Diy επισκευή καρμπυρατέρ walbro

• 
• 
• 
• 
• 

Χρησιμοποιώντας τις βίδες H και L, η αναλογία του μείγματος καυσίμου-λιπαντικού και αέρα ρυθμίζεται ανοίγοντας τη βαλβίδα γκαζιού. Όταν οι βίδες σφίγγονται (δεξιόστροφα), το μείγμα γίνεται πιο λεπτό - χαμηλές στροφές, όταν ξεβιδώνονται οι βίδες (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται, οι στροφές αυξάνονται

Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ συνεργαζόμενου αλυσοπρίονου. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το παράδειγμα ισχύει τόσο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural όσο και για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου ηρεμίας.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου.

Το καρμπυρατέρ έχει τρεις βίδες ρύθμισης:
L - βίδα εκτόξευσης χαμηλής ταχύτητας
H - βίδα εκτόξευσης υψηλής ταχύτητας
T - βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί

Χρησιμοποιώντας τις βίδες H και L, η αναλογία του μείγματος καυσίμου-λιπαντικού και αέρα ρυθμίζεται ανοίγοντας τη βαλβίδα γκαζιού. Όταν σφίγγονται οι βίδες (δεξιόστροφα), το μείγμα γίνεται πιο λεπτό - χαμηλές στροφές, όταν ξεβιδώνονται οι βίδες (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται, οι στροφές αυξάνονται.

Η βίδα T ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί. Η περιστροφή δεξιόστροφα αυξάνει τον αριθμό των περιστροφών, ενώ αριστερόστροφα μειώνεται.

Η βασική ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται στο εργοστάσιο κατά τη διάρκεια της δοκιμής του πριονιού. Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται για ένα πιο πλούσιο από το βέλτιστο μείγμα. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να διατηρείται κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας του πριονιού. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται με ακρίβεια.

Όταν περιστρέφετε την αλυσίδα στην ταχύτητα ρελαντί, περιστρέψτε τη βίδα T αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

Η λεπτή ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο σε ζεστή κατάσταση από ειδικούς με ειδικό εξοπλισμό (μετρητής επανάστασης).

Ρυθμίζεται πρώτα η βίδα L, μετά η βίδα H και τέλος η βίδα T.

Πρώτα πρέπει να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί περιστρέφοντας αργά τη βίδα L δεξιόστροφα (ή αριστερόστροφα). Αφού βρείτε τη θέση των υψηλότερων στροφών, γυρίστε τη βίδα L 1/4 της στροφής αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται με ταχύτητα ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T δεξιόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

Η ρύθμιση της βίδας H επηρεάζει την ισχύ και τις σ.α.λ. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα έχει ως αποτέλεσμα υπερβολικές στροφές και αστοχία πριονιού.

Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα για 10 δευτερόλεπτα, γυρίστε τη βίδα H κατά 1/4 της στροφής αριστερόστροφα. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Ελέγξτε τη μέγιστη ταχύτητα με ένα στροφόμετρο. Επαναλάβετε τη λειτουργία εάν η μέγιστη ταχύτητα δεν αντιστοιχεί στη διαβατήριο. Ο κινητήρας πρέπει να ακούγεται σαν τετράχρονος. Τσιρίζει όταν η αλυσίδα είναι πολύ αδύνατη. Όταν το καρμπυρατέρ ρυθμιστεί σε ένα πολύ πλούσιο μείγμα, ο σιγαστήρας αρχίζει να καπνίζει.

Για βέλτιστη ρύθμιση, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό με πρόσβαση στο στροφόμετρο.

Η λεπτή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί με τη βίδα T πραγματοποιείται μετά τη ρύθμιση των βιδών L και H.

εάν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί, τότε με τον κινητήρα σε λειτουργία, η βίδα T πρέπει να περιστραφεί δεξιόστροφα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα του πριονιού. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε τη βίδα προς τα πίσω αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει να περιστρέφεται η αλυσίδα. Η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται σωστά εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις με επαρκή εφεδρική ταχύτητα όταν η αλυσίδα αρχίζει να περιστρέφεται.

Το καρμπυρατέρ είναι σωστά ρυθμισμένο εάν ο κινητήρας επιταχύνει αμέσως και ακούγεται σαν τετράχρονο τέρμα γκάζι.Η ρύθμιση της βίδας L σε ένα πολύ άπαχο μείγμα θα έχει ως αποτέλεσμα δύσκολη εκκίνηση και κακή επιτάχυνση του κινητήρα.

Το καρμπυρατέρ έχει τρεις βίδες ρύθμισης:

L - βίδα εκτόξευσης χαμηλής ταχύτητας

H - βίδα εκτόξευσης υψηλής ταχύτητας

T - βίδα ρύθμισης ταχύτητας ρελαντί

Χρησιμοποιώντας τις βίδες H και L, η αναλογία του μείγματος καυσίμου-λιπαντικού και αέρα ρυθμίζεται ανοίγοντας τη βαλβίδα γκαζιού. Όταν οι βίδες σφίγγονται (δεξιόστροφα), το μείγμα γίνεται πιο αδύνατο - χαμηλή ταχύτητα, όταν ξεβιδώνονται οι βίδες (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται, η ταχύτητα αυξάνεται. Η βίδα T ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί. Η στροφή δεξιόστροφα αυξάνει τον αριθμό των στροφών, αριστερόστροφα μειώνει Η βασική ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται στο εργοστάσιο κατά τη δοκιμή του πριονιού. Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται για ένα πιο πλούσιο από το βέλτιστο μείγμα. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να διατηρείται κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας του πριονιού. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται με ακρίβεια.

Ξεκινώντας αυτό το άρθρο, δεν προσποιούμαι ότι είμαι η «έσχατη λύση», και ως εκ τούτου οποιαδήποτε κριτική, επισήμανση λαθών στο σημασιολογικό περιεχόμενο του άρθρου και ακόμη και στη γραμματική γίνονται δεκτές σε οποιαδήποτε μορφή και σε οποιονδήποτε τόμο. Θα χαρώ να ακούσω σχόλια και προτάσεις.
Το άρθρο δεν εξετάζει κανένα συγκεκριμένο μοντέλο καρμπυρατέρ, καθώς είναι απλά αδύνατο να καλύψει ολόκληρη τη σειρά καρμπυρατέρ που κατασκευάζει η Walbro στο άρθρο. Αλλά δεδομένης της αυξανόμενης επικράτησης κινητήρων μεγάλων κύβων στη μοντελοποίηση (οι οποίοι είναι επίσης εξοπλισμένοι με καρμπυρατέρ Walbro), θα ήθελα να εξηγήσω την αρχή λειτουργίας και τις φυσικές διεργασίες που συμβαίνουν σε καρμπυρατέρ με ενσωματωμένη αντλία καυσίμου. Η κατανόηση και η σωστή αναπαράσταση των διεργασιών που λαμβάνουν χώρα στο καρμπυρατέρ θα επιτρέψει στον χρήστη να λειτουργεί σωστά και να εξαλείφει γρήγορα τις αποκλίσεις από την κανονική λειτουργία που έχουν προκύψει.

Γενικές προμήθειες
Τα καθήκοντα του καρμπυρατέρ περιλαμβάνουν την ανάμειξη καυσίμου και αέρα σε βέλτιστη αναλογία για οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και, ως αποτέλεσμα της ψεκασμού του καυσίμου, την προετοιμασία του μείγματος για εξάτμιση.
Το καύσιμο ψεκάζεται στο καρμπυρατέρ και μόνο ένα μικρό μέρος του εξατμίζεται. (για αυτό, κατασκευαστές
καταβάλλεται κάποια προσπάθεια - για παράδειγμα, ένα θερμομονωτικό παρέμβυσμα μεταξύ του καρμπυρατέρ και του στροφαλοθαλάμου). Η θερμότητα που απαιτείται για την εξάτμιση του καυσίμου λαμβάνεται από τα μέρη του ίδιου του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, με τα οποία το μείγμα καυσίμου έρχεται σε επαφή κατά τη ροή του στον αγωγό εισαγωγής. Και περαιτέρω πλήρης εξάτμιση του μείγματος καυσίμου εμφανίζεται ήδη στον κύλινδρο του κινητήρα.

Η απομάκρυνση της θερμότητας από τα μέρη του κινητήρα που είναι απαραίτητα για την εξάτμιση του μείγματος καυσίμου, με αποτέλεσμα αυτά τα μέρη να κρυώσουν, ονομάζεται εσωτερική ψύξη.

Θεωρητικά, με μείγμα καυσίμου 14,8 kg αέρα και 1,0 kg βενζίνης, ο αριθμός αέρα λάμδα = 1
Σε αυτή την αναλογία, το μείγμα καυσίμου καίγεται εντελώς.
Αυτή η στάση ονομάζεται ιδανική.
Το μείγμα καυσίμου είναι εύφλεκτο με τιμές λάμδα μεταξύ 0,7 και 1,25.

Οι πραγματικές ιδιότητες του μείγματος καυσίμου διαφέρουν από τις θεωρητικές, ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία αέρα, ατμοσφαιρική πίεση) και από τους ίδιους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα (εκκίνηση, ρελαντί, μερικό φορτίο, πλήρες φορτίο).
Εάν η πραγματική σύνθεση του μείγματος διαφέρει από την ιδανική, τότε το μείγμα είναι είτε άπαχο είτε πλούσιο.

Το φτωχό μείγμα περιέχει περισσότερο αέρα
Με ένα άπαχο μείγμα, λόγω έλλειψης καυσίμου στο μείγμα, ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ, επιπλέον, ο κινητήρας έχει αυξημένη θερμοκρασία λόγω της χειρότερης εσωτερικής ψύξης.
Λόγω του μειωμένου όγκου του νέου τμήματος του μείγματος καυσίμου που περιέχει λάδι, οι συνθήκες λίπανσης επιδεινώνονται, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένο κίνδυνο γρατσουνίσματος του ζεύγους εμβόλου-κύλινδρου.

Ένα πλούσιο μείγμα περιέχει λιγότερο αέρα.
Με ένα πλούσιο μείγμα, συμβαίνει ατελής καύση του μείγματος καυσίμου. Το άκαυστο μείγμα εμφανίζεται επίσης με τη μορφή καπνού από τον σιγαστήρα.

Σχεδιασμός και λειτουργία
Εξετάστε το γενικό σχέδιο ενός καρμπυρατέρ με ενσωματωμένη αντλία καυσίμου.
Καρμπυρατέρ

Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ έχει τρεις ρυθμιστικές βίδες:

L - πίδακας χαμηλής ταχύτητας έπεσε

H - gwent ενός πίδακα υψηλής περιτυλίγματος

T - ρύθμιση στροφών ρελαντί

Για τη βοήθεια των H και L gvints, ρυθμίζεται ο έλεγχος των ποσών φωτιάς και μαστίχας και, όπως συμβαίνει, ξεκινά το άνοιγμα του πτερυγίου του γκαζιού. Όταν τα στριμμένα φύτρα (για ένα βέλος ενός έτους), είναι τρελό να μεγαλώνεις - χαμηλά περιτυλίγματα, όταν τυλίγεις τα ούλα (έναντι βέλους ενός έτους), είναι πίσω προς τα πίσω, γυρίζει για να μεγαλώσει.

Το Gwent T ρυθμίζει το περιτύλιγμα σε αδράνεια. Όταν γυρίζετε πάνω από το βέλος ενός έτους, ο αριθμός των αναδιπλώσεων αυξάνεται και έναντι του βέλους ενός έτους, αλλάζει.

Η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται στο εργοστάσιο virobnik όταν η λίμα είναι vyprobuvanny. Το καρμπυρατέρ προσαρμόζεται στο bagatsu κάτω από το βέλτιστο άθροισμα. Η ίδια ρύθμιση φταίει και τα πρώτα χρόνια του ρομποτικού αρχείου. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται με μεγαλύτερη ακρίβεια.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Όταν τυλίγετε το νυστέρι σε κενά περιτυλίγματα, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε το gwent T του βέλους antigodinnikovaya μέχρι να απενεργοποιηθεί αθόρυβα το νυστέρι.

Η ακριβής ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο στο σταθμό ροζέτας με τη βοήθεια ειδικών στοιχείων (διακόπτης αναστροφής).

Κάποιο gwent L μπορεί να ρυθμιστεί, μερικές φορές το H και στο kintsi gwent T.

Πολλά από αυτά είναι απαραίτητα για να οδηγείτε την πιο ταχύτητα στο ρελαντί, περιστρέψτε σε μεγάλο βαθμό τη βίδα L για το παλιό βέλος (ή ενάντια). Για να βεβαιωθείτε ότι έχουν τοποθετηθεί τα μεγαλύτερα περιτυλίγματα, είναι απαραίτητο να γυρίσετε τη βίδα L κατά το 1/4 του περιτυλίγματος στο παλιό βέλος. Yaksho lantsyug, ταυτόχρονα, τυλίξτε γύρω στο ρελαντί, γυρίστε το gwent T, έχοντας συγχωρήσει τα βέλη του έτους, αφήστε το lantsyug να μην zupinitsya.

Η ρύθμιση του gwent N εγχέεται στη στεγανότητα και τη συχνότητα των περιτυλίξεων. Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ για να φτάσει το άθροισμα σε υπερβολική ταχύτητα και ήπιε το από τη μέση.

Ενώ λειτουργείτε τον κινητήρα στην κύρια λειτουργία στην πλίνθο για 10 δευτερόλεπτα, γυρίστε τη βίδα H κατά το 1/4 της περιτύλιξης του αριστερόστροφου βέλους. Dati dvigunu popratsyuvati κοντά στα 10 δευτερόλεπτα. Αλλάξτε το μέγιστο περιτύλιγμα με στροφόμετρο. Επαναλάβετε τη λειτουργία σε περίπτωση ασυνέπειας των μέγιστων περιτυλίξεων στο διαβατήριο. Ο Dvigun είναι ένοχος για pratsyuvati από τον ήχο του yak chotiritaktny. Όταν είναι απασχολημένος, είναι ένα πριόνι για να τσιρίξετε. Όταν το καρμπυρατέρ ρυθμιστεί στο πίσω μέρος του bagatu, ο σιγαστήρας θα διορθώσει το dimity.

Για βέλτιστη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να στρίψετε στο fachivtsya, μπορείτε να έχετε πρόσβαση στο στροφόμετρο.

Πιο συγκεκριμένα ρύθμιση τζίρου ρελαντί με τη βοήθεια του gwent.

Εάν υπάρχει ανάγκη προσαρμογής του αριθμού των περιτυλίξεων στο ρελαντί, τότε όταν ο κινητήρας λειτουργεί, είναι απαραίτητο να αναποδογυρίσετε το παλιό βέλος, ενώ η λόγχη πιλάρας δεν γυρίζει. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να γυρίσετε το gwent πίσω στο παλιό βέλος μέχρι να σταματήσει να γυρίζει. Ο αριθμός των αναδιπλώσεων σε αδράνεια έχει ρυθμιστεί σωστά, αρκεί να κινείται ομαλά σε όλες τις συνθήκες με επαρκή παροχή περιτυλίξεων, εάν η λόγχη αρχίσει να τυλίγεται.

Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σωστά, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην λειτουργεί ομαλά και να έχει θόρυβο λόγω του νέου αερίου. Προσαρμόστε το gwent L στο πίσω μέρος στο κάτω μέρος του sumish μέχρι τη δύσκολη εκκίνηση και το βρώμικο σπριντ του dvigun.

Διαβάστε το άρθρο σχετικά με το θέμα - Κανονισμός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου
αλυσοπρίονο τρίκλινο

Πολλοί ιδιοκτήτες τέτοιου εξοπλισμού κήπου αναρωτιούνται πώς να ρυθμίσουν τον αριθμό των στροφών στη μονάδα τους. Θα δώσουμε την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση σε αυτό το άρθρο σχετικά με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου.
Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Γενικά, σχεδόν όλα τα καρμπυρατέρ, είτε είναι το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl είτε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural, έχουν τρεις βίδες ρύθμισης. Η βίδα, που ονομάζεται T, ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί.Η βίδα L ελέγχει τις χαμηλές στροφές και η βίδα H ελέγχει τις υψηλές στροφές, αυτά τα στοιχεία ρυθμίζουν επίσης το μείγμα καυσίμου / λιπαντικού και την αναλογία αέρα. Ενώ σφίγγετε τις βίδες δεξιόστροφα, το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου ηρεμεί σε χαμηλή ταχύτητα, καθώς το μείγμα καυσίμου γίνεται πιο αδύνατο. Όταν ξεβιδώνετε προς την αντίθετη κατεύθυνση, το μείγμα καυσίμου-λιπαντικού εμπλουτίζεται, επομένως, η ταχύτητα αυξάνεται. Η βίδα T, που είναι, για παράδειγμα, το καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου husqvarna, ρυθμίζει την ταχύτητα στο ρελαντί. Η περιστροφή του δεξιόστροφα αυξάνει την ταχύτητα ρελαντί, προς την αντίθετη κατεύθυνση μειώνεται.

Η βασική ρύθμιση στην οποία υφίσταται ένα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου πραγματοποιείται στο εργοστάσιο κατά τη διάρκεια της δοκιμής του εργαλείου. Μια πιο ακριβής ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται μετά τις πρώτες λίγες ώρες λειτουργίας.
Μικροκουρδισμός αλυσοπρίονου

Η ακριβής ρύθμιση στην οποία υποβάλλεται το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε θερμαινόμενη κατάσταση, κατά προτίμηση από ειδικούς με τον απαραίτητο εξοπλισμό. Η σειρά ρύθμισης των βιδών είναι η εξής: πρώτα βιδώστε L, μετά H και τέλος βίδα ρελαντί Τ.

Αρχικά, προσδιορίζεται η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να γίνει αυτό, η βίδα L περιστρέφεται αργά και αφού βρεθεί η θέση των υψηλότερων στροφών, η βίδα περιστρέφεται κατά ¼ της στροφής ενάντια στο ρολόι.

Η βίδα H επηρεάζει την ισχύ και την ταχύτητα με την οποία το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου είναι ήρεμο. Είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα για 10 δευτερόλεπτα, γυρίστε τη βίδα κατά ¼ της στροφής αντίθετα με το ρολόι. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει και, στη συνέχεια, ελέγξτε τις μέγιστες στροφές με ένα στροφόμετρο.

Η λεπτή ρύθμιση της βίδας T πραγματοποιείται με τον κινητήρα σε λειτουργία, η βίδα περιστρέφεται δεξιόστροφα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα του πριονιού. Στη συνέχεια, η βίδα T πρέπει να περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

Για να ρυθμίσετε το εισαγόμενο καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου husqvarna, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό που μπορεί να ρυθμίσει σωστά όλες τις απαραίτητες παραμέτρους χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο.

Τι κλειδιά χρησιμοποιούμε;: Ρύθμιση του συνεργάτη του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου ηρεμία

Απαιτείται ένα αλυσοπρίονο στην κατασκευή, στην κηπουρική και στον εξωραϊσμό - η παρουσία του απλοποιεί σημαντικά την εκτέλεση ορισμένων εργασιών για την επεξεργασία ξύλου. Η κύρια μονάδα αυτού του εργαλείου είναι ο κινητήρας, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Εδώ παρασκευάζεται το μείγμα καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι εάν το πριόνι δεν ξεκινήσει, σταματήσει ή δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ, είναι πιθανό ότι ο λόγος για αυτό είναι η ακατάλληλη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ευτυχώς, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας σε πολλές περιπτώσεις. Μόνο για αυτό πρέπει να γνωρίζετε και να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας και, φυσικά, το ίδιο το αλυσοπρίονο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η ανάμειξη καυσίμου με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες. Εάν παραβιαστούν τα τελευταία, αυτό αντικατοπτρίζεται σχεδόν αμέσως στη λειτουργία του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl MS 181 C BE

Τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Ωστόσο, τα βασικά τους στοιχεία και η αρχή λειτουργίας παραμένουν περίπου τα ίδια.

Συσκευή καρμπυρατέρ:

Πρόκειται για μια αεροσήραγγα, κατά μήκος της οποίας βρίσκεται ο αποσβεστήρας αέρα - με τη βοήθειά του ρυθμίζεται η ένταση της παροχής αέρα.

Αυτό το τμήμα βρίσκεται εκεί όπου ο σωλήνας βάσης είναι στενός - εδώ ο ρυθμός ροής αέρα αυξάνεται, δηλ. αέρας τροφοδοτείται πάντα στο καρμπυρατέρ υπό κάποια πίεση.

Σε αυτή την περιοχή, το καύσιμο έρχεται σε επαφή με το ρεύμα αέρα. Το καύσιμο εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω του ακροφυσίου (δοσομέτρησης).

1. Θάλαμος πλωτήρα

Αυτό είναι ένα δοχείο που σας επιτρέπει να διατηρείτε το μείγμα καυσίμου σε σταθερή κατάσταση.

Δομικό διάγραμμα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

• κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το κύριο πτερύγιο ανοίγει και ένα ρεύμα αέρα τροφοδοτείται στο κανάλι αέρα με μια ορισμένη ταχύτητα.
• ο ρυθμός ροής του αέρα, καθώς και το επίπεδο του πλωτήρα στον θάλαμο, ρυθμίζονται από τη θέση του αποσβεστήρα, δηλαδή λόγω της διαφοράς πίεσης στον θάλαμο πλωτήρα και στο κανάλι αέρα.
• το καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα αναρροφάται στο ακροφύσιο και από εκεί στον διαχύτη.
• περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας συλλαμβάνει το καύσιμο που εισέρχεται εκεί.
• Το προκύπτον μίγμα τροφοδοτείται στους θαλάμους κυλίνδρων μέσω των καναλιών εισόδου.

Η αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Η πίεση στον θάλαμο πλωτήρα είναι περίπου ίση με την ατμοσφαιρική, αλλά στα κανάλια αέρα του καρμπυρατέρ, όταν ξεκινά ο κινητήρας του αλυσοπρίονου, εμφανίζεται κενό. Το άνοιγμα του αποσβεστήρα αυξάνει τον ρυθμό ροής του αέρα. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο ρέει στο καρμπυρατέρ και ο αριθμός των στροφών του άξονα του κινητήρα αυξάνεται.

Τις πρώτες ώρες λειτουργίας, ο 2χρονος κινητήρας του αλυσοπρίονου απαιτεί λειτουργία, από το οποίο εξαρτάται η ποιότητα της περαιτέρω εργασίας του. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, πραγματοποιείται η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ - ορίζονται οι βέλτιστες παράμετροι για την προετοιμασία και την παροχή του μείγματος καυσίμου.

Αρχική διάρρηξη αλυσοπρίονου: εργασία με λεπτό υλικό

Τα περισσότερα σύγχρονα αλυσοπρίονα πωλούνται προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η ποιότητα των εργοστασιακών ρυθμίσεων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο - στο τέλος, θα πρέπει να εργαστείτε με το όργανο.

Την πρώτη φορά που ξεκινάτε το αλυσοπρίονο, πρέπει να είναι απαλό. Επομένως, για αρκετές ώρες μετά την εκκίνηση, συνιστάται να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα και να κόβετε μόνο μικρά κλαδιά και κορμούς πάχους έως 10 cm.

Για να ασφαλιστείτε από δυσλειτουργίες στο καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν:

Πάντα να αναμιγνύετε βενζίνη και λάδι σύμφωνα με τους αριθμούς του κατασκευαστή.

Οι αναλογίες του μείγματος καυσίμου για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου

Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου εκ των προτέρων - οι ιδιότητες της βενζίνης και του λαδιού όταν αναμειγνύονται θα χαθούν με την πάροδο του χρόνου. Εξαίρεση αποτελεί το καύσιμο για ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται εντατικά, ωστόσο, εδώ, δεν πρέπει να υπερβείτε την περίπου εβδομαδιαία τιμή.

Χρησιμοποιήστε το λάδι που καθορίζεται για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου σας. Ένα μείγμα καυσίμου με μη τυποποιημένη σύνθεση θα το απενεργοποιήσει σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, λάβετε υπόψη την επίδραση των κλιματικών συνθηκών στα συστατικά του.

Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινά σωστά, να παρέχει σταθερή ταχύτητα οδοντωτών τροχών και ομαλή αύξηση/μείωση ισχύος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα χτυπήματα, σκασμοί και θόρυβοι.

Επαγγελματικό χειροκίνητο αλυσοπρίονο στην εργασία

Το κύριο πράγμα κατά την αρχική λειτουργία του εργαλείου είναι να διασφαλιστεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αντιστοιχεί στην ισχύ που χρησιμοποιείται, δηλ. στην πράξη, το πριόνι δεν πρέπει να σβήνει, να «φτερνίζεται», να καπνίζει και να δουλεύει σπασμωδικά.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ είναι εύκολο να αναγνωριστούν. Εκφράζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινάει και αμέσως σταματά ή δεν δίνει καθόλου σημάδια ζωής. Λοιπόν, ή καταναλώνει καύσιμα με μεγάλη δύναμη και κυρίως, παράγοντας σύννεφα μαύρου καπνού και επιθετικούς κραδασμούς αντί της απαιτούμενης ισχύος.

Διάγραμμα λειτουργίας καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να επηρεαστούν από:

έλλειψη στερέωσης των βιδών ρύθμισης.

Βίδες ρύθμισης αλυσοπρίονου

Νέο αλυσοπρίονο CPG Husqvarna 365

απόφραξη των καναλιών καυσίμου-αέρα.

ζημιά στα φίλτρα αέρα.

Φίλτρο αέρα αλυσοπρίονου με νάιλον ένθετο

Εάν εντοπιστούν προβλήματα, θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως. Αλλά πώς καταλαβαίνετε εάν το καρμπυρατέρ είναι το πρόβλημα; Για να το κάνετε αυτό, παρακολουθήστε πώς λειτουργεί το εργαλείο σας.

Τα τυπικά σημάδια ότι οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι εκτός λειτουργίας περιλαμβάνουν:

1. Ασταθής λειτουργία κινητήρα

Κατά κανόνα, ο λόγος για αυτό είναι η χρήση λανθασμένου (άπαχου) μείγματος καυσίμου.

1. Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου

Εκφράζεται σε αυξημένη εκπομπή καυσαερίων αποβλήτων, τα οποία μαυρίζουν.Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καταναλώνεται πλήρως, δηλ. το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Το καρμπυρατέρ ρυθμίστηκε σωστά - το πριόνι ξεκινά την πρώτη φορά

Μπορεί να σχετίζεται με ζημιά στη στερέωση των βιδών ρύθμισης ή του προστατευτικού καλύμματος.

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συνοδευόμενη από κραδασμούς και κραδασμούς

Μιλάει για κρίσιμη φθορά της ομάδας εμβόλων, επομένως, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα αναβάλει την γενική επισκευή μόνο για λίγο.

1. «Φτάρνισμα» και τράνταγμα κινητήρα

Αυτή η εικόνα παρατηρείται όταν τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα ή τα φίλτρα του δεν λειτουργούν σωστά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ρυθμίσεις πρέπει να γίνονται μόνο μετά από σχολαστικό ξέπλυμα της διάταξης.

Φίλτρο καυσίμου αλυσοπρίονου

Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι το πιο δύσκολο μέρος του κινητήρα, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν εντοπίσει δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Αντίθετα, πρέπει να οπλιστείτε με κάποιο εργαλείο, ένα σχέδιο κόμπων και λίγη υγιή λογική.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου σε επισκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αποσυναρμολόγηση. Αυτό μπορεί να είναι ένας πάγκος εργασίας ή ένα κανονικό τραπέζι. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα ορθογώνιο κομμάτι ύφασμα ή χαρτόνι - πάνω του θα διπλώσετε τακτοποιημένα τα μέρη του καρμπυρατέρ. Και, τέλος, ένα εργαλείο: για αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών ανοιχτού άκρου, μια ειδική ένωση καθαρισμού και ένα λουτρό σπηλαίωσης υπερήχων.

Εργαλείο επισκευής καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Αυτό γίνεται με αυτή τη σειρά:

Για να φτάσετε στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του αλυσοπρίονου, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια.

Αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ

Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το παρέμβυσμα, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα, και το σώμα του τελευταίου, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τα αντίστοιχα παξιμάδια ή/και να το αφαιρέσετε από τα κλιπ.

Στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ράβδο κίνησης του αποσβεστήρα αέρα, χωρίς να ξεχάσετε να τον τραβήξετε από το εξάρτημα στα αριστερά.

Αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της ράβδου μετάδοσης κίνησης

Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και τη ράβδο, αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου γκαζιού από την υποδοχή στερέωσης και τέλος αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης.

Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού

Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί από τις βάσεις για μεταγενέστερη αποσυναρμολόγηση.

Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης, το καρμπυρατέρ είναι έτοιμο για αποσυναρμολόγηση.

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τις λειτουργικές λύσεις των στοιχείων του. Τα μέρη του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου δεν διαφέρουν σε μέγεθος, επομένως πρέπει να διπλωθούν προσεκτικά και με τη σειρά, προσπαθώντας να μην χάσετε τίποτα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σετ πρέπει να ξεπλυθεί με ένα ειδικό προϊόν, να στεγνώσει και να σκουπιστεί με ένα στεγνό πανί που δεν αφήνει χνούδι. Οι πίδακες και οι σωλήνες του συγκροτήματος πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα ή, για να αφαιρεθούν καλύτερα οι σχηματισμοί στις εσωτερικές τους επιφάνειες, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με υπερήχους πριν από αυτό.

Η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη καθαρισμό, στέγνωμα και φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι ορισμένες φλάντζες και τσιμούχες, ακόμα κι αν δεν έχουν υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ υπό την προϋπόθεση ότι αντιμετωπίζει σωστά προβλήματα, συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και άψογη επανεγκατάσταση στον κινητήρα.

Αρχές ρύθμισης καρμπυρατέρ:

• οι βίδες H και L ρυθμίζουν την αναλογία αέρα και εύφλεκτου μείγματος, π.χ. θέση γκαζιού. Το σφίξιμο των βιδών δεξιόστροφα οδηγεί σε εξάντληση του μείγματος και τη μετάβαση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Κατά το ξεβίδωμα (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται.
• Η βίδα T είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί: η περιστροφή της δεξιόστροφα δίνει μια αύξηση στον αριθμό τους, έναντι - μείωση.
• Οι βίδες ρυθμίζονται με σειρά L-H-T.

Βαθμονόμηση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Ο γενικός αλγόριθμος προσαρμογής μοιάζει με αυτό:

1. Αρχικά, η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί βρίσκεται γυρίζοντας τη βίδα L και στη συνέχεια επαναφέροντάς την κατά ¼ στροφή αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται με ταχύτητα ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως.
2. Με τον κινητήρα ζεστό, σε πλήρη ταχύτητα, στρίψτε τη βίδα H κατά ¼ της στροφής προς τα αριστερά και, στη συνέχεια, αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 δευτερόλεπτα για να ελέγξετε τη μέγιστη ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό που αναγράφεται στο διαβατήριο του οργάνου.
3. Μετά τη βαθμονόμηση με τις βίδες L και H, η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται με τη βίδα T. Εάν γίνει σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις.

Σημείωμα για τη βαθμονόμηση του καρμπυρατέρ στο σώμα του αλυσοπρίονου

Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, μένει να εγκαταστήσετε ξανά το κάλυμμα του αλυσοπρίονου με μια μονωτική φλάντζα, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια εργασία. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα έχει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα εξασφαλίσει την κανονική του απόδοση, καθώς και τη συνολική άνεση και ασφάλεια κατά την εργασία με το εργαλείο.

Ο κινητήρας ανεβάζει ελάχιστα ταχύτητα, λειτουργεί κατά διαστήματα, η ισχύς μειώνεται... Αυτά τα προβλήματα προκαλούνται συχνά από βουλωμένο φίλτρο αέρα.Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα που καλύπτει το φίλτρο και να το καθαρίσετε, το οποίο συνίσταται στο πλύσιμο με απορρυπαντικό.

Γενικά, η έγκαιρη ρύθμιση, καθώς και η έγκαιρη επισκευή του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, μπορούν να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος εμβόλου του κινητήρα. Επομένως, η ρύθμιση αυτού του στοιχείου του συστήματος καυσίμου πρέπει να αντιμετωπίζεται με μεγάλη προσοχή.