Επισκευή εργαλείων DIY

Η σύγχρονη ζωή δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς ηλεκτρικές συσκευές. Είναι επίσης αδύνατο να φανταστεί κανείς ότι δεν υπάρχει ούτε ένα μικρό τρυπάνι ή ηλεκτρικό κατσαβίδι στο σπίτι. Ο ζηλωτής ιδιοκτήτης κρατά στο αποθεματικό ένα πλήρες σετ των απαραίτητων εργαλείων και, το σημαντικότερο, δεν πετάει τίποτα.

Δεν είναι μυστικό ότι ο παλιός εξοπλισμός που έχει εξυπηρετήσει την εποχή του μπορεί να επισκευαστεί και θα χρησιμεύσει για μεγάλο χρονικό διάστημα. Υπάρχει μια δίκαιη άποψη ότι πριν όλα γίνονταν για αιώνες. Επομένως, ένα ελαττωματικό όργανο που έχει εξυπηρετήσει το χρόνο του θα πρέπει να επισκευαστεί.

Τώρα οι κατασκευαστές σχεδόν όλων των προϊόντων ενσωματώνουν τη λεγόμενη προγραμματισμένη αστοχία στο σχεδιασμό αυτής ή της άλλης τεχνικής. Αυτό γίνεται για να μειωθεί η διάρκεια ζωής του προϊόντος, ώστε να αναγκαστεί ο αγοραστής να αγοράζει ένα νέο προϊόν όσο πιο συχνά γίνεται.

Αυτός ο άρρητος κανόνας ισχύει σχεδόν για τα πάντα, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως τιμής. Τα ηλεκτρικά εργαλεία δεν αποτελούν εξαίρεση. Ως εκ τούτου προκύπτει η ανάγκη είτε για συχνές επισκευές είτε για την απόκτηση ολοένα και περισσότερων «νέων» και «νέων» αγαθών.

Η καινοτομία, κατά κανόνα, είναι επίσης υπό όρους και σχετίζεται περισσότερο με το μάρκετινγκ παρά με την πραγματική βελτίωση του προϊόντος. Με βάση αυτό, ο καθένας από εμάς έχει συχνά την ερώτηση τι να δώσει με τον συσσωρευμένο σπασμένο εξοπλισμό και αν αξίζει να επισκευάσουμε το ηλεκτρικό εργαλείο με τα χέρια μας.

Σύντομο περιεχόμενο του άρθρου:

Υπάρχουν πολλά επιχειρήματα «υπέρ». Επισκευάζω μόνος μου τις οικιακές μου συσκευές, εκτός από δύσκολες περιπτώσεις. Αλλά δεν πηγαίνω σχεδόν ποτέ στο εργαστήριο. Οι επισκευές επί πληρωμή μερικές φορές κοστίζουν περισσότερο από την αγορά ενός νέου σπασμένου αντικειμένου, ιδιαίτερα ενός ηλεκτρικού εργαλείου.

Κατά τη διάρκεια των δεκαετιών, το σπίτι μου έχει συσσωρεύσει πολλά παλιά ηλεκτρολογικά μηχανήματα που λειτουργούν εξαιρετικά. Η επισκευή μόνος σας δεν είναι τόσο δύσκολη επιχείρηση. Υπάρχουν πολλές οδηγίες για την επισκευή ενός ηλεκτρικού εργαλείου στο Διαδίκτυο, αλλά προσωπικά προτιμώ να σκάβω τα πάντα μόνος μου.

Μπορείτε να ξεκινήσετε με μια μη λειτουργική ηλεκτρική συσκευή της οποίας το καλώδιο είναι φθαρμένο. Στην ερώτηση, τι χρειάζεται για την επισκευή ενός ηλεκτρικού εργαλείου, η απάντηση είναι απλή. Πρώτα απ 'όλα, χρειάζεστε μια επιθυμία και ένα ελάχιστο επίπεδο δεξιοτήτων για πρώτη φορά.

Το έργο της αντικατάστασης του ηλεκτρικού καλωδίου δεν είναι δύσκολο. Η άμεση αντικατάσταση συνίσταται, κατά κανόνα, στο ξεβίδωμα μερικών βιδών, αλλά πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε μια ηλεκτρική συσκευή για να αντικαταστήσετε ένα καλώδιο σε αυτήν.

