Επισκευή καταλύτη αυτοκινήτου DIY

Ένας καταλύτης είναι ένα μέρος του συστήματος εξάτμισης σε ένα αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται για τον καθαρισμό των καυσαερίων. Η θέση του καταλύτη διαφέρει ανάλογα με το συγκεκριμένο μοντέλο, αλλά συνήθως βρίσκεται πάνω ή πίσω από τον κάτω σωλήνα ή στην πολλαπλή. Στο σχέδιο, η κύρια λεπτομέρεια είναι μια κηρήθρα από μέταλλο ή κεραμικό. Έτσι, το μείγμα καυσαερίων καθαρίζεται και μειώνεται η ποσότητα διοξειδίου του άνθρακα σε αυτό, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη συμμόρφωσης με τους κανόνες και τα πρότυπα που κατοχυρώνονται σε νομοθετικό επίπεδο. Εάν ο καταλύτης αποτύχει, μπορείτε να τον επισκευάσετε μόνοι σας.

Κατά τη χρήση του αυτοκινήτου, εμφανίζονται πάντα προβλήματα που επηρεάζουν αρνητικά τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Οι επισκευές του συστήματος εξάτμισης πρέπει να πραγματοποιούνται εάν παρατηρήσετε κάποιο από τα ακόλουθα συμπτώματα:

1. Απώλεια ισχύος (το αυτοκίνητο δεν κινείται όπως πριν, η επιτάχυνση είναι πολύ πιο αργή, ειδικά κάτω από βαριά φορτία).
2. Ασταθές ρελαντί (ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα και το στροφόμετρο του αυτοκινήτου πηδά συνεχώς).
3. Δόνηση (η βουλωμένη κηρήθρα σε κακή κατάσταση καταρρέει σταδιακά, γεγονός που οδηγεί στην καταστροφή της σε μικρά κομμάτια, τα οποία πλήττουν το εξωτερικό περίβλημα του καταλύτη· εμφανίζεται επίσης εάν υπήρξε ισχυρή πρόσκρουση).

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τέτοια προβλήματα. Πρώτον, είναι η χρήση καυσίμου χαμηλής ποιότητας. Απελευθερώνει την ουσία τετρααιθυλομόλυβδο, η οποία έχει αρνητική επίδραση. Δεύτερον, κακοί δρόμοι.

Αυτό είναι σωστό, γιατί από συνεχή δόνηση και τίναγμα, η κηρήθρα στον καταλύτη μπορεί να καταρρεύσει και να θρυμματιστεί. Επιπλέον, το να χτυπήσει μια μεγάλη τρύπα ή χτύπημα (πέτρα) μπορεί να οδηγήσει σε ισχυρό χτύπημα στο εξάρτημα και αυτό του υπόσχεται μια αντικατάσταση ή επισκευή, κάτι που δεν είναι πάντα δυνατό να γίνει με τα χέρια του.

Ειλικρινά μιλώντας, είναι σχεδόν αδύνατο να επισκευαστεί αυτό το μέρος λόγω των ιδιαιτεροτήτων του σχεδιασμού του. Συνήθως, ο καταλύτης χρησιμοποιείται για περίπου 100.000 km, ακολουθούμενο από υποχρεωτική αντικατάσταση. Στις συνθήκες μας, τα φτωχά καύσιμα και οι δρόμοι μειώνουν σημαντικά αυτό το ποσοστό.

Παρόλα αυτά, ένας καταλύτης αυτοκινήτου μπορεί να επισκευαστεί με το χέρι από:

• Πλύση;
• Εγκαταστάσεις Blende.

Είναι δυνατή η μερική επέκταση της λειτουργίας του καταλύτη με έκπλυση. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία δικαιολογείται μόνο όταν το σύστημα ελέγχου εμφανίζει αυξημένο επίπεδο αντίστασης στα καυσαέρια που διέρχονται από την πολλαπλή. Εάν το εξάρτημα είναι κατεστραμμένο, τότε τέτοιες επισκευές δεν θα φέρουν κανένα αποτέλεσμα.

Το spoof είναι μια ειδική μεταλλική συσκευή που ταιριάζει στο σύστημα εξάτμισης. Σε αυτό είναι τοποθετημένος ένας αισθητήρας λάμδα, ο οποίος σας επιτρέπει να εξαπατήσετε το ηλεκτρονικό σύστημα στο αυτοκίνητο και να του στείλετε σήματα σχετικά με την απουσία προβλημάτων. Αυτό δεν είναι λύση στο πρόβλημα, αλλά μόνο αναβολή για λίγο.

Όπως αναφέρθηκε ήδη, η επισκευή μεμονωμένων εξαρτημάτων καταλύτη είναι σπάνια δυνατή και ως εκ τούτου τις περισσότερες φορές καταφεύγουν σε μία από τις ακόλουθες επιλογές:

Η αποσυναρμολόγηση του καταλύτη σημαίνει απλώς την εγκατάσταση ενός σωλήνα. Αλλά αυτή η επιλογή δεν επιτρέπει τη μείωση της θερμοκρασίας των αερίων, γεγονός που οδηγεί σε ταχεία καταστροφή ολόκληρης της εξάτμισης και σε υψηλό επίπεδο θορύβου που παράγεται κατά την οδήγηση. Εάν έχετε τον απαραίτητο εξοπλισμό, τότε μπορείτε να κάνετε τις επισκευές μόνοι σας.

Η καλύτερη επιλογή είναι να αντικαταστήσετε αυτό το εξάρτημα. Ωστόσο, κοστίζει πολύ και πωλείται μόνο από αξιωματούχους. Πολλοί οδηγοί απλά δεν θέλουν να ξοδέψουν πολλά σε αυτό.

Μερικές φορές χρησιμοποιείται αφαίρεση κηρήθρας, αλλά αυτή η μέθοδος οδηγεί επίσης σε επιταχυνόμενη φθορά του συστήματος εξάτμισης. Παρεμπιπτόντως, μπορείτε επίσης να αγοράσετε έναν καθολικό καταλύτη, ο οποίος χαρακτηρίζεται από ισορροπία μεταξύ κόστους και ποιότητας.

Αυτό που σκοτώνει τους καταλύτες. Αντικατάσταση του καταλύτη ή της εμπλοκής Αφαίρεση του καταλύτη. Εγκατάσταση απαγωγέα φλόγας. Υλικολογισμικό Οι αναγνώστες μας προτείνουν HD Smart Car DVR. Αυτή η συσκευή θα σας βοηθήσει σε αμφιλεγόμενες καταστάσεις και θα εξοικονομήσει πρόστιμα! Το DVR διαθέτει ενσωματωμένη νυχτερινή λειτουργία, αισθητήρες κίνησης, λήψεις σε FULL HD / Και το πιο σημαντικό - χωρίς προπληρωμή! Περισσότερες λεπτομέρειες εδώ.

16/04/2015 Ο καταλύτης είναι ένα σημαντικό μέρος του συστήματος εξάτμισης ενός οχήματος. Με τη βοήθεια αυτού του στοιχείου, τα καυσαέρια καθαρίζονται πριν απελευθερωθούν στην ατμόσφαιρα. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου, μοντέλου και κατασκευαστή, η θέση του καταλύτη είναι διαφορετική. Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, η εν λόγω συσκευή βρίσκεται στην περιοχή του σωλήνα εισαγωγής αερίου. Περνώντας μέσα από τον καταλύτη, το ρεύμα αερίου καθαρίζεται. Έτσι, το επίπεδο του διοξειδίου του άνθρακα μειώνεται και τα καυσαέρια είναι λιγότερο ρυπογόνα για το περιβάλλον. Προκειμένου η εξάτμιση να συμμορφώνεται με τις απαιτούμενες προδιαγραφές και να μην συμβάλλει στη ρύπανση του περιβάλλοντος, είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η σωστή λειτουργία του καταλύτη. Εάν ένα εξάρτημα του συστήματος εξάτμισης είναι εκτός λειτουργίας, είναι εύκολο να το επισκευάσετε μόνοι σας. Πριν ξεκινήσουμε την εργασία, θα εξετάσουμε τα πιο συνηθισμένα προβλήματα καταλύτη και τις αιτίες τους.

Κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου, συχνά συμβαίνουν δυσλειτουργίες που επηρεάζουν άμεσα ή έμμεσα την παραγωγικότητα σημαντικών συστημάτων. Απαιτείται διάγνωση και συντήρηση του συστήματος εξάτμισης εάν βρείτε:

• Μείωση της ισχύος του οχήματος. Το όχημα είναι απρόθυμο να ανεβάσει ταχύτητα ή να κινηθεί αργά υπό αυξημένο φορτίο.
• Ανώμαλη απόδοση κινητήρα. Ο κινητήρας είναι ασταθής στο ρελαντί. Σε αυτήν την περίπτωση, τα όργανα μέτρησης ενδέχεται να εμφανίσουν λανθασμένα αποτελέσματα.
• Κατά την κίνηση του αυτοκινήτου εμφανίστηκαν σημαντικοί κραδασμοί.

Υπάρχουν αρκετές από τις πιο κοινές αιτίες αυτών των προβλημάτων. Το ένα είναι η χρήση μείγματος καυσίμου χαμηλής ποιότητας ή η ανάμειξη τύπων βενζίνης. Όπως γνωρίζετε, η ποιότητα των καυσίμων και των υγρών λειτουργίας παίζει σημαντικό ρόλο στη σωστή και μακροχρόνια λειτουργία του οχήματος. Με τη χρήση πρώτων υλών χαμηλής ποιότητας, τα εξαρτήματα του κινητήρα και του συστήματος εξάτμισης υπόκεινται σε πρόωρη φθορά. Ο δεύτερος λόγος είναι η κακή ποιότητα του οδοστρώματος. Όταν εμφανίζονται συνεχείς κραδασμοί κατά την κίνηση ενός αυτοκινήτου, ευάλωτα μέρη του συστήματος εξάτμισης υπόκεινται σε μηχανική καταστροφή. Έτσι, γίνεται σαφές ότι, παρά τη σύνεση και το στυλ οδήγησης του αυτοκινητιστή, τα εξαρτήματα του συστήματος εξάτμισης σταδιακά φθείρονται και απαιτούν έγκαιρη συντήρηση.

Ευτυχώς, μπορείτε να διορθώσετε μικρές ζημιές στο σύστημα εξάτμισης με τα χέρια σας. Έτσι, είναι δυνατή η επαναφορά της λειτουργίας του συστήματος αυτοκινήτου και η εξοικονόμηση υπηρεσιών μιας εξειδικευμένης υπηρεσίας.

Κατά κανόνα, η κύρια μέθοδος αποκατάστασης της λειτουργίας του συστήματος εξάτμισης είναι η αντικατάσταση του καταλύτη. Αυτή η συσκευή είναι μάλλον δύσκολο να αποκατασταθεί λόγω του πολύπλοκου σχεδιασμού και της μάλλον εύθραυστης δομής της. Ένα στοιχείο του συστήματος εξάτμισης αλλάζει κάθε εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα, με την επιφύλαξη των κανόνων λειτουργίας και των βέλτιστων οδικών συνθηκών. Οι δρόμοι της χώρας μας αφήνουν πολλά περιζήτητα και απαιτούν πρόωρη αντικατάσταση ενός στοιχείου του συστήματος εξάτμισης. Ωστόσο, η αντικατάσταση του καταλύτη δεν είναι ο μόνος τρόπος επίλυσης του προβλήματος. Μερικοί αυτοκινητιστές, γνωστοί για τέτοιες στιγμές συντήρησης του συστήματος εξάτμισης:

• Έκπλυση του καταλύτη.
• Εγκατάσταση συσκευής που παραπλανά το σύστημα ελέγχου του οχήματος.

Το flushing είναι μια αποτελεσματική προληπτική μέθοδος για την αύξηση της διάρκειας ζωής του στοιχείου. Αυτή η διαδικασία είναι σχετική μόνο εάν το στοιχείο είναι πλήρως κατάλληλο. Εάν διαταραχθεί η δομή και η λειτουργία του καταλύτη, η έκπλυση δεν θα φέρει το επιθυμητό αποτέλεσμα. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε αμέσως τον καταλύτη.

Όπως γνωρίζετε, η επισκευή ενός στοιχείου είναι αδύνατη στις περισσότερες περιπτώσεις, επομένως ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για την αποκατάσταση της λειτουργίας του συστήματος εξάτμισης είναι η αντικατάσταση του καταλύτη. Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχουν διάφορες εξελίξεις:

• Αποσυναρμολόγηση της συσκευής.
• Η μετέπειτα αντικατάστασή του.
• Αφαίρεση κηρηθρών.

Μερικοί αυτοκινητιστές αποσυναρμολογούν πλήρως το στοιχείο και τοποθετούν έναν ειδικό σωλήνα στη θέση του. Δυστυχώς, αυτή η τεχνολογία δεν ευνοεί την ψύξη των καυσαερίων. Από αυτή την άποψη, παρατηρείται ταχεία φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος εξάτμισης. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι η αντικατάσταση του καταλύτη. Η αντικατάσταση του καταλύτη γίνεται συχνά από τα χέρια ενός αυτοκινητιστή και είναι μια απλή διαδικασία που σας επιτρέπει να αποκαταστήσετε πλήρως τη λειτουργία του συστήματος εξάτμισης. Η αντικατάσταση του καταλύτη θα απαιτήσει αρκετή προσοχή και τη διαθεσιμότητα του κατάλληλου εξαρτήματος. Τα πιο παραγωγικά είναι αυθεντικά στοιχεία από αξιόπιστους κατασκευαστές.

