DIY κλασική επισκευή

Περιεχόμενα: Εγκατάσταση των μπροστινών ηχείων Επέκταση του συστήματος ηχείων με τα πίσω ηχεία.

Περιεχόμενα: Μονώνουμε το VAZ-2107 Εσωτερική επεξεργασία Εκσυγχρονισμός και βελτίωση της σόμπας Μόνωση.

Περιεχόμενα: Προεκκίνηση θερμαντήρα Τύποι, χαρακτηριστικά εργασίας Εγκατάσταση εξοπλισμού σε αυτοκίνητο.

Περιεχόμενα: Μερικές αποχρώσεις Αντιψυκτικός θερμαντήρας 220 V Συσκευή θέρμανσης.

Περιεχόμενα: Θερμοσίφωνες Longfei. Χαρακτηριστικά σχεδιασμού Μοντέλα και τα χαρακτηριστικά τους «Λίγο.

Περιεχόμενα: Τύποι θερμαντήρων, χαρακτηριστικά "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" κ.λπ.

Περιεχόμενα: Ιξώδες Τύπος λαδιού Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Βίντεο - Τι είδους λάδι υπάρχει σε ένα αυτοκίνητο.

Περιεχόμενα: Θεωρία "στα δάχτυλα": πώς λειτουργούν όλα Φως ελέγχου C.

Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά μπαταρίας Παράμετροι επιλογής Τύποι Χωρητικότητα Εκκίνηση τρέχουσα πολικότητα.

Περιεχόμενα: Χαρακτηριστικά χρονισμού Στάδια εργασίας, εργαλεία Προπαρασκευαστικές εργασίες Ακολουθία προσαρμογής.

Ένα από τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού των μηχανισμών διανομής αερίου των κινητήρων VAZ κλασικών μοντέλων.

Περιεχόμενα: Λίγη θεωρία Όταν πρέπει να εξαερώσετε τα φρένα Εργαλεία Λειτουργούν.

Περιεχόμενα: Έκρηξη - τι είναι Ανάφλεξη έκρηξης και λάμψης.

Περιεχόμενα: Προετοιμασία αυτοκινήτου για τη χειμερινή περίοδο Εκκίνηση του κινητήρα με καρμπυρατέρ.

Περιεχόμενα: Ενισχυτής πέδησης κενού Κύριος κύλινδρος φρένων Συσκευή δαγκάνα.

Εγκατέστησα το HBO στο Vaz μου για μεγάλο χρονικό διάστημα και όλο αυτό το διάστημα παρακολουθούσα τη στάθμη του αερίου "από το χιλιομετρητή". Μερικές φορές έπρεπε να ανοίξω το πορτμπαγκάζ και να κοιτάξω το βέλος. Αλλά ήθελα όλα να είναι ανθρώπινα. Έχω ένα αυτοκίνητο με καρμπυρατέρ και ένα HBO δεύτερης γενιάς. Υπάρχουν πολλοί διαφορετικοί δείκτες στάθμης αερίου στην αγορά που κατασκευάζονται με τη μορφή μιας σειράς LED. Ένας φίλος έχει ένα. Δεν μου φάνηκε καθόλου πληροφοριακό και αποφάσισα να συναρμολογήσω έναν προσαρμογέα που θα επέτρεπε τη σύγχρονη εμφάνιση της στάθμης του αερίου στην ένδειξη στάθμης καυσίμου βενζίνης.

Και έτσι, το θέμα είναι για όσους τα αυτοκίνητα τους, για οποιοδήποτε λόγο, δεν έχουν φιμέ το πίσω τζάμι και νιώθουν ταλαιπωρία όταν οδηγούν τη νύχτα στους αυτοκινητόδρομους και στην πόλη λόγω του οπίσθιου φωτισμού των προβολέων πίσω από τα αυτοκίνητα.
Φτάνει να το ανέχεσαι αυτό!
Υπάρχουν πολλές λύσεις σε αυτό το πρόβλημα: μπορείτε απλά να βάψετε το πίσω παράθυρο ή να βάψετε τον ίδιο τον καθρέφτη. Νομίζω ότι δεν χρειάζεται να εξηγήσουμε όλα τα μειονεκτήματα αυτής της μεθόδου. Συμβαίνει ότι δεν έχω χρωματισμό και ο καθρέφτης δεν έχει διακόπτη λειτουργίας ημέρας / νύχτας. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να εγκατασταθεί ένας καθρέφτης οπισθοπορείας κομμωτηρίου από ένα ξένο αυτοκίνητο με αυτόματο φωτισμό.

Αρχικά, προτείνω να εξετάσουμε την αρχή της λειτουργίας ενός συμβατικού τυπικού συστήματος εξαναγκασμένου ρελαντί σε ένα VAZ-2107 με καρμπυρατέρ OZON και μια τυπική μονάδα ελέγχου EPHH. Για να καταλάβουμε γιατί χρειαζόμαστε αυτό το σύστημα και αν το χρειαζόμαστε καθόλου, αφού πολλοί απλώς ακυρώνουν αυτή τη μονάδα συνδέοντας απευθείας +12 βολτ από την ανάφλεξη στην ηλεκτροβάνα και γεια σας, ότι υπάρχει βαλβίδα, ότι δεν υπάρχει κανένας. Παραθέτουμε λοιπόν τη murzilka:

Αυτόματο άνοιγμα και κλείσιμο του πορτμπαγκάζ στο VAZ-2107 από το μπρελόκ συναγερμού.

Δεν γνωρίζουν όλοι ότι υπάρχουν τουλάχιστον τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων στα κλασικά VAZ. Και 4 τύποι κιβωτίων ταχυτήτων πίσω άξονα. Και όλα διαφέρουν ως προς τα χαρακτηριστικά πρόσφυσης και ταχύτητας. Και συνδυάζοντας αυτά τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα, μπορείτε να φτιάξετε ένα άλογο έλξης, ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας, κράμπες drift ή ένα αυτοκίνητο γενικής χρήσης για όλες τις περιπτώσεις από τα κλασικά. Σε αυτό το άρθρο, θα σας πούμε ποιοι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων βρίσκονται, πώς διαφέρουν και τι μπορεί να επιτευχθεί με τον ένα ή τον άλλο συνδυασμό τους 😉 Τα κιβώτια είναι 2101, 2105, 2106. Τα γρανάζια (1η, 2η, 3η) στο Το 2101 είναι μικρότερο από το 2105, το 2106 - μεγαλύτερο.Οι μειωτήρες είναι διαθέσιμοι με σχέση μετάδοσης 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Αγαπητοί φίλοι και φίλες. Δεν ήταν μυστικό για κανέναν από καιρό ότι τα φώτα όπισθεν στο VAZ-2107 δεν είναι πολύ φωτεινά, οι λαμπτήρες είναι 2x21 watts. προφανώς δεν αντεπεξέρχονται στην αποστολή που έχει θέσει, και αν το αυτοκίνητο είναι επίσης φιμέ και τα φώτα είναι λίγο "κουρασμένα", τότε η όπισθεν στο σκοτάδι είναι πολύ δύσκολη.

