Δεδομένου ότι, λόγω της φύσης της δραστηριότητάς τους, οι οδηγοί φορτηγών χρειάζεται συχνά να διανύουν μεγάλες αποστάσεις, οι επισκευές της Kamaz πρέπει να γίνονται μόνοι τους. Φυσικά, είναι αδύνατο να επισκευαστεί πλήρως ένα φορτηγό στο δρόμο, καθώς είναι αδύνατο να έχετε όλα τα ανταλλακτικά που είναι απαραίτητα για αυτό στη διάθεσή σας. Ωστόσο, παρόλα αυτά, ο οδηγός πρέπει να είναι σε θέση να κάνει τη σωστή διάγνωση και να αντιμετωπίσει τα προβλήματα προκειμένου να φτάσει με ασφάλεια στο σέρβις.
Ο κύριος τρόπος για την εξάλειψη των βλαβών είναι η έγκαιρη πρόληψη. Επιπλέον, για τα φορτηγά, η συντήρηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή. Στην αρχική περίοδο λειτουργίας, δηλαδή σε χιλιόμετρα έως και 1000 km, είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις που δίνει ο κατασκευαστής για αυτήν την περίοδο. Αυτό περιλαμβάνει οδήγηση με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και το φορτίο στο αυτοκίνητο δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75% της ονομαστικής τιμής. Ένα εγχειρίδιο επισκευής περιλαμβάνεται σε κάθε μηχάνημα.
Ο σκοπός της επισκευής είναι να αποφευχθούν σοβαρές ζημιές. Αυτό διευκολύνεται από μέτρα για την αντικατάσταση των υγρών εργασίας. Αυτό πρέπει να γίνει έγκαιρα. Όλα τα υγρά λίπανσης και ψύξης πρέπει να είναι σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν αμέσως οι διαρροές στο σύστημα ψύξης και οι ελαττωματικές βαλβίδες. Εάν αυτό δεν γίνει εγκαίρως, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βλάβες της αντλίας υγρού.
Εάν ο συναγερμός πίεσης λίπανσης έχει ανάψει, μην συνεχίσετε να οδηγείτε μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως η βλάβη.
Για να αποφύγετε ρωγμές στη στήριξη της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να μονώσετε καλά τις οπές των μπουλονιών, ώστε να μην εισχωρούν ακαθαρσίες και υγρά.
Οι επισκευές φορτηγών ενδέχεται να απαιτούν συγκόλληση.Για να ξεκινήσετε μια τέτοια εργασία, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την μπαταρία, καθώς και να αφαιρέσετε τη θετική επαφή από τη γεννήτρια.
Εάν διαπιστώσετε ότι υπάρχει διαρροή στο σύστημα ψύξης, τότε μπορείτε να το γεμίσετε με νερό. Αλλά αυτό δεν θα διορθώσει το πρόβλημα και μπορεί να είναι μόνο μια προσωρινή λύση. Σε αυτή την κατάσταση, το αυτοκίνητο μπορεί να φτάσει στον τόπο επισκευής.
Εάν το φορτηγό κινείται σε δρόμο που καλύπτεται με υγρή λάσπη, τότε κατά διαστήματα το ψυγείο πρέπει να ξεπλένεται με νερό υπό πίεση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να σηκώσετε την καμπίνα. Είναι σημαντικό να μην μπαίνει νερό στη γεννήτρια.
Εάν το όχημα δεν λειτουργεί και χρειάζεται ρυμούλκηση, ο άξονας μετάδοσης κίνησης πρέπει να αφαιρεθεί. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή ζημιάς στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Για να κατανοήσουμε πόση δουλειά πρέπει να γίνει σε σχέση με την καταστροφή του KAMAZ, είναι απαραίτητο να κατανοήσουμε τη φύση των ίδιων των βλαβών, που μπορεί να είναι.
Κατά τη λειτουργία του οχήματος απαιτείται κατά καιρούς έλεγχος της στεγανότητας των καρφωμένων αρμών του πλαισίου πατώντας επάνω.
Στη χώρα μας, δεν υπάρχουν μόνο δύσκολοι δρόμοι, αλλά και ένα σκληρό κλίμα, το οποίο χαρακτηρίζεται από μεγάλη ποσότητα βροχοπτώσεων, χαμηλές θερμοκρασίες,.
Οι αποτυχίες που συμβαίνουν κατά καιρούς μπορεί να συμβούν για διάφορους λόγους. Ωστόσο, σε περίπτωση μεγάλης διάρκειας ζωής, συνήθως 60%.
Παρά το γεγονός ότι ένα σύγχρονο αυτοκίνητο είναι το αποτέλεσμα της δουλειάς των προγραμματιστών μαζί με την απογείωση της μηχανικής, είναι ασφαλές να ανοίξετε το καπό με ένα κλειδί.
Από τότε, σχεδόν τίποτα δεν έχει αλλάξει και το KamAZ παρέμεινε τόσο δημοφιλές όσο ήταν. Η μόνη διαφορά είναι ότι τα παλιά μοντέλα αυτοκινήτων έχουν αντικατασταθεί από νέα, πιο σύγχρονα και βελτιωμένα οχήματα. Αλλά όπως και να έχει, όλος ο εξοπλισμός αποτυγχάνει αργά ή γρήγορα και το KamAZ δεν αποτελεί εξαίρεση σε αυτό. Επομένως, η επισκευή αυτού του εξοπλισμού είναι μόνο θέμα χρόνου.
Δεδομένου ότι οι οδηγοί φορτηγών στις περισσότερες περιπτώσεις διανύουν μεγάλες αποστάσεις, συχνά πρέπει να επισκευάσουν μόνοι τους το όχημα. Φυσικά, δεν μιλάμε για πλήρη επισκευή, καθώς η γενική επισκευή του KamAZ προβλέπει τη διαθεσιμότητα ορισμένων εργαλείων και ανταλλακτικών. Και ο οδηγός δεν μπορεί να τα κουβαλήσει όλα αυτά μαζί του και δεν υπάρχει ανάγκη. Η ουσία της επισκευής είναι να εξαλειφθούν μικρές βλάβες που εμποδίζουν τη μετακίνηση του μηχανήματος στο πλησιέστερο σημείο σέρβις.
Ο κύριος τρόπος αποφυγής βλαβών είναι η πρόληψη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα όταν πρόκειται για οχήματα KamAZ. Η απόχρωση είναι ότι το εργοστάσιο κατασκευής έχει τις δικές του συστάσεις για τη λειτουργία του οχήματος. Τέτοιες συστάσεις πρέπει να ακολουθούνται κατά την πρώτη δοκιμαστική περίοδο, η οποία είναι 1.000 km. Αν κοιτάξετε το κύριο, τότε οι συστάσεις σχετίζονται με την ταχύτητα και την υπερφόρτωση του αυτοκινήτου. Ολοκληρωμένο με το μηχάνημα είναι το εγχειρίδιο "KamAZ - do-it-yourself επισκευή".
Ο κύριος σκοπός της επισκευής είναι η αποφυγή πιο περίπλοκων βλαβών. Η κύρια προληπτική εργασία περιλαμβάνει την περιοδική αντικατάσταση όλων των υγρών (όπως απαιτείται από τους κανόνες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου). Όλα τα υγρά, ειδικά τα ψυκτικά και τα λιπαντικά, πρέπει να επιλέγονται σύμφωνα με όλους τους κανόνες και τις απαιτήσεις. Μην γεμίζετε το όχημα με λάθος υγρό.
Εάν υπάρχει διαρροή στο σύστημα ψύξης, προβλήματα με παρεμβύσματα και βαλβίδες, τότε πρέπει να εξαλειφθούν αμέσως. Εάν η βλάβη δεν επιδιορθώθηκε μετά την ανίχνευση, τότε αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρά προβλήματα. Μεμονωμένα, η μονάδα ή η αντλία υγρού μπορεί να αποτύχει.
Υπάρχουν πολλές συστάσεις που σχετίζονται με ορισμένες δυσλειτουργίες που σχετίζονται με το όχημα. Λοιπόν, ποιες είναι αυτές οι συστάσεις:
Χάρη σε τέτοιες συμβουλές και προληπτικές εργασίες, μπορείτε να αναβάλετε τις επισκευές αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
VIDEO
Το ZIL-131 είναι ένα μεγάλο στρατιωτικό φορτηγό που μπορεί να ανυψώσει έως και πέντε τόνους φορτίου. Το αυτοκίνητο έχει οκτακύλινδρο κινητήρα καρμπυρατέρ με 150 ίππους. Και οι 4 τροχοί της ZIL κινούνται. Μια πλήρης περιγραφή του αυτοκινήτου μπορεί να βρεθεί στο εγχειρίδιο οδηγιών, το οποίο έρχεται συχνά.
Το ZIL-130 είναι ένα αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε σε εκείνες τις μακρινές εποχές όταν η βενζίνη ήταν φθηνή, σε σχέση με την οποία φαίνεται ότι αυτός ο λόγος χρησίμευσε ως το σημείο εκκίνησης για να μην χρειάζεται να μετρηθούν τα καύσιμα. Η κατανάλωση καυσίμου του ZIL-130 είναι περίπου 31 λίτρα ανά 100.
Αφού αποφασίσετε να αλλάξετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου σας, πρέπει να αποφασίσετε ποιον τύπο συντονισμού μπορείτε να κυριαρχήσετε μόνοι σας και ποιος είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε σε έναν ειδικό. Έχοντας μελετήσει διάφορους τύπους, ας προσπαθήσουμε να κάνουμε τον συντονισμό του KamAZ με τα χέρια μας. Θα προσπαθήσουμε να αλλάξουμε κάποιες παραμέτρους του αυτοκινήτου. Αυτό επιτυγχάνεται με 3 τρόπους συντονισμού: εξωτερικός; εσωτερικός; βαθύς. .
Η ιστορία της δημιουργίας του KamAZ ξεκινά στα μέσα του περασμένου αιώνα. Στο αυτοκίνητο ZIL, πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη ενός πρωτοτύπου του μελλοντικού KamAZ, μέσω μερικών αλλαγών στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Και μέχρι το 1974, δημιουργήθηκε το πρώτο KamAZ-5320 και η μαζική παραγωγή ξεκίνησε το 1976. .
Κάποτε, το αυτοκίνητο ZIL-130 θεωρήθηκε ένα από τα πιο συνηθισμένα στους δρόμους της πρώην ΕΣΣΔ. Και σήμερα, οι ιδιοκτήτες αυτών των φορτηγών δεν βιάζονται να τα ξεφορτωθούν και να τα διαλύσουν, να τα φροντίσουν και, αν χρειαστεί, να κάνουν επισκευές.
Διαβάστε προσεκτικά αυτό το εγχειρίδιο πριν χρησιμοποιήσετε το όχημα και ακολουθήστε τις συστάσεις που περιέχονται σε αυτό.
Το νέο αυτοκίνητο πρέπει να είναι ταξινομημένο. Αυτό παρέχει τεχνικές συμβουλές για τη λειτουργία και τη συντήρηση του οχήματος, την προμήθεια ανταλλακτικών και το σέρβις εγγύησης. Ένα βιβλίο σέρβις επισυνάπτεται σε κάθε αυτοκίνητο.
Για να διασφαλιστεί η άψογη λειτουργία του οχήματος, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο ανταλλακτικά κατασκευασμένα από το εργοστάσιο. Η εγκατάσταση διάφορου εξοπλισμού και μηχανισμών στο όχημα και το σασί του θα πρέπει να συμφωνηθεί με τον προγραμματιστή και τον κάτοχο της τεκμηρίωσης σχεδιασμού - με τη Διεύθυνση Ανάπτυξης και Εφαρμογής Νέων Εξελίξεων της KamAZ. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε σέρβις εγγύησης.
Για την αρχική περίοδο λειτουργίας ενός νέου αυτοκινήτου ορίζεται χιλιομετρική απόσταση 1000 km, κατά την οποία πληρούνται οι απαιτήσεις που καθορίζονται στην ενότητα «6. λειτουργία οχήματος».
Κατά τη λειτουργία του οχήματος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε μάρκες καυσίμων, λιπαντικών και υλικών λειτουργίας σύμφωνα με αυτό το εγχειρίδιο.
Οι ελαττωματικές βαλβίδες και τα παρεμβύσματα της τάπας του ρεζερβουάρ, οι διαρροές στις συνδέσεις του συστήματος ψύξης και η ανεπαρκής στάθμη ψυκτικού οδηγούν σε ζημιά λόγω σπηλαίωσης στην αντλία και το μπλοκ υγρού.
Εάν ανάψει η ένδειξη πτώσης πίεσης έκτακτης ανάγκης στο σύστημα λίπανσης κινητήρα, σταματήστε τον κινητήρα, βρείτε και διορθώστε το πρόβλημα.
Παρακολουθήστε τη θερμοκρασία του υγρού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα: εάν ανάψει η ένδειξη υπερθέρμανσης υγρού έκτακτης ανάγκης, σταματήστε τον κινητήρα, βρείτε και διορθώστε το πρόβλημα.
Η λειτουργία με σωλήνα εισαγωγής με διαρροή οδηγεί σε πρόωρη βλάβη του κινητήρα. Σε κάθε TO-2, ελέγξτε την ακεραιότητα των ελαστικών σωλήνων, των αεραγωγών και την αξιοπιστία των συνδέσεων, εξαλείψτε τη διαρροή της διαδρομής.
Όταν μεταφέρετε ογκώδη, σκονισμένα εμπορεύματα σε ανοιχτή πλατφόρμα, υπερβολικά σκονισμένο ατμοσφαιρικό αέρα ή με μουσαμά στην πλατφόρμα, σηκώστε το καπό εισαγωγής αέρα χρησιμοποιώντας το ακροφύσιο που παρέχεται με το όχημα.
Για την αποφυγή ρωγμών στις κεφαλές των μπουλονιών της κυλινδροκεφαλής, είναι απαραίτητο να προστατεύσετε τις οπές των μπουλονιών από υγρό ή μόλυνση κατά την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα και ειδικά πριν από την εγκατάσταση των κυλινδροκεφαλών.
Κατά την εκτέλεση εργασιών ηλεκτροσυγκόλλησης στο αυτοκίνητο, οι μπαταρίες πρέπει να αποσυνδέονται με τηλεχειριστήριο και να αφαιρούνται τα καλώδια από τους ακροδέκτες «+» της γεννήτριας και Β, Ο της βάσης βούρτσας.
Το καλώδιο γείωσης της μηχανής συγκόλλησης πρέπει να συνδεθεί σε κοντινή απόσταση από τη συγκόλληση.
Εάν υπάρχουν βαθουλώματα στο σωλήνα της ράβδου ροπής με βάθος μεγαλύτερο από 2 mm, ρωγμές ή καμπυλότητα μεγαλύτερη από 3 mm σε όλο το μήκος, η ράβδος ροπής πρέπει να αντικατασταθεί.
Κατά τη φόρτωση, βεβαιωθείτε ότι το φορτίο είναι ομοιόμορφα κατανεμημένο στην πλατφόρμα, αποφεύγοντας την υπερφόρτωση του μπροστινού άκρου της.
Σε περίπτωση δυσλειτουργιών που σχετίζονται με διαρροή ψυκτικού υγρού στο δρόμο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για λίγο νερό στο σύστημα ψύξης, αλλά μόνο όταν ταξιδεύετε στο μέρος όπου μπορούν να εξαλειφθούν οι δυσλειτουργίες.
Όταν οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα σε βρώμικους δρόμους (με υγρή λάσπη), ξεπλένετε περιοδικά την επιφάνεια του ψυγείου με νερό με επαρκή πίεση από έναν εύκαμπτο σωλήνα. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την καμπίνα και κατευθύνετε τον πίδακα νερού στο ψυγείο στην πλευρά του κινητήρα. Αποφύγετε την άμεση επαφή του νερού με τη γεννήτρια.
Απαγορεύεται αυστηρά η ρυμούλκηση αυτοκινήτου με κινητήρα ρελαντί χωρίς αφαίρεση του ενδιάμεσου άξονα καρδάνου για να αποφευχθεί η γρατσουνιά στα ρουλεμάν των γραναζιών του δευτερεύοντος άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων.
Χρησιμοποιήστε στον κινητήρα τον εξοπλισμό καυσίμου που προβλέπεται από τη σχεδίαση αυτού του μοντέλου.
Το εργοστάσιο διατηρεί το δικαίωμα να βελτιώσει περαιτέρω τη σχεδίαση του αυτοκινήτου χωρίς προηγούμενη προειδοποίηση προς τους καταναλωτές.
Μέτρα ασφαλείας
Όλα τα ελαττώματα που εντοπίστηκαν κατά τον έλεγχο του αυτοκινήτου πρέπει να εξαλειφθούν.
Μην λιπαίνετε ή καθαρίζετε έναν κινητήρα που λειτουργεί.
Σε περίπτωση ανάφλεξης του καυσίμου ντίζελ, η φλόγα θα πρέπει να καλυφθεί με χώμα, άμμο ή καλυμμένη με τσόχα ή μουσαμά, χρησιμοποιήστε πυροσβεστήρα. Απαγορεύεται αυστηρά η πλήρωση καυσίμου με νερό.
Ανοίξτε προσεκτικά το καπάκι του δοχείου διαστολής ενός υπερθερμασμένου κινητήρα για να αποφύγετε το κάψιμο των χεριών σας με ατμό. Οι ατμοί του ψυκτικού υγρού είναι εκρηκτικοί.
Όταν φρενάρετε με το βοηθητικό σύστημα πέδησης, μην αλλάζετε σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Μην σβήνετε τον κινητήρα κατά την οδήγηση, καθώς αυτό απενεργοποιεί τον αεροσυμπιεστή του φρένου και το υδραυλικό τιμόνι.
Αφαιρέστε τα μπροστινά στηρίγματα μόνο αφού αφαιρέσετε την καμπίνα. Για να αφαιρέσετε το κάτω και το πάνω στήριγμα, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που τα στερεώνουν στο πλαίσιο και στην εγκάρσια δοκό του δαπέδου της καμπίνας. Οι άνω βραχίονες στερεώνονται στο δάπεδο σε πλωτές πλάκες με οπές με σπείρωμα, οι οποίες, εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να αντικατασταθούν από το εσωτερικό της καμπίνας μέσω οβάλ οπών στο πάτωμα ή μέσω της οπής για την κολόνα του τιμονιού, λυγίζοντας τις κεραίες των ενθέτων της δοκού δαπέδου που τα διορθώνουν.
Κατά την τοποθέτηση των κάτω στηριγμάτων, βεβαιωθείτε ότι οι οπές και των δύο βραχιόνων είναι ευθυγραμμισμένες και τέλος σφίξτε τους κοχλίες των άνω στηριγμάτων αφού τις τοποθετήσετε στους κάτω βραχίονες και τις συνδέσετε με άξονες, αλλά ενώ η καμπίνα είναι ακόμα αναρτημένη και τα μπροστινά στηρίγματα δεν είναι φορτωμένα με το βάρος του.
Αφαίρεση και τοποθέτηση θυρών. Για να αφαιρέσετε την πόρτα, ξεκαρφιτσώστε τον πείρο που συνδέει τον περιοριστή ανοίγματος της πόρτας στο στήριγμα στο εσωτερικό πλαίσιο της πόρτας και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους μεντεσέδες της πόρτας στην μπροστινή κολόνα της καμπίνας.
Πραγματοποιήστε την τοποθέτηση των θυρών με την τοποθετημένη κλειδαριά και το μάνδαλο κλειδαριάς πόρτας. Πριν σφίξετε τα μπουλόνια που συγκρατούν τους μεντεσέδες στη σχάρα, ασφαλίστε την κλειδαριά στη δεύτερη σταθερή θέση. Για να αποφύγετε την τριβή μεταξύ της σφήνας της κλειδαριάς και του μάνδαλου, εισάγετε πρώτα λίγη στεφάνη πάχους 1 στην αυλάκωση του μάνδαλου. 1,5 mm (κατά προτίμηση πολυαιθυλένιο), το οποίο αφαιρείται αφού σφίξετε τα μπουλόνια του μεντεσέ της πόρτας. Σε αυτή την περίπτωση, το κενό μεταξύ της πόρτας και του ανοίγματος της πόρτας διατηρείται σταθερό σε όλο το άνοιγμα (6,10 mm).
Αφαίρεση του καλύμματος της καταπακτής του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας. Για να προσφέρετε πρόσβαση στους μηχανισμούς της πόρτας, καθώς και στην αποσυναρμολόγηση των μηχανισμών κλειδαριάς, των ηλεκτρικών παραθύρων, των παραθύρων, πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε το κάλυμμα της καταπακτής του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας.
Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε τις εσωτερικές λαβές της κλειδαριάς της πόρτας και του ηλεκτρικού παραθύρου, για να το κάνετε αυτό, πιέστε την πλαστική υποδοχή κάτω από τη λαβή και αφαιρέστε τον πείρο της λαβής. Στη συνέχεια, ανοίξτε τις βίδες στερέωσης ενός καλύμματος της καταπακτής μιας πόρτας και αφαιρέστε ένα κάλυμμα.
Αφαιρέστε την κλειδαριά της πόρτας από την καταπακτή του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε το κάλυμμα του φρεατίου.
Για να αφαιρέσετε το εξάρτημα ασφάλισης, ξεβιδώστε τις βίδες που το στερεώνουν στον πίσω στύλο του πλευρικού τοιχώματος της καμπίνας.
Εάν το κουμπί κλειδώματος της εξωτερικής λαβής πόρτας είναι ελαττωματικό, το κουμπί μπορεί να αφαιρεθεί αφού αφαιρεθεί η εξωτερική λαβή. Για να αφαιρέσετε την εξωτερική λαβή, ξεβιδώστε τις δύο βίδες μέσα από την καταπακτή του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας, στερεώνοντάς το από το πλάι του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας. Κατά την εγκατάσταση του κουμπιού, μην ξεχάσετε να εγκαταστήσετε το στεγανοποιητικό κουμπί.
Αφαιρέστε το ηλεκτρικό παράθυρο μέσα από την καταπακτή του εσωτερικού πλαισίου της πόρτας με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε το κάλυμμα του φρεατίου.
χρησιμοποιήστε τη λαβή του ανυψωτικού παραθύρου για να μετακινήσετε το τζάμι σε μια θέση στην οποία η συρόμενη θήκη γυαλιού βρίσκεται πάνω στην καταπακτή.
μέσα από την καταπακτή, αφαιρέστε τη ράβδο σύσφιξης ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης.
ξεβιδώστε τις βίδες στερέωσης του ανυψωτικού παραθύρου.
αφαιρέστε το ηλεκτρικό παράθυρο από την ηλιοροφή.
Κατά τη συναρμολόγηση του ηλεκτρικού παραθύρου, λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής με γράσο Litol-24.
Αφαιρέστε το τζάμι της συρόμενης πόρτας με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε το κάλυμμα της πόρτας.
αφαιρέστε τον ρυθμιστή παραθύρου.
Ξεβιδώστε τις βίδες της αφαιρούμενης γυάλινης θήκης σφράγισης (κάτω από την τσέπη της πόρτας) και αποσυνδέστε την αφαιρούμενη θήκη από την κύρια βάση, στη συνέχεια αποσυνδέστε την από τη τσιμούχα της πόρτας και αφαιρέστε την από την καταπακτή.
αφαιρέστε το ελαστικό ρυθμιστικό του κάτω γυάλινου στοπ μέσω της καταπακτής.
χαμηλώστε το ποτήρι με τα χέρια σας, γέρνετε και κινηθείτε προς τα εμπρός έτσι ώστε να στέκεται απέναντι από την καταπακτή.
αφαιρέστε το γυαλί μέσα από την καταπακτή.
Ρύθμιση και αφαίρεση του περιστροφικού παραθύρου. Το τζάμι του περιστρεφόμενου παραθύρου συγκρατεί σε οποιαδήποτε θέση, ακόμη και με δυνατό αντίθετο άνεμο, το στήριγμα ελατηρίου του κάτω άξονα. Η ευκολία περιστροφής του παραθύρου και η αξιοπιστία της στερέωσής του μπορούν να ρυθμιστούν σφίγγοντας τη βίδα συγκράτησης, για την οποία αφαιρέστε το πώμα πολυαιθυλενίου της οπής κάτω από τον κάτω άξονα του παραθύρου και σφίξτε ή χαλαρώστε τη βίδα ρύθμισης συγκράτησης με ένα κατσαβίδι.
Για να αφαιρέσετε το τζάμι εξαερισμού, ξεβιδώστε τη βίδα συγκράτησης και τις βίδες που συγκρατούν τον επάνω άξονα του εξαερισμού. Στη συνέχεια, μετακινώντας το παράθυρο προς τα πάνω, αφαιρέστε τον κάτω άξονα από τη θήκη και τη τσιμούχα του παραθύρου
Η αφαίρεση και η τοποθέτηση των παρμπρίζ και των πίσω παραθύρων θα πρέπει να γίνεται με τον ίδιο τρόπο με την ακόλουθη σειρά:
αφαιρέστε τους βραχίονες του υαλοκαθαριστήρα.
αφαιρέστε την ελαστική κλειδαριά της τσιμούχας της μεσαίας κολόνας του παραθύρου.
αφαιρέστε τη μεταλλική επένδυση από την άρθρωση της ακμής στεγανοποίησης και την άκρη της στεγανοποίησης σε ολόκληρη την περίμετρο.
πιέζοντας τα χέρια στις επάνω γωνίες του γυαλιού από την καμπίνα, αφαιρέστε τη στεγανοποίηση από τη φλάντζα του ανοίγματος και, λυγίζοντας την άκρη της τσιμούχας, αφαιρέστε το γυαλί και σφραγίστε.
καθαρίστε τη σφραγίδα από την πάστα.
Λιπάνετε τις αυλακώσεις της σφράγισης με φρέσκια πάστα.
λυγίζοντας την άκρη της σφράγισης, τοποθετήστε το γυαλί στη σφράγιση (είναι βολικό να το κάνετε αυτό τοποθετώντας τη σφράγιση στο τραπέζι με την όψη προς τα πάνω).
Τοποθετήστε την άκρη της στεγανοποίησης έτσι ώστε η διασταύρωση της να βρίσκεται στο κάτω μέρος του παραθύρου και τοποθετήστε μια μεταλλική επένδυση στη διασταύρωση της μπορντούρας.
Εισαγάγετε την ελαστική κλειδαριά της τσιμούχας της μεσαίας κολόνας του παραθύρου.
Εισαγάγετε έναν ισχυρό σπάγγο ή κορδόνι στην αυλάκωση (που έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τη στεγανοποίηση με τη φλάντζα ανοίγματος παραθύρου) έτσι ώστε τα άκρα να βρίσκονται στο κάτω μέρος της τσιμούχας.
τοποθετήστε τα γυαλιά μαζί με τη τσιμούχα στο άνοιγμα του παραθύρου του ανέμου, πιέζοντάς τα από έξω προς τη φλάντζα.
κρατώντας το ένα άκρο του σπάγκου, τραβήξτε ομαλά, χωρίς τραντάγματα, πίσω από το άλλο άκρο του, τραβώντας έτσι τη βαλβίδα στεγανοποίησης μέσα από τη φλάντζα ανοίγματος του παραθύρου. Για να διευκολύνετε αυτή τη λειτουργία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι.
καθαρίστε το άνοιγμα του γυαλιού και του παραθύρου από την περίσσεια πάστας.
τοποθετήστε τους βραχίονες των υαλοκαθαριστήρων.
Όταν χρησιμοποιείτε μια τσιμούχα από ανοιχτό προφίλ, είναι ευκολότερο να τοποθετήσετε το γυαλί τοποθετώντας πρώτα τη σφράγιση στο άνοιγμα και, στη συνέχεια, λυγίζοντας τις άκρες της τσιμούχας, εισάγετε πρώτα το ένα ποτήρι και μετά το άλλο από το εξωτερικό (είναι ευκολότερο να το κάνετε αυτό εισάγοντας το γυαλί από τη μέση προς τις άκρες) και στη συνέχεια ξαναγεμίστε το προφίλ της κεντρικής κολόνας. Μετά από αυτό, τοποθετήστε την ίδια την κολόνα Β, την άκρη της τσιμούχας με την επένδυση και την κλειδαριά της κολόνας Β.
Για να βελτιωθεί η στεγανοποίηση του γυαλιού μετά την εγκατάσταση, μπορεί να εισαχθεί λαστιχένια κόλλα μεταξύ της άκρης της τσιμούχας και του γυαλιού στο κάτω μισό του περιγράμματος του παραθύρου.
Τοποθετήστε το κάλυμμα ηλιοροφής με την ακόλουθη σειρά:
τοποθετήστε το κάλυμμα εξαερισμού πάνω από το άνοιγμα της οροφής.
από το εσωτερικό ή το εξωτερικό, σηκώστε το μπροστινό μέρος του καλύμματος και τοποθετήστε τους μοχλούς στα ωτία των στηρίξεων, επιπλέον, με έναν κινητό κύλινδρο στα ωτία των βραχιόνων του καλύμματος της καταπακτής και, στη συνέχεια, χαμηλώστε το κάλυμμα της καταπακτής.
Από το εξωτερικό, ανασηκώστε το πίσω μέρος του καλύμματος της ηλιοροφής προς τα εμπρός και χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να τοποθετήσετε τους πίσω βραχίονες.
Εάν παρουσιαστεί κάποιο ελάττωμα - πτώση από τους μοχλούς του καλύμματος της καταπακτής οροφής - εξαλείψτε την παραμόρφωση των βραχιόνων 8 πάνω στους οποίους στηρίζονται οι κύλινδροι του μοχλού του καλύμματος της καταπακτής.
Για να αφαιρέσετε τους ανεμιστήρες του θερμαντήρα, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν το περίβλημα του ανεμιστήρα, αποσυνδέστε τα καλώδια του κινητήρα. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τη λαστιχένια-μεταλλική φλάντζα του ηλεκτροκινητήρα στον έλικα του ανεμιστήρα και αφαιρέστε τον ηλεκτροκινητήρα με την πτερωτή του ανεμιστήρα. Αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί την πτερωτή του ανεμιστήρα στον άξονα του κινητήρα και αφαιρέστε την πτερωτή.
Κατά την εγκατάσταση, συνδέστε τα καλώδια του κινητήρα στα καλώδια έτσι ώστε η αριστερή πτερωτή του ανεμιστήρα να περιστρέφεται δεξιόστροφα και η δεξιά πτερωτή ανεμιστήρα να περιστρέφεται αριστερόστροφα όταν την βλέπετε από την καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, στον αριστερό κινητήρα του ανεμιστήρα, συνδέστε το μαύρο καλώδιο στο πράσινο καλώδιο από τη δέσμη καλωδίων και το κόκκινο καλώδιο κινητήρα στο καλώδιο γείωσης. Για τον ηλεκτροκινητήρα του δεξιού ανεμιστήρα, ισχύει το αντίθετο: ο κόκκινος ακροδέκτης είναι με το πράσινο καλώδιο δέσμης και ο μαύρος ακροδέκτης είναι με το καλώδιο γείωσης.
Όταν χρησιμοποιείτε μη αναστρέψιμους ηλεκτρικούς κινητήρες ME 226, είναι απαραίτητο να κάνετε διάκριση μεταξύ ηλεκτρικών κινητήρων δεξιάς και αριστερής περιστροφής και είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα αριστερής περιστροφής ME 226V στον αριστερό ανεμιστήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα ME 226K δεξιάς περιστροφής στον ο σωστός ανεμιστήρας. Σε αυτήν την περίπτωση, συνδέστε το πράσινο καλώδιο από τη δέσμη των καλωδίων στο βύσμα του καλύμματος του κινητήρα, παράλληλα με το επίπεδο του καλύμματος, και το καλώδιο γείωσης στο βύσμα, παράλληλα με τον άξονα περιστροφής του κινητήρα.
Για να αφαιρέσετε τη μονάδα θερμαντήρα, αφαιρέστε τις λαβές της βαλβίδας και τους μοχλούς ελέγχου ξεβιδώνοντας τις βίδες, τα κουμπιά τους, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τη μονάδα στη θωράκιση κάτω από τον πίνακα οργάνων, αφαιρέστε τη ζυγαριά και τη μονάδα δίσκου. Ξεβιδώστε τις βίδες των κλιπ των καλυμμάτων ενός καλωδίου, ξεκαρφιτσώστε και αφαιρέστε τα καλώδια των μονάδων δίσκου. Για να αφαιρέσετε τους μοχλούς, ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον άξονα των μοχλών. Κατά τη συναρμολόγηση της μονάδας, σφίξτε το παξιμάδι στον άξονα των λαβών κίνησης έτσι ώστε οι λαβές να μπορούν να μετακινηθούν εύκολα και να το σκουπίσετε. Λιπάνετε τα μέρη που τρίβονται πριν από τη συναρμολόγηση.
Αφαιρέστε τα καθίσματα με την ακόλουθη σειρά:
Γείρετε την καμπίνα.
αφαιρέστε την κάτω θερμομόνωση του δαπέδου.
Ξεβιδώστε τα παξιμάδια στερέωσης του καθίσματος κάτω από το δάπεδο της καμπίνας (τέσσερα παξιμάδια το καθένα για τα καθίσματα του οδηγού και του μεσαίου συνοδηγού και έξι παξιμάδια για το εξωτερικό κάθισμα του συνοδηγού).
κατεβάστε την καμπίνα και αφαιρέστε τα καθίσματα.
Κατά την τοποθέτηση, στερεώστε τα καθίσματα μόνο με αυτοασφαλιζόμενα παξιμάδια. Λιπάνετε όλες τις επιφάνειες τριβής των μεντεσέδων καθίσματος, των ράβδων στρέψης, των μηχανισμών κίνησης με γράσο Litol-24 κατά τη συναρμολόγηση.
αφαιρέστε το γάντζο για τα ρούχα, τους μεντεσέδες της κουρτίνας της κουκέτας, την οροφή της κουκέτας.
χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τα κλιπ στερέωσης της ταπετσαρίας του πλευρικού τοιχώματος.
αφαιρέστε την επάνω, πίσω και κάτω ταπετσαρία του πλευρικού τοιχώματος.
αφαιρέστε το πάνω μέρος της πίσω ταπετσαρίας (αφού αφαιρέσετε τις τσιμούχες των πίσω παραθύρων, κιτ πρώτων βοηθειών).
αφαιρέστε το στέλεχος της οροφής γύρω από την καταπακτή εξαερισμού αφαιρώντας τις ακίδες και τους συνδετήρες.
αφαιρέστε το κάλυμμα του φωτισμού της καμπίνας.
αφαιρέστε τις όψεις των φωλιών των ζωνών ασφαλείας της κουκέτας και τον οδηγό των κουρτινών της κουκέτας.
αφαιρέστε τα κλιπ που συγκρατούν το πίσω μέρος της ταπετσαρίας οροφής και αφαιρέστε το.
αφαιρέστε τα κλιπ στερέωσης του μπροστινού μέρους της ταπετσαρίας της οροφής και, αφού την τροφοδοτήσετε πίσω, αφαιρέστε την.
αφαιρέστε, αφαιρώντας τα κλιπ στερέωσης, την ταπετσαρία του κάτω μέρους της πλάτης (από τεχνητό δέρμα με τεχνητή τσόχα).
αφαιρέστε την πλαϊνή μπροστινή θερμομόνωση αφαιρώντας τα πλαστικά κλιπ της στερέωσής τους, και στη συνέχεια και τις δύο θερμομονώσεις της πρόσοψης, αφαιρώντας τα λαστιχένια κλιπ της στερέωσής τους.
Για να αφαιρέσετε την ταπετσαρία και τη θερμομόνωση του δαπέδου, πρέπει να αφαιρέσετε τα καθίσματα.
Τοποθετήστε την ταπετσαρία της καμπίνας με την αντίστροφη σειρά, δηλαδή πρώτα τη θερμομόνωση του μπροστινού πίνακα, μετά τα πλευρικά τοιχώματα, πρώτα στερεώστε το μπροστινό μέρος της ταπετσαρίας της οροφής, μετά την πίσω, μετά την πίσω επένδυση και μετά τα πλευρικά τοιχώματα.
Είναι καλύτερο να τοποθετήσετε λαστιχένια κλιπ με τη βοήθεια ενός ειδικού μανδρελιού ή μιας ράβδου που εισάγεται στην οπή του συνδετήρα και τραβώντας τον έξω όταν εισάγεται στην τρύπα.
Για να αφαιρέσετε τον πίνακα οργάνων, ανοίξτε τον πίνακα οργάνων στρίβοντας δύο βίδες στο επάνω μέρος του, τη θωράκιση του διακόπτη και αποσυνδέστε όλα τα όργανα και τους διακόπτες από τα καλώδια και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τα μπουλόνια του βραχίονα της ασφάλειας (στο μέσο του πίνακα οργάνων). Μετά από αυτό, λυγίστε τα στηρίγματα που στερεώνουν τη δέσμη των καλωδίων στο κάτω μέρος του ταμπλό και αφαιρέστε τη δέσμη μαζί με το στήριγμα της ασφάλειας από τον πίνακα οργάνων. Αφαιρέστε τους εύκαμπτους σωλήνες από τα ακροφύσια του ανεμιστήρα παρμπρίζ και τους εκτροπείς γυαλιού της πόρτας (είναι πιο βολικό να αφαιρέσετε αυτούς τους σωλήνες από τους σωλήνες διανομής αέρα). Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τις κάτω ασπίδες με τις ράβδους του θερμαντήρα καμπίνας, τα ρολά καλοριφέρ κ.λπ.
Αφαιρέστε τα μπουλόνια στερέωσης του ταμπλό οργάνων στα πλευρικά τοιχώματα, σε δύο πλαϊνές επιφάνειες, στο στήριγμα της κολόνας του τιμονιού. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον πίνακα οργάνων στον μπροστινό πίνακα οργάνων (μέσω των ανοιγμάτων του πίνακα οργάνων, του πίνακα διακοπτών, του ντουλαπιού και εάν το κουτί δεν έχει αφαιρεθεί, τότε από κάτω, κάτω από τον πίνακα οργάνων) και αφαιρέστε τον πίνακα οργάνων.
Ανοίξτε την πόρτα για να αφαιρέσετε το κουτί εντοπισμού, αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης στην πόρτα, τις βίδες στερέωσης του κουτιού στο κάτω τοίχωμα του ταμπλό και στις σχάρες (από το εσωτερικό του συρταριού) ή ξεβιδώστε τη βάση του ταμπλό στο ταμπλό οργάνων (εάν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα ράφια): αριστερά ανοίγοντας το διακόπτη των διακοπτών, ανακλάστε δύο βίδες και στα δεξιά - από κάτω από κάτω από τον πίνακα οργάνων - δύο μπουλόνια. Τραβήξτε το συρτάρι έξω και ξεβιδώστε τους μεντεσέδες της πόρτας. Ο διαχωριστής μεταξύ του μπροστινού και του πίσω μέρους των μπροστινών φτερών μπορεί να σπάσει. Σε αυτή την περίπτωση, γεμίστε ή σπάστε τα υπολείμματα του αποστάτη, ανοίξτε μια τρύπα και στα δύο μέρη του πτερυγίου και, τοποθετώντας ένα μεταλλικό ή πλαστικό διαχωριστικό μεταξύ τους με μια οπή μπουλονιού, σκίστε το μπουλόνι με ένα αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι με και τα δύο μέρη της πτέρυγας.
Όπως υποσχέθηκε στην αρχή - ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή καμπίνας Kamaz "κάντε μόνοι σας": Εργασίες συγκόλλησης.
VIDEO
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Όπως πάντα, μπορείτε να κάνετε τις ερωτήσεις σας στο φόρουμ μας KAMAZ, όπου θα σας απαντήσουν ικανοί και έμπειροι οδηγοί.
Βαθμολογήστε αυτό το άρθρο:
