Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του viburnum 11194

Από την πόλη Mozhga (Δημοκρατία του Ουντμούρτ) μεταφέρθηκε για επισκευή ένα αυτοκίνητο Kalina με κινητήρα 1,4 λίτρων (16 βαλβίδες).

Να σας υπενθυμίσω ότι ο κινητήρας στο εργοστάσιο παρουσιάστηκε κάποτε στο κοινό ως ένας νέος ισχυρός και οικονομικός κινητήρας, ακολουθώντας τις τάσεις της παγκόσμιας κατασκευής κινητήρων (οι κινητήρες 1.4 είναι σε πολλές βασικές διαμορφώσεις ξένων αυτοκινήτων). Αποφασίστηκε το «Double Automobile» – είμαστε χειρότεροι; Θυμήθηκαν το μπλοκ κυλίνδρων 2108 με όγκο 1,3 λίτρων, έβαλαν τον στροφαλοφόρο άξονα Kalinov εκεί με διαδρομή 75,6 mm - αυτός είναι ο κινητήρας με όγκο 1,4 λίτρων είναι έτοιμος. Πάνω του κρέμασαν μια κεφαλή 16 βαλβίδων. Το μπλοκ στο εργοστάσιο έγινε ψηλότερα, κάτω από την αυξημένη διαδρομή του στροφαλοφόρου άξονα, αλλάζοντας τη χύτευση, τοποθέτησαν ένα έμβολο με διάμετρο 76,5 mm, ελαφρύ - μια ράβδος σύνδεσης από την Priora, ένα εισαγόμενο έμβολο. Οι δακτύλιοι είναι λεπτοί, όπως στα ξένα αυτοκίνητα.

Χρησιμοποιήσαμε ακόμη και το έμβολο από αυτόν τον κινητήρα στην εργασία με τον κινητήρα 2108 (καρμπυρατέρ), μπορείτε να δείτε τη φωτογραφία και να διαβάσετε το άρθρο στον σύνδεσμο. Αλλά εκεί χρησιμοποιήσαμε στοιβαγμένους δακτυλίους εμβόλου.

Και η ζωή του νέου κινητήρα VAZ ξεκίνησε - άρχισε και σκόνταψε αμέσως. Η κακή φήμη για τον κινητήρα πέρασε από τα φόρουμ - για πολλούς, άρχισε να καταναλώνει λάδι σε λίτρα, ακόμη και με μια ήσυχη διαδρομή. Το πρόβλημα δεν διαφημίστηκε στο εργοστάσιο - άλλαξαν τα έμβολα υπό την εγγύηση, κάποιος άλλαξε ολόκληρους κινητήρες. Οι μηχανικοί της εγγύησης είπαν σε κάποιον ότι η κατανάλωση 500-700 γραμμαρίων ανά χίλια είναι ο κανόνας - "έξω - στο BeeMVe, τα λίτρα ανά χίλια γενικά φεύγουν, γι' αυτό να χαίρεστε!". Εκτός από την κατανάλωση λαδιού, μια άλλη πληγή εμφανίστηκε σε αυτόν τον κινητήρα - το χτύπημα των εμβόλων κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Για αρκετά χρόνια από την κυκλοφορία αυτού του κινητήρα, τα έμβολα επισκευής δεν εμφανίστηκαν στην αγορά ούτε από το εργοστάσιο ούτε από άλλες εταιρείες. Η STI προσπάθησε να παράγει επισκευαστικά σφυρήλατα έμβολα για αυτόν τον κινητήρα, αλλά ως αποτέλεσμα επίσης διακόπηκαν.

Έτσι, οι πελάτες των οποίων ο κινητήρας είχε ήδη περάσει την περίοδο εγγύησης αντιμετώπισαν το γεγονός ότι ήταν πολύ δύσκολο να επισκευαστεί αυτός ο κινητήρας, λόγω της έλλειψης εμβόλων επισκευής - δεν υπήρχε τίποτα για να ακονιστούν τα μπλοκ. Αγοράστε πιστόνια κανονικού μεγέθους 76,5 χλστ ήταν ακριβό - πωλούνταν μόνο συναρμολογημένα με μπιέλες και το μπλοκ έπρεπε να είναι μανίκι.

Ο κινητήρας τελείωσε τη ζωή του αθόρυβα - απλώς βγήκε από την παραγωγή, χωρίς αποκαλυπτικά άρθρα σε περιοδικά (και πώς επαινέστηκε στα γνωστά μέσα κατά την εκτόξευση!), Χωρίς συγγνώμη από το «δύο αυτοκίνητο», χωρίς απολύσεις μηχανικών και προγραμματιστές υπεύθυνοι για τον αναξιόπιστο κινητήρα.

Φυσικά, ένα σημαντικό ποσοστό χρηστών Kalin με κινητήρες 1.4 δεν αντιμετώπισαν τα παραπάνω προβλήματα, και είναι αρκετά ικανοποιημένοι από τη λειτουργία ενός αθόρυβου και οικονομικού κινητήρα.

Αλλά ο πελάτης μας δεν ήταν από αυτούς τους τυχερούς. Αγόρασε ένα νέο αυτοκίνητο, το έκανε σέρβις σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο στο Mozhga. Είναι ήρεμος οδηγός, δεν οδηγεί. Τα προβλήματα ξεκίνησαν σχεδόν αμέσως - ήδη τρέχουν 20 χιλιάδες χλμ ο κινητήρας άρχισε να καταναλώνει λάδι όλο και περισσότερο. Σε μια διαδρομή περίπου 25 χιλιομέτρων, ο έμπορος δέχτηκε το αυτοκίνητο για επισκευή. Ο πελάτης ενημερώθηκε ότι τα έμβολα και οι δακτύλιοι είχαν αντικατασταθεί. Αυτές οι ενέργειες ήταν αρκετές για μικρό χρονικό διάστημα - μετά από 5-7 χιλιάδες χιλιόμετρα, η στάθμη λαδιού άρχισε να μειώνεται ξανά - όλο και πιο γρήγορα.

Στο τρέξιμο προς 40 χιλιάδες χλμ ο πελάτης επικοινώνησε μαζί μας και οδήγησε την Kalina για μια μεγάλη επισκευή.

Ακόμη και πριν αποσυναρμολογήσουν τον κινητήρα, έδιναν σημασία στη θορυβώδη λειτουργία του κινητήρα και στο δυνατό χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών. Ο πελάτης δήλωσε ότι το λάδι ήταν γεμάτο ZIC 5W30εγκεκριμένο από τη VAZ - είναι αυτό το λάδι που γεμίζει ο επίσημος αντιπρόσωπος στο Mozhga. Σίγουρα - επίσημος αντιπρόσωπος-τότε είναι πιο σαφές τι είναι καλύτερο να συμπληρώσετε και πώς να επισκευάσετε τον κινητήρα! Δουλεύουν εκεί Επαγγελματίες με κεφαλαίο γράμμα - δεν ταιριάζει για εμάς, μικρές υπηρεσίες.Αλλά γι 'αυτό η επισκευή τους ήταν αρκετή για 5 χιλιάδες χιλιόμετρα - θα ήταν απαραίτητο να το καταλάβουμε.

Και για αυτό - πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα! Ας αρχίσουμε. Αφαιρούμε τον πλαστικό δέκτη, γι 'αυτό πρέπει να αφαιρέσετε τη ράγα καυσίμου. Είναι πολύ άβολο να κάνετε οτιδήποτε στο διαμέρισμα της Kalina - έχει λίγο κόσμο. Το λάδι επιπλέει άφθονο στο πηγάδι του 4ου κεριού.

Εγχειρίδιο επισκευής για αυτοκίνητα Lada Kalina τροποποιήσεις VAZ 1117, 1118, 1119 - προορίζεται για συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εκτελούν επισκευές μόνοι τους, με τα χέρια τους. Το εγχειρίδιο περιγράφει λεπτομερώς τις εργασίες επισκευής, αντικατάστασης εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και μεμονωμένων εξαρτημάτων. Οι οδηγίες παρέχονται με έγχρωμες φωτογραφίες, σχόλια και συμβουλές.

Βασικές παράμετροι μοντέλων

Το αυτοκίνητο και οι τροποποιήσεις του

BA3.11173.
BA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

με εγκάρσιο κινητήρα και κίνηση στους εμπρός τροχούς

Αριθμός θέσεων όταν είναι πλήρως αναδιπλωμένο
πίσω καθίσματα, προσωπ.

Επιτρεπόμενο (μεικτό) μέγιστο βάρος
(RMM), kg

Απόσταση από το έδαφος με RMM, όχι μικρότερη από, mm

Μεικτό βάρος του ρυμουλκούμενου ρυμουλκούμενου*, kg:

- δεν είναι εξοπλισμένο με φρένα

λειτουργία τρέιλερ
δεν παρέχεται

Oleg Grunenkov,
διευθυντής έργου LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Δεδομένου του μεγάλου ενδιαφέροντος από τους καταναλωτές, προσπαθούμε να κάνουμε το αυτοκίνητο πιο ενδιαφέρον, πιο οικονομικό και δυναμικό.

Αυτός ο ιστότοπος είναι αφιερωμένος στα αυτοκίνητα Lada Kalina sedan, hatchback και βαγόνι. Ενημερώνεται τακτικά και συμπληρώνεται με νέα άρθρα για την επισκευή, τη συντήρηση και τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Όλες οι διαδικασίες επισκευής ή συντήρησης συνοδεύονται από φωτογραφίες με αναλυτική περιγραφή των ενεργειών. Εάν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις, μπορείτε να τις ρωτήσετε με ασφάλεια στα σχόλια, τα μέλη του ιστολογίου θα σας βοηθήσουν να το λύσετε όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Υπάρχει μια ενότητα "Κριτικές" στο κορυφαίο μενού, όπου πολλοί Kalinovods μοιράζονται την εμπειρία τους από την ιδιοκτησία και τη λειτουργία, καθώς και γενικές εντυπώσεις για το αυτοκίνητο.

Όλες οι εργασίες επισκευής αυτοκινήτων γίνονται στο χέρι χρησιμοποιώντας ένα σετ εργαλείων JONNESWAY, Ombra κ.λπ., τα οποία είναι ιδανικά για κάθε είδους επισκευαστικές εργασίες Kalina. Κάθε άρθρο περιγράφει με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες τη διαδικασία αντικατάστασης ορισμένων ανταλλακτικών και ανταλλακτικών και περιέχει επίσης μια βήμα προς βήμα φωτογραφική αναφορά της εργασίας που έχει γίνει.

Συζητούνται όλα τα θέματα συντήρησης, από το τράβηγμα των μπουλονιών και τις συνδέσεις μέχρι εργασίες όπως η αυτοαντικατάσταση αναλώσιμων. Τα υλικά που παρουσιάζονται στον ιστότοπο συμπληρώνονται όσο το δυνατόν περισσότερο με φωτογραφίες που δείχνουν όλη τη διαδικασία εκτέλεσης μιας συγκεκριμένης διαδικασίας.

Το αυτοκίνητο AvtoVAZ Lada Kalina έχει λάβει δημοφιλή αναγνώριση στη Ρωσία - αυτή η μάρκα έχει αρκετούς θαυμαστές, υπάρχει ένα κλαμπ και έχουν δημιουργηθεί πολλές φόρμες στο Διαδίκτυο. Αλλά το αυτοκίνητο έχει τις δικές του χαρακτηριστικές "ασθένειες" και επομένως η επισκευή του Lada Kalina είναι ένα επίκαιρο θέμα που ενθουσιάζει πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Σε αυτό το άρθρο, θα δούμε τα πιο ευάλωτα σημεία ενός αυτοκινήτου, τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες και μεθόδους για την εξάλειψή τους.

Το Lada Kalina παράγεται από το Volga Automobile Plant από τα τέλη του 2004 και από το 2013 η Togliatti άρχισε να παράγει τη δεύτερη γενιά του πολικού αυτοκινήτου. Το Kalina-1 παρουσιάζεται σε τρία σώματα:

• sedan, μοντέλο 1118;
• hatchback, 1119;
• station wagon (Combi), 1117.

Τρεις τύποι βενζινοκινητήρων είναι εγκατεστημένοι στο Kalina-1:

• 1,4 l 16βάλβιδος 11194 με 89 ίππους Με.;
• 1,6 L 8-valve 21114 (81 hp);
• 1,6 l 16βάλβιδος 21126 (98 ίπποι).

Στο αυτοκίνητο της πρώτης γενιάς παρέχεται μόνο χειροκίνητο κιβώτιο με πέντε ταχύτητες. Η μπροστινή ανάρτηση ενός αυτοκινήτου VAZ είναι ένα τυπικό Macpherson, μια δοκός με σταθεροποιητή, αμορτισέρ και ελατήρια είναι τοποθετημένη στον πίσω άξονα.

Μεγάλες βλάβες με το μηχάνημα συμβαίνουν σπάνια, αλλά υπάρχουν αρκετά διάφορα δυσάρεστα μικροπράγματα. Ο συμπλέκτης σε ένα αυτοκίνητο VAZ δεν διακρίνεται από υψηλή αξιοπιστία και μεγάλο πόρο, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα, και μπορεί να αποτύχει σε εμβέλεια 40-50 χιλιάδων χιλιομέτρων.Η κύρια αιτία της βλάβης είναι η κατάρρευση του δίσκου συμπλέκτη.

Στον κινητήρα, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη λαδιού - μπορεί να περάσει από τις φλάντζες, να καεί μέσω των δακτυλίων του εμβόλου. Μόνο μια λυχνία πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης είναι εγκατεστημένη στον πίνακα οργάνων, δεν υπάρχει ένδειξη καντράν. Όταν η ένδειξη ανάβει συνεχώς, μπορεί να είναι πολύ αργά - ο στροφαλοφόρος άξονας θα χτυπήσει.

Μια πολύ γνωστή ασθένεια όλων των κιβωτίων ταχυτήτων VAZ είναι η αυξημένη βουή. Είναι δύσκολο να απαλλαγείτε από τον θόρυβο του κιβωτίου, σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και η αντικατάσταση των ρουλεμάν, η πλήρωση λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων υψηλής ποιότητας δεν βοηθά. Τα σημεία ελέγχου ουρλιάζουν και στα νέα αυτοκίνητα, έτσι η AvtoVAZ έχει ολοκληρώσει περισσότερες από μία φορές τη μετάδοση.

Ακόμα, ξεκινώντας από τα "οκτώ" και τα "εννιά", ο θερμοστάτης στον κινητήρα θεωρήθηκε προβληματικό μέρος, επιπλέον, η βαλβίδα σε αυτό μπορούσε να μπλοκάρει σε οποιαδήποτε θέση. Είναι δυσάρεστο αν ο κινητήρας δεν ζεσταθεί στην επιθυμητή θερμοκρασία λειτουργίας, αλλά όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, είναι ακόμα χειρότερο.

Στον ηλεκτρολόγο στο Lada Kalina-1, προκύπτουν πιο συχνά τρία κύρια προβλήματα:

• στη γεννήτρια, τα ρουλεμάν και μια γέφυρα διόδου "πεθαίνουν" γρήγορα.
• συχνά η μονάδα ανάφλεξης αποτυγχάνει.
• Το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου της πόρτας του οδηγού σπάει.

Εάν το πηνίο ανάφλεξης σπάσει, είτε ο πρώτος και ο τέταρτος είτε ο δεύτερος και ο τρίτος κύλινδρος σταματούν να λειτουργούν στον κινητήρα. Το σπάσιμο του καλωδίου ESP οφείλεται στο γεγονός ότι πηδάει από τους οδηγούς του.

Ο λόγος για την εμφάνιση τσακίσματος εξωτερικών αρθρώσεων CV είναι η έλλειψη λίπανσης, οι οικονομικοί εργαζόμενοι στο εργοστάσιο τοποθετούν ελάχιστα από αυτό. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται έντονη φθορά των μεντεσέδων και η "χειροβομβίδα" πρέπει να αλλάξει.

Ένας σπασμένος ιμάντας χρονισμού είναι πάντα δυσάρεστος, αλλά αν σε ένα 8-βαλβίδα 21114 μπορείτε να αλλάξετε τον ιμάντα και να προχωρήσετε, τότε στους κινητήρες 11194 και 21126, οι βαλβίδες λυγίζουν από ένα αντίθετο χτύπημα με έμβολα και οι επισκευές είναι αρκετά ακριβές. Μπορεί επίσης να προκύψει θραύση λόγω μπλοκαρισμένης αντλίας νερού, επομένως, εάν η αντλία είναι θορυβώδης, πρέπει να αντικατασταθεί επειγόντως.

Το Lada Kalina-1 είναι ένα αρκετά απλό αυτοκίνητο και ο οδηγός μπορεί να διορθώσει πολλές βλάβες μόνος του. Για παράδειγμα, δεν θα είναι δύσκολο με τα χέρια σας.

• βγάλτε το κλείδωμα αέρα από το σύστημα ψύξης.
• εξαλείψτε τη φλυαρία του κουμπιού ταχυτήτων.
• αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα του κινητήρα.
• αλλάξτε την αντλία νερού.
• αντικαταστήστε τη γέφυρα διόδου στη γεννήτρια.
• εγκαταστήστε έναν νέο εξωτερικό σύνδεσμο CV αντί για την τραγανή παλιά μονάδα δίσκου.
• αντικαταστήστε τη μονάδα ανάφλεξης.

Στο Lada Kalina, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις οδηγίες, να χρησιμοποιείτε μηχανικά εργαλεία αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας και, εάν είναι απαραίτητο, να εκτελείτε εργασίες χρησιμοποιώντας εξολκείς και ειδικό εξοπλισμό.

Μπορείτε να αλλάξετε την εξωτερική "χειροβομβίδα" στο "Kalina" χωρίς ανελκυστήρα ή λάκκο, αλλά το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί σε επίπεδη περιοχή. Κάνουμε την αντικατάσταση ως εξής:

• πρώτα απ 'όλα, χαλαρώνουμε και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι της πλήμνης - όταν αφαιρεθεί ο τροχός, θα είναι προβληματικό να το μετακινήσετε.
• Χαλαρώστε τα παξιμάδια του τροχού, σηκώστε το αυτοκίνητο με γρύλο, αφαιρέστε τον τροχό. Για να αποτρέψετε την κύλιση του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε στοπ κάτω από τους πίσω τροχούς και μπροστά, δίπλα στον γρύλο, για να ασφαλίσετε κάτω από το κατώφλι, τοποθετήστε ένα στήριγμα (για παράδειγμα, μια ξύλινη δοκό).
• ξεβιδώστε τα μπουλόνια της σφαιρικής άρθρωσης από κάτω (2 τεμ.).
• βγάζουμε την άρθρωση του τιμονιού προς τον εαυτό μας, απελευθερώνουμε την κίνηση του τροχού.
• αφαιρέστε τους σφιγκτήρες από τον ανθήρα.
• φέρνουμε τον ανθήρα πιο κοντά στο κιβώτιο ταχυτήτων, γκρεμίζουμε την εξωτερική άρθρωση CV μέσω μιας χάλκινης ή χάλκινης ολίσθησης.
• τοποθετούμε ένα νέο εξάρτημα στη θέση του, γεμίζουμε το γράσο στον μεντεσέ, στερεώνουμε τον ανθήρα στον σύνδεσμο CV με νέους σφιγκτήρες.
• Συναρμολογούμε όλα τα μέρη.

Το σύστημα ψύξης μπορεί να "αεριστεί" για διάφορους λόγους και πρώτα απ 'όλα, η σόμπα στην καμπίνα σταματά να φυσά ζεστό αέρα, η θερμοκρασία αυξάνεται, το αντιψυκτικό βράζει. Εάν πιέσετε τους επάνω και κάτω σωλήνες του ψυγείου, αισθάνεστε ότι είναι άδειοι, δεν υπάρχει ψυκτικό σε αυτούς. Συχνά, ο "αερισμός" συμβαίνει μετά την αντικατάσταση του καλοριφέρ της σόμπας και μερικές φορές είναι πολύ δύσκολο να αφαιρεθεί ο αέρας από το σύστημα.Εναλλακτικά, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο μπλουζάκι στον κάτω σωλήνα του θερμαντήρα κάτω από την κουκούλα και να οδηγήσετε τον νέο σωλήνα στο δοχείο διαστολής από πάνω, να τοποθετήσετε ένα βύσμα στον κάτω σωλήνα από τη δεξαμενή στον κάτω σωλήνα του ψυγείου.

Σε έναν κινητήρα 8 βαλβίδων VAZ-21114, ο μέσος πόρος της αντλίας νερού είναι περίπου 70-100 χιλιάδες χιλιόμετρα και εάν αρχίσει να κάνει θόρυβο ή διαρροή, πρέπει να αντικατασταθεί. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε όλα τα μοντέλα 2108-15, Lada Priore και Kalina με κινητήρα εσωτερικής καύσης 8 βαλβίδων, η αντλία αλλάζει σύμφωνα με την ίδια αρχή.

Η αντικατάσταση της αντλίας νερού γίνεται ως εξής:

• αποστράγγιση αντιψυκτικού από το σύστημα ψύξης.
• αφαιρέστε το πλαστικό κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού.
• εάν ο ιμάντας χρονισμού δεν χρειάζεται να αλλάξει, τότε η τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα δεν αφαιρείται, αντίστοιχα, ο δεξιός τροχός δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογηθεί.
• τοποθετήστε το σημάδι στο γρανάζι χρονισμού - πρέπει να ταιριάζει με την άμπωτη στην πίσω θήκη χρονισμού.
• Χαλαρώστε τον κύλινδρο τάνυσης, αφαιρέστε τον ιμάντα από το γρανάζι χρονισμού.
• ξεβιδώνουμε τα τρία μπουλόνια της αντλίας με ένα εξάγωνο, βγάζουμε την αντλία.
• βάζουμε τη νέα αντλία στη θέση του, βάζουμε τον ιμάντα, τον τεντώνουμε με έναν κύλινδρο τάσης, ελέγχουμε την ευθυγράμμιση των σημαδιών, το σημάδι στον στροφαλοφόρο άξονα βρίσκεται στον σφόνδυλο, κάτω από το ελαστικό βύσμα του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων.
• γεμίζουμε το αντιψυκτικό, ξεκινάμε τον κινητήρα, ελέγχουμε αν το αντιψυκτικό ρέει και αν η αντλία κάνει θόρυβο. Εάν όλα είναι εντάξει, τοποθετήστε ξανά τη θήκη χρονισμού στη θέση του.

Η αντικατάσταση του φίλτρου αέρα στο Lada Kalina (κινητήρας 21114) είναι πολύ απλή, εκτελούμε την εργασία με την ακόλουθη σειρά:

• Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες του επάνω καλύμματος του περιβλήματος του φίλτρου αέρα, γι 'αυτό χρειάζεστε ένα κανονικό κατσαβίδι Phillips.
• Ανασηκώστε το επάνω κάλυμμα, αφαιρέστε το στοιχείο φίλτρου.
• εγκαταστήστε ένα νέο φίλτρο στη θέση του.
• σφίξτε τις τέσσερις βίδες της θήκης VF.

Συνιστάται η αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου στο Lada Kalina κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε περιοχή με σκόνη, το στοιχείο φίλτρου θα πρέπει να αλλάζει συχνότερα.

Εάν το καλώδιο του ηλεκτρικού παραθύρου δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ένα αυτοκίνητο Lada Kalina ή ο κινητήρας έχει καεί, το ESP πρέπει να αλλάξει. Η λειτουργία αντικατάστασης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

• αποσυναρμολογήστε τη μονάδα ελέγχου ηλεκτρικού παραθύρου.
• αφαιρέστε την επένδυση της πόρτας.
• για να αποσυνδέσετε το ηλεκτρικό παράθυρο από το τζάμι, το τελευταίο πρέπει να ανυψωθεί μέχρι τέρμα.
• Ξεβιδώστε τα τέσσερα μπουλόνια που συγκρατούν το τζάμι στο ESP (δύο μπροστά και δύο πίσω). Το τζάμι στηρίζεται σε τσιμούχες, αλλά μπορεί επίσης να ασφαλιστεί για να μην πέσει κάτω.
• ξεβιδώστε τη μεταλλική μαύρη ράβδο (τρεις βίδες).
• ξεβιδώνουμε τους έντεκα συνδετήρες του ανυψωτικού παραθύρου (μπουλόνια για 10), αποσυνδέουμε το φις τροφοδοσίας από τον ηλεκτρικό κινητήρα.
• αρχίζουμε να αφαιρούμε το ηλεκτρικό παράθυρο από το πίσω μέρος, πρώτα αφαιρούμε το μισό του.
• μετά βγάζουμε το μπροστινό μέρος μαζί με τον κινητήρα από την κοιλότητα της πόρτας.

Ένας καμένος ηλεκτροκινητήρας στον ανελκυστήρα αλλάζει εύκολα. Για αυτό:

• ξεβιδώνουμε τρία καρφιά στη θήκη του μηχανισμού και μετά άλλες τέσσερις βίδες.
• αποσυναρμολογήστε τον κινητήρα, κρατώντας το πηνίο με ένα καλώδιο με το χέρι σας, τοποθετήστε ένα νέο εξάρτημα.
• τοποθετούμε το ηλεκτρικό παράθυρο στην πόρτα, το συνδέουμε με τους γυάλινους οδηγούς, τοποθετούμε την επένδυση στη θέση της.

Μια χαρακτηριστική ασθένεια του Lada Kalina είναι ένα κουδούνισμα στην περιοχή του μοχλού ταχυτήτων, ακούγεται ιδιαίτερα καλά σε στροφές κινητήρα περίπου 3000. Ο λόγος για τον εξωτερικό ήχο είναι το μανίκι, το οποίο είναι ελαφρώς παχύτερο από το απαραίτητο , και ως εκ τούτου δημιουργείται ένα κενό στη σύνδεση. Για να εξαλείψετε το ελάττωμα, προχωρήστε ως εξής:

• αφαιρέστε το κάλυμμα της λαβής, στερεώνεται με μάνδαλα.
• με δύο κλειδιά 13, ξεβιδώστε το παξιμάδι με το μπουλόνι.
• αφαιρέστε τις ροδέλες και τους δακτυλίους, το σχέδιο μοιάζει με αυτό.
• Για να εξαλειφθεί η φλυαρία, το μανίκι (αυτό που βρίσκεται στη μέση) μπορεί να είναι ελαφρώς ακονισμένο σε πλάτος ή η σύνδεση πρέπει να λερωθεί με στεγανωτικό.
• μετά την ολοκλήρωση της δράσης, συλλέγουμε τα πάντα πίσω. Το στεγανωτικό δεν βοηθά πάντα, αλλά το τρίψιμο του χιτωνίου κατά 0,3 mm δίνει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Το Lada Kalina παράγεται από τη VAZ από το 2004.Σήμερα υπάρχουν τρία μοντέλα αυτού του αυτοκινήτου: station wagon, sedan και hatchback. Όλα αυτά τα αυτοκίνητα είναι τέλεια προσαρμοσμένα στους εσωτερικούς δρόμους, διακρίνονται από ευελιξία και ανεπιτήδευτο. Αλλά και εδώ, η ζημιά και η φθορά δεν μπορούν να αποφευχθούν με την πάροδο του χρόνου. Σε αυτή την περίπτωση, χρειάζονται επισκευές, για τις οποίες δεν είναι πάντα απαραίτητο να πάτε στο πρατήριο καυσίμων. Πολλές από τις εργασίες μπορούν να γίνουν με το χέρι.

Απαιτούνται τέτοιες μικρές επισκευές, γιατί αποτρέποντας βλάβες, μπορείτε να αποφύγετε πιο σοβαρά προβλήματα στο μέλλον. Για παράδειγμα, είναι λογικό να κάνετε περιοδικά ανεξάρτητη διάγνωση των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου, να ελέγχετε τον κινητήρα κ.λπ. Αλλά αξίζει να καταλάβετε ότι οι επισκευές μπορούν να γίνουν μόνο στα αρχικά στάδια, διαφορετικά υπάρχει πιθανότητα πλήρους αποτυχίας του Lada Kalina στέισο βάγκο. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το συνεργείο σε επαγγελματίες.

Έτσι, δεν χρειάζεται να έχετε εκπαίδευση μηχανικού για να κάνετε μερικές απλές εργασίες DIY. Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας. Πάντα (στην περίπτωση ενός νέου αυτοκινήτου) όταν αγοράζετε ένα Lada Kalina, επισυνάπτονται λεπτομερείς οδηγίες, γεγονός που βοηθά στην κατανόηση των περιπλοκών της διαδικασίας. Μπορείτε να διακρίνετε τα ακόλουθα χαρακτηριστικά «κάντε μόνοι σας»:

1. Πρέπει να θυμόμαστε ότι το Lada Kalina παράγεται με δύο τύπους κινητήρων και ενοποιημένες μονάδες, επομένως, κατά την έναρξη των επισκευών, πρέπει να είστε 100% σίγουροι για την τροποποίηση.
2. Εάν πραγματοποιηθούν επισκευές που σχετίζονται με το σύστημα καυσίμου ή τον κινητήρα, είναι απαραίτητο να εξαχθούν τα επεξεργασμένα αέρια.
3. Λάδι και άλλα υγρά προστίθενται μόνο σύμφωνα με τα πρότυπα που καθορίζονται στις οδηγίες, διαφορετικά το φίλτρο θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Εάν πρόκειται να βάψετε το σώμα, να θυμάστε ότι είναι καλύτερο να το κάνετε σε αεριζόμενο χώρο. Πρέπει επίσης να έχετε έναν ψεκαστήρα βαφής, άλλος εξοπλισμός δεν είναι κατάλληλος εδώ. Τα μέρη που δεν θα βαφτούν, όπως οι προβολείς, πρέπει να σφραγιστούν με χαρτί.

Συχνά είναι απαραίτητο να αλλάξετε το φίλτρο και μαζί με αυτό το λάδι. Μπορείτε επίσης να το κάνετε μόνοι σας. Το Lada Kalina από αυτή την άποψη δεν διαφέρει πολύ από άλλα εγχώρια αυτοκίνητα. Θα χρειαστείτε ένα σετ κατσαβιδιών και ένα κλειδί με αστερίσκο. Πρώτα πρέπει να σηκώσετε το βύσμα και να στρίψετε τα μπουλόνια. Η σχάρα πρέπει επίσης να αφαιρεθεί, επειδή το φίλτρο βρίσκεται κάτω από αυτήν. Η εγκατάσταση νέου εξοπλισμού πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά. Μετά την αντικατάσταση, ενεργοποιήστε τη θέρμανση - εάν δεν υπάρχουν μυρωδιές, τότε η επισκευή πραγματοποιήθηκε σωστά.

Το Lada Kalina δεν είναι δύσκολο στο σέρβις που σχετίζεται με υγρά. Έτσι, μπορείτε να αλλάξετε μόνοι σας το λάδι. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε ένα κλειδί για 17. Εάν ο όγκος του κινητήρα του station wagon είναι 1,6 ή 1,4, χρειάζεστε λίγο περισσότερο από 3 λίτρα νέου υγρού. Από πάνω ξεβιδώνουμε το κάλυμμα για τον κόλπο και κάτω από το σώμα - ένα ειδικό βύσμα με κλειδί. Το εξαντλημένο διάλυμα θα στραγγίσει μέσα από αυτήν την τρύπα, επομένως αντικαταστήστε έναν κουβά εκ των προτέρων. Το παλιό φίλτρο λαδιού αποσυναρμολογείται και τοποθετείται νέο, όταν το χρησιμοποιημένο υγρό έχει αποστραγγιστεί, μπορείτε να συμπληρώσετε λάδι ελέγχοντας τη στάθμη με μια ράβδο στάθμης.

Απλές επισκευές πραγματοποιούνται επίσης ανεξάρτητα εάν το Lada Kalina δεν πληροί τις ακόλουθες παραμέτρους:

• τρίξιμο στην καμπίνα και κατά την οδήγηση - λίπανση πόρτας και διάγνωση κινητήρα.
• πολύ άκαμπτη ανάρτηση - αντικατάσταση ή βελτίωση αυτού του εξαρτήματος.
• τα ηλεκτρονικά δεν ικανοποιούν, προβλήματα με τον θερμοστάτη - αντικατάσταση αποτυχημένου εξοπλισμού.
• προβλήματα με όπισθεν - διαγνωστικά συστήματα πέδησης και διεύθυνσης.

Πολλοί αυτοκινητιστές παραδέχονται ότι προβλήματα με αυτή τη μεταφορά προκύπτουν μόνο αφού έχουν καλυφθεί 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μην ξεχνάτε ότι τα προγραμματισμένα διαγνωστικά γίνονται καλύτερα κάθε χρόνο για να αποκλειστούν σοβαρά προβλήματα.

Έχουμε μια ειδική προσφορά στην ιστοσελίδα μας. Μπορείτε να λάβετε δωρεάν διαβούλευση από τον εταιρικό δικηγόρο μας κάνοντας απλώς την ερώτησή σας στην παρακάτω φόρμα.