Επισκευή τερματικού θέρμανσης πίσω παραθύρου DIY

Αυτό σημαίνει ότι το τερματικό έχει αποκατασταθεί με επιτυχία, όλα βουίζουν. Πρέπει να σημειωθεί ότι η αντίσταση θέρμανσης είναι μικρότερη από ένα Ω. Αυτό σημαίνει ότι ένα ρεύμα μεγαλύτερο από 10Α διέρχεται από τον ακροδέκτη και 150-200W διαχέονται κατά τη θέρμανση. Επομένως, οι απαιτήσεις για την επαφή είναι υψηλές.

Τι έγινε:
1. Κόψτε μια λωρίδα πλάτους περίπου 1 εκ. και μήκους περίπου 10 εκ. από αλουμινόχαρτο πάχους περίπου 0,5 χιλιοστών.
2. Τρίψτε τη λωρίδα και στις δύο πλευρές. Αυτό είναι απαραίτητο για να αφαιρέσετε, πρώτον, τα οξείδια και να εξασφαλίσετε την κανονική επαφή, και δεύτερον, να δημιουργήσετε μικρές αυλακώσεις, στις οποίες θα κολλήσει καλύτερα η κόλλα.
3. Στη μία πλευρά, η λωρίδα είναι πλήρως επικασσιτερωμένη με συγκόλληση. Το ίδιο το τερματικό θα συγκολληθεί εκεί. Και εντελώς - έτσι ώστε ο χαλκός να μην οξειδώνεται στον αέρα.
4. Συγκολλήστε τον παλιό ακροδέκτη στην επικασσιτερωμένη επιφάνεια. Κάπου στη μέση.
5. Απολιπάνετε την άλλη πλευρά του φύλλου και την αγώγιμη λωρίδα στο γυαλί για αξιόπιστη επαφή και πρόσφυση.
6. Ανακατέψτε καλά τα συστατικά της κόλλας (είχα αγώγιμη κόλλα Done Deal DD6590. Αποτελείται από δύο συστατικά - εποξειδική κόλλα και ροκανίδια ασημιού με σκληρυντικό.) Και απλώστε σε αλουμινόχαρτο.
7. Πιέστε τη λωρίδα με τον ακροδέκτη στην αρχική της θέση στο γυαλί. Ταυτόχρονα προσπαθούμε να το πιέσουμε καλά για να βγει η κόλλα που περισσεύει από κάτω από τη λωρίδα. Όσο μικρότερο είναι το πάχος της κόλλας κάτω από το φύλλο, τόσο καλύτερη είναι η επαφή.
8. Περιμένουμε 24 ώρες μέχρι να στεγνώσει τελείως η κόλλα.
9. Ελέγχουμε την επαφή, πιάνουμε το καλώδιο και ελέγχουμε την τάση στη διασταύρωση όταν είναι ενεργοποιημένη η θέρμανση.

Ως αποτέλεσμα, η αντίσταση σύνδεσης αποδείχθηκε μικρότερη από την αντίσταση των ανιχνευτών δοκιμής. Ο ελεγκτής δείχνει 0,1 ohm. Όταν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη στη διασταύρωση, η πτώση τάσης είναι περίπου 20 mV (σε ρεύμα μεγαλύτερο από 10 Α), κάτι που είναι κάτι παραπάνω από καλό.
Γενικά, όλα βουίζουν, η θέρμανση αποκαθίσταται.

Διόρθωση της επαφής θέρμανσης του πίσω παραθύρου!

Ήθελα να γράψω πολύ καιρό, αλλά το ξέχασα. Το καλοκαίρι, όταν αφαίρεσα τις πίσω κολόνες, έσκισα μία από τις επαφές θέρμανσης του πίσω παραθύρου, όχι τα σπειρώματα, αλλά την ίδια την επαφή! Φυσικά, το καλοκαίρι, όπως ήταν, δεν τον ένοιαζε, αλλά τώρα ο καιρός είναι έτσι, το γυαλί ιδρώνει συνεχώς και δεν φαίνεται τίποτα, η οδήγηση είναι απλά επικίνδυνη, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι τίποτα δεν φαίνεται ιδιαίτερα στους καθρέφτες με αυτόν τον καιρό! Στο διαδίκτυο υπάρχουν 2 τρόποι για να λύσετε αυτό το πρόβλημα - να κολλήσετε με αγώγιμη κόλλα και κόλλα!

Για να ξεκινήσω, δοκίμασα την πρώτη επιλογή. Ταξίδεψε όλα τα καταστήματα στην πόλη και τις αγορές, παρεμπιπτόντως, επίσης, και δεν βρήκα την κόλλα που συμβουλεύουν - Done Deal, είναι ακριβό, αλλά σίγουρα βοηθάει. Παντού προσφέρουν να το κολλήσουν με κόλλα για την επισκευή των νημάτων θέρμανσης - αλλά σίγουρα δεν θα βοηθήσει, είναι ανόητα χρήματα στην αποχέτευση! Μια φθηνή αλλά και αποτελεσματική επιλογή - η κόλλα Contactol, επίσης δεν βρέθηκε. Ως αποτέλεσμα, το μέγιστο που βρήκα ήταν η κόλλα Permatex στο BB, κοστίζει 170 ρούβλια.

κόλλα Permatex

Διάβασα στο Διαδίκτυο ότι οι άνθρωποι φτιάχνουν ένα πιάτο, ένα σύρμα θέρμανσης είναι κολλημένο σε αυτό και η πλάκα είναι κολλημένη στις επαφές στο γυαλί και συνιστάται να εφαρμόζετε ακόμη και μικρά ρινίσματα χαλκού. Στο σπίτι βρέθηκε ένα ορείχαλκο, προσπάθησαν να το κολλήσουν 2 φορές, την πρώτη φορά μόνο, τη δεύτερη με χάλκινα ρινίσματα. Δεν υπάρχει αποτέλεσμα.

Κατασκευάστηκε ένα ορειχάλκινο πιάτο

Ως αποτέλεσμα, υπήρχε μια επιλογή - ότι απλά δεν χτυπούσαν έφιππο, η πλάκα γλίστρησε προς τα κάτω κατά τη διάρκεια της ξήρανσης της κόλλας. Ελέγχεται από τον έλεγχο - η τροφοδοσία πηγαίνει και στις δύο επαφές, η λυχνία ανάβει. Αλλά στην κορυφή άστραψε λίγο. Αγόρασα ξανά κόλλα - την ξανακόλλησαν κανονικά, και πάλι δεν υπάρχει αποτέλεσμα. Τώρα σκέφτομαι μια επιλογή, τι μπορεί να είναι ο ορείχαλκος, ότι είναι παχύ και θερμαίνεται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα ή δεν μεταδίδει ανόητα αρκετό ρεύμα στο νήμα;!

Παιδιά, μπορεί να συναντήσει κανείς τέτοιο πρόβλημα; Η κόλλα έμεινε για μια φορά, αλλά ήδη κλίνω προς την επιλογή της συγκόλλησης! Αλήθεια, ανησυχώ ότι το γυαλί δεν θα ραγίσει.Και αν κολλήσετε σε ποιο σημείο πρέπει να κολλήσετε την επαφή, έχει σημασία; Θα χαρώ να βοηθήσω!

Επιτέλους, διόρθωσα την επαφή! Τι μπορώ να πω - δεν χρειάζεται να βασίζεστε σε φθηνή κόλλα, 2 σωλήνες χάθηκαν! Παρόλα αυτά, αποδείχθηκε ότι ήταν ο πιο αποτελεσματικός και απλός τρόπος - συγκόλληση! Επιχειρήσεις στη συνέχεια για 10 λεπτά και όλα λειτούργησαν! Παίρνουμε το σύρμα - από τη μία άκρη κολλάμε το "μπαμπά", στην άλλη πλευρά μόνο ένα γυμνό σύρμα. Καθαρίζουμε τον ίδιο τον ακροδέκτη από τα υπολείμματα κόλλας, η οποία δεν μεταφέρει πραγματικά ρεύμα, όπως αποδείχθηκε, το καθάρισα με ένα κολλητήρι. Στη συνέχεια το καθαρίζουμε με ψιλό γυαλόχαρτο, το απολιπαίνουμε με οινόπνευμα και το κολλάμε. Ανοίγουμε τη θέρμανση, περιμένουμε - όλα λειτουργούν! Όχι πολύ ωραίο, φυσικά αποδείχθηκε, αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι η πρακτικότητα και όχι η αισθητική!

πριν ένα χρόνο Ετικέτες: DIY επισκευή 2418 προβολές

Tucson-club. ru / φόρουμ / showthread. php; t = 170 & σελίδα = 14

Έσκισα επίσης τον ακροδέκτη από το τζάμι όταν επισκεύαζα τον πίσω υαλοκαθαριστήρα.
Αγόρασα εποξειδική κόλλα Moment, της πρόσθεσα ρινίσματα χαλκού, την ανακάτεψα και την κόλλησα. Επιπλέον, έκανε και μεγάλα και μικρά ροκανίδια.
Δουλεύει πάνω από ένα χρόνο.

Κολλούσα στο αυτοκίνητο της γυναίκας μου. η ιστορία είναι αυτή:
το έλασμα επαφής ήταν στη θέση του, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική επαφή. το μέρος καλύφθηκε από έναν πάγκο και το τζάμι ήταν κολλημένο. Συμφώνησα με τους υαλοπίνακες ότι θα μου κόψουν το τζάμι, θα το κολλήσω και θα το ξανακολλήσουν. Παιχνίδισα για πολύ καιρό, δοκίμασα πολλές μεθόδους: με κολοφώνιο, με οξύ, θερμαινόμενο με στεγνωτήρα μαλλιών - τίποτα δεν λειτούργησε. πήρε το ποτήρι και πήγε στο γκαράζ. Πέρασα 2 ώρες εκεί μέχρι να μάθω.
αφράτο κονσερβοποιημένο σύρμα τοποθετείται στο σημείο συγκόλλησης, στάζει οξύ από βάζο "οξύ συγκόλλησης" (Υποψιάζομαι ότι πρόκειται για χλωριούχο ψευδάργυρο, αλλά το βάζο είναι παλιό, το πήρα στο ράφι) και μια φορά τρύπησε με ένα κολλητήρι 60 watt με την απαιτούμενη ποσότητα συγκόλλησης στην άκρη. η συγκόλληση ήταν POS-61, δεν είχα άλλο. Κόλλησα και τον ακροδέκτη και άλλα 2 καλώδια στην ρεζέρβα. αλλά, επαναλαμβάνω, έπρεπε να μάθω πόσο να στάζει, πόση συγκόλληση και πώς να σπρώχνω. το ποτήρι μου κόλλησαν την επόμενη μέρα.
καλή τύχη!

Γενικά, κόλλησα το τσιπ στη λωρίδα.
Ποιος θα κολλήσει:
Καθάρισα το σημείο συγκόλλησης με ψιλό γυαλόχαρτο... Τρίβεται απολιπαντικό... Βάζω στη θέση του flux για αλουμίνιο (Δεν είχα χρόνο να χρησιμοποιήσω οξύ συγκόλλησης). Δεν άγγιξα τον σκισμένο ακροδέκτη, πήρα ένα χάλκινο σύρμα και το επικασσιτέρωσα. Στην πίσω πλευρά, το ποτήρι θερμάνθηκε με στεγνωτήρα μαλλιών. Στη συνέχεια, στον τόπο συγκόλλησης στο γυαλί, χρειάζεστε στάζει (απλά στάζει χωρίς τρίψιμο) όσο το δυνατόν περισσότερη συγκόλληση (χρησιμοποίησα POS-61) και δροσερό. Το σημείο συγκόλλησης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μεγαλύτερο στην περιοχή. Έσταξα δύο φορές. Στη συνέχεια, πάνω σε αυτές τις δύο σταγόνες συγκολλήθηκε ένα χάλκινο σύρμα. Και το χάλκινο σύρμα στον ακροδέκτη του θερμαντήρα. Στην ιδανική περίπτωση, είναι απαραίτητο να στάξετε έτσι ώστε κάθε φορά η σταγόνα να χτυπήσει το γυαλί και πάνω στο σύρμα. Στη συνέχεια, από πάνω χρειάζεστε ρίξτε κόλλα σε όλα (πήρα εποξειδικό) ή βερνίκι, αφού το συγκολλημένο σύρμα μπορεί να σχιστεί από την εναπόθεση στο γυαλί. Στο τερματικό του εργοστασίου χύνεται και από πάνω με κάποιο είδος κόλλας ή βερνίκι. Και καλό είναι να στερεώσετε το σύρμα έτσι ώστε να μην κρέμεται.

Οδήγησα από τη δουλειά σήμερα, έλεγξα τη θέρμανση. Όλα λειτουργούν, το γυαλί ζεσταίνεται κανονικά, το μέρος όπου θερμαίνεται η συγκόλληση με τον ίδιο τρόπο όπως από την πλευρά του εργοστασιακού τερματικού (δηλαδή δεν υπάρχει τέτοιο πράγμα που ο χώρος της συγκόλλησης είναι πολύ ζεστός). Καλή τύχη σε όλους!
ru / big / 2013/0724 /. afd168b5e7.jpg
ru / big / 2013/0724 /. da491be15e. jpg

Είναι παρόμοιο με κάποιους, κατά την επισκευή του πίσω υαλοκαθαριστήρα, έσκισε τον σφιγκτήρα του θερμαντήρα. Ταξίδεψε σε εργαστήρια, σχεδόν όλα αρνούνται αμέσως να κολλήσουν. Βρήκα έναν κύριο μέτοχο που συμφώνησε να το δοκιμάσει. Αλλά δεν υπάρχουν αποτελέσματα - μην κολλάτε στη συγκόλληση σε αυτήν την επίστρωση. Διάβασα όλα όσα βρήκα στο Διαδίκτυο - συνολικά:
1.asahi 60/40 κόλληση
2. flux - χλωριούχος ψευδάργυρος. Συγκόλληση χαμηλού κασσίτερου τύπου POS-18, POSS-4-6 Εάν κάποιος γνωρίζει, παρακαλώ να διαγραφεί, τόσο καλύτερα να γίνει συγκόλληση.
Αμφιβάλλω για το θαύμα των κόλλων.
Ήθελα να ψάξω για ξεχωριστό πλέγμα-θερμοσίφωνα για γυαλί, αλλά δεν βρήκα τίποτα.
Υπάρχει μόνο χώρος στάθμευσης για δύο αυτοκίνητα.
Λοιπόν, αλλιώς θα κάνω όπως μου συμβουλεύτηκε sotyi.

autolada. ru / viewtopic. php; t = 205326

Την άλλη μέρα επρόκειτο να βάψω το αυτοκίνητο και παρατήρησα ότι ένα νήμα θέρμανσης του πίσω παραθύρου (το τρίτο από κάτω) δεν λειτουργεί.Αποφάσισα να το κάνω, είχα προετοιμαστεί σχολαστικά για αυτό το θέμα

Αρχικά, μερικές πληροφορίες που έβγαλα στο διαδίκτυο:
Είναι απαραίτητο να βρείτε τη θέση του γκρεμού:
1ος τρόπος:
- ανάψτε τη θέρμανση στο θολό γυαλί και στη θέση του σπασίματος το γυαλί ιδρώνει γρήγορα με ένα λεκέ και ολόκληρο το νήμα με το σπάσιμο δεν ιδρώνει.

2ος τρόπος:
- για να ανιχνεύσετε ένα σπάσιμο στο καλώδιο απόψυξης του πίσω παραθύρου, ανάψτε την ανάφλεξη και ενεργοποιήστε το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου.
- συνδέστε έναν αισθητήρα του βολτόμετρου στη μάζα του αυτοκινήτου και τυλίξτε τον δεύτερο αισθητήρα με αλουμινόχαρτο και μετακινήστε το φύλλο κατά μήκος του αγωγού του θερμαντήρα.
- Συνδέστε τον αισθητήρα βολτόμετρου στο κέντρο κάθε καλωδίου του αντιθαμβωτικού πίσω παραθύρου. Εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση περίπου 5 V, τότε ο αγωγός του θερμαντήρα λειτουργεί σωστά. Εάν το βολτόμετρο δείχνει τάση 0 V ή 12 V, τότε υπάρχει θραύση στον αγωγό του θερμαντήρα.
- για να εντοπίσετε ένα διάλειμμα στον αγωγό του θερμαντήρα, συνδέστε έναν αισθητήρα του βολτόμετρου στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντήρα και μετακινήστε τον δεύτερο αισθητήρα κατά μήκος του αγωγού του θερμαντήρα από την πλευρά του αρνητικού ακροδέκτη του θερμαντήρα. Το σημείο στο οποίο η τάση που υποδεικνύεται από το βολτόμετρο θα πέσει από μερικά βολτ στο μηδέν είναι όπου σπάει ο αγωγός του θερμαντήρα.

3ος τρόπος:
- ωμόμετρο, σε λειτουργία κιλών ή καλύτερα από mego. Ο ένας αισθητήρας προσκολλάται σε έναν ακροδέκτη του θερμαντήρα, ο δεύτερος καθετήρας στον άλλο ακροδέκτη του θερμαντήρα. Πάρτε ένα κομμάτι βαμβάκι εμποτισμένο με απεσταγμένο νερό και οδηγήστε το κατά μήκος των χορδών του θερμαντήρα, ακολουθήστε τις ενδείξεις κιλών, το μεγόμετρο στο σημείο θραύσης, το βέλος τραντάχθηκε.
- είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα αναλογικό ωμόμετρο (με βέλος).
- λειτουργεί αν υπάρχει διάλειμμα σε ένα μέρος!

Απευθείας επισκευή νημάτων:

Σε όλες τις μεθόδους που αναφέρονται παρακάτω, πρέπει πρώτα να καθαρίσετε την αγώγιμη λωρίδα από βερνίκι (καλύτερα - με λυγισμένο χαλύβδινο σύρμα, συνδετήρα) μέχρι να εμφανιστεί μια μεταλλική γυαλάδα και να απολιπανθεί.

1η μέθοδος (αγώγιμη πάστα):
- Ο σπασμένος αγωγός του αποψύκτη του πίσω παραθύρου μπορεί να αποκατασταθεί χρησιμοποιώντας αγώγιμη πάστα.
- Πριν ξεκινήσετε την επισκευή, σβήστε το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο και αφήστε χρόνο να κρυώσει το τζάμι.
- Προσέχοντας, καθαρίστε τον αγωγό του καλοριφέρ και ξεπλύντε τον με οινόπνευμα.
- Χρησιμοποιήστε κολλητική ταινία για να σημειώσετε την περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί.
- Εφαρμόστε αγώγιμη πάστα περίπου 20 mm από κάθε άκρο του κατεστραμμένου αγωγού.
- Μετά το στέγνωμα της ηλεκτρικά αγώγιμης πάστας, το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου μπορεί να χρησιμοποιηθεί για 24 ώρες. Μπορεί να στεγνώσει σε υψηλή θερμοκρασία, τότε η θέρμανση μπορεί να χρησιμοποιηθεί νωρίτερα.

3η μέθοδος (βαφή με ρινίσματα):
- πάρτε μια χάλκινο-ορειχάλκινη χάντρα (ο γραφίτης είναι επίσης κατάλληλος) και με μια μικρή λίμα άρχισε να φτιάχνετε μια γραμμή.
- το χρώμα (μπορείτε κόκκινο, για να ταιριάζει με το χρώμα των νημάτων) αναμιγνύεται με τη βελονιά, η αναλογία είναι περίπου 50/50. Θα πρέπει να πάρετε ένα μείγμα ζύμης.
- ενεργοποιείται η θέρμανση και εφαρμόζεται μπογιά στο νήμα, φτιάχνοντας πρώτα ένα κλιπ από ηλεκτρική ταινία ή κολλητική ταινία. Κατά τη διαδικασία εφαρμογής του χρώματος, εμφανίστηκε ένα σφύριγμα από το σημείο επαφής, στη συνέχεια εξαφανίστηκε, αλλά το νήμα ήταν ζεστό.
- Ολοκληρώθηκε. Κυριολεκτικά σε ένα λεπτό, η σύνθεση παγώνει.

4η μέθοδος (μαγνήτης και κόλλα):
- ετοιμάστε πολύ μικρά ρινίσματα σιδήρου, έναν μικρό μαγνήτη (από το ηχείο) και διαφανή κόλλα (όπως BF-2) ή νιτρολάκ.
- συνδέστε έναν μαγνήτη από το εξωτερικό πάνω από το σπάσιμο και, στη συνέχεια, ρίξτε πριονίδι στο πλάι του αγωγού, μετακινώντας απαλά τον μαγνήτη για να επιτευχθεί ηλεκτρική επαφή στο σπάσιμο (αυτό θα γίνει αντιληπτό από τη θέρμανση της λωρίδας - εκτός, φυσικά, το διάλειμμα είναι σε ένα μέρος, διαφορετικά θα χρειαστείτε μεγαλύτερο αριθμό μαγνητών).
- Απλώστε μια σταγόνα κόλλα στο πριονίδι με ένα μικρό λευκό πινέλο και αφήστε την κόλλα (βερνίκι) να στεγνώσει.
- στη συνέχεια αφαιρέστε τον μαγνήτη και χρησιμοποιήστε μια λεπίδα για να αφαιρέσετε το υπερβολικό πριονίδι. Μπορείτε να εφαρμόσετε ξανά μια ακόμη στρώση κόλλας (βερνίκι).
- αρκετά για αρκετά χρόνια.

5η μέθοδος (ειδικές κόλλες):
- ειδικές κόλλες για την αποκατάσταση των νημάτων θέρμανσης, υπάρχουν και ρωσικής κατασκευής
- οι κριτικές είναι αντιφατικές, σε άλλους αρέσει, σε άλλους όχι
- οδηγίες χρήσης είναι προσαρτημένες στην κόλλα
- συνιστάται να προσθέσετε λίγο ιώδιο στην κόλλα. Σε αυτή την περίπτωση, η κόλλα αποδεικνύεται κόκκινη και ταιριάζει με το χρώμα των υπόλοιπων νημάτων.

6η μέθοδος (κόλληση):
- Τα σημεία ζημιάς μπορούν να συγκολληθούν με μαλακή συγκόλληση χαμηλής περιεκτικότητας σε κασσίτερο POS-18 ή POSS-4-6 χρησιμοποιώντας χλωριούχο ψευδάργυρο ως ροή. Εάν ένα μακρύ τμήμα έχει καταστραφεί, είναι καλύτερο να συγκολλήσετε μια λεπτή χάλκινη ή ασημένια φλέβα από το σύρμα.

7η μέθοδος (πριονίδι και κόλλα):
- Πριονίδι αργύρου (για παράδειγμα, ένα κράμα που αποκόπτεται με μια λίμα από την επαφή ενός αχρησιμοποίητου ρελέ ισχύος) πρέπει να χυθεί στην πτυχή ενός φύλλου χαρτιού και να προστεθεί μια σταγόνα κόλλας νιτροκόλλας εκεί. Με τη μύτη ενός μαχαιριού, κυλήστε γρήγορα έναν κύλινδρο με μήκος 2,3 και διάμετρο 1 mm και τοποθετήστε τον στο σημείο που έχει υποστεί ζημιά. Στη συνέχεια - συνθλίψτε για να πιέσετε το πριονίδι σφιχτά και αφαιρέστε την περίσσεια.

Το πρόβλημα δεν είναι νέο, υπάρχουν συχνά holivars σχετικά με τη θεραπεία. Αν κολλήσεις, τότε τι; Θα ραγίσει το γυαλί;

Από την ιδιοτροπία του Lechin, έλυσε αυτό το θέμα κολλώντας μια επαφή.

Υπάρχει ένα κιτ επισκευής Permatex 21351

Αποτελείται από ένα φακελάκι (μπλε) με μια χαρτοπετσέτα, η οποία είναι εμποτισμένη με έναν ενεργοποιητή (ξεκινά τη χημική σκλήρυνση της κόλλας) και την ίδια την αγώγιμη κόλλα (ένα διαφανές φακελάκι μπροστά από τη χαρτοπετσέτα).

- Καθαρίστε την επιφάνεια της επαφής που έχει πέσει με μια λίμα

- απολιπαίνουμε τις επιφάνειες επαφής και το γυαλί στο σημείο που θα κολλήσουμε την επαφή με οινόπνευμα ή βενζίνη. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να κολλήσετε αυστηρά στο παλιό μέρος. η λωρίδα επαφής είναι τεράστια, μπορείτε να υποχωρήσετε 1-2 cm προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.

- Σκουπίστε τις επιφάνειες επαφής με μια χαρτοπετσέτα με έναν ενεργοποιητή, π.χ. επαφή και γυαλί στη θέση της κόλλησης, αφήστε τον ενεργοποιητή να στεγνώσει για 5 λεπτά.

- αυτή τη στιγμή, τσαλακώνουμε με τα δάχτυλά μας ένα σακουλάκι κόλλα, πετυχαίνοντας μια ομοιογενή μάζα. Βάζουμε 1-2 σταγόνες κόλλα στην επαφή.

- εφαρμόζουμε επαφή στο ποτήρι. Δεν απαιτείται πρόσθετη πίεση. Η επαφή συγκρατείται στο γυαλί από δυνάμεις επιφανειακής τάσης. Είναι δυνατή η διόρθωση της θέσης της επαφής στο τζάμι χωρίς να επηρεαστεί το τελικό αποτέλεσμα.

- Φεύγουμε για 24 ώρες. Εάν γίνει σωστά, η επαφή είναι σφιχτή. Δεν πρέπει να το προσέχετε, αν πέσει, σημαίνει ότι κάτι έγινε λάθος και πρέπει να το ξανακάνετε όπως αναμένεται.

Χαρακτηριστικά αποθήκευσης της σύνθεσης: Για κάποιο λόγο, αυτοί οι καλικάντζαροι από permatex έφτιαξαν έναν φάκελο μιας χρήσης με μια χαρτοπετσέτα. Με την έννοια ότι μετά το άνοιγμα δεν μπορεί να κολληθεί πίσω. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα προσβλητικό, επειδή η διαθέσιμη ποσότητα κόλλας μπορεί να θεραπεύσει έναν ολόκληρο στόλο ταξί. Λοιπόν, μάλιστα, σύμφωνα με την εκτίμησή μου, η κόλλα θα είναι αρκετή για περίπου 20-25 ποτήρια. Έτσι, αποδεικνύεται ότι αυτό δεν είναι πρόβλημα. Ο αποξηραμένος ενεργοποιητής μπορεί εύκολα να αραιωθεί με βενζίνη. Μόλις τσαντίστηκα σε μια χαρτοπετσέτα με βενζίνη από έναν ψεκαστήρα λουλουδιών. Η ίδια η κόλλα δεν στεγνώνει καθόλου. Ακόμα και σε κλειστή τσάντα.

Emperad 23 Ιουνίου 2015

Σε μένα στη μία πλευρά του γυαλιού έπεσε η "γωνία" - (καλά, σε αυτήν είναι στην πραγματικότητα τοποθετημένη η καλωδίωση με ένα βύσμα τύπου "μητέρας"). Δηλαδή καταλαβαίνω ότι με αυτή τη σύνθεση μπορεί να κολληθεί η γωνία («μπαμπά») στη θέρμανση;

Έκανα πολλές φορές εξάσκηση σε περιττά ποτήρια, πρώτα ζέσταινα το ποτήρι με στεγνωτήρα μαλλιών στους 70 βαθμούς και εκατό watt για ένα λεπτό και οδήγησα κόλληση κατά μήκος του. Στη συνέχεια, μόνο ένα κολλητήρι σε γυαλί σε θερμοκρασία δωματίου για ένα λεπτό. Κόλλησα ένα μάτσο σκουπίδια, μικρές βίδες, ακροδέκτες στις πλατφόρμες, που ήταν στο χέρι. Σε γενικές γραμμές, αν δεν το κάνετε αυτό στο κρύο, και η τσίχλα είναι καλή, μπορείτε να την κολλήσετε γρήγορα, τότε τίποτα δεν θα συμβεί στο ποτήρι.

ska_69 24 Ιουνίου 2015

η κόλλα είναι πιο εύκολη, στις αρχές του αιώνα κόλλησα έναν τόνο επαφών στα ποτήρια.

Λοιπόν, χρειάζεσαι την κόλλα για να είναι πώς να το πω .. "αγώγιμο" ή τι; Θα το είχα κολλήσει λοιπόν στο ίδιο proxypol, μόνο μέχρι εκεί - μπορεί και θα κρατήσει, αλλά δεν θα διοχετεύει ρεύμα (όταν στεγνώνει, παγώνει), πράγμα που σημαίνει ότι ούτε η θέρμανση θα λειτουργήσει. Χρειάζεσαι λοιπόν κάτι τέτοιο -(σαν κόλλα)- ώστε όταν κολλάει να περνάει το ρεύμα. Ή μήπως μου διαφεύγει κάτι; (Σωστό τότε). Και όμως - πώς να το κολλήσετε το ίδιο;

δεν ψαχουλεύω στα αγγλικά..Καταλαβαίνεις όμως ότι αυτό χρειάζεσαι; (Δηλαδή κάτι σαν αγώγιμο;)

Ω, ναι, θα κοιτάξω τις τοπικές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Vitya, ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με την χαρτοπετσέτα. Και μετά άνοιξε το δεύτερο πακέτο για τρεις επαφές.

Ουάου, δεν κοίταξα εδώ, αλλά αποδεικνύεται ότι το θέμα προκάλεσε έντονο ενδιαφέρον στους συμπαίκτες. Είναι ωραία.

Γιατί να ραγίσει το γυαλί, μετριάζεται. Και η καλωδίωση συγκολλήθηκε αρχικά στο ίδιο σημείο. Κολλήστε το xs, μετά αγγίξτε το και πέστε ξανά. Αλλά η συγκόλληση σε μη αποσυναρμολογημένο γυαλί είναι άβολη, ναι.

Πιστεύω ότι το γυαλί μπορεί να σπάσει επειδή το σημείο τήξης του κασσίτερου είναι 220 μοίρες. Το tempered glass είναι δύσκολο πράγμα και το φοβάμαι λίγο. Υπάρχουν περιπτώσεις που το tempered glass εξερράγη από μόνο του. Απλώς οι πιέσεις μέσα στο τζάμι δεν ταίριαζαν τόσο καλά. Και προσωπικά δεν μπορώ να προβλέψω πώς θα επηρεάσει η θέρμανση ενός μπαλώματος με διάμετρο 10 cm έως και 220 βαθμούς, ενώ η θερμοκρασία του γύρω τζαμιού θα είναι 20 βαθμούς. Έχω επίσης εμπειρία στη συγκόλληση επαφών σε γυαλί. Το ποτήρι δεν έσκασε, νομίζω ότι ήταν τυχερό. Σε κάθε περίπτωση, κολλώντας την επαφή με το ποτήρι, νιώθεις σαν σάπερ.

Στην περίπτωση ενός Zhigulyator, το κόστος ενός σφάλματος είναι χαμηλό. Στην περίπτωση ενός καπρίτσιου, οι αιμορροΐδες θα είναι τέτοιες που ακόμα και να τον σκέφτεσαι είναι τρομακτικό. Και η αποθέωση των αιμορροΐδων είναι το Twarus μου (Toyota) με σώμα liftback. Εκεί τζάμι υπάρχει χωριστά από το πορτμπαγκάζ μόνο στον κατάλογο. Στην πράξη, το πρόβλημα του γυαλιού = αντικατάσταση ολόκληρου του καπακιού του πορτμπαγκάζ με βαφή.

Σε μένα στη μία πλευρά του γυαλιού έπεσε η "γωνία" - (καλά, σε αυτήν είναι στην πραγματικότητα τοποθετημένη η καλωδίωση με ένα βύσμα τύπου "μητέρας"). Δηλαδή καταλαβαίνω ότι με αυτή τη σύνθεση μπορεί να κολληθεί η γωνία («μπαμπά») στη θέρμανση;

- Ναι, αγώγιμη κόλλα. Από τη μια μυρίζει μαγεία, από την άλλη υπάρχει ο 21ος αιώνας στην αυλή και η σεβαστή Permatex ως κατασκευαστής. Το δοκίμασα, βγήκε υπέροχο, μοιράστηκα τη μεθοδολογία και τα αποτελέσματα με τους συντρόφους.

Έντονο κόκκινο ΗΛΕΚΤΡΟΑΓΩΓΙΜΟ. Χμμμ. σε τι χρησιμεύει;

Vitya, ευχαριστώ για τις πληροφορίες σχετικά με την χαρτοπετσέτα. Και μετά άνοιξε το δεύτερο πακέτο για τρεις επαφές.

Όσον αφορά την υγεία, χάρηκα που βοήθησα.

Emperad 26 Ιουνίου 2015

Πιστεύω ότι το γυαλί μπορεί να σπάσει επειδή το σημείο τήξης του κασσίτερου είναι 220 μοίρες. Το tempered glass είναι δύσκολο πράγμα και το φοβάμαι λίγο. Υπάρχουν περιπτώσεις που το tempered glass εξερράγη από μόνο του. Απλώς οι πιέσεις μέσα στο τζάμι δεν ταίριαζαν τόσο καλά. Και προσωπικά δεν μπορώ να προβλέψω πώς θα επηρεάσει η θέρμανση ενός μπαλώματος με διάμετρο 10 cm έως και 220 βαθμούς, ενώ η θερμοκρασία του γύρω τζαμιού θα είναι 20 βαθμούς. Έχω επίσης εμπειρία στη συγκόλληση επαφών σε γυαλί. Το ποτήρι δεν έσκασε, νομίζω ότι ήταν τυχερό. Σε κάθε περίπτωση, κολλώντας την επαφή με το ποτήρι, νιώθεις σαν σάπερ.

Στην περίπτωση ενός Zhigulyator, το κόστος ενός σφάλματος είναι χαμηλό. Στην περίπτωση ενός καπρίτσιου, οι αιμορροΐδες θα είναι τέτοιες που ακόμα και να τον σκέφτεσαι είναι τρομακτικό. Και η αποθέωση των αιμορροΐδων είναι το Twarus μου (Toyota) με σώμα liftback. Εκεί τζάμι υπάρχει χωριστά από το πορτμπαγκάζ μόνο στον κατάλογο. Στην πράξη, το πρόβλημα του γυαλιού = αντικατάσταση ολόκληρου του καπακιού του πορτμπαγκάζ με βαφή.

Λοιπόν, xs, όταν ακόμη δούλευα στην AB MO, κολλήσαμε αυτά τα γυαλιά στο Volgalisches και κατά κάποιο τρόπο δεν το σκεφτήκαμε καν, και δεν γνωρίζω ούτε μια περίπτωση έκρηξης. Τότε δεν υπήρχε ίχνος τέτοιων συγκολλητικών

Ήρεμα κολλημένο με ένα συνηθισμένο κολλητήρι σε 2 μηχανήματα, δεν έπεσε τίποτα και δεν έσπασε. Τα ποτήρια ζεσταίνονται.

Συγκολλημένο σε είκοσι αυτοκίνητα και στο εικοστό πρώτο έσκασε.

εικοστό πρώτοι είναι.

Εδώ τα κολλάμε με αυτό το Permatex. Εκπληκτική έκπληξη που δεν αλλάζετε τη διάταξη 5ης πόρτας... Τι είδους κράμα ή το google;

Ο πελάτης δεν είναι ο ίδιος τώρα .. Άπληστοι όλοι τι έτσι.Φτωχοί άνθρωποι γράφουν χίλια σε ένα νέο ποτήρι δεν μπορούν να ξοδέψουν. Πρέπει να ψάξω στο google για το κράμα της Rose και της συγκόλλησης. Και τότε το Permatex προκαλεί συνήθως μη αναστρέψιμη βλάβη.

Γεια σε όλους! Για άλλη μια φορά θυμήθηκα με μια αγενή κουβέντα τους στραβούς n*** ases, στους οποίους πήγα να βάψω το αυτοκίνητο με τη συμβουλή ενός φίλου. Ο τύπος που έλεγξα ήταν απασχολημένος και αυτοί οι τύποι συμφώνησαν να παρακάμψουν τη γραμμή. Ως αποτέλεσμα, κατά την αφαίρεση του eyeliner για το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, αυτός ο αγράμματος φρικιό μου έσπασε τον ακροδέκτη από το τζάμι και μαζί με ένα σωματίδιο γυαλιού.Εάν κάποιος χρειάζεται να το κάνει αυτό, τότε να ξέρετε ότι υπάρχει ένα κινητό μέρος στη «μαμά», το οποίο πρέπει να πιέσετε πιο δυνατά και μετά αφαιρέστε το από το «μπαμπά» που βρίσκεται στο τζάμι. Το καλοκαίρι, το τερματικό συγκολλήθηκε στη θέση του με τα χέρια ενός έμπειρου ηλεκτρολόγου αυτοκινήτων και φάνηκε να ηρεμώ, δεν άρχισα καν να ισχυρίζομαι. Είναι αλήθεια ότι δεν εμπιστευόταν να βάψει, έτσι ώστε το μισό αυτοκίνητο να μην σπάσει.

Πρόσφατα, αυτό το ίδιο το τερματικό πέταξε από το γυαλί. Η συγκόλληση στην αρχική του θέση ήταν προβληματική (το γυαλί έμεινε χωρίς αγώγιμο στρώμα) και αποφάσισα να το κάνω κοντά, καθώς υπήρχε μια πλατφόρμα. Κατά τη διαδικασία, αποδείχθηκε ότι είναι προβληματικό να ακτινοβοληθεί η τοποθεσία, η επίστρωση είναι τόσο λεπτή που καίγεται αμέσως ή αφαιρείται. Το κόλλησα με κάποιο τρόπο, αλλά δεν υπάρχει πλέον χώρος για άλλη προσπάθεια.

Ακούστηκε ότι υπάρχουν αγώγιμες κόλλες για τέτοιες περιπτώσεις, ή αγώγιμες επιστρώσεις για γυαλί. Ίσως είναι δυνατό να κολλήσετε το μαξιλάρι στα υπολείμματα της επίστρωσης στο γυαλί με τέτοια κόλλα και να κολλήσετε τον ακροδέκτη σε αυτό.
Αν κάποιος έχει εμπειρία, παρακαλώ μοιραστείτε, και το πιο σημαντικό, τι είδους υλικά χρησιμοποιήθηκαν;

Το πίσω παράθυρο του Scorpion, οι αγωγοί θέρμανσης στα πλάγια συνδέονται με ένα φαρδύ ελαστικό, υπάρχει ένα μαξιλαράκι επαφής στο πάνω μέρος του ελαστικού. Από τη μια πλευρά, η επαφή έπεσε. Η πλατφόρμα είναι ένα λεπτό στρώμα από κάποιο είδος μετάλλου. Η επαφή πρέπει να είναι κολλημένη σε αυτήν (η περιοχή είναι περίπου 2x3cm, η επαφή είναι 0,5x1cm). Και αυτός, ΓΑΔ. δεν συγκολλούνται. Από αυτό το μαξιλαράκι επαφής, τα πάντα ξεφεύγουν (απλώς γλιστράουν) σαν από ένα τηγάνι από τεφλόν. Χωρίς ξεφλούδισμα (το δοκίμασα. Ο ψεκασμός είναι πολύ λεπτός - ξεφλουδίζει). Το πρόβλημα φαίνεται να είναι ότι δεν είναι δυνατό να ζεσταθεί αυτό το χάλι (και είναι ανόητο να χρησιμοποιείτε ισχυρούς θερμαντήρες - ξαφνικά το γυαλί θα σπάσει). Επομένως, τα ερωτήματα είναι:
1. Μήπως υπάρχει μια κόλληση ΠΟΛΥ χαμηλής θερμοκρασίας (η IMHO θέλει 60-80 βαθμούς);
2. Μπορεί να κολληθεί η επαφή; Άκουσα για αγώγιμες κόλλες, αλλά υπάρχει αμφιβολία ότι η κόλλα είναι σχεδιασμένη για υψηλά ρεύματα (εκεί, κάπου γύρω στα 20 αμπέρ IMHO, θερμαίνει το ίδιο). Έχει κανείς κάποια εμπειρία χρήσης τέτοιας κόλλας;
3. Κάποια άλλη σκέψη;

Shl. Δεν θέλω να δηλητηριάσω με οξύ - φοβάμαι ότι ο ψεκασμός θα γλιστρήσει από το ναφίκ, λοιπόν. εδώ.
ΖΖΥ. Δεν συνιστάται η αλλαγή της πόρτας ή όχι.
ΖΖΖΥ. Για κάποιο λόγο απέρριψα την ιδέα να ανοίξω μια τρύπα και να σφίξω τις επαφές με ένα μπουλόνι.

Στάλθηκε: Corwin OHC2i, 25 Δεκεμβρίου 2002 09:20:08
Σε απάντηση: Πώς να κολλήσω (κόλλα); + στάλθηκε από T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 15:54:32

Και δεν θα το κολλούσα καθόλου - θα έβρισκα (αν δεν υπάρχει επιπλέον φθηνή πόρτα στο χέρι) ελαστικές επίπεδες επαφές και, αφού τις τοποθετούσα μέσω ενός μονωτήρα, έφτιαχνα μια απλή μηχανική ελαστική λύση. Κατ 'αρχήν, είναι καλύτερο να μην το κάνετε εκεί. Τουλάχιστον ούτε ένα σύκο δεν θα ξεκολλήσει αργότερα.

Αποστολή από: Lelik_Sam, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 16:07:33
Σε απάντηση: Πώς να κολλήσω (κόλλα); + στάλθηκε από T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 15:54:32

2. Μπορεί να κολληθεί η επαφή;
- Ναί,

εκεί, κάπου αμπέρ 20 IMHO, θέρμανση παντού).
- ΤΙ. Αυτό θα είναι 20 * 12 = 240 watt. Όλος ο ψεκασμός στο φίκο θα είχε εξατμιστεί από μόνος του και το ποτήρι θα είχε σκάσει. Έχετε ακούσει μερικές ιστορίες για ανθρώπους που έριξαν χιόνι στους προβολείς με λαμπτήρες 100 Watt; Και εκεί, τελικά, δεν πηγαίνει όλη η ισχύς σε θερμότητα.
- IMHO ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΟΛΛΗΘΕΙ. Κόλλα στη Μήτκα. Στη χειρότερη περίπτωση, δεν θα λειτουργήσει, αλλά δεν θα χειροτερέψει.

: 3. Κάποια άλλη σκέψη;
Κολλήστε κανονικό μέταλλο με συνηθισμένη κόλλα. πλάκα. όχι όλο το ρεύμα με κόλλα, ώστε να υπάρχει χώρος για επαφή.. Πριν αυτό είναι μάλλον χάλια :)))))

Στάλθηκε: T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 4:19:12 μ.μ.

: εκεί, κάπου αμπέρ 20 IMHO, θέρμανση παντού).
:: - ΤΙ. Αυτό θα είναι 20 * 12 = 240 watt.
+++ Μπράβο. Θα έλεγα ακόμη και 20 * 13 = 260 W. Τώρα ας αφήσουμε την αριθμομηχανή στην άκρη και ας επικαλεστούμε την κοινή λογική. Για ποιο λόγο υπήρχε μια ασφάλεια ρυθμισμένη στα 30Α; Το τυπικό περιθώριο είναι 50 τοις εκατό, γι' αυτό και μιλάω για 20Α.

: Όλος ο ψεκασμός στο φίκο θα είχε εξατμιστεί από μόνος του και το ποτήρι θα είχε σκάσει.
+++ Οι οικοδόμοι υπολογίζουν την ενδοδαπέδια θέρμανση με ρυθμό 100W / τ.μ. Και εκεί χρειάζεστε μόνο 10 βαθμούς ρυθμό. Υψώνω. Και εδώ είναι απαραίτητο να θερμάνετε περισσότερο από ένα τετραγωνικό μέτρο (αυτή είναι μια τέτοια γυάλινη περιοχή) σε θερμοκρασία περιβάλλοντος -20 μοίρες και εξαναγκασμένη ροή αέρα σε τέτοιο ρυθμό. ώστε να λιώσουν ο πάγος και το χιόνι.

: Έχετε ακούσει μερικές ιστορίες για ανθρώπους που πέταξαν χιόνι στους προβολείς με λαμπτήρες 100 Watt;
+++ Η περιοχή του προβολέα είναι 100 (STO.) φορές μικρότερη.

: Και εκεί, τελικά, δεν πηγαίνει όλη η ισχύς σε θερμότητα.
+++ Περίπου 93-95%

: Στη χειρότερη περίπτωση, δεν θα λειτουργήσει, αλλά δεν θα χειροτερέψει.
+++ Θα είναι. Δεν θα υπάρχει τίποτα για συγκόλληση και κόλλα.

Στάλθηκε: Lelik_Sam, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 16:52:03

Και εδώ είναι απαραίτητο να θερμάνετε περισσότερο από ένα τετραγωνικό μέτρο (αυτή είναι μια τέτοια γυάλινη περιοχή) σε θερμοκρασία περιβάλλοντος -20 μοίρες και εξαναγκασμένη ροή αέρα σε τέτοιο ρυθμό. ώστε να λιώσουν ο πάγος και το χιόνι.
- Α, αν. γαμώ σου όλο το ποτήρι ζεσταίνεται. Ετσι. ρίγες λεπτές. Και μετά, αφού ζεσταθεί το εσωτερικό. Η πραγματική περιοχή θέρμανσης είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τον ίδιο προβολέα. Και δεν λιώνει εκεί ειδικά. Λιώνει λίγο ώστε να φυσήξει. Τέλος, ελέγξτε τη διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ των πίσω και πλαϊνών παραθύρων με το χέρι σας σε ένα καλά θερμαινόμενο αυτοκίνητο. Δεν πιστεύω στους 20 βαθμούς.

Περίπου 93-95%
- Αλήθεια? Είναι τόσο πολύ ΖΕΣΤΗ ακτινοβολία; Δεν πιστεύω.

Στάλθηκε από: Marlboro !, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 21:47:53

+++ Συνήθης πυρακτώσεως - ακριβώς έτσι. Αλογόνο - φρεάτιο 75-80.

Αποστολή από: il76th, 24 Δεκ 2002 16:10:43 μμ
Σε απάντηση: Πώς να κολλήσω (κόλλα); + στάλθηκε από T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 15:54:32

η αγώγιμη κόλλα "κοντακτόλ" λέγεται, αποκατέστησα τα μονοπάτια στις μαμάδες με αυτήν. ίσως σε βολέψει.

Στάλθηκε: T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 04:22:08 μ.μ.

+++ Δεν ξέρετε - κρατάει μεγάλα ρεύματα; Στο ίδιο μέρος έχουν ήδη μαζευτεί όλα τα κομμάτια σε ένα σωρό.

Στάλθηκε: YURCHIK, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 16:36:27

Φαίνεται ότι ο Σκορπιός μου είχε τελειώσει πριν από μένα. Μέχρι τώρα, δύο λωρίδες είναι παγερές. : - (((χρησιμοποιήθηκε ροζ-μπορντό κόλλα κατά τη γνώμη μου.
Με εκτίμηση, YURCHIK.

Στάλθηκε: FORDMAX, 25 Δεκεμβρίου 2002 00:12:16
Σε απάντηση: Πώς να κολλήσω (κόλλα); + στάλθηκε από T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 15:54:32

συγκόλληση χαμηλής θερμοκρασίας - Ο Θεός να φυλάξει τη μνήμη του κράματος του Rose, και για να συγκολληθεί, θα πρέπει να πωλείται μια ροή χωρίς υγρό οξύ από ραδιοεξαερωτήρες.

Στάλθηκε: Anton Papilin, 25 Δεκεμβρίου 2002 00:15:08
Σε απάντηση: Πώς να κολλήσω (κόλλα); + στάλθηκε από T283TA, 24 Δεκεμβρίου 2002 στις 15:54:32

Περίληψη
Αν δεν σκεφτούμε τίποτα σε χαμηλή θερμοκρασία, το μόνο που μένει είναι να το καθαρίσουμε καλά, να το πιέσουμε και να το ρίξουμε με εποξειδικό - φαίνεται να είναι ασφαλές.

Τα θερμαντικά νημάτια στο πίσω παράθυρο ενός αυτοκινήτου μπορεί να αποτύχουν μετά από μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου ή λόγω μηχανικής βλάβης. Ως αποτέλεσμα, οι οδηγοί αυτοκινήτων έρχονται αντιμέτωποι με έλλειψη θέρμανσης ενός μέρους του τζαμιού. Αυτό προκαλεί τη δημιουργία συμπύκνωσης σε αυτό με σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας μέσα στο χώρο επιβατών και έξω κατά την κρύα περίοδο.

Το θολό γυαλί μειώνει σημαντικά την ορατότητα του οδοστρώματος, η οποία είναι γεμάτη με αύξηση του κινδύνου ατυχημάτων. Αυτό το πρόβλημα, ευτυχώς, μπορεί να εξαλειφθεί με το χέρι χρησιμοποιώντας ειδική κόλλα ή πάστα.

Επισκευή νήματος θέρμανσης πίσω παραθύρου αυτοκινήτου

Μέρος του γυαλιού του αυτοκινήτου σταματά να θερμαίνεται λόγω ενός σπασμένου νήματος, το οποίο, για παράδειγμα, μπορείτε να αγγίξετε με ένα λειαντικό, αφαιρώντας την κόλλα από το φιλμ απόχρωσης. Δεδομένου ότι τα στοιχεία θέρμανσης είναι λεπτά και υπό ορισμένες συνθήκες φωτισμού είναι πρακτικά αόρατα. Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να εντοπίσετε ένα διάλειμμα:

Πριν ξεκινήσετε την επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου με τα χέρια σας, βεβαιωθείτε ότι η λωρίδα αγωγιμότητας είναι καθαρή από βερνίκι. Αυτό πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά χρησιμοποιώντας συνδετήρα. Απολιπάνετε την επιφάνεια εργασίας μετά τον καθαρισμό.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να επισκευάσετε μια θέρμανση παραθύρων αυτοκινήτου:

• Αγώγιμη πάστα. Για να το χρησιμοποιήσετε, απενεργοποιήστε τη θερμάστρα παραθύρων και αφήστε το γυαλί να κρυώσει. Αφού καθαρίσετε το νήμα, σημειώστε την περιοχή εργασίας και, στη συνέχεια, εφαρμόστε την πάστα σε ένα στρώμα περίπου 2 cm σε κάθε ένα από τα κατεστραμμένα άκρα του θερμαντικού στοιχείου. Η πάστα στεγνώνει μέσα σε 24 ώρες, κατά τις οποίες είναι αδύνατη η χρήση θέρμανσης παραθύρων. Ωστόσο, για να επιταχυνθεί η διαδικασία, είναι δυνατό το στέγνωμα με στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου.

Η κόλλα για την παροχή ρεύματος παράγεται από τέτοιους κατασκευαστές των οποίων τα προϊόντα μπορείτε να βρείτε στην αγορά:

• Κέλερ... Παράγει το Kontaktol, ένα κιτ που περιέχει τα μικρότερα σωματίδια αργύρου. Παρουσιάζεται ως μείγμα ενός συστατικού, χαμηλής τοξικότητας, υποαλλεργικό, ανθεκτικό στο νερό, ανθεκτικό στη θερμότητα.
• Loctite... Πωλείται σε σετ με στένσιλ, που εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας το πινέλο που περιλαμβάνεται στο σετ.
• Ρωσία... Παράγει παράγοντα "Kontaktol", ο οποίος εφαρμόζεται στην επιφάνεια με ένα στρώμα 0,2 mm. Αντέχει σε θερμοκρασίες έως +110 βαθμούς. Έχει χαμηλή ελαστικότητα και είναι ανθεκτικό στο νερό.

Γειά σου!
Ο ακροδέκτης θέρμανσης έπεσε από το πίσω παράθυρο.
Προσπάθησα να το κολλήσω, αλλά ήταν ανεπιτυχές, έπεσε σχεδόν αμέσως, και με ένα στρώμα επαφής (κάπως σαν χαλκό). Άρα δεν υπάρχει τίποτα για συγκόλληση.

Θα ήθελα να δοκιμάσω να φτιάξω μια αγώγιμη κόλλα από BF και σκόνη αλουμινίου ή χαλκού και να κολλήσω τον ακροδέκτη.
Πώς πιστεύετε ότι θα αντέξει;

Ή ίσως με κάποιο τρόπο μπορείτε να κασσιτερώσετε το ποτήρι με οξύ και κασσίτερο.
Κολλάει η συγκόλληση στο καθαρό γυαλί;

Θα ακούσω οποιαδήποτε ιδέα για προτάσεις.

Απλώς δεν ξέρω. και όλες αυτές οι ποξυπόλες και οι ψυχρές συγκολλήσεις είναι αγώγιμες, μπορεί να προσπαθήσει να τραβήξει μια λεπτή λωρίδα από την κατεστραμμένη διαδρομή μέχρι την άκρη του γυαλιού και να χύσει το σύρμα θέρμανσης στην ίδια ουσία.

Δεν το έχω χρησιμοποιήσει ποτέ μου.

Ευχαριστώ, σίγουρα θα προσπαθήσω.
Χρειάζεται να αφαιρεθεί το γυαλί ή είναι δυνατόν και άρα πόσο ρευστό είναι;

Υπάρχει μια ρωσική κόλλα "Επαφή" για την αποκατάσταση των νημάτων θέρμανσης.
κοστίζει περίπου 70-80 ρούβλια. Υπάρχει επίσης ένα στένσιλ στο κιτ. Φαίνονται να λένε καλά.

TO Greengo, δεν είναι ρευστό, μοιάζει με καλά θρυμματισμένη πλαστελίνη, το γυαλί δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για να μην παρεμβαίνει στα προσκέφαλα, απλώς απολιπάνετε, πιέστε προς τα κάτω και στερεώστε το (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κολλητική ταινία) . Όλα είναι γραμμένα στις οδηγίες. Αλλά το πιο σημαντικό πράγμα (δεν είναι γραμμένο) πρέπει να γίνεται σε ένα ζεστό δωμάτιο, διαφορετικά όταν φέρνετε τα χέρια σας στο κρύο ποτήρι, η υγρασία συμπυκνώνεται πάνω του (θολώνει) και όλη η κόλλα πέφτει στην αποχέτευση.

ΣΤΟ BlackHunter, σωστά λένε ότι μπορείς να αγοράσεις ένα φθηνότερο προϊόν, δεν υπάρχουν προβλήματα, απλά χτυπάς το σπάσιμο σε ποια κλωστή, και αφού κολλήσεις το στένσιλ (ένα χαρτί με μια σχισμή στο πάχος της κλωστής) τρίβεις το προϊόν.

Και στις δύο περιπτώσεις, το στέγνωμα με την ενεργοποίηση της θέρμανσης δεν είναι απαραίτητο, καταστρέφετε όλη τη δουλειά.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i + 2112 16v => Nissan Almera 1.8
"Homo homini lupus est"

• Πώς λειτουργεί το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο;
• Απόψυξη πίσω παραθύρου: πώς λειτουργεί;
• Απόψυξη πίσω παραθύρου: τι είναι και σε τι χρησιμεύει;
• Σχέδιο εργασίας
• Τι μπορεί να είναι δυσλειτουργίες
• Το θερμαινόμενο πίσω τζάμι δεν ανάβει
• Το πίσω τζάμι ιδρώνει σιγά σιγά
• Οριζόντιες ρίγες ομίχλης παραμένουν στο πίσω παράθυρο
• Διαγνωστικά και επισκευή
• Τρόποι εύρεσης προβληματικού νήματος
• Κάνουμε επισκευές

Ίσως θα εκπλαγείτε από το θέμα του σημερινού άρθρου, γιατί έξω είναι καλοκαίρι και ο καιρός είναι γεμάτος με ηλιόλουστες ζεστές μέρες. Αλλά αυτή η λειτουργία είναι σχετική ανά πάσα στιγμή του χρόνου. Ας μιλήσουμε για το θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ. Για όσους πιστεύουν ότι αυτό είναι εντελώς περιττό το καλοκαίρι, ας πούμε ότι μάλλον δεν ταξιδεύετε πολύ με το αυτοκίνητο τις βροχές.

Αλλά εδώ είναι η κακή τύχη, ο κύριος Μέρφι μπαίνει στο παιχνίδι με τους περιβόητους «νόμους της κακίας» του. Έξω βρέχει και η θέρμανση του τζαμιού έχει σταματήσει να λειτουργεί, η υγρασία στην καμπίνα αυξάνεται και η ορατότητα μειώνεται. Επείγουσα ανάγκη επισκευής της θέρμανσης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου. Οι λόγοι για ένα τέτοιο απροσδόκητο πρόβλημα μπορεί να είναι μια ποικιλία ενεργειών, ξεκινώντας από τον αντιεπαγγελματισμό των υπαλλήλων σέρβις του στούντιο βαφής, τελειώνοντας με τις φάρσες των παιδιών στη θέση του συνοδηγού.

Το θερμαινόμενο πίσω τζάμι του αυτοκινήτου αντιμετωπίζει τέλεια το πρόβλημα της ομίχλης και δεν στεγνώνει τον αέρα στην καμπίνα. Όσον αφορά την απόψυξη γυαλιού το χειμώνα, τα πλεονεκτήματα είναι προφανή. Το γυαλί αυτοκινήτου απομακρύνει ομοιόμορφα το γλάσο μέχρι να τραβήξει έξω. Ο αέρας από τη θερμάστρα μόλις άρχισε να ζεσταίνεται και το πίσω παράθυρο είναι ήδη καθαρό, στεγνό και διαφανές.

Το πιο αποτελεσματικό αντιθαμβωτικό των τζαμιών του αυτοκινήτου είναι η θέρμανση. Πώς λειτουργεί το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο; Το παρμπρίζ θερμαίνεται από κατευθυνόμενα θερμά ρεύματα αέρα. Το πίσω παράθυρο θερμαίνεται χρησιμοποιώντας μικρά θερμαντικά στοιχεία που τροφοδοτούνται από ηλεκτρική ενέργεια. Στο εσωτερικό του ίδιου του γυαλιού (από το εσωτερικό), προσαρτώνται μεταλλικές ράγες με υψηλή αντίσταση με τη μορφή πολλαπλών λεπτών κορδελών. Όταν διέρχεται ηλεκτρική ενέργεια από αυτά, παράγεται θερμότητα. Ως αποτέλεσμα, το ποτήρι θερμαίνεται και το νερό εξατμίζεται. Μετά από λίγα λεπτά, το ποτήρι γίνεται ξανά διαφανές.

Για να διαγνώσετε με επιτυχία δυσλειτουργίες και να επισκευάσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου όσο το δυνατόν πιο επαγγελματικά, είναι απαραίτητο να μελετήσετε το ηλεκτρικό κύκλωμα για τη σύνδεση των θερμαντικών στοιχείων και να κατανοήσετε την αρχή λειτουργίας του.

Η εικόνα δείχνει ένα τυπικό διάγραμμα καλωδίωσης για τη θέρμανση ενός αυτοκινήτου. Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς λειτουργεί μαζί. Η ισχύς προέρχεται από τον ακροδέκτη «+» της μπαταρίας, περνά από τον διακόπτη ανάφλεξης, ασφαλίζει και τροφοδοτείται στον ελεγκτή του θερμαντήρα και στην επαφή ισχύος του ρελέ. Ο ακροδέκτης της μπαταρίας με το σύμβολο "-" συνδέεται με το σώμα του αυτοκινήτου, καθώς και έναν από τους ακροδέκτες της συσκευής θέρμανσης.

Όταν ο θερμαντήρας είναι ενεργοποιημένος, η τάση πηγαίνει στο πηνίο του ρελέ, το οποίο ενεργοποιείται, οι επαφές ισχύος κλείνουν και οι ακροδέκτες του ρελέ 30 και 87 συνδέονται μεταξύ τους. Το ρεύμα πηγαίνει στον θερμαντήρα, ρέοντας μέσα από τα παράλληλα συνδεδεμένα σπειρώματα και τότε μέσα από το αμάξωμα του αυτοκινήτου πάλι πηγαίνει στο μείον της μπαταρίας.

Βασικά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν ασχολούνται με το τι και πώς σε αυτήν τη συσκευή θέρμανσης πίσω παραθύρου μέχρι να θολώσει ή να καλυφθεί με κρούστα πάγου. Εδώ, με τη συνηθισμένη κίνηση, πατιέται το κουμπί για την ενεργοποίηση της ισχύος θέρμανσης, περνούν πέντε λεπτά, δέκα, δεκαπέντε λεπτά, αλλά δεν υπάρχει αποτέλεσμα: το γυαλί δεν έχει γίνει καθόλου πιο διαφανές, καλά, ή εμφανίστηκε η κριτική μόνο σε κάποιο μέρος. Εδώ, και δεν απαιτούνται όργανα μέτρησης για να γίνει κατανοητό ότι ο θερμαντήρας πίσω παραθύρων του αυτοκινήτου πρέπει να επισκευαστεί.

Λάβετε υπόψη ότι ο θερμαντήρας ανάβει μόνο όταν το κλειδί της ανάφλεξης είναι γυρισμένο στη θέση "ON". Σε άλλα οχήματα, ο θερμαντήρας ενεργοποιείται μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η πρόωρη εκφόρτιση της μπαταρίας. Ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου, η θέρμανση του πίσω παραθύρου μπορεί να καταναλώσει από 10 A έως 25 A ηλεκτρικού ρεύματος. Για να σας δώσω μια ιδέα, δύο προβολείς αυτοκινήτων καταναλώνουν 10 A.

Εάν η λυχνία στο κουμπί θέρμανσης δεν ανάβει στην ενεργή κατάσταση, πιθανότατα το ίδιο το κουμπί είναι ελαττωματικό ή η ασφάλεια έχει καεί. Εάν το φως είναι αναμμένο, αλλά τα σπειρώματα δεν θερμαίνονται, τότε ο λόγος έγκειται είτε στο ρελέ είτε στους συνδέσμους για τη σύνδεση της συσκευής με την ενσωματωμένη καλωδίωση. Εάν συμβαίνει αυτό, τότε σύμφωνα με την τεκμηρίωση του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί ο τόπος όπου βρίσκονται αυτά τα εξαρτήματα και να αντικατασταθεί το μη λειτουργικό στοιχείο. Δεν είναι πάντα δυνατό να βρείτε γρήγορα τη θέση στερέωσης του ρελέ, αλλά υπάρχει ένας τρόπος να ελέγξετε έμμεσα την απόδοσή του. Θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα.

Μερικές φορές συμβαίνει ότι αφού ο θερμαντήρας τεθεί σε κατάσταση δραστηριότητας, το ποτήρι αρχίζει να ιδρώνει, αλλά πολύ αργά. Εάν ο καιρός είναι παγωμένος έξω, τότε ο λόγος μπορεί να βρίσκεται στην ανεπαρκή επαφή ενός από τους συνδετήρες του ηλεκτρικού κυκλώματος. Ως αποτέλεσμα, η αντίσταση επαφής αυξάνεται, το ρεύμα ρέει με λιγότερη δύναμη, η ισχύς μειώνεται και τα νήματα θερμαίνονται πιο αργά.

Για να ελέγξετε αυτή τη δυσλειτουργία, πρέπει να πάρετε ένα πολύμετρο και να μετρήσετε την τάση στους ακροδέκτες εισόδου του θερμαντήρα και της μπαταρίας. Η διαφορά στα αποτελέσματα δεν πρέπει να υπερβαίνει το ένα βολτ.

Και, ίσως, η πιο κοινή δυσλειτουργία του συστήματος θέρμανσης του πίσω παραθύρου ενός αυτοκινήτου είναι το σπάσιμο των νημάτων που συνδέονται με το ίδιο το γυαλί. Αυτή η δυσλειτουργία είναι ορατή με άοπλο αέριο, αφού στη θέση του ελαττωματικού στοιχείου το γυαλί είτε θαμπώνει είτε δεν έχει ξεπαγώσει (ανάλογα με την εποχή).

Οι τροχιές που μεταφέρουν ρεύμα καταστρέφονται εύκολα ακόμη και με ελαφρά μηχανική καταπόνηση. Επομένως, δεν μπορείτε να καθαρίσετε το γυαλί με ξύστρα, μόνο με ένα μαλακό πανί. Επίσης, εάν μερικές φορές μεταφέρετε μεγάλα ή ογκώδη εμπορεύματα, τότε δεν πρέπει να ακουμπούν στο πίσω παράθυρο.

Ο προσδιορισμός ενός κατεστραμμένου νήματος θερμαντήρα δεν είναι δύσκολος, όπως ήδη καταλάβατε. Ετσι, πριν διορθώσετε τη θέρμανση του πίσω παραθύρου, πρέπει να μετρήσετε όλα τα νήματα από πάνω προς τα κάτω και να θυμάστε ποια είναι ελαττωματικά. Έτσι θα είναι ευκολότερο να βρείτε το σωστό νήμα με οπτική επιθεώρηση. Αλλά τα διαλείμματα μερικές φορές είναι απλώς μικροσκοπικά. Ένα βολτόμετρο ή πολύμετρο θα βοηθήσει εδώ. Για να βρείτε γρήγορα το προβληματικό νήμα, πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή θέρμανσης του πίσω παραθύρου.

Εάν δεν παρατηρηθούν οπτικά σημάδια διακοπής, για παράδειγμα, εάν συνέβη ένα διάλειμμα στους τερματικούς σταθμούς, τότε μπορείτε να καταφύγετε στις παλιές καλές λαϊκές μεθόδους. Είναι αξιοσημείωτο ότι κάθε αυτοκινητιστής, με την παραμικρή προσπάθεια και δαπάνη, μπορεί να βρει το σημείο όπου σπάνε τα νήματα του θερμαντήρα.

• Οπτική διάγνωση. Εάν το πίσω τζάμι είναι θολό, ανάψτε τη θέρμανση. Στο σημείο που σπάνε τα νήματα, αρχίζει να ιδρώνει σχεδόν αμέσως, όταν το υπόλοιπο κατεστραμμένο στοιχείο δεν ζεσταίνεται.

• Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο - ο πρώτος τρόπος. Ανάψτε την ανάφλεξη και μετά το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο. Βάλτε τον έναν αισθητήρα της συσκευής στο βάρος του αυτοκινήτου, τυλίξτε τον άλλο με αλουμινόχαρτο και μετακινηθείτε στο κέντρο του νήματος θέρμανσης. Η τάση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 V. Όπου πέφτει στο μηδέν ή αυξάνεται στα δώδεκα, υπάρχει ένα διάλειμμα.

• Χρησιμοποιώντας ένα βολτόμετρο - ο δεύτερος τρόπος. Στερεώστε τον έναν καθετήρα στον θετικό ακροδέκτη του θερμαντικού στοιχείου και μετακινήστε τον άλλο κατά μήκος του νήματος από την αρνητική πλευρά ακροδεκτών. Σε σημείο όπου η τάση πέφτει στο μηδέν, απαιτείται επισκευή του θερμαινόμενου πίσω παραθύρου.

• Με ωμόμετρο. Καλύτερα να πάρετε μια αναλογική συσκευή με βέλος. Γυρίστε το σε λειτουργία κιλών. Συνδέστε τους ανιχνευτές στους απέναντι ακροδέκτες του συστήματος. Μουλιάστε το βαμβάκι σε αποσταγμένο νερό και περάστε το αργά κατά μήκος της κλωστής. Στο σημείο όπου συσπάται το βέλος της συσκευής και υπάρχει διάλειμμα.

Αυτό ήταν, τα διαγνωστικά έγιναν. Τώρα, εμπνευσμένοι από τις επιτυχίες σας, μπορείτε να αναλάβετε την επισκευή της θέρμανσης του πίσω παραθύρου με τα χέρια σας.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη στερέωση ενός αποψύκτη πίσω παραθύρων. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τα υλικά που χρησιμοποιούνται και τις τεχνικές που χρησιμοποιούνται. Σε κάθε περίπτωση, είστε ελεύθεροι να επιλέξετε τη μέθοδο διενέργειας των εργασιών επισκευής. Είναι απαραίτητο να θυμάστε μόνο ένα πράγμα, σε κάθε περίπτωση, τα σημεία σύνδεσης του συστήματος θέρμανσης πρέπει πάντα να καθαρίζονται και να απολιπαίνονται εάν απαιτείται συγκόλληση.

1. Πώς να διορθώσετε ένα θερμαινόμενο πίσω παράθυρο χρησιμοποιώντας ένα κιτ επισκευής; Πολλά κιτ επισκευής αντιθαμβωτικού πίσω αυτοκινήτου έχουν παρόμοιες προδιαγραφές. Με τη βοήθειά τους, είναι δυνατή η αποκατάσταση έως και δέκα εκατοστών από ένα κατεστραμμένο νήμα θέρμανσης. Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει: πρότυπα με σπειρώματα και θερμικά ενεργό κύλινδρο ρητίνης πολυμερούς.

Εντοπίστε το σπάσιμο του νήματος και απενεργοποιήστε τη θερμάστρα. Αφαιρέστε την προστατευτική μεμβράνη από το πρότυπο και στερεώστε το νήμα στη σκισμένη περιοχή. Χρησιμοποιώντας ένα πινέλο, εφαρμόστε τη ρητίνη στην περιοχή που πρόκειται να επισκευαστεί. Όταν στεγνώσει, επαναλάβετε μερικές φορές ακόμα. Αφαιρέστε το στένσιλ από το γυαλί και μην χρησιμοποιείτε τη θέρμανση για 24 ώρες.

2. Πώς να επισκευάσετε έναν αποψύκτη πίσω παραθύρων με αγώγιμη πάστα; Εφαρμόζεται στα σημεία που έχουν σπάσει τα νήματα. Ταυτόχρονα, πιάστε τις κρεμαστά άκρα και από τις δύο πλευρές, 2 cm η καθεμία. Η πάστα πρέπει να στεγνώσει για 24 ώρες. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε στεγνωτήρα μαλλιών κτιρίου και να επιταχύνετε τη διαδικασία στεγνώματος.

3. Αποκατάσταση σιδηροτροχιών θέρμανσης πίσω παραθύρων με λαϊκές μεθόδους. Κατ 'αρχήν, οι ίδιοι δεν διαφέρουν μεταξύ τους, μόνο υπάρχει διαφορά στα υλικά που χρησιμοποιούνται.

• Βαφή και ροκανίδια. Τα ρινίσματα εξάγονται χρησιμοποιώντας μια λίμα και ένα μπλοκ χαλκού-ορείχαλκου. Είναι καλύτερα να πάρετε το χρώμα για να ταιριάζει με το χρώμα των νημάτων θέρμανσης. Ανακατεύουμε τα υλικά σε αναλογία 1:1 μέχρι να γίνει απαλή ζύμη. Φτιάξτε ένα στένσιλ χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία ή κολλητική ταινία. Ανοίξτε τη θέρμανση και εφαρμόστε το μείγμα σύμφωνα με το στένσιλ. Θα ακούσετε για την παρουσία επαφής στο σημείο της επισκευής από ένα χαρακτηριστικό ελαφρύ σφύριγμα. Ολα είναι έτοιμα. Μπορείτε να πάτε αμέσως και να μην περιμένετε ούτε μια μέρα.

• Κόλλα και ροκανίδια. Εδώ, αντί για βαφή, χρησιμοποιείται προαιρετικά κόλλα BF-2.

• Συγκόλληση το σπάσιμο. Εδώ πρέπει να χρησιμοποιήσετε χλωριούχο ψευδάργυρο. Η συγκόλληση πρέπει να γίνεται με χαμηλή περιεκτικότητα σε κασσίτερο, όπως POS-18, POSS-4-6. Εάν ένα μακρύ τμήμα του καλωδίου θέρμανσης είναι κατεστραμμένο, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα ασημί ή χάλκινο σύρμα.

Τώρα θα πρέπει να έχετε αρκετές επιλογές για το πώς να επαναφέρετε μόνοι σας το σύστημα απόψυξης του πίσω παραθύρου του αυτοκινήτου. Όπως καταλάβατε ήδη, αυτό δεν θα προκαλέσει μεγάλη δυσκολία και δεν χρειάζεται να ξοδέψετε πολλά σε υλικά.