Οι βενζινοκόφτες, όπως όλα τα βενζινοκίνητα εργαλεία για τον κήπο, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευάσετε, να διαμορφώσετε μόνοι σας. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός κόφτη βενζίνης με τα χέρια σας είναι θέμα πέντε λεπτών.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, για την οποία ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Συχνά υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα με αυτό το στοιχείο:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, τότε το ξέπλυμα με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Εάν υπάρχει ορατή ζημιά στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιτακτική ανάγκη να εγκαταστήσετε ένα νέο. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά την επισκευή, εξασκούνται στον έλεγχο αυτού του στοιχείου).
Η μίζα του καρμπυρατέρ στις περισσότερες περιπτώσεις δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Χρησιμοποιήστε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το ξέπλυμα.
Η εμφύσηση πεπιεσμένου αέρα σε βουλωμένα μέρη του καρμπυρατέρ είναι μια αποδεκτή και βολική πρακτική επισκευής.
Το σώμα του γκαζιού, τα μέρη όπου είναι δεσμευμένα τα εξαρτήματα του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη είναι επιρρεπή σε αποσυμπίεση. Μπορείτε να ελέγξετε σίγουρα με πρωτόγονο τρόπο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Η βάση του καρμπυρατέρ του κόφτη βενζίνης είναι ένα σώμα αλουμινίου. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Μέσα από αυτήν την τρύπα διοχετεύεται αέρας. Ο ρυθμός ροής του οξυγόνου (αέρας) εξαρτάται από τη διατομή (στόμιο) του διαχύτη.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο αντλείται μέσω ενός ρεύματος αέρα.
VIDEO
Ανταλλακτικά για κινέζικα θαμνοκοπτικά Κινέζικα θαμνοκοπτικά επισκευή …
Η βαλβίδα γκαζιού καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτηθεί και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από το τσοκ στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το ρευστό ρέει μέσω των βαλβίδων εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται μέσω της βελονοβαλβίδας στον θάλαμο του διαφράγματος.
Σταδιακή λειτουργία της συσκευής:
Παροχή αέρα σε σωλήνα με διάφραγμα αέρα (αποσβεστήρα). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από έναν διαχύτη για να αυξηθεί ο ρυθμός ροής.
Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα ακροφυσίου με στένωση. Ένας θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει τον προσωρινό όγκο της βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα με στένωση είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της διαφορικής πίεσης, το καύσιμο διεισδύει μέσα από το ακροφύσιο.
Η επιτάχυνση της ροής του αέρα διευκολύνει τη μεταφορά καυσίμου (βενζίνη) και τον ψεκασμό του. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της απαιτούμενης αναλογίας ή πυκνότητας.
Το μείγμα αέρα/καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα.Όσο πιο ανοιχτό είναι το γκάζι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε έναν κόφτη βενζίνης είναι η δημιουργία ενός βέλτιστου μείγματος καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Περαιτέρω προσαρμογή καρμπυρατέρ κόφτες βενζίνης κάντε το μόνοι σας με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία από αυτά:
Δεξιά (L) - ρύθμιση του μείγματος καυσίμου για χαμηλές στροφές.
Πρέπει να βρείτε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε αργά τη βίδα (L) αριστερά και δεξιά.
Για να ρυθμίσετε, περιστρέψτε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής πάντα αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
δεξιόστροφα - αύξηση?
αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί είναι χαρακτηριστικό:
σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
δεν υπερεκτιμάται η ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
ένα μεγάλο απόθεμα στροφών για την κεφαλή κοπής.
σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κατέβασμα του μαχαιριού).
Αριστερά (H) - ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Η αριστερή βίδα (H) καθορίζει τη γενική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος του κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, ενώ ταυτόχρονα δώστε τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσουν οι στροφές (σε αυτήν την περίπτωση, προσανατολιστείτε με το αυτί).
Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, μόλις ακούτε μια σταθερή, ομοιόμορφη λειτουργία.
Για μια πιο οπτική χρήση των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από την άποψη του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά της) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από την ταχύτητα και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Κάντο μόνος σου σε αυτή την περίπτωση - καύση του μείγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός καθιστούν δυνατή την παραγωγή των καλύτερων και βέλτιστων τεχνικών λύσεων που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διάταξη ενός καλοκαιρινού εξοχικού σπιτιού ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Ο πράσινος χλοοτάπητας και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, χρησιμοποιείται βενζινοκόφτης για την τακτοποίηση της περιοχής και το κούρεμα του χλοοτάπητα, που ονομάζεται επίσης θαμνοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, βενζινοκοπτικό.
Οι παραδοσιακές πλεξούδες είναι άβολες και μη ασφαλείς στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση μηχανών κοπής αερίου, συνδυάζοντας λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία της βούρτσας βενζίνης, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας, οι οποίες είναι εγγενείς σε ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως η αυξημένη παραγωγικότητα και η μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από μεμονωμένους μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να γίνουν άχρηστα και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, διαδικασίες συντήρησης και προσεκτική αποθήκευση, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να εκτελεστούν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε στον κόφτη βενζίνης για επισκευές, έχοντας διαθέσει ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η άμεση και υψηλής ποιότητας επισκευή με τα χέρια σας δεν είναι λιγότερο απλή και βολική εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο της βενζίνης κόφτη και διορθώστε όλα τα προβλήματα.
Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων των ψαλιδιών βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συγκεντρώνονται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής βενζίνης.
μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της είναι ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο οδηγεί τη γραμμή κοπής. Σε αυτό το μέρος, υπάρχουν συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
Κάτω μέρος. Στεγάζει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα για την προστασία του χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, αποτρέποντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, λίθων και γυαλιού από το να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με κόφτη βενζίνης.
Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για τη δομή ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα, χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συνηθισμένες βλάβες της μονάδας που πρέπει να διορθωθούν μόνες τους περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας ο θαμνοκοπτικός δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
αυξημένη δόνηση της ράβδου θαμνοκοπτικού, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
φράξιμο της γρίλιας της μίζας, προκαλώντας υπερθέρμανση του κινητήρα και άρνησή του να λειτουργήσει.
γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
απόφραξη του φίλτρου αέρα λόγω μη τήρησης των μέτρων για τη φροντίδα της συσκευής.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητα εργασίας της.Πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το κούρεμα, θα πρέπει να γίνει οπτικός έλεγχος και διάγνωση της συσκευής.
Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε μεμονωμένα ανταλλακτικά και μονάδες της συσκευής, για να τα ελέγξετε δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε οπτικά και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί.
Για να βελτιστοποιήσετε τα προπαρασκευαστικά μέτρα πριν από τις επισκευές, θα πρέπει να κάνετε μια απλή διάγνωση και να ελέγξετε βήμα προς βήμα:
η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στις κύριες μονάδες.
τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
την καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του θαμνοκοπτικού.
απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του κόφτη βενζίνης, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το μπουζί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, έχοντας προηγουμένως στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικές συσκευές και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για τον εντοπισμό προβλημάτων με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανού μπλοκαρίσματος του στοιχείου.
έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε προσωπικά να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε καλά τη μονάδα χρησιμοποιώντας βενζίνη, ο πίδακας και τα κανάλια καθαρίζονται με πεπιεσμένο αέρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής, τα γρανάζια του κατά τη λειτουργία πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και πάντα να λιπαίνονται με ειδικό γράσο.
Η διεξαγωγή τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα σας επιτρέψει να απαλλαγείτε από την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.
Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του κορδονιού εκκίνησης που συνδέεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.
Μια μη λειτουργική μίζα σε κόφτη βενζίνης δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικού τεχνικού ελέγχου ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.
Τα στοιχεία κοπής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή και φροντίδα, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και να κόβονται χόρτα μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η ενδελεχής προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα σας βοηθήσει να αποφύγετε δαπανηρές και χρονοβόρες επισκευές και να είστε πάντα σίγουροι για την απόδοση της βούρτσας βενζίνης.
Στα ψαλίδια, εκτός από τους ηλεκτροκινητήρες, τοποθετούνται και βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτός ο μηχανισμός απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στον εαυτό του, καθώς εάν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, είτε θα αρνηθεί να λειτουργήσει είτε θα λειτουργήσει κατά διαστήματα και θα χάσει την ισχύ του. Βασικά, ο συντονισμός του κινητήρα αφορά τη ρύθμιση της ροής του καυσίμου, και αυτό γίνεται με τη βοήθεια του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ.
Είναι σχεδόν αδύνατο να καλύψουμε όλους τους τύπους καρμπυρατέρ που παράγονται από κατασκευαστές μηχανημάτων κοπής αερίου. Όμως, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός αυτής της ενότητας, καθώς και η αρχή λειτουργίας της, είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια μεταξύ διαφορετικών μοντέλων, μπορεί να γίνει μια γενικευμένη περιγραφή των διεργασιών που συμβαίνουν στο καρμπυρατέρ. Αυτές οι πληροφορίες θα επιτρέψουν στο χρήστη να κατανοήσει τις αρχές λειτουργίας της συσκευής, να εξαλείψει τις δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει και να τη χειριστεί σωστά.
Το τρίμερ καρμπυρατέρ βασίζεται σε μονοκόμματο σώμα αλουμινίου ... Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα αυτού του μπλοκ.
Στο κάτω μέρος του, υπάρχει ένας διαχύτης, ο οποίος ονομάζεται επίσης Ακροφύσιο Venturi (δεκαοχτώ). Ο αέρας αναρροφάται από τον κινητήρα μέσω αυτού του ακροφυσίου.
Όσο μικρότερη είναι αυτή η τρύπα, τόσο πιο γρήγορα ρέει ο αέρας και τόσο υψηλότερο είναι το επίπεδο του κενού του στη ζώνη με τη μικρότερη διάμετρο.
Στην κορυφή του διαχύτη βρίσκονται κανάλια καυσίμου (11.12). Μέσω αυτών των καναλιών, η ροή του αέρα αντλεί βενζίνη. Η ίδια η αντλία καυσίμου, οι πίδακες και το σύστημα που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της παροχής του μείγματος καυσίμου-αέρα μπορούν να ενσωματωθούν ή να εγκατασταθούν εξωτερικά.
Ρυθμιστική βαλβίδα (9) ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που αναρροφάται στο καρμπυρατέρ. Η ποσότητα του επηρεάζει την ισχύ που αναπτύσσει ο κινητήρας. Ο αποσβεστήρας (7) χρησιμοποιείται για κρύα εκκίνηση. Πρέπει να είναι κλειστό εάν πρόκειται να εκκινήσετε τη μονάδα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να ανοίξει, διαφορετικά ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.
Impulse κανάλι (1) συνδέει τον θάλαμο ώθησης της αντλίας με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, δηλαδή με τον εσωτερικό όγκο του. Το έμβολο που βρίσκεται στον κύλινδρο, κάνοντας παλινδρομικές κινήσεις, αλλάζει διαδοχικά την πίεση στον στροφαλοθάλαμο (κενό ή αύξηση πίεσης). Οι πτώσεις πίεσης αναγκάζουν το διάφραγμα (4) να κινηθεί. Επομένως, η λειτουργία της αντλίας συγχρονίζεται με τη λειτουργία του κινητήρα.
Η αναρρόφηση της βενζίνης από τη δεξαμενή γίνεται ακριβώς με τη συμμετοχή μεμβράνες (4). Η βενζίνη εισέρχεται στο καρμπυρατέρ μέσω του συνδέσμου (2).Περαιτέρω, η διαδρομή του βρίσκεται μέσω της βαλβίδας εισαγωγής (3), της βαλβίδας εξόδου (5), μέσω του φίλτρου πλέγματος (6), του καναλιού καυσίμου (10), περνά τη βελόνα (14) και γεμίζει τον θάλαμο (16), ο οποίος διαθέτει διάφραγμα ελέγχου (18) ...
Η βαλβίδα (14) συνδέεται με το διάφραγμα (18) μέσω ενός μοχλού (17). Η κοιλότητα, η οποία βρίσκεται κάτω από τη μεμβράνη, συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω της οπής (19).
Η συσκευή λειτουργεί ως εξής.
Δημιουργείται κενό στον διαχύτη κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης. Το γεγονός αυτό προκαλεί διαρροές αέρα. Η θέση της βαλβίδας πεταλούδας (9) καθορίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο του καρμπυρατέρ, καθώς και την ισχύ του κινητήρα και τον αριθμό των στροφών.
Αυτή τη στιγμή, το καύσιμο αναρροφάται από τον θάλαμο (16) μέσω των πίδακα (11, 12), μετά το οποίο αναμιγνύεται με τον ρέοντα αέρα. Η βενζίνη, ανακατεύοντας με αέρα, αρχίζει να ψεκάζει. Έτσι, α μίγμα αέρα-καυσίμου .
Το έτοιμο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου συμπιέζεται από το ανερχόμενο έμβολο και αναφλέγεται στο υψηλότερο σημείο του από τον σπινθήρα που δημιουργείται από τα μπουζί.
Εφόσον ο όγκος κάτω από το διάφραγμα ελέγχου (18) συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω του καναλιού (19), το διάφραγμα ανεβαίνει, ανοίγοντας τη βαλβίδα (14) μέσω του μοχλού (17). Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας (14), μια νέα ποσότητα καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο (16).
Αφού γεμίσει ο θάλαμος (16), το διάφραγμα (18) επιστρέφει στην αρχική του θέση και η βαλβίδα (14) κλείνει.
Επιπλέον, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επαναλαμβάνονται όλες οι παραπάνω διαδικασίες. Μια βίδα (13) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου που εισέρχεται στον διαχύτη μέσω των ακροφυσίων. Η βίδα (15) χρησιμοποιείται επίσης για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Όταν οι ρυθμιστές συστρέφονται, το μείγμα καυσίμου εμπλουτίζεται και όταν οι ρυθμιστές συστρέφονται, το μείγμα γίνεται άπαχο. Επίσης, σε ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ, μπορείτε να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί του κινητήρα. ρυθμιστής ποσότητας ... Συνήθως βρίσκεται έξω και, όταν στρίβει, ακουμπάει σε μοχλό που είναι συνδεδεμένος στον άξονα του γκαζιού.
Έτσι, χρησιμοποιώντας 3 βίδες ρύθμισης, μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα, καθώς και να ρυθμίσετε την ομαλή λειτουργία του σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ακόμη και σε ορεινές περιοχές.
Η αστοχία του καρμπυρατέρ κοπτήρα οφείλεται στη χρήση βενζίνης κακής ποιότητας, ενός κατεστραμμένου φίλτρου αέρα και στη συσσώρευση βρωμιάς στο θάλαμο αυτής της μονάδας. Τις περισσότερες φορές, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το καρμπυρατέρ με τα χέρια σας. Παρακάτω αναφέρονται οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ του θαμνοκοπτικού.
Μια συνηθισμένη δυσλειτουργία που «στοιχειώνει» την αντλία καυσίμου είναι παραμόρφωση του διαφράγματος της αντλίας ... Για το λόγο αυτό δεν εφαρμόζει σωστά και οι δίοδοι άντλησης δεν σφραγίζονται.
Οι λόγοι για την παραμόρφωση της μεμβράνης μπορεί να είναι οι εξής:
μακρά εργασία του ψαλιδιού.
χρήση ακατάλληλων καυσίμων·
εισροή αερίων στο κανάλι ώθησης.
Ως αποτέλεσμα, η βλάβη του διαφράγματος μειώνει την απόδοση της αντλίας και, ως αποτέλεσμα:
εμφανίζεται εξάντληση του εύφλεκτου μείγματος.
είναι δύσκολο να ξεκινήσετε τον κινητήρα.
υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα.
το έμβολο έχει καταστραφεί.
Επίσης, οι προαναφερθείσες συνέπειες για τον κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν απόφραξη της κοιλότητας της αντλίας παρορμητική πλευρά ... Σε αυτή την περίπτωση, η βρωμιά εισέρχεται στη μεμβράνη μέσω του καναλιού ώθησης.
Για να καθαρίσετε το μπλοκάρισμα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε τη μεμβράνη.
Το φίλτρο μπορεί να λερωθεί εάν το μολυσμένο καύσιμο εισέλθει μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου ή μιας ελαττωματικής κεφαλής συλλογής. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς μοιάζει ένα καθαρό φίλτρο και ένα βρώμικο (τα μέρη χωρίζονται με μια γραμμή).
Η αντιμετώπιση προβλημάτων απαιτεί σχολαστικό καθαρισμό και ξέπλυμα του σουρωτηρίου. Συνιστάται επίσης φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα όλες οι τρύπες στο περίβλημα του ψαλιδιού του καρμπυρατέρ.
Αυτή η αστοχία συμβαίνει όταν φθαρεί η επιφάνεια επαφής του μοχλού.
Η τριβή της επιφάνειας επαφής συμβαίνει λόγω της παρουσίας στη βενζίνη λειαντικά σωματίδια ή λόγω ισχυρών κραδασμών του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Αυτό το ελάττωμα στο μοχλό ελέγχου προκαλεί προβλήματα με την εισαγωγή, καθώς και ακατάλληλο ρελαντί του κινητήρα.
Η βελόνα εισαγωγής σπάει, κατά κανόνα, λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στο υγρό καυσίμου.
η στεγανότητα του καθίσματος της βελόνας εισαγωγής διαταράσσεται.
υπάρχει διαρροή εύφλεκτου μείγματος.
υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα που σχετίζονται με τον εκ νέου εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου.
Επίσης, η βελόνα εισαγωγής μπορεί απλώς να μπλοκάρει.
Μια μπλοκαρισμένη βελόνα εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει η παρουσία βρωμιάς στο καύσιμο , ή μια μακρά συσκευή αδράνειας χωρίς εργασία.
Εάν συσσωρευτεί βρωμιά στην κοιλότητα ελέγχου, η βελόνα εισαγωγής δεν μπορεί να κλείσει καλά την τρύπα και χύνεται πολύ καύσιμο στον θάλαμο.
Προκαλεί εκ νέου εμπλουτισμός καυσίμων και ο κινητήρας αρχίζει να δυσλειτουργεί. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε την κοιλότητα της μεμβράνης ελέγχου.
Η μεμβράνη μπορεί να υποστεί παραμόρφωση κατά την παρατεταμένη λειτουργία της μονάδας και κατά τη χρήση επιθετικών καυσίμων.
Η αποτυχία της κανονικής προσαρμογής λόγω ελαττώματος οδηγεί σε:
ζημιά στο έμβολο?
δυσκολίες κατά την εκκίνηση?
εξάντληση των καυσίμων?
ακατάλληλη λειτουργία του κινητήρα.
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν ο βραχίονας ρύθμισης δεν έχει εγκατασταθεί σωστά ή εάν έχει λυγίσει πριν από την εγκατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια επαφής βρίσκεται σε λάθος θέση, γεγονός που διακόπτει την πρόσθετη παροχή καυσίμου.
Οι βαλβίδες γκαζιού και τσοκ υπόκεινται κυρίως σε φθορά λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στον αέρα. Τα ελαττωματικά πτερύγια φαίνονται σαν να έχουν αμμοβολή.
Ως αποτέλεσμα της φθοράς της βαλβίδας, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται, εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία του, φθείρονται οι δακτύλιοι εμβόλου, η επίστρωση του εμβόλου και του κυλίνδρου.
Ο άξονας αέρα και γκαζιού μπορεί να φθαρεί για τους ακόλουθους λόγους:
ανεπαρκής και ακατάλληλη συντήρηση του φίλτρου αέρα.
το φίλτρο αέρα έχει καταστραφεί.
το φίλτρο αέρα δεν είναι κατάλληλο για αυτή τη μονάδα.
Λόγω χτυπήματος κακής ποιότητας καθαρισμένος αέρας , ο άξονας θα φθαρεί και μπορεί να σπάσει. Τα σπασμένα εξαρτήματα του άξονα μπορεί να εισέλθουν στον θάλαμο καύσης ή στον στροφαλοθάλαμο και να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Για την εξάλειψη των προβλημάτων με τον καθαρισμό του αέρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό φίλτρο ή να ξεπλύνετε το υπάρχον (επισκευάσιμο). Το φίλτρο πρέπει να πλυθεί με σαπουνόνερο και να στεγνώσει.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:
ο νέος κινητήρας ήταν σε λειτουργία (χρησιμοποιήθηκαν 4-5 λίτρα μείγματος καυσίμου).
η σύνθεση του καυσίμου έχει αλλάξει (μάρκα λαδιού και βενζίνης).
ο καιρός άλλαξε (έγινε ζέστη, κρύο).
η αραίωση του αέρα έχει αλλάξει (ισχύει για ορεινές περιοχές).
μετά από μακροχρόνια αποθήκευση.
αυξημένο φορτίο στον κινητήρα (μετά την αλλαγή εργαλείων κ.λπ.).
λόγω κραδασμών, οι βίδες ρύθμισης ξεβιδώθηκαν αυθόρμητα.
Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, το καρμπυρατέρ ξεχειλίζει καύσιμο.
Οι εναποθέσεις άνθρακα εμφανίζονται γρήγορα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (ενώ το μείγμα καυσίμου προετοιμάζεται σωστά).
ο κινητήρας ξεκινά και αμέσως σβήνει ή αποκτά ελάχιστη ορμή.
η βενζίνη δεν μπαίνει στον κύλινδρο.
μεγάλη ποσότητα καυσαερίων.
Πριν αρχίσετε να ρυθμίζετε το τρίμερ του καρμπυρατέρ, πρέπει να κάνετε τα εξής:
ξεπλύνετε τον κινητήρα?
αντικαταστήστε ή καθαρίστε το μπουζί.
αλλάξτε σε νέο ή καθαρίστε το φίλτρο αέρα (συνιστάται να το πλένετε με ζεστό νερό με σαπούνι, να το στύβετε και να το αφήνετε να στεγνώσει καλά).
Είναι επίσης απαραίτητο σετ κορδονιού κατάλληλη διάμετρο στο πηνίο κοπής ή τοποθετήστε μαχαίρια - αυτό γίνεται έτσι ώστε κατά τη διαδικασία συντονισμού ο κινητήρας να έχει τουλάχιστον κάποιο είδος φορτίου.Αφού τοποθετήσετε το κοπτικό εργαλείο και βάλετε σε λειτουργία τον βενζινοκινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί για 10 λεπτά.
Αν στο ρελαντί κινητήρα, παρατηρείτε ότι το κοπτικό εργαλείο περιστρέφεται, επομένως είναι απαραίτητο να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας το χειριστήριο χαμηλότερης ταχύτητας ρελαντί, που συχνά επισημαίνεται με το γράμμα "T". Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τοποθέτηση των ρυθμιστών σε ένα τρίμερ Husqvarna.
Αλλά, για παράδειγμα, σε ένα τρίμερ Stihl, αυτή η βίδα μπορεί να φέρει την ένδειξη "LA".
Έτσι, στρίψτε το χειριστήριο στροφών ρελαντί προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει τελείως η κεφαλή κοπής.
Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται 3 ρυθμιστές (βίδες).
Δεξί ρυθμιστής L ρυθμίζει το επίπεδο εμπλουτισμού του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Πρώτα πρέπει να ρυθμιστεί. Επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Αυτό γίνεται με το πόμολο L γυρίζοντάς το αριστερά και δεξιά. Αφού βρείτε το σημείο της μέγιστης ταχύτητας, επιστρέψτε τον ρυθμιστή μισή στροφή προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).Κάτω ρυθμιστής T (LA) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας στο ρελαντί. Γυρνώντας το προς τα αριστερά, οι στροφές του κινητήρα θα αρχίσουν να μειώνονται και στρέφοντας τον ρυθμιστή προς τα δεξιά, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν.Αριστερό πόμολο H είναι υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. Η ρύθμιση εμπλουτισμού ολοκληρώνει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτόν τον ρυθμιστή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα, την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ του κινητήρα.Σπουδαίος! Εάν ο κινητήρας αφεθεί να λειτουργήσει σε πλήρη ταχύτητα για περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα, μπορεί να αποτύχει.
Για να εξαλειφθεί αυτή η ενόχληση, θα χρειαστεί προσαρμογή. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, δώστε τέρμα το γκάζι και, στη συνέχεια, γυρίστε τον ρυθμιστή «H» προς τα δεξιά μέχρι να αρχίσει να μειώνεται η ταχύτητα. Μετά από αυτό, ο ρυθμιστής "H" πρέπει να μετακινηθεί αργά προς τα αριστερά μέχρι να ακούσετε την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, θα πρέπει να γυρίσετε το κουμπί "H" προς τα δεξιά μέχρι να ακούσετε την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Αφού εκτελέσετε τα παραπάνω βήματα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Μετά τη σωστή ρύθμιση, ο κινητήρας θα πρέπει να ανεβάζει με σιγουριά ταχύτητα, λίγο τέταρτο στη μέγιστη ταχύτητα, και στο ρελαντί, το κοπτικό εργαλείο δεν πρέπει να περιστρέφεται. Αυτό το εγχειρίδιο είναι κατάλληλο για τη ρύθμιση καρμπυρατέρ σε θαμνοκοπτικά Huter, Patriot και άλλα.
Υπάρχουν επίσης καρμπυρατέρ χωρίς βίδα , υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Δηλαδή, έχουν μόνο 2 βίδες ρύθμισης: έναν ρυθμιστή στροφών ρελαντί και έναν ρυθμιστή ποιότητας μείγματος καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες. Πώς να συντονίσετε αυτόν τον τύπο καρμπυρατέρ μπορείτε να βρείτε σε αυτό το βίντεο.
VIDEO
Αλλά μια τέτοια δυσάρεστη κατάσταση μπορεί να προκύψει όταν ο κινητήρας δεν θέλει να ξεκινήσει καθόλου και αμέσως σταματά, δεν είναι σε θέση να κερδίσει μεγάλο αριθμό στροφών. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο βρείτε τις αιτίες της δυσλειτουργίας και εξαλείψτε όλες τις δυσλειτουργίες .
Δεν έχουν όλοι οι άνθρωποι ασχοληθεί με τέτοιο εξοπλισμό στο παρελθόν, και ως εκ τούτου αναρωτιούνται πώς να επισκευάσουν ένα τρίμερ με τα χέρια τους. Για να επισκευάσετε ανεξάρτητα τον κόφτη βενζίνης, θα πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του, καθώς και την αρχή λειτουργίας του.
Αυτές οι πληροφορίες παρέχονται συνήθως στο ειδικό εγχειρίδιο οδηγιών που εκδίδεται κατά την αγορά. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διαθεσιμότητά του πριν αγοράσετε ένα κόφτη βενζίνης. Εάν έχετε αγοράσει ένα εισαγόμενο εργαλείο, τότε παρόλα αυτά, η οδηγία πρέπει να είναι γραμμένη στα ρωσικά, διαφορετικά είναι καλύτερα να μην αγοράσετε μια τέτοια συσκευή και να αναζητήσετε μια που μπορείτε να καταλάβετε χωρίς να καταφύγετε στη βοήθεια του Διαδικτύου και ενός μεταφραστή .
VIDEO
Η πετονιά ή το μαχαίρι περιστρέφεται με συχνότητα περίπου 10.000-13.000 σ.α.λ ... Υπάρχουν οπές στο προστατευτικό περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στις οποίες τροφοδοτείται γράσο με ειδική σύριγγα. Για να διευκολύνεται ο χειρισμός του εργαλείου, είναι εξοπλισμένο με μια ειδική ζώνη που μπορεί να κρεμαστεί στον ώμο.
Για να μπορέσετε να χειριστείτε τη συσκευή, πρέπει να αγοράσετε τα κατάλληλα ακουστικά.
Πάχος γραμμής από 1,6 έως 3 mm , το οποίο είναι ανεξάρτητα τοποθετημένο στην κεφαλή κοπής. Κατά το κούρεμα του γρασιδιού, η πετονιά θα υποστεί μεγάλη φθορά και επομένως καλό είναι να την αγοράσετε σε μεγάλο ρολό. Η αντικατάσταση θα γίνει με έναν αρκετά εύκολο τρόπο: μπορείτε να το τυλίξετε σε μια μπομπίνα ίδιας διαμέτρου ή απλά να εγκαταστήσετε ένα νέο καρούλι, το οποίο πωλείται ήδη με έτοιμη και σωστά τυλιγμένη πετονιά.
Εάν το αλλάξετε χειροκίνητα, τότε πρώτα κοιτάξτε προσεκτικά πώς ήταν αρχικά προσαρτημένο για να επαναλάβετε ακριβώς την περιέλιξη. Για να τοποθετήσετε σωστά ένα νέο νήμα, είναι απαραίτητο να μετρήσετε το σετ και να το διπλώσετε έτσι ώστε το ένα άκρο να είναι 15 cm μεγαλύτερο από το δεύτερο. Η θηλιά πρέπει να τυλίγεται στην σχισμή της μπομπίνας και στη συνέχεια να αρχίσετε να τυλίγετε το ψάρεμα γραμμή προς την κατεύθυνση του βέλους.
Μαχαίρια που εγκατεστημένος για κούρεμα ζιζανίων , μικρούς θάμνους ή σκληρό γρασίδι. Τα μαχαίρια έχουν διαφορετικά σχήματα και ο αριθμός τους μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον σκοπό.
Εάν υπάρχει λαβή U, λαβή D ή λαβή T, τότε πρέπει να έχει μοχλούς ελέγχου συσκευής ... Ο μηχανισμός κοπής προστατεύεται με ειδικό κάλυμμα. Είναι απαραίτητο να γεμίσετε τα θαμνοκοπτικά με ένα μείγμα λαδιού και βενζίνης, χύνεται στη δεξαμενή. Η συσκευή ημιεπαγγελματικών και οικιακών πλεξούδων εξοπλισμένων με τετράχρονο βενζινοκινητήρα θα είναι ελαφρώς διαφορετική.
Το σχέδιο πλήρωσης θα αλλάξει επίσης ελαφρώς, καθώς στην πρώτη περίπτωση, το λάδι θα πρέπει να χυθεί στον στροφαλοθάλαμο και η βενζίνη - στη δεξαμενή. Στη δεύτερη παραλλαγή, η βενζίνη και το λάδι αναμιγνύονται στην προβλεπόμενη αναλογία και χύνονται στη δεξαμενή.
Δεν αξίζει να εξοικονομήσετε και να αγοράσετε φθηνά καύσιμα, καθώς αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου θα αποτύχει , και μπορείτε να ξοδέψετε πολύ περισσότερα χρήματα σε επισκευές παρά σε βενζίνη υψηλής ποιότητας.
Και επίσης πολύ σημαντικό προετοιμάστε σωστά το μείγμα καυσίμου και συνδυάστε λάδι και βενζίνη στη σωστή ποσότητα. Η αναλογία πρέπει να αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Γι' αυτό είναι τόσο σημαντικό να είναι γραμμένο στα ρωσικά, επειδή υπάρχει πιθανότητα διαφορετικά μοντέλα χλοοκοπτικών να απαιτούν ελαφρώς διαφορετικές αναλογίες για επιτυχή λειτουργία.
Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε το μείγμα καυσίμου σε μεγάλους όγκους, γιατί εάν αποθηκεύσετε τον αχρησιμοποίητο όγκο σε εσωτερικούς χώρους για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα χάσει τις ιδιότητές του. Καλύτερα να χρησιμοποιήσετε ένα φρεσκοπαρασκευασμένο διάλυμα.
Η μόλυνση του φίλτρου καυσίμου μπορεί να είναι πρόβλημα με την απόδοση του κινητήρα. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε το φίλτρο. Εάν χρειάζεται, αντικαταστήστε το. Ο σωλήνας εισαγωγής δεν πρέπει ποτέ να μένει χωρίς φίλτρο καυσίμου. Αξίζει επίσης να ελέγξετε το φίλτρο αέρα ταυτόχρονα. Εάν λερωθεί, πρέπει να αφαιρεθεί, να πλυθεί με βενζίνη και να επανατοποθετηθεί στη θέση του. Εάν βρίσκεστε στη χώρα ή σε ιδιωτικό σπίτι, τότε θα αρκεί να το ξεπλύνετε με καθαρό νερό, χρησιμοποιώντας διάφορα απορρυπαντικά. Στη συνέχεια ξεπλύνετε, στύψτε και αφήστε να στεγνώσει. Το έτοιμο φίλτρο υγραίνεται σε μικρή ποσότητα λαδιού, το οποίο χρησιμοποιείται για την προετοιμασία του μείγματος.Το πλεόνασμα αφαιρείται πιέζοντας το φίλτρο με τα χέρια σας. Στη συνέχεια, το εξάρτημα μπορεί να επανατοποθετηθεί.
Εάν όλες αυτές οι διαδικασίες δεν βοήθησαν και ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε την ταχύτητα ρελαντί, γι 'αυτό, αρχίστε να σφίγγετε τη βίδα του καρμπυρατέρ. Αυτό μοιάζει πολύ με το συντονισμό ενός παρόμοιου εξαρτήματος σε ένα αυτοκίνητο. Εάν δεν υπάρχει εμπειρία στη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, τότε μπορείτε να μελετήσετε τα βίντεο στο Διαδίκτυο, τα οποία είναι πολύ κατανοητά και προσβάσιμα. Εκεί θα δείξουν ξεκάθαρα πώς μπορείτε να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ ενός κόφτη βενζίνης με τα χέρια σας.
VIDEO
Εάν η πρώτη συμβουλή δεν απέδωσε καρπούς, τότε πρέπει να ξεβιδώσετε τα μπουζί και να τα κοιτάξετε προσεκτικά. Ξεβιδώνουμε το κερί, το ελέγχουμε για απόδοση και μετά στεγνώνουμε τον θάλαμο καύσης. Ένα κερί που δεν δίνει σημεία ζωής πρέπει να πεταχτεί και να αντικατασταθεί με ένα καινούργιο. Αν όλα είναι εντάξει με το παλιό, τότε το βάζουμε στη θέση του και προχωράμε στην επόμενη μέθοδο.
Εάν το μπουζί είναι πλήρως λειτουργικό, το φίλτρο είναι καθαρό και το μείγμα καυσίμου είναι φρέσκο, τότε είναι απαραίτητο να καταφύγετε σε μια καθολική μέθοδο εκκίνησης του κόφτη βενζίνης. Αξίζει να κλείσετε το τσοκ του καρμπυρατέρ και να τραβήξετε μια φορά τη λαβή της μίζας. Στη συνέχεια ανοίγουμε το αμορτισέρ και τραβάμε τη μίζα περίπου άλλες 3 φορές. Αυτή η διαδικασία επαναλαμβάνεται 3 έως 5 φορές. Ο κινητήρας πρέπει να ξεκινήσει. Μην τραβάτε όμως πολύ τη λαβή, γιατί σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να επισκευάσετε και τη μίζα του κόφτη βενζίνης. Αυτό χρειάζεται μόνο εάν σπάσει το καλώδιο ή σπάσει η λαβή. Σε άλλες περιπτώσεις, συνιστάται η άμεση αντικατάσταση της μίζας. Αυτή η μονάδα πωλείται αμέσως συναρμολογημένη.
Και υπάρχει επίσης ένας πολύ απλός τρόπος για να δημιουργήσετε μια πλεξούδα. Πολλοί άνθρωποι ξεχνούν να πιέσουν την αναρρόφηση βενζίνης αφού γεμίσουν το μείγμα καυσίμου. Συνήθως βρίσκεται κοντά στη δεξαμενή αερίου. Σε ένα οικιακό χλοοκοπτικό, μοιάζει με μια κανονική μπάλα αέρα, η οποία πρέπει να πιεστεί 5-10 φορές για να πάει το μείγμα από τη δεξαμενή στον προορισμό του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτή η επιλογή λειτουργεί άψογα. Απλά πρέπει να βοηθήσετε το καύσιμο να κατέβει στο κανάλι.
VIDEO
Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά, αλλά λίγοι το κάνουν σωστά και με μια συγκεκριμένη σειρά. Για να κάνετε σωστά όλους τους χειρισμούς, αξίζει να εξοικειωθείτε με τη σωστή διαδικασία.
Αποσυνδέστε το καλώδιο υψηλής τάσης από το κερί. Ξεβιδώνουμε το κερί χρησιμοποιώντας ένα ειδικό κλειδί. Εξετάζουμε το κερί.
Το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί εάν είναι ελαττωματικό, πολύ βρώμικο ή αν βρεθεί ρωγμή στη θήκη.
Έλεγχος του κενού μεταξύ των ηλεκτροδίων. Το μέγεθός τους πρέπει να είναι 0,6 mm.
Βάζουμε ένα νέο κερί και σφίγγουμε με ένα κλειδί.
Πραγματοποιούμε την τοποθέτηση σύρματος υψηλής τάσης στο κεντρικό ηλεκτρόδιο του κεριού.
Σε αυτή τη διαδικασία δεν έγινε και τίποτα , και απολύτως οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης ενός δρεπάνι βενζίνης θα μπορεί να το αντιμετωπίσει.
VIDEO
Ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει λόγω βουλωμένη βαλβίδα καυσίμου ... Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαριστεί και στη συνέχεια το πρόβλημα θα εξαλειφθεί.
Εάν το δρεπάνι ξεκίνησε και μετά σταμάτησε απότομα, αυτό σημαίνει ότι η παροχή καυσίμου στο καρμπυρατέρ είναι δύσκολη. Απαραίτητη χαλαρώστε τις βαλβίδες του καρμπυρατέρ , τότε η δωρεάν προσέγγιση καυσίμου σε αυτό θα πραγματοποιηθεί στην απαιτούμενη ποσότητα.
Εάν υπάρχει υπερβολική διαρροή αέρα, τότε ο κινητήρας μπορεί επίσης να σταματήσει. Πρέπει προσθέστε λίγη ταχύτητα έτσι ώστε οι φυσαλίδες αέρα να διαφεύγουν από το σύστημα καυσίμου. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την ακεραιότητα του σωλήνα εισαγωγής καυσίμου. Εάν εντοπιστεί οποιαδήποτε ζημιά σε αυτό, τότε το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.
VIDEO
Αφήστε πάντα τον κινητήρα να κρυώσει πριν τον καθαρίσετε. Παίρνουμε μια βούρτσα που έχει μαλακή τρίχα και καθαρίζουμε όλη την εξωτερική επιφάνεια από τη βρωμιά ... Επεξεργαζόμαστε τα πλαστικά μέρη με διαλύτη, συμπεριλαμβανομένης της κηροζίνης, και μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε απορρυπαντικό.
Όταν τελειώνει η καλοκαιρινή σεζόν, ο κόφτης βενζίνης πρέπει να προετοιμαστείτε για την κονσερβοποίηση ... Για να το κάνετε αυτό, αποστραγγίστε ολόκληρο το μείγμα καυσίμου από τη δεξαμενή. Ο κινητήρας ξεκινά για να καταναλώνει τα υπολείμματα καυσίμου στο καρμπυρατέρ. Καθαρίζουμε καλά το εργαλείο και το στέλνουμε σε στεγνό μέρος.
Υπάρχουν πολλές εταιρείες που ασχολούνται με την παραγωγή τέτοιου εξοπλισμού. Αυτά περιλαμβάνουν τα χλοοκοπτικά αερίου Husqvarna, Huter και Calm. Υπάρχουν εγχώριες ή κινεζικές εκδόσεις χλοοκοπτικών μηχανών με διαφορετικά διαμετρήματα, αλλά, σε γενικές γραμμές, είναι διατεταγμένα παρόμοια. Αξίζει να καταλάβετε γιατί απέτυχε κάποιος και θα είναι ευκολότερο να διορθώσετε τη βλάβη στο νέο μοντέλο και επομένως η εμπειρία επισκευής είναι πολύ χρήσιμη και εξοικονομεί χρήματα.
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να επισκευάσετε κοπτήρες βενζίνης με τα χέρια σας και για αυτό χρειάζεστε μόνο να εντοπίσει σωστά την αιτία , που δεν είναι τόσο δύσκολο να εξαλειφθεί. Η υπηρεσία θα πάρει πολλά χρήματα για αυτό. Τόσα πολλά που είναι πιο εύκολο να αγοράσεις απλώς ένα νέο θαμνοκοπτικό. Επομένως, υπάρχει πάντα η ευκαιρία να κατανοήσετε το σχέδιο και να κάνετε επισκευές μόνοι σας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
VIDEO
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