Για να γίνει αυτό, σε διάφορους πόρους υπάρχουν πολλές κάθε είδους οδηγίες βήμα προς βήμα που περιγράφουν λεπτομερώς πώς να το κάνετε αυτό. Εγώ ο ίδιος παρακολουθώ συχνά αυτά τα βίντεο. Ο ρόλος του πρωτοπόρου δεν είναι πάντα κατάλληλος· η εσφαλμένη αποσυναρμολόγηση μπορεί να οδηγήσει στην αδυναμία περαιτέρω εκμετάλλευσης ακριβού εξοπλισμού.

Δεν είναι πάντα σοφό να κατανοείτε μόνοι σας τις περιπλοκές της κινεζικής παραγωγής. Αυτό θα πάρει επιπλέον χρόνο.

Σχεδόν οποιαδήποτε τεχνική μπορεί να αποκατασταθεί για να λειτουργήσει, φυσικά, εκτός κι αν καεί κυριολεκτικά. Το πιο βέλτιστο πράγμα είναι να κάνετε αρθρωτές επισκευές. Αυτό συμβαίνει όταν αντικαθίσταται ολόκληρη η μονάδα, στην οποία ακόμη και μια μικρή λεπτομέρεια έχει αποτύχει. Μια τέτοια επισκευή είναι η πιο βέλτιστη.

Για παράδειγμα, εάν το πλυντήριο χαλάσει και υπάρχει σιγουριά ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου δεν λειτουργεί, τότε είναι ευκολότερο και φθηνότερο να το αλλάξετε παρά να εγκαταστήσετε ένα νέο πλυντήριο.

Μπορείτε επίσης να αλλάξετε τη ζώνη μόνοι σας. Και αν το νερό δεν θερμαίνεται, τότε η αντικατάσταση των δέκα μόνοι σας θα κοστίσει πολύ λιγότερο από τις υπηρεσίες ενός πλοιάρχου. Αυτή η εργασία είναι αρκετά απλή.

Τέτοιες επισκευές ανήκουν στην κατηγορία της μεσαίας πολυπλοκότητας και μπορούν να γίνουν και ανεξάρτητα. Από τις τυπικές δυσλειτουργίες. Εάν, για παράδειγμα, λειτουργεί ένα τρυπάνι, τότε όχι, το πρόβλημα είναι πιθανότατα με το ηλεκτρικό καλώδιο. Είναι «ξεφτισμένο» είτε κοντά στο βύσμα είτε στο σημείο που συνδέεται με το τρυπάνι. Πρέπει είτε να αντικαταστήσετε ολόκληρο το καλώδιο είτε να το κοντύνετε από το άκρο όπου σημειώθηκε το σπάσιμο.

Δεν θα είναι περιττό να το κάνετε και από τα δύο άκρα, καθώς σε αυτά τα μέρη το σύρμα σπάει πιο συχνά. Δεν είναι απαραίτητο να τυλίξετε το γυμνό σύρμα με ένα μονωτικό σύρμα πτήσης· είναι πιο σωστό και αξιόπιστο να το αντικαταστήσετε όλο. Εάν το εργαλείο είναι πολλών ετών, τότε είναι καιρός να αντικαταστήσετε τις αγώγιμες βούρτσες στον ηλεκτροκινητήρα.

• 

Τέτοιες επισκευές είναι συνήθως τρομακτικές, αλλά και εδώ δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο. Σε ακριβούς ηλεκτροκινητήρες παρέχεται η δυνατότητα αντικατάστασης βουρτσών. Είναι αρκετά φθηνά και η επισκευή με τα χέρια σας θα φέρει πολλή ευχαρίστηση και θα γίνει φθόνος των γειτόνων.

Υπάρχουν όλα τα είδη κιτ επισκευής ηλεκτρικών εργαλείων στο σπίτι. Απλά πρέπει να εφοδιαστείτε με τυπικά αξεσουάρ. Φυσικά, κάθε πιθανός τύπος κατσαβιδιού θα πρέπει να είναι διαθέσιμος στο σπίτι. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα σετ γενικής χρήσης.

Πρέπει επίσης να έχετε σε απόθεμα ένα μικρό σετ ηλεκτρικών καλωδίων διαφορετικών τύπων και μεγεθών. Με τα χρόνια, ο συνετός ιδιοκτήτης στο ντουλάπι συσσωρεύει απόθεμα για όλες τις περιπτώσεις. Και πάλι, μην πετάξετε τίποτα που μπορεί να σας φανεί χρήσιμο με την πάροδο του χρόνου.

Απαιτούνται μονωτικά στοιχεία. Η συνηθισμένη ηλεκτρική ταινία χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο. Καλύτερα να χρησιμοποιείτε θερμοσυστελλόμενους σωλήνες. Αυτοί είναι οι ίδιοι πολύχρωμοι σωλήνες που μειώνονται σε μέγεθος όταν θερμαίνονται.

Η θερμοκρασία πρέπει να είναι περίπου 130 βαθμούς, οπότε καλό είναι να έχετε πιστολάκι στο σπίτι σας. Μην τα ζεστάνετε σε ανοιχτή φωτιά με αναπτήρα. Ο σωλήνας αλλάζει τις ιδιότητές του από τη φωτιά και δεν θα διαρκέσει πολύ.

• 

Για ποιοτικές επισκευές ενδείκνυνται και ανταλλακτικά από χαλασμένο ηλεκτρολογικό εξοπλισμό. Γενικά, όλα θα σας φανούν χρήσιμα για επισκευές, μην πετάτε παλιά πράγματα.

Τα μέτρα ασφαλείας δεν πρέπει να παραμελούνται τόσο κατά την επισκευή όσο και κατά τη λειτουργία του επισκευασμένου ηλεκτρικού εξοπλισμού. Η ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις αξιοπιστίας.

Μην επαναχρησιμοποιείτε ένα παλιό ηλεκτρικό καλώδιο εάν έχει σπάσει η μόνωση.

Δεν πρέπει να παρασυρθείτε πολύ με το τύλιγμα ό,τι είναι δυνατό με ηλεκτρική ταινία. Πρόκειται για προσωρινή ανακαίνιση. Όταν εργάζεστε ακόμη και με απενεργοποιημένη την ηλεκτρική συσκευή, πρέπει να λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Τους γνωρίζουμε όλοι τέλεια.

Εάν δεν διαθέτετε επαρκή εμπειρία, δεν πρέπει να κάνετε δοκιμαστική ενεργοποίηση της αποσυναρμολογημένης επισκευασμένης συσκευής. Μην είστε τεμπέλης, συλλέξτε και μετά ενεργοποιήστε. Διαφορετικά, είναι πιθανό όλα να καταλήξουν σε τραυματισμό ή να υποστείτε ηλεκτροπληξία. Μην φοβάστε τέτοιες εργασίες, αλλά ακολουθήστε αυστηρά όλα τα μέτρα ασφαλείας.

• 

Όλοι γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο συγκεκριμένα και ένα ηλεκτρικό εργαλείο που συχνά δεν εκπληρώνει τη δηλωμένη διάρκεια ζωής του. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε το ενδεχόμενο επισκευής ενός ηλεκτρικού εργαλείου με τα χέρια μας και θα μάθουμε πώς να επισκευάσουμε ένα ηλεκτρικό εργαλείο, ένα μύλο, ένα τρυπάνι, ένα ηλεκτρικό αεροπλάνο και άλλα εργαλεία.

Οι βλάβες είναι διαφορετικών τύπων, μερικές βρίσκονται σε ένα μικρό σε μέγεθος σπάσιμο του σύρματος ή φθορά των βουρτσών, άλλες, αντίθετα, έχουν καεί το τύλιγμα του οπλισμού ή των πόλων, τώρα θα τις εξετάσουμε ανάλογα με τον τύπο της δυσλειτουργίας:

Παρακολουθήστε το μηχανικό μέρος των ρουλεμάν, λιπάνετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Ένα ηλεκτρικό τρυπάνι σε ένα οικιακό εργαστήριο παίρνει μια ιδιαίτερη θέση. Επομένως, η θραύση του εργαλείου είναι αρκετά μεγάλη ενόχληση. Παρά την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού, είναι πολύ πιθανό να γίνει μια ανεξάρτητη επισκευή.

2.κουμπί με διακόπτη λειτουργίας - μπορεί να εξοπλιστεί με

διακόπτης όπισθεν (ρυθμιστής ταχύτητας).

3. ρυθμιστής ταχύτητας περιστροφής άξονα (ή διακόπτης όπισθεν).

4.κιβώτιο ταχυτήτων - εκτελεί φέρουσες λειτουργίες για περιστροφή

5. γρανάζια και μηχανισμός μειωτήρα.

6. ρουλεμάν του άξονα του φυσιγγίου και του οπλισμού του κινητήρα.

8. Συναρμολόγηση βούρτσας του ηλεκτροκινητήρα.

9. τσοκ με μηχανισμό συγκράτησης τρυπανιού ή κόφτη.

Το τρυπάνι δεν σπάει ποτέ ως σύνολο: ένα από τα στοιχεία αποτυγχάνει. Έχοντας κατανοήσει τον σχεδιασμό και τη διασύνδεση των συγκροτημάτων ηλεκτρικού εργαλείου, θα είναι ευκολότερο να εντοπιστεί η δυσλειτουργία.

Η επισκευή του τρυπανιού πραγματοποιείται σύμφωνα με την αρχή "από απλό σε σύνθετο". Δεν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αμέσως το εργαλείο στη βίδα και να αξιολογήσετε την κατάσταση όλων των κόμβων ταυτόχρονα.

• Το τρυπάνι δεν ανάβει. Ξεκινάμε με το καλώδιο τροφοδοσίας (τουλάχιστον πριν από αυτό, θα πρέπει να ελέγξετε την τάση στην πρίζα και το καλώδιο επέκτασης). Έχοντας αποσυναρμολογήσει τη θήκη, βρίσκουμε τις επαφές του καλωδίου και τις "δαχτυλίζουμε" με ένα πολύμετρο.

Σπουδαίος! Μην ελέγχετε το καλώδιο τροφοδοσίας με εφαρμοσμένη τάση! Εάν σπάσουν οι αγωγοί που μεταφέρουν ρεύμα, μπορεί να πάθετε ηλεκτροπληξία ή να οργανώσετε βραχυκύκλωμα.

Συνδέουμε στην πρίζα του φις και στον απέναντι ακροδέκτη του καλωδίου. Στη συνέχεια λυγίζουμε το καλώδιο πολλές φορές σε όλο του το μήκος. Η απώλεια επαφής ή η πλήρης απουσία της υποδηλώνει την παρουσία ανοιχτού κυκλώματος μέσα στη μόνωση. Εάν το σπάσιμο του αγωγού που μεταφέρει ρεύμα είναι κοντά στην άκρη, το καλώδιο κόβεται και επανασυνδέεται. Απλώς θα είναι λίγο πιο σύντομο. Εάν το κενό βρίσκεται στη μέση του μήκους, είναι καλύτερο να αντικαταστήσετε το καλώδιο. Το μάτισμα δεν θα είναι ασφαλές.

• Το καλώδιο λειτουργεί σωστά - ελέγχουμε τον διακόπτη. Συνδέουμε το πολύμετρο στους ακροδέκτες και πατάμε το πλήκτρο. Ένα μεγάλο ρεύμα ρέει μέσα από τις επαφές, εμφανίζεται σπινθήρας (ειδικά όταν εισέρχεται σκόνη στη θήκη). Οι επαφές μπορεί να οξειδωθούν. Αποσυναρμολογήστε προσεκτικά το σώμα του διακόπτη και καθαρίστε τις ομάδες επαφής με λεπτό γυαλόχαρτο.

Σε περίπτωση θραύσης μεταλλικών εξαρτημάτων, είναι προτιμότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα.

• Εάν υπάρχει μια πρόσθετη ομάδα επαφών στο κύκλωμα μεταξύ του διακόπτη και του ηλεκτροκινητήρα (για παράδειγμα, διακόπτης όπισθεν ή ρυθμιστής ταχύτητας), διαγιγνώσκουμε και αυτόν τον κόμβο.
• Στη συνέχεια, ελέγχουμε τα καλώδια σύνδεσης από το διακόπτη στις βούρτσες του κινητήρα. Εάν είναι εντάξει, διαγιγνώσκουμε τη διάταξη της βούρτσας.

Τα ελατήρια θα πρέπει να πιέζουν με σιγουριά τις βούρτσες στα ελάσματα αγκύρωσης· ελέγχουμε τα ίδια τα στοιχεία άνθρακα για φθορά. Εάν είναι απαραίτητο, αλλάζουμε: τα ανταλλακτικά περιλαμβάνονται στο σετ παράδοσης ή αγοράζονται σε εξειδικευμένα καταστήματα. Οι λωρίδες επαφής του οπλισμού μπορεί να οξειδωθούν ή να φράξουν. Μπορούν να καθαριστούν απαλά με λεπτό γυαλόχαρτο.

• Μια πιο περίπλοκη βλάβη είναι η αστοχία του οπλισμού ή των περιελίξεων του στάτη. Χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο, ελέγχεται ένα βραχυκύκλωμα μεταξύ του σώματος της μονάδας και των επαφών των περιελίξεων. Στη συνέχεια μετράται η αντίσταση. Η τιμή πρέπει να είναι η ίδια σε κάθε περιέλιξη, η διακύμανση των μετρήσεων δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5%. Οι ελαττωματικές περιελίξεις πρέπει να επανατυλιχθούν.

• Αυτό μπορεί να γίνει μόνος σας ή σε ένα συνεργείο επισκευής (σε κάθε περίπτωση, θα είναι φθηνότερο από την αγορά νέου κινητήρα).

Τέτοιες καταστροφές εκδηλώνονται αρκετά ξεκάθαρα. Εξωτερικός θόρυβος, λείανση, εμπλοκή άξονα κ.λπ.

• Ο κινητήρας περιστρέφεται αργά και οι περιελίξεις ζεσταίνονται πολύ. Ή, κατά την κανονική περιστροφή, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό βουητό (άλεσμα). Πιθανότατα - τα ρουλεμάν του ρότορα είναι φθαρμένα ή φραγμένα. Έχοντας αποσυναρμολογήσει το σώμα του τρυπανιού, βγάζουμε προσεκτικά τον ρότορα. Αφαιρείται μαζί με τα ρουλεμάν. Στρίβοντας το εξωτερικό κλιπ, θα διαπιστώσετε αμέσως τη δυσλειτουργία. Εάν τα ρουλεμάν περιστρέφονται σφιχτά, πρέπει να ξεπλυθούν με ένα διεισδυτικό υγρό (WD-40 ή κανονική κηροζίνη)

Σπουδαίος! Βεβαιωθείτε ότι δεν μπαίνουν υγρά στην περιέλιξη του οπλισμού! Διαφορετικά, το μονωτικό βερνίκι μπορεί να διαλυθεί και να προκύψει κύκλωμα ενδιάμεσης στροφής.

Στη συνέχεια τοποθετείται γράσο ανάμεσα στα κλιπ για μονάδες υψηλών στροφών. Λιθόλη ή γράσο γραφίτη για ρουλεμάν αυτοκινήτων θα κάνει.

Εάν υπάρχει αντίσταση μεταξύ των ράβδων ρουλεμάν, οι μονάδες πρέπει να αντικατασταθούν.

Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται με ειδικό εξολκέα ή με ανοιχτό κλειδί.

Εάν δεν υπάρχουν μπάλες, φροντίστε να τις βρείτε στη θήκη. Τα αντικείμενα που πέφτουν μπορεί να πιαστούν ανάμεσα σε εξαρτήματα του κινητήρα ή του κιβωτίου ταχυτήτων και να προκαλέσουν ζημιά σε ολόκληρη τη μονάδα.

• Τα ρουλεμάν του άξονα του τσοκ διαγιγνώσκονται και επισκευάζονται με τον ίδιο τρόπο. Μόνο η αποσυναρμολόγηση τους χωρίς εξολκέα δεν θα λειτουργήσει.
• Εάν η θέση στερέωσης του εξωτερικού κλωβού ρουλεμάν (κρεβάτι) έχει φθαρεί (αυτό συμβαίνει όταν το ρουλεμάν έχει μπλοκάρει), θα χρειαστεί να φτιάξετε επενδύσεις από λεπτή λαμαρίνα. Διαφορετικά, το χτύπημα θα συμβεί όταν ο άξονας περιστρέφεται.
• Ο κινητήρας περιστρέφεται σε κανονική λειτουργία, ακούγονται θόρυβος και θόρυβος τριβής από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο άξονας στρίβει ανομοιόμορφα. Φθαρμένα ή κατεστραμμένα γρανάζια του μειωτήρα.

Αποσυναρμολογούμε τη θήκη και εξετάζουμε τα γρανάζια.

Συνιστάται να πλένετε το συγκρότημα παλιού γράσου και να περιστρέψετε τον άξονα κατά 360 °, ελέγχοντας την εμπλοκή των γραναζιών. Εάν ανιχνευτεί οπισθοδρόμηση ή υπερβολική φθορά των δοντιών, το μηχανικό μέρος θα πρέπει να αλλάξει.

Ίσως έχει απλώς συσσωρευτεί μεγάλη ποσότητα σκόνης στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Μαζί με το λιπαντικό, σχηματίζεται μια λειαντική πάστα. Σε αυτήν την περίπτωση, αφού ξεπλύνετε το συγκρότημα, απλώς προσθέστε νέο γράσο.

Συμβουλή: Το γράσο πρέπει να αλλάζεται περιοδικά χωρίς να περιμένετε να σπάσει.

Ειδικά αν τρυπάτε συχνά πέτρινους τοίχους.

• Το φυσίγγιο είναι σπασμένο. Για συσκευές έκκεντρου (με το κλειδί στο χέρι) αυτό είναι πολύ σπάνιο, ο σχεδιασμός είναι αξιόπιστος και απλός. Η μονάδα είναι εκτεθειμένη στη σκόνη, επομένως ο εσωτερικός μηχανισμός μπορεί εύκολα να μπλοκάρει. Τις περισσότερες φορές, οι οδηγοί λαβής είναι φραγμένοι με μικρά λειαντικά σωματίδια.

Εάν το τσοκ δεν στρίβει καλά, αρκεί να το φυσήξετε με πεπιεσμένο αέρα και να το επεξεργαστείτε με ένα διεισδυτικό λιπαντικό.

Προσοχή: Τα τσοκ σιαγόνων δεν λιπαίνουν το εσωτερικό!

Είναι αρκετά δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε ένα μέρος χωρίς ειδικό εργαλείο. Εάν κάποιο εξάρτημα έχει σπάσει μηχανικά μέσα, πρέπει να αλλάξετε ολόκληρη τη διάταξη.

Αλλά τα τσοκ χωρίς κλειδί, αντίθετα, αποσυναρμολογούνται και επισκευάζονται εύκολα.

Δεν είναι τόσο αξιόπιστα και δεν μεταφέρουν πολύ καλά το φορτίο. Για να αποσυναρμολογήσετε μια τέτοια κασέτα, αρκεί να αφαιρέσετε ένα ζευγάρι ροδέλες κλειδώματος. Θα βρείτε εύκολα ένα σπασμένο ή φθαρμένο εξάρτημα που μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί.

Υπάρχουν δύο τύποι στερέωσης: κωνικό μορς και με σπείρωμα. Στην πρώτη περίπτωση, πρέπει να προκαλέσετε πολλά χτυπήματα με ένα μικρό σφυρί στο πίσω μέρος του φυσιγγίου. Μετά από αυτό μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα.

Για να ξεβιδώσετε τον συνδετήρα με σπείρωμα, ο άξονας συγκρατείται με ένα κλειδί (υπάρχουν ειδικά επίπεδα στον άξονα).

Δεν υπάρχουν σφάλματα που δεν μπορούν να διορθωθούν με το χέρι. Εάν μια ξεχωριστή μονάδα δεν μπορεί να αποκατασταθεί, αλλάζει μόνο, δεν χρειάζεται να αγοράσετε νέο τρυπάνι.

Για να αποφύγετε τις βλάβες, θα πρέπει να τηρείτε απλούς κανόνες:

• Μετά από εργασίες με σκόνη, φυσήξτε τις οπές εξαερισμού και το εσωτερικό του φυσιγγίου. Διατηρείτε το όργανο καθαρό.
• Μην υπερθερμαίνετε τον κινητήρα - κάντε διαλείμματα για παρατεταμένη χρήση.
• Γεμίζετε περιοδικά το γράσο στα περιστρεφόμενα μέρη.

Ένα τρυπάνι είναι ένα απαραίτητο εργαλείο στην κατασκευή και την επισκευή, θέλει πολύ δουλειά. Και μπορεί να συμβεί ο μηχανισμός να αποτύχει την πιο ακατάλληλη στιγμή. Είναι πολύ πιθανό να διαπιστωθεί η αιτία της βλάβης και να επισκευαστεί το ηλεκτρικό τρυπάνι με τα χέρια σας.

Η αρχή της λειτουργίας και του σχεδιασμού των διαφόρων μοντέλων ηλεκτρικών τρυπανιών δεν διαφέρει σημαντικά, επομένως μπορεί να αποσυναρμολογηθεί γρήγορα και να ξεκινήσει η επισκευή του εργαλείου.

Το κύριο πράγμα είναι να τηρείτε τα μέτρα ασφαλείας, πρέπει να εργάζεστε με ένα ηλεκτρικό εργαλείο μόνο αφού απενεργοποιηθεί η τροφοδοσία και, στη συνέχεια, πρέπει να συνδέσετε και να συνδέσετε σωστά τα πάντα μετά την επισκευή. Το τρυπάνι αποτελείται από ένα ηλεκτρικό και ένα μηχανικό μέρος, υπάρχει επίσης μια κύρια μονάδα δίσκου στην οποία είναι εγκατεστημένο ένα τσοκ - ένα τρυπάνι είναι προσαρτημένο σε αυτό.

Το ηλεκτρικό μέρος αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• ηλεκτρικός κινητήρας;
• κουμπί για την εκκίνηση και τη διακοπή του ηλεκτροκινητήρα.
• αντίστροφος μηχανισμός για την αλλαγή της κατεύθυνσης του εργαλείου κοπής.
• πυκνωτής εκκίνησης (για την καταστολή παρεμβολών υψηλής συχνότητας).
• βούρτσες γραφίτη?
• ηλεκτρικό καλώδιο.

Το μηχανικό μέρος αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων για τη μετάδοση της περιστροφικής κίνησης από έναν ηλεκτροκινητήρα σε έναν άξονα και μια κύρια κίνηση. Ως αποτέλεσμα, το τσοκ περιστρέφεται με το σταθερό τρυπάνι.

Δυστυχώς, ακόμη και ένα αξιόπιστο IE (ηλεκτρικό εργαλείο), συμπεριλαμβανομένης μιας τέτοιας δοκιμασμένης μονάδας όπως το 1036e από την ΕΣΣΔ, υπόκειται σε διάφορες δυσλειτουργίες και δυσλειτουργίες κατά τη λειτουργία και το τρυπάνι δεν αποτελεί εξαίρεση.

Μία από τις πιο συνηθισμένες βλάβες είναι κατάσταση μη λειτουργίας του ηλεκτροκινητήρα, δηλαδή, το μοτέρ δεν ανταποκρίνεται στο κουμπί λειτουργίας, αλλά το τσοκ μετακινείται εύκολα στον άξονα. Ένα άλλο σημάδι της μη λειτουργίας της μονάδας ισχύος είναι ότι δεν υπάρχει τρόπος να ρυθμίσετε την ταχύτητα ή την αντίστροφη περιστροφή.

Ακόμα κι αν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί, αλλά κατά διαστήματα, και υπάρχουν ξένοι ήχοι, δεν πρέπει να περιμένετε μέχρι να αποτύχει, η συσκευή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί.