Τα χλοοκοπτικά, όπως όλα τα εργαλεία κήπου, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευαστεί, να προσαρμοστεί ανεξάρτητα. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι θέμα πέντε λεπτών.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, για την οποία ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα με αυτό το στοιχείο:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν έχει απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Σε περίπτωση ορατής ζημιάς στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιβεβλημένη η τοποθέτηση νέου. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).
Η μίζα του καρμπυρατέρ στις περισσότερες περιπτώσεις δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Χρησιμοποιήστε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το ξέπλυμα.
Το φύσημα των βουλωμένων εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και βολική πρακτική επισκευής.
Το σώμα του γκαζιού, οι θέσεις των συνδέσμων των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε σίγουρα να ελέγξετε με έναν πρωτόγονο τρόπο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Η βάση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού είναι μια θήκη αλουμινίου. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Ο αέρας διέρχεται από αυτήν την τρύπα. Ο ρυθμός ροής της παροχής οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από τη διατομή (διαμέσου της οπής) του διαχύτη.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο αντλείται με τη βοήθεια ενός ρεύματος αέρα.
VIDEO
Ανταλλακτικά για κινέζικα χλοοκοπτικά Κινέζικα χλοοκοπτικά επισκευή …
Η βαλβίδα γκαζιού καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτήσει και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από ένα εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το υγρό κινείται μέσα από τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται μέσω της βελονοβαλβίδας στον θάλαμο μεμβράνης.
Βήμα προς βήμα λειτουργία της συσκευής:
Παροχή αέρα σε σωλήνα με διαχωριστικό αέρα (flap). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από έναν διαχύτη για να αυξηθεί ο ρυθμός ροής.
Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα εκτόξευσης με στένωση. Ο θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει την προσωρινή ποσότητα βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα συστολής είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διεισδύει μέσω του πίδακα.
Η επιτάχυνση της ροής του αέρα συμβάλλει στη μεταφορά του καυσίμου (βενζίνη) και στον ψεκασμό του. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της απαιτούμενης αναλογίας ή πυκνότητας.
Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα. Όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί το βέλτιστο μείγμα καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Περαιτέρω προσαρμογή χορτοκοπτικά καρμπυρατέρ κάντε το μόνοι σας με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία συνολικά:
Δεξιά (L) – ρύθμιση του μείγματος καυσίμου για χαμηλές ταχύτητες.
Πρέπει να βρείτε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε αργά τη βίδα (L) δεξιά και αριστερά.
Για να ρυθμίσετε, περιστρέψτε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, πάντα αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - Υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
δεξιόστροφα - αύξηση?
αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί είναι χαρακτηριστικό:
σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
όχι πολύ υψηλή ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
για μια κεφαλή κοπής ένα μεγάλο περιθώριο περιστροφών.
σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κάθοδος του μαχαιριού).
Αριστερά (H) – ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Από την αριστερή βίδα (H) εξαρτάται από τη συνολική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος του κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, δίνοντας ταυτόχρονα τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσει η ταχύτητα (σε αυτή την περίπτωση, προσανατολίστε με το αυτί).
Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, ακούγοντας μετά βίας μια σταθερή, ομαλή λειτουργία.
Για μια πιο οπτική εφαρμογή των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από την άποψη του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά του) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από την ταχύτητα και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Κάντο μόνος σου σε αυτή την περίπτωση, η καύση του μείγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.
Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνων αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.
Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.
Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.
Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .
Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:
η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς το συγκρότημα χρησιμοποιώντας βενζίνη, εάν είναι απαραίτητο, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.
Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.
Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.
Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.
Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.
Στα ψαλίδια, εκτός από τους ηλεκτροκινητήρες, τοποθετούνται και βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτός ο μηχανισμός απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στον εαυτό του, γιατί εάν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, είτε θα αρνηθεί να λειτουργήσει είτε θα λειτουργεί κατά διαστήματα και θα χάσει την ισχύ του. Βασικά, ο συντονισμός του κινητήρα συνίσταται στη ρύθμιση της τροφοδοσίας καυσίμου και αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα καρμπυρατέρ ψαλιδιού.
Είναι σχεδόν αδύνατο να καλύψουμε όλους τους τύπους καρμπυρατέρ που παράγονται από κατασκευαστές μηχανημάτων κοπής αερίου. Όμως, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός αυτής της ενότητας, καθώς και η αρχή λειτουργίας της, είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια μεταξύ διαφορετικών μοντέλων, μπορεί να γίνει μια γενικευμένη περιγραφή των διεργασιών που συμβαίνουν στο καρμπυρατέρ. Αυτές οι πληροφορίες θα επιτρέψουν στο χρήστη να κατανοήσει τις αρχές λειτουργίας της συσκευής, να εξαλείψει τις δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει και να τη χειριστεί σωστά.
Η βάση του καρμπυρατέρ trimmer είναι μονοκόμματο περίβλημα αλουμινίου . Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα αυτού του μπλοκ.
Στο κάτω μέρος του, υπάρχει ένας διαχύτης, ο οποίος ονομάζεται επίσης Ακροφύσιο Venturi (δεκαοχτώ). Ο αέρας αναρροφάται από τον κινητήρα μέσω αυτού του ακροφυσίου.
Όσο μικρότερη είναι αυτή η τρύπα, τόσο πιο γρήγορα ρέει ο αέρας και τόσο υψηλότερο θα είναι το επίπεδο αραίωσής του στη ζώνη με τη μικρότερη διάμετρο.
Στην κορυφή του διαχύτη βρίσκονται κανάλια καυσίμου (11.12). Μέσω αυτών των καναλιών, η ροή του αέρα αντλεί βενζίνη. Η ίδια η αντλία καυσίμου, οι πίδακες και το σύστημα που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της παροχής ενός μείγματος καυσίμου με αέρα, μπορούν να ενσωματωθούν ή να εγκατασταθούν εξωτερικά.
ρυθμιστική βαλβίδα (9) ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που αναρροφάται στο καρμπυρατέρ. Η ποσότητα του επηρεάζει την ισχύ που αναπτύσσει ο κινητήρας. Το αμορτισέρ (7) χρησιμεύει για κρύα εκκίνηση. Πρέπει να είναι κλειστό εάν πρόκειται να εκκινήσετε τη μονάδα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να ανοίξει, διαφορετικά ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.
Παλμικό κανάλι (1) συνδέει τον θάλαμο ώθησης της αντλίας με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, δηλαδή με τον εσωτερικό όγκο του. Το έμβολο που βρίσκεται στον κύλινδρο, παράγοντας παλινδρομικές κινήσεις, αλλάζει διαδοχικά την πίεση στον στροφαλοθάλαμο (κενό ή αύξηση της πίεσης). Οι πτώσεις πίεσης προκαλούν την κίνηση της μεμβράνης (4). Επομένως, η λειτουργία της αντλίας συγχρονίζεται με τη λειτουργία του κινητήρα.
Η αναρρόφηση της βενζίνης από τη δεξαμενή συμβαίνει ακριβώς με τη συμμετοχή του μεμβράνες (4). Η βενζίνη εισέρχεται στο καρμπυρατέρ μέσω του εξαρτήματος (2). Περαιτέρω, η διαδρομή του βρίσκεται μέσω της βαλβίδας εισαγωγής (3), της βαλβίδας εξαγωγής (5), μέσω του φίλτρου (6), του καναλιού καυσίμου (10), περνά από τη βελόνα (14) και γεμίζει τον θάλαμο (16), ο οποίος έχει μια μεμβράνη ελέγχου (18) .
Η βαλβίδα (14) συνδέεται με το διάφραγμα (18) μέσω ενός μοχλού (17). Η κοιλότητα, η οποία βρίσκεται κάτω από τη μεμβράνη, συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω της οπής (19).
Η συσκευή λειτουργεί ως εξής.
Δημιουργείται κενό στον διαχύτη κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης. Το γεγονός αυτό προκαλεί διαρροή αέρα. Η θέση της βαλβίδας πεταλούδας (9) καθορίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο του καρμπυρατέρ, καθώς και την ισχύ του κινητήρα και τον αριθμό των στροφών.
Αυτή τη στιγμή, το καύσιμο αναρροφάται από το θάλαμο (16) μέσω των πίδακες (11, 12), μετά από το οποίο αναμιγνύεται με τον αέρα που ρέει. Η βενζίνη, ανακατεύοντας με αέρα, αρχίζει να ψεκάζει. Έτσι, δημιουργεί μίγμα αέρα-καυσίμου .
Το έτοιμο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου συμπιέζεται από το ανερχόμενο έμβολο και αναφλέγεται στο πάνω σημείο του από τον σπινθήρα που δημιουργείται από τα μπουζί.
Εφόσον ο όγκος κάτω από τη μεμβράνη ελέγχου (18) συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω του καναλιού (19), η μεμβράνη ανεβαίνει, ανοίγοντας τη βαλβίδα (14) μέσω του μοχλού (17). Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας (14), μια νέα ποσότητα καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο (16).
Αφού γεμίσει ο θάλαμος (16), το διάφραγμα (18) επιστρέφει στην αρχική του θέση και η βαλβίδα (14) κλείνει.
Επιπλέον, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επαναλαμβάνονται όλες οι παραπάνω διαδικασίες. Για τη ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου που εισέρχεται στον διαχύτη μέσω των πίδακες, χρησιμοποιείται μια βίδα (13). Μια βίδα (15) χρησιμοποιείται επίσης για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Όταν οι ρυθμιστές ξεβιδώνονται, το μείγμα καυσίμου εμπλουτίζεται και όταν στρίβει, το μείγμα γίνεται άπαχο. Επίσης, σε ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ, μπορείτε να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί του κινητήρα ρυθμιστής ποσότητας . Συνήθως βρίσκεται έξω και, όταν στρίβει, στηρίζεται σε μοχλό που είναι τοποθετημένος στον άξονα του γκαζιού.
Έτσι, χρησιμοποιώντας 3 βίδες ρύθμισης, μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα, καθώς και να τον ρυθμίσετε να λειτουργεί ομαλά σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ακόμη και σε ορεινές περιοχές.
Οι βλάβες του καρμπυρατέρ του τριμερ συμβαίνουν λόγω της χρήσης βενζίνης κακής ποιότητας, ενός κατεστραμμένου φίλτρου αέρα και της συσσώρευσης βρωμιάς στο θάλαμο αυτού του μπλοκ. Τις περισσότερες φορές, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το καρμπυρατέρ με τα χέρια σας. Τα παρακάτω είναι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ του δρεπάνι.
Μια συνηθισμένη δυσλειτουργία που «στοιχειώνει» την αντλία καυσίμου είναι παραμόρφωση του διαφράγματος άντλησης . Για το λόγο αυτό δεν εφαρμόζει σωστά και τα κανάλια άντλησης δεν σφραγίζουν.
Οι αιτίες της παραμόρφωσης της μεμβράνης μπορεί να είναι οι ακόλουθες:
μακροχρόνια λειτουργία ψαλιδιού.
χρήση ακατάλληλων καυσίμων·
εισροή αερίων στο κανάλι ώθησης.
Ως αποτέλεσμα, η βλάβη του διαφράγματος μειώνει την απόδοση της αντλίας και ως αποτέλεσμα:
εμφανίζεται εξάντληση του εύφλεκτου μείγματος.
δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας?
υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα.
το έμβολο είναι κατεστραμμένο.
Επίσης, οι προαναφερθείσες συνέπειες για τον κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν απόφραξη της κοιλότητας της αντλίας παρορμητική πλευρά . Σε αυτή την περίπτωση, η βρωμιά εισέρχεται στη μεμβράνη μέσω του καναλιού ώθησης.
Για να εξαλείψετε το μπλοκάρισμα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε τη μεμβράνη.
Το φίλτρο μπορεί να μολυνθεί όταν το μολυσμένο καύσιμο εισέρχεται μέσω ενός ελαττωματικού σωλήνα καυσίμου ή κεφαλής αναρρόφησης. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς μοιάζουν ένα καθαρό φίλτρο και ένα βρώμικο φίλτρο (τα μέρη χωρίζονται με μια γραμμή).
Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, θα απαιτηθεί σχολαστικός καθαρισμός και ξέπλυμα του φίλτρου. Συνιστάται επίσης φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα όλες οι τρύπες στο σώμα του καρμπυρατέρ του ψαλιδιού.
Αυτή η αστοχία συμβαίνει όταν φθαρεί η επιφάνεια επαφής του μοχλού.
Το σβήσιμο της επιφάνειας επαφής συμβαίνει λόγω της παρουσίας στη βενζίνη λειαντικά σωματίδια ή λόγω ισχυρών κραδασμών του κινητήρα κατά τη λειτουργία.Αυτό το ελάττωμα στο μοχλό ρύθμισης προκαλεί προβλήματα εισαγωγής, καθώς και ακατάλληλο ρελαντί του κινητήρα.
Η βελόνα εισαγωγής αποτυγχάνει, κατά κανόνα, λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στη σύνθεση του ρευστού καυσίμου.
παραβιάζεται η στεγανότητα του καθίσματος της βελόνας εισαγωγής.
υπάρχει διαρροή του εύφλεκτου μείγματος.
υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα που σχετίζονται με τον εκ νέου εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου.
Επίσης, η βελόνα εισαγωγής μπορεί απλά να μπλοκάρει.
Μια κολλημένη βελόνα εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει η παρουσία βρωμιάς στο καύσιμο , ή μεγάλο χρονικό διάστημα διακοπής λειτουργίας της συσκευής χωρίς εργασία.
Εάν συσσωρευτεί βρωμιά στην κοιλότητα ρύθμισης, τότε η βελόνα εισαγωγής δεν μπορεί να κλείσει καλά την τρύπα και χύνεται πολύ καύσιμο στον θάλαμο.
Προκαλεί εκ νέου εμπλουτισμό καυσίμων και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε την κοιλότητα της μεμβράνης ρύθμισης.
Η μεμβράνη μπορεί να υποστεί παραμόρφωση κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας της μονάδας και κατά τη χρήση επιθετικού καυσίμου.
Η αδυναμία κανονικής προσαρμογής λόγω ελαττώματος οδηγεί σε:
ζημιά εμβόλου?
δυσκολία εκκίνησης?
εξάντληση καυσίμου?
λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα.
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν ο μοχλός ρύθμισης έχει εγκατασταθεί λανθασμένα ή λυγίσει πριν από την εγκατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια επαφής παίρνει μια εσφαλμένη θέση, η οποία διακόπτει την πρόσθετη παροχή καυσίμου.
Οι αποσβεστήρες γκαζιού και αέρα είναι κυρίως φθαρμένοι λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στον αέρα. Τα ελαττωματικά παντζούρια φαίνονται σαν να έχουν αμμοβολή.
Ως αποτέλεσμα της φθοράς της βαλβίδας, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται, εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία του, φθείρονται οι δακτύλιοι εμβόλου, η επίστρωση του εμβόλου και του κυλίνδρου.
Το τσοκ και ο άξονας του γκαζιού μπορεί να φθαρούν για τους ακόλουθους λόγους:
ανεπαρκής και ακατάλληλη συντήρηση του φίλτρου αέρα.
το φίλτρο αέρα έχει καταστραφεί.
το φίλτρο αέρα δεν είναι κατάλληλο για αυτή τη μονάδα.
Λόγω χτυπήματος κακής ποιότητας αέρα , ο άξονας φθείρεται και μπορεί να σπάσει. Τα σπασμένα εξαρτήματα του άξονα μπορεί να εισέλθουν στον θάλαμο καύσης ή στον στροφαλοθάλαμο και να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Για την εξάλειψη προβλημάτων με τον καθαρισμό του αέρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό φίλτρο ή να ξεπλύνετε το υπάρχον (επισκευάσιμο). Το φίλτρο πρέπει να πλυθεί με σαπουνόνερο και να στεγνώσει.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:
ο νέος κινητήρας ήταν σε λειτουργία (χρησιμοποιήθηκαν 4-5 λίτρα μείγματος καυσίμου).
η σύνθεση του καυσίμου έχει αλλάξει (μάρκα λαδιού και βενζίνης).
ο καιρός έχει αλλάξει (έγινε ζέστη, κρύο).
η αραίωση του αέρα έχει αλλάξει (αφορά ορεινές περιοχές).
μετά από μακροχρόνια αποθήκευση.
το φορτίο στον κινητήρα έχει αυξηθεί (μετά την αλλαγή του εργαλείου κ.λπ.).
λόγω κραδασμών, οι βίδες ρύθμισης ξεβιδώθηκαν αυθόρμητα.
Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, το καρμπυρατέρ ρίχνει καύσιμο.
Η αιθάλη εμφανίζεται γρήγορα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (ενώ το μείγμα καυσίμου προετοιμάζεται σωστά).
ο κινητήρας ξεκινά και αμέσως σβήνει ή αποκτά ελάχιστη ορμή.
η βενζίνη δεν μπαίνει στον κύλινδρο.
μεγάλη ποσότητα καυσαερίων.
Πριν ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ ψαλιδιού, πρέπει να κάνετε τα εξής:
ξεπλύνετε τον κινητήρα?
αντικαταστήστε ή καθαρίστε το μπουζί.
αλλάξτε σε νέο ή καθαρίστε το φίλτρο αέρα (συνιστάται να το πλένετε με ζεστό νερό με σαπούνι, να το στύβετε και να το αφήνετε να στεγνώσει καλά).
Είναι επίσης απαραίτητο εγκαταστήστε το καλώδιο κατάλληλης διαμέτρου στο πηνίο κοπής ή τοποθετήστε μαχαίρια - αυτό γίνεται έτσι ώστε ο κινητήρας να έχει τουλάχιστον κάποιο φορτίο κατά τη διαδικασία συντονισμού. Αφού τοποθετήσετε το εργαλείο κοπής και βάλετε σε λειτουργία τον βενζινοκινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί για 10 λεπτά.
Αν στο ρελαντί κινητήρα, παρατηρείτε ότι το εργαλείο κοπής περιστρέφεται, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα.Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας το κάτω χειριστήριο ρελαντί, που συχνά επισημαίνεται με το γράμμα "T". Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τοποθέτηση των χειριστηρίων σε ένα τρίμερ Husqvarna.
Αλλά, για παράδειγμα, σε ένα τρίμερ Stihl, αυτή η βίδα μπορεί να φέρει την ένδειξη "LA".
Λοιπόν, στρέψτε το χειριστήριο στροφών ρελαντί προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει τελείως η κεφαλή κοπής.
Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται 3 ρυθμιστές (βίδες).
Δεξί πόμολο L ρυθμίζει το επίπεδο εμπλουτισμού του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Πρώτα πρέπει να ρυθμιστεί. Επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Αυτό γίνεται με το πόμολο L, γυρίζοντάς το αριστερά και δεξιά. Αφού βρείτε το σημείο μέγιστης ταχύτητας, επιστρέψτε τον ρυθμιστή μισή στροφή προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).Κάτω ρυθμιστής T (LA) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Γυρνώντας το προς τα αριστερά, οι στροφές του κινητήρα θα αρχίσουν να μειώνονται και γυρίζοντας το κουμπί προς τα δεξιά, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν.Αριστερό πόμολο H είναι υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. Η ρύθμιση εμπλουτισμού ολοκληρώνει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτόν τον ρυθμιστή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα, την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ του κινητήρα.Σπουδαίος! Εάν ο κινητήρας αφεθεί να λειτουργήσει σε πλήρη ταχύτητα για περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα, μπορεί να αποτύχει.
Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, απαιτείται προσαρμογή. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, δώστε τέρμα το γκάζι και, στη συνέχεια, γυρίστε το κουμπί «H» προς τα δεξιά μέχρι να αρχίσει να μειώνεται οι σ.α.λ. Μετά από αυτό, το κουμπί "H" πρέπει να μετακινηθεί αργά προς τα αριστερά μέχρι να ακούσετε την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, γυρίστε το κουμπί «H» προς τα δεξιά μέχρι να ακούσετε την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Αφού εκτελέσετε τα παραπάνω βήματα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Μετά τη σωστή ρύθμιση, ο κινητήρας θα πρέπει να ανεβάζει με σιγουριά τις στροφές, ελαφρώς τέταρτο στη μέγιστη ταχύτητα, και όταν λειτουργεί στο ρελαντί, το εργαλείο κοπής δεν πρέπει να περιστρέφεται. Αυτό το εγχειρίδιο είναι κατάλληλο για προσαρμογή καρμπυρατέρ σε μηχανές Huter, Patriot και σε άλλα χλοοκοπτικά.
Υπάρχουν επίσης καρμπυρατέρ χωρίς βίδες , υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Δηλαδή, έχουν μόνο 2 βίδες ρύθμισης: τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί και τον ρυθμιστή ποιότητας μείγματος καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες. Πώς να ρυθμίσετε αυτόν τον τύπο καρμπυρατέρ μπορείτε να βρείτε σε αυτό το βίντεο.
VIDEO
Αλλά μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν ο κινητήρας δεν θέλει να ξεκινήσει καθόλου και αμέσως σταματά, δεν είναι σε θέση να κερδίσει μεγάλο αριθμό στροφών. Σε μια τέτοια περίπτωση, είναι απαραίτητο βρείτε τις αιτίες του προβλήματος και εξαλείψτε όλα τα σφάλματα .
Δεν έχουν όλοι οι άνθρωποι ασχοληθεί με τέτοιο εξοπλισμό στο παρελθόν και ως εκ τούτου αναρωτιούνται πώς να επισκευάσουν το τρίμερ με τα χέρια τους. Για να πραγματοποιήσετε ανεξάρτητα επισκευές χλοοκοπτικών μηχανημάτων, θα πρέπει να κατανοήσετε τη συσκευή του, καθώς και την αρχή λειτουργίας.
Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται συνήθως στο ειδικό εγχειρίδιο λειτουργίας εκδίδεται κατά την αγορά. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαθεσιμότητά του πριν αγοράσετε ένα χλοοκοπτικό. Εάν αγοράσατε ένα εισαγόμενο όργανο, τότε οι οδηγίες πρέπει να είναι γραμμένες στα ρωσικά, διαφορετικά είναι καλύτερα να μην αγοράσετε μια τέτοια συσκευή και να αναζητήσετε μια που μπορείτε να καταλάβετε χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια του Διαδικτύου και ενός μεταφραστή .
VIDEO
Η πετονιά ή το μαχαίρι περιστρέφεται με συχνότητα περίπου 10000-13000 σ.α.λ . Στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχουν οπές στις οποίες τροφοδοτείται γράσο χρησιμοποιώντας ειδική σύριγγα. Για να διευκολύνεται ο χειρισμός του εργαλείου, είναι εξοπλισμένο με μια ειδική ζώνη που μπορεί να πεταχτεί στον ώμο.
Για να μπορέσετε να χειριστείτε τη συσκευή, πρέπει να αγοράσετε τα κατάλληλα ακουστικά.
Χοντρό πετονιά 1,6 έως 3 mm , το οποίο τοποθετείται ανεξάρτητα στην κεφαλή κοπής. Κατά το κούρεμα του χόρτου, η πετονιά θα υποστεί μεγάλη φθορά και επομένως καλό είναι να την αγοράσετε σε μεγάλο ρολό. Η αντικατάσταση θα γίνει με έναν αρκετά εύκολο τρόπο: μπορείτε να το τυλίξετε σε μια μπομπίνα ίδιας διαμέτρου ή απλά να εγκαταστήσετε ένα νέο καρούλι, το οποίο πωλείται ήδη με μια τελειωμένη και σωστά τυλιγμένη πετονιά.
Εάν το αλλάξετε χειροκίνητα, τότε πρώτα κοιτάξτε προσεκτικά πώς ήταν αρχικά προσαρτημένο για να επαναλάβετε ακριβώς την περιέλιξη. Για να τοποθετήσετε σωστά ένα νέο νήμα, είναι απαραίτητο να μετρήσετε το εγκατεστημένο τεμάχιο και να το διπλώσετε έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μεγαλύτερο από το δεύτερο. Ο βρόχος πρέπει να εισαχθεί στην υποδοχή στο καρούλι και στη συνέχεια να αρχίσει να τυλίγετε τη γραμμή προς την κατεύθυνση του βέλους.
Μαχαίρια που εγκατεστημένος για κούρεμα ζιζανίων , μικρούς θάμνους ή σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια έχουν διαφορετικό σχήμα και ο αριθμός τους μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον σκοπό.
Εάν διατίθεται λαβή U, λαβή D ή λαβή T, πρέπει να έχει μοχλούς ελέγχου συσκευής . Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται από ειδικό περίβλημα. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε τα χλοοκοπτικά με ένα μείγμα λαδιού και βενζίνης, χύνεται στη δεξαμενή. Η συσκευή ημιεπαγγελματικών και οικιακών πλεξούδων εξοπλισμένων με τετράχρονο βενζινοκινητήρα θα είναι ελαφρώς διαφορετική.
Το σχέδιο ανεφοδιασμού θα αλλάξει επίσης λίγο, καθώς στην πρώτη περίπτωση, το λάδι θα πρέπει να χυθεί στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη στη δεξαμενή. Στη δεύτερη έκδοση, η βενζίνη και το λάδι αναμειγνύονται στην προβλεπόμενη αναλογία και χύνονται στη δεξαμενή.
Δεν αξίζει να εξοικονομήσετε και να αγοράσετε φθηνά καύσιμα, καθώς αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου θα αποτύχει , και μπορείτε να ξοδέψετε πολύ περισσότερα χρήματα σε επισκευές παρά σε βενζίνη υψηλής ποιότητας.
Και επίσης πολύ σημαντικό προετοιμάστε σωστά το μείγμα καυσίμου και συνδυάστε λάδι και βενζίνη στη σωστή ποσότητα. Η αναλογική αναλογία πρέπει να αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να είναι γραμμένο στα ρωσικά, επειδή είναι πιθανό διαφορετικά μοντέλα χλοοκοπτικών να απαιτούν ελαφρώς διαφορετικές αναλογίες για επιτυχή λειτουργία.
Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, γιατί εάν ο αχρησιμοποίητος όγκος αποθηκευτεί σε εσωτερικούς χώρους για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χάσει τις ιδιότητές του. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο διάλυμα.
Ένα πρόβλημα στη λειτουργία του κινητήρα μπορεί να είναι μόλυνση του φίλτρου καυσίμου. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το φίλτρο. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το. Ο σωλήνας εισαγωγής δεν πρέπει ποτέ να μένει χωρίς φίλτρο καυσίμου. Ελέγξτε επίσης το φίλτρο αέρα ταυτόχρονα. Εάν είναι βρώμικο, πρέπει να αφαιρεθεί, να πλυθεί με βενζίνη και να επανατοποθετηθεί στη θέση του. Εάν βρίσκεστε σε εξοχική κατοικία ή σε ιδιωτικό σπίτι, τότε θα αρκεί να το ξεπλύνετε σε καθαρό νερό χρησιμοποιώντας διάφορα απορρυπαντικά. Στη συνέχεια ξεπλύνετε, στύψτε και αφήστε να στεγνώσει. Το έτοιμο φίλτρο βρέχεται σε μικρή ποσότητα λαδιού, το οποίο χρησιμοποιείται για την προετοιμασία του μείγματος. Η περίσσεια αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα μπορεί να επανατοποθετηθεί.
Εάν όλες αυτές οι διαδικασίες δεν βοήθησαν και ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί, γι 'αυτό, αρχίστε να σφίγγετε τη βίδα του καρμπυρατέρ. Αυτό μοιάζει πολύ με τη ρύθμιση ενός παρόμοιου εξαρτήματος σε ένα αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχει εμπειρία στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, τότε μπορείτε να μελετήσετε τα βίντεο στο Διαδίκτυο, τα οποία είναι πολύ κατανοητά και προσβάσιμα. Θα δείξουν ξεκάθαρα πώς μπορείτε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ των χλοοκοπτικών με τα χέρια σας.
VIDEO
Εάν η πρώτη συμβουλή δεν απέδωσε καρπούς, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να τα κοιτάξετε προσεκτικά. Ξεβιδώνουμε το κερί, το ελέγχουμε για απόδοση και μετά στεγνώνουμε τον θάλαμο καύσης. Ένα κερί που δεν δίνει σημάδια ζωής πρέπει να σβήσει και να βάλει ένα καινούργιο. Εάν όλα είναι εντάξει με το παλιό, τότε τοποθετήστε το στη θέση του και προχωρήστε στην επόμενη μέθοδο.
Εάν το κερί είναι πλήρως λειτουργικό, το φίλτρο είναι καθαρό και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε πρέπει να καταφύγετε σε έναν καθολικό τρόπο για να ξεκινήσετε το χλοοκοπτικό. Αξίζει να κλείσετε το τσοκ του καρμπυρατέρ και να τραβήξετε μια φορά τη λαβή της μίζας. Στη συνέχεια ανοίγουμε το αμορτισέρ και τραβάμε τη μίζα περίπου άλλες 3 φορές. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται 3 έως 5 φορές. Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει. Μην τραβάτε όμως πολύ τη λαβή, γιατί σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να επισκευάσετε και τη μίζα του χλοοκοπτικού. Αυτό θα χρειαστεί μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η άμεση αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται αμέσως συναρμολογημένη.
Και υπάρχει επίσης ένας πολύ απλός τρόπος για να ξεκινήσετε μια πλεξούδα. Πολλοί άνθρωποι ξεχνούν να πιέσουν την αναρρόφηση αερίου αφού γεμίσουν το μείγμα καυσίμου. Συνήθως βρίσκεται κοντά στη δεξαμενή αερίου. Σε ένα οικιακό χλοοκοπτικό, μοιάζει με ένα συνηθισμένο μπαλόνι με αέρα, το οποίο πρέπει να πιεστεί 5-10 φορές για να πάει το μείγμα από τη δεξαμενή στον προορισμό του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η επιλογή λειτουργεί άψογα. Απλά πρέπει να βοηθήσετε το καύσιμο να περάσει από το κανάλι.
VIDEO
Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι τα μπουζί πρέπει να αλλάζουν περιοδικά, αλλά λίγοι το κάνουν σωστά και με μια συγκεκριμένη σειρά. Για να εκτελέσετε σωστά όλους τους χειρισμούς, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τη σωστή διαδικασία.
Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το μπουζί. Ξεβιδώνουμε το κερί με ειδικό κλειδί. Εξετάζουμε το κερί.
Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί εάν είναι σε κακή κατάσταση, πολύ βρώμικο ή αν βρεθεί ρωγμή στο σώμα.
Ελέγξτε το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων. Η τιμή τους πρέπει να είναι 0,6 mm.
Βάζουμε ένα νέο κερί και το σφίγγουμε με ένα κλειδί.
Πραγματοποιούμε την τοποθέτηση σύρματος υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του κεριού.
Σε αυτή τη διαδικασία δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο , και απολύτως οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης σούβλας βενζίνης μπορεί να το αντιμετωπίσει.
VIDEO
Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει λόγω βουλωμένη βαλβίδα καυσίμου . Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να καθαριστεί και, στη συνέχεια, το πρόβλημα θα διορθωθεί.
Εάν το δρεπάνι ξεκινήσει και μετά σταματήσει απότομα, αυτό σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Απαραίτητη χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ , τότε η δωρεάν προσέγγιση καυσίμου σε αυτό θα πραγματοποιηθεί στην απαιτούμενη ποσότητα.
Εάν υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα, τότε ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει. Πρέπει ανέβασέ το λίγο για να επιτρέψει στις φυσαλίδες αέρα να διαφύγουν από το σύστημα καυσίμου. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε ζημιά σε αυτό, τότε το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
VIDEO
Αφήνετε πάντα τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Παίρνουμε μια βούρτσα που έχει ένα μαλακό σωρό και καθαρίστε ολόκληρη την εξωτερική επιφάνεια από τη βρωμιά . Επεξεργαζόμαστε τα πλαστικά μέρη με διαλύτη, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, και μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε απορρυπαντικό.
Όταν τελειώνει η καλοκαιρινή σεζόν, το χλοοκοπτικό έτοιμο να διατηρηθεί . Για να το κάνετε αυτό, αποστραγγίστε ολόκληρο το μείγμα καυσίμου από τη δεξαμενή. Ο κινητήρας εκκινείται προκειμένου να αναπτυχθεί το υπόλοιπο καύσιμο στο καρμπυρατέρ. Καθαρίζουμε καλά το εργαλείο και το στέλνουμε σε στεγνό μέρος.
Υπάρχουν πολλές εταιρείες που παράγουν τέτοιο εξοπλισμό. Αυτά περιλαμβάνουν τα χλοοκοπτικά αερίου Husqvarna, Huter και Calm. Υπάρχουν εγχώριες ή κινεζικές εκδόσεις χλοοκοπτικών μηχανών με διαφορετικό διαμέτρημα, αλλά, σε γενικές γραμμές, είναι παρόμοιες. Αξίζει να καταλάβουμε γιατί απέτυχε κάποιος και θα είναι ευκολότερο να διορθωθεί η βλάβη στο νέο μοντέλο και επομένως η εμπειρία επισκευής είναι πολύ χρήσιμη και εξοικονομεί χρήματα.
Όπως μπορείτε να δείτε, μπορείτε να επισκευάσετε τα χλοοκοπτικά με τα χέρια σας και για αυτό χρειάζεστε μόνο σωστή αιτία , που δεν είναι τόσο δύσκολο να εξαλειφθεί. Η υπηρεσία θα χρεώσει πολλά χρήματα για αυτό. Τόσα πολλά που είναι πιο εύκολο να αγοράσεις απλώς ένα νέο θαμνοκοπτικό. Επομένως, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να κατανοήσετε το σχέδιο και να κάνετε ανεξάρτητα επισκευές.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