Νομίζω ότι σχεδόν κάθε κλασικός οδηγός σε ένα κλασικό καρμπυρατέρ έρχεται αντιμέτωπος με τη στιγμή που το πεντάλ του γκαζιού αρχίζει να μπλοκάρει στην αρχή της διαδρομής. Αυτό δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία - είναι αδύνατο να κινηθείτε πολύ ομαλά - επειδή όταν πατάτε ελαφρά το γκάζι, το πεντάλ μπλοκάρει και το αυτοκίνητο σταματά, και εάν το πατήσετε πιο δυνατά, το πεντάλ του γκαζιού γλιστρά πάνω από αυτό το τμήμα "κολλήματος", αλλά η ταχύτητα αυξάνεται απότομα και το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται.
Ως επιλογή σε τέτοιες περιπτώσεις χρησιμοποίησα προαέριο. Αλλά αργά ή γρήγορα θα κουραστείτε να επιταχύνετε πριν από κάθε εκκίνηση! Είναι ενδιαφέρον ότι όταν αποσυνδέονται οι ράβδοι του καρμπυρατέρ, τίποτα δεν κολλάει πουθενά στο ίδιο το καρμπυρατέρ. Με τον ίδιο τρόπο, το ίδιο το πεντάλ γκαζιού δεν μπλοκάρει όταν οι ράβδοι αποσυνδέονται από το καρμπυρατέρ. Αλλά όλα είναι συναρμολογημένα - το πεντάλ σφηνώνεται λίγο και αυτό είναι.

Εδώ είναι η υποσχεμένη περιγραφή της διαδικασίας εγκατάστασης ενός καλωδιακού πεντάλ γκαζιού με το Solex 21053 κάτω από τον κινητήρα 2103 (ίσως κάποιος θα σας φανεί χρήσιμος)

Ας ξεκινήσουμε εξηγώντας γιατί έπρεπε να το κάνω αυτό.
Γεγονός είναι ότι όταν το Solex τοποθετείται σε ένα κλασικό, η κίνηση του πεντάλ γκαζιού έχει μεγάλη αντίδραση, γι' αυτό και δεν τηρείται η σωστή λειτουργία όλου αυτού του μηχανισμού. όταν τοποθετηθεί το καλώδιο, το καύσιμο τροφοδοτείται επαρκώς πατώντας το πεντάλ του γκαζιού, χωρίς τραντάγματα ή αστοχίες.

Ένα εξαιρετικό κανάλι βίντεο για τους ιδιοκτήτες του ρωσικού κλασικού Zhiguli. Συμβουλές λειτουργίας, επισκευές και πολλά άλλα χρήσιμα βίντεο παρουσιάζονται ειδικά για να διευκολύνουν τη ζωή των ευτυχισμένων ιδιοκτητών μη ακριβών αυτοκινήτων. Ένα εξαιρετικό και υψηλής ποιότητας ενημερωτικό βίντεο σχετικά με την επισκευή του πλαισίου, του ηλεκτρικού εξοπλισμού, της μονάδας ισχύος και του αμαξώματος είναι ένα είδος εγχειριδίου για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Εάν είστε κάτοχος παρόμοιου καναλιού σε φιλοξενία βίντεο Youtube, σας προσκαλούμε να εγγραφείτε στο πρόγραμμα για να αυξήσετε τους συνδρομητές και τις προβολές του βίντεό σας για λεπτομέρειες στην ενότητα "Αναβάθμιση του καναλιού σας βίντεο"

Αυτή η ενότητα δημοσιεύει άρθρα σχετικά με την επισκευή και τη συντήρηση των αυτοκινήτων της μάρκας Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Όλα τα υλικά περιέχουν λεπτομερή περιγραφή της δουλειάς που έγινε και υποστηρίζονται από φωτογραφίες. Επίσης, σε κάθε άρθρο μπορείτε να εξοικειωθείτε με τη λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία και συσκευές που θα χρειαστούν για την ολοκλήρωση της εργασίας. Επιπλέον, μπορείτε να θυμάστε τις συμβουλές για την επιλογή ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας.

Από πρόσφατα στην ενότητα για επισκευή αυτοκινήτου VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Έχουν συλλεχθεί αρκετά θεματικά άρθρα, η πλοήγηση στις σελίδες αυτής της ενότητας έχει γίνει λίγο άβολη, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει ορισμένες δυσκολίες στους επισκέπτες του ιστότοπου στην εύρεση του απαραίτητου υλικού. Για να αποφύγετε αυτές τις δυσκολίες, για να διευκολύνετε και να επιταχύνετε την αναζήτηση, προτείνω να χρησιμοποιήσετε την ενότητα χάρτης τοποθεσίας... Νομίζω ότι μπορείτε εύκολα να βρείτε το δρόμο σας εκεί)))).

Αρκετοί αποδεδειγμένοι τρόποι επίλυσης του προβλήματος που εμφανίζεται κατά την αντικατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Εάν διαβάζετε αυτό το κείμενο, τότε μπορούμε να υποθέσουμε ότι το έργο για αυτοαντικατάσταση της κάτω σφαιρικής άρθρωσης στο αγαπημένο σας Zhiguli (VAZ 2101-2107) ξαφνικά «σταμάτησε». Και ο λόγος της στάσης ήταν παξιμάδι με μπίλια, το οποίο, λόγω αδιευκρίνιστων συνθηκών, αρνείται να ξεβιδώσει. Απλά, ανόητα περιστρέφεται με το δάχτυλο στήριξης. Μετά από αυτό, προκύπτει ένα φυσικό ερώτημα - "Πώς να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και να αφαιρέσετε την κάτω σφαιρική άρθρωση; «Και αν έχετε μια ερώτηση, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε μια απάντηση σε αυτήν. Ελπίζω να το βρείτε στη σελίδα των "Σχολές Επισκευής Αυτοκινήτων")))

Αντικατάσταση των διακοπτών της κολόνας τιμονιού (σωλήνας) σε Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Οι κύριοι λόγοι για να αντικαταστήσετε τους διακόπτες της κολόνας τιμονιού ή, όπως λέγεται και αυτό το μέρος σωλήνας στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 είναι: ελαττωματικές επαφές διακόπτη (οι στροφές δεν λειτουργούν, οι προβολείς μεγάλης ή μεσαίας σκάλας δεν λειτουργούν), μηχανική φθορά του πετάλου (επαφή με ελατήριο) του ηχητικού σήματος, σπάσιμο του μοχλού ή των μοχλών ελέγχου (μερικές φορές αρκεί μια άβολη κίνηση και ο μοχλός δεν μπορεί να κολληθεί στο μπλοκ διακόπτη της κολόνας τιμονιού). Νομίζω ότι όλα είναι ξεκάθαρα εδώ. Και, τολμώ να υποθέσω ότι αν διαβάζετε αυτές τις γραμμές, τότε τουλάχιστον ένα από τα προβλήματα / βλάβες που αναφέρονται παραπάνω συνέβη με τον διακόπτη της κολόνας του τιμονιού στο αυτοκίνητό σας. Αν έχω δίκιο τότε.

Ένα μικρό άρθρο που συμπληρώνει αυτά τα υλικά με χρήσιμες πληροφορίες - αντικατάσταση εγκάρσιων τεμαχίων σε αυτοκίνητα VAZ 2101-2107 και συμβουλές για την επιλογή και τον έλεγχο σταυρών για VAZ 2101-2107... Θα επικεντρωθεί στο πώς να προσδιορίσετε γρήγορα ποια μάρκα άξονα προπέλας είναι εγκατεστημένη στο αυτοκίνητό σας. Κάτι που, φυσικά, θα βοηθήσει να δοθεί μια τελική απάντηση στο ερώτημα: Ποιους σταυρούς να αγοράσω - Vaz 2101-2202025 ή Vaz 2105-2202025; Νομίζω ότι κάθε χαρούμενος ιδιοκτήτης του Zhiguli θέτει στον εαυτό του μια παρόμοια ερώτηση, τουλάχιστον μία φορά στη ζωή του. Και επομένως, ελπίζω ότι αυτό το υλικό θα είναι χρήσιμο και σε ζήτηση.

Συστάσεις για την επιλογή και την επιθεώρηση σταυρών αξόνων καρδανίου για αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Σας προσκαλώ να διαβάσετε ένα μικρό άρθρο, σκοπός του οποίου είναι - βοήθεια στην επιλογή και επαλήθευση της καταλληλότητας των εγκάρσιων αξόνων μετάδοσης κίνησης των αυτοκινήτων Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Οι επισκέπτες του ιστολογίου μου με έπεισαν για την ανάγκη να γράψω αυτό το άρθρο. Πως? Ναι, πολύ απλό. Σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, μέσω email, μέσω της ενότητας "Ερώτηση-Απάντηση" και τη φόρμα σχολίων, έλαβα αρκετές παρόμοιες ερωτήσεις από αυτούς - Ποιο εγκάρσιο τεμάχιο κατασκευαστή να επιλέξω για το αυτοκίνητό μου; Ποιο εγκάρσιο τεμάχιο υψηλής ποιότητας και αξιοπιστίας μπορεί να είναι βάλτε το Vaz-2103 Τι πρέπει να προσέξετε όταν αγοράζετε εγκάρσια τεμάχια για τον άξονα μετάδοσης κίνησης για τα Classics; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των σταυρών Vaz-2101 και του Vaz-2105;

Πριν από λίγες μέρες, έλαβα δύο αιτήματα ταυτόχρονα από επισκέπτες του ιστολογίου μου για να γράψω ένα άρθρο για να αντικαταστήσετε τα τακάκια των πίσω φρένων στο δημοφιλές και ανίκητο Classic... Ακόμη και εγώ ο ίδιος ήμουν κατά κάποιο τρόπο έκπληκτος που με μεγάλη ποσότητα υλικών για την επισκευή αυτοκινήτων VAZ 2101-2107, δεν υπάρχει ακόμα άρθρο για την αντικατάσταση των πίσω τακάκια φρένων στη σελίδα του αγαπημένου σας ιστολογίου! Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε, το συντομότερο δυνατό, να διορθωθεί η ενοχλητική παράβλεψη και να ικανοποιηθούν τα αιτήματα των επισκεπτών του ιστολογίου».Σχολή επισκευής αυτοκινήτων". Σε γενικές γραμμές, παρακαλώ συναντηθείτε.

Και λοιπόν, οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να ξεκινήσετε αντικατάσταση τακάκια πίσω φρένων σε αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - το πάχος της επένδυσης των πίσω τακακιών φρένων λιγότερο από 2 mm , η επένδυση ενός από τα τακάκια έχει ξεκολλήσει από τη μεταλλική επιφάνεια (τα τακάκια φρένων αλλάζονται πάντα ως σετ).

Αντικατάσταση δίσκων φρένων και τακακιών μπροστινών φρένων σε αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Συνεχίζοντας το θέμα πέδησης))). Αυτή τη φορά θα μιλήσουμε για αντικατάσταση δίσκων φρένων στα αγαπημένα και όχι βυθισμένα Κλασικά. Δεν θα επεκτείνω την εισαγωγή, θα ασχοληθώ αμέσως. Οι λόγοι για τους οποίους πρέπει να πάτε στην αγορά αυτοκινήτου, να αγοράσετε δίσκους, τακάκια και να αρχίσετε να τα αντικαθιστάτε. Ο πρώτος λόγος, πάχος δίσκου φρένων μικρότερο από 9 mm ... Ο δεύτερος λόγος είναι η εμφάνιση χτυπήματος στο τιμόνι και κραδασμών στο σασί όταν το αυτοκίνητο σταματά. Αυτό συνήθως οφείλεται σε ανομοιόμορφη φθορά ή παραμόρφωση του δίσκου του φρένου. Ναι, μπορείτε να δοκιμάσετε να τρίψετε το δίσκο.Όμως, ένα ταξίδι στο τορνερ θα δικαιολογηθεί αν μετά την κοπή του δίσκου δεν επιστρέψετε στον πρώτο λόγο. Έτσι, εάν υπάρχει χτύπημα κατά το φρενάρισμα, θα είναι ευκολότερο, πιο γρήγορο και τελικά φθηνότερο να αγοράσετε νέους δίσκους φρένων.

Πώς να αφαιρέσετε ανεξάρτητα τον ρυθμιστή πίεσης πίσω φρένου στα αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Στην ενότητα "Ερώτηση-Απάντηση", μου κάνουν συχνά παρόμοιες ερωτήσεις που μπορούν να συγκεντρωθούν σε ένα γενικό θέμα - πρόβλημα με τα πίσω φρένα στα αυτοκίνητα VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Ναι, αυτό ακριβώς είναι το πρόβλημα, παρά το γεγονός ότι το σύστημα πέδησης του Zhiguli δεν είναι περίπλοκο και, όπως φαίνεται, οποιαδήποτε βλάβη μπορεί να λυθεί με μια απλή επισκευή. Αλλά, ξαφνικά, τα φρένα του αυτοκινήτου γίνονται αναποτελεσματικά ή οι πίσω τροχοί, γενικά, σταματούν να φρενάρουν και είναι επίσης δυνατό να σφηνωθούν ένας πίσω τροχός (σε ορισμένες περιπτώσεις και οι δύο) χωρίς προφανή λόγο. Τυπικές ενέργειες, στη μορφή η αντικατάσταση των πίσω τακακιών, των κυλίνδρων φρένων και της ντίζας του χειρόφρενου με επακόλουθη εξαέρωση των φρένων δεν λύνει το πρόβλημα.

Αντικατάσταση της κλειδαριάς ανάφλεξης ή της ομάδας επαφών σε αυτοκίνητα Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Κλειδαριά ανάφλεξης (διακόπτης ανάφλεξης) σε αυτοκίνητα VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, και αν είναι πιο εύκολο να το πούμε στα λαϊκά κλασικά, συνήθως αλλάζουν σε δύο περιπτώσεις. Το πρώτο είναι η αποτυχία του μυστικού του κάστρου. Σε αυτήν την περίπτωση, το κλειδί στρίβει με δυσκολία, σφηνώνει και μπορεί απλώς να αρνηθεί να στρίψει. Τα κεφάλαια με τη μορφή VD-40 ή υγρού φρένων συνήθως δίνουν ένα προσωρινό αποτέλεσμα. Επομένως, η αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης είναι αναπόφευκτη. Ο δεύτερος λόγος αντικατάστασης είναι καύση της ομάδας επαφής (φωτογραφία 1). Εάν οι επαφές στο τσιπ καούν, θα είναι αρκετά δύσκολο να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, μπορείτε να γυρίσετε το κλειδί στη θέση "εκκίνησης" δύο, τρεις, τέσσερις φορές και να μην ακούσετε τον ήχο της μίζας. Για έλεγχο, μπορείτε να πάρετε το "χειριστήριο", να συνδέσετε το ένα άκρο του στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και να συνδέσετε το άλλο στον μικρό ακροδέκτη στο ρελέ του συσπειρωτήρα ή στο τσιπ του συνδετήρα 50 καλωδίων. Για να μην εξηγήσετε για πολύ καιρό, δείτε τη φωτογραφία 1Α.

Γεια σε όλους. Έχουμε μιλήσει επανειλημμένα για το πηνίο ανάφλεξης στον ιστότοπό μας VAZ Repair. Σήμερα θα θίξουμε ξανά το ζήτημα της δυσλειτουργίας του πηνίου ανάφλεξης και θα σας πούμε πώς να προσδιορίσετε τη δυσλειτουργία του πηνίου, πώς να ελέγξετε και επίσης να αντικαταστήσετε το πηνίο ανάφλεξης σε ένα VAZ 2107 με τα χέρια μας.

Μια αντλία βενζίνης αυτοκινήτου (αντλία καυσίμου) ανήκει στο σύστημα καυσίμου (σύστημα τροφοδοσίας) και είναι μια από τις κύριες μονάδες του. Η αντλία καυσίμου σε ένα αυτοκίνητο εκτελεί την ίδια λειτουργία με την καρδιά στο ανθρώπινο σώμα - αντλεί, δηλαδή αντλεί υγρό

Τα φώτα ομίχλης (φώτα ομίχλης) επιτρέπουν στον οδηγό να ξεπεράσει την κακή ορατότητα λόγω ομίχλης, βροχής ή χιονιού. Αυτό που απειλεί έναν οδηγό με κακή ορατότητα, νομίζω, δεν αξίζει να μιλήσουμε, αυτό είναι κατανοητό. Κατ 'αρχήν, οι προβολείς ομίχλης δεν χρειάζονται εισαγωγή, σχεδόν όλοι γνωρίζουν γι 'αυτούς.

Το χειρόφρενο ή το χειρόφρενο (χειρόφρενο) έχει σχεδιαστεί για να κλειδώνει τους τροχούς όταν το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο και χρησιμοποιείται συχνότερα σε ανώμαλα τμήματα δρόμων (πλαγιές).

Σε προηγούμενα άρθρα μου, έχω ήδη μιλήσει για το πώς να αντικαταστήσετε ένα λεπτό φίλτρο χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της Lada Kalina. Σήμερα επιστρέφω ξανά σε αυτό το θέμα, αλλά αυτή τη φορά θα μιλήσουμε για τον τρόπο αντικατάστασης του φίλτρου καυσίμου VAZ 2107.

Πριν αφαιρέσετε τη γεννήτρια VAZ 2107, είναι απαραίτητο να καταλάβετε σαφώς ότι αυτή η εργασία ανήκει στην κατηγορία των πιο περίπλοκων. Μερικές φορές η απόσυρση είναι αρκετά προβληματική, επομένως προτού προχωρήσετε, σκεφτείτε προσεκτικά πώς θα το κάνετε και πώς θα το χρησιμοποιήσετε

Τα παλιά μοντέλα VAZ, κατά κανόνα, ήταν εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ της μάρκας: Solex, Weber και Ozon, η δημοτικότητά τους δεν μειώθηκε με τα χρόνια, αλλά, αντίθετα, αυξήθηκε. Ωστόσο, όπως όλα σε αυτόν τον κόσμο, με την πάροδο του χρόνου, τα καρμπυρατέρ αποτυγχάνουν και

Κάθε ιδιοκτήτης οικιακού αυτοκινήτου VAZ 2107 πρέπει να γνωρίζει πώς λειτουργεί η ανάρτηση του αυτοκινήτου. Το κάτω μέρος του οχήματος απαιτεί περιοδική συντήρηση, η οποία περιλαμβάνει την αντικατάσταση φθαρμένων στοιχείων. Μπορείτε να κάνετε αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας εάν γνωρίζετε πώς να αφαιρέσετε ή να εγκαταστήσετε σωστά αυτό ή εκείνο το μέρος. Σε αυτό το υλικό, θα σας πούμε λεπτομερώς για αυτό.

Το VAZ 2107 είναι το τελευταίο αυτοκίνητο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, που παράγεται σύμφωνα με την κλασική διάταξη, δηλαδή με κίνηση στους πίσω τροχούς. Πολλοί Ρώσοι αυτοκινητιστές προτιμούν αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς, επομένως τα λεγόμενα επτά είναι δημοφιλή μέχρι σήμερα. Το σασί του αυτοκινήτου αποτελείται από ανάρτηση εμπρός και πίσω. Το μπροστινό έχει αρκετά απλό σχεδιασμό, ώστε όλοι να μπορούν να αντιμετωπίσουν τις περιοδικές επισκευές του.

Μπροστά, η ανάρτηση VAZ 2107 έχει ανεξάρτητο σχεδιασμό και αποτελείται από δύο μοχλούς: έναν στην κορυφή, τον δεύτερο στο κάτω μέρος. Υπάρχει επίσης ένα σπειροειδές ελατήριο και ένα τηλεσκοπικό αμορτισέρ-γόνατο. Η ανάρτηση διαθέτει αντιστρεπτική μπάρα.

Ο κάτω βραχίονας βιδώνεται σταθερά στον άξονα με έναν άξονα και, με τη σειρά του, στηρίζεται από τους μπροστινούς κρίκους. Ο άνω βραχίονας είναι στερεωμένος στο γόνατο λάσπης, αλλά ο μοχλός δεν έχει δικό του άξονα - είναι ένα μακρύ μπουλόνι που διατρέχει το γόνατο.

Για να εξασφαλιστεί η περιστροφή των μοχλών γύρω από τον άξονα, παρέχονται αθόρυβα μπλοκ στο σχέδιο, τα οποία είναι μεντεσέδες από καουτσούκ-μετάλλους. Στα άκρα των μοχλών υπάρχουν σφαιρικοί σύνδεσμοι, στους οποίους προσαρμόζεται μια άρθρωση του τιμονιού με έναν κορμό για την εγκατάσταση της πλήμνης. Το σπειροειδές ελατήριο βρίσκεται μεταξύ του στύλου λάσπης και του κάτω βραχίονα. Για να μην κουνιέται, τα άκρα τοποθετούνται στα κύπελλα στήριξης. Υπάρχουν υδραυλικά αμορτισέρ μέσα στο ελατήριο. Το περίβλημα του αμορτισέρ είναι στερεωμένο στον κάτω βραχίονα μέσω ενός μεντεσέ από καουτσούκ σε μέταλλο.

Η ράβδος του αμορτισέρ στερεώνεται στο σώμα μέσω ελαστικών μαξιλαριών. Η αντιστρεπτική ράβδος στερεώνεται στα άκρα στους κάτω βραχίονες του πλαισίου και στο κέντρο στα πλαϊνά μέλη. Για να αποκλείεται η επαφή των πλευρικών μελών με τον σταθεροποιητή, μεταξύ τους βρίσκονται λαστιχένια μαξιλάρια.

Οι δυσλειτουργίες της ανάρτησης VAZ 2107 περιλαμβάνουν φθορά των ελαστικών στοιχείων ανάρτησης και τα ρουλεμάν μπορεί επίσης να φθαρούν. Μερικές φορές κατά τη λειτουργία, τα ελατήρια και τα αμορτισέρ αστοχούν.

Μπορείτε να επισκευάσετε την μπροστινή ανάρτηση ενός VAZ 2107 με τα χέρια σας σε ένα γκαράζ, αλλά πρώτα πρέπει να διαγνώσετε την κατάστασή του. Οδηγήστε το αυτοκίνητο σε λάκκο επιθεώρησης ή υπέρβαση και κατά την επιθεώρηση, προσδιορίστε την κατάσταση των ελαστικών στοιχείων, ελέγξτε όλα τα κενά στις σφαιρικές αρθρώσεις και βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού από το αμορτισέρ και ελέγξτε επίσης την ακεραιότητα του άνοιξη.

Για να ελέγξετε την κατάσταση του αμορτισέρ με τα χέρια σας, πρέπει να πιέσετε σταθερά το φτερό του αυτοκινήτου από πάνω, επιτυγχάνοντας συμπίεση του αμορτισέρ. Μετά αφήστε το και παρατηρήστε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο. Το αμορτισέρ θα πρέπει να πάρει αμέσως την αρχική του θέση χωρίς περιττούς δισταγμούς. Εάν οι αντηρίδες είναι πολύ φθαρμένες, το μηχάνημα θα ταλαντευτεί και θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να αντικαταστήσετε τα ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό και να καθαρίσετε τα στοιχεία ανάρτησης από τη βρωμιά. Μετά από αυτό, αντικαταστήστε έναν γρύλο κάτω από τον κάτω βραχίονα και σηκώστε τον - με αυτόν τον τρόπο φορτώνετε την ανάρτηση VAZ 2107.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το παξιμάδι του επάνω πείρου της σφαιρικής άρθρωσης και, στη συνέχεια, πιέστε τον πείρο έξω από την άρθρωση του τιμονιού. Μόλις το δάχτυλο βγει από τη γροθιά, ξεβιδώστε το στήριγμα μπάλας και αφαιρέστε το από το πάνω μέρος του βραχίονα με μια προστατευτική μπότα. Αντί για την παλιά μπάλα, τοποθετήστε μια νέα και συναρμολογήστε ξανά τα πάντα με την αντίστροφη σειρά. Η κάτω μπάλα αλλάζει με τον ίδιο τρόπο. Αφού τα αντικαταστήσετε, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις για να ρυθμίσετε την κάμπερ και το δάχτυλο, καθώς δεν θα μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ του VAZ 2107 με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε όχι μόνο κλειδιά, αλλά και έναν ειδικό εξολκέα.Εάν βρίσκονται στον άνω βραχίονα, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πλήρως, και στην περίπτωση του κάτω βραχίονα, αυτό δεν είναι απαραίτητο. Για να αφαιρέσετε τον άνω βραχίονα, πιέστε τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης έξω από την άρθρωση του τιμονιού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μπουλόνι στερέωσης του προφυλακτήρα και ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα του άνω βραχίονα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον. Αφαιρέστε τον βραχίονα από το μηχάνημα.

Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας ένα εξολκέα, πρέπει να τραβήξετε έξω τα φθαρμένα αθόρυβα μπλοκ και, στη συνέχεια, να το χρησιμοποιήσετε για να τοποθετήσετε νέα. Η εγκατάσταση του μοχλού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά, αλλά για να τοποθετήσετε τον πείρο του ρουλεμάν, πρέπει να φορτώσετε την ανάρτηση με έναν γρύλο που βρίσκεται κάτω από τον κάτω μοχλό.

Για να αντικαταστήσετε τα αθόρυβα μπλοκ του κάτω βραχίονα, δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε. Απλώς ξεβιδώστε τα παξιμάδια του άξονα του μοχλού και αφαιρέστε τους μεντεσέδες με ένα εξολκέα. Στη συνέχεια, βάλτε τα καινούργια στη θέση τους και σφίξτε τα παξιμάδια. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κάτω βραχίονα εάν είναι κατεστραμμένος, αλλά αυτό είναι σπάνιο.

Όταν τα γόνατα του αμορτισέρ φθαρούν, πρέπει να αλλάξουν. Εάν ένα από αυτά χαλάσει, πρέπει να τα αλλάξετε ανά δύο. Για να αντικαταστήσετε το αμορτισέρ, ξεβιδώστε πρώτα το παξιμάδι στερέωσης του στελέχους και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τις ροδέλες και το επάνω ελαστικό μαξιλάρι από το στέλεχος.

Ξεβιδώστε τον κάτω βραχίονα στήριξης του γόνατου από τον κάτω βραχίονα και μέσα από την τεχνολογική οπή στον βραχίονα, τραβήξτε προς τα έξω το κατεστραμμένο αμορτισέρ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το από τη βάση στήριξης και τοποθετήστε τη νέα βάση με την αντίστροφη σειρά.

Για να αντικαταστήσετε φθαρμένα ή κατεστραμμένα ελατήρια, το αμορτισέρ πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να αποσυνδεθεί από τον βραχίονα σταθεροποίησης. Περαιτέρω, τα παξιμάδια που συγκρατούν τον άξονα του κάτω βραχίονα στο εγκάρσιο μέλος χαλαρώνουν. Ανυψώστε τον κάτω βραχίονα, αλλά μην φορτώσετε την ανάρτηση. Αφαιρέστε τον πείρο της σφαιρικής άρθρωσης με ένα εξολκέα.

Στη συνέχεια, χαμηλώστε απαλά το γρύλο χαλαρώνοντας το ελατήριο. Χρησιμοποιώντας μια σπάτουλα, πρέπει να αφαιρεθεί από το κάτω κύπελλο στήριξης. Πριν τοποθετηθεί νέο ελατήριο, συμπιέζεται με ειδικούς δεσμούς ώστε να μπει στη θέση του.

Το νέο ελατήριο τοποθετείται στο κάτω κύπελλο στήριξης και, στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας έναν γρύλο, ο κάτω μοχλός ωθείται προς τα πάνω, πράγμα που θα επιτρέψει την σφαιρική του άρθρωση να εισαχθεί στην άρθρωση του τιμονιού.

Αφού στερεώσετε το στήριγμα, αφαιρέστε τους δεσμούς από το ελατήριο. Συναρμολογήστε άλλα μέρη της ανάρτησης με αντίστροφη σειρά. Όπως μπορείτε να δείτε, η επισκευή ενός VAZ 2107 με τα χέρια σας δεν είναι πολύ δύσκολη δουλειά εάν ακολουθήσετε τις οδηγίες μας.

Επιστροφή χρημάτων σε αγορές Αγοράστε σε περισσότερα από 700 ηλεκτρονικά καταστήματα παγκοσμίως και λάβετε επιστροφές χρημάτων.

Αυτο-επισκευή σώματος στο γκαράζ - ένα βιβλίο από τον συγγραφέα του βίντεο, αγοράστε https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Παρουσίαση.

Ανακαίνιση κλασικών. vaz 2101. Σπασμένο και σάπιο. Το βίντεο χρησιμοποιεί μουσική από τη μουσική βιβλιοθήκη - YouTube.

Tazobudni. Αλλάζουμε το φτερό, το κατώφλι, τον ενισχυτή, τον συνδετήρα, τον ενισχυτή και τις υπόγειες ράγες. Χαιρετώ για το δικό μου.

Επισκευή αμαξώματος οικονομικής θέσης χωρίς συγκόλληση. Φτηνή και γρήγορη επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου. Ας πούμε ΟΧΙ στη συγκόλληση, αλλά σαμόρ.

Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καθίσματος VAZ 2107, σου δείχνω για την αντικατάσταση του μηχανισμού ασφάλισης στο κάθισμα. Προσοχή με αυτό.

Σας ευχαριστούμε όλους για την παρακολούθηση και τα "like" Χάρη στην προσοχή και την υποστήριξή σας, το κανάλι εξελίσσεται συνεχώς.

κατώφλια αντικατάστασης στην αυτοεπισκευή Zhiguli vaz kassika.

Διαγνωστικά, έλεγχος και επισκευή της γεννήτριας VAZ. Επίσης επιδιόρθωση πρόσθετων προβλημάτων φόρτισης. 0:04 -.

Επισκευή DIY κινητήρα βενζίνης και ντίζελ VAZ 2107. Οδηγίες βίντεο πώς να το καθαρίσετε μόνοι σας.

Εφόσον διαβάζετε αυτό το άρθρο, σημαίνει ότι αποφασίσατε ακόμα να ενισχύσετε το σώμα στο VAZ 2101 σας. Δεν έχει σημασία τι σας ώθησε σε αυτή την υπεύθυνη και χρονοβόρα διαδικασία: παραμορφώσεις από κρούση, ρύθμιση αυτοκινήτου ή απλά «χτένισμα» των χεριών σας, ένα είναι σίγουρο - η τιμή των επισκευών θα σας εκπλήξει ευχάριστα αν κάνετε τα πάντα τις επισκευές μόνοι σας.

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρήκε έναν εντελώς απλό τρόπο μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν πίστευε μέχρι που το δοκίμασε.Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη! Διαβάστε περισσότερα"

Πριν αρχίσουμε να ρυθμίζουμε το αμάξωμα του VAZ 2101, θεωρώ απαραίτητο να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το πιο σημαντικό μέρος του οχήματός μας.

Έτσι, το σώμα του VAZ 2101 είναι ένα άκαμπτο χωρικό ζευκτό κατασκευασμένο από χάλυβα, το οποίο αποτελείται από διαδοχικά συναρμολογημένα, μη διαχωρίσιμα στοιχεία:

Η βάση είναι ένα μονοκόμματο σταμπωτό πάνελ σε σχήμα γούρνας με ένα τούνελ στο κέντρο. Η σήραγγα έχει δύο λειτουργίες:

1. Προστατεύει τα στοιχεία που είναι τοποθετημένα σε αυτό από ζημιά (στην περίπτωσή μας, ο άξονας καρντάν βρίσκεται σε αυτό).
2. Αυξάνει την αντίσταση κάτω από το αμάξωμα στη στρέψη / παραμόρφωση, όπως τα συγκολλημένα πλευρικά μέλη * κατά μήκος της βάσης.

Spar * - σφραγισμένη χαλύβδινη ράβδος με τμήμα κουτιού.

Στο μπροστινό μέρος, συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σύνολο:

• Μπροστινά δοκάρια που χρησιμεύουν ως στοιχεία ισχύος που φέρουν την μπροστινή ανάρτηση με μονάδα ισχύος.
• Μπροστινή ασπίδα?
• Πίνακας;
• Παρασκήνια;
• Λασπωτήρες.

Το πίσω μέρος φιλοξενεί επίσης πτερύγια λάσπης και ένα πάνελ χώρου αποσκευών.

Το αριστερό και το δεξί πλευρικό πάνελ αποτελούνται από διασυνδεδεμένα εξωτερικά και εσωτερικά πάνελ:

• Το εξωτερικό πάνελ αποτελείται από την πίσω, μπροστινή και μεσαία κολόνα, το μαρσπιέ και το πίσω φτερό.
• Ο εσωτερικός πίνακας περιέχει πολλά στοιχεία ισχύος (ενισχυτές rack κ.λπ.).

Και τέλος, ενισχυμένη με εγκάρσια μέλη, η μονοκόμματη σταμπωτή κατασκευή ονομάζεται οροφή του αυτοκινήτου.

Τα στοιχεία του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από στάμπα, από λεπτό φύλλο χάλυβα.Το χαμηλό βάρος, η υψηλή αντοχή και η ανθεκτικότητα μιας τέτοιας κατασκευής ανταποκρίνονται πλήρως στις βασικές απαιτήσεις της λειτουργικότητας που ορίζονται σε αυτήν.

Επιπλέον, σε αυτό το μονοκόμματο συγκολλημένο σώμα που προκύπτει, τοποθετούνται τα αφαιρούμενα στοιχεία του:

• Πορτμπαγκάζ;
• Κουκούλα;
• Πόρτες?
• Μπροστινή επένδυση;
• Διακοσμητικά είδη κ.λπ. αξεσουάρ.

Αλλά δεν υπάρχει λόγος να κολακεύουμε σε "ζούγκλα" τρίτων, θα συνεχίσουμε τη συζήτηση για την ενίσχυση του σώματος του κλασικού VAZ.

Με μια ελαφριά ακαμψία του αμαξώματος, με απότομους ελιγμούς, η επίδραση της «αίσθησης του τιμονιού» εξαφανίζεται, το τιμόνι γίνεται, λες, «λερωμένο». Αυτό είναι συνέπεια του γεγονότος ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου στρίβει, παραμορφώνεται και η ανάρτηση δεν λειτουργεί σωστά εξαιτίας αυτού.

Οι μακροχρόνιες παραμορφώσεις προκαλούν κόπωση μετάλλων, οι ραφές συγκόλλησης σταδιακά φθείρονται, εκτίθενται στο περιβάλλον και, κατά κανόνα, όλα αυτά οδηγούν σε εκτεταμένη διάβρωση.

Για όλα τα παραπάνω, προσωπικά έχω μια εύλογη ερώτηση: τι ακριβώς εμπόδισε τους σχεδιαστές να επιτύχουν αρχικά τις μέγιστες τιμές της στρεπτικής ακαμψίας * του σώματος VAZ 2101;

Πρώτον, είναι η μάζα του οχήματος. Δηλαδή, εδώ είναι η αρχή του "χρυσού μέσου": είτε μειώνουμε το βάρος του αυτοκινήτου είτε αυξάνουμε τη δύναμή του. Φυσικά, μπορείτε να προτείνετε τη χρήση πιο σύγχρονων υλικών ως υλικό ενισχυτή, για παράδειγμα, όπως άνθρακα και τιτάνιο, αλλά εδώ έχουμε μια άλλη παγίδα - την τιμή.

Δεύτερον, ασφάλεια. Υπάρχει μια έννοια όπως η ενεργητική και η παθητική ασφάλεια, και έτσι, ο χώρος του κινητήρα ενός αυτοκινήτου παίζει σημαντικό ρόλο στην παθητική ασφάλεια. Θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο άκαμπτο, ώστε η παραμόρφωσή του να έχει χρόνο να σβήσει την κύρια δύναμη της κρούσης.

Έτσι, οι σχεδιαστές πρέπει να αναζητήσουν συμβιβασμούς και να συνάγουν τις ιδανικές ισορροπίες για τον υπολογισμό των δεικτών στρεπτικής ακαμψίας.

Στρεπτική ακαμψία * - λόγος Newton μέτρων προς μοίρες (Nm / deg.). Όσο περισσότερη δύναμη ασκούμε (Νεύτωνα - μέτρο), τόσο περισσότερο παίρνουμε τη γωνία (βαθμό) με την οποία παραμορφώνεται το αμάξωμα του αυτοκινήτου. Για το vaz 2101, αυτή η τιμή είναι 7300 Nm / deg και αφού ενισχύσουμε το σώμα στο vaz με τα χέρια μας, αυτό το ποσοστό θα αυξηθεί κατά περίπου 20-25%.

Υπάρχει μεγάλος αριθμός ρυθμίσεων αμαξώματος στο VAZ 2101, η επιλογή βασίζεται μόνο σε δύο παράγοντες: τον περαιτέρω σκοπό του αυτοκινήτου και το πάχος της τσάντας του ιδιοκτήτη του.

Δεν θα εμβαθύνουμε σε όλες τις λεπτές αποχρώσεις της τεχνολογικής διαδικασίας, καθώς, όταν κάνουμε την ενίσχυση του σώματος, το κλασικό vaz απαιτεί μόνο την παρουσία ευφάνταστης σκέψης και τα χέρια που αναπτύσσονται από ένα μέρος, θα συζητήσουμε μόνο μερικά από τα κύρια, ας πούμε έτσι , βασικές επιλογές.

Το γενικό γόνατο του μπροστινού γόνατου έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί τις αρχικές θέσεις των μπροστινών σημείων ανάρτησης κατά τη δυναμική κίνηση του οχήματος.

Ενισχύει τα γόνατα λασπωτήρα, τα οποία παραμορφώνονται με την πάροδο του χρόνου σε περίπτωση «βλαβών» της μπροστινής ανάρτησης, αποτρέποντας και σταματώντας έτσι την ήδη ξεκινήσει εξώθηση των πλευρικών μελών, ενισχύει την πλευρική ακαμψία του αμαξώματος.

Η τοποθέτηση του αποστάτη δεν απαιτεί πρόσθετη εργασία, τοποθετείται στις τυπικές οπές των οριζόντιων άνω στηριγμάτων ανάρτησης. Σε αυτή την περίπτωση, θα λάβετε επιπλέον από 10 έως 25% της ακαμψίας των μπροστινών γυαλιών.

Όταν ρυθμίζετε το αμάξωμα του VAZ 2101, με τη βοήθεια αντηρίδων αυτού του τύπου (συμπεριλαμβανομένου του πίσω μέρους), το αυτοκίνητό σας μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο πλευρικής ολίσθησης, κάτι που είναι πολύ σημαντικό όταν γλιστράτε στο πλάι.

Τα «σοβαρά» αγόρια έχουν πιο «πλούσια» γόνατα (βλέπε φωτογραφία)

Στη συνέχεια, θα μιλήσουμε για τη βελτίωση της λειτουργίας της πίσω ανάρτησης του αυτοκινήτου, δηλαδή για την πρόσφυση του Parnar.

Όπως θυμάστε, σκοπός αυτού του στοιχείου είναι να αποτρέψει την εγκάρσια κίνηση του πίσω άξονα προς το αμάξωμα, ενώ ταυτόχρονα, χωρίς να τον περιορίζει σε κάθετη κίνηση, είναι ένας εγκάρσιος σύνδεσμος στερεωμένος στο ένα άκρο στο αμάξωμα. και το άλλο στον άξονα.

Ακριβώς από αυτές τις πλευρικές δυνάμεις παραμορφώνεται σταδιακά το λεγόμενο «σπίτι» της ώθησης του Parnard, το οποίο θα ενισχύσουμε συγκολλώντας ένα μπάλωμα λαμαρίνας 3 χλστ.

Πραγματοποιώντας επίσης τον συντονισμό αμαξώματος στο VAZ 2101 στην πραγματικότητα, ο μηχανισμός Watt μπορεί να θεωρηθεί εναλλακτική στην ώθηση του Parnar.

Όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, ανεξάρτητα από τη διαδρομή της ανάρτησης, η ανάρτηση με τον εγκατεστημένο μηχανισμό Watt δεν «γλιστράει» σε αντίθεση με την ώθηση του Parnard προς τον άξονα της πίσω ανάρτησης.

