Αναλυτικά: do-it-yourself carisma επισκευή από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Μόλις κάηκε η λάμπα στο φως ομίχλης. Αποφασίζοντας ότι ήταν ένα απλό θέμα - η αντικατάσταση της λάμπας ... pfffff ... ρυθμίστηκε στην ανάλυση. Αλλά έχοντας αποσυναρμολογήσει το περίβλημα του προβολέα, το νερό χύθηκε από εκεί: (Δεν μπορώ να φανταστώ πώς έφτασε εκεί (όπου είναι το γυαλί - όλα είναι αεροστεγώς, γενικά, HZ)
Στο εσωτερικό της θήκης υπάρχει ανακλαστήρας με φακό, δηλ. αποδεικνύεται ότι η θήκη έχει γυαλί και ο ανακλαστήρας με τον φακό το έχει επίσης. Λόγω του νερού, ο ανακλαστήρας είναι κατά το ήμισυ σκουριασμένος, ο φακός είναι όλος βρώμικος και θολό! Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πολύ λίγο φως από ένα τέτοιο PTF.
Νομίζω ότι είναι απαραίτητο να αλλάξει το ίδιο το PTF, ΑΛΛΑ. Δεν ήθελα πραγματικά να απαλλαγώ από την υπόθεση, γιατί. στέκεται σε κανονικά μέρη ΠΟΛΥ chic χωρίς καμπάνες και σφυρίχτρες. Άρχισε να ψάχνει για στρογγυλό PTF. Και χωρίς φανατισμό ... γιατί. Φυσικά, θα μπορούσε κανείς να παραγγείλει Hella Micro DE και να τα προμηθευτεί, αλλά κοστίζουν 2500 το ένα και δεν χρησιμοποιώ καθόλου προβολείς ομίχλης. Αποφασίστηκε να αγοραστούν προβολείς ομίχλης από το Gazelle. Δεν θυμάμαι ποιο ακριβώς. Φαίνονται αρκετά ... κατά τη γνώμη μου!
Έβγαλε τον ανακλαστήρα με το φακό. Τότε ξεκίνησε η διαδικασία της δημιουργικότητας και της δοκιμής νέων λεπτομερειών!
Στην πορεία αποδείχθηκε ένα δυσάρεστο (και ίσως ευχάριστο) ασήμαντο! Εάν βάλετε ένα νέο PTF στο σώμα του παλιού με γυαλί στο σώμα, τότε απλά δεν θα κλείσει, γιατί. το νέο PTF είναι μακρύτερο από τον παλιό ανακλαστήρα.
Αποφασίστηκε να ξηλωθεί το τζάμι! Επιπλέον, στο νέο PTF είναι επίσης εκεί. Και κατά τη γνώμη μου 2 ποτήρια θα επιδεινώσουν μόνο τη φωτεινή ροή (διορθώστε με αν κάνω λάθος).
Με τη βοήθεια θέρμανσης με πιστολάκι μαλλιών αφαιρέθηκε το ποτήρι από το σώμα του ασθενούς!
Ζητώ αμέσως συγγνώμη αν αποδείχθηκε ατημέλητο ή άσχημο, αλλά αυτό είναι δικό μου χειροποίητο))))) Παρακαλώ αγάπη και χάρη. Με το δεύτερο PTF, έκανε ακριβώς το ίδιο, σύμφωνα με ένα αποδεδειγμένο σχέδιο ... Το αποτέλεσμα είναι προφανές.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Τα νέα PTF είναι ήδη σφιχτά από μόνα τους, κάτι που είναι στην πραγματικότητα ένα συν! Όλα συλλέχθηκαν και τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο ...
Συγγνώμη για τον βρώμικο προφυλακτήρα, επέστρεψα από διακοπές! Και υπάρχουν πολλά κουνούπια στον αυτοκινητόδρομο Doh.
Το αποτέλεσμα είναι πολύ πολύ χαρούμενο! Το φως έγινε πολύ φωτεινό. Τώρα λάμπουν ακόμη πιο έντονα από τον γείτονα και είναι περίπου στο ίδιο επίπεδο με αυτό. Αλλά πάνω και κάτω μπορούν να ρυθμιστούν. Επειδή κρατήστε το PTF στο σώμα με 2 μπουλόνια χωρίς στήριγμα, που ήταν στην παραπάνω φωτογραφία. Παρεμπιπτόντως, δεν θα έβλαπτε να κατεβείτε και να καθαρίσετε και τους κύριους προβολείς ... αλλά αυτό είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία! Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας. Καλή τύχη στους δρόμους!
Το Mitsubishi Carisma είναι ένα προσθιοκίνητο αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας. Υπάρχουν εκδόσεις αμαξώματος: ένα τετράθυρο σεντάν και ένα πεντάθυρο χάτσμπακ. Το μοντέλο έχει διακριτικό αλλά στιβαρό σχεδιασμό. Το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο σε μοντέρνο στυλ με υλικά υψηλής ποιότητας και διαθέτει απαλά σχήματα.
Για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, το εσωτερικό είναι πολύ ευρύχωρο. Το κάθισμα του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο σε μήκος, γωνία πλάτης, ύψος και κλίση του μαξιλαριού. Τα φρένα σε όλους τους τροχούς είναι δισκόφρενα, εξοπλισμένα με ABS. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 1,6 λίτρων και ισχύ 90 ίππων.
Ένας βενζινοκινητήρας άμεσου ψεκασμού για το Carisma αναμένεται να κυκλοφορήσει σύντομα.
Το Karisma παράγεται στο ολλανδικό εργοστάσιο NedCar στο Born από το 1995 (στην ίδια γραμμή συναρμολόγησης με το Volvo S40/V40). Παρά το γεγονός ότι πολλές εκδόσεις αυτοκινήτων αποκαλούν το Karisma μακροχρόνιο ήπαρ της αγοράς, η ιστορία του αυτοκινήτου είναι πολύ μέτρια. Όπως και η ποικιλία των μοντέλων δεν είναι πλούσια. Σύμφωνα με την ιδιόκτητη ταξινόμηση MMC (6-9 σύμβολα VIN), υπάρχουν μόνο 5 «τύποι» Carism: DA2A - 1.8 (συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων GDI) DA4A - 1.9 TDI (turbo diesel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Όλες αυτές οι τροποποιήσεις έχουν δύο τύπους αμαξώματος - sedan και hatchback DA6A - 1.3 Eco (μόνο σεντάν) Για σύγκριση (μέχρι το 1997), το Colt / Lancer έχει 44 μοντέλα και το Galant - 25, αλλά η αλήθεια είναι ότι «αυτά τα παιδιά» παράγονται πολύ μακρύτερα.Αλλά ο αριθμός των τροποποιήσεων στο lineup είναι εκπληκτικός (αυτό ισχύει και για το "σχετικό" Space Star). Κανένα άλλο αυτοκίνητο Mitsubishi δεν είχε παρόμοιο σύνολο κωδικών επιλογής, επιλογές εξοπλισμού και συνεχείς αλλαγές σχεδιασμού.
Προφανώς, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η MMC ήθελε πραγματικά να προωθήσει το Karisma στην Ευρώπη (αλίμονο, αποδείχθηκε μόνο στη Ρωσία. Το Karisma 1.6 έχει 3505 τροποποιήσεις, 1,8 - 4308! Για σύγκριση, Galant 2,0 - 340, 2,5 - 278, Lancer 1,3 - 281, Space Wagon 2,0 – 45 Τα επιτεύγματα της Karizma περιλαμβάνουν την τιμητική 5η θέση στη βαθμολογία αξιοπιστίας της ADAC το 2002 μεταξύ των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας (το σχήμα δείχνει τον αριθμό των βλαβών ανά χίλια αυτοκίνητα).
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η τρέχουσα αξιοπιστία του Karisma αφήνει πολλά περιθώρια - στο γερμανικό σύστημα TUV για το 2003, το αυτοκίνητο καταλαμβάνει την 94η θέση (από 110) για νέα αυτοκίνητα (7,7 βλάβες ανά χίλια αυτοκίνητα, ωστόσο, μεταξύ όλων των κατηγοριών αυτοκίνητα). Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του, το Karisma είχε 2 αναδιαρθρώσεις, οι οποίες περιγράφονται παρακάτω (για τεχνικές αλλαγές, δείτε την ενότητα «Χαρακτηριστικά»). Στην πραγματικότητα, αυτό μπορεί να βάλει τέλος στην ιστορία του, αφού έχει σταματήσει να λειτουργεί από το 2004. Συγκριτικό κόστος σέρβις εγγύησης.
Επισκευή μπουτόν ρυθμιστή παραθύρων MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
