Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Niva cardan από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αφαιρούμε τον άξονα κάρδανου (δείτε το άρθρο - "Αφαίρεση αξόνων κάρδανου").
1. Χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη, αφαιρέστε τους τέσσερις δακτυλίους συγκράτησης.
Σημαδεύουμε τα μέρη του μεντεσέ ώστε να τοποθετούνται στην ίδια θέση κατά τη συναρμολόγηση.
2. Περνάμε σημάδια με χρώμα που στεγνώνει γρήγορα ώστε κατά τη συναρμολόγηση να μην μπερδεύουμε τη θέση των πιρουνιών μεντεσέδων.
3. Μπορεί να επισημανθεί με σμίλη
4. Τοποθετούμε ένα ειδικό εξολκέα στο πιρούνι της φλάντζας του μεντεσέ και πιέζουμε το περίβλημα του ρουλεμάν έξω από την υποδοχή του πιρουνιού έως ότου το εγκάρσιο τεμάχιο σταματήσει στο πιρούνι.
5. Εάν δεν υπάρχει εξολκέας, τότε ακουμπάμε το ζυγό της φλάντζας καρδανίου στο στήριγμα (σιαγόνες λαβής) και μέσω ενός κατάλληλου τμήματος του σωλήνα χτυπάμε με ένα σφυρί τον ζυγό του άξονα κάρδανου, μετακινώντας τον προς τα κάτω μέχρι να σταματήσει στον σταυρό. .
Με τον ίδιο τρόπο, πιέζουμε προς τα έξω το περίβλημα του ρουλεμάν που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά του ζυγού κάρδανου.
Ακουμπώντας το ζυγό του άξονα της προπέλας στις σιαγόνες της μέγγενης, πιέζουμε εναλλάξ τα περιβλήματα των ρουλεμάν έξω από τις υποδοχές.
6. Όταν το περίβλημα του ρουλεμάν πιέζεται προς τα έξω, δεν βγαίνουν τελείως από τις οπές του πιρουνιού, επομένως, ακόμα κι αν ο σταυρός μετακινηθεί μέχρι τέρμα μέσα στο πιρούνι, η σταυρωτή ακίδα δεν μπορεί να αφαιρεθεί από το περίβλημα του ρουλεμάν.
7. Για να πιέσετε τελικά προς τα έξω το περίβλημα του ρουλεμάν, πρέπει να σφίξετε το περίβλημα του ρουλεμάν σε μια μέγγενη έτσι ώστε να μην περιστρέφεται στις σιαγόνες της μέγγενης και να τρίβετε τα επίπεδα στο περίβλημα του ρουλεμάν με ένα μύλο.
8. Συσφίγγουμε το περίβλημα του ρουλεμάν για τα φτιαγμένα επίπεδα και, περιστρέφοντας τον άξονα του ρουλεμάν γύρω από τον άξονα του ρουλεμάν, αφαιρούμε το πώμα από το περίβλημα του ρουλεμάν.
9. Αφαιρέστε τη φλάντζα με το σταυρό. Το περίβλημα ενός ρουλεμάν του σταυρού, το πιέζουμε επίσης με τη βοήθεια ενός μύλου
Σφίγγοντας το ζυγό του άξονα μετάδοσης κίνησης σε μέγγενη, με μια γροθιά χτυπάμε το περίβλημα του άλλου ρουλεμάν που παραμένει στο ζυγό. Ομοίως, χτυπάμε το περίβλημα του ρουλεμάν που παραμένει στη φλάντζα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Πριν τοποθετήσουμε ένα νέο σταυρό, βεβαιωνόμαστε ότι υπάρχει γράσο στα ρουλεμάν - 0,8-1,2 g γράσου Fiol-2U τοποθετούνται σε κάθε έδρανο.
Βάζουμε τις τσιμούχες στις αιχμές του σταυρού και εισάγουμε το σταυρό στις υποδοχές του πιρουνιού του άξονα του καρδανίου.
11. Σε μέγγενη με μαλακά μεταλλικά μαξιλαράκια σιαγόνων, πιέζουμε το ρουλεμάν στην υποδοχή του πιρουνιού μέχρι το άκρο του να σταματήσει στη σιαγόνα της μέγγενης.
Ταυτόχρονα, εισάγουμε την ακίδα του σταυρού στην υποδοχή του ρουλεμάν για να μην πέσουν οι βελόνες του ρουλεμάν.
Στη διαδικασία της πίεσης με αιώρηση, ελέγχουμε την ευκολία περιστροφής του σταυρού στο ρουλεμάν.
12. Χρησιμοποιώντας μια κατάλληλη κεφαλή ή ένα κομμάτι σωλήνα, πιέζουμε το ρουλεμάν στην έδρα του πιρουνιού βαθύτερα από την αυλάκωση του δακτυλίου συγκράτησης.
13. Χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη, τοποθετήστε τον δακτύλιο συγκράτησης στην αυλάκωση.
Πιέζουμε επίσης το ρουλεμάν σε μια άλλη θέση του πιρουνιού του άξονα μέχρι να σταματήσει το αντίθετο ρουλεμάν στο άκρο του δακτυλίου συγκράτησης και τοποθετούμε τον δεύτερο δακτύλιο συγκράτησης.
Προσανατολίζοντας τη φλάντζα σύμφωνα με τα σημάδια σχετικά με το ζυγό του άξονα της έλικας, τοποθετήστε τις ακίδες του σταυρού στις υποδοχές της φλάντζας
14. Πιέστε εναλλακτικά δύο ρουλεμάν στις υποδοχές της φλάντζας και τοποθετήστε τους δακτυλίους συγκράτησης στις αυλακώσεις της
Μετά τη συναρμολόγηση της άρθρωσης κάρδαν, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε με ένα σφυρί με πλαστικό χτύπημα στο πιρούνι και τη φλάντζα για να επιλέξετε τα κενά μεταξύ των άκρων των περιβλημάτων ρουλεμάν και των δακτυλίων συγκράτησης (δείτε την επιλογή του πάχους του στηρίγματος δαχτυλίδια στο άρθρο - "Χαρακτηριστικά των αξόνων κάρδαν"). Ελέγχουμε την ευκολία περιστροφής του καθολικού συνδέσμου.
Το Lada "Niva" είναι το καλύτερο εγχώριο SUV, το οποίο δεν είναι χωρίς μια σειρά από ελλείψεις. Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου γνωρίζει τι ενοχλήσεις προκύπτουν κατά τη χρήση της τετρακίνησης. Συγκεκριμένα, το «Niva» έχει ένα μάλλον αναξιόπιστο κιβώτιο ταχυτήτων, μέρος του οποίου είναι και η γραμμή μετάδοσης κίνησης. Λόγω ανισορροπίας ή ζημιάς, οι άξονες δημιουργούν αυξημένους κραδασμούς κατά την εκκίνηση από στάση και την επιτάχυνση. Τέτοιοι κραδασμοί όχι μόνο δημιουργούν δυσφορία στον οδηγό, αλλά έχουν επίσης καταστροφική επίδραση σε άλλα μέρη του αυτοκινήτου, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής τους.
Πολλοί έμπειροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συμβουλεύουν όχι μόνο να προσέχουν τη συντήρηση του κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και να αντικαθιστούν τους εργοστασιακούς άξονες μετάδοσης κίνησης με καλύτερους, καλά ισορροπημένους. Ένα τέτοιο μέτρο επιτρέπει στον οδηγό να απαλλαγεί από την ανάγκη συνεχούς παρακολούθησης, λίπανσης, σύσφιξης, πληρωμής για εξισορρόπηση στοιχείων μετάδοσης.
Ο άξονας κάρδαν πρέπει να αντικατασταθεί μόνο από συνεργείο. Η ανεξάρτητη αποσυναρμολόγηση και εγκατάσταση αυτού του στοιχείου επιτρέπεται μόνο σε ακραίες περιπτώσεις, για παράδειγμα, όταν σημειώθηκε βλάβη μακριά από οικισμούς.
Η αφαίρεση του παλιού άξονα κάρδανου πραγματοποιείται με χρήση κλειδιού 13. Πριν από την εκτέλεση εργασιών, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε μια τρύπα επιθεώρησης ή να σηκώσετε έναν από τους πίσω τροχούς με γρύλο. Για την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε όλα τα παξιμάδια στερέωσης και στη συνέχεια να τραβήξετε έξω τον άξονα, χτυπώντας, εάν είναι απαραίτητο, στη βάση του με ένα σφυρί. Η εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος γίνεται με αντίστροφη σειρά. Τα μπουλόνια που συνδέουν τις φλάντζες πρέπει να σφίγγονται με μεγάλη δύναμη.
Εάν θέλετε να αντικαταστήσετε οποιοδήποτε στοιχείο της γραμμής μετάδοσης κίνησης, για παράδειγμα, ένα πιρούνι, μια φλάντζα, έναν σταυρό, τότε ο άξονας θα πρέπει να ζυγοσταθμιστεί ξανά. Κατά την αφαίρεση, είναι απαραίτητο να σημειώσετε τη σχετική θέση των εξαρτημάτων με βαφή, ώστε να ευθυγραμμιστούν σωστά κατά τη συναρμολόγηση. Διαφορετικά, μπορεί να προκύψει ανισορροπία, η οποία εκδηλώνεται σε ταχύτητες άνω των 60 km/h και επηρεάζει αρνητικά όλα τα μέρη του αυτοκινήτου.
Για να αγοράσετε έναν άξονα κάρδανου για το Niva σε προσιτή τιμή ή για να επισκευάσετε έναν παλιό, επικοινωνήστε με την CardanBalance. Θα σας βοηθήσουμε στην επιλογή και εγκατάσταση ενός νέου ανταλλακτικού, καθώς και θα δώσουμε εγγύηση για την εργασία που εκτελείται.
Καλως ΗΡΘΑΤΕ! Διασταυρούμενες αρθρώσεις αξόνων Cardan - πρώτον, ας πούμε αμέσως για τους άξονες Cardan, πιθανότατα γνωρίζετε ήδη ότι το αυτοκίνητο Niva είναι εξοπλισμένο με δύο άξονες cardan, σε αντίθεση με άλλα αυτοκίνητα, για παράδειγμα, σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα της οικογένειας Classic στα οποία μόνο ένα cardan υπάρχει άξονας, επειδή με αυτό θα υπάρχουν περισσότεροι σταυροί στο Niva (Δύο σταυροί ανά άξονα καρδανίου), επομένως θα υπάρχει λίγο περισσότερη δουλειά, αλλά κατά κανόνα, ένας από τους τέσσερις σταυρούς αποτυγχάνει και όχι όλοι μια φορά, αλλά αν δεν το αλλάξετε εγκαίρως, το εγκάρσιο τεμάχιο θα σπάσει πολύ γρήγορα, τα εγκάρσια τεμάχια χρειάζονται μόνο για τη σύνδεση των αρμών των αξόνων κάρδαν (Απλώς, εάν συνδέσετε απευθείας τους άξονες, μπορούν να παραμορφωθούν με την πάροδο του χρόνου και να λυγίσουν , αλλά αυτό δεν θα συμβεί με τα εγκάρσια τεμάχια αφού τα εγκάρσια τεμάχια μπορούν να κινηθούν) και επομένως εάν ο ένας σταυρός αστοχήσει, τότε ο άξονας έχει αντίστροφη κίνηση και αρχίζει να περιστρέφεται ανομοιόμορφα, πράγμα που οδηγεί στην έξοδο του άλλου σταυρού αστοχία και απώλεια ισχύος στο αυτοκίνητο.
Σημείωση! Για να αντικαταστήσετε τον σταυρό του άξονα μετάδοσης κίνησης, θα χρειαστεί να προμηθευτείτε: Κατσαβίδια, και αν υπάρχουν λεπτές πένσες, τότε πάρτε τα κι εσείς, εκτός από αυτό, θα χρειαστείτε σίγουρα ένα σετ από όλα τα είδη κλειδιών και γενικά δεν γίνεται καμία επισκευή χωρίς κλειδιά, καλά, ένα σφυρί με ελαφριά ολίσθηση από χάλυβα (Αυτό το ατσάλι περιλαμβάνει: Αλουμίνιο, χαλκό, ορείχαλκο) θα χρειαστείτε επίσης μια μέγγενη (Μπορείτε ακόμα να χρησιμοποιήσετε μια πρέσα)!
Πού είναι όλοι οι σταυροί στους άξονες του κάρδανου; Βρίσκονται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, επομένως πρέπει να σκαρφαλώσετε κάτω από το αυτοκίνητο για να αντικαταστήσετε τους ίδιους τους σταυρούς ή να τους δείτε καθόλου, για λόγους σαφήνειας, τοποθετείται μια φωτογραφία από κάτω που τραβήχτηκε κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, δύο Οι άξονες καρδανίου είναι ορατοί σε αυτό (Υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη ) και τα σημεία όπου βρίσκονται και οι τέσσερις σταυροί, αυτά τα μέρη υποδεικνύονται με μπλε βέλη, αλλά δυστυχώς ένας σταυρός δεν είναι ορατός στη φωτογραφία (δεν μπήκε στο πλαίσιο), αλλά θα το βρείτε αμέσως όταν συρθείτε κάτω από το αυτοκίνητο.
Πότε πρέπει να αλλάξετε τους σταυρούς των αξόνων καρδανίου; Μόλις χαλαρώσουν και εμφανιστεί το παιχνίδι σε έναν από τους άξονες του αυτοκινήτου, είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε αυτό το παιχνίδι, απλώς σκαρφαλώστε κάτω από το αυτοκίνητο και ακριβώς στο σημείο όπου στέκεται ο σταυρός που σας ενδιαφέρει, πιάστε το χέρι σας και τραβήξτε τον άξονα μετάδοσης κίνησης (Μην ξεχάσετε να τον κλειδώσετε με ένα κατσαβίδι, διαφορετικά θα γυρίσει ή απλώς κρατήστε τον ίδιο τον άξονα με το πρώτο χέρι και τραβήξτε τον από τη μια πλευρά στην άλλη με το δεύτερο χέρι στο σημείο όπου, κατά τη γνώμη σας , το εγκάρσιο τεμάχιο έχει φθαρεί, εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε το εγκάρσιο τεμάχιο πρέπει να αντικατασταθεί), αλλά όλα αυτά είναι έλεγχοι και τα συμπτώματα του γεγονότος ότι το εγκάρσιο τεμάχιο έχει φθαρεί θα είναι τα εξής: Πρώτον, κατά την εκκίνηση, καθώς και κατά τη διάρκεια του δυνατού φρεναρίσματος, όταν πατάτε απότομα το γκάζι και όταν αλλάζετε ταχύτητες, μπορεί να προκληθεί χτύπημα στο κάτω μέρος (όπου βρίσκονται οι άξονες κάρδαν), εάν ακούτε συνεχώς αυτό το χτύπημα, τότε λέει μόνο ότι ένα από τα οι σταυροί έχουν καταστεί άχρηστοι και πρέπει επίσης να αντικατασταθούν.
Σημείωση! Όσο για την αντίδραση στο σταυρό, θα θέλαμε να σας πούμε ότι εάν τα ρουλεμάν στο σταυρό γίνουν άχρηστα (σπάσουν και άλλα παρόμοια), τότε αυτή η αντίδραση δεν θα υπάρχει καν, οπότε όταν μπείτε κάτω από το αυτοκίνητο, ελέγξτε επίσης το σταυρούς για παραμορφώσεις πάνω τους και ακόμα καλύτερα μπορείς να τους επιθεωρήσεις αποσυνδέοντας τις φλάντζες μεταξύ τους (Για να το κάνεις αυτό, αρκεί να ξεβιδώσεις τα παξιμάδια, καθώς διαβάζεις το άρθρο, θα καταλάβεις για τι πράγμα μιλάμε)!
Σημείωση! Πριν αλλάξετε τους σταυρούς, σας συνιστούμε να αφαιρέσετε τον άξονα κάρδαν που χρειάζεστε από το αυτοκίνητο, αν και μερικοί άνθρωποι εργάζονται στον εγκατεστημένο άξονα καρδανίου, αλλά αυτό δεν είναι πολύ βολικό (Σε αυτήν την περίπτωση, ο άξονας καρντάν δεν είναι εγκατεστημένος σε μέγγενη , αλλά ένα σφυρί και ένας αποστάτης απλά λαμβάνονται από μαλακό μέταλλο και ένα σφυρί χτυπιέται σε αυτόν τον αποστάτη και έτσι το ρουλεμάν πιέζεται προς τα μέσα, διαβάζοντας ολόκληρο το άρθρο θα καταλάβετε για τι πράγμα μιλάμε), γι' αυτό σας συνιστούμε να αφαιρέστε το εντελώς και επανατοποθετήστε το σταυρό στον άξονα που αφαιρέσατε από το αυτοκίνητο! (Για πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο αφαίρεσης του άξονα κάρδανου από το αυτοκίνητο, διαβάστε το άρθρο: «Αντικατάσταση της μονάδας δίσκου καρντάν με VAZ»)
Απόσυρση: 1) Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι και οι τέσσερις σταυροί αντικαθίστανται απολύτως πανομοιότυπα και επομένως θα δείξουμε ένα παράδειγμα αντικατάστασης μόνο σε έναν σταυρό, γενικά, στην αρχή θα χρειαστεί να αφαιρέσετε και τους τέσσερις δακτυλίους συγκράτησης (Εμφανίζεται μόνο ένας δακτύλιος στη φωτογραφία, υποδεικνύεται επίσης με ένα βέλος και η μικρή φωτογραφία δείχνει πώς φαίνεται) χρησιμοποιώντας λεπτές πένσες ή κάτι παρόμοιο (Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε να μαζέψετε τους δακτυλίους με ένα κατσαβίδι).
Σημείωση! Εάν εξακολουθείτε να μην καταλαβαίνετε πού βρίσκονται και οι τέσσερις δακτύλιοι, τότε θα εξηγήσουμε αμέσως ότι ο σταυρός έχει τέσσερα άκρα (στην παρακάτω φωτογραφία φαίνονται μόνο δύο άκρες του σταυρού, υποδεικνύονται με κόκκινα βέλη) γιατί λέγεται σταυρός (από τη λέξη σταυρός), σε κάθε άκρο του σταυρού είναι εξοπλισμένοι με δακτυλίους συγκράτησης (κρατούν τα ρουλεμάν για να μην πετούν) και τα ίδια ρουλεμάν βρίσκονται κάτω από τους δακτυλίους, για λόγους σαφήνειας, ένα από τα ρουλεμάν υποδεικνύονται με ένα μπλε βέλος και το ρουλεμάν που αφαιρέθηκε φαίνεται σε μια μικρή φωτογραφία για όλα αυτά!
2) Αφού αφαιρέσετε τους δακτυλίους, σηκώστε μια κιμωλία ή ένα μαρκαδόρο ή μια σμίλη με ένα σφυρί και εφαρμόστε δύο σημάδια για να ξέρετε πώς να τοποθετήσετε τη φλάντζα στον άξονα κάρδαν κατά τη συναρμολόγηση, τα σημάδια πρέπει να εφαρμοστούν σε δύο μέρη, δηλαδή πώς βλέπετε ήδη στην παρακάτω φωτογραφία, βάλτε το ένα σημάδι στην ίδια τη φλάντζα και το άλλο στο περίβλημα του άξονα της προπέλας (Το σημάδι που βρίσκεται στο περίβλημα υποδεικνύεται με ένα κόκκινο βέλος).
Σημείωση! Όταν χτυπήσετε όλα τα ρουλεμάν και αφαιρέσετε το εγκάρσιο κομμάτι, πάρτε ένα λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο ή μια λίμα και χρησιμοποιήστε τα για να αφαιρέσετε όλη τη σκουριά που έχει σχηματιστεί στα σημεία όπου τοποθετήθηκαν τα ρουλεμάν, για λόγους σαφήνειας, ένα από αυτά τα σημεία είναι που υποδεικνύεται στην παρακάτω φωτογραφία με ένα κόκκινο βέλος!
Εγκατάσταση: Στη θέση του τοποθετείται ένας νέος σταυρός, με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης, δηλαδή, πρώτα τοποθετείται ο σταυρός, μόνο τότε τα ρουλεμάν πιέζονται πάνω του από πίσω, πιέζονται με μέγγενη, οπότε μόλις τοποθετήστε τον σταυρό, βάλτε τον σε μέγγενη και στις τρύπες από πάνω τοποθετήστε τα ίδια τα ρουλεμάν και πιέστε τα προς τα μέσα μέχρι να περάσουν το κενό στο οποίο έχει μπει ο δακτύλιος συγκράτησης (αυτός είναι ο δακτύλιος που τα κλειδώνει), μόλις αυτό το κενό έχει περάσει, σταματήστε να πατάτε το ρουλεμάν και προχωρήστε σε άλλο, αλλά υπάρχει ένα Αλλά! Σε μια μέγγενη, δεν θα μπορείτε να πιέσετε το ρουλεμάν μέχρι τέρμα, καθώς η μέγγενη δεν θα ακουμπάει πλέον όταν είναι ίσο με το σώμα του πιρουνιού, οπότε σε αυτήν την περίπτωση, πάρτε μια κεφαλή καπακιού ή ένα κομμάτι σωλήνας (υποδεικνύεται με βέλος) κατάλληλης διαμέτρου και όπως φαίνεται στη μικρή φωτογραφία παρακάτω, πιέστε το ίδιο το ρουλεμάν προς τα μέσα μέχρι να περάσει το ίδιο κενό στο οποίο τοποθετείτε τον δακτύλιο συγκράτησης.
Σημείωση! Πιέστε όλα τα ρουλεμάν με τον τρόπο που περιγράφεται παραπάνω, χρησιμοποιώντας ένα κομμάτι σωλήνα και μια μέγγενη, πιέστε τα προς τα μέσα και στη συνέχεια ασφαλίστε τα επιπλέον με δακτυλίους συγκράτησης, επιπλέον, μην ξεχνάτε το σημάδι που κάνατε νωρίτερα σχετικά με το πιρούνι και τον άξονα της έλικας περίβλημα (και τα δύο σημάδια πρέπει να συγκλίνουν μεταξύ τους κατά τη συναρμολόγηση) και επίσης ελέγξτε τη λίπανση στα ρουλεμάν, συνήθως ο κατασκευαστής εξοικονομεί και δεν βάζει γράσο στα ρουλεμάν σχεδόν καθόλου, σας προτείνουμε λίγο σε αυτήν την περίπτωση (Εάν δεν έχετε λίπανση ή αν είναι λίγο) λιπάνετε τα ρουλεμάν (Δεν χρειάζεστε πολύ, λίγο ίσιο), χρησιμοποιώντας γράσο Fiol-2U και μετά τοποθετήστε όλα τα ρουλεμάν στη θέση τους, μετά την τοποθέτηση, ελέγξτε πώς περιστρέφεται το πιρούνι, δεν πρέπει να κολλάει τίποτα, να τρίζει, όλα πρέπει να περιστρέφονται κανονικά!
Πρόσθετο βίντεο κλιπ: Παρακάτω φαίνεται ένα ενδεικτικό βίντεο που δείχνει τη διαδικασία αντικατάστασης αυτού του σταυρού, φροντίστε να το παρακολουθήσετε και θα καταλάβετε τα πάντα τέλεια.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Οι πληγές βγαίνουν. Η τσιμούχα λαδιού του στελέχους του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα έτρεξε. 100 ρούβλια ένα κουτί γέμισης, ένα πόμολο για να ξεβιδώσετε το παξιμάδι και ένα τρίποντο για βοήθεια. Όλα αλλάζουν σε μισή ώρα. Το μπροστινό κάρδανο φλυαρούσε, κρέμεται πολύ δυνατά, απλώς μια πολύ μεγάλη αντίδραση. Κατάλαβα από πού ήρθε η βουή μετά από 70 ti. Δεν κατάλαβα πώς δεν το πρόσεξα πριν. Οι σταυροί είναι εντάξει, τα salenblocks είναι επίσης ανέπαφα.
Αποφάσισα να αφαιρέσω την αντίδραση του κορντάνου, όπως στο πρώτο Niva. Το έβγαλε, το αποσυναρμολόγησε σε μια τρυπητή.
Με ένα μύλο έκοψα τέσσερα κοψίματα στο κοντό μέρος του ζαχαρωτού, κατά 90 μοίρες. Τα κοψίματα είναι μέσα, με τροχό κοπής, αλλά όχι μέχρι την άκρη. Το έβαλε στις σφήνες, έχοντας προηγουμένως λιπάνει την άρθρωση του CV και πέρασε από συγκόλληση, στο συναρμολογημένο κάρδανο. Τραβούσε κατά μήκος τις εισόδους έτσι ώστε έπρεπε να το σφίξω σε μέγγενη για να αποσυναρμολογήσω το κάρδανο. Το ψύξα στον αέρα, λίπανσα τον σύνδεσμο CV, τον ανέπτυξα, οδηγώντας τα πάντα πέρα δώθε κατά μήκος των υποδοχών και το συναρμολόγησα. Βάζω στη θέση του. Ο Lyuftik παρέμεινε, αλλά σταμάτησε να κάνει παρέα.
Απομένει να ελέγξετε εν κινήσει. 70-80-90 δεν υπάρχει κραδασμός, δεν είναι άνετο να πας πιο γρήγορα, αλλά πέτυχα τον στόχο, αφαίρεσα τη δόνηση.
Στο δρόμο, το δεξί μπροστινό ρουλεμάν, για άλλη μια φορά σκέφτομαι να τραβήξω επαίνους, και μετά αντικατάσταση. Νομίζω σε αναλογική εισαγωγή.
Cardan στις αρθρώσεις CV, αφαιρείται και επισκευάζεται ανεξάρτητα
