Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Husqvarna 137

Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Husqvarna 137 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.

Απαιτείται αλυσοπρίονο στην κατασκευή, την κηπουρική και τον εξωραϊσμό - η παρουσία του απλοποιεί σημαντικά την εκτέλεση ορισμένων εργασιών επεξεργασίας ξύλου. Ο κύριος κόμβος αυτού του εργαλείου είναι ο κινητήρας, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Εδώ παρασκευάζεται το μείγμα καυσίμου. Έτσι, εάν το πριόνι δεν ξεκινά, σταματά ή δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ, είναι πιθανό ότι ο λόγος για αυτό είναι η λανθασμένη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ευτυχώς, σε πολλές περιπτώσεις αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί μόνοι σας. Μόνο για αυτό πρέπει να γνωρίζετε και να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας και, φυσικά, το ίδιο το αλυσοπρίονο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η ανάμειξη καυσίμου με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες. Εάν παραβιαστούν τα τελευταία, αυτό επηρεάζει σχεδόν αμέσως τη λειτουργία του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl MS 181 C BE

Τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Ωστόσο, τα βασικά στοιχεία και η αρχή λειτουργίας τους παραμένουν περίπου τα ίδια.

Συσκευή καρμπυρατέρ:

Πρόκειται για μια αεροσήραγγα, κατά μήκος της οποίας υπάρχει ένας αποσβεστήρας αέρα - με τη βοήθειά του, ρυθμίζεται η ένταση της παροχής αέρα.

Αυτό το τμήμα βρίσκεται εκεί όπου ο σωλήνας βάσης στενεύει - εδώ η ταχύτητα ροής του αέρα αυξάνεται, δηλ. αέρας τροφοδοτείται πάντα στο καρμπυρατέρ υπό κάποια πίεση.

Σε αυτή την περιοχή, το καύσιμο έρχεται σε επαφή με τη ροή του αέρα. Το καύσιμο εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω ενός πίδακα (διανομέας).

πλωτός θάλαμος

Αυτό είναι ένα δοχείο που σας επιτρέπει να διατηρείτε το μείγμα καυσίμου σε σταθερή κατάσταση.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δομικό διάγραμμα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

κατά την εκκίνηση του κινητήρα, ο κύριος αποσβεστήρας ανοίγει και ένας πίδακας αέρα τροφοδοτείται στο κανάλι αέρα με μια ορισμένη ταχύτητα.
η ταχύτητα της ροής του αέρα, καθώς και το επίπεδο του πλωτήρα στον θάλαμο, ρυθμίζονται από τη θέση του αποσβεστήρα, συγκεκριμένα λόγω της διαφοράς πίεσης στον θάλαμο πλωτήρα και στο κανάλι αέρα.
καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα αναρροφάται στον πίδακα και από εκεί στον διαχύτη.
περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας συλλαμβάνει το καύσιμο που εισέρχεται εκεί.
το προκύπτον μείγμα τροφοδοτείται στις κοιλότητες των κυλίνδρων μέσω των καναλιών εισόδου.

Η αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Η πίεση στον θάλαμο πλωτήρα είναι περίπου ίση με την ατμοσφαιρική πίεση, αλλά δημιουργείται κενό στα κανάλια αέρα του καρμπυρατέρ κατά την εκκίνηση του κινητήρα του αλυσοπρίονου. Το άνοιγμα του αποσβεστήρα αυξάνει την ένταση της παροχής αέρα. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο εισέρχεται στο καρμπυρατέρ και ο αριθμός των στροφών του άξονα του κινητήρα αυξάνεται.

Τις πρώτες ώρες λειτουργίας, ένας 2χρονος κινητήρας αλυσοπρίονου απαιτεί διάρρηξη, από το οποίο εξαρτάται η ποιότητα της περαιτέρω εργασίας του. Κατά τη διαδικασία διάρρηξης, το καρμπυρατέρ ρυθμίζεται αρχικά - ορίζονται οι βέλτιστες παράμετροι για την προετοιμασία και την παροχή του μείγματος καυσίμου.

Αρχική διάρρηξη αλυσοπρίονου: εργασία με λεπτό υλικό

Τα περισσότερα σύγχρονα αλυσοπρίονα πωλούνται προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η ποιότητα των εργοστασιακών ρυθμίσεων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο - στο τέλος, είστε εσείς που θα πρέπει να εργαστείτε με το εργαλείο.

Όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά το αλυσοπρίονο θα πρέπει να λειτουργεί σε ήπια λειτουργία. Επομένως, για αρκετές ώρες μετά την εκκίνηση, συνιστάται να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα και να κόβετε μόνο μικρά κλαδιά και κορμούς πάχους έως 10 cm.

Για να ασφαλιστείτε από βλάβες στη λειτουργία του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου, απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν:

Να αναμιγνύετε πάντα βενζίνη και λάδι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Οι αναλογίες του μείγματος καυσίμου για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου
Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου εκ των προτέρων - οι ιδιότητες της βενζίνης και του λαδιού σε μικτή κατάσταση χάνονται με την πάροδο του χρόνου. Η εξαίρεση είναι το καύσιμο για ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται εντατικά, ωστόσο, ακόμη και εδώ δεν πρέπει να υπερβαίνει κανείς περίπου την εβδομαδιαία τιμή.
Χρησιμοποιήστε λάδι που έχει σχεδιαστεί για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου σας. Ένα μείγμα καυσίμου με ανώμαλη σύνθεση θα το απενεργοποιήσει σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, λάβετε υπόψη την επίδραση των κλιματικών συνθηκών στα συστατικά του.

Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινά σωστά, να παρέχει σταθερή ταχύτητα περιστροφής του οδοντωτού τροχού και ομαλή αύξηση / μείωση της ισχύος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα χτυπήματα, σκασμοί και θόρυβοι.

Επαγγελματικό χειροκίνητο αλυσοπρίονο στην εργασία

Το κύριο πράγμα κατά την αρχική διάρρηξη του εργαλείου είναι να διασφαλιστεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αντιστοιχεί στην ισχύ που χρησιμοποιείται, δηλ. Στην πράξη, το πριόνι δεν πρέπει να σβήνει, να «φτερνίζεται», να καπνίζει και να δουλεύει με τραντάγματα.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ είναι εύκολο να αναγνωριστούν. Εκφράζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινά και αμέσως σταματά ή δεν δείχνει καθόλου σημάδια ζωής. Λοιπόν, ή με δύναμη και κύρια καταναλώνει καύσιμο, αντί για την απαιτούμενη ισχύ, παράγοντας σύννεφα μαύρου καπνού και επιθετικούς κραδασμούς.

Σχέδιο λειτουργίας ενός καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να παραβιαστούν όταν:

έλλειψη στερέωσης των βιδών ρύθμισης. Βίδες ρύθμισης αλυσοπρίονου
φθορά ομάδας εμβόλων? Νέο αλυσοπρίονο CPG Husqvarna 365
απόφραξη καναλιών καυσίμου-αέρα.
ζημιά στα φίλτρα αέρα. Φίλτρο αέρα αλυσοπρίονου με νάιλον ένθετο

Τα σφάλματα που εντοπίστηκαν θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως. Αλλά πώς να προσδιορίσετε ότι το θέμα είναι στο καρμπυρατέρ; Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε πώς λειτουργεί το εργαλείο σας.

Μια λίστα με τυπικά σημάδια ότι οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ έχουν παραπλανηθεί περιλαμβάνει:

Ασταθής λειτουργία κινητήρα

Κατά κανόνα, ο λόγος για αυτό είναι η χρήση λανθασμένου (άπαχου) μείγματος καυσίμου.

Υπέρβαση καυσίμου

Εκφράζεται σε αυξημένη εκπομπή καυσαερίων, τα οποία γίνονται μαύρα. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καταναλώνεται πλήρως, δηλ. το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί σωστά - το πριόνι ξεκινά την πρώτη φορά

Αυθαίρετες αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα

Μπορεί να σχετίζεται με ζημιά στη στερέωση των βιδών ρύθμισης ή του προστατευτικού καλύμματος.

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συνοδευόμενη από κραδασμούς και κραδασμούς

Μιλάει για την κρίσιμη φθορά της ομάδας εμβόλων, οπότε η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα αναβάλει την γενική επισκευή μόνο για λίγο.

«Φτάρνισμα» και τράνταγμα του κινητήρα

Αυτό το μοτίβο παρατηρείται όταν τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα ή όταν τα φίλτρα του δυσλειτουργούν. Σε αυτή την περίπτωση, η ρύθμιση πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά από ενδελεχή έκπλυση του συγκροτήματος.

Φίλτρο καυσίμου αλυσοπρίονου

Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι το πιο δύσκολο μέρος του κινητήρα, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν εντοπίσετε αστοχίες στη λειτουργία του. Αντίθετα, πρέπει να οπλιστείτε με κάποιο εργαλείο, ένα εποικοδομητικό διάγραμμα του κόμβου και υγιή λογική.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου υπό επισκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αποσυναρμολόγηση. Μπορεί να είναι ένας πάγκος εργασίας ή ένα κανονικό τραπέζι. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα ορθογώνιο κομμάτι ύφασμα ή χαρτόνι - πάνω του θα διπλώσετε προσεκτικά τα μέρη του καρμπυρατέρ. Και τέλος, το εργαλείο: για αποσυναρμολόγηση, θα χρειαστείτε ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών ανοιχτού άκρου, μια ειδική ένωση καθαρισμού και ένα λουτρό σπηλαίωσης υπερήχων.

Εργαλείο επισκευής καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Πρώτα θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Αυτό γίνεται με αυτή τη σειρά:

Για να φτάσετε στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του αλυσοπρίονου, στερεωμένο με τρία μπουλόνια. Αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ
Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε τη φλάντζα, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα, και το τελευταίο περίβλημα, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τα αντίστοιχα παξιμάδια ή/και να το αφαιρέσετε από τα μάνδαλα.
Στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου, ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ράβδο ενεργοποιητή αποσβεστήρα αέρα, χωρίς να ξεχάσετε να τον τραβήξετε από το εξάρτημα που βρίσκεται στα αριστερά. Αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της ράβδου μετάδοσης κίνησης
Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και τη ράβδο, αφαιρέστε την άκρη του καλωδίου του αποσβεστήρα από την υποδοχή ασφάλισης και τέλος αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης. Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού
Μετά από αυτό, το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί από τις βάσεις για επακόλουθη αποσυναρμολόγηση. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης, το καρμπυρατέρ είναι έτοιμο για αποσυναρμολόγηση

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τις λειτουργικές λύσεις των στοιχείων του. Τα μέρη του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου δεν διαφέρουν σε μέγεθος, επομένως πρέπει να τα διπλώσετε προσεκτικά και με τη σειρά, προσπαθώντας να μην χάσετε τίποτα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σετ πρέπει να πλυθεί με ειδικό παράγοντα, να στεγνώσει και να σκουπιστεί με ένα στεγνό πανί που δεν αφήνει χνούδι. Οι πίδακες και οι σωλήνες του συγκροτήματος πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα ή, για να αφαιρεθούν καλύτερα οι σχηματισμοί στις εσωτερικές τους επιφάνειες, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με υπερήχους πριν από αυτό.

Η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη καθαρισμό, στέγνωμα και φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι ορισμένες φλάντζες και στεγανοποιήσεις, ακόμη και αν δεν υπάρχουν ζημιές, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ, με την προϋπόθεση ότι έχει αντιμετωπιστεί σωστά, συναρμολόγησης υψηλής ποιότητας και άψογη επανασυναρμολόγηση στον κινητήρα.

Αρχές συντονισμού καρμπυρατέρ:

οι βίδες H και L ρυθμίζουν την αναλογία αέρα και εύφλεκτου μείγματος, δηλ. θέση γκαζιού. Το σφίξιμο των βιδών δεξιόστροφα οδηγεί σε ένα άπαχο μείγμα και τη μετάβαση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Κατά το ξεβίδωμα (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται.
Η βίδα T είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί: η περιστροφή της δεξιόστροφα δίνει μια αύξηση στον αριθμό τους, έναντι - μείωση.
Οι βίδες ρυθμίζονται με σειρά L-H-T. Βαθμονόμηση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Ο γενικός αλγόριθμος προσαρμογής μοιάζει κάπως έτσι:

Πρώτον, η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί βρίσκεται γυρίζοντας τη βίδα L, ακολουθούμενη από μια επιστροφή ¼ στροφής αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται στο ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως.
Με τον κινητήρα ζεστό και σε πλήρη ταχύτητα, στρίψτε τη βίδα H ¼ στρίψτε προς τα αριστερά, στη συνέχεια αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 δευτερόλεπτα, ελέγξτε την ένδειξη μέγιστης ταχύτητας χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό που αναγράφεται στο διαβατήριο του οργάνου.
Μετά τη βαθμονόμηση με τις βίδες L και H, χρησιμοποιώντας τη βίδα T, ρυθμίζεται η ταχύτητα ρελαντί. Εάν όλα γίνουν σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις του. Υπενθυμίσεις για βαθμονόμηση καρμπυρατέρ στο σώμα του αλυσοπρίονου

Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, μένει να εγκαταστήσετε ξανά το κάλυμμα του αλυσοπρίονου με μονωτική φλάντζα, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια εργασία. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα λάβει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα εξασφαλίσει την κανονική του απόδοση, καθώς και τη συνολική άνεση και ασφάλεια κατά την εργασία με το εργαλείο.

Αρχική » Ρύθμιση καρμπυρατέρ Husqvarna 137 DIY

Γιατί πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Husqvarna

Το καρμπυρατέρ είναι ένα από τα σημαντικά μηχανικά εξαρτήματα που συνθέτουν ένα αλυσοπρίονο. στα καθήκοντά του. ανακατέψτε το καύσιμο με τον αέρα και τροφοδοτήστε την προκύπτουσα σύνθεση στον κινητήρα. Αλλά κατά τη διαδικασία λειτουργίας του αλυσοπρίονου, προκύπτουν καταστάσεις όταν Ρύθμιση καρμπυρατέρ Husqvarna καθίσταται αναγκαία.Ανάλογα με τους λόγους, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου 142 και άλλων σειρών πραγματοποιείται για την αποφυγή των ακόλουθων καταστάσεων:

η παρουσία διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα, συνοδευόμενη από τη διακοπή λειτουργίας του.
υπερβολική κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία.

Δεδομένου ότι το καρμπυρατέρ επηρεάζει την ποιότητα του καυσίμου, στην πρώτη περίπτωση, η ανάγκη για πριόνι 137 ή άλλες ρυθμίσεις επαγγελματικής σειράς καρμπυρατέρ, όπως το Huskvarna 240 ή 260, υποδηλώνει επίδραση σε αρκετή εύφλεκτη πρώτη ύλη που εισέρχεται στο καρμπυρατέρ για να αναμειχθεί με τη μάζα του αέρα. Είναι γνωστό ότι η μέγιστη παραγωγικότητα είναι δυνατή μόνο σε μια ορισμένη αναλογία αυτών των ουσιών. Η δεύτερη στιγμή της ρύθμισης του αλυσοπρίονου μίξερ καρμπυρατέρ οφείλεται στην έλλειψη εισερχόμενου αέρα, που προκαλεί υποψύξη της εγχυόμενης βενζίνης με την έξοδό της με τη μορφή πυκνού καπνού. Η έγκαιρη αλλαγή των παραμέτρων με τα χέρια σας για τη μείωση της ποσότητας του καυσίμου που ψεκάζεται θα μειώσει σημαντικά την κατανάλωση αυτού του προϊόντος.

Η ίδια η επισκευή θα εξοικονομήσει όχι μόνο τον προϋπολογισμό, αλλά και τον χρόνο που δαπανάται για τη μεταφορά και την ουρά στο συνεργείο. Το ίδιο ισχύει για την αλλαγή διαφόρων ανταλλακτικών σε ένα εργαλείο βενζίνης, όπως μια αλυσίδα σε αλυσοπρίονο ή μια κεφαλή κοπής γενικής χρήσης σε μια αντλία κινητήρα ή λάδια ηλεκτρικής κίνησης.

Η παραμέληση των αποκλίσεων στην κανονική λειτουργία ενός εργαλείου βενζίνης είναι γεμάτη από το γεγονός ότι ακόμη και με έντονη επιθυμία Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Husqvarna μπορεί να είναι άχρηστο και θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε είτε αυτό το συγκρότημα είτε ήδη εξαρτήματα του κινητήρα που υπόκεινται σε μακροχρόνια θερμική ή μηχανική καταπόνηση. Επομένως, μόλις το πριόνι εμφανίσει τις πρώτες αποκλίσεις, είναι απαραίτητο να γίνουν άμεσες επισκευές με τη μορφή απλών διορθωτικών ενεργειών. Μεταξύ αυτών των αλλαγών στη δουλειά μας, σημειώνουμε:

Ο λαγός ταΐζει τους Κινέζους και τους κοκκινίζει. Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε καρμπυρατέρ , αλλάξτε στεγνά διαφράγματα, στρίψτε και.

Όλα τα αλυσοπρίονα Ρύθμιση καρμπυρατέρ Husqvarna συμβαίνει με παρόμοιο τρόπο, αφού όλα τα προϊόντα έχουν το ίδιο σύνολο μηχανισμών. Για παράδειγμα, εάν ρυθμίζετε συστήματα σε εργαλεία βενζίνης σειράς 236, η διαδικασία ακολουθείται με την εύρεση της υψηλότερης ταχύτητας ρελαντί περιστρέφοντας αργά τις βίδες ρύθμισης L. για πίδακα χαμηλής ταχύτητας, T. για πίδακα υψηλής ταχύτητας και ρυθμίζοντας ρελαντί κίνηση. Η διαδικασία αυτοσυντονισμού αποτελείται από πολλές περιόδους που σχετίζονται με την περιστροφή των βιδών L και H, τον έλεγχο της βαλβίδας πεταλούδας για και τη ρύθμιση της βίδας T, τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Ανάλογα με την παράμετρο εισαγωγής, το πριόνι ρυθμίζεται με την ακόλουθη σειρά:

Μετά το ζέσταμα, γυρίστε τη βίδα L στη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Μόλις βρεθούν, περιστρέψτε τον κινητήρα προς την κατεύθυνση μείωσης της ταχύτητας περιστροφής κατά το ¼ της στροφής της βίδας.Εάν η αλυσίδα αρχίσει να περιστρέφεται, η βίδα T ρυθμίζεται κατά μήκος της διαδρομής μέχρι να σταματήσει η αλυσίδα.
Η ρύθμιση της βίδας H στο καρμπυρατέρ του ηλεκτρικού πριονιού πραγματοποιείται σε περίοδο 10 δευτερολέπτων όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρη ταχύτητα, περνώντας το ¼ της στροφής. Εάν δεν επιτευχθεί το μέγιστο φορτίο, η λειτουργία επαναλαμβάνεται. Η ανεπαρκής ρύθμιση θα συνοδεύεται από ένα τσιρίγμα, ενώ η υπερβολική ρύθμιση θα κάνει τον σιγαστήρα να απελευθερώνει περισσότερο καπνό.
Η ρύθμιση T της βίδας ρελαντί πραγματοποιείται με τη σειρά κατά τη διάρκεια του κύκλου μέχρι να αρχίσει να περιστρέφεται η αλυσίδα. Μόλις συμβεί αυτό, η βίδα βιδώνεται μέχρι να σταματήσει αυτός ο μηχανισμός.

Φυσικά, η εισαγωγή των ρυθμίσεων του καρμπυρατέρ θα επιτρέψει στο εργαλείο σας να λειτουργεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, αλλά μην ξεχνάτε τη λίπανση. Η Kosa Motors συνιστά την αγορά ενός λαδιού αλυσοπρίονου ειδικής χρήσης για μηχανήματα, καθώς η έγκαιρη συντήρηση θα δώσει στο εργαλείο μια επιπλέον περίοδο ποιοτικής εξυπηρέτησης.

Αλυσοπρίονα. Αυτά είναι πολύ αποτελεσματικά και αποτελεσματικά εργαλεία για χρήση όταν πρόκειται για την επεξεργασία δέντρων και ξύλου για ξυλεία ή καυσόξυλα. Αλλά για τη δουλειά τους

Μαζί με τέτοια βασικά στοιχεία ενός αλυσοπρίονου όπως κινητήρας, καρμπυρατέρ και αντλία λαδιού, ο τελευταίος ρόλος. Επειδή η κατάσταση της αλυσίδας αντανακλάται άμεσα στη λειτουργία του ίδιου του πριονιού. Κι αν

Μεταξύ δεκάδων μοντέλων αλυσοπρίονων, αξίζει να σημειωθεί ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στην κατηγορία του - το αλυσοπρίονο Husqvarna 137. Η χαμηλή ισχύς και τα απλά χαρακτηριστικά του κατατάσσουν το μοντέλο ως ερασιτεχνική κατηγορία, που δεν προορίζεται για επαγγελματική χρήση ή συχνή εργασία. Με βάρος 4,6 kg, η συσκευή παράγει ισχύ 1,6 kW, επομένως χρησιμοποιείται σε ιδιωτικό χώρο για απλούς σκοπούς - πριόνισμα κόμπων, κλαδιών, κοπή καυσόξυλων κ.λπ.

Για να διατηρήσετε όμως το αλυσοπρίονο σε καλή κατάσταση, ακόμα κι αν είναι επώνυμο και έχει χαμηλή ισχύ, πρέπει να το σέρβις στην ώρα του. Είναι σημαντικό να παρακολουθείτε δείκτες όπως η λειτουργία του καρμπυρατέρ και η κατάσταση της αλυσίδας. Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Husqvarna 137 περιλαμβάνει έγκαιρη ρύθμιση και ρύθμιση των κύριων δεικτών. Κατ 'αρχήν, η διαδικασία πραγματοποιείται σύμφωνα με τυπικούς κανόνες, αλλά ο σχεδιασμός της συσκευής περιλαμβάνει ορισμένες αποχρώσεις.

Αξίζει να ξεκινήσετε με το γεγονός ότι το αλυσοπρίονο είναι εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ Walbro μοντέλου WT-660. Αυτό είναι ένα δημοφιλές μοντέλο, καλά ακονισμένο για διάφορες ρυθμίσεις. Κατά συνέπεια, τρεις βίδες είναι εγκατεστημένες σε αυτό:

Βίδα T - υπεύθυνη για το ρελαντί.
Βίδα H - σας επιτρέπει να ρυθμίσετε υψηλή ταχύτητα.
Βίδα L - ρυθμίζει τις χαμηλές ενδείξεις.

Η διαδικασία πραγματοποιείται στα εξής βήματα:

Προθερμαίνουμε το αλυσοπρίονο, αφήνοντάς το να λειτουργεί κανονικά στο ρελαντί, δείχνοντας τον βέλτιστο αριθμό στροφών.
Πρώτα απ 'όλα, ρυθμίζουμε τη βίδα L (υψηλής ταχύτητας), αναζητώντας την υψηλότερη ένδειξη. Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής.
Στάδιο δεύτερο - επιτυγχάνουμε σταθερή λειτουργία του κυκλώματος. Αν κατά την παραπάνω ενέργεια η αλυσίδα συνεχίσει να περιστρέφεται, βρίσκουμε τη βίδα Τ και προσπαθούμε να τη ρυθμίσουμε ώστε η αλυσίδα να μην σπινάρει, ρελαντί σταθερά.
Μόλις ζεσταθεί καλά ο κινητήρας, η βίδα H ξεβιδώνεται κατά ¼. Μετά από μερικά δευτερόλεπτα λειτουργίας, ο κινητήρας θα πρέπει να λειτουργεί σταθερά.
Εάν υπάρχει τριγμός στον κινητήρα - το μείγμα είναι πολύ άπαχο, θα πρέπει να ξεβιδώσετε τη βίδα H, εάν σχηματιστεί πολύς καπνός - λαμβάνεται ένα εμπλουτισμένο μείγμα, σφίγγουμε λίγο τη βίδα.
Το τελευταίο βήμα είναι η ρύθμιση αδράνειας. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, γυρίστε τη βίδα T προς τα δεξιά. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί μια τέτοια κατάσταση στην οποία θα λειτουργεί το αλυσοπρίονο Husqvarna 137 και η αλυσίδα δεν θα περιστρέφεται χωρίς αέριο.

Συνιστούμε επίσης να δείτε ένα άρθρο σχετικά με τον τρόπο εγκατάστασης ενός καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο Stihl, χρησιμοποιώντας το μοντέλο Stihl MS 250 ως παράδειγμα: ρύθμιση καρμπυρατέρ.

Τώρα ξέρετε πώς να ρυθμίζετε το αλυσοπρίονο Husqvarna 137. Λάβετε υπόψη ότι κάθε φορά που ρυθμίζετε τη βίδα, πρέπει να δοκιμάζετε τον τρόπο λειτουργίας που προκύπτει.Σε ορισμένες περιπτώσεις, η σωστή λειτουργία και ένα καλό σύνολο στροφών μπορούν να επιτευχθούν με ελαφρά απόκλιση από τις παραπάνω οδηγίες.

Ένα αλυσοπρίονο είναι ένας μεγάλος βοηθός για κάθε άνθρωπο που μένει στο σπίτι του. Η συσκευή αλυσοπρίονου είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που χρειάζεται προσεκτική συντήρηση και απαιτεί αυξημένη προσοχή. Σήμερα θα μάθετε πώς να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Husqvarna 137 με τα χέρια σας στο γκαράζ; Εικόνα - Φτιάξτο μόνος σου Επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Husqvarna 137

Οι λόγοι για τους οποίους θα χρειαστεί προσαρμογή αυτού του κόμβου μπορούν να παρατίθενται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα.

Μεταξύ των βασικών βλαβών είναι τα ακόλουθα:

Αύξηση της ταχύτητας στο ρελαντί.
Η εμφάνιση μεγάλης ποσότητας καπνού κατά τη λειτουργία.
Υποβάθμιση των αρχικών ιδιοτήτων.
Ανεπαρκής ισχύς εργαλείου κατά την κοπή.

Αυτή είναι μια μη εξαντλητική λίστα με όλα τα γνωστά σφάλματα. Μερικές φορές μια διαδικασία όπως η προσαρμογή του καρμπυρατέρ σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna χρειάζεται να πραγματοποιηθεί μετά από μια μεγάλη επισκευή του σταθμού παραγωγής ενέργειας ή μετά από συντήρηση.

Οι προγραμματιστές του Husqvarna 137 γράφουν στο διαβατήριο ότι η ρύθμιση του καρμπυρατέρ πρέπει να γίνει πριν και μετά το σπάσιμο του εργαλείου.

Στα αλυσοπρίονα αυτών των μοντέλων, το καρμπυρατέρ Walbro εγκαθίσταται συχνότερα από το εργοστάσιο. Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Walbro σε ένα αλυσοπρίονο Husqvarna, πρέπει να έχετε ελάχιστη κατανόηση της δομής του και να γνωρίζετε την αρχή λειτουργίας.

Για ακριβή τροφοδοσία καυσίμου με λάδι, χρησιμοποιείται η λειτουργία της αντλίας καυσίμου, η οποία κινείται μηχανικά από τον στροφαλοφόρο άξονα. Το ίδιο το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με ένα διάφραγμα και μια ειδική βελόνα βαλβίδα, τα οποία είναι υπεύθυνα για τη ρύθμιση της πίεσης στο σύστημα. Χάρη σε αυτά, οργανώνεται η σωστή λειτουργία των θαλάμων δοσομέτρησης και της αντλίας, γεγονός που βελτιώνει τη λειτουργία του αλυσοπρίονου.

Κατά τη λειτουργία ενός αλυσοπρίονου, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα μείγμα καυσίμου βενζίνης και λαδιού σε αναλογία 15: 1 κατ' όγκο, δηλαδή να προστίθεται 1 λίτρο λαδιού σε 15 λίτρα βενζίνης και το μείγμα να αναμειγνύεται καλά. Η ποσότητα βενζίνης και λαδιού στο μείγμα καυσίμου φαίνεται σε αυτόν τον πίνακα:

ΠΡΟΣΟΧΗ! Εφαρμογή ελαίων: “Lukoni-2T; TNK-2T OIL: AZMOL Sport 2T GD, κ.λπ., και το χρησιμοποιημένο λάδι στο μείγμα καυσίμου θα οδηγήσει σε αστοχία του ρουλεμάν της βελόνας της μπιέλας.

Δύο αποσβεστήρες που είναι τοποθετημένοι στο θάλαμο του διαχύτη είναι υπεύθυνοι για την παροχή αέρα. Το πρώτο μπορεί να ρυθμίσει την ποσότητα του αέρα τη στιγμή που πιέζεται το γκάζι και ονομάζεται γκάζι και το δεύτερο διασφαλίζει ότι η παροχή αέρα είναι περιορισμένη τη στιγμή που το αλυσοπρίονο εκκινείται με κρύο. Για να διευκολυνθεί η εκκίνηση, ο αποσβεστήρας είναι κλειστός, πράγμα που σημαίνει ότι το μείγμα γίνεται πλούσιο, καθώς είναι κορεσμένο με περισσότερο καύσιμο. Είναι ευκολότερο να εργάζεστε σε αυτήν τη λειτουργία, αλλά επειδή αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου, αυτή η λειτουργία δεν χρησιμοποιείται καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας. Το πριόνι δουλεύει σκληρά.

Για τον ψεκασμό καυσίμου στους κυλίνδρους, χρησιμοποιείται ένα ακροφύσιο με βαλβίδα ελέγχου.

Η αρχή λειτουργίας είναι απλή: περιορίζει την επιστροφή του μείγματος πίσω στον θάλαμο. Όλες οι κύριες δυσλειτουργίες των αλυσοπρίονων, τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται όταν αυτός ο μηχανισμός δεν λειτουργεί σωστά.

Το πιο συνηθισμένο λάθος είναι η πολύ μεγάλη αποθήκευση του οργάνου. Το γεγονός είναι ότι με παρατεταμένη αδράνεια, η βαλβίδα κολλάει και είτε γεμίζει τον κύλινδρο με καύσιμο είτε απλά δεν ανοίγει.
Το δεύτερο πρόβλημα είναι η αύξηση της ποσότητας αέρα στο μείγμα, που προκαλείται από αναρρόφηση από το εξωτερικό όταν η βαλβίδα δεν λειτουργεί σωστά. Δεν είναι πλέον δυνατή η ρύθμιση εδώ, αφού σε αυτή την περίπτωση βοηθά μόνο η επισκευή της βαλβίδας ή η αντικατάστασή της, καθώς το πριόνι δεν θα αντιδράσει στις βίδες ρύθμισης.

Σε αντίθεση με ένα αυτοκίνητο, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου προβλέπει τρεις βίδες ρύθμισης που είναι υπεύθυνες για την ποιότητα του μείγματος, την ποσότητα και την ονομαστική ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα Husqvarna:

βίδα L - σχεδιασμένη για να ρυθμίζει τον αριθμό των στροφών όταν εργάζεστε σε μεσαίες λειτουργίες και ρυθμίζει τις χαμηλές στροφές.
Βίδα H - ρυθμίζει τον αριθμό των υψηλών στροφών και την ώθηση της εγκατάστασης.
T - σχεδιασμένο για να ρυθμίζει τη συνολική ποσότητα καυσίμου και ρυθμίζει τη λειτουργία του συγκροτήματος γκαζιού.

Δεν συνιστάται να αγγίζετε τις δύο πρώτες βίδες χωρίς ειδικές δεξιότητες. Το πρόβλημα είναι ότι εάν τα ρυθμίσετε λανθασμένα, το καρμπυρατέρ δεν θα μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα ή ακόμη και να τον εκκινήσει σε λάθος τρόπους λειτουργίας. Μια τέτοια ρύθμιση της βίδας μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη φθορά και αστοχία της. Αυτή η αρχή είναι ενσωματωμένη σε πολλές συσκευές.

Κανένας πίνακας δεν παρέχει παραμέτρους ρυθμίσεων. Επομένως, δεν πρέπει να αναζητήσετε αυτά τα δεδομένα σε εξειδικευμένη βιβλιογραφία, αλλά απλώς να ακολουθήσετε τις οδηγίες με σαφήνεια. Ο πίνακας στο διαβατήριο έχει μόνο πληροφοριακή αξία σχετικά με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Για να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, πρέπει εκ των προτέρων να εφοδιαστείτε με το κατάλληλο εργαλείο.

Θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα:

Το πιο συνηθισμένο κατσαβίδι, με το οποίο χαλαρώνουν ή σφίγγονται οι βίδες ρύθμισης.
Ένα στροφόμετρο σχεδιασμένο να μετρά τις στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. Είναι απαραίτητο κατά τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί, καθώς είναι μάλλον προβληματικό να προσδιορίσετε τον αριθμό των στροφών ανά λεπτό με το αυτί.
Κατσαβίδι Phillips. Χρειάζεται έτσι ώστε να είναι δυνατό να ξεβιδωθεί η βίδα (T).
Συμπιεστής με ειδικό πιστόλι συνδεδεμένο σε αυτά. Η συσκευή καθαρισμού θα σας βοηθήσει να απαλλαγείτε από τα υπερβολικά σκουπίδια και τη βρωμιά, καθώς το καρμπυρατέρ πρέπει να είναι πάντα καθαρό.

Πολλά αλυσοπρίονα Husqvarna χρησιμοποιούν ειδικά μπουλόνια ρύθμισης μετρητή. Δείτε εκ των προτέρων ποια έχετε εγκαταστήσει και αγοράστε το κατάλληλο κιτ. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή πολλών δυσκολιών στο αρχικό στάδιο.

Όπως όλα τα άλλα πριόνια, η husqvarna έχει τον ίδιο αλγόριθμο ρύθμισης καρμπυρατέρ. Επομένως, η οδηγία θα είναι σχετική με άλλα εργαλεία και μοντέλα αλυσοπρίονων όπως το Husqvarna 142, 236.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι το φίλτρο αέρα είναι καθαρό και ότι όλα τα άλλα εξαρτήματα λειτουργούν σωστά. Η παροχή καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπή και το σύστημα ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά και έχει φρέσκο μπουζί.

Ρυθμίστε το καρμπυρατέρ στις εργοστασιακές ρυθμίσεις. Αυτό πρέπει να γίνει με τον κινητήρα σταματημένο.
Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και φροντίστε να τον ζεστάνετε για αρκετά λεπτά. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Husqvarna 137 XX γίνεται μόνο σε ζεστό κινητήρα.
Περιστρέφοντας τη βίδα L δεξιόστροφα, πρέπει να ρυθμίσετε την υψηλότερη ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και μετά να τον γυρίσετε πίσω κατά ένα τέταρτο της στροφής. Χρησιμοποιήστε τη βίδα T για να ρυθμίσετε την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα έτσι ώστε η αλυσίδα να μην περιστρέφεται. Δεν πρέπει να οδηγείτε χωρίς να πατήσετε το γκάζι.
Τώρα πρέπει να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα και την ισχύ τους. Αρκεί να συνδέσετε το στροφόμετρο στο σύστημα ανάφλεξης και να ρυθμίσετε τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα χρησιμοποιώντας το γκάζι. Συγκρίνετε τα με στοιχεία διαβατηρίου. Εάν διαφέρουν, τότε ξεβιδώστε ή σφίξτε τη βίδα H. Αλλάζοντας το εύρος, μπορείτε να δημιουργήσετε περιορισμούς για να κάνετε το πριόνι να λειτουργεί αποτελεσματικά και να εξοικονομήσετε τον πόρο του κινητήρα.

↑

Μόλις ολοκληρωθεί η ρύθμιση του καρμπυρατέρ Husqvarna, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι σταθερός και ότι το πριόνι σηκώνει και επιβραδύνει εύκολα την απαιτούμενη ταχύτητα. Η περιστροφή της αλυσίδας στο ρελαντί θεωρείται μη φυσιολογική, επομένως πρέπει να ρυθμίσετε ξανά τη σύνδεσή της με τον συμπλέκτη χρησιμοποιώντας τη βίδα H.

Μην ξεχνάτε ότι ο κόμπος δεν στήνεται αμέσως: πρέπει να περιμένετε λίγο, καθώς το αλυσοπρίονο Husqvarna δεν ανταποκρίνεται αμέσως στην αλλαγή της θέσης των βιδών. Αυτός ο χρόνος μπορεί να κυμαίνεται από 5 έως 15 δευτερόλεπτα. Αυτός ο χρόνος δεν προβλέπεται από τον πίνακα, επομένως μπορείτε να μάθετε μόνο πειραματικά.

Εάν, μετά τη ρύθμιση, εμφανιστεί τεράστια ποσότητα καπνού κατά τη λειτουργία, τότε πρέπει να ρυθμιστεί η παροχή του μείγματος καυσίμου και λαδιού. Για τους σκοπούς αυτούς, γυρίστε τη βίδα L.

Για να συνεχίσει να ξεκινά το αλυσοπρίονο ακόμα και αν η ρύθμιση είναι λανθασμένη, χρησιμοποιούνται οι εργοστασιακές θέσεις των βιδών H και L.Τα περισσότερα αλυσοπρίονα Husqvarna μπορούν να ξεκινήσουν χαλαρώνοντας και τις δύο βίδες ακριβώς μιάμιση στροφή. Μόνο τότε μπορείτε να αλλάξετε τη θέση των βιδών για να επιτύχετε την επιθυμητή κατανάλωση καυσίμου και τη μέγιστη απόδοση. Το XX ρυθμίζεται επίσης μετά από αυτούς τους χειρισμούς.

Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις σχετικά με τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ στο αλυσοπρίονο Husqvarna 137 και σε άλλα μοντέλα αυτής της σειράς, σας συνιστώ να παρακολουθήσετε αυτό το βίντεο:

Κατά τη λειτουργία και τα διαγνωστικά, ενδέχεται να εντοπιστούν ελαττώματα στο καρμπυρατέρ. Τα περισσότερα από αυτά μπορούν να εξαλειφθούν ανεξάρτητα με ελάχιστες γνώσεις και χωρίς να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο επισκευής.Οι μέθοδοι εξάλειψης περιλαμβάνουν:

Αντικατάσταση διαφόρων παρεμβυσμάτων στις αρθρώσεις των σφραγισμένων εξαρτημάτων.

Καθαρισμός ή αντικατάσταση στοιχείων φίλτρου καρμπυρατέρ.

Αντικατάσταση στοιχείων ή βαλβίδων αντλίας.

Σχεδόν όλα τα παραπάνω εξαρτήματα μπορούν να τοποθετηθούν ως κιτ επισκευής, το οποίο χρησιμοποιείται για μικρές επείγουσες επισκευές καρμπυρατέρ. Μετά την τοποθέτησή τους, το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου Husqvarna 137 μπορεί να ξεχάσει τις δυσλειτουργίες για μεγάλο χρονικό διάστημα και η ρύθμιση θα γίνει ευκολότερη.

Ένα αλυσοπρίονο είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για κάθε πραγματικό ιδιοκτήτη.

Από την εμφάνιση του οργάνου, η δημοτικότητά του έχει αυξηθεί γρήγορα.

Έτσι, το αλυσοπρίονο Husqvarna 142 έχει υψηλή λειτουργικότητα. Χρησιμοποιείται ευρέως όχι μόνο στη δασοκομία, αλλά και σε οικιακά οικόπεδα.

Η επιλογή ενός αλυσοπρίονου είναι αρκετά εύκολη. Επομένως, είναι καλύτερο να δώσετε προσοχή σε γνωστές μάρκες όπως η Husqvarna. Αυτή η εταιρεία παράγει ένα ευρύ φάσμα τέτοιων εργαλείων. Η Husqvarna 240 και άλλα μοντέλα είναι υψηλής ποιότητας και λειτουργικότητας. Αλλά, δυστυχώς, ακόμη και τέτοια εργαλεία δεν είναι απρόσβλητα από βλάβες.

Μετά την εμφάνιση του αλυσοπρίονου στο σπίτι, πολλοί ιδιοκτήτες πήραν έναν αναστεναγμό ανακούφισης.

Εξάλλου, αυτό το εργαλείο σάς επιτρέπει να επιλύετε πολύπλοκα προβλήματα αρκετά γρήγορα και εύκολα.

Αλλά, εδώ αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το αλυσοπρίονο συχνά αποτυγχάνει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι υπόκειται σε μεγάλα φορτία κατά τη λειτουργία. Επομένως, πρέπει να είστε πάντα έτοιμοι να εξαλείψετε τις βλάβες.

Σήμερα υπάρχει μεγάλος αριθμός συνεργείων που προσφέρουν τις υπηρεσίες τους για την επισκευή αλυσοπρίονων και άλλων εργαλείων. Αλλά, αυτό δεν σημαίνει ότι εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, θα πρέπει να τρέξετε αμέσως στο συνεργείο επισκευής.

Ορισμένες δυσλειτουργίες μπορούν να επιδιορθωθούν με το χέρι. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να γνωρίζετε τις κύριες αιτίες των βλαβών και πώς να τις εξαλείψετε.

Έτσι, κατά τη διαδικασία της συχνής χρήσης του εργαλείου, μπορεί να προκύψουν βλάβες:

καρμπυρατέρ?
κασκόλ;
ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ;
συστήματα ανάφλεξης και τροφοδοσίας καυσίμου.

Κάθε μία από αυτές τις βλάβες μπορεί να επισκευαστεί με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τη σειρά εργασίας κατά την εξάλειψη μιας συγκεκριμένης δυσλειτουργίας.

Διαβάστε ένα άρθρο σχετικά με την αυτο-επισκευή του αλυσοπρίονου Stihl 180 εδώ.

Εάν το εργαλείο σταματήσει ξαφνικά να λειτουργεί, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το σύστημα ανάφλεξης. Και πρέπει να ξεκινήσετε με ένα κερί.

Η εργασία πρέπει να γίνει πολύ προσεκτικά. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα ειδικό άγκιστρο. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο και να αφαιρέσετε το κερί.

Αν είναι στεγνό, σημαίνει ότι ο κύλινδρος δεν παίρνει καύσιμο.

Εάν υπάρχουν πιτσιλιές σε αυτό, τότε η βλάβη μπορεί να βρίσκεται στο καρμπυρατέρ ή στον κανόνα εκκίνησης. Για να διορθώσετε τη βλάβη, πρέπει να σκουπίσετε το κερί και να κλείσετε την παροχή καυσίμου. Μετά από αυτό, ξεκινά η μίζα.

Έτσι, ο θάλαμος καύσης αερίζεται και αφαιρείται η περίσσεια καυσίμου. Μετά από αυτό, το κερί τοποθετείται στη θέση του και ξεκινά το αλυσοπρίονο.

Εάν υπάρχει αιθάλη στα κεριά, τότε αυτό δείχνει ότι το αλυσοπρίονο Husqvarna 137 λειτουργεί με καύσιμο χαμηλής ποιότητας. Επίσης, τα κοιτάσματα άνθρακα σχηματίζονται ως αποτέλεσμα της λανθασμένης αναλογίας καυσίμου και λαδιού. Για να λειτουργήσει το εργαλείο όσο το δυνατόν περισσότερο, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας.

Εάν υπάρχει αιθάλη στο κερί, τότε πρέπει να αφαιρεθεί προσεκτικά. Για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα σουβλί. Τα ηλεκτρόδια τρίβονται προσεκτικά με γυαλόχαρτο. Μετά από αυτό, εγκαθίσταται στη θέση του. Πρέπει επίσης να συμπληρώσετε το καύσιμο που συνιστάται για αυτό το μοντέλο αλυσοπρίονου.

Φτιάξτο μόνος σου το άρθρο επισκευής αλυσοπρίονου Partner 350, διαβάστε εδώ.

Εάν το εργαλείο δεν λειτουργεί, τότε αυτό μπορεί να οφείλεται στο γεγονός ότι ο κύλινδρος δεν λαμβάνει καύσιμο.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε το φίλτρο καυσίμου για μόλυνση. Για να το ελέγξετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα καυσίμου και να ελέγξετε πόσο γρήγορα ρέει το καύσιμο.

Εάν τροφοδοτείται υπό λίγη πίεση, τότε το πρόβλημα βρίσκεται ακριβώς στο φίλτρο.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να καθαρίσετε το φίλτρο. Έρχεται απευθείας από τη δεξαμενή. Το φίλτρο καθαρίζεται και τοποθετείται ξανά. Πλένεται κάτω από τρεχούμενο καθαρό νερό.

Μετά από αυτό, το φίλτρο στεγνώνει και επανατοποθετείται προσεκτικά. Για να αποφευχθεί η εμφάνιση τέτοιου προβλήματος στο μέλλον, είναι απαραίτητο να καθαρίζετε περιοδικά το φίλτρο.

Εάν ο καθαρισμός του φίλτρου δεν έδωσε θετικό αποτέλεσμα, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην αναπνοή. Η απόφραξη αυτής της οπής οδηγεί στο γεγονός ότι δεν εισέρχεται αρκετός αέρας στο καρμπυρατέρ.

Με τη συχνή χρήση του αλυσοπρίονου, ενδέχεται να παρουσιαστούν δυσλειτουργίες του σιγαστήρα. Είναι πολύ εύκολο να προσδιοριστεί αυτό.

Εάν το εργαλείο λειτουργεί κανονικά και αρχίζει να σταματά καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, τότε ο λόγος είναι ο απαγωγέας σπινθήρων.

Τις περισσότερες φορές, η διάσπαση αυτού του στοιχείου ως αποτέλεσμα της απόφραξης με τα απόβλητα της καύσης. Μπορείτε εύκολα να λύσετε αυτό το πρόβλημα με τα χέρια σας.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τον σιγαστήρα και να τον αποσυναρμολογήσετε. Αξίζει να ληφθεί υπόψη εδώ ότι σε ορισμένα μοντέλα, οι απαγωγείς σπινθήρα δεν αποσυναρμολογούνται. Μετά από αυτό, ο σιγαστήρας καθαρίζεται από αιθάλη. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ειδικά απορρυπαντικά.

Όταν αφαιρεθεί η εναπόθεση, ο αναστολέας σπινθήρων στεγνώνει με πιστολάκι μαλλιών. Στο τελικό στάδιο, ο σιγαστήρας τοποθετείται στη θέση του.

Όσο για το καρμπυρατέρ, η ρύθμιση και η επισκευή του μπορεί να γίνει στο σπίτι. Αλλά για να εκτελέσετε μια τέτοια εργασία αποτελεσματικά, πρέπει να γνωρίζετε τη δομή του καρμπυρατέρ και την αρχή της επισκευής του.

Η κακή επισκευή μπορεί να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στη συσκευή. Επομένως, οι ειδικοί συνιστούν να ρυθμίζεται και να επισκευάζεται σε ειδικά συνεργεία.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι της μόδας να διορθώσετε πολλές δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου με τα χέρια σας. Αλλά για να το κάνετε αυτό, πρέπει να έχετε ορισμένες πληροφορίες. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας, τότε είναι καλύτερο να αναζητήσετε βοήθεια από ειδικούς.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Δείτε το βίντεο στο οποίο ο ειδικός δείχνει αναλυτικά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης-συναρμολόγησης για επισκευή μόνος σας του αλυσοπρίονου Husqvarna 142: