Επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου DIY Husqvarna 137

Απαιτείται ένα αλυσοπρίονο στην κατασκευή, στην κηπουρική και στον εξωραϊσμό - η παρουσία του απλοποιεί σημαντικά την εκτέλεση ορισμένων εργασιών για την επεξεργασία ξύλου. Η κύρια μονάδα αυτού του εργαλείου είναι ο κινητήρας, η λειτουργία του οποίου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση και τις ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ. Εδώ παρασκευάζεται το μείγμα καυσίμου. Αυτό σημαίνει ότι εάν το πριόνι δεν ξεκινήσει, σταματήσει ή δεν παρέχει την απαιτούμενη ισχύ, είναι πιθανό ότι ο λόγος για αυτό είναι η ακατάλληλη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Ευτυχώς, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας σε πολλές περιπτώσεις. Μόνο για αυτό πρέπει να γνωρίζετε και να κατανοήσετε τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας αυτής της μονάδας και, φυσικά, το ίδιο το αλυσοπρίονο.

Ο κύριος σκοπός του καρμπυρατέρ είναι η ανάμειξη καυσίμου με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες. Εάν παραβιαστούν τα τελευταία, αυτό αντικατοπτρίζεται σχεδόν αμέσως στη λειτουργία του κινητήρα.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Stihl MS 181 C BE

Τα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου ενδέχεται να διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό. Ωστόσο, τα βασικά τους στοιχεία και η αρχή λειτουργίας παραμένουν περίπου τα ίδια.

Συσκευή καρμπυρατέρ:

Πρόκειται για μια αεροσήραγγα, κατά μήκος της οποίας βρίσκεται ο αποσβεστήρας αέρα - με τη βοήθειά του ρυθμίζεται η ένταση της παροχής αέρα.

Αυτό το τμήμα βρίσκεται εκεί όπου ο σωλήνας βάσης είναι στενός - εδώ ο ρυθμός ροής αέρα αυξάνεται, δηλ. αέρας τροφοδοτείται πάντα στο καρμπυρατέρ υπό κάποια πίεση.

Σε αυτή την περιοχή, το καύσιμο έρχεται σε επαφή με το ρεύμα αέρα. Το καύσιμο εισέρχεται στον ατμοποιητή από τον θάλαμο πλωτήρα μέσω του ακροφυσίου (δοσομέτρησης).

1. Θάλαμος πλωτήρα

Αυτό είναι ένα δοχείο που σας επιτρέπει να διατηρείτε το μείγμα καυσίμου σε σταθερή κατάσταση.

Δομικό διάγραμμα καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου λειτουργεί σύμφωνα με την ακόλουθη αρχή:

• κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το κύριο πτερύγιο ανοίγει και ένα ρεύμα αέρα τροφοδοτείται στο κανάλι αέρα με μια ορισμένη ταχύτητα.
• ο ρυθμός ροής του αέρα, καθώς και το επίπεδο του πλωτήρα στον θάλαμο, ρυθμίζονται από τη θέση του αποσβεστήρα, δηλαδή λόγω της διαφοράς πίεσης στον θάλαμο πλωτήρα και στο κανάλι αέρα.
• το καύσιμο από τον θάλαμο πλωτήρα αναρροφάται στο ακροφύσιο και από εκεί στον διαχύτη.
• περνώντας από τον διαχύτη, ο αέρας συλλαμβάνει το καύσιμο που εισέρχεται εκεί.
• Το προκύπτον μίγμα τροφοδοτείται στους θαλάμους κυλίνδρων μέσω των καναλιών εισόδου.

Η αρχή λειτουργίας του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Η πίεση στον θάλαμο πλωτήρα είναι περίπου ίση με την ατμοσφαιρική, αλλά στα κανάλια αέρα του καρμπυρατέρ, όταν ξεκινά ο κινητήρας του αλυσοπρίονου, εμφανίζεται κενό. Το άνοιγμα του αποσβεστήρα αυξάνει τον ρυθμό ροής του αέρα. Ως αποτέλεσμα, περισσότερο καύσιμο ρέει στο καρμπυρατέρ και ο αριθμός των στροφών του άξονα του κινητήρα αυξάνεται.

Τις πρώτες ώρες λειτουργίας, ο 2χρονος κινητήρας του αλυσοπρίονου απαιτεί λειτουργία, από το οποίο εξαρτάται η ποιότητα της περαιτέρω εργασίας του. Κατά τη διαδικασία εκκίνησης, πραγματοποιείται η κύρια ρύθμιση του καρμπυρατέρ - ορίζονται οι βέλτιστες παράμετροι για την προετοιμασία και την παροχή του μείγματος καυσίμου.

Αρχική διάρρηξη αλυσοπρίονου: εργασία με λεπτό υλικό

Τα περισσότερα σύγχρονα αλυσοπρίονα πωλούνται προσαρμοσμένα. Ωστόσο, η ποιότητα των εργοστασιακών ρυθμίσεων δεν παρεμβαίνει στον έλεγχο - στο τέλος, θα πρέπει να εργαστείτε με το όργανο.

Την πρώτη φορά που ξεκινάτε το αλυσοπρίονο, πρέπει να είναι απαλό. Επομένως, για αρκετές ώρες μετά την εκκίνηση, συνιστάται να μην υπερφορτώνετε τον κινητήρα και να κόβετε μόνο μικρά κλαδιά και κορμούς πάχους έως 10 cm.

Για να ασφαλιστείτε από δυσλειτουργίες στο καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου, απλοί κανόνες θα σας βοηθήσουν:

1. Πάντα να αναμιγνύετε βενζίνη και λάδι σύμφωνα με τους αριθμούς του κατασκευαστή. Οι αναλογίες του μείγματος καυσίμου για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου
2. Μην προετοιμάζετε το μείγμα καυσίμου εκ των προτέρων - οι ιδιότητες της βενζίνης και του λαδιού όταν αναμειγνύονται θα χαθούν με την πάροδο του χρόνου. Εξαίρεση αποτελεί το καύσιμο για ένα εργαλείο που χρησιμοποιείται εντατικά, ωστόσο, εδώ, δεν πρέπει να υπερβείτε την περίπου εβδομαδιαία τιμή.
3. Χρησιμοποιήστε το λάδι που καθορίζεται για τον κινητήρα του αλυσοπρίονου σας. Ένα μείγμα καυσίμου με μη τυποποιημένη σύνθεση θα το απενεργοποιήσει σοβαρά και για μεγάλο χρονικό διάστημα.
4. Κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, λάβετε υπόψη την επίδραση των κλιματικών συνθηκών στα συστατικά του.

Το αλυσοπρίονο πρέπει να ξεκινά σωστά, να παρέχει σταθερή ταχύτητα οδοντωτών τροχών και ομαλή αύξηση/μείωση ισχύος. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, δεν πρέπει να υπάρχουν ξένα χτυπήματα, σκασμοί και θόρυβοι.

Επαγγελματικό χειροκίνητο αλυσοπρίονο στην εργασία

Το κύριο πράγμα κατά την αρχική λειτουργία του εργαλείου είναι να διασφαλιστεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αντιστοιχεί στην ισχύ που χρησιμοποιείται, δηλ. στην πράξη, το πριόνι δεν πρέπει να σβήνει, να «φτερνίζεται», να καπνίζει και να δουλεύει σπασμωδικά.

Οι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ είναι εύκολο να αναγνωριστούν. Εκφράζονται στο γεγονός ότι ο κινητήρας του αλυσοπρίονου ξεκινάει και αμέσως σταματά ή δεν δίνει καθόλου σημάδια ζωής. Λοιπόν, ή καταναλώνει καύσιμα με μεγάλη δύναμη και κυρίως, παράγοντας σύννεφα μαύρου καπνού και επιθετικούς κραδασμούς αντί της απαιτούμενης ισχύος.

Διάγραμμα λειτουργίας καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ μπορεί να επηρεαστούν από:

• έλλειψη στερέωσης των βιδών ρύθμισης. Βίδες ρύθμισης αλυσοπρίονου
• φθορά της ομάδας εμβόλων. Νέο αλυσοπρίονο CPG Husqvarna 365
• απόφραξη των καναλιών καυσίμου-αέρα.
• ζημιά στα φίλτρα αέρα. Φίλτρο αέρα αλυσοπρίονου με νάιλον ένθετο

Εάν εντοπιστούν προβλήματα, θα πρέπει να διορθωθούν αμέσως. Αλλά πώς καταλαβαίνετε εάν το καρμπυρατέρ είναι το πρόβλημα; Για να το κάνετε αυτό, παρακολουθήστε πώς λειτουργεί το εργαλείο σας.

Τα τυπικά σημάδια ότι οι ρυθμίσεις του καρμπυρατέρ είναι εκτός λειτουργίας περιλαμβάνουν:

1. Ασταθής λειτουργία κινητήρα

Κατά κανόνα, ο λόγος για αυτό είναι η χρήση λανθασμένου (άπαχου) μείγματος καυσίμου.

1. Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου

Εκφράζεται σε αυξημένη εκπομπή καυσαερίων αποβλήτων, τα οποία μαυρίζουν. Αυτό σημαίνει ότι το καύσιμο δεν καταναλώνεται πλήρως, δηλ. το μείγμα είναι υπερκορεσμένο.

Το καρμπυρατέρ ρυθμίστηκε σωστά - το πριόνι ξεκινά την πρώτη φορά

1. Αυθαίρετες αλλαγές στην ισχύ του κινητήρα

Μπορεί να σχετίζεται με ζημιά στη στερέωση των βιδών ρύθμισης ή του προστατευτικού καλύμματος.

1. Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου συνοδευόμενη από κραδασμούς και κραδασμούς

Μιλάει για κρίσιμη φθορά της ομάδας εμβόλων, επομένως, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ θα αναβάλει την γενική επισκευή μόνο για λίγο.

1. «Φτάρνισμα» και τράνταγμα κινητήρα

Αυτή η εικόνα παρατηρείται όταν τα κανάλια του καρμπυρατέρ είναι φραγμένα ή τα φίλτρα του δεν λειτουργούν σωστά. Σε αυτήν την περίπτωση, οι ρυθμίσεις πρέπει να γίνονται μόνο μετά από σχολαστικό ξέπλυμα της διάταξης.

Φίλτρο καυσίμου αλυσοπρίονου

Παρά το γεγονός ότι το καρμπυρατέρ είναι το πιο δύσκολο μέρος του κινητήρα, δεν πρέπει να στεναχωριέστε αν εντοπίσει δυσλειτουργίες στη λειτουργία του. Αντίθετα, πρέπει να οπλιστείτε με κάποιο εργαλείο, ένα σχέδιο κόμπων και λίγη υγιή λογική.

Καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου σε επισκευή

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να προετοιμάσετε ένα μέρος για αποσυναρμολόγηση. Αυτό μπορεί να είναι ένας πάγκος εργασίας ή ένα κανονικό τραπέζι. Επιπλέον, χρειάζεστε ένα ορθογώνιο κομμάτι ύφασμα ή χαρτόνι - πάνω του θα διπλώσετε τακτοποιημένα τα μέρη του καρμπυρατέρ. Και, τέλος, ένα εργαλείο: για αποσυναρμολόγηση, χρειάζεστε ένα σετ κλειδιών και κατσαβιδιών ανοιχτού άκρου, μια ειδική ένωση καθαρισμού και ένα λουτρό σπηλαίωσης υπερήχων.

Εργαλείο επισκευής καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Πρώτα, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου. Αυτό γίνεται με αυτή τη σειρά:

1. Για να φτάσετε στο καρμπυρατέρ, πρέπει να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα του αλυσοπρίονου, το οποίο στερεώνεται με τρία μπουλόνια. Αφαίρεση του καλύμματος του καρμπυρατέρ
2. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, μην ξεχάσετε να αφαιρέσετε το παρέμβυσμα, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του φίλτρου αέρα, και το σώμα του τελευταίου, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε τα αντίστοιχα παξιμάδια ή/και να το αφαιρέσετε από τα κλιπ.
3. Στη δεξιά πλευρά του καρμπυρατέρ υπάρχει ένας εύκαμπτος σωλήνας καυσίμου, πρέπει να αφαιρεθεί μαζί με τη ράβδο κίνησης του αποσβεστήρα αέρα, χωρίς να ξεχάσετε να τον τραβήξετε από το εξάρτημα στα αριστερά. Αφαίρεση του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου και της ράβδου μετάδοσης κίνησης
4. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα και τη ράβδο, αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου γκαζιού από την υποδοχή στερέωσης και τέλος αποσυναρμολογήστε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης. Αφαίρεση της ντίζας του γκαζιού
5. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ μπορεί να αφαιρεθεί από τις βάσεις για μεταγενέστερη αποσυναρμολόγηση. Αφού αφαιρέσετε τον εύκαμπτο σωλήνα βενζίνης, το καρμπυρατέρ είναι έτοιμο για αποσυναρμολόγηση.

Η αποσυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πρέπει να πραγματοποιείται με τον τρόπο που καθορίζεται από τη σχεδίαση και τις λειτουργικές λύσεις των στοιχείων του. Τα μέρη του καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου δεν διαφέρουν σε μέγεθος, επομένως πρέπει να διπλωθούν προσεκτικά και με τη σειρά, προσπαθώντας να μην χάσετε τίποτα.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε αντιμετώπιση προβλημάτων και να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα ή φθαρμένα εξαρτήματα. Στη συνέχεια, ολόκληρο το σετ πρέπει να ξεπλυθεί με ένα ειδικό προϊόν, να στεγνώσει και να σκουπιστεί με ένα στεγνό πανί που δεν αφήνει χνούδι. Οι πίδακες και οι σωλήνες του συγκροτήματος πρέπει να φουσκωθούν με πεπιεσμένο αέρα ή, για να αφαιρεθούν καλύτερα οι σχηματισμοί στις εσωτερικές τους επιφάνειες, πρέπει να υποβληθούν σε επεξεργασία με υπερήχους πριν από αυτό.

Η επανασυναρμολόγηση του καρμπυρατέρ πραγματοποιείται μόνο μετά από πλήρη καθαρισμό, στέγνωμα και φύσημα με πεπιεσμένο αέρα. Ταυτόχρονα, μην ξεχνάτε ότι ορισμένες φλάντζες και τσιμούχες, ακόμα κι αν δεν έχουν υποστεί ζημιά, πρέπει να αντικατασταθούν.

Μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ υπό την προϋπόθεση ότι αντιμετωπίζει σωστά προβλήματα, συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας και άψογη επανεγκατάσταση στον κινητήρα.

Αρχές ρύθμισης καρμπυρατέρ:

• οι βίδες H και L ρυθμίζουν την αναλογία αέρα και εύφλεκτου μείγματος, π.χ. θέση γκαζιού. Το σφίξιμο των βιδών δεξιόστροφα οδηγεί σε εξάντληση του μείγματος και τη μετάβαση του κινητήρα σε χαμηλές στροφές. Κατά το ξεβίδωμα (αριστερόστροφα), το μείγμα εμπλουτίζεται και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται.
• Η βίδα T είναι υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί: η περιστροφή της δεξιόστροφα δίνει μια αύξηση στον αριθμό τους, έναντι - μείωση.
• Οι βίδες ρυθμίζονται με σειρά L-H-T. Βαθμονόμηση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου

Ο γενικός αλγόριθμος προσαρμογής μοιάζει με αυτό:

1. Αρχικά, η υψηλότερη ταχύτητα ρελαντί βρίσκεται γυρίζοντας τη βίδα L και στη συνέχεια επαναφέροντάς την κατά ¼ στροφή αριστερόστροφα. Εάν η αλυσίδα περιστρέφεται με ταχύτητα ρελαντί, γυρίστε τη βίδα T προς την ίδια κατεύθυνση μέχρι να σταματήσει τελείως.
2. Με τον κινητήρα ζεστό, σε πλήρη ταχύτητα, γυρίστε τη βίδα H κατά ¼ στροφή προς τα αριστερά, στη συνέχεια αφήστε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10 δευτερόλεπτα, ελέγξτε τη μέγιστη ταχύτητα χρησιμοποιώντας ένα στροφόμετρο. Πρέπει να αντιστοιχεί στον αριθμό που αναγράφεται στο διαβατήριο του οργάνου.
3. Μετά τη βαθμονόμηση με τις βίδες L και H, η ταχύτητα ρελαντί ρυθμίζεται με τη βίδα T. Εάν γίνει σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις θέσεις. Σημείωμα για τη βαθμονόμηση του καρμπυρατέρ στο σώμα του αλυσοπρίονου

Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, μένει να εγκαταστήσετε ξανά το κάλυμμα του αλυσοπρίονου με μια μονωτική φλάντζα, μετά την οποία μπορείτε να ξεκινήσετε την κύρια εργασία. Εάν οι ρυθμίσεις είναι σωστές, ο κινητήρας του αλυσοπρίονου θα έχει το βέλτιστο μείγμα καυσίμου. Αυτό θα εξασφαλίσει την κανονική του απόδοση, καθώς και τη συνολική άνεση και ασφάλεια κατά την εργασία με το εργαλείο.

Αρχική σελίδα »Ρύθμιση του καρμπυρατέρ Husqvarna 137 με τα χέρια σας

Γιατί πρέπει να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ Husqvarna

Το καρμπυρατέρ είναι ένα από τα σημαντικά μηχανικά εξαρτήματα που συνθέτουν ένα αλυσοπρίονο. Στα καθήκοντά του. ανακατέψτε το καύσιμο με τον αέρα και τροφοδοτήστε τη σύνθεση που προκύπτει στον κινητήρα. Αλλά κατά τη λειτουργία του αλυσοπρίονου, προκύπτουν καταστάσεις όταν ρύθμιση του καρμπυρατέρ Husqvarna καθίσταται αναγκαία.Ανάλογα με τους λόγους, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ του αλυσοπρίονου 142 και άλλων σειρών πραγματοποιείται για την αποφυγή των ακόλουθων καταστάσεων:

• η παρουσία διακοπών στη λειτουργία του κινητήρα, συνοδευόμενη από τη διακοπή λειτουργίας του.
• υπερβολική κατανάλωση καυσίμου κατά τη λειτουργία.

Δεδομένου ότι το καρμπυρατέρ επηρεάζει την ποιότητα του καυσίμου, στην πρώτη περίπτωση, η ανάγκη για ρυθμίσεις καρμπυρατέρ σε ένα 137 ή άλλο επαγγελματικό πριόνι σειράς, όπως το Huskvarna 240 ή 260, συνεπάγεται ότι επηρεάζεται αρκετό καύσιμο που εισέρχεται στο καρμπυρατέρ για να αναμιχθεί με τη μάζα του αέρα. . Είναι γνωστό ότι η μέγιστη παραγωγικότητα είναι δυνατή μόνο με μια ορισμένη αναλογία αυτών των ουσιών. Η δεύτερη στιγμή της ρύθμισης του αλυσοπρίονου ενός μίκτη καρμπυρατέρ οφείλεται στην έλλειψη εισερχόμενου αέρα, η οποία προκαλεί υποθέρμανση της εγχυόμενης βενζίνης με την έξοδο της με τη μορφή πυκνού καπνού. Η έγκαιρη αλλαγή των παραμέτρων με τα χέρια σας για τη μείωση της ποσότητας του καυσίμου που εισάγεται θα μειώσει σημαντικά την κατανάλωση αυτού του προϊόντος.

Η ίδια η ανακαίνιση θα εξοικονομήσει όχι μόνο τον προϋπολογισμό, αλλά και τον χρόνο που δαπανάται για τη μεταφορά και την ουρά στο εργαστήριο. Το ίδιο ισχύει για την αλλαγή διαφόρων ανταλλακτικών σε ένα βενζινοκίνητο εργαλείο, όπως μια αλυσίδα σε ένα αλυσοπρίονο ή μια κεφαλή κοπής γενικής χρήσης σε μια αντλία κινητήρα ή ηλεκτρικά λάδια.

Η παραμέληση των αποκλίσεων στην κανονική λειτουργία ενός εργαλείου βενζίνης είναι γεμάτη από το γεγονός ότι ακόμη και με έντονη επιθυμία Ρύθμιση καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου Husqvarna μπορεί να είναι άχρηστο και θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε είτε αυτή τη μονάδα είτε ήδη εξαρτήματα του κινητήρα που υπόκεινται σε παρατεταμένη θερμική ή μηχανική καταπόνηση. Επομένως, μόλις το πριόνι εμφανίσει τις πρώτες αποκλίσεις, είναι απαραίτητο να γίνουν άμεσες επισκευές με τη μορφή απλών διορθωτικών ενεργειών. Μεταξύ τέτοιων αλλαγών στην εργασία, σημειώνουμε: