DIY επισκευή intercooler ssangyong

Αποφάσισα να ανοίξω έναν νέο κλάδο διαφωνιών και συζητήσεων, διαφορετικά μαζεύονται όλοι μαζί στη βαλβίδα USR και τον συντονισμό τσιπ, στήνουν έναν σωρό απορριμμάτων εκεί =)

Το καθήκον είναι να πετάξετε τον ενδιάμεσο ψυγείο και να βρείτε έναν σωλήνα για να τον αντικαταστήσετε, ώστε να μην πετάξετε τη διακόσμηση του καλύμματος του κινητήρα κ.λπ.

Μπορείς να μου πεις από τι θα μπει ο σωλήνας; Φαινομενικά από πατριώτη συλλογικά αγροκτήματα, αλλά δεν τα βρήκα =)

Όλες οι φωτογραφίες και τα βίντεο σε αυτήν την ανάρτηση δεν είναι δικά μου, τραβηγμένα από γείτονες στο Διαδίκτυο, αλλά νιώθω ότι έχω πρόβλημα.

Παρατήρησα ότι έξω από το intercooler άρχισε να ιδρώνει, πράγμα που σημαίνει ότι είναι στατιστικά, επειδή οι σωλήνες είναι στεγνοί.

Έχω ακόμα περισσότερο λάδι στην κάτω γωνία.

και μερικά ακόμη και σαν αυτό)))

Λυπάμαι για την τουρμπίνα, φυσάει, προσπαθεί και αυτό το κάθαρμα χαμηλώνει την ώθηση

Ας βρούμε έναν αξιοπρεπή σωλήνα για να αντικαταστήσουμε το intercooler μας.

Μόνο που δεν ξέρω καν τη διάμετρο, γιατί δεν την έχω μετρήσει ακόμα, πες μου τη διάμετρο των σωλήνων; =)

p / s πλημμύρα για το θέμα ότι όλα θα χαλάσουν και ο κινητήρας θα καεί, καθώς και για το γέμισμα των κυλίνδρων με αέρα, είναι ευπρόσδεκτη)

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεx-soft: 04 Μαΐου 2015 - 11:10

khana bobiku

khana bobiku

Παρακαλώ φράστε κάτι =)

εάν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή για περισσότερο, τότε το 106 άρχισε να φαίνεται σαν εγγενής.

μεταβλητός αισθητήρας πίεσης πριν από μιάμιση χιλιάδες)))

κι έτσι ο πατέρας μου κύλησε στο χωριό, μαζεύτηκε:

και αυτό να βάλω αντί για intercooler; ))

και όταν σβήσεις τον κινητήρα, ο διαμορφωτής αρχίζει να ρουφάει αέρα με μια κλανιά, γιατί να το κάνει; )

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεx-soft: 04 Μαΐου 2015 - 12:27

και μερικά ακόμη και σαν αυτό)))

Το ίδιο είχα, όλο το intercooler είναι γεμάτο τρύπες. Το άλλαξα βλακωδώς σε νέο.

Συνάντησα μια τέτοια αλλαγή, ίσως είναι χρήσιμη. Αλλά φαίνεται τουλάχιστον ανατριχιαστικό.

Το USR του δεν έχει αφαιρεθεί ακόμη, λόγω αυτής της υστέρησης turbo.

Συνάντησα μια τέτοια αλλαγή, ίσως είναι χρήσιμη. Αλλά φαίνεται τουλάχιστον ανατριχιαστικό.

Δεν πίστευα ότι είχαμε τόσο μακριές μάνικες εκεί =)

+ δεν είναι ξεκάθαρο πώς θα ταιριάζει με το περίβλημα του ανεμιστήρα = (

+ πάλι η διάμετρος του σωλήνα δεν είναι γνωστή = (μετριέται μόνο το μήκος = (

Το θέμα είναι επίσης ενδιαφέρον.
Στο δρόμο έχω και ένα ψυγείο στο δρόμο. Ίσως κάποιος να σας πει τον αριθμό του ή να σας δείξει ένα παρόμοιο θέμα. Ψάξτε καπνιστό. Προφανώς δεν είναι φίλος μου.

Το θέμα είναι επίσης ενδιαφέρον.
Στο δρόμο έχω και ένα ψυγείο στο δρόμο. Ίσως κάποιος να σας πει τον αριθμό του ή να σας δείξει ένα παρόμοιο θέμα. Ψάξτε καπνιστό. Προφανώς δεν είναι φίλος μου.

Πρωτότυπο 2371109060. Εδώ στη σελίδα μου στο drayv2 για αυτόν.

Η ανάρτηση τροποποιήθηκε με αριθμό 9: 06 Μαΐου 2015 - 08:08

Κατά την επισκευή του ψυγείου, απλά έβαλα το δικό μου σωλήνα, που είναι από το ψυγείο στο USR, στους δικούς μου σωλήνες, εγγενείς σφιγκτήρες.

Το αυτοκίνητο πέρασε έτσι για ένα μήνα, τίποτα δεν τρίψιμο, τίποτα δεν χτύπησε

Πρωτότυπο 2371109060. Εδώ στη σελίδα μου στο drayv2 για αυτόν.

Ευχαριστώ! + από εμένα.
Τιμές φυσικά

Θα σκεφτώ και θα αποφασίσω πώς θα τα πάω καλά.

Κατά την επισκευή του ψυγείου, απλά έβαλα το δικό μου σωλήνα, που είναι από το ψυγείο στο USR, στους δικούς μου σωλήνες, εγγενείς σφιγκτήρες.

Το αυτοκίνητο πέρασε έτσι για ένα μήνα, τίποτα δεν τρίψιμο, τίποτα δεν χτύπησε

Πώς να το επισκευάσετε; Είναι αλουμίνιο.

Πώς να το επισκευάσετε; Είναι αλουμίνιο.

Οπότε συνήθως το επισκευάζω σε όλα τα ΣΥ, γιατί καινούργιο, αν κολλήσω δύο αλουμινένια δοχεία πιο αξιόπιστα, και κοστίζει 3-4 χιλιάδες

Δεν πίστευα ότι είχαμε τόσο μακριές μάνικες εκεί =)

+ δεν είναι ξεκάθαρο πώς θα ταιριάζει με το περίβλημα του ανεμιστήρα = (

+ πάλι η διάμετρος του σωλήνα δεν είναι γνωστή = (μετριέται μόνο το μήκος = (

Γεια σου Γιούρι. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις με τη διάμετρο του σωλήνα, απλά δοκιμάστε τον τυπικό και αυτό είναι. Θα στέκεται με το περίβλημα του ανεμιστήρα, μόνο οριζόντια, αντί για τον εναλλάκτη θερμότητας EGR, και ο σωλήνας θα πρέπει να είναι μακρύτερος και ελαφρώς λυγισμένος.

Και πώς να οδηγήσετε στη ζέστη χωρίς καμπανάκια και σφυρίχτρες entogo; Δεν θα γίνει κακό;

Σε γενικές γραμμές, έτσι

Ταξίδεψα χωρίς αυτές τις καμπάνες και σφυρίχτρες για λίγο περισσότερο από ένα χρόνο.

Για την κοινωνία, στο πρόσωπό μου, το καλοριφέρ τραβήχτηκε πριν από περίπου 2 χρόνια, όταν ανακαλύφθηκε μια ρωγμή μεταξύ του συλλέκτη και του σωλήνα εισαγωγής. Έγινε προσπάθεια να κολληθεί η ρωγμή με τον οπλισμό, αλλά ήταν μόνο εν μέρει επιτυχής - διήρκεσε μισό χρόνο, την άνοιξη του 2014 άρχισε να σιφωνίζει ξανά από κάτω από την κόλλα. Το καλοριφέρ πετάχτηκε έξω και έγινε η σύνδεση με ό,τι απέμεινε, δηλ. ο σωλήνας αλουμινίου ξετυλίχθηκε με καρκίνο και συνέδεσε μόνος του 2 λαστιχένιες σωλήνες από την παροχή του στροβίλου και την εισαγωγή στην πολλαπλή.

Το καλοκαίρι του 2014 έγινε ένα ταξίδι προς την κατεύθυνση του Yeisk και πίσω, περιοδικά ήταν +36 στη θάλασσα, η ώθηση δεν εξαφανίζεται, ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται παρά τον διαχύτη που λείπει, η κατανάλωση "ανά κύκλο" ήταν 8,5 l / 100 χλμ

Το υλικολογισμικό ήταν Der Frankenstain από το Roman γνωστό και ως γνωστόν Vahmurka.

Πριν ένα μήνα αγόρασα ένα μεταχειρισμένο intercooler για αποσυναρμολόγηση και το εγκατέστησα. Απλώς βαρέθηκα το αίσχος κάτω από την κουκούλα.

Και, ας με συγχωρέσει ο Roman, ανέβασε το firmware stock 38 αντί για Frankenstein, γιατί η δυσοσμία ήταν απλά απαίσια. Τώρα δεν μυρίζει ή δεν το παρατηρώ

Η δημοσίευση επεξεργάστηκε από τον Bogdan: 06 Μαΐου 2015 - 01:56

Ευχαριστώ, Bogdan! Αφού διάβασα διάφορα φόρουμ, κατέληξα στο συμπέρασμα - αφήστε αυτήν τη συσκευή))) Για το χειμώνα, θα μονώσω μόνο το ψυγείο ψύξης, χωρίς να κρεμάσω τη σχάρα του ψυγείου από πάνω. Μόλις μπει στο αυτοκίνητο pribluda, σημαίνει ότι κάπως χρειάζεται))) Οι απόψεις είναι αντικρουόμενες. Επομένως, θα τον αφήσω ήσυχο.

Η ανάρτηση τροποποιήθηκεAlex-dr: 06 Μαΐου 2015 - 02:07

Λοιπόν, αφήστε τον ήσυχο, αν δουλεύει - είναι απαραίτητο. Άλλο είναι ότι η απουσία intrecooler δεν μου έγινε αντιληπτή, ε, όχι όπως.Για να είναι πιο ζεστό το χειμώνα, αφαιρώ το carlson από τον παχύρρευστο σύνδεσμο. Και το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πιο γρήγορα και ο θόρυβος είναι λιγότερος. Δεν μπλοκάρω το πρόσωπό μου.

Βγάζω επίσης το karlsonchik))))

Και είναι ακόμα καλύτερο να κλείσετε τη σχάρα του ψυγείου, τότε λιγότερη βρωμιά και χημικά εισέρχονται κάτω από το καπό από κάτω από το μπροστινό αυτοκίνητο.

Έχω ένα λεπτό μεταλλικό πλέγμα κάτω από το πλέγμα μέσα, ούτε πέτρες, ούτε μύγες, ούτε βρωμιά. )))

επέζησε από αυτό στα σκουπίδια

Επισκευάστε το για 3,4 sp ή αγοράστε το για 10-13

Αν και είμαι βόρεια και δεν τολμώ να καθαρίσω.Συνδέθηκα κατευθείαν δεν ένιωσα διαφορά. Στο Αλτάι, το καλοκαίρι, στα παρατεταμένα βουνά, χρειάζεται ακόμα.

Ταξίδεψα χωρίς αυτό για ενάμιση χρόνο, δεν παρατήρησα τη διαφορά στο firmware της Romina, αν και υπάρχει διαφορά στο drain όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από το μηδέν και όσο υψηλότερη τόσο περισσότερο. Δημοσίευσα την αντικατάσταση https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2109. n-egr /? p = 455854

το ένα έβαλε για 14 ρούβλια, το άλλο πιθανώς για 1,4 ρούβλια, αν είναι το ίδιο λουκάνικο, γιατί στο διάολο να πληρώσουμε υπερβολικά;

Η ανάρτηση επεξεργάστηκεshao: 15 Ιουνίου 2015 - 09:51

Μόλις μπει στο αυτοκίνητο pribluda, σημαίνει ότι κάπως χρειάζεται))) Οι απόψεις είναι αντικρουόμενες.

Αξίζει πολύ, ή μάλλον ήταν! Βαλβίδα EGR για παράδειγμα: βουλωμένος κινητήρας, συμπλέκτης ανεμιστήρα: ανάβει σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Η λίστα είναι αρκετά μεγάλη και χωρίς όλα αυτά, ο κινητήρας είναι πολύ πιο διασκεδαστικός και πιο αθόρυβος.

ας πετάξουμε το dviglo

το ένα έβαλε για 14 ρούβλια, το άλλο πιθανώς για 1,4 ρούβλια, αν είναι το ίδιο λουκάνικο, γιατί στο διάολο να πληρώσουμε υπερβολικά;

Όχι 1,4 ρούβλια, αλλά για μένα ένα πλήρες δωρεάν. Και μερικές ώρες για σκέψη και προσαρμογή.

το ένα έβαλε για 14 ρούβλια, το άλλο πιθανώς για 1,4 ρούβλια, αν είναι το ίδιο λουκάνικο, γιατί στο διάολο να πληρώσουμε υπερβολικά;

και εσύ εκεί.

Όχι 1,4 ρούβλια, αλλά για μένα ένα πλήρες δωρεάν. Και μερικές ώρες για σκέψη και προσαρμογή.

κατακτήστε ένα έτοιμο κιτ κατ' αναλογία με τον αποστάτη USR κάποιος!

Ωστόσο, χρειάζεται ένα intercooler

κατακτήστε ένα έτοιμο κιτ κατ' αναλογία με τον αποστάτη USR κάποιος!

Intercooler, σε τι χρησιμεύει;

Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης επιλύεται πολύ απλά - είναι απαραίτητο να παρέχονται οι βέλτιστες συνθήκες για την καύση καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ωστόσο, μια τέτοια εργασία φαίνεται απλή μόνο με την πρώτη ματιά. Για την παροχή πρόσθετου οξυγόνου στον κινητήρα, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή - μια τουρμπίνα που συμπιέζει τον ατμοσφαιρικό αέρα και με αυτή τη μορφή εισέρχεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τις περισσότερες φορές, ένας κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με τέτοια προϊόντα.

Λόγω του γεγονότος ότι ο ατμοσφαιρικός αέρας συμπιέζεται, η πυκνότητά του αυξάνεται, γεγονός που θα εξασφαλίσει τη ροή περισσότερου οξυγόνου στον κινητήρα.Ωστόσο, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, όταν το αέριο συμπιέζεται, η θερμοκρασία αυξάνεται και η παροχή ζεστού αέρα στο ντίζελ είναι μια από τις πιθανές επιλογές για την ταχεία καταστροφή του. Επομένως, μια συσκευή όπως ένας ενδιάμεσος ψύκτης χρησιμοποιείται για τη μείωση της θερμοκρασίας του πεπιεσμένου αέρα.

Και δεν κατάλαβα, αλήθεια, μετά τη συμπίεση και την ανάφλεξη του καυσίμου, το IR βοηθά να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας;

Η δημοσίευση έχει επεξεργαστεί από Bionder: 16 Ιουνίου 2015 - 10:43

Είναι πιο εύκολο για τον εαυτό σας πώς να αποφασίσετε:

Στη ζέστη, ρίξτε παγωμένο νερό στο ψυγείο (λάστιχο, karcher) και ξεκινήστε, θα πάει σαν να έχουν προστεθεί πολλά άλογα.

Intercooler, σε τι χρησιμεύει;

Η αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης επιλύεται πολύ απλά - είναι απαραίτητο να παρέχονται οι βέλτιστες συνθήκες για την καύση καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Ωστόσο, μια τέτοια εργασία φαίνεται απλή μόνο με την πρώτη ματιά. Για την παροχή πρόσθετου οξυγόνου στον κινητήρα, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή - μια τουρμπίνα που συμπιέζει τον ατμοσφαιρικό αέρα και με αυτή τη μορφή εισέρχεται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Τις περισσότερες φορές, ένας κινητήρας ντίζελ είναι εξοπλισμένος με τέτοια προϊόντα.

Λόγω του γεγονότος ότι ο ατμοσφαιρικός αέρας συμπιέζεται, η πυκνότητά του αυξάνεται, γεγονός που θα εξασφαλίσει τη ροή περισσότερου οξυγόνου στον κινητήρα. Ωστόσο, σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής, όταν το αέριο συμπιέζεται, η θερμοκρασία αυξάνεται και η παροχή ζεστού αέρα στο ντίζελ είναι μια από τις πιθανές επιλογές για την ταχεία καταστροφή του. Επομένως, μια συσκευή όπως ένας ενδιάμεσος ψύκτης χρησιμοποιείται για τη μείωση της θερμοκρασίας του πεπιεσμένου αέρα.

Και δεν κατάλαβα, αλήθεια, μετά τη συμπίεση και την ανάφλεξη του καυσίμου, το IR βοηθά να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας;

Δες το βίντεο. Κάπου στην αρχή λέει ότι ο αέρας ζεσταίνεται μέχρι και 200 ​​βαθμούς, οπότε για να κρυώσει έστω λίγο χρειάζεται intercooler.

«Σε έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης, είναι συνετό να ψύχεται ο αέρας που παρέχεται στους κυλίνδρους, αυξάνοντας την πυκνότητά του, που με τη σειρά του αυξάνει την απόδοση ενίσχυσης, βελτιώνει τη διαδικασία καύσης στον κύλινδρο και επίσης μειώνει το κατώφλι κρούσης».

Ο κινητήρας ντίζελ απαιτεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία για να πραγματοποιηθεί η αντίδραση καύσης. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η συμπίεση του μείγματος αέρα-καυσίμου από μόνη της δεν καθιστά δυνατή την επίτευξη της θερμοκρασίας ανάφλεξης, και επομένως είναι απαραίτητο να προθερμάνετε το μείγμα αέρα-καυσίμου με ένθετα προθέρμανσης.

Η θερμοκρασία ανάφλεξης είναι η θερμοκρασία στην οποία η αντίδραση καύσης γίνεται αυθόρμητη. (S)

Σήμερα θα προσπαθήσω να κάνω μετρήσεις από το intercooler μου, απλά θέλω να το αντικαταστήσω με έναν ατσάλινο σωλήνα σε σχήμα U. Ενώ το συνέδεσα στον κινητήρα, το ντύνω αλλά δεν μου αρέσει, φαίνεται πολύ συλλογικό. Αλλά χωρίς IR οδηγεί καλύτερα.

Η ανάρτηση επιμελήθηκε ο Kukas: 16 Ιουνίου 2015 - 02:10

Είναι πιο εύκολο για τον εαυτό σας πώς να αποφασίσετε:
Στη ζέστη, ρίξτε παγωμένο νερό στο ψυγείο (λάστιχο, karcher) και ξεκινήστε, θα πάει σαν να έχουν προστεθεί πολλά άλογα.

Θα έχουμε χρόνο να το παρατηρήσουμε σε μισό δευτερόλεπτο;

Οπότε δεν αναγκάζω κανέναν, το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερο από μισό δευτερόλεπτο.

Ο κινητήρας ντίζελ απαιτεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία για να πραγματοποιηθεί η αντίδραση καύσης. Όταν ο κινητήρας είναι κρύος, η συμπίεση του μείγματος αέρα-καυσίμου από μόνη της δεν καθιστά δυνατή την επίτευξη της θερμοκρασίας ανάφλεξης, και επομένως είναι απαραίτητο να προθερμάνετε το μείγμα αέρα-καυσίμου με ένθετα προθέρμανσης.
Η θερμοκρασία ανάφλεξης είναι η θερμοκρασία στην οποία η αντίδραση καύσης γίνεται αυθόρμητη. (S)

Η θερμοκρασία στον κύλινδρο εξαρτάται από το πόσο συμπιέζουμε τον αέρα. Όσο περισσότερος αέρας, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία. Όσο πιο κρύος είναι ο παρεχόμενος αέρας, όσο περισσότερο θα εισέρχεται στον κύλινδρο, τόσο περισσότερο θα συμπιέζεται, τόσο υψηλότερη θα είναι η θερμοκρασία.
Η θέρμανση επηρεάζει την ανάφλεξη του καυσίμου μόνο κατά την κύλιση με τη μίζα και στον παγετό και γενικά όταν η τουρμπίνα δεν λειτουργεί και ο αέρας που λαμβάνεται από την ατμόσφαιρα δεν θα κρυώσει με κανέναν τρόπο στο ψυγείο.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η θερμοκρασία είναι πάντα αρκετή και δεν χρειάζεται να ζεσταθεί τίποτα.

Οπότε δεν αναγκάζω κανέναν, το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερο από μισό δευτερόλεπτο.

Εάν το σιδερένιο κατοικίδιο ζώο σας με μια υπερτροφοδοτούμενη "καρδιά" άρχισε να χάνει αισθητά σε ισχύ και απόδοση και δεν υπάρχουν εμφανή συμπτώματα οποιασδήποτε βλάβης, πιθανότατα θα χρειαστεί στοιχειώδης καθαρισμός του ενδιάμεσου ψύκτη για να διορθωθεί η κατάσταση. Η εκδήλωση όχι μόνο θα επαναφέρει το ατσάλινο άλογο στην προηγούμενη ισχύ του, αλλά θα προσθέσει επίσης ευκολία στην κίνηση, θα αναζωογονήσει το αυτοκίνητο.

Όσο περίεργο κι αν φαίνεται, αλλά δεν είναι όλοι οι ιδιοκτήτες σύγχρονων αυτοκινήτων με υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα αρκετά ενημερωμένοι και κατανοούν τις συσκευές και τις λεπτομέρειες που βρίσκονται κάτω από το καπό του αυτοκινήτου τους. Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την παρουσία ενός intercooler εκεί. Γι 'αυτό στο άρθρο, πρώτα αξίζει να αποσυναρμολογήσετε τι είδους συσκευή είναι και με τι τρώγεται.

Ένα intercooler, ή όπως μεταφράζεται κυριολεκτικά από τα αγγλικά - ένας intercooler, είναι ένα ψυγείο ή εναλλάκτης θερμότητας, ο κύριος σκοπός του οποίου είναι να ψύχει τον υπέρθερμο αέρα που προέρχεται από έναν υπερσυμπιεστή. Η θερμοκρασία αυτού του αέρα, κατά κανόνα, φτάνει τους 200 ˚С. Αυτή η υπερθέρμανση διευκολύνεται από τη θερμοκρασία του ίδιου του συμπιεστή και τη θερμοδυναμική επίδραση της συμπίεσης του αέρα. Από το μάθημα της σχολικής φυσικής, πολλοί θυμήθηκαν ότι η θέρμανση του αέρα υπόσχεται μείωση της πυκνότητάς του και στην περίπτωση υπερσυμπίεσης, εξαιτίας αυτού, η πίεσή του θα μειωθεί επίσης σημαντικά.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, ο ενδιάμεσος ψύκτης είναι σε θέση να μειώσει τη θερμοκρασία του αέρα στους 50 ˚С, γεγονός που θα παρέχει πολύ καλύτερη πλήρωση των κυλίνδρων του κινητήρα και, κατά συνέπεια, θα αυξήσει την ισχύ του, θα αυξήσει την απόδοση και θα μειώσει το επίπεδο των επιβλαβών εκπομπών. Δεν είναι καθόλου περίεργο ότι η χρήση ενός intercooler, όταν όλα τα συστήματα είναι σε καλή κατάσταση, εγγυάται αύξηση της ισχύος του κινητήρα κατά 20%.

Είναι ενδιαφέρον ότι με την ψύξη του αέρα, το intercooler δημιουργεί ένα εμπόδιο σε αυτόν, και αυτό επηρεάζει επίσης την πίεση υπερπλήρωσης. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, η συσκευή παρέχει πολύ περισσότερα πλεονεκτήματα, γι 'αυτό η χρήση της μπορεί να ονομαστεί συμβιβασμός για την επίτευξη του επιθυμητού αποτελέσματος.