Επισκευή εργαλείων DIY

Η σύγχρονη ζωή δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς ηλεκτρικές συσκευές. Είναι επίσης αδύνατο να φανταστεί κανείς ότι δεν υπάρχει τουλάχιστον ένα μικρό τρυπάνι ή ένα ηλεκτρικό κατσαβίδι στο σπίτι. Ένας ζηλωτής ιδιοκτήτης κρατά ένα πλήρες σύνολο απαραίτητων εργαλείων στο αποθεματικό και, το πιο σημαντικό, δεν πετάει τίποτα.

Δεν είναι μυστικό ότι ο παλιός εξοπλισμός που έχει εξυπηρετήσει την εποχή του μπορεί να επισκευαστεί και θα διαρκέσει πολύ. Υπάρχει μια δίκαιη άποψη ότι πριν όλα γίνονταν για αιώνες. Επομένως, ένα ελαττωματικό εργαλείο που έχει εξυπηρετήσει το χρόνο του θα πρέπει να επισκευαστεί.

Τώρα οι κατασκευαστές σχεδόν όλων των προϊόντων βάζουν τη λεγόμενη προγραμματισμένη αστοχία στο σχεδιασμό αυτού ή του άλλου εξοπλισμού. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η διάρκεια ζωής του προϊόντος, ώστε να αναγκαστεί ο αγοραστής να αγοράζει ένα νέο προϊόν όσο πιο συχνά γίνεται.

Αυτός ο άρρητος κανόνας ισχύει σχεδόν για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως τιμής. Τα ηλεκτρικά εργαλεία δεν αποτελούν εξαίρεση. Ως εκ τούτου προκύπτει η ανάγκη είτε για συχνές επισκευές είτε για την απόκτηση ολοένα και περισσότερων «νέων» και «νέων» αγαθών.

Η καινοτομία, κατά κανόνα, είναι επίσης υπό όρους και σχετίζεται περισσότερο με το μάρκετινγκ παρά με την πραγματική βελτίωση του προϊόντος. Με βάση αυτό, ο καθένας από εμάς έχει συχνά την ερώτηση τι να δώσει με τον συσσωρευμένο σπασμένο εξοπλισμό και αν αξίζει να επισκευάσουμε ένα ηλεκτρικό εργαλείο με τα χέρια μας.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Τα επιχειρήματα υπέρ είναι πολλά. Επισκευάζω μόνος μου τις οικιακές μου συσκευές, εκτός από δύσκολες περιπτώσεις. Αλλά δεν πηγαίνω σχεδόν ποτέ στο εργαστήριο. Οι επισκευές επί πληρωμή μερικές φορές κοστίζουν περισσότερο από την αγορά ενός νέου σπασμένου αντικειμένου, ιδιαίτερα ενός ηλεκτρικού εργαλείου.

Έχω πολύ παλιό ηλεκτρικό εξοπλισμό στο σπίτι μου εδώ και δεκαετίες που λειτουργεί τέλεια. Η επισκευή μόνος σας δεν είναι τόσο δύσκολη υπόθεση. Υπάρχουν πολλές οδηγίες στο Διαδίκτυο για την επισκευή ηλεκτρικών εργαλείων, αλλά προσωπικά προτιμώ να «σκάβω» τα πάντα μόνος μου.

Μπορείτε να ξεκινήσετε με μια ηλεκτρική συσκευή που δεν λειτουργεί, στην οποία το καλώδιο έχει ξεφτίσει. Στην ερώτηση, λοιπόν, τι χρειάζεται για την επισκευή ενός ηλεκτρικού εργαλείου, η απάντηση είναι απλή. Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε μια επιθυμία και ένα ελάχιστο επίπεδο δεξιοτήτων για πρώτη φορά.

Το έργο της αντικατάστασης του ηλεκτρικού καλωδίου δεν είναι δύσκολο. Η άμεση αντικατάσταση συνήθως συνίσταται στο ξεβίδωμα ενός ζεύγους βιδών, αλλά έχετε κατά νου ότι μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε μια ηλεκτρική συσκευή για να αντικαταστήσετε το καλώδιο σε αυτήν.

Για να γίνει αυτό, σε διάφορους πόρους υπάρχουν πολλές διάφορες οδηγίες βήμα προς βήμα που περιγράφουν λεπτομερώς πώς να το κάνετε αυτό. Βλέπω συχνά τέτοια βίντεο. Ο ρόλος του πρωτοπόρου δεν είναι πάντα κατάλληλος· η ακατάλληλη αποσυναρμολόγηση μπορεί να οδηγήσει στην αδυναμία περαιτέρω λειτουργίας ακριβού εξοπλισμού.

Δεν είναι πάντα λογικό να κατανοείτε μόνοι σας τις περιπλοκές της κινεζικής παραγωγής. Αυτό θα απαιτήσει επιπλέον χρόνο.

Σχεδόν οποιοσδήποτε εξοπλισμός μπορεί να αποκατασταθεί σε λειτουργική ικανότητα, εκτός εάν, φυσικά, καεί κυριολεκτικά. Το πιο βέλτιστο είναι να κάνετε αρθρωτές επισκευές. Αυτό συμβαίνει όταν αντικαθίσταται ολόκληρη η μονάδα, στην οποία ακόμη και ένα μικρό τμήμα έχει αποτύχει. Αυτή η επισκευή είναι η καλύτερη.

Για παράδειγμα, εάν ένα πλυντήριο χαλάσει και υπάρχει σιγουριά ότι η μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου δεν λειτουργεί, τότε η αλλαγή του είναι ευκολότερη και φθηνότερη από την εγκατάσταση ενός νέου πλυντηρίου.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τη ζώνη μόνοι σας. Και αν το νερό δεν θερμαίνεται, τότε η αντικατάσταση των δέκα μόνοι σας θα κοστίσει πολύ λιγότερο από τις υπηρεσίες ενός πλοιάρχου. Μια τέτοια εργασία είναι αρκετά απλή.

Τέτοιες επισκευές ανήκουν στην κατηγορία της μεσαίας πολυπλοκότητας και μπορείτε να το κάνετε και μόνοι σας. Από τα χαρακτηριστικά ελαττώματα. Εάν, για παράδειγμα, ένα τρυπάνι, τότε λειτουργεί, τότε όχι, το πρόβλημα είναι πιθανότατα σε ένα ηλεκτρικό καλώδιο. «Τροφάει» είτε κοντά στο βύσμα, είτε στο σημείο που συνδέεται με το τρυπάνι. Είναι απαραίτητο είτε να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καλώδιο είτε να το κοντύνετε από το άκρο όπου σημειώθηκε το σπάσιμο.

Δεν θα είναι περιττό να το κάνετε αυτό και από τα δύο άκρα, καθώς σε αυτά τα μέρη το σύρμα αποτυγχάνει πιο συχνά. Δεν είναι απαραίτητο να τυλίγετε το εκτεθειμένο καλώδιο της μονωτικής πτήσης, είναι πιο σωστό και πιο αξιόπιστο να το αντικαταστήσετε όλο. Εάν το εργαλείο είναι πολλών ετών, τότε ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε τις αγώγιμες βούρτσες στον ηλεκτροκινητήρα.

• 

Τέτοιες επισκευές είναι συνήθως τρομακτικές, αλλά και εδώ δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο. Σε ακριβούς ηλεκτροκινητήρες, είναι δυνατή η αντικατάσταση βουρτσών. Είναι αρκετά φθηνά και οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" θα φέρουν πολλή ευχαρίστηση και θα ζηλέψουν οι γείτονες.

Υπάρχουν όλα τα είδη κιτ για επισκευή ηλεκτρικών εργαλείων στο σπίτι. Απλά πρέπει να εφοδιαστείτε με τυπικά αξεσουάρ. Φυσικά, στο σπίτι θα πρέπει να υπάρχουν κατσαβίδια όλων των πιθανών τύπων. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα σετ γενικής χρήσης.

Πρέπει επίσης να έχετε ένα μικρό σετ ηλεκτρικών καλωδίων διαφόρων τύπων και τμημάτων σε απόθεμα. Με τα χρόνια, ένας συνετός ιδιοκτήτης στο ντουλάπι συσσωρεύει μια προσφορά για όλες τις περιπτώσεις. Και πάλι, μην πετάξετε τίποτα που μπορεί να σας φανεί χρήσιμο με την πάροδο του χρόνου.

Χρειάζονται μονωτικά στοιχεία. Η συνηθισμένη μονωτική ταινία χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο. Είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε θερμοσυστελλόμενο σωλήνα. Αυτοί είναι οι ίδιοι πολύχρωμοι σωλήνες που μειώνουν το μέγεθός τους όταν θερμαίνονται.

Η θερμοκρασία θα πρέπει να είναι περίπου 130 βαθμούς, οπότε καλό είναι να έχετε στο σπίτι ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου. Μην τα ζεστάνετε με ανοιχτή φλόγα με αναπτήρα. Από τη φωτιά, ο σωλήνας αλλάζει ιδιότητες και δεν θα διαρκέσει πολύ.

• 

Για επισκευές υψηλής ποιότητας, είναι επίσης κατάλληλα ανταλλακτικά από χαλασμένο ηλεκτρικό εξοπλισμό. Γενικά, όλα είναι χρήσιμα για επισκευές, μην πετάτε παλιά πράγματα.

Τα μέτρα ασφαλείας δεν πρέπει να παραμελούνται τόσο κατά την επισκευή όσο και κατά τη λειτουργία επισκευασμένου ηλεκτρικού εξοπλισμού. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις αξιοπιστίας.

Μην επαναχρησιμοποιείτε ένα παλιό ηλεκτρικό καλώδιο εάν έχει σπάσει η μόνωση.

Δεν πρέπει να παρασυρθείτε πολύ τυλίγοντας ό,τι είναι δυνατό με μονωτική ταινία. Αυτή είναι μια προσωρινή επισκευή. Κατά την εργασία, ακόμη και με απενεργοποιημένη την ηλεκτρική συσκευή, πρέπει να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Τους ξέρουμε όλους πολύ καλά.

Εάν δεν έχετε επαρκή εμπειρία, δεν θα πρέπει να ενεργοποιήσετε τη συσκευή σε αποσυναρμολογημένη μορφή. Μην είστε τεμπέλης, συλλέξτε και μετά ενεργοποιήστε. Διαφορετικά, είναι πιθανό όλα να καταλήξουν σε τραυματισμό ή να σοκαριστείτε. Μην φοβάστε τέτοιες εργασίες, αλλά τηρήστε αυστηρά όλα τα μέτρα ασφαλείας.

• 

Όλοι γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο συγκεκριμένα και ένα ηλεκτρικό εργαλείο που συχνά δεν εκπληρώνει τη δηλωμένη διάρκεια ζωής του. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου με τα χέρια μας και θα μάθουμε πώς να επισκευάσουμε έναν μύλο ηλεκτρικού εργαλείου, ένα τρυπάνι, μια ηλεκτρική πλάνη και άλλα εργαλεία.

Οι βλάβες είναι διαφορετικών τύπων, μερικές βρίσκονται σε μικρό μέγεθος, ένα απλό σπάσιμο σύρματος ή φθορά βούρτσας, άλλες, αντίθετα, μια καμένη περιέλιξη του οπλισμού ή των πόλων, τώρα θα τις εξετάσουμε ανάλογα με τον τύπο της δυσλειτουργίας:

Από τη μηχανική πλευρά, προσέχετε τα ρουλεμάν, λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ξεχωριστή θέση κατέχει το ηλεκτρικό τρυπάνι στο οικιακό εργαστήριο. Επομένως, η θραύση του εργαλείου είναι μια μάλλον μεγάλη ενόχληση. Παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, είναι πολύ πιθανό να γίνουν ανεξάρτητες επισκευές.

2. κλειδί με μπλοκ διακόπτη - μπορεί να εξοπλιστεί

διακόπτης όπισθεν (ελεγκτής ταχύτητας).

3. Ελεγκτής ταχύτητας άξονα (ή διακόπτης όπισθεν).

4.περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων - εκτελεί λειτουργίες ρουλεμάν για περιστροφή

5. γρανάζια και μηχανισμός γραναζιών.

6. ρουλεμάν άξονα τσοκ και οπλισμού κινητήρα.

8. Συναρμολόγηση βούρτσας του ηλεκτροκινητήρα.

9. τσοκ με μηχανισμό συγκράτησης τρυπανιού ή κόφτη.

Το τρυπάνι δεν σπάει ποτέ εντελώς: ένα από τα στοιχεία αποτυγχάνει. Έχοντας κατανοήσει τον σχεδιασμό και τη διασύνδεση των εξαρτημάτων του ηλεκτρικού εργαλείου, θα είναι ευκολότερο να εντοπιστεί η δυσλειτουργία.

Η επισκευή ενός τρυπανιού πραγματοποιείται σύμφωνα με την αρχή "από απλό σε σύνθετο". Δεν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αμέσως το εργαλείο στη βίδα και να αξιολογήσετε την κατάσταση όλων των κόμβων ταυτόχρονα.

• Το τρυπάνι δεν ανάβει. Ξεκινάμε με το καλώδιο τροφοδοσίας (τουλάχιστον, πριν από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε την τάση στην πρίζα και το καλώδιο επέκτασης). Έχοντας αποσυναρμολογήσει τη θήκη, βρίσκουμε τις επαφές του καλωδίου και τις "κουδουνίζουμε" με ένα πολύμετρο.

Σπουδαίος! Μην δοκιμάζετε το καλώδιο τροφοδοσίας με εφαρμοσμένη τάση! Εάν σπάσουν τα καλώδια που μεταφέρουν ρεύμα, μπορεί να πάθετε ηλεκτροπληξία ή να οργανώσετε βραχυκύκλωμα.

Συνδέουμε στην υποδοχή του βύσματος τροφοδοσίας και στον απέναντι ακροδέκτη του καλωδίου. Στη συνέχεια λυγίζουμε το καλώδιο πολλές φορές σε όλο το μήκος. Μια επαφή που λείπει ή η πλήρης απουσία της υποδηλώνει την παρουσία σπασίματος μέσα στη μόνωση. Εάν το σπάσιμο του αγωγού είναι κοντά στην άκρη, το καλώδιο κόβεται και επανασυνδέεται. Απλώς θα είναι λίγο πιο σύντομο. Εάν το κενό βρίσκεται στη μέση του μήκους, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το καλώδιο. Το μάτισμα δεν θα είναι ασφαλές.

• Το καλώδιο λειτουργεί - ελέγξτε τον διακόπτη. Συνδέουμε το πολύμετρο στους ακροδέκτες και πατάμε το πλήκτρο. Ένα μεγάλο ρεύμα διέρχεται από τις επαφές, εμφανίζεται σπινθήρας (ειδικά όταν εισέρχεται σκόνη στη θήκη). Οι επαφές μπορεί να οξειδωθούν. Αποσυναρμολογούμε προσεκτικά το περίβλημα του διακόπτη και καθαρίζουμε τις ομάδες επαφής με λεπτό γυαλόχαρτο.

Σε περίπτωση θραύσης μεταλλικών εξαρτημάτων, είναι προτιμότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα.

• Εάν υπάρχει μια πρόσθετη ομάδα επαφών στο κύκλωμα μεταξύ του διακόπτη και του ηλεκτροκινητήρα (για παράδειγμα, διακόπτης όπισθεν ή ελεγκτής ταχύτητας), κάνουμε επίσης διάγνωση αυτού του κόμβου.
• Στη συνέχεια, ελέγχουμε τα καλώδια σύνδεσης από το διακόπτη στις βούρτσες του κινητήρα. Εάν είναι εντάξει, διαγιγνώσκουμε τη διάταξη της βούρτσας.

Τα ελατήρια πρέπει να πιέζουν με σιγουριά τις βούρτσες στα ελάσματα του οπλισμού, ελέγχουμε τα ίδια τα στοιχεία άνθρακα για φθορά. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάζουμε: τα ανταλλακτικά περιλαμβάνονται στο σετ παράδοσης ή αγοράζονται σε εξειδικευμένα καταστήματα. Τα ελάσματα επαφής του οπλισμού μπορεί να είναι οξειδωμένα ή φραγμένα. Μπορούν να καθαριστούν απαλά με λεπτό γυαλόχαρτο.

• Μια πιο περίπλοκη βλάβη είναι η αστοχία του οπλισμού ή των περιελίξεων του στάτη. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγχεται ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ του σώματος του συγκροτήματος και των επαφών περιέλιξης. Στη συνέχεια μετράται η αντίσταση. Η τιμή πρέπει να είναι η ίδια σε κάθε περιέλιξη, η εξάπλωση των ενδείξεων δεν είναι μεγαλύτερη από 5%. Οι ελαττωματικές περιελίξεις πρέπει να επανατυλιχθούν.

• Αυτό μπορεί να γίνει μόνος σας ή σε ένα συνεργείο επισκευής (σε κάθε περίπτωση, θα αποδειχθεί φθηνότερο από την αγορά ενός νέου κινητήρα).

Τέτοιες καταστροφές εκδηλώνονται αρκετά ξεκάθαρα. Εξωτερικός θόρυβος, άλεσμα, εμπλοκή του άξονα κ.λπ.

• Ο κινητήρας περιστρέφεται αργά, οι περιελίξεις είναι πολύ ζεστές. Ή, κατά την κανονική περιστροφή, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό βουητό (κουδουνίστρα). Πιθανότατα τα ρουλεμάν του ρότορα είναι φθαρμένα ή βουλωμένα. Αφού αποσυναρμολογήσετε το σώμα του τρυπανιού, αφαιρέστε προσεκτικά τον ρότορα. Αφαιρείται μαζί με τα ρουλεμάν. Στρίβοντας το εξωτερικό κλιπ, θα διαπιστώσετε αμέσως τη δυσλειτουργία. Εάν τα ρουλεμάν σφίξουν, πρέπει να ξεπλυθούν με ένα διεισδυτικό υγρό (WD-40 ή συνηθισμένη κηροζίνη)

Σπουδαίος! Βεβαιωθείτε ότι δεν μπαίνουν υγρά στην περιέλιξη του οπλισμού! Διαφορετικά, το μονωτικό βερνίκι μπορεί να διαλυθεί και να προκληθεί βραχυκύκλωμα εναλλαγής.

Στη συνέχεια τοποθετείται γράσο ανάμεσα στα κλιπ για μονάδες υψηλών στροφών. Κατάλληλο γράσο "λιτόλης" ή γραφίτη για ρουλεμάν αυτοκινήτων.

Εάν υπάρχει παιχνίδι μεταξύ των κούρδων ρουλεμάν, οι μονάδες πρέπει να αλλάξουν.

Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με ειδικό εξολκέα ή με ανοιχτό κλειδί.

Εάν δεν υπάρχουν μπάλες, φροντίστε να τις βρείτε στη θήκη. Τα αντικείμενα που πέφτουν μπορούν να μπουν ανάμεσα σε μέρη του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων και να απενεργοποιήσουν ολόκληρο το συγκρότημα.

• Τα ρουλεμάν του άξονα του τσοκ διαγιγνώσκονται και επισκευάζονται με τον ίδιο τρόπο. Μόνο η αποσυναρμολόγηση τους χωρίς εξολκέα δεν θα λειτουργήσει.
• Εάν η θέση τοποθέτησης της εξωτερικής ράβδου του ρουλεμάν (κρεβάτι) είναι φθαρμένη (αυτό συμβαίνει όταν το ρουλεμάν έχει μπλοκάρει), θα χρειαστεί να κατασκευαστούν επενδύσεις από λεπτό κασσίτερο. Διαφορετικά, όταν ο άξονας περιστρέφεται, θα εμφανιστούν κτυπήματα.
• Ο κινητήρας περιστρέφεται κανονικά, ακούγεται θόρυβος, κροτάλισμα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο άξονας περιστρέφεται ανομοιόμορφα. Φθορά ή καταστροφή των γραναζιών του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αποσυναρμολογούμε τη θήκη και επιθεωρούμε τα γρανάζια.

Συνιστάται να πλένετε το συγκρότημα παλιού γράσου και να περιστρέψετε τον άξονα κατά 360 °, ελέγχοντας την εμπλοκή του γραναζιού. Εάν ανιχνευτεί οπισθοδρόμηση ή υπερβολική φθορά των δοντιών, το μηχανικό μέρος θα πρέπει να αλλάξει.

Ίσως έχει απλώς συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα σκόνης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μαζί με το λιπαντικό, σχηματίζεται μια λειαντική πάστα. Σε αυτή την περίπτωση, αφού ξεπλύνετε το συγκρότημα, απλώστε απλώς νέο γράσο.

Συμβουλή: Η λίπανση πρέπει να αλλάζει περιοδικά, χωρίς να περιμένετε για βλάβη.

Ειδικά αν τρυπάτε συχνά πέτρινους τοίχους.

• Σπασμένο φυσίγγιο. Για συσκευές έκκεντρου (με κλειδί στο χέρι) αυτό είναι σπάνιο, ο σχεδιασμός είναι αξιόπιστος και απλός. Το συγκρότημα εκτίθεται στη σκόνη, επομένως ο εσωτερικός μηχανισμός μπορεί απλά να μπλοκάρει. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί των λαβών είναι φραγμένοι με μικρά λειαντικά σωματίδια.

Εάν το φυσίγγιο δεν στρίβει καλά, αρκεί να το φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα και να το επεξεργαστείτε με ένα διεισδυτικό λιπαντικό.

Προσοχή: Τα τσοκ σιαγόνων δεν λιπαίνονται εσωτερικά!

Η αποσυναρμολόγηση ενός εξαρτήματος χωρίς ειδικό εργαλείο είναι αρκετά δύσκολη. Εάν ένα εξάρτημα έχει σπάσει μηχανικά μέσα, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη διάταξη.

Αλλά τα τσοκ χωρίς κλειδί, αντίθετα, αποσυναρμολογούνται και επισκευάζονται εύκολα.

Δεν είναι τόσο αξιόπιστα και δεν μεταφέρουν καλά το φορτίο. Για να αποσυναρμολογήσετε μια τέτοια κασέτα, αρκεί να αφαιρέσετε μερικές ροδέλες κλειδώματος. Θα βρείτε εύκολα ένα σπασμένο ή φθαρμένο εξάρτημα, το οποίο θα είναι εύκολο να αντικατασταθεί.

Υπάρχουν δύο τύποι στερέωσης: κωνικό μορς και με σπείρωμα. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να εφαρμόσετε πολλά χτυπήματα με ένα μικρό σφυρί στο πίσω μέρος του φυσιγγίου. Μετά από αυτό μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.

Για να ξεβιδώσετε τον συνδετήρα με σπείρωμα, ο άξονας συγκρατείται με ένα κλειδί (υπάρχουν ειδικά επίπεδα στον άξονα).

Δεν υπάρχουν σφάλματα που δεν μπορούν να διορθωθούν μόνοι τους. Εάν ένας ξεχωριστός κόμβος δεν μπορεί να αποκατασταθεί - μόνο αλλάζει, δεν χρειάζεται να αγοράσετε ένα νέο τρυπάνι.

Για να αποφύγετε τις βλάβες, θα πρέπει να ακολουθήσετε απλούς κανόνες:

• Μετά από εργασίες με σκόνη, φυσήξτε τις οπές αερισμού και την εσωτερική κοιλότητα του τσοκ. Διατηρήστε το εργαλείο σας καθαρό.
• Μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα - κάντε διαλείμματα κατά τη διάρκεια παρατεταμένης χρήσης.
• Λιπάνετε ξανά περιοδικά τα περιστρεφόμενα μέρη.

Ένα τρυπάνι είναι ένα απαραίτητο εργαλείο στην κατασκευή και την επισκευή, αντιπροσωπεύει μεγάλο όγκο εργασίας. Και μπορεί να συμβεί ο μηχανισμός να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Είναι πολύ πιθανό να διαπιστωθεί η αιτία της βλάβης και να επισκευαστεί το ηλεκτρικό τρυπάνι με τα χέρια σας.

Η αρχή της λειτουργίας και ο σχεδιασμός των διαφόρων μοντέλων ηλεκτρικών τρυπανιών δεν διαφέρουν σημαντικά, επομένως μπορεί να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί γρήγορα.

Το κύριο πράγμα είναι να συμμορφώνεστε με τα μέτρα ασφαλείας, πρέπει να εργάζεστε με ένα ηλεκτρικό εργαλείο μόνο αφού απενεργοποιηθεί η τροφοδοσία και, στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε και να συνδέσετε τα πάντα σωστά μετά την επισκευή. Το τρυπάνι αποτελείται από ένα ηλεκτρικό και μηχανικό μέρος, υπάρχει επίσης μια κύρια μονάδα δίσκου στην οποία είναι εγκατεστημένο το τσοκ - ένα τρυπάνι είναι προσαρτημένο σε αυτό.

Το ηλεκτρικό μέρος αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• ηλεκτρικός κινητήρας;
• κουμπί για εκκίνηση και απενεργοποίηση του ηλεκτροκινητήρα.
• αντίστροφος μηχανισμός για την αλλαγή της κατεύθυνσης του εργαλείου κοπής.
• πυκνωτής εκκίνησης (για απόσβεση παρεμβολών υψηλής συχνότητας).
• βούρτσες γραφίτη?
• ηλεκτρικό καλώδιο.

Το μηχανικό μέρος αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων για τη μετάδοση της περιστροφικής κίνησης από τον ηλεκτροκινητήρα στον άξονα και στην κύρια κίνηση. Ως αποτέλεσμα, το τσοκ με το σταθερό τρυπάνι περιστρέφεται.

Δυστυχώς, ακόμη και ένα αξιόπιστο IE (ηλεκτρικό εργαλείο), συμπεριλαμβανομένης μιας τέτοιας δοκιμασμένης μονάδας όπως το 1036e αρχικά από την ΕΣΣΔ, υπόκειται σε διάφορες δυσλειτουργίες και δυσλειτουργίες κατά τη λειτουργία και το τρυπάνι δεν αποτελεί εξαίρεση εδώ.

Μία από τις πιο κοινές αποτυχίες είναι κατάσταση μη λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, δηλαδή το μοτέρ δεν ανταποκρίνεται στο κουμπί λειτουργίας, αλλά ταυτόχρονα το φυσίγγιο κυλάει εύκολα στον άξονα. Ένα άλλο σημάδι μη λειτουργίας της μονάδας ισχύος είναι ότι δεν είναι δυνατή η προσαρμογή της ταχύτητας ή η αντίστροφη περιστροφή.

Ακόμα κι αν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί, αλλά κατά διαστήματα και εμφανίζονται ξένοι ήχοι, δεν πρέπει να περιμένετε μέχρι να αποτύχει, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί.