Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μπεκ σε ένα Audi 100 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Επισκευή μπεκ ψεκασμού Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Επισκευή διανομέων καυσίμου Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Μόσχα, αυτοκινητόδρομος Dmitrovskoe 2 χλμ. από το MKAD (αναλυτικά μετά την εγγραφή)
Είμαστε εξειδικευμένοι σε επισκευή μηχανικού μπεκ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, επισκευή συστημάτων μέτρησης καυσίμων KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic αυτοκίνητα Audi και VW.
ΕΚΤΟΣ ΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ BOSCH ΔΕΝ ΕΠΙΣΚΕΥΟΥΜΕ ΤΙΠΟΤΑ!.
Η εμπειρία μας σε αυτά τα συστήματα είναι περισσότερα από 10 χρόνια, δηλαδή περισσότερα από χίλια οχήματα. Για επισκευές, οι άνθρωποι έρχονται σε εμάς όχι μόνο από τη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας, αλλά και από το Tver, την Kaluga, το Nizhny-Novgorod, το Rzhev, το Ryazan, ακόμη και το Kursk και άλλες πόλεις.
Κατά κανόνα, η επισκευή μας δεν διαρκεί περισσότερες από 3 ώρες (αν η δυσλειτουργία δεν σχετίζεται, για παράδειγμα, με μια κακή "κρύα" εκκίνηση, όταν ο κινητήρας πρέπει να ψύχεται και να θερμαίνεται πολλές φορές), π.χ. Δεν χρειάζεται να μείνετε χωρίς «ρόδες» για αρκετές μέρες.
Θα παρατηρήσετε μόνοι σας όλη τη διαδικασία επισκευής ενός μηχανικού μπεκ.
Πληρωμή για υπηρεσίες ΜΟΝΟ για το αποτέλεσμα.
Εργαζόμαστε κατόπιν ραντεβού, που σημαίνει ότι μπορείτε να προγραμματίσετε το χρόνο σας.
Έχουμε συχνά σε απόθεμα διανομείς καυσίμου και άλλες μονάδες του συστήματος έγχυσης διαμορφωμένες και με εγγύηση, π.χ. Δεν χρειάζεται να οδηγείτε ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο για αποσυναρμολόγηση όπου υπάρχει η επιλογή να αγοράσετε ένα ελαττωματικό ανταλλακτικό.
Επίσης στην ιστοσελίδα μας θα βρείτε πολλές πληροφορίες για την αυτοεπισκευή του μπεκ. KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), εγχειρίδια, άρθρα και αναφορές για την επισκευή αυτοκινήτων Audi 80, Audi 100, καθώς και, μπορείτε να συνομιλήσετε με ομοϊδεάτες σας και να κάνετε μια ερώτηση σχετικά με την επισκευή του Audi σας στο φόρουμ μας.
Κύριος εχθρός μηχανικό μπεκ αυτή είναι η «υπερυψηλής ποιότητας βενζίνη μας», δεν υπάρχει σωτηρία εδώ. Μπορώ να συστήσω μόνο τον ανεφοδιασμό σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα με βενζίνη 92ης (απλώς δεν έχουμε 95α, στερεά αντικρουστικά πρόσθετα με τη μορφή σιδήρου και άλλων βαρέων μετάλλων που εναποτίθενται στο ηλεκτρόδιο του μπουζί με τη μορφή κόκκινης άνθισης και καθίζηση μετά από λίγο), αλλάξτε το φίλτρο καυσίμου κάθε 15-20 χιλιάδες km και ελάτε σε εμάς για συντήρηση, δηλ. περίπλοκη έκπλυση του συστήματος έγχυσης και τα προβλήματα θα είναι πολύ λιγότερα.
Η επόμενη ομάδα βλαβών μηχανικό μπεκ KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic πρόκειται για αστοχία της αντλίας καυσίμου και των μπεκ ψεκασμού ως αποτέλεσμα του ίδιου καυσίμου χαμηλής ποιότητας, της μη έγκαιρης αντικατάστασης των στοιχείων του φίλτρου και απλώς λόγω της εξάντλησης ενός πόρου. Δυστυχώς, αυτοί οι κόμβοι δεν είναι πολύ φθηνοί, αλλά μπορούν επίσης να παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους. Όσο για τις υποβρύχιες αντλίες, τις προτείνω κάθε 30 χιλιάδες χλμ. να το κάνεις ΑΥΤΟ, δηλ. βγάλτε το από τη δεξαμενή και καθαρίστε όλες τις οθόνες και τα φίλτρα. Η κατάσταση με τις αντλίες κύριας γραμμής είναι πιο περίπλοκη, το χονδροειδές φίλτρο δεν είναι στην αντλία (αν και οι αντλίες Pierburg έχουν ένα πρόσθετο φίλτρο στη φλάντζα εισόδου), αλλά στη δεξαμενή αερίου είναι αδύνατο να το πάρει, αλλά υπάρχουν μερικά κόλπα που συνήθως χρησιμοποιούμε για να εξαλείψουμε αυτά τα ελαττώματα :). Δεν θα περιγράψω λεπτομερώς τη διαδικασία, μπορώ να πω ότι συνίσταται στην αφαίρεση του πλέγματος από τη δεξαμενή με την επακόλουθη εγκατάσταση ενός εξωτερικού φίλτρου καυσίμου, το οποίο μπορεί αργότερα να αλλάξει εύκολα για συντήρηση στο σέρβις ή ανεξάρτητα εάν υπάρχει γκαράζ με λάκκο. Όσο για τα μπεκ, τότε η συμβουλή είναι παλιά, αλλάξτε έγκαιρα το φίλτρο καυσίμου και ελάτε να ξεπλύνετε το σύστημα ψεκασμού.
Άλλη μια τρομερή πληγή μηχανικά συστήματα έγχυσης, ή μάλλον συστήματα KE-Motronic και KE3-Jetronic (Audi με κινητήρες AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE και VW με κινητήρα 9A) αυτό είναι φθορά Ποτενσιόμετρο μετρητή ροής αέρα ή Ποτενσιόμετρο δίσκου πίεσης (HDPE), λόγω φθοράς των γραμμών γραφίτη, ο αισθητήρας χάνει τα εργοστασιακά του χαρακτηριστικά, γεγονός που συνεπάγεται πολλά προβλήματα: οι στροφές θέρμανσης εξαφανίζονται, ο κινητήρας δεν θέλει να παραμείνει στο ρελαντί, η δυναμική επιδεινώνεται, τα πιο δυσάρεστα περιμένουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σε περίπτωση δυσλειτουργίας HDPE, ο ελεγκτής αλλάζει τον ρυθμιστή XX σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το "γκάζι" ξεκινά στο XX, ο ίδιος ο κινητήρας στροφές από 900 έως 1200 rpm, κάτι που φυσικά δεν είναι πολύ χρήσιμο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Τώρα έχετε μια μοναδική ευκαιρία να απαλλαγείτε από τον μηχανικό ψεκασμό καυσίμου για πάντα, χωρίς να αλλάξετε το αγαπημένο σας αυτοκίνητο!
Σε μόλις 2,5 ώρες θα αποσυναρμολογήσουμε το απαρχαιωμένο σύστημα μηχανικού ψεκασμού και θα εγκαταστήσουμε ένα σύγχρονο, διανεμημένο, ηλεκτρονικό ψεκασμό στο αυτοκίνητό σας!
Μετά από 2,5 ώρες, θα μπορείτε να ξεχάσετε όλες τις πληγές του μηχανικού μπεκ: δυσλειτουργίες του διανομέα-διανομέα, που απαιτούν συνεχώς αντικατάσταση μηχανικών μπεκ, το ποτενσιόμετρο του μετρητή ροής αέρα, αντλίες αερίου υψηλής πίεσης κ.λπ.
Σε 2,5 ώρες, θα έχετε ένα αυτοκίνητο με βέλτιστη κατανάλωση καυσίμου, σταθερό ρελαντί, χωρίς κραδασμούς και σπασμωδικές κινήσεις. Θα εκπλαγείτε ευχάριστα από τη δυναμική του αυτοκινήτου σας - όπως αποδεικνύεται, εξακολουθεί να ξέρει πώς να κουνάει τα έμβολα παρά την ηλικία του! Δεν κάναμε καθόλου διαχωρισμό όσον αφορά τις επαναστάσεις. Ας αποφασίσει ο καθένας μόνος του πόσο αγαπάει το αυτοκίνητό του.
Επιτέλους θα μπορέσετε να χειριστείτε το αυτοκίνητό σας χωρίς να φοβάστε ότι θα πέσει σε καύσιμα κακής ποιότητας. Τα ακροφύσια ηλεκτρονικής έγχυσης (σε αντίθεση με τη μηχανική έγχυση) ξεπλένονται εύκολα.
Θα έχετε επίσης τη δυνατότητα διαγνωστικών μέσω υπολογιστή για δυσλειτουργίες του συστήματος ψεκασμού του αυτοκινήτου σας. Αν θέλετε και έχετε υπολογιστή, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τα διαγνωστικά.
Εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται μακριά από τη Μόσχα, τότε μπορείτε απλά να αγοράσετε ένα πλήρες κιτ εγκατάστασης εξοπλισμού και να το εγκαταστήσετε μόνοι σας χωρίς ειδικά προσόντα.
Η απλότητα και η αξιοπιστία της έγχυσης που αναπτύχθηκε από εμάς την καθιστά μοναδική λύση σήμερα. Αυτή είναι μια δεύτερη ζωή για το «πραγματικό» (από σίδηρο) AUDI σας!
1. ECU - Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενσωματωμένη στο σώμα της τυπικής μονάδας.
2. Ράγα καυσίμου με βραχίονες στήριξης και μπεκ που κατασκευάζονται από την BOSCH.
3. 5 αντάπτορες για τοποθέτηση ηλεκτρονικών μπεκ στον κινητήρα της Audi.
4. Πλήρης πλεξούδα καλωδίου με βύσματα.
6. Αναλυτικές οδηγίες εγκατάστασης με φωτογραφικό και βίντεο υλικό.
Η τοποθέτηση του ψεκασμού στο αυτοκίνητο διαρκεί περίπου 2,5 ώρες μαζί με την αποσυναρμολόγηση του παλιού. Ακολουθούν μερικές φωτογραφίες από τις οδηγίες εγκατάστασης.
Αφαιρέστε την πολλαπλή εισαγωγής και αποσυναρμολογήστε το παλιό σύστημα έγχυσης.
Τοποθετήστε τη ράγα καυσίμου με μπεκ.
Τοποθετούμε γραμμές καυσίμου
Στρώνουμε την καλωδίωση
Συνδέουμε 6 καλώδια της πλεξούδας στην τυπική υποδοχή ECU. Εγκατάσταση του μπλοκ.
Συναρμολογώντας την πολλαπλή εισαγωγής και φεύγετε!
Το κόστος ενός συνόλου εξοπλισμού - 34.850 τρίψτε. Με τον όρο επιστροφής της παλιάς ECU. Χωρίς επιστροφή του παλιού ECU, το κόστος του κιτ αυξάνεται στα 39.850 ρούβλια. Το κόστος εγκατάστασης του κιτ - 5600 RUB
Παρέχουμε 1 έτος εγγύηση για το ECU. Εάν μας στείλετε ένα διανομέα καυσίμου, θα επεκτείνουμε την εγγύηση για το ECU μας έως και 5 χρόνια. Παίρνουμε την παλιά μονάδα ελέγχου για αλλαγή!
Αγαπητοί συνάδελφοι και ιδιοκτήτες αυτοκινήτων!
Πρόσφατα, έχει δημιουργηθεί μια εξαιρετικά δύσκολη κατάσταση με την επιστροφή παλαιών μονάδων ελέγχου για αλλαγή, γεγονός που εμποδίζει σε μεγάλο βαθμό την ικανότητά μας να παραδίδουμε τα κιτ εγκαίρως. Καταλαβαίνουμε πολύ καλά ότι είναι τεμπέλης να πας ξανά στο ταχυδρομείο για να πληρώσεις τα ταχυδρομικά τέλη και επομένως εισάγεται η ακόλουθη διαδικασία:
1. Η τιμή εξασφάλισης για το ECU ορίζεται - 5.000 ρούβλια. Η κατάθεση καταβάλλεται από πελάτες που δεν έχουν στείλει το παλιό τους ECU.
2. Για να αποζημιώσουμε τα ταχυδρομικά τέλη κατά την αποστολή του ECU, θα φροντίσουμε για τους τόκους για τη μεταφορά χρημάτων της εγγύησης πίσω σε εσάς.
3.Αγοράζουμε μονάδες ελέγχου (AAR NG NF) χύμα κατά την αποσυναρμολόγηση για όχι περισσότερο από 1000 ρούβλια. ανά μπλοκ. Αλλά, δυστυχώς, στη Μόσχα μόλις τελείωσαν όλα. Αυτές οι μονάδες ελέγχου δεν σπάνε καθόλου και επομένως δεν είναι σε ζήτηση. Μερικοί αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων απλώς τα πετούν ως περιττά!
Εάν επιθυμείτε να μας βοηθήσετε με την αγορά ενός ECU, γράψτε μας μέσω ταχυδρομείου στις επαφές. Με τη σειρά μας, μπορούμε να σας προσφέρουμε έκπτωση για την αγορά των προϊόντων μας, να οργανώσουμε δωρεάν αποστολή, μπορούμε να αποδεσμεύσουμε τα αγαθά ΕΚΤΟΣ ΟΥΡΑΣ.
Με εκτιμιση, συλλογικό>
Επίσης για αυτό το σετ εξοπλισμού προτείνω να αγοράσετε: Προσαρμογέας USB για διαγνωστικά πλήρης με υποδοχή OBD2 - 2450 ρούβλια.
Δεν ξέρετε τι είναι καλύτερο για το αυτοκίνητο ΣΑΣ ή δεν βρήκατε τις πληροφορίες που σας ενδιαφέρουν; Καλέστε μας:
Audi Blau ›Ημερολόγιο › Καθαρισμός μηχανικών μπεκ. Το AndAudi ήταν συνδεδεμένο πριν από 5 ημέρες. υπάρχει ένα θέμα για το πώς να ξεπλύνετε το μηχανικό σύστημα μπεκ ψεκασμού ενός audi g.
Audi S-line ›Ημερολόγιο › Απλώς δεν μπορώ να λύσω το πρόβλημα 2, 3 aar. τα μηχανικά ακροφύσια δεν ξεπλένονται. Μπορείτε φυσικά να το ξεπλύνετε και είτε θα χειροτερέψει είτε θα βελτιωθεί λίγο.
Η λύση βρέθηκε με τη μορφή αφαίρεσης των ακροφυσίων και έκπλυσης υπό πίεση έξω από το αυτοκίνητο. Rashit Saigafarovich 30 Ιουνίου Γενικά, δεν λειτούργησε πολύ καλά Έχετε απενεργοποιημένη τη JavaScript.
Αγαπητέ χρήστη, περιορίζεστε στα δικαιώματα δημοσίευσης θεμάτων και τα σχόλια στα φόρουμ απαγορεύονται. Αυτό συνέβη επειδή δεν ακολουθήσατε τους παρακάτω κανόνες. Η Ru διατηρεί το δικαίωμα να αφαιρέσει σχόλια που παραβιάζουν τους νόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπεριλαμβανομένων δηλώσεων:
Σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τους κανόνες, ο χρήστης μπορεί να αποκλειστεί και να χάσει την ευκαιρία να αφήσει σχόλια για το έργο. Για περαιτέρω χρήση της υπηρεσίας, πραγματοποιήστε επαλήθευση, προσδιορίζοντας τον αριθμό τηλεφώνου στις ρυθμίσεις. Ru Mail My World Odnoklassniki Παιχνίδια Ραντεβού Ειδήσεις Αναζήτηση Όλα τα έργα Όλα τα έργα. Δεν μπορείτε να δημοσιεύσετε. Η Ru διατηρεί το δικαίωμα να διαγράψει σχόλια που παραβιάζουν τη νομοθεσία της Ρωσικής Ομοσπονδίας, συμπεριλαμβανομένων δηλώσεων: Επίσης, η συντακτική επιτροπή διατηρεί το δικαίωμα να διαγράψει σχόλια που: Αγόρασα έναν πολυτελή εξοπλισμό στο σαλόνι.
Οδηγίες d 4 χρόνια και πουλήθηκε λόγω του ότι κανένα από τα συνεργεία δεν μπόρεσε να εξοφλήσει την επιταγή! Το μόνο αρνητικό εδώ και 4 χρόνια - κλειδαριές το χειμώνα Μιλήστε μας για το αυτοκίνητό σας. Επισκευή και λειτουργία, 12 Απριλίου Μεγάλη κατανάλωση καυσίμου για το AUDI 2.
Πείτε μου ποιος αντιμετώπισε αυτό το πρόβλημα, έχω ένα Audi 45 bit. Από ότι άκουσα, μπορείτε να αντικαταστήσετε τη γούνα. Αντικαταστάθηκαν όλα τα φίλτρα και το λάδι, αλλά ο ρυθμός ροής είναι ο ίδιος. Νομίζω ότι μπορώ να εγκαταστήσω το HBO, παρακαλώ ενημερώστε ποιος το εγκατέστησε. Διάβασα κριτικές στα φόρουμ, οπότε όλα είναι όμορφα εκεί, πόλη 9, αυτοκινητόδρομος.
Δεν ξέρω αν ισχύει αυτό ή όχι; Πραγματικά δεν θέλω να πουλήσω το αυτοκίνητο εξαιτίας αυτού, ίσως αυτό είναι το μόνο αρνητικό σε αυτό. Σχόλια Σχόλια Δεν υπάρχουν ακόμη σχόλια, γίνε ο πρώτος! Anthrax 12 Απριλίου Για αρχή, θα έκλεινα το λάμδα και θα έβλεπα πώς ο ρυθμός ροής - ίσως επιστρέψει στο φυσιολογικό και γενικά, ρυθμισμένο με CO ?? Το μπεκ αλλάζει στη Μόσχα κοστίζει 30 τ. Ένας γνωστός μου το άλλαξε σε 44 σώματα!
Ικανοποιημένο σκιάχτρο μέχρι φρίκης. Αν και έπρεπε απλώς να σκεφτεί - Αξίζει να επενδύσει το ποσό, όταν το κόστος του αυτοκινήτου είναι 50 χιλιάδες. Εδώ αλλάζουν σε ηλεκτρονική έγχυση. Εμείς Σε απάντηση στο Anthrax στις 20 Δεκεμβρίου Η ιδέα της αντικατάστασης του dvigun με 2 περιστρέφεται στο μυαλό μου.
Εάν δεν βοηθήσει, δοκιμάστε να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα λάμδα οξυγόνου - Εάν η ταχύτητα ροής πέσει, ο αισθητήρας αντικαθίσταται. Εάν αντικαταστήσετε το μπεκ με ηλεκτρονικό, δεν θα το μετανιώσετε. Tensaratov Σε απάντηση στον Vladimir Gnatyuk 19 Νοεμβρίου Vladimir Gnatyuk Σε απάντηση στον Tensaratov 19 Νοεμβρίου Tensaratov 19 Νοεμβρίου Maksat Bisengaziev 12 Απριλίου Εάν υπάρχει βέλτιστη πίεση στο σύστημα ERA και στον διανομέα, τότε η εγκατάσταση του HBO είναι αρκετά εφικτή.
Ένα μεγάλο «συν» στην εγκατάσταση φυσικού αερίου είναι η εξοικονόμηση, ένα πιθανό «μείον» είναι η προέλευση των λεγόμενων σκασών λόγω της διάσπασης σπινθήρα σε εκρηκτικά καλώδια.Εγώ ο ίδιος πήγα στο Audi 94g για πέντε χρόνια, και τίποτα.
Ramil Mutaev 24 Μαΐου Στην αρχή, ήταν το ίδιο, μετά από το τρίτο έως το τέταρτο, συμβούλεψαν να ελέγξετε την πίεση της αντλίας, απλά πάρτε το μανόμετρο και βιδώστε το μπουλόνι στον διανομέα μπροστά από τον κοχλία απελευθέρωσης αέρα, όταν η αντλία είναι ενεργοποιημένη, 6,5 atm για μια ζεστή σταμάτησε να ξεκινάει καθόλου, ελεγμένο 3,5 αντικατάσταση της αντλίας ... Ramil Mutaev Σε απάντηση στον sergey στις 3 Αυγούστου Το γεγονός είναι ότι η πίεση στους πάνω και στους κάτω θαλάμους είναι 6 atm στους κάτω θαλάμους λίγο λιγότερο και ένα ακόμη πρόβλημα δεν λειτουργεί καλά με το συνδεδεμένο DTOZH πώς το τραβάτε από το πάτωμα τυχαία ποιο είναι το νόημα Δεν καταλαβαίνω οι άνθρωποι λένε ότι το βγάζεις στη στροφή και μετά δεν θα το ξεκινήσεις μαζί μου με ακρίβεια μιας στροφής.
Ο καθένας αποφασίζει μόνος του ποιο αυτοκίνητο θα αγοράσει. Μεταξύ των ιδιοκτητών μοντέλων ξένων αυτοκινήτων, που έχουν διακοπεί, ορισμένοι προτιμούν αυτά που έχουν μηχανικό μπεκ. Αυτό το σύστημα είναι πολύ περίεργο, μερικές φορές δημιουργεί περίπλοκα προβλήματα, η λύση των οποίων είναι αδύνατο να βρεθεί μόνος σας. Πρέπει να ζητήσουμε βοήθεια από ειδικούς. Δυστυχώς, δεν είναι πολλοί από αυτούς.
Οποιοδήποτε σύστημα καυσίμου έχει σχεδιαστεί για την αδιάλειπτη παροχή ενός εύφλεκτου μείγματος στους θαλάμους καύσης του κινητήρα. Στην περίπτωσή μας, η έγχυση ή η εξαναγκασμένη έγχυση βενζίνης πραγματοποιείται από μηχανικό μπεκ. Μια αλλαγή σε οποιαδήποτε από τις παραμέτρους που απαιτούνται για την προετοιμασία του μείγματος αέρα-καυσίμου μπορεί να παρακολουθηθεί χρησιμοποιώντας μηχανική μετάδοση σήματος. Επιπλέον, οι απαραίτητοι υπολογισμοί και η εφαρμογή των νόμων ρύθμισης (σχηματισμός μείγματος) πραγματοποιούνται με μηχανικές συσκευές. Η χρήση ηλεκτρικών σημάτων σε αυτό το σύστημα ελαχιστοποιείται και μερικές φορές αποκλείεται εντελώς. Ο μηχανικός εγχυτήρας χρησιμοποιήθηκε σε αυτοκίνητα Audi 100.
Η γνώση των αρχών λειτουργίας διευκολύνει την αναζήτηση και την εξάλειψη αστοχιών, δυσλειτουργιών σε οποιοδήποτε σύστημα, το οποίο, αν και δύσκολο να προσαρμοστεί, εξακολουθεί να υπόκειται στα επιδέξια χέρια ενός πλοιάρχου που έχει σαφή ιδέα για τη δομή του και τους νόμους του λειτουργία.
Αυτό το σύστημα, όπως κάθε συσκευή, στο σχεδιασμό του δεν παρέμεινε σταθερό και με την πάροδο του χρόνου υπέστη κάποιες αλλαγές. Αυτό οφείλεται στην επιθυμία των σχεδιαστών αυτοκινήτων να το κάνουν καλύτερο.
