Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή ξένου αυτοκινήτου από πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Η ενότητα για την επισκευή αυτοκινήτων προορίζεται κυρίως για ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που προτιμούν να πραγματοποιούν επισκευές υψηλής ποιότητας οποιουδήποτε τύπου αυτοκινήτου με τα χέρια τους. Έχουμε ετοιμάσει για εσάς πολλά χρήσιμα άρθρα και υλικά σχετικά με το θέμα της αυτο-επισκευής ενός αυτοκινήτου. εμφάνιση όλου του κειμένου
Σίγουρα κάθε οδηγός αντιμετωπίζει καταστάσεις στη ζωή του όταν πρέπει να πραγματοποιήσει εργασίες επισκευής αυτοκινήτων με τα χέρια του, χωρίς να κάνει αίτηση για ακριβές υπηρεσίες σε διάφορα πρατήρια καυσίμων ή συνεργεία. Και το πρώτο πράγμα που χρειάζεστε είναι να λάβετε πλήρεις και αξιόπιστες πληροφορίες για το πώς να επισκευάσετε σωστά οποιοδήποτε αυτοκίνητο μόνοι σας, εάν δεν έχετε τις απαραίτητες γνώσεις στο έπακρο;
Αυτή η ενότητα θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε σε οτιδήποτε σχετίζεται με την επισκευή αυτοκινήτου, καθώς και να λάβετε ολοκληρωμένες απαντήσεις σε ερωτήσεις που ενδιαφέρουν οποιονδήποτε οδηγό - Πώς να πραγματοποιήσετε επισκευές; Τι υλικά και εργαλεία χρειάζονται για αυτό; Πώς να επιλέξετε ένα μέρος για εργασίες επισκευής αυτοκινήτων;
Όλο το υλικό παρουσιάζεται με λεπτομερείς οδηγίες βήμα προς βήμα που θα σας διδάξουν πώς να διορθώνετε γρατσουνιές στο αμάξωμα του αυτοκινήτου, ρωγμές ή βαθουλώματα στο παρμπρίζ, επισκευάζετε τη γεννήτρια, αλλάζετε τον τροχό, το λάδι κινητήρα ή τα τακάκια φρένων, κάνετε υψηλής ποιότητας ζωγραφική, γυάλισμα μεμονωμένων σημείων του σώματος κ.λπ. .
Θα μάθετε πώς να πραγματοποιείτε όχι μόνο μικρές επισκευές, αλλά και να επισκευάζετε πιο περίπλοκες ζημιές στο αυτοκίνητό σας.
Αυτή η ενότητα παρουσιάζει υλικά σε 4 βασικούς τομείς εργασιών επισκευής:
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Επισκευή κινητήρα. Πώς να εξαλείψετε τις πιο συνηθισμένες βλάβες και ζημιές στον κινητήρα, καθώς και πώς να πραγματοποιήσετε υψηλής ποιότητας προληπτική συντήρηση των εξαρτημάτων του κινητήρα. Ποια εργαλεία χρειάζονται για την επισκευή του κινητήρα;
Επισκευή αμαξώματος αυτοκινήτου. Από πού να ξεκινήσετε και πώς να πραγματοποιήσετε μόνοι σας εργασίες επισκευής και συντήρησης υψηλής ποιότητας στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.
Επισκευή αυτοκινήτου σε λειτουργία. Βήμα-βήμα οδηγίες για την έγκαιρη επισκευή του αμαξώματος προκειμένου να έχετε υψηλό αποτέλεσμα. Τι πρέπει να προσέχετε κατά την επισκευή μηχανισμών και εξαρτημάτων πλαισίου.
Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων. Τι πρέπει να γνωρίζετε πριν ξεκινήσετε την επισκευή των μηχανισμών μετάδοσης του αυτοκινήτου. Ποιες γνώσεις και δεξιότητες χρειάζονται για την εκτέλεση εργασιών υψηλής ποιότητας.
Θα χαρούμε αν το τμήμα μας σας βοηθήσει να επιλύσετε σημαντικές εργασίες κατά την επισκευή ενός αυτοκινήτου μόνοι σας.
Σας καλωσορίζουμε, αγαπητοί οδηγοί, στον ιστότοπό μας που είναι αφιερωμένος στην αυτοεπισκευή ιαπωνικών, κορεατικών, κινεζικών, ευρωπαϊκών και αμερικανικών αυτοκινήτων.
Η επισκευή ξένων αυτοκινήτων από μόνος σας περιπλέκεται από το γεγονός ότι πολλοί Ρώσοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά δεν γνωρίζουν καλά τα κύρια στοιχεία εργασίας των ξένων αυτοκινήτων. Ακόμα κι αν είστε καλά γνώστες των VAZ και μπορείτε να ανακινήσετε μόνοι σας το hodovka και τον κινητήρα, αυτό δεν σημαίνει ότι μπορείτε να κάνετε εύκολα, για παράδειγμα, να επισκευάσετε ένα αυτοκίνητο Audi!
Αλλά αφού διαβάσετε τα άρθρα στον ιστότοπό μας, θα βρείτε πολλές χρήσιμες και μοναδικές πληροφορίες που θα σας βοηθήσουν να κάνετε επισκευές με τα χέρια σας: Audi BMW Ford και άλλα μοντέλα.
Ένα άρθρο για τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα ενός σύγχρονου αυτοκινήτου, τα οποία είναι καλύτερα να μην επισκευάζονται με τα χέρια σας, αλλά να γίνονται σε εξειδικευμένο σέρβις. Στο τέλος του άρθρου - ένα βίντεο σχετικά με τις επισκευές εγγύησης σε ένα σέρβις αυτοκινήτων.
Το περιεχόμενο του άρθρου:
Σύστημα παροχής καυσίμου
Καυστήρας καυσίμου
ECU κινητήρα
βαφή αυτοκινήτου
Σύστημα υπερπλήρωσης
Ανεμοθώρακας
φίλτρο σωματιδίων
Ηλεκτρολόγος
Κλιματιστικό
Αερόσακοι
Βίντεο σχετικά με την επισκευή υπό εγγύηση σε ένα σέρβις αυτοκινήτων
Το σύγχρονο αυτοκίνητο μπορεί να ονομαστεί η κορυφή της μηχανικής. Αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα και ακόμη κι αν ο οδηγός ξέρει καλά πώς να επισκευάζει μια συγκεκριμένη μονάδα, γνωρίζει καλά τη συσκευή του αυτοκινήτου, υπάρχουν πολλές μονάδες που δεν πρέπει να επισκευάσετε μόνοι σας - μια εξαίρεση μπορεί να θεωρηθεί επισκευή, όπου ένα αποτυχημένο εξάρτημα αντικαθίσταται με ένα τυπικό, πρωτότυπο.
Πρέπει άμεσα να κάνετε κράτηση: Αυτές οι συμβουλές δεν ισχύουν για εκείνους τους οδηγούς που όχι μόνο έχουν μια αερογέφυρα στο γκαράζ τους, τον απαραίτητο εξοπλισμό, αλλά και το πιο σημαντικό «εργαλείο» ενός πραγματικού ειδικού - χέρια που μπορούν να κάνουν επισκευές. Όσοι αξιολογούν σωστά τις γνώσεις και τις δεξιότητές τους θα πρέπει να λάβουν υπόψη τις συμβουλές και να πάνε σε ένα σέρβις αυτοκινήτων, εάν αναμένεται βλάβη σε μονάδες και συγκροτήματα όπως:
Σύστημα καυσίμων.
Ηλεκτρολογικό αυτοκινήτου.
Σύστημα υπερπλήρωσης.
Αντικατάσταση τζαμιών και βαφή.
Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Κλιματισμός και αντικατάσταση αερόσακου.
Εξαίρεση σε αυτήν την παράγραφο μπορεί να είναι το εξής: εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης, κάθε οδηγός πρέπει να μπορεί να αλλάξει το μπουζί. Δεν είναι επισκευή, αλλά αντικατάσταση. Επίσης σε επίπεδα εξοπλισμού ντίζελ - όλοι πρέπει να μάθουν πώς να αντικαθιστούν το ακροφύσιο. Αλλά η επισκευή του συστήματος καυσίμου είναι η παρτίδα των επαγγελματιών. Η εκμάθηση της επισκευής "στην κατεύθυνση του ταξιδιού" δεν λειτουργεί.
Αν το αυτοκίνητο έχει σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου Common Rail, τότε χωρίς τη διαθεσιμότητα εξοπλισμού, ακόμη και οι ειδικοί δεν θα μπορούν να επισκευάσουν και να εγκαταστήσουν γραμμές καυσίμου.
Για την απλή διάγνωση ενός μπεκ ψεκασμού καυσίμου, απαιτείται εξοπλισμός υψηλής ακρίβειας. Το φύσημα στο σπίτι με υγρό καρμπυρατέρ σε αυτό το μικρό μέρος θα σας δώσει μια πρόχειρη ιδέα για το πού βρίσκεται η αποτυχία.
Επιπλέον, για να βρείτε ένα ελαττωματικό ακροφύσιο στο συγκρότημα καυσίμου, απαιτούνται επίσης δεξιότητες και γνώσεις. Παρατηρώντας τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου, μπορείτε να "υπολογίσετε" το ελαττωματικό τμήμα από το ρυθμό επιστροφής ροής ... και τέλος.
Η επισκευή των ακροφυσίων είναι σκληρή δουλειά., μικρές ρωγμές στο τμήμα φαίνονται μόνο με ειδικό εξοπλισμό. Τα σύγχρονα ακροφύσια αντλιών στο 90% των περιπτώσεων δεν μπορούν να επισκευαστούν καθόλου.
Πολλή στοργή προκαλούν οι γυναίκες οδηγοί που κοιτάζουν παράλογα το ανοιχτό καπό του αυτοκινήτου τους, εάν έχουν βλάβη στον αυτοκινητόδρομο. Το ίδιο συναίσθημα προκαλούν και οι άνδρες οδηγοί που μπορούν να τακτοποιήσουν τον κινητήρα με κλειστά μάτια, αλλά δεν καταλαβαίνουν τίποτα για το πώς λειτουργεί η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα.
Τα σύγχρονα μπλοκ είναι μη διαχωρίσιμα συστήματα, κόβονται σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Είναι αδύνατο να πραγματοποιηθεί αυτή η διαδικασία χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό, είναι επίσης αρκετά δύσκολο να βρεθεί μια εξειδικευμένη υπηρεσία, επομένως, αντί για επισκευή, ο υπολογιστής αντικαθίσταται συχνά, κάτι που είναι επίσης καλύτερο να εμπιστευτείτε σε επαγγελματίες.
Λίγοι είναι οι οδηγοί που αδιαφορούν για το χρώμα του αυτοκινήτου τους και προσεγγίζουν την αξιολόγηση της κατάστασης του χρώματος του αυτοκινήτου τους, όπως λέει η παροιμία: «Τα ρεζερβουάρ δεν φοβούνται τη βρωμιά - όσο χειρότερο είναι το χρώμα, τόσο καλύτερη είναι η βατότητα. "
Η επισκευή και τα διαγνωστικά στροβίλου δεν είναι πάντα διαθέσιμα στο γκαράζ, ακόμα κι αν ο ίδιος ο οδηγός ξέρει καλά τι και πώς να κάνει. Ο λόγος είναι ότι πολλά αυτοκίνητα πρέπει να εγκατασταθούν σε μια αερογέφυρα μόνο για να τρέξουν διαγνωστικά. Μια τρύπα θέασης συχνά δεν είναι κατάλληλη.
Για παράδειγμα, όταν επισκευάζετε έναν στρόβιλο σε ένα Rover (ντίζελ 3.6), ο οποίος είναι εξοπλισμένος με δύο συστήματα υπερσυμπιεστή, για να ελέγξετε τον αριστερό στρόβιλο, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το υποπλαίσιο, τη βάση διεύθυνσης και το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων. Όταν αφαιρεθεί το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων ανάρτησης και πολλά άλλα. Και αυτό είναι μόνο ένα προπαρασκευαστικό στάδιο - η διάγνωση του ίδιου του στροβίλου απαιτεί επαγγελματικές δεξιότητες και εξοπλισμό.
Και το πιο πολύ το κύριο σημείο στην επισκευή του ίδιου του στροβίλου είναι η εξισορρόπηση του ρότορα, το οποίο παράγεται σε εξοπλισμό βαθμονόμησης και ζυγοστάθμισης. Πλύσιμο μικρών εξαρτημάτων σε θάλαμο υπερήχων, καθαρισμός και αντικατάσταση ταυτόχρονα - όλα αυτά απαιτούν ιδιαίτερη εμπειρία και δεξιότητα.
Φαίνεται ότι μπορείτε να αντικαταστήσετε το παρμπρίζ με ένα παρόμοιο, πρωτότυπο εύκολα και ανεξάρτητα. Και εδώ, οι αυτοκινητιστές αντιμετωπίζουν μια επικίνδυνη έκπληξη - μια απόκλιση ενός χιλιοστού κατά την επικόλληση απειλεί ότι το παρμπρίζ θα καταρρεύσει στον οδηγό και τον συνοδηγό στο παραμικρό ατύχημα. Οι διαρροές και το τρίξιμο δεν θα φέρουν επίσης ευχαρίστηση κατά την οδήγηση. Η τοποθέτηση γυαλιού θα πρέπει να πραγματοποιείται σε μια υπηρεσία όπου ένας μηχανικός θα ελέγξει την ακρίβεια της γεωμετρίας της εγκατάστασης με ένα επίπεδο και θα πραγματοποιήσει μια ερμητική κόλληση.
Τα σύγχρονα αυτοκίνητα σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πιθανές φιλικές προς το περιβάλλον παραμέτρους. Πιστεύεται ότι τα φίλτρα σωματιδίων ντίζελ συμβάλλουν στη διατήρηση του περιβάλλοντος και ελαχιστοποιούν τις εκπομπές CO2 στην ατμόσφαιρα. Ταυτόχρονα, λίγοι άνθρωποι ενδιαφέρονται για την ποιότητα του καυσίμου και το γεγονός ότι μετά από 30.000-50.000 km διαδρομής η μονάδα καθαρισμού είναι εντελώς βουλωμένη, το αυτοκίνητο χάνει την οδηγική του απόδοση και εμφανίζεται γρήγορη φθορά όλων των εξαρτημάτων.
Εναλλακτική - αφαίρεση του φίλτρου σωματιδίων και αντικατάσταση του καταλύτη με απαγωγέα φλόγας. Αλλά δεν χρειάζεται να κάνετε αυτή τη διαδικασία στο γκαράζ, αφού παρακολουθήσετε βίντεο στο YouTube. Μία αφαίρεση του συγκροτήματος από το αυτοκίνητο είναι μια μακρά και επίπονη διαδικασία. Είναι σωστό να χτυπήσετε τον καταλύτη, να εγκαταστήσετε το εμπόδιο, να συνδέσετε τους αισθητήρες έτσι ώστε ο "εγκέφαλος" της μηχανής να δεχτεί το νέο εξάρτημα ως στοιχείο φίλτρου - όλα αυτά απαιτούν δεξιότητες και επαγγελματισμό.
Είναι αρκετά δύσκολο για ορισμένους οδηγούς να αντικαταστήσουν έναν μηχανικό ρυθμιστή παραθύρων με έναν ηλεκτρικό, αν και αυτή η διαδικασία δεν είναι πολύ δύσκολη. Όλα τα άλλα ηλεκτρικά εξαρτήματα του μηχανήματος δεν διαφέρουν σε αυτή την απλότητα. Επομένως, εάν αντιλαμβάνεστε μια τέτοια έννοια ως "μετατόπιση φάσης" ως προσβολή, τότε με όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με τα ηλεκτρικά στο αυτοκίνητο, επικοινωνήστε με ένα σέρβις αυτοκινήτου. Αυτό είναι σημαντικό για να μην συμβεί βραχυκύκλωμα και να μην ξεσπάσει φωτιά.
Η φόρτιση και ο καθαρισμός των κλιματιστικών αυτοκινήτων φαίνεται να είναι μια αρκετά απλή υπόθεση - αυτό δεν είναι καν επισκευή, αλλά προληπτικό μέτρο. Αλλά δεν μπορεί κάθε οδηγός να κάνει τέτοια προληπτική συντήρηση μόνος του. Ο λόγος είναι ότι κατά την επισκευή απαιτείται έλεγχος του ηλεκτρικού κυκλώματος στο συγκρότημα του συμπλέκτη, του συστήματος εξατμιστή για έλλειψη λαδιού, του ψυγείου και του συγκροτήματος του εμβόλου. Σε οχήματα όπως τα Volvo, Mazda και Opel, απαιτείται συστηματικός έλεγχος του κενού μεταξύ του συμπλέκτη του συμπιεστή και της πλάκας πίεσης.
Επομένως, μια απλή διαδικασία φόρτισης του συμπιεστή μπορεί να γίνει χρονοβόρα και δαπανηρή. Σε μια μέρα, οι ειδικοί θα μπορούν να αντικαταστήσουν το ψυκτικό και να επισκευάσουν το κλιματιστικό χωρίς επιπλέον κόστος. Συνιστάται η αντικατάσταση του ψυκτικού υγρού στο κλιματιστικό δύο φορές το χρόνο.
Οι λανθασμένα τοποθετημένοι αερόσακοι μπορούν να ανοίξουν σε μια μικρή σύγκρουση, ακόμα και όταν μόλις χτυπήσετε την πόρτα του γκαράζ με τον μπροστινό σας προφυλακτήρα. Αυτό είναι γεμάτο όχι μόνο με μώλωπες στο στήθος και διάσειση - καταγράφηκαν μεμονωμένες περιπτώσεις θανάτου εφήβων, οι οποίοι σκοτώθηκαν όχι από ατύχημα, αλλά από τη δύναμη του αερόσακου.
Η επιθυμία να εξοικονομήσετε χρήματα και να μάθετε πώς να επισκευάζετε μόνοι σας το αυτοκίνητό σας είναι μια πολύ αξιέπαινη επιθυμία. Για πολλούς, οι επισκευές γκαράζ είναι η καλύτερη διασκέδαση, τόσο χόμπι όσο και υπαίθρια δραστηριότητα. Πολλοί οδηγοί μπορούν και ξέρουν πώς να φτιάξουν τα αυτοκίνητά τους. Αλλά είναι απλώς απαραίτητο να γνωρίζουμε τους απλούς κανόνες για τη σκοπιμότητα της αυτοεπισκευής. Αν σας ενδιαφέρει απλώς να αποσυναρμολογήσετε και να προσπαθήσετε να διορθώσετε το ακροφύσιο, αυτό είναι ένα πράγμα, αλλά το να το εγκαταστήσετε σε ένα αυτοκίνητο και να βγάλετε την οικογένειά σας στην ύπαιθρο είναι εντελώς διαφορετικό.
Βίντεο σχετικά με την επισκευή υπό εγγύηση σε ένα σέρβις αυτοκινήτων:
Παρά τη μεγάλη δημοτικότητα των ξένων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, η οποία κυριολεκτικά ξεχειλίζει από αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, η κατάστασή τους, όπως και πριν, προκαλεί αμφιβολίες, δυσπιστία, καθώς και ερωτήματα και ανησυχίες από πιθανούς πελάτες.
Κατά κανόνα, τα ξένα αυτοκίνητα, ειδικά οι εκπρόσωποι του πιο ακριβού τμήματος, είναι αρκετά περίπλοκα, επομένως κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου λειτουργεί το ξένο αυτοκίνητό του σύμφωνα με την αρχή: "Αν δεν το χρειάζεστε, μην στρίβετε τίποτα και μην πήγαινε οπουδήποτε." Επομένως, σε περίπτωση οποιασδήποτε δυσλειτουργίας, οι περισσότεροι πηγαίνουν κατευθείαν στο πρατήριο. Υπάρχουν επίσης αλαζόνες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που, με κόστος τη δική τους ασφάλεια και εξοικονόμηση χρημάτων, κινδυνεύουν να αναλάβουν μόνοι τους τέτοιες επισκευές. Σε 70 από τις 100 περιπτώσεις, το αποτέλεσμα τέτοιων «οικονομικών πειραμάτων» είναι: διπλή υπερπληρωμή για επισκευές, χαμένος χρόνος και ζημιά σε πολλά ακόμη εξαρτήματα του κινητήρα στην πορεία.
Θαύματα δεν συμβαίνουν και όσο πιο περίπλοκη είναι η συσκευή του αυτοκινήτου, τόσο πιο δύσκολα και ακριβά θα είναι τα διαγνωστικά, οι βλάβες και οι επισκευές αντίστοιχα. Εξάλλου, μερικές φορές συμβαίνει ότι σχεδόν πανομοιότυπες, με την πρώτη ματιά, δυσλειτουργίες μπορούν συχνά να προκληθούν από εντελώς διαφορετικούς λόγους. Οι λαϊκοί "τεχνίτες-Κουλίμπιν", κατά κανόνα, δεν το λαμβάνουν υπόψη και συχνά η επισκευή τους διαφέρει ριζικά από αυτό που θα έπρεπε να είναι. Οι λαϊκοί «γκουρού» χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: αυτούς που δεν αναζητούν εύκολους τρόπους και πάντα εφευρίσκουν κάποιο νέο τρόπο επισκευής και εκείνους που δημιουργούν «επισκευαστικά θαύματα» με τη βοήθεια μιας σταθερής βάσης γνώσεων που αποτελείται από μεθόδους «παππού» ή συμβουλες προχωρημενοι φιλοι που "ξερουν"...
Η πρώτη μέθοδος περιλαμβάνει το σφίξιμο όλων των ειδών βιδών ρύθμισης προκειμένου να λειτουργούν καλύτερα όλα. Όπως δείχνει η πρακτική, το αποτέλεσμα μιας τέτοιας επισκευής είναι πολύ δυσάρεστες καταστάσεις στις οποίες ο "στριμμένος" κινητήρας απλώς αποτυγχάνει. Μόνο στο 10% αυτών των περιπτώσεων, το αυτοκίνητο καταφέρνει να επιβιώσει από αυτόν τον «πειραματικό εκφοβισμό». 25% - καταλήγουν σε κατεστραμμένες εργοστασιακές ρυθμίσεις, μετά τις οποίες είναι πολύ δύσκολο να επαναφέρετε οτιδήποτε και συχνά μόνο ειδικευμένοι τεχνίτες μπορούν να το κάνουν, και μερικές φορές είναι εντελώς αδύνατο. Μετά από τέτοιες παρεμβάσεις, θα ήταν μάλλον δύσκολο να πουληθεί ή, θα ήταν πιο σωστό να πούμε, να «σπρώξουμε» ένα τέτοιο αυτοκίνητο, αλλά είναι δυνατό. Με την προϋπόθεση ότι θα βρείτε κάποιο είδος «τσαγιέρας». Λοιπόν, το υπόλοιπο 65% των περιπτώσεων προβλέπει μια πλήρη αναδιαμόρφωση της «ρυθμιστικής κατοικίας» από ειδικούς πρατηρίων καυσίμων, οι οποίοι, αν και όχι πάντα, καταφέρνουν να διορθώσουν την κατάσταση, αλλά προετοιμάζονται για το γεγονός ότι το κόστος μιας τέτοιας επισκευής θα να είσαι πολύ αξιοπρεπής.
Η δεύτερη «λαμπρή» λύση στο πρόβλημα της δυσλειτουργίας στα ξένα αυτοκίνητα είναι η «μέθοδος του παππού» ή, με άλλα λόγια, να γίνονται όλα όπως είναι στο Zhigula. Και τι? Ποιά είναι η διαφορά? Μετά από αυτές τις λέξεις, τα γνήσια μέρη αντικαθίστανται από μερικά δεκαδικά μέρη, μετά τα οποία το μηχάνημα φαίνεται να λειτουργεί, αλλά σίγουρα κάτι δεν πάει καλά! Ο κινητήρας κατά κάποιο τρόπο δεν τραβάει και λειτουργεί μόνο στη μισή δύναμη. Μετά από αρκετούς μήνες, και μερικές φορές χρόνια βασανιστηρίων, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είτε πηγαίνει για μια μεγάλη ανακαίνιση, είτε «σπρώχνει» αυτό το «θαύμα της τεχνολογίας» σε κάποιον απλό, για τον οποίο το σύνθημα της ζωής είναι: «Τι; Είναι φυσιολογικό, το κύριο πράγμα πηγαίνει, και επιπλέον, είναι φθηνό!». Τους έχεις γνωρίσει, σωστά;
Μερικές χρήσιμες συμβουλές
1. Οι πολύπλοκες μονάδες ισχύος των δυτικών αυτοκινήτων είναι πολύ ιδιότροπες, ειδικά με κεριά, ή μάλλον, τον τύπο τους. Μερικές φορές συμβαίνει ότι μόνο τα εγγενή κεριά είναι κατάλληλα για ένα συγκεκριμένο μοντέλο, οι επιλογές με ανάλογα είναι απλά απαράδεκτες.
2. Αλλάξτε τον ιμάντα μετάδοσης κίνησης μόλις βρείτε τα πρώτα μηνύματα ή σημάδια ζημιάς.
3. Ελέγχετε τακτικά ότι το φίλτρο και η οθόνη της αντλίας δεν είναι φραγμένα.
4. Μην αγγίζετε τα τσοκ, εκτός εάν είναι απαραίτητο να τα καθαρίσετε.
5. Μην προσπαθήσετε να «φτιάξετε», να «κολλήσετε», να «σπρώξετε» ένα καρμπυρατέρ από εγχώρια μοντέλα αυτοκινήτων σε κινητήρα ξένης κατασκευής. Τα περισσότερα από αυτά είναι εξοπλισμένα με συσκευή «ψυχρής εκκίνησης», κάθε είδους ηλεκτρονικές μονάδες, θερμοστάτες και άλλα στοιχεία που στερούνται τα καρμπυρατέρ μας. Και γενικά, δεν συμβουλεύω να σκαρφαλώσετε στο καρμπυρατέρ.Εάν κάτι δεν πάει καλά με τον κινητήρα, ελέγξτε πρώτα τους σωλήνες αέρα. Μετά από αυτό, ελέγξτε τα ακροφύσια τους και βεβαιωθείτε ότι υπάρχει αξιόπιστη στεγανότητα στις μεμβράνες της βαλβίδας.
6. Όσο «νεότερο» είναι ένα ξένο αυτοκίνητο (έτος κατασκευής), τόσο πιο δύσκολο και μπερδεμένο για τον μέσο αυτοκινητιστή να το καταλάβει θα είναι το «ηλεκτρόσωμά» του.
Ίσως αρκετά. Ελπίζω αυτό το άρθρο να ανοίξει κάτι νέο για εσάς και να σας βοηθήσει να επισκευάσετε ένα ξένο αυτοκίνητο με τα χέρια σας, να μην κάνετε ανόητα πράγματα. Φροντίστε τον εαυτό σας και το αυτοκίνητό σας.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να διατηρεί την κατάσταση του οχήματός του στην κατάλληλη μορφή. Έτσι, αργά ή γρήγορα, οποιοσδήποτε οδηγός θα αντιμετωπίσει την ανάγκη επισκευής του αυτοκινήτου.
Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με ένα επαγγελματικό κέντρο σέρβις που επισκευάζει ξένα αυτοκίνητα ή εγχώρια αυτοκίνητα, αλλά θα πρέπει να πληρώσετε χρήματα για τις υπηρεσίες ειδικών. Για να εξοικονομήσουν χρήματα, πολλοί αυτοκινητιστές κάνουν τις δικές τους επισκευές αυτοκινήτων. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλές αποχρώσεις εδώ, για τις οποίες θα μιλήσουμε τώρα.
Κατά τη διάρκεια των επισκευών αυτοκινήτων "κάντε μόνοι σας", κατά κανόνα, η κύρια προσοχή δίνεται στα εξής:
έγκαιρη αντικατάσταση αναλώσιμων (φίλτρα, διάφορα λάδια και άλλα υγρά, τακάκια φρένων).
την κατάσταση του κινητήρα και του πλαισίου (έλεγχος της στάθμης λαδιού, η κατάσταση των βαλβίδων κ.λπ.)
υποστήριξη για τη σωστή λειτουργία των ηλεκτρικών συστημάτων του οχήματος·
έλεγχος της φθοράς των σφραγίδων (φλάντζες, ανθήρες, μανσέτες).
