Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καρμπυρατέρ ψαλιδιού βενζίνης

Ένα απαραίτητο εργαλείο για έναν σύγχρονο καλοκαιρινό κάτοικο ή ιδιοκτήτη ιδιωτικής κατοικίας είναι ένα χλοοκοπτικό, το οποίο σας επιτρέπει να βάλετε αποτελεσματικά και αποτελεσματικά τη γύρω περιοχή σε τάξη. Η περίοδος ενεργούς χρήσης των χλοοκοπτικών μηχανών πέφτει στα τέλη της άνοιξης μέχρι τον Οκτώβριο. Οι σύγχρονες μονάδες είναι εξοπλισμένες με ισχυρούς και ανθεκτικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων και κύρια εξαρτήματα. Παρόλα αυτά, η φυσική φθορά, τα κατασκευαστικά ελαττώματα ή η ακατάλληλη λειτουργία οδηγούν σε αστοχία του ψαλιδιού. Για να επισκευάσετε το τρίμερ με τα χέρια σας θα πρέπει να έχετε τουλάχιστον βασικές γνώσεις στον τομέα της τεχνολογίας και λίγη εμπειρία στην επισκευή του.

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε εργαλείου βενζίνης είναι ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης (ICE), ο οποίος, μέσω διαφόρων μεθόδων, μεταδίδει τη ροπή στο εκτελεστικό όργανο. Σε ένα σύγχρονο χλοοκοπτικό, μια ράβδος σκληράς μήνιγγας (σωλήνας) χρησιμοποιείται ως στοιχείο μετάδοσης μεταξύ του κινητήρα και της κεφαλής κοπής, μέσα στην οποία βρίσκεται ο κινητήριος άξονας.

Χάρη στον κινητήρα υψηλής ταχύτητας, η ταχύτητα της γραμμής μπορεί να φτάσει τις 13.000 rpm, ανάλογα με τον κατασκευαστή της πλεξούδας. Προκειμένου να αποκλειστούν μηχανικές και θερμικές βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων, παρέχεται ειδική οπή στο σώμα του για την εισαγωγή λιπαντικού με τη μορφή αλοιφών. Ως ακουστικό που διευκολύνει τον ιδιοκτήτη κατά τη μακροχρόνια εργασία, όλα τα μοντέλα χλοοκοπτικών μηχανών είναι εξοπλισμένα με ισχυρό ιμάντα ώμου.

Ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή, σχεδόν κάθε μοντέλο συνοδεύεται από πετονιά και χαλύβδινα μαχαίρια.

Η διατομή της γραμμής κοπής PVC μπορεί να κυμαίνεται από 1,5 έως 3,0 mm.

Κατασκευασμένο από ανθεκτικό πολυμερές, υπόκειται σε έντονη φθορά κατά το κούρεμα. Επομένως, από καιρό σε καιρό είναι απαραίτητο να ελέγχετε την παρουσία πετονιάς στο κεφάλι και, εάν είναι απαραίτητο, να την αντικαταστήσετε. Συνιστάται να αγοράσετε ένα πρόσθετο καρούλι για να το αντικαταστήσετε γρήγορα με ένα καρούλι χωρίς πετονιά.

Τα ψαλίδια ICE που κυκλοφορούν σήμερα στην αγορά είναι εξοπλισμένα με λαβή σχήματος D, σχήματος U ή σχήματος Τ, όπου βρίσκονται τα κύρια χειριστήρια της μονάδας. Για παράδειγμα, σε ένα δρεπάνι με λαβή U, το κλειδί του γκαζιού και ο διακόπτης εναλλαγής stop/start βρίσκονται στη δεξιά λαβή. Στην έκδοση σχήματος D της λαβής, το κλειδί ρύθμισης αερίου βρίσκεται ακριβώς στη ράβδο.

Λόγω της παρουσίας πολλών εξαρτημάτων και ανταλλακτικών, η επισκευή ψαλιδιού "φτιάξ' το μόνος σου" περιλαμβάνει την εξάλειψη των βλαβών που εμποδίζουν την κανονική λειτουργία του. Θα πρέπει να σημειωθούν οι πιο βασικές δυσλειτουργίες των πλεξούδων βενζίνης:

1. Ο κινητήρας κοπής δεν αποκτά ορμή.
2. Θραύση της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (CPG).
3. Βλάβες ανάφλεξης;
4. Δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης και της κεφαλής κοπής.
5. Μηχανικά χτυπήματα κατά τη λειτουργία της μονάδας.
6. Επισκευή χλοοκοπτικών CPG

Η κύρια μονάδα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου (CPG), η οποία μπορεί να αποτύχει λόγω φθοράς εξαρτημάτων ή κακής ποιότητας του μείγματος καυσίμου.

Η λίπανση των μονάδων τριβής στο χλοοκοπτικό πραγματοποιείται με την προσθήκη ορισμένης αναλογίας λαδιού στη βενζίνη. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαταραχθεί λόγω της κατακρήμνισης του παλιού λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, κατά την εκκίνηση του ψαλιδιού, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ και η πιο ακριβή βλάβη συμβαίνει μέσα σε λίγα λεπτά. Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας που έχει προκύψει, απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του CPG, συγκεκριμένα: το έμβολο, τα στεγανοποιητικά, ο κύλινδρος και οι δακτύλιοι εμβόλου.Εάν δεν είστε κύριος επισκευής κινητήρα εσωτερικής καύσης και δεν έχετε εμπειρία στη συνεργασία με τεχνικούς, τότε είναι απίθανο να μπορέσετε να επισκευάσετε τον κινητήρα χωρίς τη βοήθεια ειδικού. Λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τα στάδια επισκευής ενός ψαλιδιού εμβόλου μπορείτε να βρείτε εδώ.

Όταν αποτύχει η ανάφλεξη του χλοοκοπτικού, ο σπινθήρας στο κερί εξαφανίζεται και, ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου δεν αναφλέγεται.

Σχέδιο μπουζί σούβλας

Είναι αρκετά σημαντικό σε αυτήν την περίπτωση να μην βιαστείτε να αντικαταστήσετε το πηνίο, καθώς η αιτία της βλάβης μπορεί να είναι η έλλειψη επαφής στο διακόπτη στο κουμπί ελέγχου.

Ένα σημαντικό σημείο κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων της ανάφλεξης του ψαλιδιού θα είναι η διάγνωση της κοπής, όπου η απόσταση μεταξύ των πλευρικών και των κεντρικών ηλεκτροδίων πρέπει να είναι 0,5-0,7 mm. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να δοθεί προσοχή στον χαλύβδινο δακτύλιο στεγανοποίησης στο κερί, η απώλεια ακεραιότητας ή παραμόρφωσης του οποίου μπορεί να οδηγήσει σε χάραξη αέρα από τον θάλαμο καύσης και, ως αποτέλεσμα, μείωση της ισχύος της πλεξούδας .

Σφόνδυλος ανάφλεξης με πηνίο

Εάν ο έλεγχος αντικατάστασης του ηλεκτρικού κυκλώματος, του μπουζί και των επαφών του δεν έδωσε θετικά αποτελέσματα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μονάδα ανάφλεξης του trimmer, δηλαδή στο κενό με τον σφόνδυλο. Ανεξάρτητα από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και τον κατασκευαστή του χλοοκοπτικού, η απόσταση μεταξύ του πηνίου ανάφλεξης και του σφονδύλου δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm. Για να επαναφέρετε τη βέλτιστη τιμή του διακένου, θα χρειαστεί να χαλαρώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του πηνίου και να ρυθμίσετε την ανάφλεξη του ψαλιδιού με έναν ειδικό αισθητήρα μέτρησης.

Ένα σαφές σημάδι δυσλειτουργίας στο σύστημα ισχύος του κινητήρα είναι η απουσία ιχνών του μείγματος καυσίμου στα ηλεκτρόδια του μπουζί, τα οποία μπορεί να οφείλονται στα ακόλουθα ελαττώματα:

Εξαρτήματα του συστήματος καυσίμου trimmer

• λόγω μιας βουλωμένης οπής στη δεξαμενή αερίου, δημιουργείται ένα κενό που εμποδίζει την κανονική ροή της βενζίνης στο καρμπυρατέρ.
• λόγω της κακής ποιότητας του καυσίμου και της εισόδου ξένων σωματιδίων, το φίλτρο καυσίμου που είναι εγκατεστημένο στη δεξαμενή είναι φραγμένο.
• μη εισχώρηση του μείγματος στον θάλαμο καύσης ως αποτέλεσμα απόφραξης του καρμπυρατέρ.

Μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα την αιτία της δυσλειτουργίας αποσυναρμολογώντας τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου που οδηγεί στο καρμπυρατέρ. Εάν το μείγμα καυσίμου ρέει σε ένα λεπτό ρεύμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στο καρμπυρατέρ. Εάν δεν υπάρχει πίδακας, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα (μια μικρή τρύπα στο καπάκι της δεξαμενής αερίου) με μια λεπτή βελόνα ή να αντικαταστήσετε το φίλτρο καυσίμου.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο καρμπυρατέρ, τότε είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε ή να το ρυθμίσετε. Η προσαρμογή του καρμπυρατέρ περιλαμβάνει την αποκατάσταση της βέλτιστης ανάμειξης του μείγματος καυσίμου.