Θα ήθελα επίσης να προσφέρω μια άλλη επιλογή για τη ρύθμιση της πίσω ανάρτησης του VAZ 2101, δηλαδή την εγκατάσταση μιας αντιστρεπτικής ράβδου και ενός βραχίονα A.

Αυτή η «αναβάθμιση» θα μας επιτρέψει να μειώσουμε την κύλιση του αυτοκινήτου στις στροφές και να κάνουμε την πίσω ανάρτηση πιο άκαμπτη και προβλέψιμη.

Κατά την εγκατάσταση της αντιστρεπτικής ράβδου, δεν χρειάζεται να έχετε ειδικές δεξιότητες, η εργασία πραγματοποιείται σε δύο στάδια:

• Διορθώνουμε τη δομή του σταθεροποιητή στον πίσω άξονα.
• Στις διαμήκεις ράβδους πίδακα προσαρμόζουμε τους αντηρίδες σταθεροποίησης (τα λεγόμενα "αυγά").

Συνιστάται επίσης να προσθέσουμε δύο επιπλέον διαμήκεις ράβδους, για τις οποίες θα χρειαστεί να κάνουμε επιπλέον κουμπώματα στο σώμα και τον άξονα για κάθε ράβδο.

Τώρα ήρθε η ώρα να αντικαταστήσουμε την πρόσφυση του Parnard με έναν μοχλό σχήματος Α, που κλειδώνει τον πίσω άξονα στο κέντρο και τον εμποδίζει να μετατοπιστεί τόσο στον διαμήκη όσο και στον πλευρικό έλεγχο.

Αυτό το στοιχείο μπορεί να αγοραστεί, αν και είναι αρκετά απλό στην κατασκευή του:

Απομένει μόνο η συγκόλληση στον πίσω άξονα, ακριβώς στο κέντρο της πλατφόρμας για την μπάλα:

Μετά από αυτό, ολόκληρη η δομή μπορεί να εγκατασταθεί στο αυτοκίνητο.

Κατά κανόνα, τα άκαμπτα στηρίγματα και τα φορεία λειτουργούν αποκλειστικά σε συμπίεση, αλλά μπορούμε να τα κάνουμε να λειτουργούν και σε στρέψη, για τα οποία τα κύπελλα και οι γωνίες φόρτωσης ενισχύονται με ειδικές χοντρές πλάκες - μαντήλι ή επικάλυψη.

Αυτά τα στοιχεία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την ενίσχυση των θόλων των τροχών ...

Είναι πολύ βολικό και αποτελεσματικό για επαναφορά με γωνίες και επενδύσεις

επώδυνα σημεία του σώματος VAZ 2101:

• Πυλώνα Β, ενισχυτής οροφής.
• Η άνω άρθρωση της επένδυσης του πλευρικού τοιχώματος με την επένδυση της κολόνας του παρμπρίζ.
• Μπροστινή πόρτα, πάνω ακτίνα.
• Στο άνοιγμα της εξώπορτας, από μέσα ή έξω, στη βάση της κολόνας του παρμπρίζ.

Τα σημεία με σχηματισμένες ρωγμές επισκευάζονται με συγκόλληση ενισχυτικών επενδύσεων κομμένων από φύλλο χάλυβα ενός χιλιοστού.Συγκολλούνται με διακεκομμένη ραφή κατά μήκος του αρμού, ενώ η ενισχυτική λωρίδα πρέπει να ακολουθεί το περίγραμμα του αποκατασταθέντος πίνακα.

Ενδυνάμωση του σώματος του κλασικού

Είναι επίσης σημαντικό να ενισχύσετε το στήριγμα στην περιοχή του εκκρεμούς και του μηχανισμού διεύθυνσης με μια πλάκα 10 ... 15 mm και να βράσετε έναν ενισχυτή κάτω από το πίσω κάθισμα με τη μορφή επένδυσης δύο mm.

Η τελευταία πινελιά του σημερινού μας έπους είναι η αύξηση των τυπικών συγκολλήσεων και η συγκόλληση πρόσθετων στοιχείων.

Αυτός ο συντονισμός του σώματος του VAZ 2101 οφείλεται στο γεγονός ότι στον μεταφορέα τα στοιχεία του σώματος συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας συγκόλληση σημείου, όταν εφαρμόζεται, εμφανίζονται μεγάλα κενά μεταξύ των "σημείων". Θα ήταν φυσικό να υποθέσουμε ότι όσο μικρότερη είναι αυτή η απόσταση, τόσο πιο άκαμπτη θα είναι η όλη δομή. Όμως το εργοστάσιο παραγωγής, λόγω τεχνολογικών προβλημάτων κατά την παραγωγή και της ανάγκης για μεγάλο εργατικό κόστος, δεν πηγαίνει σε αυτό.

Για εμάς, ενώ το «σιδερένιο» άλογο είναι ελεύθερα διαθέσιμο, η ίδια η μοίρα μας δίνει την ευκαιρία να διορθώσουμε αυτό το ελάττωμα. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε έναν λογικό συγκολλητή, ανεξάρτητα από το τι παραβιάζει τη φυσική του σώματος. Ταυτόχρονα, θα συγκολλήσουμε νέα πρόσθετα στοιχεία στα αδύναμα μέρη του σώματος με τη μορφή των προαναφερθέντων επενδύσεων και μαντήλιων.

Επίσης, εκμεταλλευόμενοι τη στιγμή για μεγαλύτερη ακαμψία, καλό είναι να τοποθετήσετε τους εσωτερικούς δακτυλίους στις «κεντημένες» κοιλότητες σε σχήμα κουτιού.

Σε αυτό το θέμα, ο συντονισμός και η ενίσχυση του σώματος του VAZ 2101 νομίζω ότι αποκαλύπτεται περισσότερο ή λιγότερο. Είναι αδύνατο να περιγράψω κάθε διαδικασία λεπτομερώς σε ένα άρθρο· έθεσα στον εαυτό μου καθήκον να σας δείξω μόνο τον δρόμο.

Μην σκέφτεστε σε πρότυπα! Καλή τύχη!

Ξεχάστε τα πρόστιμα από τις κάμερες! Μια απολύτως νομική καινοτομία - NANOFLENKA, που κρύβει τους αριθμούς σας από τις κάμερες IR (που υπάρχουν σε όλες τις πόλεις). Διαβάστε περισσότερα για αυτό στον σύνδεσμο.

• Απόλυτα νόμιμο (άρθρο 12.2.4).
• Κρύβεται από την εγγραφή φωτογραφιών και βίντεο.
• Τοποθετείται ανεξάρτητα σε 2 λεπτά.
• Δεν είναι ορατό στο ανθρώπινο μάτι, δεν αλλοιώνεται λόγω των καιρικών συνθηκών.
• 2 χρόνια εγγύηση,