Η προληπτική έκπλυση του καταλύτη χωρίς αφαίρεση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικά ανεπτυγμένα εργαλεία:

1. GAT DPF & Catalyst Cleaning Foam - καθαριστικό καταλύτη αφρού υψηλής απόδοσης (Δοχείο αερολύματος με εύκαμπτο αισθητήρα).

Όγκος - 400 ml. (αρκετό για την έκπλυση ενός καταλύτη).

Ανακινήστε δυνατά για 1 λεπτό πριν τη χρήση!

Αποκαταστήστε την πρόσβαση στο φίλτρο αφαιρώντας τον αισθητήρα λάμδα μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα.

Απευθείας μέσω του εύκαμπτου αισθητήρα ψεκασμού (περιλαμβάνεται στο κιτ) που έχει εισαχθεί στην ανοιχτή οπή στην είσοδο του καταλύτη, ψεκάστε τον παράγοντα (με τον κινητήρα σβηστό) σε διάφορα διαστήματα των 5 δευτερολέπτων με μια παύση 5 δευτερολέπτων μέχρι να εμφανιστεί αφρός στην είσοδο .

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον αισθητήρα ψεκασμού και τοποθετήστε τον αισθητήρα που αφαιρέσατε.

Όταν ο καταλύτης πλένεται, η αιθάλη που σχηματίζεται πάνω του διαλύεται σε μικροσωματίδια, συμβάλλοντας στην καύση του κατά τη λειτουργία.

Ο παράγοντας είναι εφαρμόσιμος για όλους τους καταλύτες.

Αφού ολοκληρώσετε τη διαδικασία έκπλυσης, ρίξτε το GAT CAT Clean στη δεξαμενή καυσίμου με αναλογία 60 λίτρων. καύσιμα.

Εάν υπήρχε ένα διαγνωστικό που έδειξε ότι ο καταλύτης ήταν βουλωμένος και η αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων αυξήθηκε σημαντικά, τότε ο καταλύτης πρέπει να ξεπλυθεί. Εάν δεν είναι δυνατή η έκπλυση (σε περίπτωση μηχανικής βλάβης), τότε ο καταλύτης θα πρέπει να αντικατασταθεί, εάν η αντικατάσταση του καταλύτη δεν είναι οικονομικά εφικτή, θα πρέπει να αφαιρεθεί ο καταλύτης.

Τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με δύο μετατροπείς: πρωτεύον και προκαταρκτικό.

Θεωρητικά, οι καταλυτικοί μετατροπείς είναι επιβλαβείς για τον κινητήρα, καθώς η αντίσταση του σωλήνα εξάτμισης αυξάνεται σημαντικά, επιπλέον, προκειμένου να διατηρηθεί η απαιτούμενη θερμοκρασία καταλύτη σε ορισμένες λειτουργίες, καθίσταται απαραίτητος ο εμπλουτισμός του μείγματος.

Ως αποτέλεσμα, αυτό οδηγεί σε αισθητή μείωση των χαρακτηριστικών του κινητήρα όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ. Αλλά μερικές φορές, η απλή αφαίρεση του καταλύτη μπορεί να κάνει τα πράγματα χειρότερα, καθώς το σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων στα περισσότερα οχήματα είναι στενά συνδεδεμένο με το σύστημα διαχείρισης κινητήρα. Υπάρχει πιθανότητα ο κινητήρας να λειτουργεί σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης (CHECK ENGINE), κάτι που αναμφίβολα θα οδηγήσει σε περιορισμό ισχύος, καθώς και σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.

Σε περίπτωση που αποφασίσετε ωστόσο να αφαιρέσετε τον καταλύτη, τότε πρέπει πρώτα να μάθετε για τις πιθανές συνέπειες και τις μεθόδους που θα σας βοηθήσουν να τις ξεπεράσετε.Συνιστάται να μιλήσετε με τους ιδιοκτήτες των ίδιων αυτοκινήτων (υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός συλλόγων λάτρεις των αυτοκινήτων μιας συγκεκριμένης μάρκας στο Διαδίκτυο).

Γενικά, στην περίπτωση που υποδεικνύεται στο διάγραμμα, ο πρώτος αισθητήρας οξυγόνου δεν παρακολουθεί την κατάσταση των καταλυτών, η αφαίρεση του τελευταίου δεν θα επηρεάσει τις μετρήσεις του, ο δεύτερος αισθητήρας θερμοκρασίας θα πρέπει να εξαπατηθεί, γι 'αυτό εγκαθιστούμε ένα κατσαβίδι κάτω από τον αισθητήρα, αυτό το κάνουμε προκειμένου οι ενδείξεις του αισθητήρα χωρίς καταλύτη να είναι ίσες ή κατά προσέγγιση με αυτές με τον εγκατεστημένο καταλύτη. Εάν ο δεύτερος αισθητήρας είναι επίσης λάμδα, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί, αφού μετά την αφαίρεση του καταλύτη, πιθανότατα θα χρειαστεί να αναβοσβήσει η μονάδα ελέγχου κινητήρα (σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να γίνει διόρθωση).

Στην περίπτωση που φαίνεται στο διάγραμμα, οι μετρήσεις των αισθητήρων επηρεάζονται από την κατάσταση του προκαταλύτη. Έτσι, θα ήταν πιο σωστό να αφαιρέσετε τον κύριο καταλύτη και να ξεπλύνετε τον προκαταρκτικό. Ως αποτέλεσμα, παίρνουμε την ελάχιστη αντίσταση του σωλήνα εξάτμισης, αυτές οι αλλαγές δεν θα έχουν καμία επίδραση στο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα, αλλά όταν βιδωθεί η βίδα, οι ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσαερίων θα είναι εσφαλμένες και αυτό δεν είναι Καλός. Αλλά όλα αυτά είναι θεωρία, αλλά στην πράξη είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη η κατάσταση της κηρήθρας του καταλύτη.

Καταρτίζουμε ένα σχέδιο εργασίας - ξεπλένουμε τον προκαταρκτικό καταλύτη και αφαιρούμε τον κύριο, ώστε να μπορείτε να ξεκινήσετε.

Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε την πολλαπλή εξαγωγής, ο προκαταλυτικός μετατροπέας είναι ενσωματωμένος σε αυτήν:

Οι κηρήθρες είναι μακριά, αλλά μάλλον λεπτά κανάλια, γι' αυτό διαγιγνώσκουμε την κατάστασή τους προσεκτικά στο φως, συνιστάται η χρήση μιας μικρής αλλά αρκετά φωτεινής πηγής φωτός, η τάση της οποίας δεν υπερβαίνει τα 12 V (τηρούμε τους κανόνες ασφαλείας).

Η κατάσταση των κυψελών είναι σχεδόν ιδανική για τρέξιμο 200 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Όταν ελέγχεται για φως, βρέθηκε ένα μικρό ελάττωμα, δεν αποτελεί κίνδυνο και βλάβη:

Το ξέπλυμα πραγματοποιείται σε περίπτωση που δεν υπάρχουν μηχανικές βλάβες (αυτές περιλαμβάνουν καθίζηση, εξάντληση κ.λπ.), παρουσία ιζημάτων που μειώνουν σημαντικά την περιοχή ροής Η κηρήθρα πρέπει να φυσηθεί καλά με ένα σπρέι για καρμπυρατέρ.

Εάν υπάρχουν πολλά ιζήματα, τότε μετά τον καθαρισμό με σπρέι, ο καταλύτης μπορεί να εμποτιστεί όλη τη νύχτα σε ένα δοχείο με καύσιμο ντίζελ. Στη συνέχεια επαναλάβετε την εκκαθάριση. Μην ξεχνάτε το κανάλι ανακυκλοφορίας καυσαερίων (άλλος λοβό περιβαλλοντολόγων):

Εάν παρόλα αυτά αφαιρέσετε τον προκαταλύτη, τότε το κανάλι θα πρέπει να ξεπλυθεί καλά, καθώς η ψίχα που σχηματίζεται κατά την αφαίρεση μπορεί να εισέλθει στην είσοδο και από εκεί στους κυλίνδρους (είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι ο καθρέφτης του κυλίνδρου δεν θα είναι ελαφρώς κατεστραμμένο).

Όλες οι εργασίες που εκτελούνται με τον κύριο καταλύτη είναι παρόμοιες με αυτές που περιγράφονται για τον προκαταλύτη.

Στη συνέχεια, ξεκινάμε τη συναρμολόγηση, πρέπει να συναρμολογήσετε με την αντίστροφη σειρά, τα παρεμβύσματα πρέπει να είναι νέα ή πολύ καλά καθαρισμένα παλιά, συναρμολογούμε προσεκτικά, μην ξεχνάτε τίποτα.

Στην περίπτωσή μου, αρκούσε να ξεβιδώσω τα δύο παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα εκκένωσης, καθώς και να λυγίσω τη διαδρομή μετά τον εξουδετερωτή στο πλάι.

Παραδόξως, ο ιαπωνικός καταλύτης, μετά από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, εξακολουθεί να είναι γεμάτος δύναμη.

Φυσικά, αξιολύπητα ακριβός καταλύτης, αλλά πρέπει να τρυπηθεί, οπότε θα κάνουμε τον κινητήρα να αναπνέει ευκολότερα. Είναι πολύ εύκολο να τρυπήσετε την κηρήθρα του καταλύτη με ένα σφυροδράπανο με ένα τρυπάνι περιέλιξης 23 mm.

Δεν έβγαλα τελείως την κηρήθρα καταλύτη, τρύπησα δύο τρύπες, αφαιρέθηκε η περίσσεια.

Ο σκοπός της μερικής μόνο αφαίρεσης του καταλύτη είναι απλός - οι κηρήθρες που παραμένουν γύρω από τους τοίχους θα μειώσουν τους κραδασμούς συντονισμού και η διάτρητη τρύπα θα είναι αρκετή για να απαλλαγεί από την αυξημένη αντίσταση στη διέλευση των καυσαερίων στην περιοχή ο καταλύτης.

Αφού αφαιρέσουμε τις κηρήθρες, αφαιρούμε τα υπολείμματά τους από το βαρέλι του καταλύτη.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε καλά το αυτοκίνητο και να γκάζετε καλά μέχρι να σταματήσει να ρέει η σκόνη από τα κεραμικά.Στη συνέχεια βάζουμε τον σωλήνα εξάτμισης και απολαμβάνουμε το αποτέλεσμα.

Τα πλεονεκτήματα της μερικής αφαίρεσης του καταλύτη είναι ότι το επίπεδο μυαλού είναι παρόμοιο με το απόθεμα και με την ίδια λογική απαλλάχθηκα από το κροτάλισμα στην περιοχή της κάννης του καταλύτη.

Αυτό είναι όλο, όπως παρατηρήσατε, η αφαίρεση του καταλύτη δεν θα παρουσιάσει καμία δυσκολία. Στο σέρβις, προσπάθησαν να με διαλύσουν στο να κόψω τον καταλύτη, να καθαρίσω και να συγκολλήσω το σώμα πίσω. Αντίστοιχα, θα πλήρωναν το τίμημα για ένα «τόσο περίπλοκο» και επιπλέον θα είχαν σκύψει την αντίστοιχη άχρηστη δουλειά.

Για την εξουδετέρωση των τοξικών αερίων που εκπέμπονται από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, το όχημα είναι εξοπλισμένο με καταλυτικό μετατροπέα εγκατεστημένο στην έξοδο της πολλαπλής εξαγωγής. Αν και η διάρκεια ζωής του στοιχείου είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αλλαγή του είναι μάλλον ακριβή - το ανταλλακτικό είναι πολύ ακριβό. Τίθεται ένα φυσικό ερώτημα εάν είναι δυνατός ο καθαρισμός του καταλύτη και συνεπώς η επέκταση του πόρου. Απάντηση: ο καθαρισμός είναι επιτρεπτός, αλλά δεν υπάρχει εγγύηση για θετικό αποτέλεσμα. Το πρόβλημα είναι ευρέως διαδεδομένο και χρήζει λεπτομερέστερης εξέτασης.

Η μονάδα, η οποία μοιάζει με δεξαμενή αντηχείου, είναι ένα δοχείο με δύο συνδετικούς σωλήνες. Στο εσωτερικό υπάρχουν μικρές κεραμικές κηρήθρες καλυμμένες με καταλυτική στρώση με βάση πολύτιμα μέταλλα (εξ ου και η υψηλή τιμή του ανταλλακτικού). Τα απόβλητα καυσαέρια φράζουν τα κύτταρα με εναποθέσεις αιθάλης και άνθρακα, καθιστώντας σταδιακά αδιάβατο τον εξουδετερωτή.

Ο καθαρισμός ή το ξέπλυμα του καταλύτη θα δώσει θετικό αποτέλεσμα και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του στοιχείου σε τέτοιες περιπτώσεις:

1. Εάν η διαδικασία εκτελείται ως προληπτικό μέτρο, πολύ πριν εμφανιστεί το πρόβλημα.
2. Όταν η κηρήθρα δεν έχει υποστεί ζημιά και απλώς έχει βουλώσει με αιθάλη (το αρχικό στάδιο φθοράς του στοιχείου).
3. Εάν η κεραμική δομή δεν λιώσει λόγω της χρήσης βενζίνης με μόλυβδο.

Σε άλλες περιπτώσεις, ο εξουδετερωτής στο αυτοκίνητο θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή θα πρέπει να εγκατασταθεί ένας φθηνότερος απαγωγέας φλόγας συν έναν εξομοιωτή για τη σωστή λειτουργία του καθετήρα λάμδα.

Η απόφραξη του τμήματος ροής του στοιχείου χαρακτηρίζεται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• ο κινητήρας χάνει αισθητά σε ισχύ, η επιτάχυνση γίνεται αργή.
• η κατανάλωση καυσίμου, αντίθετα, αυξάνεται.
• δύσκολη εκκίνηση του κινητήρα.
• παράλογο σταμάτημα του κινητήρα στο ρελαντί.

Σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με δύο αισθητήρες λάμδα, ένα πρόβλημα υποδεικνύεται από την ένδειξη Check Engine στο ταμπλό του οδηγού. Τα ηλεκτρονικά καταγράφουν μείωση της απόδοσης του μετατροπέα και βγάζει αντίστοιχο σφάλμα.

Για τον επιτυχή καθαρισμό του καταλύτη, είναι σημαντικό να συλλάβετε τη στιγμή που το κεραμικό γέμισμα δεν έχει ακόμη προλάβει να καταστεί άχρηστο. Εξ ου και η σύσταση - είναι καλύτερο να ξεπλύνετε το στοιχείο εκ των προτέρων, χωρίς να περιμένετε σήματα συναγερμού. Η διαδικασία θα απαιτήσει ελάχιστη προσπάθεια και οικονομικό κόστος από την πλευρά του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Οι λάτρεις των αυτοκινήτων και οι τεχνικοί πρατηρίων καυσίμων εφαρμόζουν 3 μεθόδους καθαρισμού του καταλύτη από λάσπη λαδιού και αιθάλη:

1. Ο προληπτικός καθαρισμός με απορρυπαντικό πραγματοποιείται σε απόσταση 70-100 χιλιομέτρων χωρίς να το αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο.
2. Μηχανικός καθαρισμός.
3. Πολλαπλό ξέβγαλμα.

Οι 2 τελευταίες επιλογές συνεπάγονται αποσυναρμολόγηση και μερική αποσυναρμολόγηση του καταλυτικού μετατροπέα.

Για την προληπτική συντήρηση των καταλυτών, διατίθενται στο εμπόριο ειδικά υγρά όπως το Hi-Gear HG3270. Το προϊόν απλώς χύνεται από το μπουκάλι στη δεξαμενή καυσίμου και στη συνέχεια το αυτοκίνητο λειτουργεί με τον ίδιο τρόπο λειτουργίας. Η αιθάλη που αφαιρείται από τη μονάδα εκτοξεύεται μαζί με τα καυσαέρια.

Για μηχανικό καθαρισμό είναι απαραίτητο να έχετε συμπιεστή και να ετοιμάσετε λεπτό γυαλόχαρτο. Η μέθοδος δεν μπορεί να χαρακτηριστεί επιτυχημένη, αφού αφαιρούνται μόνο εξωτερικοί ρύποι, μέρος του άνθρακα παραμένει στα βάθη της κεραμικής κηρήθρας.

Μια χημική ουσία που χρησιμοποιείται συχνά για τον καθαρισμό ενός αφαιρεθέντος εξουδετερωτή είναι ένα υγρό αερολύματος ABRO που χρησιμοποιείται για την έκπλυση των καρμπυρατέρ.

Έχει αποδειχθεί στην πράξη ότι το υγρό δεν βλάπτει μια ακριβή καταλυτική επίστρωση. Μερικές φορές, με δικό τους κίνδυνο και κίνδυνο, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν κηροζίνη, αιθανόλη και άλλες χημικές ουσίες, αλλά είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε τέτοιες λαϊκές θεραπείες. Δεν είναι γνωστό πώς επηρεάζουν το αντικείμενο υψηλής αξίας ενός συγκεκριμένου οχήματος.

Η προληπτική έκπλυση του καταλύτη με Hi-Gear και τα παρόμοια πραγματοποιείται αδειάζοντας τη φιάλη απευθείας στη δεξαμενή αερίου αμέσως πριν τον ανεφοδιασμό του αυτοκινήτου. Δεν απαιτείται περαιτέρω ενέργεια από την πλευρά του οδηγού - κατά τη διάρκεια της βόλτας, η κεραμική κηρήθρα του στοιχείου καθαρίζεται μόνη της, η βρωμιά πετάει έξω από την οδό εξάτμισης.

Για να καθαρίσετε ή να ξεπλύνετε ένα βουλωμένο εξουδετερωτή με τα χέρια σας, θα πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε. Οδηγήστε το αυτοκίνητο στην τάφρο επιθεώρησης, κλείστε τους αισθητήρες λάμδα στο αυτοκίνητο και ξεβιδώστε τους σφιγκτήρες που συγκρατούν τη μονάδα στον σωλήνα εξάτμισης ή στην πολλαπλή εξαγωγής. Στη συνέχεια, ακολουθήστε αυτόν τον αλγόριθμο:

1. Καθαρίστε σχολαστικά τον καταλύτη με έναν συμπιεστή και στις δύο πλευρές, αντλώντας πίεση 7-9 bar.
2. Γεμίστε την κεραμική κηρήθρα με αφρό ψεκασμού καρμπυρατέρ ABRO. Χύστε το προϊόν και στους δύο σωλήνες.
3. Τυλίξτε τον ουδετεροποιητή με ένα πανί και περιμένετε 20 λεπτά.
4. Ξεπλύνετε καλά το εσωτερικό πλέγμα του στοιχείου με ζεστό νερό και φυσήξτε το με έναν συμπιεστή.
5. Επαναλάβετε τη λειτουργία άλλη μια φορά, στεγνώστε τον καταλύτη και βεβαιωθείτε ότι η κεραμική κηρήθρα είναι ορατή από μέσα. Τοποθετήστε τη μονάδα πίσω στο όχημα.

Σημείωση. Σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων, ο αισθητήρας λάμδα εγκαθίσταται απευθείας στο περίβλημα του στοιχείου εξουδετέρωσης. Πριν από την έκπλυση, οι αισθητήρες πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθούν μηχανικά από την αιθάλη.

Εάν δεν μπορείτε να καθαρίσετε τον καταλύτη με αφρό αεροζόλ, δεν έχετε τίποτα άλλο να χάσετε. Μουλιάστε το κελί σε κηροζίνη ή ντίζελ και αφήστε το για 12-24 ώρες. Βεβαίως, το καύσιμο ντίζελ μπορεί να αραιωθεί με μια μικρή ποσότητα ακετόνης ή διαλύτη 646 (αναλογία περίπου 4:1). Μετά από 24 ώρες, ακολουθήστε τη διαδικασία καθαρισμού αεροζόλ όπως περιγράφεται παραπάνω.

Ο μηχανικός καθαρισμός πραγματοποιείται με λεπτό γυαλόχαρτο με περιοδικό φύσημα με συμπιεστή. Τα εξωτερικά πλέγματα καθαρίζονται προσεκτικά, με ελαφρά πίεση, ώστε το εύθραυστο κεραμικό να μην ραγίσει. Δεν θα είναι δυνατό να αφαιρεθούν οι εναποθέσεις άνθρακα από τις εσωτερικές κοιλότητες με αυτόν τον τρόπο.

Συχνά, οι αυτοκινητιστές, αντί να ξεπλύνουν, τρυπούν τη μολυσμένη κηρήθρα με ένα μεταλλικό αντικείμενο για να ελευθερώσουν τη δίοδο για τα καυσαέρια. Επιτρέπεται η χρήση τέτοιων ακραίων μέτρων μόνο σε μία περίπτωση - έχετε δοκιμάσει όλους τους παράγοντες έκπλυσης και δεν τα καταφέρατε.

Σημειώστε: η οδήγηση με τρυπημένο καταλύτη όχι μόνο βλάπτει το περιβάλλον, αλλά χτυπά και την τσέπη σας: ο αισθητήρας λάμδα "βλέπει" ακατέργαστα καυσαέρια και ο ελεγκτής μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης με αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Για να λύσετε το πρόβλημα, πρέπει να εγκαταστήσετε το "εμπόδιμα" του αισθητήρα οξυγόνου, το οποίο οδηγεί σε επιπλέον κόστος.