Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καρμπυρατέρ walbro

• 
• 
• 
• 
• 

Με τη βοήθεια των βιδών H και L, η αναλογία του μείγματος καυσίμου-λίπανσης και του αέρα προσδιορίζεται από το άνοιγμα του γκαζιού. Όταν οι βίδες σφίγγονται (δεξιόστροφα), το μείγμα είναι πιο άπαχο - χαμηλή ταχύτητα, όταν οι βίδες χαλαρώνουν (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται, η ταχύτητα αυξάνεται

Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ συνεργαζόμενου αλυσοπρίονου. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το παράδειγμα ισχύει τόσο για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural όσο και για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου.

Το καρμπυρατέρ έχει τρεις βίδες ρύθμισης:
L - βίδα εκτόξευσης χαμηλής ταχύτητας
H - βίδα εκτόξευσης υψηλής ταχύτητας
T - βίδα ρύθμισης ρελαντί

Με τη βοήθεια των βιδών H και L, η αναλογία του μείγματος καυσίμου-λίπανσης και του αέρα προσδιορίζεται από το άνοιγμα του γκαζιού. Όταν οι βίδες σφίγγονται (δεξιόστροφα), το μείγμα είναι πιο αδύνατο - χαμηλή ταχύτητα, όταν οι βίδες ξεβιδώνονται (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται, η ταχύτητα αυξάνεται.

Η βίδα T ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί. Κατά τη στροφή δεξιόστροφα, ο αριθμός των περιστροφών αυξάνεται, αριστερόστροφα - μειώνεται.

Η βασική ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται στο εργοστάσιο κατά τη δοκιμή του πριονιού. Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σε ένα πιο πλούσιο από το βέλτιστο μείγμα. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να διατηρείται κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας του πριονιού. Στη συνέχεια γίνεται λεπτή ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Όταν η αλυσίδα βρίσκεται στο ρελαντί, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα T αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

Η λεπτή ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο όταν είναι ζεστό από ειδικούς με ειδικό εξοπλισμό (στροφόμετρο).

Ρυθμίστε πρώτα τη βίδα L, μετά τη βίδα H και τέλος τη βίδα T.

Πρώτα πρέπει να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί περιστρέφοντας αργά τη βίδα L δεξιόστροφα (ή αριστερόστροφα). Αφού βρείτε τη θέση της υψηλότερης ταχύτητας, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα L 1/4 στροφής αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

Η ρύθμιση της βίδας H επηρεάζει την ισχύ και την ταχύτητα. Η κλίση του καρμπυρατέρ θα έχει ως αποτέλεσμα την υπέρβαση στροφών και τη ζημιά στο πριόνι.

Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα για 10 δευτερόλεπτα, γυρίστε τη βίδα H 1/4 της στροφής αριστερόστροφα. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Ελέγξτε τη μέγιστη ταχύτητα με ένα στροφόμετρο. Επαναλάβετε τη λειτουργία σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ της μέγιστης ταχύτητας και του διαβατηρίου. Ο κινητήρας πρέπει να ακούγεται σαν τετράχρονος. Όταν η αλυσίδα του πριονιού είναι πολύ αδρή, τσιρίζει. Όταν το καρμπυρατέρ ρυθμιστεί πολύ πλούσιο, ο σιγαστήρας αρχίζει να καπνίζει.

Για βέλτιστη ρύθμιση, πρέπει να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό με πρόσβαση στο στροφόμετρο.

Η λεπτή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί με τη βίδα T πραγματοποιείται μετά τη ρύθμιση των βιδών L και H.

εάν απαιτείται ρύθμιση στροφών ρελαντί, τότε με τον κινητήρα σε λειτουργία, η βίδα T πρέπει να περιστρέφεται δεξιόστροφα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα του πριονιού. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσετε τη βίδα προς τα πίσω αριστερόστροφα μέχρι να σταματήσει να περιστρέφεται η αλυσίδα. Οι στροφές ρελαντί ρυθμίζονται σωστά εάν ο κινητήρας λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις με επαρκείς στροφές όταν η αλυσίδα αρχίζει να περιστρέφεται.

Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σωστά αν ο κινητήρας επιταχύνει αμέσως και λειτουργεί σαν τετράχρονο με τέρμα γκάζι.Η ρύθμιση της βίδας L πολύ άπαχη οδηγεί σε δύσκολη εκκίνηση και κακή επιτάχυνση του κινητήρα.

Το καρμπυρατέρ έχει τρεις βίδες ρύθμισης:

L - βίδα εκτόξευσης χαμηλής ταχύτητας

H - βίδα εκτόξευσης υψηλής ταχύτητας

T - βίδα ρύθμισης ρελαντί

Με τη βοήθεια των βιδών H και L, η αναλογία του μείγματος καυσίμου-λίπανσης και του αέρα προσδιορίζεται από το άνοιγμα του γκαζιού. Όταν σφίγγονται οι βίδες (δεξιόστροφα), το μείγμα είναι πιο άπαχο - χαμηλή ταχύτητα, όταν ξεβιδώνονται οι βίδες (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται, η ταχύτητα αυξάνεται. Η βίδα T ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί. Κατά τη στροφή δεξιόστροφα, ο αριθμός των στροφών αυξάνεται, αριστερόστροφα - μειώνεται Η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται στο εργοστάσιο κατά τη δοκιμή του πριονιού. Το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται σε ένα πιο πλούσιο από το βέλτιστο μείγμα. Αυτή η ρύθμιση θα πρέπει να διατηρείται κατά τις πρώτες ώρες λειτουργίας του πριονιού. Στη συνέχεια γίνεται λεπτή ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Ξεκινώντας αυτό το άρθρο, δεν προσποιούμαι ότι είμαι η «έσχατη λύση», και επομένως οποιαδήποτε κριτική, ένδειξη σφαλμάτων στο σημασιολογικό περιεχόμενο του άρθρου και ακόμη και στη γραμματική γίνονται δεκτές σε οποιαδήποτε μορφή και σε οποιοδήποτε τόμο. Θα ήθελα πολύ να ακούσω σχόλια και προτάσεις.
Το άρθρο δεν εξετάζει κανένα συγκεκριμένο μοντέλο καρμπυρατέρ, καθώς είναι απλά αδύνατο να καλύψει ολόκληρη τη σειρά καρμπυρατέρ που κατασκευάζει η Walbro στο άρθρο. Όμως, δεδομένης της αυξανόμενης επικράτησης των κινητήρων μεγάλου κυβισμού στη μοντελοποίηση (οι οποίοι είναι επίσης εξοπλισμένοι με καρμπυρατέρ Walbro), θα ήθελα να εξηγήσω την αρχή λειτουργίας και τις φυσικές διεργασίες που συμβαίνουν σε καρμπυρατέρ με ενσωματωμένη αντλία καυσίμου. Η κατανόηση και η σωστή κατανόηση των διεργασιών που συμβαίνουν στο καρμπυρατέρ θα επιτρέψει στον χρήστη να λειτουργεί σωστά και να εξαλείφει γρήγορα τις αποκλίσεις από την κανονική λειτουργία που έχουν προκύψει.

Γενικές προμήθειες
Τα καθήκοντα του καρμπυρατέρ περιλαμβάνουν την ανάμειξη καυσίμου και αέρα στη βέλτιστη αναλογία για οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας του κινητήρα και, ως αποτέλεσμα της ψεκασμού του καυσίμου, την προετοιμασία του μείγματος για εξάτμιση.
Το καύσιμο ψεκάζεται στο καρμπυρατέρ και μόνο ένα μικρό μέρος του εξατμίζεται. (για αυτό, κατασκευαστές
καταβάλλονται ορισμένες προσπάθειες - για παράδειγμα, ένα θερμομονωτικό παρέμβυσμα μεταξύ του καρμπυρατέρ και του στροφαλοθαλάμου του κινητήρα). Η θερμότητα που απαιτείται για την εξάτμιση του καυσίμου λαμβάνεται από τα μέρη του ίδιου του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, με τα οποία το μείγμα καυσίμου έρχεται σε επαφή κατά τη ροή του στην οδό εισαγωγής. Και περαιτέρω πλήρης εξάτμιση του μείγματος καυσίμου εμφανίζεται ήδη στον κύλινδρο του κινητήρα.

Η απομάκρυνση της θερμότητας από τα μέρη του κινητήρα, απαραίτητη για την εξάτμιση του μείγματος καυσίμου, που προκαλεί ψύξη αυτών των τμημάτων ονομάζεται εσωτερική ψύξη.

Θεωρητικά, με μείγμα καυσίμου 14,8 kg αέρα και 1,0 kg βενζίνης, ο αριθμός αέρα λάμδα = 1
Σε αυτή την αναλογία, το μείγμα καυσίμου καίγεται εντελώς.
Αυτή η σχέση ονομάζεται ιδανική.
Το μείγμα καυσίμου είναι εύφλεκτο σε τιμές λάμδα μεταξύ 0,7 και 1,25.

Οι πραγματικές ιδιότητες του μείγματος καυσίμου διαφέρουν από τις θεωρητικές ανάλογα με τις εξωτερικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία αέρα, ατμοσφαιρική πίεση) και από τους ίδιους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα (εκκίνηση, ρελαντί, μερικό φορτίο, πλήρες φορτίο).
Εάν η πραγματική σύνθεση του μείγματος διαφέρει από την ιδανική, τότε το μείγμα είναι είτε άπαχο είτε πλούσιο.

Το άπαχο μείγμα περιέχει περισσότερο αέρα
Με ένα άπαχο μείγμα, λόγω έλλειψης καυσίμου στο μείγμα, ο κινητήρας δεν αναπτύσσει πλήρη ισχύ, επιπλέον, ο κινητήρας έχει αυξημένη θερμοκρασία λόγω χειρότερης εσωτερικής ψύξης.
Λόγω του μειωμένου όγκου του νέου τμήματος του μείγματος καυσίμου που περιέχει λάδι, οι συνθήκες λίπανσης χειροτερεύουν, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένο κίνδυνο σύλληψης του ζεύγους εμβόλου-κύλινδρου.

Ένα πλούσιο μείγμα περιέχει λιγότερο αέρα.
Με ένα πλούσιο μείγμα, συμβαίνει ατελής καύση του μείγματος καυσίμου. Το άκαυστο μείγμα εμφανίζεται, συμπεριλαμβανομένου του καπνού από τον σιγαστήρα.

Συσκευή και λειτουργία
Εξετάστε τη γενική διάταξη ενός καρμπυρατέρ με ενσωματωμένη αντλία καυσίμου.
Καρμπυρατέρ

Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ έχει τρεις βίδες ρύθμισης:

L - βίδα εκτόξευσης χαμηλής ταχύτητας

H - βίδα τζετ με ψηλά περιτυλίγματα

T - βίδα ρύθμισης ρελαντί

Για τη βοήθεια των οδηγών H και L, το spivvіdnoshennia palivno-mastilnoї sumіshi ρυθμίζεται και, πάλι, προσδιορίζεται από το κλείστρο του γκαζιού. Όταν στρίβετε τα πλήκτρα (πίσω από το βέλος του έτους), τα ποσά χάνονται - χαμηλά περιτυλίγματα.

Έλεγχος στροφών ρελαντί Gwent T. Όταν γυρίζετε πίσω από το ετήσιο βέλος, ο αριθμός των περιτυλιγμάτων αυξάνεται, με το αντίθετο βέλος, αλλάζει.

Η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται στο εργοστάσιο-virobnik κατά τη διάρκεια της δοκιμής του αρχείου. Καρμπυρατέρ v_dregulovaniy στο bagatshu nіzh βέλτιστη sumіsh. Μια τέτοια ρύθμιση πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά τα πρώτα χρόνια της λεπίδας πριονιού. Στη συνέχεια, θα πραγματοποιήσουμε πιο ακριβή ρύθμιση του καρμπυρατέρ.

Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Όταν τυλίγετε το νυστέρι σε ρελαντί περιτυλίγματα, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα T του βέλους κατά του έτους έως ότου το νυστέρι δεν είναι οδοντωτό.

Ακριβώς, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο στο rozіgіtomu γίνει fahivtsy zі spetsіlіnannyam (rіchіlі revovіv).

Η βίδα L ρυθμίζεται στο πίσω μέρος, μετά H και στο τέλος η βίδα T.

Στο πίσω μέρος, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί, περιστρέφοντας τη βίδα L για το βέλος του έτους (διαφορετικά, αντίθετα). Εάν είναι γνωστή η θέση των μεγαλύτερων περιτυλίξεων, είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τη βίδα L κατά 1/4 της περιτύλιξης προς την αντίθετη κατεύθυνση του βέλους. Σαν να γυρίζει το νυστέρι στο ρελαντί, στρίψτε τη βίδα T, συγχωρώντας το βέλος του έτους έως ότου το νυστέρι δεν κροταλίζει.

Η ρύθμιση της βίδας H επηρεάζει τη στεγανότητα και τη συχνότητα των περιτυλίξεων. Ρύθμιση του καρμπυρατέρ για να μειώσει το άθροισμα σε υπερβολικές στροφές και μη συντονισμό.

Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα στη γραμμή για 10 δευτερόλεπτα, περιστρέψτε τη βίδα H κατά 1/4 της περιτύλιξης στην αντίθετη κατεύθυνση του βέλους. Δώστε στον κινητήρα ένα popratsyuvati κοντά στα 10 δευτερόλεπτα. Ελέγξτε τη μέγιστη περιτύλιξη με ένα στροφόμετρο. Επαναλάβετε τη λειτουργία σε περίπτωση ασυνέπειας των μέγιστων περιτυλίξεων διαβατηρίων. Ο Dvigun είναι ένοχος για pratsyuvati από τον ήχο του yak chotiritaktny. Όταν ήταν πολύ τρελή, έπινε για να ουρλιάξει. Κατά τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, ο σιγαστήρας αρχίζει να μειώνεται υπερβολικά σε ένα bagatu.

Για βέλτιστη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να επιστρέψετε στο fahivtsya για να αποκτήσετε πρόσβαση στο στροφόμετρο.

Η ακριβής ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί με τη βίδα T είναι απαραίτητη μετά τη ρύθμιση των βιδών L και H.

Εάν είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον αριθμό των περιτυλίξεων στο ρελαντί, τότε με τον σωστό κινητήρα, η βίδα T θα πρέπει να περιστραφεί μετά το βέλος του έτους έως ότου η λεπίδα του πριονιού δεν τυλίγεται. Στη συνέχεια, πρέπει να γυρίσουμε το gwent στο βέλος του έτους μέχρι να ησυχάσει, έως ότου το νυστέρι σταματήσει να γυρίζει. Ο αριθμός των περιτυλίξεων στο ρελαντί έχει ρυθμιστεί σωστά, έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις με επαρκή παροχή περιτυλίξεων, εάν η λόγχη αρχίσει να τυλίγεται.

Το καρμπυρατέρ είναι σε σωστή ρύθμιση, καθώς ο κινητήρας πυροδοτείται από αμέλεια και από τον θόρυβο λειτουργεί σαν chotirite στο τέρμα του γκαζιού. Η ρύθμιση της βίδας L είναι πολύ μεγάλη για να οδηγήσει σε δύσκολη εκκίνηση και δυσάρεστη επιτάχυνση του κινητήρα.

Διαβάσαμε ένα άρθρο σχετικά με το θέμα - Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου
αλυσοπρίονο τρίκλινο

Πολλοί ιδιοκτήτες τέτοιου εξοπλισμού κήπου αναρωτιούνται πώς να ρυθμίσουν τον αριθμό των στροφών στη μονάδα τους. Θα δώσουμε την απάντηση σε αυτήν την ερώτηση σε αυτό το άρθρο σχετικά με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου.
Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Γενικά, σχεδόν όλα τα καρμπυρατέρ, είτε πρόκειται για καρμπυρατέρ με αλυσοπρίονο Stihl είτε για καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Ural, έχουν τρεις βίδες ρύθμισης. Η βίδα, που υποδηλώνεται με το γράμμα T, ρυθμίζει την ταχύτητα ρελαντί.Η βίδα L ρυθμίζει τις χαμηλές ταχύτητες και η βίδα H ρυθμίζει τις υψηλές ταχύτητες, αυτά τα στοιχεία ρυθμίζουν επίσης την αναλογία του μείγματος καυσίμου-λιπαντικού προς τον αέρα. Ενώ περιστρέφετε τις βίδες δεξιόστροφα, το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl ρυθμίζεται σε χαμηλή ταχύτητα, καθώς το μείγμα καυσίμου είναι πιο λεπτό. Όταν ξεβιδώνετε προς την αντίθετη κατεύθυνση, το μείγμα καυσίμου-λιπαντικού εμπλουτίζεται, επομένως, η ταχύτητα αυξάνεται. Η βίδα T, που έχει πχ το καρμπυρατέρ ενός αλυσοπρίονου husqvarna, ρυθμίζει την ταχύτητα στο ρελαντί. Η περιστροφή του δεξιόστροφα αυξάνει την ταχύτητα ρελαντί, προς την αντίθετη κατεύθυνση μειώνεται.

Η κύρια ρύθμιση στην οποία υποβάλλεται το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου πραγματοποιείται στο εργοστάσιο κατά τη διάρκεια της δοκιμής του εργαλείου. Πιο ακριβής ρύθμιση του καρμπυρατέρ γίνεται μετά τις πρώτες λίγες ώρες λειτουργίας.
Βελτιώστε το αλυσοπρίονο

Η λεπτή ρύθμιση στην οποία υπόκειται το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε θερμαινόμενη κατάσταση, κατά προτίμηση από ειδικούς με τον απαραίτητο εξοπλισμό. Η σειρά τοποθέτησης των βιδών είναι η εξής: πρώτα βιδώστε L, μετά H και τέλος τη βίδα ρελαντί Τ.

Αρχικά, προσδιορίζεται η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να γίνει αυτό, η βίδα L περιστρέφεται αργά και αφού βρεθεί η θέση της υψηλότερης ταχύτητας, η βίδα περιστρέφεται κατά ¼ της στροφής αντίθετα με το ρολόι.

Η βίδα H επηρεάζει την ισχύ και την ταχύτητα που έχει το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl. Είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα σε πλήρη ταχύτητα για 10 δευτερόλεπτα, γυρίστε τη βίδα κατά ¼ της στροφής ενάντια στο ρολόι. Αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει και, στη συνέχεια, ελέγξτε τη μέγιστη ταχύτητα με ένα στροφόμετρο.

Η λεπτή ρύθμιση της βίδας T πραγματοποιείται με τον κινητήρα σε λειτουργία, η βίδα περιστρέφεται δεξιόστροφα μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα του πριονιού. Μετά από αυτό, η βίδα T πρέπει να περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.

Για να ρυθμίσετε το εισαγόμενο καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου husqvarna, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με έναν ειδικό που μπορεί να ρυθμίσει σωστά όλες τις απαραίτητες παραμέτρους χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο.

Τι κλειδιά χρησιμοποιούμε;: ρύθμιση του καρμπυρατέρ του συνεργάτη του αλυσοπρίονου Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Ural Ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Stihl

Απαιτείται αλυσοπρίονο στην κατασκευή, την κηπουρική και τον εξωραϊσμό - η παρουσία του απλοποιεί σημαντικά την εκτέλεση ορισμένων εργασιών επεξεργασίας ξύλου. Ο κύριος κόμβος αυτού του εργαλείου είναι ο κινητήρας, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Εδώ παρασκευάζεται το μείγμα καυσίμου. Έτσι, εάν το πριόνι δεν ξεκινήσει, σταματήσει ή δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ, είναι πιθανό ότι ο λόγος για αυτό είναι η λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ευτυχώς, σε πολλές περιπτώσεις αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνοι σας. Μόνο για αυτό πρέπει να γνωρίζετε και να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας και, φυσικά, το ίδιο το αλυσοπρίονο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η ανάμειξη καυσίμου με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες. Εάν παραβιαστούν τα τελευταία, αυτό επηρεάζει σχεδόν αμέσως τη λειτουργία του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl MS 181 C BE

Τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Ωστόσο, τα βασικά στοιχεία και η αρχή λειτουργίας τους παραμένουν περίπου τα ίδια.

Συσκευή καρμπυρατέρ:

Πρόκειται για μια αεροσήραγγα, κατά μήκος της οποίας υπάρχει ένας αποσβεστήρας αέρα - με τη βοήθειά του, ρυθμίζεται η ένταση της παροχής αέρα.

Αυτό το τμήμα βρίσκεται εκεί όπου ο σωλήνας βάσης στενεύει - εδώ η ταχύτητα ροής του αέρα αυξάνεται, δηλ. αέρας τροφοδοτείται πάντα στο καρμπυρατέρ υπό κάποια πίεση.

Σε αυτή την περιοχή, το καύσιμο έρχεται σε επαφή με τη ροή του αέρα. Το καύσιμο εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω ενός πίδακα (διανομέας).

1. θάλαμος πλωτήρα

Αυτό είναι ένα δοχείο που σας επιτρέπει να διατηρείτε το μείγμα καυσίμου σε σταθερή κατάσταση.

Δομικό διάγραμμα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

• κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κύριος αποσβεστήρας ανοίγει και ένας πίδακας αέρα τροφοδοτείται στο κανάλι αέρα με μια ορισμένη ταχύτητα.
• η ταχύτητα της ροής του αέρα, καθώς και το επίπεδο του πλωτήρα στον θάλαμο, ρυθμίζονται από τη θέση του αποσβεστήρα, συγκεκριμένα λόγω της διαφοράς πίεσης στον θάλαμο πλωτήρα και στο κανάλι αέρα.
• καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα αναρροφάται στον πίδακα και από εκεί στον διαχύτη.
• περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας συλλαμβάνει το καύσιμο που εισέρχεται εκεί.
• το προκύπτον μείγμα τροφοδοτείται στις κοιλότητες των κυλίνδρων μέσω των καναλιών εισόδου.

Η αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Η πίεση στον θάλαμο πλωτήρα είναι περίπου ίση με την ατμοσφαιρική πίεση, αλλά δημιουργείται κενό στα κανάλια αέρα του καρμπυρατέρ κατά την εκκίνηση του κινητήρα του αλυσοπρίονου. Το άνοιγμα του αποσβεστήρα αυξάνει την ένταση της παροχής αέρα. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ και ο αριθμός των στροφών του άξονα του κινητήρα αυξάνεται.

Τις πρώτες ώρες λειτουργίας, ένας 2χρονος κινητήρας αλυσοπρίονου απαιτεί διάρρηξη, από το οποίο εξαρτάται η ποιότητα της περαιτέρω εργασίας του. Κατά τη διαδικασία διάρρηξης, το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται αρχικά - ορίζονται οι βέλτιστες παράμετροι για την προετοιμασία και την παροχή του μείγματος καυσίμου.

Αρχική διάρρηξη αλυσοπρίονου: εργασία με λεπτό υλικό

Τα περισσότερα σύγχρονα αλυσοπρίονα πωλούνται προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η ποιότητα των εργοστασιακών ρυθμίσεων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο - στο τέλος, είστε εσείς που θα πρέπει να εργαστείτε με το εργαλείο.

Όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά το αλυσοπρίονο θα πρέπει να λειτουργεί σε ήπια λειτουργία. Επομένως, για αρκετές ώρες μετά την εκκίνηση, συνιστάται να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα και να κόβετε μόνο μικρά κλαδιά και κορμούς πάχους έως 10 cm.

Για να ασφαλιστείτε από βλάβες στη λειτουργία του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου, απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν:

Να αναμιγνύετε πάντα βενζίνη και λάδι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

Οι αναλογίες του μείγματος καυσίμου για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου

Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου εκ των προτέρων - οι ιδιότητες της βενζίνης και του λαδιού σε μικτή κατάσταση χάνονται με την πάροδο του χρόνου. Η εξαίρεση είναι το καύσιμο για ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται εντατικά, ωστόσο, ακόμη και εδώ δεν πρέπει να υπερβαίνει κανείς περίπου την εβδομαδιαία τιμή.

Χρησιμοποιήστε λάδι που έχει σχεδιαστεί για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου σας. Ένα μείγμα καυσίμου με μη φυσιολογική σύνθεση θα το απενεργοποιήσει σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, λάβετε υπόψη την επίδραση των κλιματικών συνθηκών στα συστατικά του.

Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινά σωστά, να παρέχει σταθερή ταχύτητα περιστροφής του οδοντωτού τροχού και ομαλή αύξηση / μείωση της ισχύος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα χτυπήματα, σκασμοί και θόρυβοι.

Επαγγελματικό χειροκίνητο αλυσοπρίονο στην εργασία

Το κύριο πράγμα κατά την αρχική διάρρηξη του εργαλείου είναι να διασφαλιστεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αντιστοιχεί στην ισχύ που χρησιμοποιείται, δηλ. Στην πράξη, το πριόνι δεν πρέπει να σβήνει, να «φτερνίζεται», να καπνίζει και να δουλεύει με τραντάγματα.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ είναι εύκολο να αναγνωριστούν. Εκφράζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινά και αμέσως σταματά ή δεν δείχνει καθόλου σημάδια ζωής. Λοιπόν, ή με δύναμη και κύρια καταναλώνει καύσιμο, αντί για την απαιτούμενη ισχύ, παράγοντας σύννεφα μαύρου καπνού και επιθετικούς κραδασμούς.

Σχέδιο λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να παραβιαστούν όταν:

έλλειψη στερέωσης των βιδών ρύθμισης.

Βίδες ρύθμισης αλυσοπρίονου

Νέο αλυσοπρίονο CPG Husqvarna 365

απόφραξη καναλιών καυσίμου-αέρα.

ζημιά στα φίλτρα αέρα.

Φίλτρο αέρα αλυσοπρίονου με νάιλον ένθετο

Τα σφάλματα που εντοπίστηκαν θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως. Αλλά πώς να προσδιορίσετε ότι το θέμα είναι στο καρμπυρατέρ; Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε πώς λειτουργεί το εργαλείο σας.

Μια λίστα με τυπικά σημάδια ότι οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ έχουν παραπλανηθεί περιλαμβάνει:

1. Ασταθής λειτουργία κινητήρα

Κατά κανόνα, ο λόγος για αυτό είναι η χρήση λανθασμένου (άπαχου) μείγματος καυσίμου.

1. Υπέρβαση καυσίμου

Εκφράζεται σε αυξημένη εκπομπή καυσαερίων, τα οποία γίνονται μαύρα.Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καταναλώνεται πλήρως, δηλ. το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί σωστά - το πριόνι ξεκινά την πρώτη φορά

Μπορεί να σχετίζεται με ζημιά στη στερέωση των βιδών ρύθμισης ή του προστατευτικού καλύμματος.

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συνοδευόμενη από κραδασμούς και κραδασμούς

Μιλάει για την κρίσιμη φθορά της ομάδας εμβόλων, οπότε η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα αναβάλει την γενική επισκευή μόνο για λίγο.

1. «Φτάρνισμα» και τράνταγμα του κινητήρα

Αυτό το μοτίβο παρατηρείται όταν τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα ή όταν τα φίλτρα του δυσλειτουργούν. Σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά από ενδελεχή έκπλυση του συγκροτήματος.

Φίλτρο καυσίμου αλυσοπρίονου

Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι το πιο δύσκολο μέρος του κινητήρα, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν εντοπίσετε αστοχίες στη λειτουργία του. Αντίθετα, πρέπει να οπλιστείτε με κάποιο εργαλείο, ένα εποικοδομητικό διάγραμμα του κόμβου και υγιή λογική.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου υπό επισκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αποσυναρμολόγηση. Μπορεί να είναι ένας πάγκος εργασίας ή ένα κανονικό τραπέζι. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα ορθογώνιο κομμάτι ύφασμα ή χαρτόνι - πάνω του θα διπλώσετε προσεκτικά τα μέρη του καρμπυρατέρ. Και τέλος, το εργαλείο: για αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών ανοιχτού άκρου, μια ειδική ένωση καθαρισμού και ένα λουτρό σπηλαίωσης υπερήχων.

Εργαλείο επισκευής καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Πρώτα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Αυτό γίνεται με αυτή τη σειρά:

Για να φτάσετε στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του αλυσοπρίονου, στερεωμένο με τρία μπουλόνια.

Αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ

Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη φλάντζα, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα, και το τελευταίο περίβλημα, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τα αντίστοιχα παξιμάδια ή/και να το αφαιρέσετε από τα μάνδαλα.

Στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ράβδο ενεργοποιητή αποσβεστήρα αέρα, χωρίς να ξεχάσετε να τον τραβήξετε από το εξάρτημα που βρίσκεται στα αριστερά.

Αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της ράβδου μετάδοσης κίνησης

Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και τη ράβδο, αφαιρέστε την άκρη του καλωδίου του αποσβεστήρα από την υποδοχή ασφάλισης και τέλος αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης.

Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού

Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί από τις βάσεις για επακόλουθη αποσυναρμολόγηση.

Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης, το καρμπυρατέρ είναι έτοιμο για αποσυναρμολόγηση

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τις λειτουργικές λύσεις των στοιχείων του. Τα μέρη του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου δεν διαφέρουν σε μέγεθος, επομένως πρέπει να τα διπλώσετε προσεκτικά και με τη σειρά, προσπαθώντας να μην χάσετε τίποτα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σετ πρέπει να πλυθεί με ειδικό παράγοντα, να στεγνώσει και να σκουπιστεί με ένα στεγνό πανί που δεν αφήνει χνούδι. Οι πίδακες και οι σωλήνες του συγκροτήματος πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα ή, για να αφαιρεθούν καλύτερα οι σχηματισμοί στις εσωτερικές τους επιφάνειες, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με υπερήχους πριν από αυτό.

Η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη καθαρισμό, στέγνωμα και φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι ορισμένες φλάντζες και στεγανοποιήσεις, ακόμη και αν δεν υπάρχουν ζημιές, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ υπό την προϋπόθεση ότι έχει αντιμετωπιστεί σωστά, έχει συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και έχει επανατοποθετηθεί άψογα στον κινητήρα.

Αρχές συντονισμού καρμπυρατέρ:

• οι βίδες H και L ρυθμίζουν την αναλογία αέρα και εύφλεκτου μείγματος, δηλ. θέση γκαζιού. Το σφίξιμο των βιδών δεξιόστροφα οδηγεί σε ένα άπαχο μείγμα και τη μετάβαση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Κατά το ξεβίδωμα (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται.
• Η βίδα T είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί: η περιστροφή της δεξιόστροφα δίνει μια αύξηση στον αριθμό τους, έναντι - μείωση.
• Οι βίδες ρυθμίζονται με σειρά L-H-T.

Βαθμονόμηση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Ο γενικός αλγόριθμος προσαρμογής μοιάζει κάπως έτσι:

1. Πρώτον, η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί βρίσκεται γυρίζοντας τη βίδα L, ακολουθούμενη από μια επιστροφή ¼ στροφής αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως.
2. Με τον κινητήρα ζεστό και σε πλήρη ταχύτητα, στρίψτε τη βίδα H ¼ στρίψτε προς τα αριστερά, στη συνέχεια αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 δευτερόλεπτα, ελέγξτε την ένδειξη μέγιστης ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό που αναγράφεται στο διαβατήριο του οργάνου.
3. Μετά τη βαθμονόμηση με τις βίδες L και H, χρησιμοποιώντας τη βίδα T, ρυθμίζεται η ταχύτητα ρελαντί. Εάν όλα γίνουν σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις του.

Υπενθυμίσεις για βαθμονόμηση καρμπυρατέρ στο σώμα του αλυσοπρίονου

Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, μένει να εγκαταστήσετε ξανά το κάλυμμα του αλυσοπρίονου με μονωτική φλάντζα, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια εργασία. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα λάβει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα εξασφαλίσει την κανονική του απόδοση, καθώς και τη συνολική άνεση και ασφάλεια κατά την εργασία με το εργαλείο.

Ο κινητήρας ανεβάζει κακές στροφές, λειτουργεί κατά διαστήματα, η ισχύς μειώνεται. Αυτά τα προβλήματα προκαλούνται συχνά από βουλωμένο φίλτρο αέρα.Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το κάλυμμα που καλύπτει το φίλτρο και να το καθαρίσετε, το οποίο συνίσταται στο πλύσιμο με απορρυπαντικό.

Γενικά, η έγκαιρη ρύθμιση, καθώς και η έγκαιρη επισκευή του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, μπορούν να παρατείνουν σημαντικά τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος εμβόλου του κινητήρα. Επομένως, ο συντονισμός αυτού του στοιχείου του συστήματος καυσίμου πρέπει να αντιμετωπίζεται με μεγάλη προσοχή.