Τριμμερ καρμπυρατέρ με βίδες ρύθμισης

Για να το κάνετε αυτό, δώστε προσοχή στις τρεις βίδες ρύθμισης: μέγιστη ταχύτητα (H), ελάχιστη (L) και ταχύτητα ρελαντί (LA). Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να σφίξετε πλήρως τις βίδες H και L και να τις χαλαρώσετε κατά 1 στροφή η καθεμία. Αφού ξεκινήσουμε την πλεξούδα και την αφήνουμε να ζεσταθεί για 10 λεπτά για να ρυθμίσουμε το σύστημα ισχύος σε λειτουργία λειτουργίας. Αφού προθερμάνετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, πατήστε το κουμπί παροχής αερίου μέχρι τέρμα (12.000 σ.α.λ.). Επαναφέρουμε τη λειτουργία ρελαντί ξεβιδώνοντας τη βίδα LA. Μόλις η κεφαλή του ψαλιδιού αρχίσει να περιστρέφεται, είναι απαραίτητο να σφίξετε τη βίδα μέχρι να σταματήσει.

Μία από τις συχνές δυσλειτουργίες του χλοοκοπτικού είναι η λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, δηλαδή η πτώση της ισχύος με την αύξηση της ταχύτητας (το δρεπάνι σταματάει).

Ο λόγος για αυτή τη δουλειά είναι η απόφραξη του συστήματος εξάτμισης με σωματίδια καμένου λαδιού. Συχνά, οι κατασκευαστές κατασκευάζουν τους σιγαστήρες προκατασκευασμένους και ο καθαρισμός είναι αρκετά απλός. Εάν η σχεδίαση του αναστολέα σπινθήρα δεν μπορεί να διαχωριστεί, τότε πρέπει να τοποθετηθεί σε νερό με απορρυπαντικά και στη συνέχεια να στεγνώσει με συμβατικό ή βιομηχανικό πιστολάκι μαλλιών. Το συχνό φράξιμο του συστήματος εξάτμισης υποδηλώνει μη συμμόρφωση με τις αναλογίες λαδιού και βενζίνης.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.

Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση τους, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνια αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.

Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .

Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς το συγκρότημα χρησιμοποιώντας βενζίνη, εάν είναι απαραίτητο, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.

Επισκευή καρμπυρατέρ Motokosa Πολύ συχνά, τα παράπονα των ιδιοκτητών μηχανημάτων κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη ελαττωμάτων του καρμπυρατέρ. Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη ελαττωμάτων του καρμπυρατέρ.

Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ βενζίνης είναι αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος.

Μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη συσκευή χωρίς τη βοήθεια άλλων, καθώς η επισκευή του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με τα χέρια σας μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη ζημιά και ακόμη και τεράστιο κόστος για τη διόρθωσή του.

Αλλά αν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τους βασικούς μηχανισμούς του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το δίλημμα για να μην πληρώσετε υπερβολικά για την υπηρεσία, γιατί από καιρό σε καιρό μια βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά μη σοβαρή.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε απλώς για να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τη δυσλειτουργία.

Περαιτέρω, οι βλάβες που συναντώνται συχνότερα και οι προϋποθέσεις για την εμφάνισή τους θα αποσυναρμολογηθούν.

Αρχικά, θα πρέπει να εξετάσετε το καρμπυρατέρ ως σύνολο και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, πρέπει να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρούνται ελαττώματα εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για έναν βαθμό πυκνότητας.

Για να γίνει αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή που αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή του καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, επιθεωρεί την πυκνότητα.

Περίεργος! Πάγκοι Benzokosa, εδώ!

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την απόκτησή του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο τονόμετρο μελιού, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Κατά τη λειτουργία αυτής της συσκευής, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει παρόμοια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να μετρηθείτε, καθώς αυτό δείχνει την πυκνότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα αρχίσει να μειώνεται, σημαίνει ότι υπάρχουν ακόμα δυσκολίες.

Μπορεί να σχετίζονται με ζημιά σε ορισμένα μέρη του καρμπυρατέρ.

Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων με νέα. Επιπλέον, το φράξιμο των καναλιών ή των πίδακες μπορεί να γίνει προϋπόθεση για μια δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ.

Ακόμη και οι συνηθισμένες σταγόνες νερού μπορούν να παίξουν αρνητικό ρόλο εδώ, οι οποίες μπορεί να φράξουν τις τρύπες των πίδακες ή τα κανάλια.

Αν διαπιστώσετε έλλειψη πυκνότητας στο καρμπυρατέρ, πλύντε το εξωτερικά με βενζίνη και αποσυναρμολογήστε το.

Θυμηθείτε, για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανάλια ή πίδακες, να χρησιμοποιήσετε βελόνες ή σύρμα σιδήρου, καθώς μπορούν να αλλάξουν τα τμήματα ροής.

Αυτές είναι οι κύριες βλάβες στο καρμπυρατέρ, τις οποίες μπορείτε εύκολα να διορθώσετε χωρίς τη βοήθεια άλλων.

Εάν δεν έχετε βρει κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο δικό σας καρμπυρατέρ, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από μια ειδική υπηρεσία.

Τα χλοοκοπτικά, όπως όλα τα εργαλεία κήπου, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευαστεί, να προσαρμοστεί χωρίς τη βοήθεια άλλων. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι θέμα 5 λεπτών.

Ένα καρμπυρατέρ από ένα χλοοκοπτικό είναι ένας κόμβος στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνης) για την επικείμενη παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.

Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν μόνο δύο δυσκολίες με αυτό το στοιχείο:

Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν η βρωμιά έχει απλώς συσσωρευτεί πάνω του, τότε το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.

Σε περίπτωση ορατής ζημιάς στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιβεβλημένη η τοποθέτηση νέου. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).

Η μίζα του καρμπυρατέρ σχεδόν πάντα δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Χρησιμοποιήστε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το ξέπλυμα.

Το φύσημα των βουλωμένων εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και άνετη πρακτική επισκευής.

Το σώμα του γκαζιού, οι θέσεις των συνδέσμων των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε πιθανώς να ελέγξετε με μια απλή μέθοδο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.

Η βάση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού είναι ένα σώμα ντουραλουμινίου. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Ο αέρας διέρχεται από αυτήν την τρύπα. Ο ρυθμός ροής της παροχής οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από τη διατομή (διαμέσου της οπής) του διαχύτη.

Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Το καύσιμο αντλείται από αυτά με τη βοήθεια της ροής του αέρα.

Εξωτερικά, το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:

• αντλία καυσίμου;
• σύστημα τζετ?
• σύστημα για τη ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου με τον αέρα.

Η βαλβίδα πεταλούδας καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτήσει και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.

Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από το εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Περαιτέρω, το υγρό κινείται μέσω των βαλβίδων εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται κατά μήκος της βελόνας βαλβίδας στον θάλαμο μεμβράνης.

Βήμα προς βήμα λειτουργία της συσκευής:

1. Παροχή αέρα σε σωλήνα με διαχωριστικό αέρα (flap). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
2. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από ένα μίξερ για να επιταχυνθεί η ροή.
3. Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα εκτόξευσης με στένωση. Ο θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει την προσωρινή ποσότητα βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα συστολής είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διαρρέει τον πίδακα.
4. Η επιτάχυνση της ροής του αέρα προάγει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Στο τέλος, εμφανίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της επιθυμητής αναλογίας ή πυκνότητας.
5. Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισχωρεί στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.

Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.

Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί καλή συνοχή καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.

Πριν από τη ρύθμιση, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τα φίλτρα σύμφωνα με τη συντήρηση του σχολιασμού.

Η επερχόμενη ρύθμιση του καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών με τα χέρια σας γίνεται με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία συνολικά:

Δεξιά (L) - ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου για χαμηλές στροφές.

Είναι απαραίτητο να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) δεξιά και αριστερά.

Για να ρυθμίσετε, γυρίστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, χωρίς αποτυχία αριστερόστροφα.

Κάτω (T) - είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.

• δεξιόστροφα - αύξηση?
• αριστερόστροφα - μείωση.

Για τη σωστή ρύθμιση μιας συγκεκριμένης ταχύτητας ρελαντί, είναι τυπικό:

• σταθερή λειτουργία ενός ψυχρού κινητήρα.
• όχι υπερβολική ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
• για μια κεφαλή κοπής μια μεγάλη προσφορά στροφών.
• σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη άνοδος ή κάθοδος του μαχαιριού).

Αριστερά (H) - ρύθμιση της συνοχής σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).

Η γενική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος του κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης εξαρτάται από την αριστερή βίδα (H).

Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:

Ανταλλακτικά για κινέζικα χλοοκοπτικά επισκευή κινεζικών χλοοκοπτικών