Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπεκ σε ένα audi 100 από πραγματικό master για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Επισκευή μπεκ Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Επισκευή διανομέων καυσίμου Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Dmitrovskoe 2 χλμ. από MKAD (λεπτομέρειες μετά την εγγραφή)
Ειδικευόμαστε σε επισκευή μηχανικού μπεκ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, επισκευή συστημάτων διανομής καυσίμου KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Αυτοκίνητα Audi και VW.
ΕΚΤΟΣ ΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ BOSCH ΔΕΝ ΕΠΙΣΚΕΥΟΥΜΕ ΤΙΠΟΤΑ!.
Η εμπειρία μας σε αυτά τα συστήματα είναι περισσότερα από 10 χρόνια, και αυτό είναι περισσότερα από χίλια αυτοκίνητα. Οι άνθρωποι έρχονται σε εμάς για επισκευές όχι μόνο από τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας, αλλά και από το Tver, την Kaluga, το Nizhny Novgorod, το Rzhev, το Ryazan, ακόμη και το Kursk και άλλες πόλεις.
Κατά κανόνα, οι επισκευές μαζί μας δεν διαρκούν περισσότερες από 3 ώρες (αν η δυσλειτουργία δεν σχετίζεται, για παράδειγμα, με κακή "κρύα" εκκίνηση, όταν ο κινητήρας πρέπει να ψύχεται και να θερμαίνεται πολλές φορές), π.χ. Δεν χρειάζεται να μείνετε χωρίς «τροχούς» για αρκετές μέρες.
Θα παρατηρήσετε μόνοι σας όλη τη διαδικασία επισκευής ενός μηχανικού μπεκ.
Πληρωμή για υπηρεσίες ΜΟΝΟ για το αποτέλεσμα.
Εργαζόμαστε κατόπιν ραντεβού, που σημαίνει ότι μπορείτε να προγραμματίσετε το χρόνο σας.
Έχουμε συχνά σε απόθεμα διανομείς καυσίμου και άλλες μονάδες του συστήματος έγχυσης ρυθμισμένες και με εγγύηση, π.χ. Δεν χρειάζεται να οδηγείτε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο σε αποσυναρμολογήσεις όπου υπάρχει δυνατότητα αγοράς ενός ελαττωματικού ανταλλακτικού.
Επίσης στην ιστοσελίδα μας θα βρείτε πολλές πληροφορίες για την αυτοεπισκευή του μπεκ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), εγχειρίδια, άρθρα και αναφορές για την επισκευή αυτοκινήτων Audi 80, Audi 100, καθώς και μπορείτε να συνομιλήσετε με ομοϊδεάτες σας και να κάνετε μια ερώτηση σχετικά με την επισκευή του Audi σας στο φόρουμ μας.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
ΛΙΓΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΙΚΤΗ.
ΟΙ ΠΙΟ ΣΥΝΗΘΕΣ ΒΛΑΒΕΣ ΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΕΓΧΥΣΗΣ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic):
Κύριος εχθρός μηχανικό μπεκ Αυτή είναι η «υπερυψηλής ποιότητας βενζίνη μας», δεν υπάρχει σωτηρία εδώ. Μπορώ να συστήσω μόνο τον ανεφοδιασμό σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα με βενζίνη 92ης (απλώς δεν έχουμε 95α, στερεά αντικρουστικά πρόσθετα με τη μορφή σιδήρου και άλλων βαρέων μετάλλων που εναποτίθενται στο ηλεκτρόδιο του μπουζί με τη μορφή κόκκινης επικάλυψης και κατακρημνίζονται μετά από λίγο), αλλάζετε φίλτρο καυσίμου κάθε 15-20 χιλιάδες χλμ και ελάτε σε εμάς για συντήρηση, δηλ. περίπλοκη έκπλυση του συστήματος έγχυσης και τα προβλήματα θα γίνουν πολύ λιγότερα.
Η επόμενη ομάδα βλαβών μηχανικό μπεκ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic πρόκειται για αστοχία της αντλίας καυσίμου και των μπεκ ψεκασμού ως αποτέλεσμα του ίδιου καυσίμου χαμηλής ποιότητας, της μη έγκαιρης αντικατάστασης των στοιχείων φίλτρου και απλώς λόγω της ανάπτυξης ενός πόρου. Δυστυχώς, αυτοί οι κόμβοι δεν είναι πολύ φθηνοί, αλλά μπορούν επίσης να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους. Όσο για τις υποβρύχιες αντλίες, τις προτείνω κάθε 30 χιλιάδες χλμ. κάνε MOT, δηλ. βγάλτε το από τη δεξαμενή και καθαρίστε όλες τις οθόνες και τα φίλτρα. Με τις κύριες αντλίες, η κατάσταση είναι πιο περίπλοκη, το χοντρό φίλτρο δεν βρίσκεται στην αντλία (αν και οι αντλίες Pierburg έχουν ένα πρόσθετο φίλτρο στη φλάντζα εισόδου), αλλά είναι αδύνατο να το βάλετε στη δεξαμενή αερίου, αλλά υπάρχουν μερικά κόλπα που συνήθως χρησιμοποιούμε για να εξαλείψουμε αυτά τα ελαττώματα :). Δεν θα περιγράψω λεπτομερώς τη διαδικασία, μπορώ να πω ότι συνίσταται στην αφαίρεση του πλέγματος από τη δεξαμενή με την επακόλουθη εγκατάσταση ενός εξωτερικού φίλτρου καυσίμου, το οποίο αργότερα μπορεί εύκολα να αλλάξει σε συντήρηση στο σέρβις ή ανεξάρτητα εάν υπάρχει γκαράζ με λάκκο. Όσο για τα μπεκ, η συμβουλή εδώ είναι παλιά, αλλάξτε έγκαιρα το φίλτρο καυσίμου και ελάτε να ξεπλύνετε το σύστημα ψεκασμού.
Άλλος ένας τρομερός πόνος μηχανικά συστήματα έγχυσης, ή μάλλον συστήματα KE-Motronic και KE3-Jetronic (Audi με κινητήρες AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE και VW με κινητήρα 9Α) έχει φθορά Ποτενσιόμετρο μετρητή ροής αέρα ή ποτενσιόμετρο δίσκου πίεσης (HDPE), λόγω φθοράς των γραμμών γραφίτη, ο αισθητήρας χάνει τα εργοστασιακά του χαρακτηριστικά, γεγονός που συνεπάγεται πολλά προβλήματα: η ταχύτητα προθέρμανσης εξαφανίζεται, ο κινητήρας δεν θέλει να μείνει στο ρελαντί, η δυναμική επιδεινώνεται, το πιο δυσάρεστο πράγμα περιμένει τους ιδιοκτήτες αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, εάν το HDPE δυσλειτουργεί, ο ελεγκτής αλλάζει τον ρυθμιστή XX σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης και το "γκάζινγκ" ξεκινά στο XX, ο ίδιος ο κινητήρας επιταχύνει από τις 900 έως τις 1200 σ.α.λ., κάτι που φυσικά δεν είναι πολύ χρήσιμο για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Έχετε μια μοναδική ευκαιρία να απαλλαγείτε από τον μηχανικό ψεκασμό καυσίμου για πάντα χωρίς να αλλάξετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο!
Σε μόλις 2,5 ώρες, θα αποσυναρμολογήσουμε το απαρχαιωμένο σύστημα μηχανικού ψεκασμού και θα εγκαταστήσουμε ένα σύγχρονο, διανεμημένο, ηλεκτρονικό ψεκασμό στο αυτοκίνητό σας!
Μετά από 2,5 ώρες, θα μπορείτε να ξεχάσετε όλες τις πληγές ενός μηχανικού μπεκ: δυσλειτουργίες του διανομέα - διανομέα, που απαιτούν συνεχώς αντικατάσταση μηχανικών ακροφυσίων, για το ποτενσιόμετρο του μετρητή ροής αέρα, για αντλίες βενζίνης υψηλής πίεσης κ.λπ.
Μετά από 2,5 ώρες θα έχετε ένα αυτοκίνητο με βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου, σταθερό ρελαντί, που λειτουργεί χωρίς κραδασμούς και συσπάσεις. Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από τη δυναμική του αυτοκινήτου σας - όπως αποδεικνύεται, εξακολουθεί να ξέρει πώς να κινεί τα έμβολα παρά την ηλικία του! Δεν κάναμε καθόλου cut-off ως προς τον τζίρο. Ας αποφασίσει ο καθένας μόνος του πόσο αγαπάει το αυτοκίνητό του.
Επιτέλους θα μπορέσετε να χειριστείτε το αυτοκίνητό σας χωρίς να φοβάστε ότι θα πέσει σε καύσιμα κακής ποιότητας. Τα ακροφύσια ηλεκτρονικής έγχυσης (σε αντίθεση με τη μηχανική έγχυση) πλένονται χωρίς μεγάλη δυσκολία.
Θα έχετε επίσης την ευκαιρία διαγνωστικών μέσω υπολογιστή για δυσλειτουργίες του συστήματος ψεκασμού του αυτοκινήτου σας. Εάν θέλετε και έχετε υπολογιστή, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τα διαγνωστικά.
Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται μακριά από τη Μόσχα, τότε μπορείτε απλά να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ εγκατάστασης εξοπλισμού και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας χωρίς ειδικά προσόντα.
Η απλότητα και η αξιοπιστία της έγχυσης που αναπτύχθηκε από εμάς την καθιστά μοναδική λύση σήμερα. Αυτή είναι η δεύτερη ζωή για το «πραγματικό» (από σίδηρο) AUDI σας!
1. ECU - Μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενσωματωμένη στο σώμα μιας τυπικής μονάδας.
2. Ράγα καυσίμου με βραχίονες στήριξης και μπεκ που κατασκευάζονται από την BOSCH.
3. 5 αντάπτορες για τοποθέτηση ηλεκτρονικών μπεκ σε κινητήρα Audi.
4. Έτοιμη πλεξούδα καλωδίωσης με βύσματα.
6. Αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης με φωτογραφικό και βίντεο υλικό.
Η εγκατάσταση του ψεκασμού σε ένα αυτοκίνητο διαρκεί περίπου 2,5 ώρες, μαζί με την αποσυναρμολόγηση του παλιού. Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες από τις οδηγίες εγκατάστασης.
Αφαιρούμε την πολλαπλή εισαγωγής και αποσυναρμολογούμε το παλιό σύστημα έγχυσης.
Τοποθετήστε τη ράγα καυσίμου με μπεκ.
Τοποθέτηση σωληνώσεων καυσίμου
Τοποθέτηση της πλεξούδας καλωδίωσης
Συνδέουμε 6 καλώδια της πλεξούδας στην τυπική υποδοχή ECU. Εγκατάσταση του μπλοκ.
Συναρμολογήστε την πολλαπλή εισαγωγής και φύγετε!
Το κόστος ενός συνόλου εξοπλισμού - 34. 850 τρίψτε. Με τον όρο επιστροφής της παλιάς ECU. Χωρίς επιστροφή του παλιού ECU, το κόστος του κιτ αυξάνεται στα 39.850 ρούβλια. Κόστος εγκατάστασης κιτ 5600 τρίψτε.
Παρέχουμε 1 έτος εγγύηση για το ECU. Εάν μας στείλετε ένα διανομέα καυσίμου, θα επεκτείνουμε την εγγύηση για το ECU μας σε 5 χρόνια. Παίρνουμε την παλιά μονάδα ελέγχου για αλλαγή!
Αγαπητοί συνάδελφοι και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων!
Πρόσφατα, έχει προκύψει μια εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση με την επιστροφή παλαιών μονάδων ελέγχου για επανεπεξεργασία, η οποία εμποδίζει πολύ την ικανότητά μας να παραδίδουμε τα κιτ εγκαίρως. Γνωρίζουμε καλά ότι είστε πολύ τεμπέλης για να πάτε ξανά στο ταχυδρομείο για να πληρώσετε για την αποστολή, σε σχέση με την οποία εισάγεται η ακόλουθη διαδικασία:
1. Καθορίζεται η τιμή υποθήκης για το ECU - 5.000 ρούβλια. Η κατάθεση καταβάλλεται από πελάτες που δεν έχουν στείλει το παλιό τους ECU.
2. Για να αποζημιώσουμε τα ταχυδρομικά τέλη κατά την αποστολή του ECU, θα επιβαρυνθούμε με το ποσοστό για τη μεταφορά χρημάτων της κατάθεσης εγγύησης πίσω σε εσάς.
3. Αγοράζουμε μονάδες ελέγχου (AAR NG NF) σε αποσυναρμολογήσεις χύμα για όχι περισσότερο από 1000 ρούβλια.ανά μπλοκ. Αλλά, δυστυχώς, στη Μόσχα απλά τελείωσαν όλα. Αυτές οι μονάδες ελέγχου δεν σπάνε καθόλου και επομένως δεν είναι σε ζήτηση. Κάποια αυτόματη αποσυναρμολόγηση απλά τα πετάτε ως περιττά!
Εάν επιθυμείτε να μας βοηθήσετε με την αγορά ενός ECU, γράψτε μας μέσω ταχυδρομείου στις επαφές. Με τη σειρά μας, μπορούμε να σας προσφέρουμε έκπτωση για την αγορά των προϊόντων μας, να οργανώσουμε δωρεάν παράδοση, μπορούμε να αποδεσμεύσουμε τα αγαθά ΕΚΤΟΣ ΟΥΡΑΣ.
Με εκτιμιση, συλλογικό>
Περιλαμβάνεται επίσης με αυτό το σετ συνιστούμε να αγοράσετε: Προσαρμογέας USB για διαγνωστικά πλήρης με υποδοχή OBD2 - 2450 ρούβλια.
Δεν ξέρετε τι είναι καλύτερο για το αυτοκίνητο ΣΑΣ ή δεν βρήκατε τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν; Καλέστε μας:
Audi Blau › Ημερολόγιο › Καθαρισμός μηχανικών μπεκ. Το AndAudi ήταν συνδεδεμένο πριν από 5 ημέρες Υπάρχει ένα θέμα για το πώς να ξεπλύνετε το σύστημα μηχανικού μπεκ της Audi.
Audi S-line › Ημερολόγιο › Απλώς δεν μπορώ να λύσω το πρόβλημα 2, 3 aar. τα μηχανικά ακροφύσια δεν ξεπλένονται. Φυσικά, μπορείτε να το πλύνετε και θα γίνει είτε χειρότερο είτε ελαφρώς καλύτερο.
Η λύση βρέθηκε με τη μορφή αφαίρεσης των μπεκ και έκπλυσης υπό πίεση έξω από το αυτοκίνητο. Rashit Saygafarovich 30 Ιουνίου Όχι πολύ καλή διαδρομή Η JavaScript είναι απενεργοποιημένη.
Αγαπητέ χρήστη, περιορίζεστε στα δικαιώματα δημοσίευσης θεμάτων και τα σχόλια στα φόρουμ απαγορεύονται. Αυτό συνέβη επειδή δεν ακολουθήσατε τους παρακάτω κανόνες. Η Ru διατηρεί το δικαίωμα να αφαιρέσει σχόλια που παραβιάζουν τους νόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπεριλαμβανομένων δηλώσεων:.
Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τους κανόνες, ο χρήστης μπορεί να λάβει απαγόρευση και να χάσει την ευκαιρία να αφήσει σχόλια για το έργο. Για περαιτέρω χρήση της υπηρεσίας, περάστε την επαλήθευση προσδιορίζοντας τον αριθμό τηλεφώνου στις ρυθμίσεις. Ru Mail My World Odnoklassniki Παιχνίδια Ραντεβού Ειδήσεις Αναζήτηση Όλα τα έργα Όλα τα έργα. Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε. Η Ru διατηρεί το δικαίωμα να διαγράψει σχόλια που παραβιάζουν τους νόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπεριλαμβανομένων δηλώσεων: Επίσης, οι συντάκτες διατηρούν το δικαίωμα να διαγράψουν σχόλια που: Αγόρασαν πολυτελή εξοπλισμό στο σαλόνι.
Passage d 4 χρόνια και πουλήθηκε λόγω του ότι ούτε ένα συνεργείο δεν μπορούσε να εξοφλήσει την επιταγή! Το μόνο αρνητικό εδώ και 4 χρόνια - κάστρα το χειμώνα Μιλήστε μας για το αυτοκίνητό σας. Επισκευή και συντήρηση, 12 Απριλίου Υψηλή κατανάλωση καυσίμου στο AUDI 2.
Πείτε μου ποιος αντιμετώπισε αυτό το πρόβλημα, έχω ένα Audi 45 πόρτες. Όπως άκουσα, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη γούνα. Άλλαξα όλα τα φίλτρα και το λάδι, αλλά η κατανάλωση είναι ίδια. Νομίζω ότι μπορεί να εγκαταστήσει το HBO, παρακαλώ ενημερώστε ποιος το εγκατέστησε. Διαβάζω κριτικές στα φόρουμ, οπότε εκεί, γενικά, όλα είναι όμορφα ρέουν πόλη 9, αυτοκινητόδρομος.
Δεν ξέρω αν ισχύει αυτό ή όχι; Πραγματικά δεν θέλω να πουλήσω το αυτοκίνητο εξαιτίας αυτού, ίσως αυτό είναι το μόνο αρνητικό σε αυτό. Σχόλια Σχόλια Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια, γίνετε ο πρώτος! Anthrax 12 Απριλίου Πρώτα θα έκλεινα το λάμδα και θα έβλεπα πώς ο ρυθμός ροής - ίσως επιστρέψει στο φυσιολογικό Ρύθμισες το CO γενικά;; Το μπεκ αλλαγμένο στη Μόσχα κοστίζει 30 τόνους.Ένας φίλος μου το άλλαξε σε αμάξωμα 44!
Ικανοποιημένο σκιάχτρο μέχρι φρίκης. Αν και έπρεπε απλώς να σκεφτεί - Αξίζει να επενδύσει το ποσό, με κόστος αυτοκινήτου 50 χιλιάδες. Εδώ αλλάζουν σε ηλεκτρονική έγχυση. Εμείς Σε απάντηση στο Anthrax 20 Δεκεμβρίου Η ιδέα να αντικαταστήσω τον κινητήρα με 2 περιστρέφεται στο μυαλό μου.
Εάν δεν βοηθά, δοκιμάστε να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα λάμδα οξυγόνου - Εάν η ροή πέσει, αντικαταστήστε τον αισθητήρα. Εάν αντικαταστήσετε το μπεκ με ηλεκτρονικό, δεν θα το μετανιώσετε. Tensaratov Σε απάντηση στον Vladimir Gnatyuk 19 Νοεμβρίου Vladimir Gnatyuk Σε απάντηση στον Tensaratov 19 Νοεμβρίου Tensaratov 19 Νοεμβρίου Maksat Bisengaziev 12 Απριλίου Εάν υπάρχει βέλτιστη πίεση στο σύστημα EGRD και στον διανομέα, τότε η εγκατάσταση του HBO είναι αρκετά εφικτή.
Ένα μεγάλο "συν" στην εγκατάσταση αερίου είναι η εξοικονόμηση, ένα πιθανό "μείον" είναι η προέλευση των λεγόμενων σκασών λόγω της διάσπασης ενός σπινθήρα στα καλώδια HV. Εγώ ο ίδιος οδηγούσα ένα Audi 94 για πέντε χρόνια, και τίποτα.
Ramil Mutaev 24 Μαΐου Στην αρχή ήταν το ίδιο, στη συνέχεια από το τρίτο έως το τέταρτο με συμβούλεψαν να ελέγξω την πίεση της αντλίας, απλά πάρτε ένα μανόμετρο και στερεώστε ένα μπουλόνι για να εξατμιστεί αέρας στον διανομέα μπροστά, θα έπρεπε να είναι όταν η αντλία είναι σε 6,5 atm για ζεστό σταμάτησε να ξεκινάει καθόλου ελεγμένο 3,5 αντικατάσταση αντλίας . Ramil Mutaev Σε απάντηση στον sergey στις 3 Αυγούστου Το γεγονός είναι ότι η πίεση είναι ότι στους πάνω και στους κάτω θαλάμους 6 atm ο καθένας στον κάτω θάλαμο λίγο λιγότερο και ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι δεν λειτουργεί καλά με το συνδεδεμένο DTOZH πώς να το τραβήξω μισό σακί τι συμβαίνει δεν καταλαβαίνω ότι οι άνθρωποι λένε ότι το βγάζεις για μια στροφή, σταματά και μετά δεν θα το ξεκινάς μαζί μου με ακρίβεια ανά στροφή.
Ο καθένας αποφασίζει μόνος του ποιο αυτοκίνητο θα αγοράσει. Από τους κατόχους μοντέλων ξένων αυτοκινήτων που έχουν διακοπεί, κάποιοι προτιμούν αυτά που διαθέτουν μηχανικό μπεκ. Αυτό το σύστημα είναι πολύ περίεργο, μερικές φορές δημιουργεί περίπλοκα προβλήματα, η λύση των οποίων μπορεί να είναι αδύνατο να βρεθεί μόνος σας. Πρέπει να απευθυνθείτε στους ειδικούς για βοήθεια. Δυστυχώς είναι λίγοι από αυτούς.
Οποιοδήποτε σύστημα καυσίμου έχει σχεδιαστεί για την αδιάλειπτη παροχή ενός εύφλεκτου μείγματος στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Στην περίπτωσή μας, η έγχυση ή η εξαναγκασμένη έγχυση βενζίνης πραγματοποιείται με μηχανικό μπεκ. Μια αλλαγή σε οποιαδήποτε από τις παραμέτρους που είναι απαραίτητες για την προετοιμασία του μείγματος αέρα-καυσίμου, φαίνεται δυνατό να εντοπιστεί με τη χρήση μηχανικής μετάδοσης σήματος. Επιπλέον, οι απαραίτητοι υπολογισμοί και η εφαρμογή των νόμων ρύθμισης (σχηματισμός μείγματος) πραγματοποιούνται με μηχανικές συσκευές. Η χρήση ηλεκτρικών σημάτων σε αυτό το σύστημα ελαχιστοποιείται και μερικές φορές εξαλείφεται εντελώς. Ένας μηχανικός εγχυτήρας χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα Audi 100.
Η γνώση των αρχών λειτουργίας διευκολύνει την αναζήτηση και την εξάλειψη αστοχιών, δυσλειτουργιών σε οποιοδήποτε σύστημα, το οποίο, αν και είναι δύσκολο να προσαρμοστεί, εξακολουθεί να υπόκειται στα επιδέξια χέρια ενός πλοιάρχου που έχει μια σαφή ιδέα για τη δομή του. και τους νόμους λειτουργίας.
Αυτό το σύστημα, όπως κάθε συσκευή, δεν παρέμεινε σταθερό στο σχεδιασμό του και υπέστη κάποιες αλλαγές με την πάροδο του χρόνου. Αυτό οφείλεται στην επιθυμία των σχεδιαστών αυτοκινήτων να το κάνουν καλύτερο.
