Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ξένου αυτοκινήτου

Η ενότητα για την επισκευή αυτοκινήτων προορίζεται κυρίως για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προτιμούν να πραγματοποιούν επισκευές υψηλής ποιότητας οποιουδήποτε τύπου αυτοκινήτου με τα χέρια τους. Έχουμε ετοιμάσει για εσάς πολλά χρήσιμα άρθρα και υλικά σχετικά με το θέμα της αυτο-επισκευής ενός αυτοκινήτου. εμφάνιση όλου του κειμένου

Σίγουρα, κάθε οδηγός αντιμετωπίζει στη ζωή του καταστάσεις όταν πρέπει να πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής σε ένα αυτοκίνητο με τα χέρια του, χωρίς να καταφύγει σε ακριβές υπηρεσίες σε διάφορα πρατήρια καυσίμων ή συνεργεία. Και το πρώτο πράγμα που είναι απαραίτητο είναι να λάβετε πλήρεις και αξιόπιστες πληροφορίες για το πώς να επισκευάσετε σωστά οποιοδήποτε αυτοκίνητο μόνοι σας, εάν δεν διαθέτετε πλήρως τις απαραίτητες γνώσεις;

Αυτή η ενότητα θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε σε οτιδήποτε σχετίζεται με την επισκευή αυτοκινήτου, καθώς και να λάβετε ολοκληρωμένες απαντήσεις σε ερωτήσεις που ενδιαφέρουν οποιονδήποτε οδηγό - Πώς να πραγματοποιήσετε επισκευές; Τι υλικά και εργαλεία χρειάζονται για αυτό; Πώς να επιλέξετε ένα μέρος για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής αυτοκινήτων;

Όλο το υλικό παρουσιάζεται με λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα που θα σας διδάξουν πώς να αφαιρείτε σωστά τις γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, τις ρωγμές ή τα βαθουλώματα σε ένα παρμπρίζ, να επισκευάζετε μια γεννήτρια, να αντικαθιστάτε έναν τροχό, λάδι κινητήρα ή τακάκια φρένων, να κάνετε υψηλές ποιοτική βαφή, γυάλισμα μεμονωμένων μερών του σώματος κ.λπ. ...

Θα μάθετε πώς να πραγματοποιείτε όχι μόνο μικρές επισκευές, αλλά και να εξαλείφετε πιο περίπλοκες ζημιές στο αυτοκίνητό σας.

Αυτή η ενότητα περιέχει υλικά για 4 βασικούς τομείς εργασιών επισκευής:

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

• Επισκευή κινητήρα. Πώς να εξαλείψετε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και ζημιές του κινητήρα, καθώς και πώς να πραγματοποιήσετε υψηλής ποιότητας προφύλαξη από εξαρτήματα του κινητήρα. Ποια εργαλεία χρειάζονται για την επισκευή του κινητήρα;
• Επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου. Από πού να ξεκινήσετε και πώς να πραγματοποιήσετε μόνοι σας εργασίες επισκευής και συντήρησης υψηλής ποιότητας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
• Επισκευή σασί αυτοκινήτου. Βήμα-βήμα οδηγίες για την έγκαιρη επισκευή του πλαισίου για να έχετε υψηλό αποτέλεσμα. Τι πρέπει να προσέχετε κατά την επισκευή μηχανισμών και εξαρτημάτων πλαισίου.
• Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων. Τι πρέπει να γνωρίζετε πριν προχωρήσετε στην επισκευή των μηχανισμών μετάδοσης του οχήματος. Τι γνώσεις και δεξιότητες πρέπει να έχετε για να εκτελέσετε εργασίες υψηλής ποιότητας.

Θα χαρούμε αν το τμήμα μας σας βοηθήσει να λύσετε σημαντικά προβλήματα όταν πραγματοποιείτε μόνοι σας επισκευές αυτοκινήτων.

Καλώς ήρθατε αγαπητοί οδηγοί στον ιστότοπό μας που είναι αφιερωμένος στην αυτοεπισκευή ιαπωνικών, κορεατικών, κινεζικών, ευρωπαϊκών και αμερικανικών αυτοκινήτων.

Η επισκευή ξένων αυτοκινήτων γίνεται μόνος σας πολύπλοκη από το γεγονός ότι πολλοί Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά δεν γνωρίζουν καλά τα βασικά στοιχεία λειτουργίας των ξένων αυτοκινήτων. Ακόμα κι αν είστε καλά γνώστες του Vaz και μπορείτε να ταρακουνήσετε μόνοι σας το hodovka και τον κινητήρα, αυτό δεν σημαίνει ότι θα κάνετε ήρεμα, για παράδειγμα, επισκευή αυτοκινήτου Audi!

Αλλά αφού διαβάσετε τα άρθρα στον ιστότοπό μας, θα βρείτε πολλές χρήσιμες και μοναδικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν να κάνετε επισκευές με τα χέρια σας: Audi BMW Ford και άλλα μοντέλα.

Ένα άρθρο σχετικά με ανταλλακτικά και συγκροτήματα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, το οποίο είναι καλύτερο να μην επισκευάσετε με τα χέρια σας, αλλά να το κάνετε σε εξειδικευμένο σέρβις. Στο τέλος του άρθρου - ένα βίντεο σχετικά με την επισκευή υπό εγγύηση σε ένα σέρβις αυτοκινήτου.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

• Σύστημα παροχής καυσίμου
• Καυστήρας καυσίμου
• ECU κινητήρα
• Βαφή αυτοκινήτου
• Σύστημα υπερπλήρωσης
• Ανεμοθώρακας
• Φίλτρο σωματιδίων
• Ηλεκτρολόγος
• Κλιματιστικό
• Αερόσακοι
• Βίντεο σχετικά με την επισκευή υπό εγγύηση σε ένα σέρβις αυτοκινήτων

Το σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί η κορυφή της μηχανικής. Αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα, και ακόμη κι αν ο οδηγός ξέρει καλά πώς να επισκευάσει μια συγκεκριμένη μονάδα, γνωρίζει καλά τη συσκευή του μηχανήματος, υπάρχουν πολλές μονάδες που δεν πρέπει να επισκευαστούν από μόνες τους - μπορεί να θεωρηθεί εξαίρεση επισκευές όπου ένα αποτυχημένο εξάρτημα αλλάζει σε ένα τυπικό, αρχικό ...

Πρέπει άμεσα να κάνετε κράτηση: Αυτές οι συμβουλές δεν ισχύουν για όσους οδηγούς δεν έχουν μόνο μια υπέρβαση στο γκαράζ τους, τον απαραίτητο εξοπλισμό, αλλά και το πιο σημαντικό «εργαλείο» ενός πραγματικού ειδικού - χέρια που μπορούν να κάνουν επισκευές. Όσοι αξιολογούν σωστά τις γνώσεις και τις δεξιότητές τους θα πρέπει να λάβουν υπόψη τις συμβουλές και να πάνε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, εάν αναμένεται βλάβη σε μονάδες και συγκροτήματα όπως:

• Σύστημα καυσίμων.
• ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ.
• Σύστημα υπερπλήρωσης.
• Αντικατάσταση τζαμιών και βαφή.
• Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
• Κλιματισμός και αντικατάσταση αερόσακων.

Εξαίρεση σε αυτή τη ρήτρα μπορεί να θεωρηθεί το εξής: εάν είναι εγκατεστημένος βενζινοκινητήρας στο αυτοκίνητο, κάθε οδηγός πρέπει να μπορεί να αντικαταστήσει το μπουζί. Δεν είναι επισκευή, αλλά αντικατάσταση. Επίσης σε επίπεδα εξοπλισμού ντίζελ - όλοι πρέπει να μάθουν πώς να αντικαθιστούν το μπεκ. Αλλά η επισκευή του συστήματος καυσίμου είναι η παρτίδα των επαγγελματιών. Η εκμάθηση της επισκευής "προς την κατεύθυνση του ταξιδιού" δεν θα λειτουργήσει.

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Rail, τότε χωρίς τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού, ακόμη και οι ειδικοί δεν θα μπορούν να επισκευάσουν και να εγκαταστήσουν γραμμές καυσίμου.

Απαιτείται εξοπλισμός υψηλής ακρίβειας για την απλή διάγνωση του μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ο καθαρισμός σπιτιού με υγρό καρμπυρατέρ αυτού του μικρού τμήματος θα δείξει μόνο κατά προσέγγιση πού είναι το σπάσιμο.

Επιπλέον, για να βρείτε ένα ελαττωματικό μπεκ στη μονάδα καυσίμου, απαιτούνται επίσης δεξιότητες και γνώσεις. Παρατηρώντας τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου, μπορείτε να "υπολογίσετε" το ελαττωματικό τμήμα από το ρυθμό ροής επιστροφής ... και αυτό είναι.

Η επισκευή ενός ακροφυσίου είναι μια επίπονη δουλειά., μικρές ρωγμές στο τμήμα φαίνονται μόνο με ειδικό εξοπλισμό. Στο 90% των περιπτώσεων, τα σύγχρονα μπεκ ψεκασμού δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου.

Μεγάλη συγκίνηση προκαλούν οι οδηγοί γυναικών, που κοιτάζουν ανόητα το ανοιχτό καπό του αυτοκινήτου τους, αν πάθουν βλάβη στον αυτοκινητόδρομο. Το ίδιο συναίσθημα προκαλούν και οι άνδρες οδηγοί που μπορούν να τακτοποιήσουν τον κινητήρα με κλειστά μάτια, αλλά δεν καταλαβαίνουν τίποτα για το πώς λειτουργεί η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Τα σύγχρονα μπλοκ είναι μη διαχωρίσιμα συστήματα, κόβονται σε ένα σέρβις αυτοκινήτου... Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό, είναι επίσης αρκετά δύσκολο να βρεθεί μια εξειδικευμένη υπηρεσία, επομένως, αντί για επισκευή, συχνά αντικαθιστούν το ECU, το οποίο είναι επίσης καλύτερο να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.

Λίγοι είναι οι οδηγοί που αδιαφορούν για το χρώμα του αυτοκινήτου τους και προσεγγίζουν την αξιολόγηση της κατάστασης της βαφής του αυτοκινήτου τους, όπως λέει η παροιμία: «Τα ρεζερβουάρ δεν φοβούνται τη βρωμιά - όσο χειρότερο είναι το χρώμα, τόσο καλύτερο το σταυρό- ικανότητα της χώρας».

Η επισκευή και τα διαγνωστικά στροβίλου δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο γκαράζ, ακόμα κι αν ο ίδιος ο οδηγός ξέρει πολύ καλά τι και πώς να κάνει. Ο λόγος είναι ότι πολλά αυτοκίνητα πρέπει να εγκατασταθούν σε μια υπερυψωμένη διάβαση μόνο για να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά. Ένας λάκκος επιθεώρησης συχνά δεν είναι κατάλληλος.

Για παράδειγμα, όταν επισκευάζετε έναν στρόβιλο σε ένα Rover (ντίζελ 3,6), το οποίο είναι εξοπλισμένο με δύο συστήματα υπερσυμπιεστή, για να ελέγξετε τον αριστερό στρόβιλο, πρέπει να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο, τη σχάρα τιμονιού και το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να αποσυνδεθεί ένας μεγάλος αριθμός εξαρτημάτων ανάρτησης και πολλά άλλα. Και αυτό είναι μόνο ένα προπαρασκευαστικό στάδιο - η διάγνωση του ίδιου του στροβίλου απαιτεί επαγγελματικές δεξιότητες και εξοπλισμό.

Και το πιο πολύ το κύριο σημείο στην επισκευή του ίδιου του στροβίλου είναι η εξισορρόπηση του ρότορα, το οποίο παράγεται σε εξοπλισμό βαθμονόμησης και ζυγοστάθμισης. Πλύσιμο μικρών εξαρτημάτων σε θάλαμο υπερήχων, καθαρισμός και ταυτόχρονη αντικατάσταση - όλα αυτά απαιτούν ιδιαίτερη εμπειρία και δεξιότητα.

Φαίνεται ότι μπορείτε εύκολα και ανεξάρτητα να αντικαταστήσετε το παρμπρίζ με ένα παρόμοιο, πρωτότυπο. Και εδώ μια επικίνδυνη έκπληξη περιμένει τους αυτοκινητιστές - μια απόκλιση ενός χιλιοστού όταν κολληθεί απειλεί ότι το παρμπρίζ θα πέσει στον οδηγό και τον συνοδηγό στο παραμικρό ατύχημα. Οι διαρροές και τα τριξίματα δεν θα φέρουν επίσης ευχαρίστηση κατά την οδήγηση. Η τοποθέτηση του τζαμιού θα πρέπει να γίνει στο σέρβις, όπου ο μηχανικός θα ελέγξει την ακρίβεια της γεωμετρίας της εγκατάστασης με συσκευή ισοπέδωσης και θα πραγματοποιήσει ερμητική κόλληση.

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα σχεδιάζονται έχοντας κατά νου όλες τις πιθανές περιβαλλοντικές παραμέτρους. Τα φίλτρα σωματιδίων πιστεύεται ότι συμβάλλουν στη διατήρηση του περιβάλλοντος και στην ελαχιστοποίηση των εκπομπών CO. Ταυτόχρονα, λίγοι ενδιαφέρονται για την ποιότητα του καυσίμου και το γεγονός ότι μετά από 30.000-50.000 km διαδρομής, η μονάδα καθαρισμού είναι εντελώς βουλωμένη, το αυτοκίνητο χάνει την οδηγική του απόδοση και όλα τα εξαρτήματα φθείρονται γρήγορα.

Εναλλακτική - αφαιρώντας το φίλτρο σωματιδίων και αντικαθιστώντας τον καταλύτη με απαγωγέα φλόγας... Αλλά δεν χρειάζεται να κάνετε αυτή τη διαδικασία στο γκαράζ αφού παρακολουθήσετε βίντεο από το YouTube. Η αφαίρεση μιας μονάδας από ένα αυτοκίνητο είναι μια μακρά και επίπονη διαδικασία. Σωστά χτυπήματα ενός καταλύτη, εγκατάσταση εμπλοκής, σύνδεση αισθητήρων έτσι ώστε ο "εγκέφαλος" του μηχανήματος να πάρει ένα νέο μέρος για ένα στοιχείο φίλτρου - όλα αυτά απαιτούν δεξιότητες και επαγγελματισμό.

Μερικοί οδηγοί δυσκολεύονται να αντικαταστήσουν μόνοι τους ένα μηχανικό παράθυρο με ένα ηλεκτρικό, αν και αυτή η διαδικασία δεν είναι πολύ δύσκολη. Όλα τα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα του μηχανήματος δεν διαφέρουν σε αυτή την απλότητα. Επομένως, εάν αντιλαμβάνεστε μια τέτοια έννοια ως "μετατόπιση φάσης" ως προσβολή, τότε με όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά στο αυτοκίνητο, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Αυτό είναι σημαντικό για να μην συμβεί βραχυκύκλωμα και να ξεσπάσει φωτιά.

Η φόρτιση και ο καθαρισμός των κλιματιστικών αυτοκινήτων φαίνεται να είναι μια αρκετά απλή υπόθεση - δεν είναι καν επισκευή, αλλά πρόληψη. Αλλά δεν μπορεί κάθε οδηγός να το κάνει αυτό μόνος του. Ο λόγος είναι ότι κατά την επισκευή απαιτείται έλεγχος του ηλεκτρικού κυκλώματος στο συγκρότημα του συμπλέκτη, του συστήματος εξατμιστή για απουσία λαδιού, του ψυγείου και του συγκροτήματος του εμβόλου. Σε αυτοκίνητα όπως τα Volvo, Mazda και Opel, απαιτείται συστηματικός έλεγχος του κενού μεταξύ του συμπλέκτη του συμπιεστή και της πλάκας πίεσης.

Επομένως, μια απλή διαδικασία φόρτισης ενός συμπιεστή μπορεί να γίνει χρονοβόρα και δαπανηρή. Οι ειδικοί σε μια μέρα θα μπορούν να αντικαταστήσουν το ψυκτικό και να επισκευάσουν το κλιματιστικό χωρίς επιπλέον κόστος. Συνιστάται η αλλαγή του ψυκτικού υγρού στο κλιματιστικό δύο φορές το χρόνο.

Οι λανθασμένα τοποθετημένοι αερόσακοι μπορούν να ανοίξουν σε μια μικρή σύγκρουση, ακόμα και όταν απλώς γαντζώσετε τον μπροστινό προφυλακτήρα στην πόρτα του γκαράζ. Αυτό είναι γεμάτο όχι μόνο με μώλωπα στο στήθος και διάσειση - υπήρξαν μεμονωμένες περιπτώσεις θανάτου εφήβων που σκοτώθηκαν όχι από ατύχημα, αλλά από τη δύναμη ενός αερόσακου.

Η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα και να μάθετε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας είναι μια πολύ αξιέπαινη προσπάθεια. Για πολλούς, η επισκευή γκαράζ είναι η καλύτερη διασκέδαση, τόσο χόμπι όσο και ενεργές διακοπές. Πολλοί οδηγοί μπορούν και μπορούν να φτιάξουν τα αυτοκίνητά τους. Αλλά είναι απλώς απαραίτητο να γνωρίζουμε τους απλούς κανόνες της σκοπιμότητας της αυτοεπισκευής. Αν σας ενδιαφέρει απλώς να αποσυναρμολογήσετε και να προσπαθήσετε να φτιάξετε το μπεκ είναι ένα πράγμα, αλλά το να το εγκαταστήσετε σε ένα αυτοκίνητο και να βγάλετε την οικογένεια στην ύπαιθρο είναι εντελώς άλλο.

Βίντεο σχετικά με την επισκευή υπό εγγύηση σε ένα σέρβις αυτοκινήτων:

Παρά τη μεγάλη δημοτικότητα των ξένων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, η οποία κυριολεκτικά ξεχειλίζει από αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, η κατάστασή τους, όπως και πριν, προκαλεί αμφιβολίες, δυσπιστία, καθώς και ερωτήματα και ανησυχίες από πιθανούς πελάτες.

Κατά κανόνα, τα ξένα αυτοκίνητα, ειδικά οι εκπρόσωποι του πιο ακριβού τμήματος, είναι μάλλον περίπλοκα, επομένως κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου λειτουργεί το δικό του ξένο αυτοκίνητο σύμφωνα με την αρχή: "Χωρίς ανάγκη - μην στρίβετε τίποτα και μην πηγαίνετε πουθενά". Κατά συνέπεια, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, οι περισσότεροι πηγαίνουν κατευθείαν στο πρατήριο. Υπάρχουν επίσης αλαζόνες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που, με κόστος τη δική τους ασφάλεια και εξοικονόμηση χρημάτων, κινδυνεύουν να κάνουν τέτοιες επισκευές μόνοι τους. Σε 70 από τις 100 περιπτώσεις, το αποτέλεσμα τέτοιων «οικονομικών πειραμάτων» είναι: διπλή υπερπληρωμή για επισκευές, χαμένος χρόνος και, στην πορεία, ζημιά σε πολλά ακόμη εξαρτήματα του κινητήρα.

Θαύματα δεν συμβαίνουν και όσο πιο περίπλοκη είναι η συσκευή του αυτοκινήτου, τόσο πιο δύσκολα και ακριβά θα είναι τα διαγνωστικά, οι βλάβες και οι επισκευές αντίστοιχα. Πράγματι, μερικές φορές συμβαίνει ότι, με την πρώτη ματιά, σχεδόν πανομοιότυπες δυσλειτουργίες μπορούν συχνά να προκληθούν από εντελώς διαφορετικούς λόγους. Οι λαϊκοί "τεχνίτες-Kulibin", κατά κανόνα, δεν το λαμβάνουν υπόψη και συχνά η επισκευή τους διαφέρει θεμελιωδώς από αυτό που θα έπρεπε να είναι. Οι λαϊκοί «γκουρού» χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: σε αυτούς που δεν αναζητούν εύκολους τρόπους και πάντα εφευρίσκουν κάποιο νέο τρόπο επισκευής, και σε αυτούς που δημιουργούν «θαύματα επισκευής» με τη βοήθεια μιας γερής αποσκευής γνώσης, που αποτελείται από «παλιά -μοντέρνες» μεθόδους ή συμβουλές προχωρημένων φίλων που «ξέρουν» ...

Η πρώτη μέθοδος περιλαμβάνει το σφίξιμο όλων των ειδών βιδών ρύθμισης, προκειμένου να λειτουργούν όλα καλύτερα. Όπως δείχνει η πρακτική, το αποτέλεσμα τέτοιων επισκευών είναι πολύ δυσάρεστες καταστάσεις, στις οποίες ένας "στριμμένος" κινητήρας απλώς αποτυγχάνει. Μόνο στο 10% αυτών των περιπτώσεων, το αυτοκίνητο καταφέρνει να επιβιώσει από αυτόν τον «πειραματικό εκφοβισμό». 25% - καταλήγουν σε κατεστραμμένες εργοστασιακές ρυθμίσεις, μετά τις οποίες είναι πολύ δύσκολο να επαναφέρετε οτιδήποτε και συχνά μόνο ειδικευμένοι τεχνίτες μπορούν να το κάνουν, και μερικές φορές είναι εντελώς αδύνατο. Μετά από τέτοιες παρεμβάσεις, είναι μάλλον δύσκολο να πουλήσεις, ή θα ήταν πιο σωστό να πούμε, να «χώσω» ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά είναι εφικτό. Με την προϋπόθεση ότι θα βρείτε κάποιο είδος «τσαγιέρας». Λοιπόν, το υπόλοιπο 65% των περιπτώσεων περιλαμβάνει μια πλήρη αναπροσαρμογή της "οικιακής προσαρμογής" από ειδικούς πρατηρίων καυσίμων, οι οποίοι, αν και όχι πάντα, καταφέρνουν να διορθώσουν την κατάσταση, αλλά είναι προετοιμασμένοι για το γεγονός ότι το κόστος τέτοιων επισκευών θα είναι πολύ κόσμιος.

Η δεύτερη «λαμπρή» λύση στο πρόβλημα μιας δυσλειτουργίας σε ξένα αυτοκίνητα είναι η «παλιομοδίτικη μέθοδος», ή με άλλα λόγια, να κάνουμε τα πάντα όπως στο «Zigul». Και τι? Ποιά είναι η διαφορά? Μετά από αυτά τα λόγια, τα γνήσια ανταλλακτικά αντικαθίστανται με κάποια «δεκαδικά» και μετά το μηχάνημα φαίνεται να λειτουργεί, αλλά σίγουρα κάτι δεν πάει καλά! Ο κινητήρας κατά κάποιο τρόπο δεν τραβάει και λειτουργεί μόνο με τη μισή δύναμη. Μετά από αρκετούς μήνες, και μερικές φορές χρόνια βασανιστηρίων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είτε ζητάει μια μεγάλη ανακαίνιση, είτε «σπρώχνει» αυτό το «θαύμα της τεχνολογίας» σε κάποιον απλοϊκό, για τον οποίο το σύνθημα της ζωής είναι: «Τι; Δεν πειράζει, το κύριο πράγμα πηγαίνει, και επιπλέον, είναι φθηνό!» Γνώρισε τέτοια, σωστά;

Μερικές χρήσιμες συμβουλές συστάσεις

1. Οι σύνθετες μονάδες ισχύος των δυτικών αυτοκινήτων είναι πολύ ιδιότροπες, ειδικά για τα κεριά, πιο συγκεκριμένα για τον τύπο τους. Μερικές φορές συμβαίνει ότι μόνο τα εγγενή κεριά είναι κατάλληλα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, οι παραλλαγές με ανάλογα είναι απλά απαράδεκτες.

2. Αλλάξτε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης μόλις παρατηρήσετε οποιαδήποτε αρχικά σήματα ή σημάδια ζημιάς.

3. Ελέγχετε τακτικά ότι το φίλτρο και το πλέγμα της αντλίας δεν είναι φραγμένα.

4. Μην αγγίζετε τα γκάζια εκτός εάν απαιτείται καθαρισμός.

5. Μην προσπαθήσετε να «πρωθήσετε», να «κολλήσετε», να «σπρώξετε» ένα καρμπυρατέρ από εγχώρια μοντέλα αυτοκινήτων σε έναν ξένο κινητήρα. Τα περισσότερα είναι εξοπλισμένα με συσκευή «κρύας εκκίνησης», κάθε είδους ηλεκτρονικές μονάδες, θερμοστάτες και άλλα στοιχεία που λείπουν από τα καρμπυρατέρ μας. Και γενικά, δεν σας συμβουλεύω να σκαρφαλώσετε στο καρμπυρατέρ.Εάν κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα, ελέγξτε πρώτα τους σωλήνες αέρα. Μετά από αυτό, ελέγξτε τα ακροφύσιά τους και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αξιόπιστη στεγανότητα στα διαφράγματα των βαλβίδων.

6. Όσο «νεότερο» είναι ένα ξένο αυτοκίνητο (έτος κατασκευής), τόσο πιο δύσκολο και μπερδεμένο θα είναι για τον μέσο αυτοκινητιστή να καταλάβει το «ηλεκτρικό εσωτερικό» του.

Ίσως είναι αρκετό. Ελπίζω αυτό το άρθρο να ανοίξει κάτι νέο για εσάς και να σας βοηθήσει να το κάνετε μόνοι σας στην επισκευή ενός ξένου αυτοκινήτου χωρίς να κάνετε τίποτα ανόητο. Φροντίστε τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας.

Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να διατηρεί την κατάσταση του οχήματός του σε σωστή κατάσταση. Έτσι, αργά ή γρήγορα, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου θα βρεθεί αντιμέτωπος με την ανάγκη να επισκευάσει ένα αυτοκίνητο.

Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα επαγγελματικό κέντρο σέρβις που επισκευάζει ξένα αυτοκίνητα ή εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε χρήματα για τις υπηρεσίες ειδικών. Για να εξοικονομήσουν χρήματα, πολλοί αυτοκινητιστές κάνουν τις δικές τους επισκευές αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις εδώ, για τις οποίες θα μιλήσουμε τώρα.

Κατά τη διάρκεια της επισκευής αυτοκινήτων με τα χέρια σας, κατά κανόνα, η κύρια προσοχή δίνεται στα εξής:

• έγκαιρη αντικατάσταση αναλώσιμων (φίλτρα, διάφορα λάδια και άλλα υγρά, τακάκια φρένων).
• την κατάσταση του κινητήρα και του πλαισίου (έλεγχος της στάθμης λαδιού, η κατάσταση των βαλβίδων κ.λπ.)
• υποστήριξη για τη σωστή λειτουργία των ηλεκτρικών συστημάτων του οχήματος·
• έλεγχος της φθοράς των σφραγίδων (φλάντζες, ανθήρες, μανσέτες).
• υποστήριξη για την αισθητικά ευχάριστη εμφάνιση του εσωτερικού.

Συμβουλές βίντεο για την επισκευή ενός αυτοκινήτου με τα χέρια σας: