καρότσια, και επειδή αυτά τα ρουλεμάν ταιριάζουν, θα αγοράσω ένα-δυο ακόμα σε ρεζέρβα.
Σας άρεσε το άρθρο;
Δώσε Ευχαριστίες συγγραφείς ή μοιραστείτε το με τους φίλους σας:
