Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καρμπυρατέρ ψαλιδιού

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη δυσλειτουργιών του καρμπυρατέρ. Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ βενζίνης είναι αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος. Ωστόσο, εάν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τις βασικές αρχές του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα για να μην πληρώσετε υπερβολικά χρήματα στην υπηρεσία, καθώς μερικές φορές μια βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά μη σοβαρή.

Αυτό το άρθρο έχει σχεδιαστεί απλώς για να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα.

Στη συνέχεια, θα αποσυναρμολογηθούν οι πιο συνηθισμένες βλάβες και οι λόγοι εμφάνισής τους.

Το πρώτο βήμα είναι να επιθεωρήσετε το καρμπυρατέρ ως σύνολο και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρήσετε καμία δυσλειτουργία εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για κάποιο βαθμό στεγανότητας.

Για να γίνει αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή, η οποία αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή της επισκευής καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και η οποία είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, ελέγχει τη στεγανότητα.

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο ιατρικό τονόμετρο, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη συσκευή, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει ίδια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να είστε ήρεμοι, καθώς αυτό δείχνει τη στεγανότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα αρχίσει να μειώνεται, τότε εξακολουθούν να υπάρχουν προβλήματα.

Μπορεί να σχετίζονται με ζημιά σε οποιοδήποτε μέρος του καρμπυρατέρ.

Πριν τρέξετε στο πλησιέστερο συνεργείο επισκευής ή σε ένα εξειδικευμένο κατάστημα που πουλά ψαλίδια και ανταλλακτικά, προσπαθήστε να καταλάβετε μόνοι σας το πρόβλημα. Συγγνώμη για την κοινοτοπία, αλλά το καρμπυρατέρ motokosa δεν είναι ένα εξωγήινο διαστημόπλοιο πολιτισμού και είναι πολύ πιθανό να το επισκευάσετε μόνοι σας. Για να είστε σίγουροι για τις ενέργειές σας, διαβάστε τις οδηγίες βήμα προς βήμα που παρέχονται σε αυτό το άρθρο.

Μια οπτική επιθεώρηση του καρμπυρατέρ θα βοηθήσει στον εντοπισμό διαρροών καυσίμου και αντλιών αέρα, αλλά οι κύριες αιτίες της βλάβης της συσκευής βρίσκονται μέσα. Επομένως, για να προσδιοριστεί και το πιο σημαντικό να διορθωθεί η βλάβη, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί το καρμπυρατέρ.

Για να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών μηχανών, δεν χρειάζεται πολλή προσπάθεια.

Αρκεί να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες στη μία πλευρά

και δύο από την άλλη. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips. Ξεβιδώστε προσεκτικά τις βίδες και διπλώστε στο πλάι. Μπορεί να χρειαστούν κατά τη συναρμολόγηση. Συνιστάται να καλύπτετε το τραπέζι με ένα λευκό πανί πριν την αποσυναρμολόγηση, ώστε να φαίνονται όλα, ακόμα και οι πιο μικρές λεπτομέρειες που μπορεί να πέσουν κατά την αποσυναρμολόγηση.

Ξεκινάμε την αποσυναρμολόγηση από την πλευρά του συστήματος παροχής καυσίμου.

Αφαιρούμε το αστάρι - τη φυσαλίδα ανταλλαγής, η οποία είναι αξιοσημείωτη, είναι απλά αδύνατο να εγκαταστήσετε εσφαλμένα τα μέρη του καρμπυρατέρ κατά τη συναρμολόγηση. Τα προϊόντα έχουν χαρακτηριστική άμπωτη και ροή.

Τώρα αφαιρέστε τη μεμβράνη. Είναι αυτή που εκτελεί τη λειτουργία της άντλησης καυσίμου στο καρμπυρατέρ.

Όταν η μεμβράνη δονείται, η άλλη πλευρά ασκεί πίεση στον βραχίονα παλινδρόμησης του μηχανισμού και η βελόνα ανεβαίνει, η οποία, με τη σειρά της, ανοίγει την τρύπα και τροφοδοτείται καύσιμο.

Αφαιρέστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ με τον μηχανισμό έγχυσης.

Στη συνέχεια, τοποθετείται μια άλλη μεμβράνη. Το αφαιρούμε προσεκτικά.

Κάτω από τη μεμβράνη υπάρχει ένα άλλο παρέμβυσμα. Επίσης το καθαρίζουμε προσεκτικά, χωρίς να το καταστρέψουμε με κανέναν τρόπο.

Στη συνέχεια, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση εξαρτημάτων από το πίσω μέρος του καρμπυρατέρ. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια. Αυτό είναι το σύστημα παροχής αέρα.

Εδώ υπάρχει μια βαλβίδα, η οποία, όταν προστεθεί «αέριο», ανοίγει και αυξάνει τη ροή του αέρα στον κινητήρα.

Μετά την αφαίρεσή του, ένα γυμνό σώμα παραμένει στα χέρια. Το καρμπυρατέρ αποσυναρμολογημένο.

Αντιμετώπιση προβλημάτων και αντιμετώπιση προβλημάτων

Τώρα θα πρέπει να δώσετε προσοχή στα προβλήματα που παρουσιάζονται κατά τη λειτουργία του καρμπυρατέρ και πώς να τα διορθώσετε.

Το πρώτο πράγμα που συμβαίνει είναι ότι οι τρύπες και οι πίδακες στο σύστημα παροχής καυσίμου φράσσονται από βρωμιά. Τα φίλτρα που είναι τοποθετημένα στη δεξαμενή και απευθείας στο καρμπυρατέρ δεν βοηθούν. Εξακολουθούν να επιτρέπουν σε μικρά σωματίδια να περάσουν, τα οποία προκαλούν την αποτυχία του δρεπάνιου.

Τώρα πρέπει να πάρουμε τη βελόνα.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι στον μηχανισμό, κρατώντας το με το δάχτυλό σας. Το γεγονός είναι ότι υπάρχει ένα ελατήριο εκεί και η απρόσεκτη ενέργεια θα οδηγήσει στο γεγονός ότι θα χαθεί.

Βγάζουμε τη βελόνα, βλέπουμε τη φωτογραφία και το ελατήριο.

Πώς να καθαρίσετε. Ο πιο αποτελεσματικός τρόπος είναι να χρησιμοποιήσετε ένα λουτρό υπερήχων.

Γεμίζεται είτε με ειδικό υγρό είτε με βενζίνη, τοποθετείται καρμπυρατέρ και κάτω από τη δράση υπερήχων, το λεγόμενο φαινόμενο σπηλαίωσης, τα κανάλια καθαρίζονται από τη βρωμιά.

Η δεύτερη επιλογή καθαρισμού είναι ο πεπιεσμένος αέρας.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συμπιεστή που είναι διαθέσιμος στο αγρόκτημα και να καθαρίσετε τα κανάλια του καρμπυρατέρ. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος είναι αποτελεσματική εάν η μόλυνση δεν είναι πολύ μεγάλη.

Εάν δεν υπάρχει ούτε λουτρό υπερήχων ούτε συμπιεστής στο χέρι, τότε ο καθαρισμός μπορεί να γίνει με τρίτο τρόπο χρησιμοποιώντας έναν ειδικό κύλινδρο για τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Πωλούνται σε όλες σχεδόν τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τα σούπερ μάρκετ. Η τιμή είναι χαμηλή και είναι περίπου 2-3 ​​$. Αρκετός τέτοιος κύλινδρος για 4 ή 5 εκκενώσεις.

Τώρα πρέπει να φυσήξουμε μέσα από τα κανάλια στο κάλυμμα του αμαξώματος και του καρμπυρατέρ. Δείτε φωτογραφία.

Ένα άλλο σωματίδιο βρωμιάς μπορεί να κολλήσει κάτω από τη βελόνα. Δείτε φωτογραφία. Αυτό θα οδηγήσει επίσης στην αποτυχία του δρεπάνι.

Σπουδαίος! Κατά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε βελόνες, καρφίτσες ή σύρματα. Ακόμα και η παραμικρή γρατσουνιά θα καταστρέψει το καρμπυρατέρ. Θα πρέπει να αλλάξει εντελώς.

Βρίσκεται στο κάλυμμα του καρμπυρατέρ και είναι ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα. Η ρύπανση του εμφανίζεται πολύ συχνά. Αυτό οφείλεται στην εναπόθεση λαδιού, πρόσθετων και βρωμιάς σε αυτό.

Μερικές φορές, κατά την αποσυναρμολόγηση σε πλέγματα, εντοπίζεται ένα συγκεκριμένο φιλμ. Σύμφωνα με αυτό το καρμπυρατέρ, δεν υπάρχει αρκετό καύσιμο και το χλοοκοπτικό είτε δεν ξεκινάει είτε λειτουργεί κατά διαστήματα. Οι μέθοδοι καθαρισμού είναι πανομοιότυπες με τον πρώτο λόγο: ένα λουτρό υπερήχων, ένας συμπιεστής ή ένα μπουκάλι ψεκασμού με ειδικό διάλυμα. Επιπλέον, εάν το πλέγμα έχει βουλώσει καλά, πρέπει να πάρετε ένα μαλακό πινέλο για ακουαρέλες, να το εμποτίσετε με βενζίνη και να το ξεπλύνετε απαλά χωρίς να το καταστρέψετε.

Έχουν την ικανότητα να φθείρονται κατά τη λειτουργία. Από την παρατεταμένη χρήση, παραμορφώνονται, τεντώνονται, χάνουν την ελαστικότητά τους, το χαμηλής ποιότητας καύσιμο τα διαβρώνει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν καλά τις λειτουργίες τους. Αυτό ισχύει και για την ίδια τη βελόνα. Το γεγονός είναι ότι καλύπτεται με ένα λεπτό στρώμα καουτσούκ, το οποίο φθείρεται κατά τη λειτουργία και δεν μπορεί πλέον να χωρέσει σφιχτά στην τρύπα. Το Motokosa αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Για να εξαλειφθεί μια τέτοια βλάβη, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα. Πού να τα πάρετε;

Σε εξειδικευμένα καταστήματα εξοπλισμού κήπου, πωλείται κιτ επισκευής για καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού συγκεκριμένου μοντέλου.Το κόστος ενός τέτοιου κιτ επισκευής κυμαίνεται από 40 έως 60 εθνικού νομίσματος.

Περιλαμβάνει δύο διαφράγματα, ένα παρέμβυσμα, μια βελονοβαλβίδα και ένα ελατήριο.

Όλα τα φθαρμένα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ μπορούν να αντικατασταθούν. Επομένως, δεν πρέπει να βιαστείτε να αγοράσετε καινούργιο και δεν χρειάζεται να τρέξετε ούτε στο συνεργείο, οι επισκευές μπορούν να γίνουν από οποιονδήποτε χρήστη χλοοκοπτικών. Οι επαγγελματίες ισχυρίζονται ότι η ποιότητα των εξαρτημάτων στο κιτ επισκευής υπερβαίνει ακόμη και τα χαρακτηριστικά των εγγενών εξαρτημάτων καρμπυρατέρ. Επομένως, μια καλά επισκευασμένη μονάδα θα λειτουργήσει καλύτερα από μια νέα.

Επιπλέον, το κουμπί φυσαλίδων για τη χειροκίνητη άντληση καυσίμου μπορεί να αποτύχει. Η επίδραση της βενζίνης σε αυτό οδηγεί στο γεγονός ότι κατά τη μακροχρόνια λειτουργία, το λάστιχο διαβρώνεται και αρχίζει να κολλάει μεταξύ τους ή να σκάει υπό την επίδραση χαμηλών θερμοκρασιών, για παράδειγμα, κατά την αποθήκευση. Το κουμπί πρέπει επίσης να αντικατασταθεί εάν είναι απαραίτητο. Επιπλέον, το κόστος του είναι μικρό και δεν θα επηρεάσει το μέγεθος του προϋπολογισμού επισκευής.

Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι υπάρχουν μόνο τρεις κύριες δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ: απόφραξη των καναλιών, μόλυνση του λεπτού φίλτρου και αστοχία εξαρτημάτων. Στις δύο πρώτες περιπτώσεις αρκεί ο καθαρισμός και στην τρίτη θα βοηθήσει ένα κιτ επισκευής.

Δεν είναι δύσκολο να συναρμολογήσετε ένα καρμπυρατέρ χλοοκοπτικού. Πρέπει να εκτελέσετε όλα τα βήματα με αντίστροφη σειρά:

Τοποθετήστε το ελατήριο και τη βελόνα βαλβίδα στο καπάκι του καρμπυρατέρ. Ενώ κρατάτε το ελατήριο με το δάχτυλό σας, σφίξτε το μπουλόνι στερέωσης.

Βιδώστε τη βαλβίδα του συστήματος παροχής αέρα στο σώμα του προϊόντος με δύο βίδες.

Αναποδογυρίστε το καρμπυρατέρ και προχωρήστε στη συναρμολόγηση του συστήματος καυσίμου. Πρώτα πρέπει να εγκαταστήσετε τη φλάντζα.

Τοποθετήστε το κάλυμμα του καρμπυρατέρ.

Τοποθετήστε την κύρια μεμβράνη.

Τοποθετήστε την πλάκα με το κουμπί χειροκίνητης αντλίας καυσίμου και σφίξτε τις τέσσερις βίδες.

Το καρμπυρατέρ είναι συναρμολογημένο και έτοιμο για περαιτέρω λειτουργία.

Για πρώτη φορά, η επισκευή ενός καρμπυρατέρ κοπής γκαζόν μπορεί να φαίνεται περίπλοκη διαδικασία, αλλά εάν πρέπει να το αποσυναρμολογήσετε δεύτερη φορά, τότε αυτή η διαδικασία δεν θα προκαλέσει ιδιαίτερες δυσκολίες.

Εάν δεν έχετε βρει κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο καρμπυρατέρ σας, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από ένα εξειδικευμένο σέρβις.

Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.

Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση τους, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνια αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.

Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.

Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:

• πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
• μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
• Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.

Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.

Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:

• δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
• αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
• αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
• αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
• φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
• γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
• φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.

Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.

Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.

Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .

Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:

• η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
• τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
• καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
• απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
• την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.

Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.

Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.

Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

• καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
• έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
• προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.

Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς το συγκρότημα χρησιμοποιώντας βενζίνη, εάν είναι απαραίτητο, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.

• 

Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.

Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.

Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.

Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.

Επισκευή καρμπυρατέρ Motokosa Πολύ συχνά, τα παράπονα των ιδιοκτητών μηχανημάτων κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη ελαττωμάτων του καρμπυρατέρ. Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από έναν ειδικό.

Πολύ συχνά, τα παράπονα από τους ιδιοκτήτες μηχανών κοπής βενζίνης σχετίζονται με διάφορα είδη ελαττωμάτων του καρμπυρατέρ.

Φυσικά, είναι καλύτερο σε αυτή την περίπτωση να ζητήσετε βοήθεια από ειδικούς σε αυτόν τον τομέα, για τους οποίους η επισκευή καρμπυρατέρ βενζίνης είναι αναπόσπαστο μέρος του επαγγέλματος.

Μην προσπαθήσετε να επισκευάσετε τη συσκευή χωρίς τη βοήθεια άλλων, καθώς η επισκευή του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με τα χέρια σας μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερη ζημιά και ακόμη και τεράστιο κόστος για τη διόρθωσή του.

Αλλά αν εξακολουθείτε να είστε εξοικειωμένοι με τους βασικούς μηχανισμούς του καρμπυρατέρ κοπής, μπορείτε να προσπαθήσετε να καταλάβετε μόνοι σας το δίλημμα για να μην πληρώσετε υπερβολικά για την υπηρεσία, γιατί από καιρό σε καιρό μια βλάβη μπορεί να είναι πραγματικά μη σοβαρή.

Αυτό το άρθρο δημιουργήθηκε απλώς για να σας βοηθήσει να αντιμετωπίσετε τη δυσλειτουργία.

Περαιτέρω, οι βλάβες που συναντώνται συχνότερα και οι προϋποθέσεις για την εμφάνισή τους θα αποσυναρμολογηθούν.

Αρχικά, θα πρέπει να εξετάσετε το καρμπυρατέρ ως σύνολο και να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή καυσίμου.

Εάν αποδειχθεί ότι δεν υπάρχουν προβλήματα με το καύσιμο, πρέπει να αφαιρέσετε το καρμπυρατέρ από τον κινητήρα και να ελέγξετε την κατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται δίπλα στο καρμπυρατέρ.

Εάν δεν παρατηρούνται ελαττώματα εδώ, μπορείτε να δοκιμάσετε να ελέγξετε το καρμπυρατέρ για έναν βαθμό πυκνότητας.

Για να γίνει αυτό, μπορείτε να αγοράσετε μια ειδική συσκευή που αποτελεί μέρος των κιτ εργαλείων για την επισκευή του καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών και είναι ένα ειδικό μανόμετρο, το οποίο, στην πραγματικότητα, επιθεωρεί την πυκνότητα.

Περίεργος! Πάγκοι Benzokosa, εδώ!

Εάν δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την απόκτησή του, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα συνηθισμένο τονόμετρο μελιού, στο οποίο απλά πρέπει να αλλάξετε το μανόμετρο.

Κατά τη λειτουργία αυτής της συσκευής, προσέξτε την ένδειξη.

Εάν η πίεση δεν πέσει και παραμείνει παρόμοια για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να μετρηθείτε, καθώς αυτό δείχνει την πυκνότητα του καρμπυρατέρ.

Εάν η πίεση μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα αρχίσει να μειώνεται, σημαίνει ότι υπάρχουν ακόμα δυσκολίες.

Μπορεί να σχετίζονται με ζημιά σε ορισμένα μέρη του καρμπυρατέρ.

Σε αυτή την περίπτωση, η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάσταση των ελαττωματικών εξαρτημάτων με νέα. Επιπλέον, το φράξιμο των καναλιών ή των πίδακες μπορεί να γίνει προϋπόθεση για μια δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ.

Ακόμη και οι συνηθισμένες σταγόνες νερού μπορούν να παίξουν αρνητικό ρόλο εδώ, οι οποίες μπορεί να φράξουν τις τρύπες των πίδακες ή τα κανάλια.

Αν διαπιστώσετε έλλειψη πυκνότητας στο καρμπυρατέρ, πλύντε το εξωτερικά με βενζίνη και αποσυναρμολογήστε το.

Θυμηθείτε, για να επισκευάσετε μόνοι σας το καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κανάλια ή πίδακες, να χρησιμοποιήσετε βελόνες ή σύρμα σιδήρου, καθώς μπορούν να αλλάξουν τα τμήματα ροής.

Αυτές είναι οι κύριες βλάβες στο καρμπυρατέρ, τις οποίες μπορείτε εύκολα να διορθώσετε χωρίς τη βοήθεια άλλων.

Εάν δεν έχετε βρει κανένα από τα αναφερόμενα προβλήματα στο δικό σας καρμπυρατέρ, συνιστάται να ζητήσετε βοήθεια από μια ειδική υπηρεσία.

Τα χλοοκοπτικά, όπως όλα τα εργαλεία κήπου, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευαστεί, να προσαρμοστεί χωρίς τη βοήθεια άλλων. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι θέμα 5 λεπτών.

Ένα καρμπυρατέρ από ένα χλοοκοπτικό είναι ένας κόμβος στο σύστημα ισχύος. Σε αυτό, όπως όλα τα καρμπυρατέρ, υπάρχει μια διαδικασία ανάμειξης αέρα και καυσίμου (βενζίνης) για την επικείμενη παροχή στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, γι 'αυτό ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.

Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν μόνο δύο δυσκολίες με αυτό το στοιχείο:

Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν η βρωμιά έχει απλώς συσσωρευτεί πάνω του, τότε το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.

Σε περίπτωση ορατής ζημιάς στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιβεβλημένη η τοποθέτηση νέου. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).

Η μίζα του καρμπυρατέρ σχεδόν πάντα δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Χρησιμοποιήστε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το ξέπλυμα.

Το φύσημα των βουλωμένων εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και άνετη πρακτική επισκευής.

Το σώμα του γκαζιού, οι θέσεις των συνδέσμων των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε πιθανώς να ελέγξετε με μια απλή μέθοδο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.

Η βάση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού είναι ένα σώμα ντουραλουμινίου. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Ο αέρας διέρχεται από αυτήν την τρύπα. Ο ρυθμός ροής της παροχής οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από τη διατομή (διαμέσου της οπής) του διαχύτη.

Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Το καύσιμο αντλείται από αυτά με τη βοήθεια της ροής του αέρα.

Εξωτερικά, το καρμπυρατέρ είναι εγκατεστημένο:

• αντλία καυσίμου;
• σύστημα τζετ?
• σύστημα για τη ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου με τον αέρα.

Η βαλβίδα πεταλούδας καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτήσει και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.

Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από το εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Περαιτέρω, το υγρό κινείται μέσω των βαλβίδων εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται κατά μήκος της βελόνας βαλβίδας στον θάλαμο μεμβράνης.

Βήμα προς βήμα λειτουργία της συσκευής:

1. Παροχή αέρα σε σωλήνα με διαχωριστικό αέρα (flap). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
2. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από ένα μίξερ για να επιταχυνθεί η ροή.
3. Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα εκτόξευσης με στένωση. Ο θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει την προσωρινή ποσότητα βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα συστολής είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διαρρέει τον πίδακα.
4. Η επιτάχυνση της ροής του αέρα προάγει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Στο τέλος, εμφανίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της επιθυμητής αναλογίας ή πυκνότητας.
5. Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισχωρεί στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.

Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα.Όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.

Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί καλή συνοχή καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.

Πριν από τη ρύθμιση, πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τα φίλτρα σύμφωνα με τη συντήρηση του σχολιασμού.

Η επερχόμενη ρύθμιση του καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών με τα χέρια σας γίνεται με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία συνολικά:

Δεξιά (L) - ρύθμιση της συνοχής του καυσίμου για χαμηλές στροφές.

Είναι απαραίτητο να βρείτε την υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) δεξιά και αριστερά.

Για να ρυθμίσετε, γυρίστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, χωρίς αποτυχία αριστερόστροφα.

Κάτω (T) - είναι υπεύθυνο για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.

• δεξιόστροφα - αύξηση?
• αριστερόστροφα - μείωση.

Για τη σωστή ρύθμιση μιας συγκεκριμένης ταχύτητας ρελαντί, είναι τυπικό:

• σταθερή λειτουργία ενός ψυχρού κινητήρα.
• όχι υπερβολική ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
• για μια κεφαλή κοπής μια μεγάλη προσφορά στροφών.
• σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη άνοδος ή κάθοδος του μαχαιριού).

Αριστερά (H) - ρύθμιση της συνοχής σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).

Η γενική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος του κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης εξαρτάται από την αριστερή βίδα (H).

Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής: