Τα χλοοκοπτικά, όπως όλα τα εργαλεία κήπου, δεν είναι δύσκολο να συντηρηθούν. Είναι δυνατό και απαραίτητο να επισκευαστεί, να προσαρμοστεί ανεξάρτητα. Για παράδειγμα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ ενός χλοοκοπτικού με τα χέρια σας είναι θέμα πέντε λεπτών.
Σε αυτή τη διαδικασία, το κύριο πράγμα είναι η σωστή αναλογία καυσίμου και αέρα, για την οποία ρυθμίζεται το καρμπυρατέρ.
Διχτυωτό φίλτρο. Υπάρχουν μόνο δύο προβλήματα με αυτό το στοιχείο:
Για να μάθετε την αιτία της βλάβης, ξεβιδώνεται η τάπα του φίλτρου καυσίμου για να αφαιρεθεί το φίλτρο. Εάν έχει απλώς συσσωρευτεί βρωμιά πάνω του, το πλύσιμο με βενζίνη ή το φύσημα θα βοηθήσει.
Σε περίπτωση ορατής ζημιάς στο φίλτρο πλέγματος, είναι επιβεβλημένη η τοποθέτηση νέου. Μπορεί επίσης να υπάρξει ζημιά στον σωλήνα παροχής καυσίμου (κατά τις επισκευές, ελέγχεται αυτό το στοιχείο).
Η μίζα του καρμπυρατέρ στις περισσότερες περιπτώσεις δεν λειτουργεί λόγω μπλοκαρίσματος. Χρησιμοποιήστε ασετόν ή την ίδια βενζίνη για το ξέπλυμα.
Το φύσημα των βουλωμένων εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ με πεπιεσμένο αέρα είναι μια αποδεκτή και βολική πρακτική επισκευής.
Το σώμα του γκαζιού, οι θέσεις των συνδέσμων των εξαρτημάτων του καρμπυρατέρ, ο αγωγός εισόδου ή εξόδου - όλα αυτά τα μέρη υπόκεινται σε αποσυμπίεση. Μπορείτε σίγουρα να ελέγξετε με έναν πρωτόγονο τρόπο - αλείψτε την προβληματική περιοχή με αφρό σαπουνιού.
Η βάση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού είναι μια θήκη αλουμινίου. Περιέχει διαχύτη (τρύπα με εσωτερικά περιγράμματα). Ο αέρας διέρχεται από αυτήν την τρύπα. Ο ρυθμός ροής της παροχής οξυγόνου (αέρα) εξαρτάται από τη διατομή (διαμέσου της οπής) του διαχύτη.
Ο διαχύτης είναι εξοπλισμένος με κανάλια καυσίμου. Από αυτά, το καύσιμο αντλείται με τη βοήθεια ενός ρεύματος αέρα.
VIDEO
Ανταλλακτικά για κινέζικα χλοοκοπτικά Κινέζικα χλοοκοπτικά επισκευή …
Η βαλβίδα γκαζιού καθορίζει την ποσότητα αέρα που θα τροφοδοτήσει και η ισχύς του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από αυτό.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Το καύσιμο αναρροφάται στο σύστημα του καρμπυρατέρ από μια αντλία (η μεμβράνη του). Στη συνέχεια περνά μέσα από ένα εξάρτημα στο καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, το υγρό κινείται μέσα από τις βαλβίδες εισόδου και εξόδου της αντλίας. Φιλτράρεται από το πλέγμα. Κινείται μέσω της βελονοβαλβίδας στον θάλαμο μεμβράνης.
Βήμα προς βήμα λειτουργία της συσκευής:
Παροχή αέρα σε σωλήνα με διαχωριστικό αέρα (flap). Το διάφραγμα ρυθμίζει την ένταση της ροής του αέρα.
Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου περιορίζεται απαραίτητα από έναν διαχύτη για να αυξηθεί ο ρυθμός ροής.
Βενζίνη μέσω του θαλάμου πλωτήρα και του σωλήνα εκτόξευσης με στένωση. Ο θάλαμος πλωτήρα ρυθμίζει την προσωρινή ποσότητα βενζίνης. Στον θάλαμο πλωτήρα, το επίπεδο πίεσης είναι ουδέτερο και στον σωλήνα συστολής είναι ήδη χαμηλό. Λόγω της πτώσης πίεσης, το καύσιμο διεισδύει μέσω του πίδακα.
Η επιτάχυνση της ροής του αέρα συμβάλλει στη μεταφορά του καυσίμου (βενζίνη) και στον ψεκασμό του. Ως αποτέλεσμα, σχηματίζεται ένα μείγμα αέρα-καυσίμου της απαιτούμενης αναλογίας ή πυκνότητας.
Το μείγμα αέρα-καυσίμου εισέρχεται στον κύλινδρο του κινητήρα μέσω του σωλήνα καυσίμου.
Το επίπεδο πυκνότητας αέρα στο σύστημα εξαρτάται από την περιοχή του αποσβεστήρα ανοιχτού αέρα.Όσο πιο ανοιχτό είναι το αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου και η ισχύς.
Με απλά λόγια, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό δημιουργεί το βέλτιστο μείγμα καυσίμου λόγω της σωστής παροχής αέρα.
Περαιτέρω προσαρμογή χορτοκοπτικά καρμπυρατέρ κάντε το μόνοι σας με βίδες ρύθμισης. Υπάρχουν τρία συνολικά:
Δεξιά (L) – ρύθμιση του μείγματος καυσίμου για χαμηλές ταχύτητες.
Πρέπει να βρείτε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε αργά τη βίδα (L) δεξιά και αριστερά.
Για να ρυθμίσετε, περιστρέψτε τη βίδα κατά ένα τέταρτο της στροφής, πάντα αριστερόστροφα.
Κάτω (Τ) - Υπεύθυνος για τη ρύθμιση του κινητήρα στο ρελαντί.
δεξιόστροφα - αύξηση?
αριστερόστροφα - μείωση.
Για τη σωστή ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί είναι χαρακτηριστικό:
σταθερή λειτουργία ψυχρού κινητήρα.
όχι πολύ υψηλή ταχύτητα ενός ζεστού κινητήρα.
για μια κεφαλή κοπής ένα μεγάλο περιθώριο περιστροφών.
σταθερή λειτουργία του κινητήρα κατά την αλλαγή θέσης (απότομη ανύψωση ή κάθοδος του μαχαιριού).
Αριστερά (H) – ρύθμιση του μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. (Η βίδα ρυθμίζεται τελευταία).
Από την αριστερή βίδα (H) εξαρτάται από τη συνολική ρύθμιση της μέγιστης ταχύτητας, της ισχύος του κινητήρα, της θερμοκρασίας και της κατανάλωσης βενζίνης.
Η εγκατάσταση του καρμπυρατέρ του χλοοκοπτικού με την τελευταία βίδα γίνεται ως εξής:
Ανοίξτε το γκάζι στο τέρμα, δίνοντας ταυτόχρονα τέρμα γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να πέσει η ταχύτητα (σε αυτή την περίπτωση, προσανατολίστε με το αυτί).
Περιστρέψτε τη βίδα αριστερόστροφα όσο το δυνατόν πιο αργά έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί ανομοιόμορφα.
Στη συνέχεια, γυρίστε λίγο πίσω, ακούγοντας μετά βίας μια σταθερή, ομαλή λειτουργία.
Για μια πιο οπτική εφαρμογή των δεξιοτήτων, είναι πιο βολικό να εξετάσετε το έργο ενός έμπειρου χρήστη:
Είναι ενδιαφέρον ότι από την άποψη του συγγραφέα του βίντεο, η ρύθμιση (η ορθότητά του) καθορίζεται από το χρώμα του κεριού και όχι μόνο από την ταχύτητα και τη σταθερότητα του κινητήρα.
Κάντο μόνος σου σε αυτή την περίπτωση, η καύση του μείγματος καυσίμου χωρίς υπολείμματα, το χρώμα του κεριού πρέπει να είναι ανοιχτό καφέ.
Οι σύγχρονες τεχνολογίες και ο εξοπλισμός μας επιτρέπουν να παράγουμε τις καλύτερες και βέλτιστες τεχνικές λύσεις που γίνονται αποτελεσματικοί βοηθοί στη διευθέτηση μιας εξοχικής κατοικίας ή ενός προσωπικού οικοπέδου. Το πράσινο γκαζόν και άλλες φυτεύσεις μπορούν να αναπτυχθούν γρήγορα, για να τακτοποιήσουν την περιοχή και να κουρέψουν τους χλοοτάπητες, χρησιμοποιείται ένα χλοοκοπτικό, το οποίο ονομάζεται επίσης χλοοκοπτικό ή χλοοκοπτικό, χλοοκοπτικό αερίου.
Τα παραδοσιακά δρεπάνια είναι άβολα και μη ασφαλή στη χρήση, απαιτούν σημαντική επένδυση χρόνου και δικής τους προσπάθειας, κάτι που θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση δρεπάνων αερίου που συνδυάζουν λειτουργικότητα και πρακτικότητα στο σχεδιασμό τους. Στη φωτογραφία των χλοοκοπτικών, μπορείτε να δείτε διάφορες συσκευές υψηλής τεχνολογίας που έχουν ένα σύνολο λειτουργικών χαρακτηριστικών, συμπεριλαμβανομένων παραμέτρων όπως αυξημένη παραγωγικότητα και μεγάλη διάρκεια ζωής.
Ένα βολικό και αξιόπιστο τρίμερ είναι μια τεχνική συσκευή που αποτελείται από ξεχωριστούς μηχανισμούς, εξαρτήματα και στοιχεία που μπορεί να φθαρούν, να αχρηστευτούν και να καταστραφούν κατά την εντατική χρήση.
Ακόμη και με τακτικό τεχνικό έλεγχο, φροντίδα και προσεκτικές διαδικασίες αποθήκευσης, τέτοιες συσκευές και τα μεμονωμένα εξαρτήματά τους απαιτούν επισκευή και ακόμη και αντικατάσταση, όλες οι διαδικασίες επισκευής μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα.
Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:
Ο ευκολότερος τρόπος είναι να δώσετε το χλοοκοπτικό για επισκευή διαθέτοντας ένα ορισμένο ποσό κονδυλίων από τον οικογενειακό προϋπολογισμό· οι γρήγορες και υψηλής ποιότητας επισκευές φτιάχνοντας μόνοι σας δεν είναι λιγότερο απλές και βολικές εάν θέλετε να κατανοήσετε το σχέδιο του γκαζόν χορτοκοπτικό και επιλύστε όλα τα προβλήματα.
Η μαζική παραγωγή και η παραγωγή τεμαχίων τρίμερ βασίζεται στη χρήση γενικά αποδεκτής τεχνολογίας, ένα τυπικό σχέδιο σχεδίασης αποτελείται από ορισμένα στοιχεία και μέρη, είναι σημαντικό να τα γνωρίζετε κατά την εκτέλεση ανεξάρτητων εργασιών επισκευής:
πάνω μέρος. Η βάση ολόκληρης της δομής, όπου συναρμολογούνται όλα τα σημαντικά στοιχεία, όπως μια μίζα, ένα καρμπυρατέρ και ένας κινητήρας κοπής γκαζόν.
μεσαίο τμήμα. Μια κοίλη ράβδος, μέσα της υπάρχει ένα καλώδιο που συνδέει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο θέτει σε κίνηση τη γραμμή κοπής. Αυτό το μέρος περιέχει συνδετήρες για την κατανομή του βάρους ολόκληρης της δομής και μια ζώνη για τη στερέωση του ψαλιδιού στη ζώνη ενός ατόμου που χρησιμοποιεί το τρίμερ για τον προορισμό του.
Κάτω μέρος. Περιέχει το κιβώτιο ταχυτήτων και τα στοιχεία κοπής, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από ένα πρακτικό κάλυμμα, το οποίο προστατεύει τον χρήστη. Το περίβλημα παρέχει αυξημένο επίπεδο ασφάλειας, εμποδίζοντας μεγάλα κλάσματα συντριμμιών, βότσαλων και γυαλιού να εισχωρήσουν σε ένα άτομο ενώ εργάζεστε με χλοοκοπτικό.
Γνωρίζοντας ακριβώς την εσωτερική δομή και την αρχή λειτουργίας του ψαλιδιού, μπορείτε να εκτελέσετε ανεξάρτητα μέτρα επισκευής για το σχεδιασμό ή να αντικαταστήσετε μεμονωμένα εξαρτήματα που έχουν καταστεί άχρηστα χρησιμοποιώντας τις οδηγίες επισκευής.
Οι πιο συνηθισμένες και συχνά εμφανιζόμενες βλάβες της μονάδας που διορθώνονται αυτόματα περιλαμβάνουν τα ακόλουθα προβλήματα:
δυσλειτουργία κινητήρα, λόγω της οποίας το χλοοκοπτικό δεν ξεκινά και δεν λειτουργεί.
αυξημένη δόνηση της ράβδου του δρεπάνιου, η οποία περιπλέκει τη χρήση για την οποία προορίζεται.
αυξημένη υπερθέρμανση του κιβωτίου ταχυτήτων, επιταχυνόμενη θέρμανση κατά τη λειτουργία.
αργή και αδύναμη λειτουργία της γραμμής κοπής σε ανεπαρκή ταχύτητα.
φράξιμο της σχάρας της μίζας, με αποτέλεσμα ο κινητήρας να υπερθερμανθεί και να αρνηθεί να λειτουργήσει.
γρήγορη και συχνή απόφραξη του καρμπυρατέρ λόγω της χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας.
φράξιμο του φίλτρου αέρα εάν δεν τηρηθούν τα μέτρα για τη φροντίδα της συσκευής.
Όλα αυτά τα προβλήματα μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι η συσκευή θα χάσει την ικανότητά της να λειτουργεί, πριν παραγγείλετε τα απαραίτητα ανταλλακτικά για το χλοοκοπτικό, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί οπτική επιθεώρηση και διάγνωση της συσκευής.
Τα μεμονωμένα ανταλλακτικά και τα συγκροτήματα της συσκευής απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με έναν επαγγελματία πλοίαρχο για να τα ελέγξει, ένα σύνολο διαγνωστικών μέτρων θα σας βοηθήσει να εντοπίσετε τις συνέπειες της απώλειας απόδοσης με τα χέρια σας.
Εάν ο κινητήρας κοπής δεν ξεκινά ή σταματήσει αμέσως μετά την εκκίνηση, όταν το κιβώτιο ταχυτήτων υπερθερμαίνεται ή κατά τη λειτουργία της συσκευής, ακούγονται ξένοι θόρυβοι και γίνονται φανεροί κραδασμοί, είναι σημαντικό να κάνετε μια οπτική επιθεώρηση και να εντοπίσετε μια μονάδα που δεν λειτουργεί .
Για τη βελτιστοποίηση των προπαρασκευαστικών μέτρων πριν από την επισκευή, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί μια απλή διάγνωση και ένας βήμα προς βήμα έλεγχος:
η παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή και λίπανση στα κύρια εξαρτήματα.
τη δυνατότητα συντήρησης του μπουζί και την απόδοσή του.
καθαριότητα του φίλτρου καυσίμου και αέρα του χλοοκοπτικού.
απόφραξη του καναλιού εξόδου και του αναπνευστήρα της συσκευής.
την ποιότητα των καυσίμων και των λιπαντικών που χρησιμοποιούνται.
Για να προσδιορίσετε τη λειτουργική απόδοση της ανάφλεξης του χλοοκοπτικού, είναι απαραίτητο να προσδιορίσετε εάν το κερί λειτουργεί δοκιμάζοντας την εμφάνιση ενός σπινθήρα όταν έρχεται σε επαφή με το σώμα της λειτουργικής συσκευής.
Το ίδιο το μπουζί μπορεί να αντικατασταθεί με ένα νέο, αφού στεγνώσει το κανάλι του κεριού, εάν είναι απαραίτητο, το παλιό στοιχείο στεγνώνει επίσης, καθαρίζεται με ειδικά εργαλεία και επιστρέφει στη θέση του.
Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης του καρμπυρατέρ, αξίζει να δοθεί προσοχή στην πιθανή διαρροή του καυσίμου που χρησιμοποιείται· για να εντοπιστούν προβλήματα με το καρμπυρατέρ, πρέπει να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:
καθαρισμός του εύκαμπτου σωλήνα καυσίμου για την εξάλειψη πιθανής απόφραξης του στοιχείου.
έλεγχος και αντικατάσταση της φλάντζας που βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και του καρμπυρατέρ.
προσδιορισμός στεγανότητας και διατήρηση σταθερής πίεσης στη μονάδα.
Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε και να καθαρίσετε επιμελώς το συγκρότημα χρησιμοποιώντας βενζίνη, εάν είναι απαραίτητο, ο καθαρισμός του πίδακα και των καναλιών πραγματοποιείται με πεπιεσμένο αέρα.
Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στο εργαλείο κοπής· τα γρανάζια του πρέπει να είναι απολύτως καθαρά και να λιπαίνονται με ειδικό γράσο κατά τη λειτουργία.
Η διενέργεια τεχνικού ελέγχου μόνος σας μία φορά τη σεζόν θα εξαλείψει την ανάγκη επισκευής του κιβωτίου ταχυτήτων ή αντικατάστασης του, με την αγορά μιας ακριβής νέας μονάδας.
Ο εκκινητής είναι απαραίτητος για να φέρει το τρίμερ σε κατάσταση λειτουργίας, τα διαγνωστικά του συνίστανται στον έλεγχο της τάσης του καλωδίου που εμπλέκεται με τα δόντια του πηνίου εκκίνησης, τα οποία συχνά καταστρέφονται κατά την απότομη εκκίνηση.
Ένας εκκινητής που δεν λειτουργεί σε ένα χλοοκοπτικό δεν μπορεί να επισκευαστεί, πρέπει να αντικατασταθεί με μονάδα εργασίας στο πλαίσιο υποχρεωτικής τεχνικής επιθεώρησης ή ενός συνόλου μέτρων επισκευής.
Ξεχωριστή προσοχή και φροντίδα απαιτούν στοιχεία κοπής, τα οποία πρέπει πάντα να καθαρίζονται από βρωμιά και κουρεμένο γρασίδι μετά τη χρήση. Ο τακτικός έλεγχος και η προσεκτική προετοιμασία της συσκευής για λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή δαπανηρών και χρονοβόρων επισκευών και να είστε πάντα σίγουροι ότι το χλοοκοπτικό λειτουργεί.
Στα ψαλίδια, εκτός από τους ηλεκτροκινητήρες, τοποθετούνται και βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης. Αυτός ο μηχανισμός απαιτεί ιδιαίτερη προσοχή στον εαυτό του, γιατί εάν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα, είτε θα αρνηθεί να λειτουργήσει είτε θα λειτουργεί κατά διαστήματα και θα χάσει την ισχύ του. Βασικά, ο συντονισμός του κινητήρα συνίσταται στη ρύθμιση της τροφοδοσίας καυσίμου και αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα καρμπυρατέρ ψαλιδιού.
Είναι σχεδόν αδύνατο να καλύψουμε όλους τους τύπους καρμπυρατέρ που παράγονται από κατασκευαστές μηχανημάτων κοπής αερίου. Όμως, δεδομένου ότι ο σχεδιασμός αυτής της ενότητας, καθώς και η αρχή λειτουργίας της, είναι σε μεγάλο βαθμό παρόμοια μεταξύ διαφορετικών μοντέλων, μπορεί να γίνει μια γενικευμένη περιγραφή των διεργασιών που συμβαίνουν στο καρμπυρατέρ. Αυτές οι πληροφορίες θα επιτρέψουν στο χρήστη να κατανοήσει τις αρχές λειτουργίας της συσκευής, να εξαλείψει τις δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει και να τη χειριστεί σωστά.
Η βάση του καρμπυρατέρ trimmer είναι μονοκόμματο περίβλημα αλουμινίου . Παρακάτω είναι ένα διάγραμμα αυτού του μπλοκ.
Στο κάτω μέρος του, υπάρχει ένας διαχύτης, ο οποίος ονομάζεται επίσης Ακροφύσιο Venturi (δεκαοχτώ). Ο αέρας αναρροφάται από τον κινητήρα μέσω αυτού του ακροφυσίου.
Όσο μικρότερη είναι αυτή η τρύπα, τόσο πιο γρήγορα ρέει ο αέρας και τόσο υψηλότερο θα είναι το επίπεδο αραίωσής του στη ζώνη με τη μικρότερη διάμετρο.
Στην κορυφή του διαχύτη βρίσκονται κανάλια καυσίμου (11.12). Μέσω αυτών των καναλιών, η ροή του αέρα αντλεί βενζίνη. Η ίδια η αντλία καυσίμου, οι πίδακες και το σύστημα που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της παροχής ενός μείγματος καυσίμου με αέρα, μπορούν να ενσωματωθούν ή να εγκατασταθούν εξωτερικά.
ρυθμιστική βαλβίδα (9) ρυθμίζει την ποσότητα αέρα που αναρροφάται στο καρμπυρατέρ. Η ποσότητα του επηρεάζει την ισχύ που αναπτύσσει ο κινητήρας. Το αμορτισέρ (7) χρησιμεύει για κρύα εκκίνηση. Πρέπει να είναι κλειστό εάν πρόκειται να εκκινήσετε τη μονάδα. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πρέπει να ανοίξει, διαφορετικά ο κινητήρας θα σταματήσει αμέσως.
Παλμικό κανάλι (1) συνδέει τον θάλαμο ώθησης της αντλίας με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, δηλαδή με τον εσωτερικό όγκο του. Το έμβολο που βρίσκεται στον κύλινδρο, παράγοντας παλινδρομικές κινήσεις, αλλάζει διαδοχικά την πίεση στον στροφαλοθάλαμο (κενό ή αύξηση της πίεσης). Οι πτώσεις πίεσης προκαλούν την κίνηση της μεμβράνης (4). Επομένως, η λειτουργία της αντλίας συγχρονίζεται με τη λειτουργία του κινητήρα.
Η αναρρόφηση της βενζίνης από τη δεξαμενή συμβαίνει ακριβώς με τη συμμετοχή του μεμβράνες (4). Η βενζίνη εισέρχεται στο καρμπυρατέρ μέσω του εξαρτήματος (2).Περαιτέρω, η διαδρομή του βρίσκεται μέσω της βαλβίδας εισαγωγής (3), της βαλβίδας εξαγωγής (5), μέσω του φίλτρου (6), του καναλιού καυσίμου (10), περνά από τη βελόνα (14) και γεμίζει τον θάλαμο (16), ο οποίος έχει μια μεμβράνη ελέγχου (18) .
Η βαλβίδα (14) συνδέεται με το διάφραγμα (18) μέσω ενός μοχλού (17). Η κοιλότητα, η οποία βρίσκεται κάτω από τη μεμβράνη, συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω της οπής (19).
Η συσκευή λειτουργεί ως εξής.
Δημιουργείται κενό στον διαχύτη κατά τη διάρκεια της διαδρομής αναρρόφησης. Το γεγονός αυτό προκαλεί διαρροή αέρα. Η θέση της βαλβίδας πεταλούδας (9) καθορίζει την ποσότητα αέρα που εισέρχεται στο θάλαμο του καρμπυρατέρ, καθώς και την ισχύ του κινητήρα και τον αριθμό των στροφών.
Αυτή τη στιγμή, το καύσιμο αναρροφάται από το θάλαμο (16) μέσω των πίδακες (11, 12), μετά από το οποίο αναμιγνύεται με τον αέρα που ρέει. Η βενζίνη, ανακατεύοντας με αέρα, αρχίζει να ψεκάζει. Έτσι, δημιουργεί μίγμα αέρα-καυσίμου .
Το έτοιμο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο, όπου συμπιέζεται από το ανερχόμενο έμβολο και αναφλέγεται στο πάνω σημείο του από τον σπινθήρα που δημιουργείται από τα μπουζί.
Εφόσον ο όγκος κάτω από τη μεμβράνη ελέγχου (18) συνδέεται με τον ατμοσφαιρικό αέρα μέσω του καναλιού (19), η μεμβράνη ανεβαίνει, ανοίγοντας τη βαλβίδα (14) μέσω του μοχλού (17). Μετά το άνοιγμα της βαλβίδας (14), μια νέα ποσότητα καυσίμου εισέρχεται στο θάλαμο (16).
Αφού γεμίσει ο θάλαμος (16), το διάφραγμα (18) επιστρέφει στην αρχική του θέση και η βαλβίδα (14) κλείνει.
Επιπλέον, όταν ο κινητήρας λειτουργεί, επαναλαμβάνονται όλες οι παραπάνω διαδικασίες. Για τη ρύθμιση της ποσότητας καυσίμου που εισέρχεται στον διαχύτη μέσω των πίδακες, χρησιμοποιείται μια βίδα (13). Μια βίδα (15) χρησιμοποιείται επίσης για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Όταν οι ρυθμιστές ξεβιδώνονται, το μείγμα καυσίμου εμπλουτίζεται και όταν στρίβει, το μείγμα γίνεται άπαχο. Επίσης, σε ορισμένα μοντέλα καρμπυρατέρ, μπορείτε να ρυθμίσετε τις στροφές ρελαντί του κινητήρα ρυθμιστής ποσότητας . Συνήθως βρίσκεται έξω και, όταν στρίβει, στηρίζεται σε μοχλό που είναι τοποθετημένος στον άξονα του γκαζιού.
Έτσι, χρησιμοποιώντας 3 βίδες ρύθμισης, μπορείτε να επιτύχετε τη μέγιστη απόδοση του κινητήρα, καθώς και να τον ρυθμίσετε να λειτουργεί ομαλά σε οποιαδήποτε θερμοκρασία περιβάλλοντος, ακόμη και σε ορεινές περιοχές.
Οι βλάβες του καρμπυρατέρ του τριμερ συμβαίνουν λόγω της χρήσης βενζίνης κακής ποιότητας, ενός κατεστραμμένου φίλτρου αέρα και της συσσώρευσης βρωμιάς στο θάλαμο αυτού του μπλοκ. Τις περισσότερες φορές, είναι πολύ πιθανό να επισκευάσετε το καρμπυρατέρ με τα χέρια σας. Τα παρακάτω είναι τυπικές δυσλειτουργίες του καρμπυρατέρ του δρεπάνι.
Μια συνηθισμένη δυσλειτουργία που «στοιχειώνει» την αντλία καυσίμου είναι παραμόρφωση του διαφράγματος άντλησης . Για το λόγο αυτό δεν εφαρμόζει σωστά και τα κανάλια άντλησης δεν σφραγίζουν.
Οι αιτίες της παραμόρφωσης της μεμβράνης μπορεί να είναι οι ακόλουθες:
μακροχρόνια λειτουργία ψαλιδιού.
χρήση ακατάλληλων καυσίμων·
εισροή αερίων στο κανάλι ώθησης.
Ως αποτέλεσμα, η βλάβη του διαφράγματος μειώνει την απόδοση της αντλίας και ως αποτέλεσμα:
εμφανίζεται εξάντληση του εύφλεκτου μείγματος.
δύσκολο να ξεκινήσει ο κινητήρας?
υπάρχουν διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα.
το έμβολο είναι κατεστραμμένο.
Επίσης, οι προαναφερθείσες συνέπειες για τον κινητήρα μπορεί να προκαλέσουν απόφραξη της κοιλότητας της αντλίας παρορμητική πλευρά . Σε αυτή την περίπτωση, η βρωμιά εισέρχεται στη μεμβράνη μέσω του καναλιού ώθησης.
Για να εξαλείψετε το μπλοκάρισμα, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε τη μεμβράνη.
Το φίλτρο μπορεί να μολυνθεί όταν το μολυσμένο καύσιμο εισέρχεται μέσω ενός ελαττωματικού σωλήνα καυσίμου ή κεφαλής αναρρόφησης. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς μοιάζουν ένα καθαρό φίλτρο και ένα βρώμικο φίλτρο (τα μέρη χωρίζονται με μια γραμμή).
Για την εξάλειψη της δυσλειτουργίας, θα απαιτηθεί σχολαστικός καθαρισμός και ξέπλυμα του φίλτρου. Συνιστάται επίσης φυσήξτε με πεπιεσμένο αέρα όλες οι τρύπες στο σώμα του καρμπυρατέρ του ψαλιδιού.
Αυτή η αστοχία συμβαίνει όταν φθαρεί η επιφάνεια επαφής του μοχλού.
Το σβήσιμο της επιφάνειας επαφής συμβαίνει λόγω της παρουσίας στη βενζίνη λειαντικά σωματίδια ή λόγω ισχυρών κραδασμών του κινητήρα κατά τη λειτουργία. Αυτό το ελάττωμα στο μοχλό ρύθμισης προκαλεί προβλήματα εισαγωγής, καθώς και ακατάλληλο ρελαντί του κινητήρα.
Η βελόνα εισαγωγής αποτυγχάνει, κατά κανόνα, λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στη σύνθεση του ρευστού καυσίμου.
παραβιάζεται η στεγανότητα του καθίσματος της βελόνας εισαγωγής.
υπάρχει διαρροή του εύφλεκτου μείγματος.
υπάρχουν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του κινητήρα που σχετίζονται με τον εκ νέου εμπλουτισμό του μείγματος καυσίμου.
Επίσης, η βελόνα εισαγωγής μπορεί απλά να μπλοκάρει.
Μια κολλημένη βελόνα εισαγωγής μπορεί να προκαλέσει η παρουσία βρωμιάς στο καύσιμο , ή μεγάλο χρονικό διάστημα διακοπής λειτουργίας της συσκευής χωρίς εργασία.
Εάν συσσωρευτεί βρωμιά στην κοιλότητα ρύθμισης, τότε η βελόνα εισαγωγής δεν μπορεί να κλείσει καλά την τρύπα και χύνεται πολύ καύσιμο στον θάλαμο.
Προκαλεί εκ νέου εμπλουτισμό καυσίμων και ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα. Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ και να καθαρίσετε την κοιλότητα της μεμβράνης ρύθμισης.
Η μεμβράνη μπορεί να υποστεί παραμόρφωση κατά τη διάρκεια παρατεταμένης λειτουργίας της μονάδας και κατά τη χρήση επιθετικού καυσίμου.
Η αδυναμία κανονικής προσαρμογής λόγω ελαττώματος οδηγεί σε:
ζημιά εμβόλου?
δυσκολία εκκίνησης?
εξάντληση καυσίμου?
λανθασμένη λειτουργία του κινητήρα.
Αυτό το πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν ο μοχλός ρύθμισης έχει εγκατασταθεί λανθασμένα ή λυγίσει πριν από την εγκατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια επαφής παίρνει μια εσφαλμένη θέση, η οποία διακόπτει την πρόσθετη παροχή καυσίμου.
Οι αποσβεστήρες γκαζιού και αέρα είναι κυρίως φθαρμένοι λόγω της παρουσίας λειαντικών σωματιδίων στον αέρα. Τα ελαττωματικά παντζούρια φαίνονται σαν να έχουν αμμοβολή.
Ως αποτέλεσμα της φθοράς της βαλβίδας, η απόδοση του κινητήρα μειώνεται, εμφανίζονται δυσλειτουργίες στη λειτουργία του, φθείρονται οι δακτύλιοι εμβόλου, η επίστρωση του εμβόλου και του κυλίνδρου.
Το τσοκ και ο άξονας του γκαζιού μπορεί να φθαρούν για τους ακόλουθους λόγους:
ανεπαρκής και ακατάλληλη συντήρηση του φίλτρου αέρα.
το φίλτρο αέρα έχει καταστραφεί.
το φίλτρο αέρα δεν είναι κατάλληλο για αυτή τη μονάδα.
Λόγω χτυπήματος κακής ποιότητας αέρα , ο άξονας φθείρεται και μπορεί να σπάσει. Τα σπασμένα εξαρτήματα του άξονα μπορεί να εισέλθουν στον θάλαμο καύσης ή στον στροφαλοθάλαμο και να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά σε ολόκληρο το σύστημα εμβόλου.
Για την εξάλειψη προβλημάτων με τον καθαρισμό του αέρα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το ελαττωματικό φίλτρο ή να ξεπλύνετε το υπάρχον (επισκευάσιμο). Το φίλτρο πρέπει να πλυθεί με σαπουνόνερο και να στεγνώσει.
Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι απαραίτητη στις ακόλουθες περιπτώσεις:
ο νέος κινητήρας ήταν σε λειτουργία (χρησιμοποιήθηκαν 4-5 λίτρα μείγματος καυσίμου).
η σύνθεση του καυσίμου έχει αλλάξει (μάρκα λαδιού και βενζίνης).
ο καιρός έχει αλλάξει (έγινε ζέστη, κρύο).
η αραίωση του αέρα έχει αλλάξει (αφορά ορεινές περιοχές).
μετά από μακροχρόνια αποθήκευση.
το φορτίο στον κινητήρα έχει αυξηθεί (μετά την αλλαγή του εργαλείου κ.λπ.).
λόγω κραδασμών, οι βίδες ρύθμισης ξεβιδώθηκαν αυθόρμητα.
Η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, το καρμπυρατέρ ρίχνει καύσιμο.
Η αιθάλη εμφανίζεται γρήγορα στα ηλεκτρόδια του μπουζί (ενώ το μείγμα καυσίμου προετοιμάζεται σωστά).
ο κινητήρας ξεκινά και αμέσως σβήνει ή αποκτά ελάχιστη ορμή.
η βενζίνη δεν μπαίνει στον κύλινδρο.
μεγάλη ποσότητα καυσαερίων.
Πριν ξεκινήσετε να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ ψαλιδιού, πρέπει να κάνετε τα εξής:
ξεπλύνετε τον κινητήρα?
αντικαταστήστε ή καθαρίστε το μπουζί.
αλλάξτε σε νέο ή καθαρίστε το φίλτρο αέρα (συνιστάται να το πλένετε με ζεστό νερό με σαπούνι, να το στύβετε και να το αφήνετε να στεγνώσει καλά).
Είναι επίσης απαραίτητο εγκαταστήστε το καλώδιο κατάλληλης διαμέτρου στο πηνίο κοπής ή τοποθετήστε μαχαίρια - αυτό γίνεται έτσι ώστε ο κινητήρας να έχει τουλάχιστον κάποιο φορτίο κατά τη διαδικασία συντονισμού.Αφού τοποθετήσετε το εργαλείο κοπής και βάλετε σε λειτουργία τον βενζινοκινητήρα, αφήστε τον να ζεσταθεί για 10 λεπτά.
Αν στο ρελαντί κινητήρα, παρατηρείτε ότι το εργαλείο κοπής περιστρέφεται, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να μειώσετε τις στροφές του κινητήρα. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας το κάτω χειριστήριο ρελαντί, που συχνά επισημαίνεται με το γράμμα "T". Η παρακάτω εικόνα δείχνει την τοποθέτηση των χειριστηρίων σε ένα τρίμερ Husqvarna.
Αλλά, για παράδειγμα, σε ένα τρίμερ Stihl, αυτή η βίδα μπορεί να φέρει την ένδειξη "LA".
Λοιπόν, στρέψτε το χειριστήριο στροφών ρελαντί προς τα αριστερά μέχρι να σταματήσει τελείως η κεφαλή κοπής.
Για τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται 3 ρυθμιστές (βίδες).
Δεξί πόμολο L ρυθμίζει το επίπεδο εμπλουτισμού του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Πρώτα πρέπει να ρυθμιστεί. Επιτύχετε τη μέγιστη ταχύτητα ρελαντί. Αυτό γίνεται με το πόμολο L, γυρίζοντάς το αριστερά και δεξιά. Αφού βρείτε το σημείο μέγιστης ταχύτητας, επιστρέψτε τον ρυθμιστή μισή στροφή προς τα αριστερά (αριστερόστροφα).Κάτω ρυθμιστής T (LA) χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί. Γυρνώντας το προς τα αριστερά, οι στροφές του κινητήρα θα αρχίσουν να μειώνονται και γυρίζοντας το κουμπί προς τα δεξιά, οι στροφές του κινητήρα θα αυξηθούν.Αριστερό πόμολο H είναι υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε υψηλές ταχύτητες. Η ρύθμιση εμπλουτισμού ολοκληρώνει τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Επίσης, χρησιμοποιώντας αυτόν τον ρυθμιστή, μπορείτε να ρυθμίσετε τη μέγιστη ταχύτητα, την κατανάλωση καυσίμου και την ισχύ του κινητήρα.Σπουδαίος! Εάν ο κινητήρας αφεθεί να λειτουργήσει σε πλήρη ταχύτητα για περισσότερα από 10 δευτερόλεπτα, μπορεί να αποτύχει.
Για να εξαλειφθεί αυτό το πρόβλημα, απαιτείται προσαρμογή. Με τον κινητήρα σε λειτουργία, δώστε τέρμα το γκάζι και, στη συνέχεια, γυρίστε το κουμπί «H» προς τα δεξιά μέχρι να αρχίσει να μειώνεται οι σ.α.λ. Μετά από αυτό, το κουμπί "H" πρέπει να μετακινηθεί αργά προς τα αριστερά μέχρι να ακούσετε την ανομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα. Στη συνέχεια, γυρίστε το κουμπί «H» προς τα δεξιά μέχρι να ακούσετε την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Αφού εκτελέσετε τα παραπάνω βήματα, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη. Μετά τη σωστή ρύθμιση, ο κινητήρας θα πρέπει να ανεβάζει με σιγουριά τις στροφές, ελαφρώς τέταρτο στη μέγιστη ταχύτητα, και όταν λειτουργεί στο ρελαντί, το εργαλείο κοπής δεν πρέπει να περιστρέφεται. Αυτό το εγχειρίδιο είναι κατάλληλο για προσαρμογή καρμπυρατέρ σε μηχανές Huter, Patriot και σε άλλα χλοοκοπτικά.
Υπάρχουν επίσης καρμπυρατέρ χωρίς βίδες , υπεύθυνος για τον εμπλουτισμό του εύφλεκτου μείγματος σε χαμηλές ταχύτητες. Δηλαδή, έχουν μόνο 2 βίδες ρύθμισης: τον ρυθμιστή στροφών ρελαντί και τον ρυθμιστή ποιότητας μείγματος καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες. Πώς να ρυθμίσετε αυτόν τον τύπο καρμπυρατέρ μπορείτε να βρείτε σε αυτό το βίντεο.
VIDEO
Εντοπισμός βλαβών και επισκευή χλοοκοπτικών μηχανών
Ένα benzokosa είναι ένα πιο σημαντικό απόθεμα για όσους προτιμούν να διατηρούν τα οικόπεδά τους σε τάξη και ομορφιά. Αυτός ο τύπος εξοπλισμού αντιμετωπίζει τέλεια σχεδόν όλους τους τύπους χόρτου και ζιζανίων. Μετά την εισαγωγή αυτής της συσκευής, ένα κομμάτι γης κατάφυτο με ζιζάνια θα φαίνεται γιατί είναι κατάλληλο.
Αλλά οποιοδήποτε εργαλείο υπόκειται σε ανικανότητα. Σε κάποιο σημείο, το χλοοκοπτικό προκαλεί διάφορα είδη δυσλειτουργιών. Πώς να λύσετε τα εμπόδια που προκύπτουν με πλεξούδες βενζίνης θα συζητηθεί σε αυτό το υλικό.
Φυσικά, όσο πιο αξιόπιστος είναι ο κατασκευαστής, τόσο πιο αξιόπιστα είναι τα προϊόντα του - αυτή είναι η πιο σημαντική πτυχή για τον προσδιορισμό της αξιοπιστίας ενός συνηθισμένου αγοραστή. Η δεύτερη πτυχή μπορεί να ονομαστεί τιμή, η τρίτη - οι κριτικές των ιδιοκτητών που έχουν ελέγξει τη λειτουργία του εργαλείου με την πρακτική τους. Παρεμπιπτόντως, η υψηλότερη τιμή συχνά δεν σημαίνει την υψηλότερη ποιότητα, αντοχή και αντοχή στη θραύση. Είναι καλύτερα να κάνετε μια πιο λεπτομερή ανάλυση της αγοράς πριν πάρετε ένα χλοοκοπτικό και, στη συνέχεια, να επιλέξετε το "χρυσό μέσο".
Πριν προχωρήσουμε στην εξέταση της λίστας των συνηθισμένων περιστάσεων βλάβης του χλοοκοπτικού, σημειώνουμε ότι πολύ συχνά οι άπειροι ιδιοκτήτες χλοοκοπτικών δεν γνωρίζουν, για παράδειγμα, ποια αναλογία βενζίνης και λαδιού πρέπει να χυθεί στη δεξαμενή καυσίμου, ποια βενζίνη είναι καλύτερο να προσθέσετε η μηχανή, πόσο λάδι να ρίξει στη βενζίνη κ.λπ.
Αυτοκινούμενη μηχανή γκαζόν βενζίνης
Μερικοί επίσης δεν γνωρίζουν τι είδους λιπαντικό να χρησιμοποιήσουν για το κιβώτιο ταχυτήτων, πώς να ακονίσουν έναν δίσκο ή ένα μαχαίρι και πολλές άλλες πτυχές. Λόγω αυτών και άλλων συνθηκών, δυστυχώς, σε μεγάλο αριθμό περιπτώσεων, συμβαίνουν βλάβες σε διάφορους εξοπλισμούς, συμπεριλαμβανομένων των χλοοκοπτικών και των χλοοκοπτικών βενζίνης. Οι χρήστες απλώς δεν φροντίζουν τον εξοπλισμό στο σωστό επίπεδο.
Ωστόσο, υπάρχουν ορισμένες από τις πιο κοινές περιστάσεις που προκύπτουν ως αποτέλεσμα της ιδιαιτερότητας των λειτουργιών που εκτελούνται και άλλων εξωτερικών και εσωτερικών αιτιών που οδηγούν σε βλάβες:
το κορδόνι κοπής δεν τροφοδοτείται ή σπάει πολύ γρήγορα. Αυτό οφείλεται στην έλλειψη πετονιάς ή η πετονιά για το χλοοκοπτικό έχει μπλέξει στον κύλινδρο.
ο κινητήρας δεν ξεκινά. Οι άπειροι χρήστες δεν μπορούν πάντα να ξεκινήσουν τη μονάδα την πρώτη φορά λόγω του απενεργοποιημένου κουμπιού Έναρξη. Υπάρχουν όμως και άλλοι λόγοι: βουλωμένο φίλτρο αέρα. το κενό του κεριού δεν έχει ρυθμιστεί ή είναι εκτός λειτουργίας. ένα καρμπυρατέρ βενζίνης μπορεί συχνά να υπερχειλίσει το μείγμα καυσίμου. η ποσότητα καυσίμου που λείπει αντλήθηκε.
συχνά τα χλοοκοπτικά δεν αναπτύσσουν ταχύτητα, προϋπόθεση για την οποία μπορεί να είναι τέσσερις παράγοντες: απόφραξη του φίλτρου αέρα, απόφραξη του άξονα με το πηνίο κοπής, κουρευμένο γρασίδι, ακατάλληλα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ, κακό καύσιμο χύνεται στη δεξαμενή.
ο κινητήρας δεν λειτουργεί στο ρελαντί. Εάν ο ίδιος ο κινητήρας είναι επισκευήσιμος, αλλά σταματά στο ρελαντί, τότε μπορεί να υπάρχουν τρεις προϋποθέσεις: απόφραξη του φίλτρου παροχής αέρα. Το καρμπυρατέρ δεν είναι συντονισμένο? χρησιμοποιείται κακή βενζίνη ή λάδι για χλοοκοπτικά.
επίσης συχνά υπάρχει ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η έλλειψη σπινθήρα. Προϋποθέσεις: κακή απόφραξη, σπασμένο κερί, οι επαφές του θωρακισμένου καλωδίου τροφοδοσίας είναι εκτός λειτουργίας ή οξειδωμένες.
Χλοοκοπτική μηχανή βενζίνης Sadko GTR 520N
Εκτός από τις πιο πολυσυζητημένες καταστροφές των χλοοκοπτικών βενζίνης και τις συνθήκες εμφάνισής τους, μπορείτε να βρείτε πολλά άλλα παράπονα και κριτικές σχετικά με αυτό το εργαλείο στο διαδίκτυο. Αλλά πώς να λύσετε τα προβλήματα που αναφέρονται παραπάνω είναι το θέμα του επόμενου κεφαλαίου.
Οι διακοπές γραμμής συμβαίνουν ανεξάρτητα από την ποιότητα της γραμμής στον κύλινδρο. Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, αρκεί να τυλίγετε το κορδόνι στην μπομπίνα εάν είναι μπερδεμένο ή να τυλίγετε ένα νέο εάν λείπει.
VIDEO
Πώς να διορθώσετε ένα αλυσοπρίονο καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου δεν θα ξεκινήσει Επισκευή καρμπυρατέρ αλυσοπρίονου .
VIDEO
Το βίντεο δείχνει ένα απλό αλλά αποτελεσματικό προσαρμογή καρμπυρατέρ ψαλιδιού 100% ΕΠΑΛΗΘΕΥΜΕΝΟ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ
Πώς να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά; Ελέγξτε εάν το κουμπί Έναρξη είναι ενεργοποιημένο, εάν έχει αντληθεί αρκετό λάδι με το κουμπί τροφοδοσίας, εάν χύνεται βενζίνη στη δεξαμενή. Εάν ο κινητήρας εξακολουθεί να μην ξεκινά, ξεπλύνετε το φίλτρο αερίου (μερικές φορές θα πρέπει να αντικατασταθεί εάν εντοπιστεί μεγάλο μπλοκάρισμα), ελέγξτε το μπουζί για απόδοση, καθαρίστε το φίλτρο αέρα.
Δεν βοήθησε; Ρυθμίστε το τσοκ του καρμπυρατέρ στη θέση C, αυτό λύνει το πρόβλημα της υπερχείλισης καυσίμου. Σε περίπτωση «πείσματος» του κινητήρα, απλώς αδειάστε όλο το καύσιμο από το σύστημα και συμπληρώστε καινούργιο, φροντίζοντας να είναι της σωστής ποιότητας. Κάνοντας όλες αυτές τις διαδικασίες λύνεται το πρόβλημα της εκκίνησης του κινητήρα στο 80-90% των περιπτώσεων.
Λάμα χλοοκοπτικού βενζίνης
Εάν ο κινητήρας αρνείται να λειτουργήσει στο ρελαντί, πρώτα απ 'όλα ρυθμίστε το καρμπυρατέρ και ξεπλύνετε το φίλτρο αέρα της συσκευής - αυτό στις περισσότερες περιπτώσεις λύνει το πρόβλημα. Εάν η κατάσταση επαναληφθεί, τότε πιθανότατα έχετε ρίξει κακό καύσιμο στο ρεζερβουάρ καυσίμου, στη συνέχεια αδειάστε το και γεμίστε το ρεζερβουάρ με νέο.
Πώς να ξεκινήσετε ένα χλοοκοπτικό και να το κάνετε να λειτουργήσει εάν οι στροφές του κινητήρα δεν ανεβαίνουν και σταματήσει; Πρώτα, ελέγξτε ότι ο άξονας κοπής δεν είναι φραγμένος με χόρτα και υπολείμματα ζιζανίων. Εάν όλα είναι εντάξει με τον άξονα, πλύνετε το φίλτρο αέρα ή αλλάξτε το με νέο αν το πρώτο σας φαίνεται πολύ βρώμικο. Παρεμπιπτόντως, το φίλτρο αέρα πρέπει να πλένεται με απορρυπαντικό και βενζίνη, γεγονός που κάνει το παρέμβυσμα πιο ελαστικό και εμποδίζει το στέγνωμα του υλικού.
Εάν, αφού κάνετε αυτές τις διαδικασίες και πατήσετε τη μίζα για το χλοοκοπτικό, το χλοοκοπτικό σταματήσει ξανά, τότε το θέμα έγκειται σε μια εσφαλμένα ρυθμισμένη συσκευή καρμπυρατέρ. Διαβάστε την τελευταία ενότητα αυτού του άρθρου, η οποία εξηγεί πώς προσαρμογή καρμπυρατέρ σε μηχανή γκαζόν βενζίνης.
Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, βάλτε ένα εφεδρικό μπουζί για να δείτε τι ακριβώς φταίει. Όταν το εφεδρικό μπουζί, όταν έχει ρυθμιστεί το σωστό κενό, επίσης δεν βγάζει σπινθήρα, τότε το θέμα είναι στον εξοπλισμό της πλεξούδας. Η επισκευή των χλοοκοπτικών μηχανών σε περίπτωση δυσλειτουργίας ξεκινά με τον έλεγχο του σύρματος που οδηγεί στο κερί.
Καθαρίστε τις επαφές, μπορείτε επίσης να καθαρίσετε τις επαφές όλων των κοντινών καλωδίων, βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια είναι άθικτα. Αφού ολοκληρώσετε αυτά τα βήματα, πατήστε το κουμπί εκκίνησης μηχανές του γκαζόν θα πρέπει να προκαλέσει μια σπίθα να εμφανιστεί στο κερί. Να θυμάστε ότι όταν ελέγχετε για σπινθήρα, το κερί πρέπει να έρχεται σε επαφή με μια μεταλλική επιφάνεια για να δημιουργηθεί ηλεκτρική μάζα. Τονίζουμε ότι η πτώση ταχύτητας (απόσβεση κινητήρα) συχνά επηρεάζεται από μόλυνση του κιβωτίου ταχυτήτων κοπής γκαζόν.
Αυτή η πτυχή χρειάζεται πάντα κατά την εγκατάσταση ενός χλοοκοπτικού. Ένα σωστά ρυθμισμένο καρμπυρατέρ είναι το κλειδί για την επιτυχή λειτουργία των κινητήρων για χλοοκοπτικά.
Παρά το γεγονός ότι το ερώτημα πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα χλοοκοπτικό φαίνεται ακατανόητο στους αρχάριους, αλλά η επισκευή ενός χλοοκοπτικού συχνά τελειώνει με αυτή τη διαδικασία, καθώς οι λόγοι έγκεινται στην ακατάλληλη ρύθμιση και στην επισκευή ενός χλοοκοπτικού και πώς να τα διορθώσετε στις διαδικασίες συντονισμού. Παρεμπιπτόντως, η λειτουργία του χλοοκοπτικού προβλέπει επίσης τη ρύθμιση του τμήματος του καρμπυρατέρ.
Να καταλαβεις πώς να ρυθμίσετε σωστά ένα καρμπυρατέρ βενζίνης για χλοοκοπτικά, πρέπει να γνωρίζετε:
Η συσκευή περιέχει τρεις βίδες: δεξιά (L), κάτω (T), αριστερά (H).
σωστά συντονισμένο καρμπυρατέρ ρελαντί ομοιόμορφα και χωρίς πτώσεις με κρύο και ζεστό κινητήρα, καθώς και με απότομη κατάβαση ή ένα σύνολο στροφών. Η βίδα T είναι υπεύθυνη για το ρελαντί.
Η βίδα L είναι υπεύθυνη για το πόσο μείγμα καυσίμου θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης σε χαμηλές ταχύτητες. Κατά τη ρύθμιση, η βίδα περιστρέφεται αριστερόστροφα κατά ένα τέταρτο της στροφής.
Η ρύθμιση του καυσίμου στις υψηλές ταχύτητες πραγματοποιείται με τη βοήθεια της βίδας H. Για να ρυθμίσετε, δώστε πλήρες γκάζι ανοίγοντας το γκάζι. Περιστρέψτε τη βίδα δεξιόστροφα μέχρι να ακούσετε πτώση της ταχύτητας. Στη συνέχεια, γυρίστε τη βίδα προς την αντίθετη κατεύθυνση, έτσι ώστε ο κινητήρας να λειτουργεί ανομοιόμορφα και, στη συνέχεια, αρχίστε να περιστρέφετε αργά τη βίδα πάλι δεξιόστροφα μέχρι να αρχίσετε να ακούτε την ομαλή και ομαλή λειτουργία του κινητήρα.
Η ορθότητα της ρύθμισης καθορίζεται ακόμη και από το χρώμα του τμήματος εργασίας του κεριού. Εάν η ρύθμιση του καρμπυρατέρ είναι σωστή, τότε το κερί θα είναι καθαρό, χωρίς εναποθέσεις άνθρακα.
Για μια δίχρονη μονάδα, πρέπει να χρησιμοποιείται λάδι κινητήρα δίχρονου.
Για να ακονίσετε μια λεπίδα ή μια λεπίδα κοπής, να ξέρετε ότι μια καλή λεπίδα ή λεπίδα πρέπει να ακονιστεί έτσι ώστε οι άκρες να γίνουν αιχμηρές, αλλά το μέταλλο να μην υπερθερμαίνεται. Ακονισμένο στοιχείο κοπής θα παρέχει ευκολότερη αφαίρεση της επιφάνειας του γρασιδιού. Επίσης, η ευκρίνεια του δίσκου ή του μαχαιριού επηρεάζει τον αριθμό των φυτών που θα εξαλειφθούν με ένα πιάσιμο.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Γενικά, η συντήρηση ενός δρεπάνι βενζίνης προβλέπει τον συνεχή καθαρισμό του εξοπλισμού μετά την εργασία, τον έλεγχο της ποιότητας των λαδιών και της βενζίνης, καθώς και σωστά συντονισμένο καρμπυρατέρ . Μην ρίχνετε αμφισβητήσιμα πρόσθετα και παρόμοια στο χλοοκοπτικό.Επισκευή θαμνοκοπτικού κιβωτίου ταχυτήτων Echo (κατάλληλη ρύθμιση καρμπυρατέρ θαμνοκοπτικού. Λιπάνετε τακτικά το κιβώτιο ταχυτήτων και λιπάνετε τα στοιχεία κίνησης για να αποφύγετε δυσλειτουργίες. Συνιστάται να ανανεώνετε το γράσο τουλάχιστον κάθε 1000 ώρες λειτουργίας.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
