Φτιάξτο μόνος σου συνεργάτης 350 επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Απαιτείται αλυσοπρίονο στην κατασκευή, την κηπουρική και τον εξωραϊσμό - η παρουσία του απλοποιεί σημαντικά την εκτέλεση ορισμένων εργασιών επεξεργασίας ξύλου. Ο κύριος κόμβος αυτού του εργαλείου είναι ο κινητήρας, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Εδώ παρασκευάζεται το μείγμα καυσίμου. Έτσι, εάν το πριόνι δεν ξεκινήσει, σταματήσει ή δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ, είναι πιθανό ότι ο λόγος για αυτό είναι η λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ευτυχώς, σε πολλές περιπτώσεις αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνοι σας. Μόνο για αυτό πρέπει να γνωρίζετε και να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας και, φυσικά, το ίδιο το αλυσοπρίονο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η ανάμειξη καυσίμου με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες. Εάν παραβιαστούν τα τελευταία, αυτό επηρεάζει σχεδόν αμέσως τη λειτουργία του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl MS 181 C BE

Τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Ωστόσο, τα βασικά στοιχεία και η αρχή λειτουργίας τους παραμένουν περίπου τα ίδια.

Συσκευή καρμπυρατέρ:

Πρόκειται για μια αεροσήραγγα, κατά μήκος της οποίας υπάρχει ένας αποσβεστήρας αέρα - με τη βοήθειά του, ρυθμίζεται η ένταση της παροχής αέρα.

Αυτό το τμήμα βρίσκεται εκεί όπου ο σωλήνας βάσης στενεύει - εδώ η ταχύτητα ροής του αέρα αυξάνεται, δηλ. αέρας τροφοδοτείται πάντα στο καρμπυρατέρ υπό κάποια πίεση.

Σε αυτή την περιοχή, το καύσιμο έρχεται σε επαφή με τη ροή του αέρα. Το καύσιμο εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω ενός πίδακα (διανομέας).

1. θάλαμος πλωτήρα

Αυτό είναι ένα δοχείο που σας επιτρέπει να διατηρείτε το μείγμα καυσίμου σε σταθερή κατάσταση.

Δομικό διάγραμμα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

• κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κύριος αποσβεστήρας ανοίγει και ένας πίδακας αέρα τροφοδοτείται στο κανάλι αέρα με μια ορισμένη ταχύτητα.
• η ταχύτητα της ροής του αέρα, καθώς και το επίπεδο του πλωτήρα στον θάλαμο, ρυθμίζονται από τη θέση του αποσβεστήρα, συγκεκριμένα λόγω της διαφοράς πίεσης στον θάλαμο πλωτήρα και στο κανάλι αέρα.
• καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα αναρροφάται στον πίδακα και από εκεί στον διαχύτη.
• περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας συλλαμβάνει το καύσιμο που εισέρχεται εκεί.
• το προκύπτον μείγμα τροφοδοτείται στις κοιλότητες των κυλίνδρων μέσω των καναλιών εισόδου.

Η αρχή της λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Η πίεση στον θάλαμο πλωτήρα είναι περίπου ίση με την ατμοσφαιρική πίεση, αλλά δημιουργείται κενό στα κανάλια αέρα του καρμπυρατέρ κατά την εκκίνηση του κινητήρα του αλυσοπρίονου. Το άνοιγμα του αποσβεστήρα αυξάνει την ένταση της παροχής αέρα. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ και ο αριθμός των στροφών του άξονα του κινητήρα αυξάνεται.

Τις πρώτες ώρες λειτουργίας, ένας 2χρονος κινητήρας αλυσοπρίονου απαιτεί διάρρηξη, από το οποίο εξαρτάται η ποιότητα της περαιτέρω εργασίας του. Κατά τη διαδικασία διάρρηξης, το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται αρχικά - ορίζονται οι βέλτιστες παράμετροι για την προετοιμασία και την παροχή του μείγματος καυσίμου.

Αρχική διάρρηξη αλυσοπρίονου: εργασία με λεπτό υλικό

Τα περισσότερα σύγχρονα αλυσοπρίονα πωλούνται προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η ποιότητα των εργοστασιακών ρυθμίσεων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο - στο τέλος, είστε εσείς που θα πρέπει να εργαστείτε με το εργαλείο.

Όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά το αλυσοπρίονο θα πρέπει να λειτουργεί σε ήπια λειτουργία. Επομένως, για αρκετές ώρες μετά την εκκίνηση, συνιστάται να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα και να κόβετε μόνο μικρά κλαδιά και κορμούς πάχους έως 10 cm.

Για να ασφαλιστείτε από βλάβες στη λειτουργία του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου, απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν:

1. Να αναμιγνύετε πάντα βενζίνη και λάδι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οι αναλογίες του μείγματος καυσίμου για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου
2. Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου εκ των προτέρων - οι ιδιότητες της βενζίνης και του λαδιού σε μικτή κατάσταση χάνονται με την πάροδο του χρόνου. Η εξαίρεση είναι το καύσιμο για ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται εντατικά, ωστόσο, ακόμη και εδώ δεν πρέπει να υπερβαίνει κανείς περίπου την εβδομαδιαία τιμή.
3. Χρησιμοποιήστε λάδι που έχει σχεδιαστεί για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου σας. Ένα μείγμα καυσίμου με μη φυσιολογική σύνθεση θα το απενεργοποιήσει σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
4. Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, λάβετε υπόψη την επίδραση των κλιματικών συνθηκών στα συστατικά του.

Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινά σωστά, να παρέχει σταθερή ταχύτητα περιστροφής του οδοντωτού τροχού και ομαλή αύξηση / μείωση της ισχύος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα χτυπήματα, σκασμοί και θόρυβοι.

Επαγγελματικό χειροκίνητο αλυσοπρίονο στην εργασία

Το κύριο πράγμα κατά την αρχική διάρρηξη του εργαλείου είναι να διασφαλιστεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αντιστοιχεί στην ισχύ που χρησιμοποιείται, δηλ. Στην πράξη, το πριόνι δεν πρέπει να σβήνει, να «φτερνίζεται», να καπνίζει και να δουλεύει με τραντάγματα.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ είναι εύκολο να αναγνωριστούν. Εκφράζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινά και αμέσως σταματά ή δεν δείχνει καθόλου σημάδια ζωής. Λοιπόν, ή με δύναμη και κύρια καταναλώνει καύσιμο, αντί για την απαιτούμενη ισχύ, παράγοντας σύννεφα μαύρου καπνού και επιθετικούς κραδασμούς.

Σχέδιο λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να παραβιαστούν όταν:

• έλλειψη στερέωσης των βιδών ρύθμισης. Βίδες ρύθμισης αλυσοπρίονου
• φθορά ομάδας εμβόλων? Νέο αλυσοπρίονο CPG Husqvarna 365
• απόφραξη καναλιών καυσίμου-αέρα.
• ζημιά στα φίλτρα αέρα. Φίλτρο αέρα αλυσοπρίονου με νάιλον ένθετο

Τα σφάλματα που εντοπίστηκαν θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως. Αλλά πώς να προσδιορίσετε ότι το θέμα είναι στο καρμπυρατέρ; Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε πώς λειτουργεί το εργαλείο σας.

Μια λίστα με τυπικά σημάδια ότι οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ έχουν παραπλανηθεί περιλαμβάνει:

1. Ασταθής λειτουργία κινητήρα

Κατά κανόνα, ο λόγος για αυτό είναι η χρήση λανθασμένου (άπαχου) μείγματος καυσίμου.

1. Υπέρβαση καυσίμου

Εκφράζεται σε αυξημένη εκπομπή καυσαερίων, τα οποία γίνονται μαύρα. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καταναλώνεται πλήρως, δηλ. το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί σωστά - το πριόνι ξεκινά την πρώτη φορά

1. Αυθαίρετες αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα

Μπορεί να σχετίζεται με ζημιά στη στερέωση των βιδών ρύθμισης ή του προστατευτικού καλύμματος.

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συνοδευόμενη από κραδασμούς και κραδασμούς

Μιλάει για την κρίσιμη φθορά της ομάδας εμβόλων, οπότε η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα αναβάλει την γενική επισκευή μόνο για λίγο.

1. «Φτάρνισμα» και τράνταγμα του κινητήρα

Αυτό το μοτίβο παρατηρείται όταν τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα ή όταν τα φίλτρα του δυσλειτουργούν. Σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά από ενδελεχή έκπλυση του συγκροτήματος.

Φίλτρο καυσίμου αλυσοπρίονου

Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι το πιο δύσκολο μέρος του κινητήρα, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν εντοπίσετε αστοχίες στη λειτουργία του. Αντίθετα, πρέπει να οπλιστείτε με κάποιο εργαλείο, ένα εποικοδομητικό διάγραμμα του κόμβου και υγιή λογική.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου υπό επισκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αποσυναρμολόγηση. Μπορεί να είναι ένας πάγκος εργασίας ή ένα κανονικό τραπέζι. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα ορθογώνιο κομμάτι ύφασμα ή χαρτόνι - πάνω του θα διπλώσετε προσεκτικά τα μέρη του καρμπυρατέρ. Και τέλος, το εργαλείο: για αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών ανοιχτού άκρου, μια ειδική ένωση καθαρισμού και ένα λουτρό σπηλαίωσης υπερήχων.

Εργαλείο επισκευής καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Πρώτα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Αυτό γίνεται με αυτή τη σειρά:

1. Για να φτάσετε στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του αλυσοπρίονου, στερεωμένο με τρία μπουλόνια. Αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ
2. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη φλάντζα, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα, και το τελευταίο περίβλημα, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τα αντίστοιχα παξιμάδια ή/και να το αφαιρέσετε από τα μάνδαλα.
3. Στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ράβδο ενεργοποιητή αποσβεστήρα αέρα, χωρίς να ξεχάσετε να τον τραβήξετε από το εξάρτημα που βρίσκεται στα αριστερά. Αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της ράβδου μετάδοσης κίνησης
4. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και τη ράβδο, αφαιρέστε την άκρη του καλωδίου του αποσβεστήρα από την υποδοχή ασφάλισης και τέλος αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης. Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού
5. Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί από τις βάσεις για επακόλουθη αποσυναρμολόγηση. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης, το καρμπυρατέρ είναι έτοιμο για αποσυναρμολόγηση

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τις λειτουργικές λύσεις των στοιχείων του. Τα μέρη του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου δεν διαφέρουν σε μέγεθος, επομένως πρέπει να τα διπλώσετε προσεκτικά και με τη σειρά, προσπαθώντας να μην χάσετε τίποτα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σετ πρέπει να πλυθεί με ειδικό παράγοντα, να στεγνώσει και να σκουπιστεί με ένα στεγνό πανί που δεν αφήνει χνούδι. Οι πίδακες και οι σωλήνες του συγκροτήματος πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα ή, για να αφαιρεθούν καλύτερα οι σχηματισμοί στις εσωτερικές τους επιφάνειες, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με υπερήχους πριν από αυτό.

Η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη καθαρισμό, στέγνωμα και φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι ορισμένες φλάντζες και στεγανοποιήσεις, ακόμη και αν δεν υπάρχουν ζημιές, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ υπό την προϋπόθεση ότι έχει αντιμετωπιστεί σωστά, έχει συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και έχει επανατοποθετηθεί άψογα στον κινητήρα.

Αρχές συντονισμού καρμπυρατέρ:

• οι βίδες H και L ρυθμίζουν την αναλογία αέρα και εύφλεκτου μείγματος, δηλ. θέση γκαζιού. Το σφίξιμο των βιδών δεξιόστροφα οδηγεί σε ένα άπαχο μείγμα και τη μετάβαση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Κατά το ξεβίδωμα (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται.
• Η βίδα T είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί: η περιστροφή της δεξιόστροφα δίνει μια αύξηση στον αριθμό τους, έναντι - μείωση.
• Οι βίδες ρυθμίζονται με σειρά L-H-T. Βαθμονόμηση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Ο γενικός αλγόριθμος προσαρμογής μοιάζει κάπως έτσι:

1. Πρώτον, η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί βρίσκεται γυρίζοντας τη βίδα L, ακολουθούμενη από μια επιστροφή ¼ στροφής αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως.
2. Με τον κινητήρα ζεστό και σε πλήρη ταχύτητα, στρίψτε τη βίδα H ¼ στρίψτε προς τα αριστερά, στη συνέχεια αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 δευτερόλεπτα, ελέγξτε την ένδειξη μέγιστης ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό που αναγράφεται στο διαβατήριο του οργάνου.
3. Μετά τη βαθμονόμηση με τις βίδες L και H, χρησιμοποιώντας τη βίδα T, ρυθμίζεται η ταχύτητα ρελαντί. Εάν όλα γίνουν σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις του. Υπενθυμίσεις για βαθμονόμηση καρμπυρατέρ στο σώμα του αλυσοπρίονου

Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, μένει να εγκαταστήσετε ξανά το κάλυμμα του αλυσοπρίονου με μονωτική φλάντζα, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια εργασία. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα λάβει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα εξασφαλίσει την κανονική του απόδοση, καθώς και τη συνολική άνεση και ασφάλεια κατά την εργασία με το εργαλείο.

Ανάμεσα στην τεράστια ποικιλία μοντέλων στη σύγχρονη κατασκευαστική αγορά, ξεχωρίζει το αλυσοπρίονο Partner 350, το οποίο παράγεται από θυγατρική της Husqvarna.

Γενική άποψη του αλυσοπρίονου Partner 350

Απλό και εύκολο στη χρήση, αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο, αυτό το πριόνι έχει κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των κατοίκων του καλοκαιριού και των ιδιοκτητών εξοχικών κατοικιών.Πριόνισμα καυσόξυλων, κλάδεμα δέντρων και κλαδιών - αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα των εργασιών που αυτό το μοντέλο μπορεί να χειριστεί χωρίς προβλήματα. Παρά τον καλά μελετημένο σχεδιασμό και τη διάταξη των μονάδων, με την πάροδο του χρόνου, η μονάδα ισχύος, τα στοιχεία μετάδοσης και το σύστημα καυσίμου φθείρονται.

Οι έμπειροι κοπτήρες ξέρουν ότι ο ικανός και ακριβής προσδιορισμός της φύσης της βλάβης είναι το ήμισυ της εργασίας επισκευής. Με βάση την πολυετή εμπειρία στην επισκευή του αλυσοπρίονου συνεργάτη 350, οι ειδικοί έχουν αναπτύξει μια ειδική μέθοδο για τη διάγνωση προβλημάτων.

Οι κύριες βλάβες του αλυσοπρίονου Partner 350

Αξίζει να ξεκινήσετε από τους απλούστερους κόμβους και μηχανισμούς, τελειώνοντας με πιο σύνθετους.

Αυτό σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά χρόνο και να αποφύγετε περιττές λειτουργίες. Συνιστάται η αντιμετώπιση προβλημάτων με την ακόλουθη σειρά:

1. Δοκιμή σπινθήρα αλυσοπρίονου.
2. Πηνίο ανάφλεξης;
3. Διαγνωστικά του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.
4. Επιθεώρηση ρουλεμάν στροφαλοφόρου.

Για να διαγνώσετε την παρουσία σπινθήρα, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το μπουζί και, χωρίς να αφαιρέσετε το καλώδιο υψηλής τάσης, να κάνετε πολλά τραντάγματα με τη μίζα. Εάν υπάρχει εκκένωση, θα πρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ του κεντρικού και του πλευρικού ηλεκτροδίου. Η τιμή του στο Partner 350 δεν πρέπει να υπερβαίνει τα όρια από 0,7 έως 1,2 mm.

Ρύθμιση του διακένου του μπουζί με μετρητή αισθητήρα

Η έλλειψη αυτής της απόστασης μπορεί να οδηγήσει σε ατελή καύση του μείγματος καυσίμου και, ως αποτέλεσμα, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με περιορισμένη μονάδα ισχύος. Ως αποτέλεσμα της υπέρβασης αυτής της παραμέτρου, υπάρχει ασυνέπεια στην εμφάνιση σπινθήρα και διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας στα ηλεκτρόδια, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το κερί και να επαναλάβετε τον διαγνωστικό χειρισμό που περιγράφεται παραπάνω.

Εάν δεν παρατηρηθεί επίσης εκκένωση στο αντικαταστάσιμο κερί, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ακεραιότητα του καλωδίου υψηλής τάσης και, εάν είναι απαραίτητο, να το αντικαταστήσετε.

Η απουσία φωτεινού μπλε σπινθήρα στο κερί μπορεί να υποδεικνύει ότι η μονάδα ανάφλεξης πρέπει να επιθεωρηθεί και να ρυθμιστεί το κενό. Για τους σκοπούς αυτούς, αφαιρέστε το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα από το πριόνι και ελέγξτε την κατάσταση του πηνίου. Τα καλώδια που οδηγούν σε αυτό πρέπει να στερεώνονται καλά με βίδες και δεν πρέπει να κρέμονται στη διασταύρωση. Δεν πρέπει να υπάρχει υγρασία στον σφόνδυλο του άξονα εισόδου, καθώς παρεμβαίνει στο ηλεκτρομαγνητικό πεδίο.

Σφόνδυλος και μονάδα ανάφλεξης του αλυσοπρίονου Partner 350

Ελλείψει τέτοιων αποκλίσεων, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το κενό μεταξύ της μονάδας και του σφόνδυλου έχει ρυθμιστεί σωστά. Η τιμή του δεν πρέπει να είναι ούτε μεγαλύτερη ούτε μικρότερη από 0,2 mm και επομένως, εάν δεν ταιριάζει με τη συνιστώμενη απόσταση, πρέπει να ρυθμίσετε ανεξάρτητα την ανάφλεξη του αλυσοπρίονου Partner 350.

Για την πιο ακριβή προσαρμογή, χρειάζεστε έναν κανονικό αισθητήρα σε σχήμα νομίσματος ή επίπεδο, τον οποίο μπορείτε να αγοράσετε σε εξειδικευμένα καταστήματα ή καταστήματα αυτοκινήτων.

Αφού ελέγξουμε την ανάφλεξη, προχωράμε στη διάγνωση του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου.

Σημαντική επίδραση στη σωστή λειτουργία του πριονιού παίζει το σύστημα καυσίμου, που αποτελείται από μια δεξαμενή αερίου, σωλήνες και ένα καρμπυρατέρ.

Καρμπυρατέρ Partner 350 αποσυναρμολογημένο

Εάν το μείγμα δεν ρέει από τη δεξαμενή, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε το ενσωματωμένο φίλτρο και τον αναπνευστήρα (τρύπα στο καπάκι). Εάν το φίλτρο καυσίμου είναι βουλωμένο, θα πρέπει να αντικατασταθεί. Για να καθαρίσετε τον αναπνευστήρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια συνηθισμένη αιχμηρή βελόνα, αφαιρώντας προσεκτικά την υπόλοιπη βρωμιά και το πριονίδι από τη βαλβίδα. Εάν το καρμπυρατέρ είναι φραγμένο, θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να καθαριστεί επιμελώς.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι το καρμπυρατέρ συνεργαζόμενου αλυσοπρίονου είναι ένα σύνθετο συγκρότημα που αποτελείται από πολλά μικρά μέρη. Επομένως, κατά την αποσυναρμολόγηση, τον καθαρισμό και τη συναρμολόγηση, απαιτείται μέγιστη προσοχή.

Το καρμπυρατέρ χρησιμοποιείται για την ανάμειξη του μείγματος καυσίμου (πετρελαίου και βενζίνης) με αέρα. Το έργο του ξεκινά με τη στιγμή που η μίζα του πριονιού τραντάζεται, γεγονός που αναγκάζει τη μεμβράνη να αντλεί καύσιμο. Μετά από αυτό, μια βελονωτή βαλβίδα ελεγχόμενη από το διάφραγμα παρέχει βενζίνη στον κύριο θάλαμο, μέσω του οποίου εισέρχεται στον κύλινδρο.Μέσω της βαλβίδας γκαζιού, είναι δυνατός ο «εμπλουτισμός» ή η «εξάντληση» του μείγματος καυσίμου με αέρα. Όταν είναι κλειστό, λιγότερος αέρας θα εισέλθει στον κύλινδρο στην ίδια στάθμη καυσίμου. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανάλωση θα αυξηθεί, σε συνδυασμό με την πτώση της ισχύος του κινητήρα. Επομένως, η ρύθμιση του αλυσοπρίονου Partner 350 παίζει σημαντικό ρόλο στη δημιουργία της βέλτιστης αναλογίας μέτριας κατανάλωσης καυσίμου με υψηλή απόδοση εργαλείου.

Συνιστάται να κάνετε αυτοσυντονισμό μόνο εάν έχετε ειδικά εργαλεία και δεξιότητες.

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες ρύθμισης, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το κύριο συγκρότημα καυσίμου από σκόνη και βρωμιά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν συμπιεστή πεπιεσμένου αέρα ή μια ξυλουργική βούρτσα.

Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, παρέχονται οπές στην αριστερή πλευρά της μονάδας ισχύος, ωστόσο, για την ευκολία προσδιορισμού της θέσης τους, οι ειδικοί συνιστούν την αποσυναρμολόγηση του προστατευτικού πλαστικού περιβλήματος. Αρχικά, σφίγγουμε τις βίδες για την ποσότητα και την ποιότητα του καυσίμου δεξιόστροφα μέχρι το τέλος, χαλαρώνοντας μετά από 1/5 ... ¼ της στροφής.

Καρμπυρατέρ με αλυσοπρίονο Partner 350 με βίδες συντονισμού

Όταν το κάλυμμα αποσυναρμολογείται, πρέπει να γνωρίζετε ότι η βίδα ποιότητας του μείγματος καυσίμου βρίσκεται στα δεξιά και, κατά συνέπεια, η βίδα ρύθμισης της ποσότητας βενζίνης βρίσκεται στα αριστερά. Για ευκολία, το σώμα του καρμπυρατέρ κάτω από τα μπουλόνια επισημαίνεται:

- "L" - βίδα ποσότητας καυσίμου (ρύθμιση σε χαμηλές ταχύτητες).

- "H" - βίδα ποσότητας μείγματος (ρύθμιση στη μέγιστη ταχύτητα).

- "T" - μπουλόνι ρύθμισης ρελαντί.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Partner 350 πρέπει να πραγματοποιείται σε ζεστό κινητήρα. Σε υψηλές θερμοκρασίες, το μέταλλο διαστέλλεται γραμμικά, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η απόδοση των καναλιών.

Μόλις ζεσταθεί ο κύλινδρος, σφίγγουμε τη βίδα "L" μέχρι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης να δώσει τη μέγιστη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Στη συνέχεια στρίψτε το ένα τέταρτο της στροφής. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή τη θέση η βίδα για την ποσότητα τροφοδοσίας του μείγματος πρέπει να διατηρεί τον κινητήρα στο ρελαντί. Εάν αυτή η ρύθμιση δεν είναι αρκετή, τότε ξεβιδώστε το μπουλόνι "T" μέχρι να λειτουργήσει σταθερά ο κινητήρας. Χρησιμοποιώντας τη βίδα «H», διορθώνουμε τη λειτουργία του αλυσοπρίονου Partner στη μέγιστη ταχύτητα.