Αναλυτικά: do-it-yourself επισκευή καρμπυρατέρ vaz 2103 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η λειτουργία κάθε κινητήρα αυτοκινήτου εξαρτάται από την ποσότητα και την ποιότητα του μείγματος αέρα-καυσίμου που παρασκευάζεται από μια ειδική συσκευή που ονομάζεται καρμπυρατέρ. Όλα τα συστήματα καρμπυρατέρ δημιουργούν ένα μείγμα και βοηθούν στην ομοιόμορφη κατανομή του σε όλους τους κυλίνδρους. Υπάρχουν πολλοί τρόποι ανάμειξης καυσίμου με ροή αέρα. Για παράδειγμα, υπάρχουν καρμπυρατέρ με βελόνα μεμβράνης και υπάρχουν πλωτήρες. Σε αυτόν τον τύπο ανήκουν τα καρμπυρατέρ της οικογένειας VAZ, που κατασκευάζονται από το εργοστάσιο αυτόματων αδρανών Dimitrovograd (DAAZ).
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107 είναι ένα σημαντικό εργαλείο για τη διατήρηση του κινητήρα σε κατάσταση λειτουργίας.
Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, πρέπει να μάθετε ποιος τύπος είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, θυμηθείτε ότι:
Εάν έχετε διορθωτή ανάφλεξης υπό κενό, τότε αυτό σημαίνει ότι έχετε εγκαταστήσει τον πιο πρόσφατο τύπο κινητήρα VAZ 2103 ή 2106 και η τροποποίηση του καρμπυρατέρ 2107 είναι 1107010-20.
Εάν το "επτά" σας έχει εξακινητήριο, αλλά δεν έχει εγκατασταθεί διορθωτής κενού, τότε έχετε μια τροποποίηση καρμπυρατέρ 2107-1107010-10.
Τα κύρια εξαρτήματα του καρμπυρατέρ προς ρύθμιση:
Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ, πρέπει να γνωρίζετε τα κύρια σημάδια της δυσλειτουργίας του. Δεδομένου ότι το καρμπυρατέρ είναι υπεύθυνο για τη δυναμική επιτάχυνσης του αυτοκινήτου, αυτά περιλαμβάνουν τα ακόλουθα:
δυσκολία εκκίνησης του κινητήρα, μακρύ "φτέρνισμα"?
όλα τα είδη "τρανασμάτων", "συσπάσεις", "αστοχίες" όταν πατάτε το πεντάλ "γκαζιού".
υποτονική ικανότητα του αυτοκινήτου να επιταχύνει.
ανεξήγητη αύξηση στα χιλιόμετρα αερίου.
Αν λοιπόν το αυτοκίνητό σας έχει αντίστοιχα «παράπονα», προχωράμε στην προσαρμογή του.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Προσοχή! Η πιο ικανή δυνατότητα να πραγματοποιηθεί η ρύθμιση στο αφαιρεμένο καρμπυρατέρ. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107 δεν περιλαμβάνει τη χρήση ελαστικών και μάλλινων υφασμάτων, καθώς και διαφόρων συρμάτων για τον καθαρισμό των πίδακες.
Πώς να ρυθμίσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ σε ένα VAZ 2107; Κατά την αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ, το σύστημα πλωτήρα ρυθμίζεται πρώτα, τόσο βολικό.
Το ελεύθερο παιχνίδι του πλωτήρα ποικίλλει μεταξύ των παρακάτω τιμών: 6,5 mm στη μία πλευρά και 14 από την άλλη. Αυτό μπορεί να ρυθμιστεί χρησιμοποιώντας το μοτίβο ελέγχου τοποθετώντας την κάμερα κάθετα. Σε αυτή την περίπτωση, ο πλωτήρας αγγίζει ελαφρά, αλλά δεν πιέζει τη σφαίρα της βαλβίδας.
Σε περίπτωση που η απόσταση είναι μικρότερη από 6,5 mm, τότε πρέπει να λυγίσετε ελαφρώς τη γλώσσα της βαλβίδας (βελόνα), η οποία απεικονίζεται στο σχήμα με το γράμμα "A".
Μετά από αυτό, ρυθμίζουμε τον βαθμό ανοίγματος της βαλβίδας βελόνας, η οποία διοχετεύει τη βενζίνη στον θάλαμο πλωτήρα. Όταν ο πλωτήρας είναι ανυψωμένος, η παροχή καυσίμου μειώνεται, όταν πατηθεί απότομα το πεντάλ του γκαζιού και ανοίξει το γκάζι, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται και ο πλωτήρας πέφτει.
Τώρα ρυθμίζουμε την απόκλιση του πλωτήρα προς την άλλη κατεύθυνση. Για να γίνει αυτό, το αφαιρούμε από το κάλυμμα όσο το δυνατόν περισσότερο και το ελέγχουμε με ένα πρότυπο, το πάχος του οποίου είναι 14 mm με μια ορισμένη ανοχή.
Εάν η απόσταση δεν ταιριάζει, πρέπει να λυγίσετε το στοπ του βραχίονα στήριξης του πλωτήρα και να το κάνετε όχι περισσότερο από 14 mm.
Τώρα, μετά τη ρύθμιση, το ελεύθερο παιχνίδι του πλωτήρα είναι περίπου 8 mm. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ VAZ 2107 προβλέπει επίσης τον έλεγχο των εισερχόμενων πλεγμάτων και των φίλτρων καυσίμου για τη διατήρηση της πλήρους ροής καυσίμου.
Η εγκατάσταση ενός καρμπυρατέρ VAZ 2107 με τα χέρια σας περιλαμβάνει απαραίτητα τη ρύθμιση της συσκευής εκκίνησης. Θυμηθείτε ότι χρησιμεύει για να εκκινήσετε με σιγουριά έναν ψυχρό κινητήρα.Για να γίνει αυτό, το μείγμα είναι δύο φορές, τρεις φορές περισσότερο κορεσμένο με καύσιμο από ό,τι με τη συνήθη παροχή ρεύματος ενός ζεστού κινητήρα.
Η συσκευή εκκίνησης για καρμπυρατέρ της οικογένειας 1107010 λειτουργεί με συχνότητα 1500 περιστροφών, δηλαδή στη συνιστώμενη συχνότητα ψυχρής εκκίνησης από τον κατασκευαστή.
Αν κοιτάξετε το καρμπυρατέρ από το πλάι, μπορείτε να δείτε καθαρά το κανάλι μέσω του οποίου παρέχεται κενό από το χώρο πίσω από το γκάζι πίσω από το διάφραγμα του ανοίγματος του αποσβεστήρα:
Εάν αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ και το κοιτάξετε από πίσω, μπορείτε να δείτε το κανάλι παροχής αραίωσης αέρα:
Εάν αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, μπορείτε να δείτε τις λεπτομέρειες αυτού του εκκινητή διαφράγματος:
Παρακάτω είναι μια σχηματική αναπαράσταση της συσκευής εκκίνησης για το καρμπυρατέρ της οικογένειας 1107010:
Εξηγούμε τον μηχανισμό δράσης της συσκευής εκκίνησης. Τραβώντας προς τα έξω το «τσοκ», ο οδηγός, όπως λες, φέρνει τη συσκευή εκκίνησης σε κατάσταση όπλισης. Εν:
Ο μοχλός των τριών βραχιόνων "οπλίζεται" από ένα καλώδιο αριστερόστροφα.
Συμπαρασύρει την τηλεσκοπική έλξη.
Η ράβδος, με τη σειρά της, περιστρέφει τον αποσβεστήρα αέρα μέσω του μοχλού.
Ο δεύτερος βραχίονας του μοχλού πιέζει τον άξονα της βαλβίδας γκαζιού 1 του θαλάμου.
Ο αποσβεστήρας ροής αέρα είναι πλέον πλήρως κλειστός, ο αποσβεστήρας γκαζιού θαλάμου 1 είναι ελαφρώς ανοιχτός για εκκίνηση, δημιουργώντας ένα κενό εκκίνησης
Όταν ρυθμίζετε τη συσκευή εκκίνησης με τα χέρια σας, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ. Τότε:
Γυρίστε το μοχλό του τσοκ έτσι ώστε να κλείσει. Η συσκευή είναι πλέον οπλισμένη.
Τώρα πρέπει να αναποδογυρίσετε το καρμπυρατέρ, να μετρήσετε το κενό μεταξύ της άκρης της βαλβίδας πεταλούδας (1 θάλαμος) και του τοιχώματος της. Για τα "επτά" καρμπυρατέρ, αυτό το κενό είναι 0,85-0,9 mm. Το κενό μπορεί να μετρηθεί με μετρητή αισθητήρα, βαθμονομημένο σύρμα:
Για να το φέρετε σε αυτό το εύρος, η ράβδος μετάδοσης κίνησης στη βαλβίδα γκαζιού είναι λυγισμένη.
Μετά από αυτό, ορίστε το κενό "A". Βρίσκεται μεταξύ του τοιχώματος του καναλιού και του κάτω άκρου του αποσβεστήρα αέρα. Για να το κάνετε αυτό, κλείστε ξανά τον αποσβεστήρα, "κουμπώστε" τη συσκευή. Για να δημιουργήσουμε μια απομίμηση της αραίωσης του αέρα, πνίγουμε τη ράβδο της συσκευής εκκίνησης:
Τώρα η ράβδος έχει τραβήξει τη ράβδο κατά μήκος της σχισμής, και ως αποτέλεσμα, ο αποσβεστήρας ανοίγει. Το κενό "A" είναι 5-5,4 mm.
Για να ρυθμίσετε αυτό το κενό, πρέπει να περιστρέψετε τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι, μόνο πρώτα αφαιρώντας τη βιδωτή τάπα από αυτήν:
Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί σε ένα VAZ 2107
Πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά, όλα τα καλώδια λειτουργούν και ο κινητήρας έχει ζεσταθεί πλήρως.
Σφίγγουμε τη βίδα της «ποιότητας» του μείγματος στη μέγιστη ταχύτητα (αριστερόστροφα), ενώ το μείγμα εμπλουτίζεται με καύσιμο.
Περιστρέφοντας την «ποσότητα» αριστερόστροφα, ορίζουμε μόνοι μας ακόμα μεγαλύτερη συχνότητα.
Πραγματοποιούμε έλεγχο «ποιότητας»: είναι δυνατόν να προσθέσουμε περισσότερη ώθηση.
Το νόημα αυτής της λειτουργίας είναι να γυρίζει την «ποιότητα» σε σταθερή «ποσότητα» μέχρι τις 850-900 σ.α.λ.
Μπορείτε να υπολογίσετε την ταχύτητα με ένα ηλεκτρονικό στροφόμετρο, με μια ικανότητα - με το αυτί ή με ένα στροφόμετρο ταμπλό.
Το επόμενο βήμα είναι έλεγχος αποσβεστήρα αέρα.
Εάν αγνοηθεί η θέση οδήγησης, το μηχάνημα μπορεί να σταματήσει. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα απλό κατσαβίδι με σχισμή και ένα ανοιχτό κλειδί 7 mm.
Το σχήμα δείχνει τη θέση του αποσβεστήρα με εσοχή και εκτεταμένο "τσοκ".
Για να ρυθμίσετε, κάντε τα εξής:
Η "αναρρόφηση" είναι σε εσοχή.
Ξεβιδώνουμε τη βίδα στερέωσης ώσης με ένα κατσαβίδι (το ελατήριο την σπρώχνει κάθετα)
Σφίξτε τη βίδα.
Ελέγχουμε την κίνηση του αποσβεστήρα.
Ρυθμίζουμε τον ενεργοποιητή γκαζιού ("αέριο").
Εάν αυτή η μονάδα δίσκου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, τότε η δυναμική της επιτάχυνσης και η απόκριση του κινητήρα επιδεινώνονται. Αυτή η ρύθμιση πρέπει να γίνει με έναν βοηθό.
Θα χρειαστείτε ένα κλειδί 8 ανοιχτού άκρου, ένα κατσαβίδι, έναν φακό και μια δαγκάνα.
Θα «πνίξουμε» εντελώς την «αναρρόφηση» ή τον ενεργοποιητή αποσβεστήρα αέρα.
Τώρα ο βοηθός σας πιέζει πλήρως το πεντάλ του γκαζιού μέχρι το πάτωμα.Αυτό ανοίγει πλήρως το γκάζι, όπως φαίνεται παρακάτω, για να είστε σίγουροι ότι μπορείτε να φωτίσετε τον πρώτο θάλαμο με έναν φακό. Μετά την απελευθέρωση του πεντάλ, ο αποσβεστήρας πρέπει να κλείσει εντελώς τον πρώτο θάλαμο χωρίς κενά.
Για προσαρμογή με δαγκάνα μετράμε το μήκος της ράβδου, θα πρέπει να είναι ακριβώς 8 εκ. Περιστρέφοντας τις άκρες «προσαρμόζουμε» το μήκος της ράβδου σε αυτό το μέγεθος ξεβιδώνοντας τα παξιμάδια «κλειδώματος».
Μετά από αυτό, τοποθετήστε την ώθηση στη θέση του και επαναλάβετε τη δοκιμή. Οι σύγχρονες ράβδοι έλξης είναι συχνά κατασκευασμένες από πολύ φτωχό πλαστικό που συρρικνώνεται. Επομένως, μετά από μία ή δύο εβδομάδες, πρέπει να ελέγξετε το «καμένο» της πρόσφυσης.
Μπορεί να μην ξέρετε πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ VAZ 2107, αλλά όλοι μπορούν να ρυθμίσουν το μήκος της ράβδου.
Έχουμε εξετάσει μόνο μερικές από τις δυνατότητες προσαρμογής του καρμπυρατέρ με τα χέρια μας. Σε γενικές γραμμές, υπάρχει ένα ολόκληρο επάγγελμα "καρμπυρατέρ", το οποίο συνεπάγεται πλήρη κατοχή αυτής της απαραίτητης και πολύπλοκης τεχνολογίας. Σε ένα άρθρο είναι απλά αδύνατο να περιγραφούν όλες οι αποχρώσεις αυτής της διαδικασίας. Ελπίζουμε όμως ότι οι βασικές αρχές ήταν σαφείς και χρήσιμες για εσάς.
Αυτό το άρθρο είναι μέρος μιας σειράς 9 μαθημάτων για 7 καρμπυρατέρ. Για και τα εννέα μαθήματα, επισκεφθείτε τη διεύθυνση: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html
