Υπάρχουν πολλά μοντέλα άγκυρων βαρκάδας. Οι περισσότεροι ψαράδες χρησιμοποιούν συχνά οποιαδήποτε σιδερένια συσκευή κατάλληλου βάρους ως άγκυρα. Μερικοί ψαράδες προτιμούν να αγοράζουν πτυσσόμενα μοντέλα.
Είναι πιο σκόπιμο να κατασκευάζονται βάσεις για κλώση με βάση πλαστικούς σωλήνες. Είναι επιθυμητό να υπάρχουν 2 θήκες σε κάθε πλευρά.
Ο αισθητήρας ηχούς μπορεί να στερεωθεί με βεντούζα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις σε σκάφη PVC δεν κρατά καλά. Ως λύση στο πρόβλημα, μπορείτε να αγοράσετε ένα σωλήνα αλουμινίου με τετράγωνη διατομή. Ανοίγουμε τρύπες (διαμέσου οπών) στο σωλήνα για τον πείρο.
Φτιάχνουμε ένα αυγό του βολβού και το στερεώνουμε με κόλλα στην πλαϊνή πάνω περιοχή του μπαλονιού.Μπορείτε να ρυθμίσετε το βάθος βύθισης του αισθητήρα μετακινώντας απαλά τον πείρο. Εξοπλίζουμε το κάτω μέρος του σωλήνα με βραχίονα για τον αισθητήρα. Περιστρέφοντάς το κάθετα, μπορείτε να επιτύχετε το απαιτούμενο επίπεδο κλίσης. Η οριζόντια περιστροφή είναι αδύνατη λόγω του σωλήνα προφίλ.
Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη δημιουργία τροχών τραβέρσας. Ο κύριος σκοπός των τροχών θεωρείται ότι είναι η μεταφορά ενός φορτωμένου σκάφους από το ρυμουλκούμενο στο υδάτινο περιβάλλον.
Τα περισσότερα από τα μοντέλα καταστημάτων σκαφών PVC είναι εξοπλισμένα με σκληρά καθίσματα, τα οποία στερούν την άνεση του ψαρά και δεν του επιτρέπουν να κάθεται άνετα για πολλή ώρα. Για να εξασφαλίσετε τη δική σας άνεση ενώ βρίσκεστε στο σκάφος, μπορείτε να εγκαταστήσετε μαλακά καθίσματα στο σκάφος, τα οποία προηγουμένως ήταν επενδυμένα με δερματίνη.
Εναλλακτικά, μπορείτε να αγοράσετε φουσκωτές καρέκλες. Εάν θέλετε, το γεμισμένο κάθισμα συμπληρώνεται από μια τσάντα που βρίσκεται από κάτω και χρησιμεύει ως χώρος αποθήκευσης για μικρά εξαρτήματα. Το μέγεθος της τσάντας πρέπει να είναι ανάλογο με το μέγεθος της καρέκλας.
Δυστυχώς, είναι αδύνατο να προβλέψουμε τι μπορεί να συμβεί στο σκάφος μετά την έξοδο στο ανοιχτό νερό. Αρκετά συχνά προβλήματα για τους ψαράδες είναι απροσδόκητες συγκρούσεις με εμπόδια. Σε αυτήν την περίπτωση, μια κακή σύσφιξη των σφιγκτήρων μπορεί να προκαλέσει βλάβη του εξωλέμβιου κινητήρα από τη θέση του. Πολύ συχνά, απλώς πηγαίνει στον πάτο της δεξαμενής.
Για να εξαλείψετε αυτού του είδους την παρεξήγηση, θα πρέπει να αρχίσετε να ενισχύετε τον κινητήρα. Για αυτό, ένα καλώδιο (συνθετικό ή χάλυβα) τραβιέται στον καθρέφτη παρακάμπτοντας τους δακτυλίους ματιών που βρίσκονται στον καθρέφτη. Με απλά λόγια, ο κινητήρας είναι καλά δεμένος και είναι αδύνατο να τον χάσετε.
Όταν συντονίζουν ένα σκάφος, οι ψαράδες συχνά εξοπλίζουν μια τέντα σε αυτό. Οι τέντες διατίθενται σε διάφορες ποικιλίες και μπορούν να προσαρμοστούν σε συγκεκριμένα μοντέλα σκαφών. Για μικρά σκάφη χρησιμοποιούνται συνήθως σκηνές-ομπρέλα, που προστατεύουν τον άνθρωπο από τη βροχή και τον ήλιο.
Για να αποθηκεύσετε χρήσιμα μικρά πράγματα που μπορούν να φανούν χρήσιμα στο ψάρεμα, χρησιμοποιούνται ενεργά σακούλες. Μπορούν να τοποθετηθούν στην πλώρη του σκάφους ή κάτω από το κάθισμα. Για να ασφαλίσετε την τσάντα, χρησιμοποιήστε το βασικό εξοπλισμό του σκάφους. Μπορείτε να φτιάξετε ένα μικρό άνετο τραπέζι στο σκάφος από ένα παιδικό καρεκλάκι (μέρος ενός πλαστικού τραπεζιού).
Ως πρόσθετος συντονισμός, οι ψαράδες προσαρτούν τη δεξαμενή αερίου και εξοπλίζουν το σκάφος με ένα τόξο για περιστροφή.
Η στερέωση της δεξαμενής αερίου είναι μια πολύ σημαντική διαδικασία, η οποία θα σας επιτρέψει να μην τη χάσετε κατά τη διάρκεια απότομων στροφών ή ισχυρού ρεύματος. Συνήθως, η δεξαμενή δένεται χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό σχοινί που περνά μέσα από τους μισούς δακτυλίους.
Οι ψαράδες ονομάζουν τάρκα το τόξο για το γύρισμα μεταξύ τους. Κατά κανόνα, εκτελείται με βάση έναν σωλήνα, στερεώνοντας ένα γυαλί με ασφάλεια για την εγκατάσταση της αντιμετώπισης. Το tarka εγκαθίσταται στον τραβέρσα του σκάφους ή στη μέση.
VIDEO
Κατά την κόλληση των αξεσουάρ στο φουσκωτό σκάφος, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε μια υψηλής ποιότητας αυτοκόλλητη βάση (εξειδικευμένη).
Πριν ξεκινήσετε τη συγκόλληση, φροντίστε να απολιπάνετε και τις δύο επιφάνειες.
Κάθε μία από τις στρώσεις κόλλας εφαρμόζεται μετά από 15-20 λεπτά, κάτι που είναι απαραίτητο για να πολυμεριστεί η κόλλα.
Η αγορά ενός σκάφους από PVC, ανεξάρτητα από το σκοπό για τον οποίο κατασκευάστηκε, αν θα χρησιμοποιηθεί για επιφανειακό ψάρεμα, περπάτημα στην επιφάνεια του νερού ή αθλητικό ράφτινγκ σε ποτάμια, είναι ένα είδος γιορτής για τον νέο ιδιοκτήτη του.
Βασικά, τα σκάφη πωλούνται, ας πούμε, της βασικής διαμόρφωσης. Αυτό σημαίνει ότι το κιτ περιλαμβάνει: ένα σκάφος από PVC, στη βάση του κορδόνια ασφαλείας, εξαρτήματα για κουπιά, τα ίδια τα κουπιά και μια θήκη συσκευασίας.
Αλλά, δυστυχώς, αυτό είναι πολύ λίγο για την περαιτέρω αξιοποίησή του. Για να απολαύσετε πλήρως όλη την άνεση της κολύμβησης στο νερό, το σκάφος πρέπει να είναι εξοπλισμένο με βοηθητικά στοιχεία και το σκάφος πρέπει να συντονιστεί.
Αλλά όχι μόνο η αγορά πρόσθετου εξοπλισμού για το σκάφος σας θα είναι η κύρια προϋπόθεση για την άνεση, αλλά θα αυξήσει επίσης το ποσοστό της ασφάλειάς σας ενώ βρίσκεστε στο νερό και μπορεί επίσης να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του.
Η λίστα των ειδών συντονισμού, χρησιμοποιώντας τα οποία θα σας προσφέρει μια άνετη διαμονή στο σκάφος:
άγκυρα στάθμευσης?
προστατευτική τέντα?
εκσυγχρονισμένη καρέκλα?
σακούλες για την αποθήκευση όλων των ειδών αντικειμένων που μπορεί να χρειαστείτε στην επιφάνεια.
Τραπέζι κάμπινγκ?
παρόμοια σκάλα?
ηλεκτρικοί και βενζινοκινητήρες.
πανι ΠΛΟΙΟΥ;
βάσεις (βάσεις) ράβδων.
βάση για το ηχώ.
Αυτή δεν είναι ολόκληρη η λίστα όλων των αντικειμένων που εξακολουθούν να δίνουν μια συνολική εικόνα του γεγονότος ότι το σκάφος σας, χάρη στη χρήση στοιχείων συντονισμού, θα γίνει ήδη πιο άνετο.
Φυσικά, καλό είναι να βάλουμε στην πρώτη θέση όχι την άνεση, αλλά την ασφάλεια των ανθρώπων που θα βρίσκονται σε μια εγκατάσταση κολύμβησης πάνω στο νερό.
Για τους σκοπούς αυτούς, συνιστάται η εφαρμογή:
ενίσχυση του πυθμένα του σκάφους.
Κάνοντας ένα σκληρό δάπεδο.
αύξηση της προστασίας των δεξαμενών από ζημιές.
προσάρτηση πρόσθετων σχοινιών ασφαλείας.
VIDEO Ο εκσυγχρονισμός του σκάφους PVC μπορεί να ανατεθεί σε ειδικούς σε αυτό το θέμα ή ανεξάρτητα, να κάνετε αυτές τις εργασίες με τα χέρια σας.
Η εργασία που εκτελείται από ειδικούς είναι μια πιο ακριβή επιλογή, αλλά θα γίνει πιο επαγγελματικά, πιο γρήγορα και ποιοτικά.
Φυσικά, ο συντονισμός μπορεί να γίνει με τα χέρια σας, αλλά αυτό απαιτεί ορισμένα εργαλεία, υλικό, χρειάζεστε ένα μέρος όπου θα γίνει η αλλαγή, καθώς και να έχετε τις δεξιότητες για να εκτελέσετε μια τέτοια εργασία. Για αυτό, αυτή η μέθοδος είναι πιο κατάλληλη για πολλούς λόγω της αίσθησης του δημιουργού του ιδιοκτήτη και του φθηνού της.
VIDEO Λαμβάνοντας υπόψη τη σταδιακή εφαρμογή του συντονισμού του σκάφους PVC, πρέπει να ξεκινήσετε με την αύξηση της αντοχής του αντικειμένου.
Για να γίνει αυτό, θα προσδιορίσουμε τα αδύναμα σημεία, τα οποία υπόκεινται συχνότερα σε αρνητικές ατμοσφαιρικές και ισχυρές επιρροές στο υλικό του σκάφους.
κάτω μέρος Το εξωτερικό του μέρος τρίβεται πολύ συχνά στην ακτή, στον πυθμένα της δεξαμενής, σε αντικείμενα κατά τη μεταφορά και τη μεταφορά και το εσωτερικό μέρος αναλαμβάνει ολόκληρο το βάρος του εξοπλισμού.πλαϊνές σανίδες αποτελούν τα πιο προεξέχοντα μέρη που εκτός από την τριβή νιώθω και την καταστροφική δύναμη της υπεριώδους ακτινοβολίας.πίσω πόρτα αναλαμβάνει την εντυπωσιακή μάζα και τους κραδασμούς του κινητήρα.Δεν μπορείτε να είστε απρόσεκτοι για την ασφάλεια των επιβατών στο σκάφος. Η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε σωσίβια ή σημαδούρες στον εξοπλισμό σκαφών.
Ο εξοπλισμός προστατεύεται από τέντες και καλύμματα από πυκνό αφρώδες ελαστικό ανθεκτικό στην υγρασία με εσωτερική βάση από μηχανικές βλάβες.
VIDEO Ένα ιδιαίτερο μέρος του συντονισμού σκαφών PVC είναι η βελτίωση της άνεσης και της εμφάνισής τους. Κάθε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου προϊόντος νερού προσπαθεί να το κάνει μοναδικό, πιο προσαρμόσιμο και πρακτικό.
Τα σκάφη είναι εξοπλισμένα με άνετα μαλακά καθίσματα, αφού μια μακρά παραμονή σχεδόν ακίνητη σε ένα ξύλινο κανονικό κάθισμα κάνει την ευχαρίστηση να βρίσκεσαι στο νερό με αγωνία.
Η ενίσχυση διαφόρων σακουλών και δοχείων καθιστά δυνατή τη διατήρηση των απαραίτητων για ένα άτομο σε μια συγκεκριμένη σειρά και την προστασία από τη βροχή και την υπεριώδη ακτινοβολία.
Η δυνατότητα προσάρτησης ηλεκτρικών και βενζινοκινητήρων καθιστά δυνατό ένα σκάφος PVC να γίνει υψηλής ταχύτητας και ευέλικτο. Για μια πιο σταθερή σχέση μεταξύ σκαφών και νερού, δημιουργείται ένα φουσκωτό σύνθημα.
Σκάφη χωρίς φουσκωτό σήμα, εξοπλισμένα με κινητήρα και μήκους άνω των 3 μέτρων, ενδέχεται να ανατραπούν κατά την επιτάχυνση και τον αντίθετο άνεμο.
Εξοπλισμός στερεωμένος στο πλοίο:
βάσεις ράβδων
ηχούς
σφιγκτήρες διχτυού προσγείωσης
δοχεία δολωμάτων και δολωμάτων
γίνει ένα από τα βολικά και σημαντικά χαρακτηριστικά των ψαράδων.
VIDEO Η εκτέλεση όλων των εργασιών για τον εκσυγχρονισμό του σκάφους σας απαιτεί μια επαληθευμένη θέση των απαραίτητων αντικειμένων επί του σκάφους. Προηγουμένως, είναι επιτακτική ανάγκη να κάνετε σημαδεμένες σημάνσεις μελλοντικών εξαρτημάτων, έτσι ώστε καθένα από αυτά να μην παρεμβαίνει στην εγκατάσταση του επόμενου.
Η χρήση ποιοτικών υλικών θα δώσει θετικό αποτέλεσμα και θα ανταποκρίνεται σαφώς και αξιόπιστα στον σκοπό τους.
Σε αυτό το άρθρο, σας παρουσιάσαμε μερικά από τα χρήσιμα χαρακτηριστικά του εξοπλισμού σκαφών PVC και σας ωθήσαμε σε νέες ιδέες για τη βελτίωσή τους.
Όταν το σκάφος έχει ήδη επιλεγεί, τότε, κατά κανόνα, κατά την πώληση θα σας προσφερθεί να πραγματοποιήσετε σκάφος συντονισμού ... Τι περιλαμβάνει και πόσο χρειάζεστε όλη αυτή τη γκάμα έργων;
Το σκάφος που φεύγει από την αίθουσα παραγωγής φέρει μόνο το ελάχιστο από όλα όσα είναι απαραίτητα για τη λειτουργία του.Αυτή, φυσικά, μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά σε αυτή τη μορφή, αλλά μια τέτοια εκμετάλλευση θα φέρει τα μέγιστα θετικά συναισθήματα και θα σας δώσει μια αίσθηση άνεσης στο νερό όσον αφορά το επίπεδο που περιμένατε;
Με βάση περισσότερα από τριάντα χρόνια πρακτικής στη χρήση μικρών σκαφών, η απάντηση είναι προφανής για μένα: όχι, για τη συντριπτική πλειοψηφία των πλοιοκτητών δεν θα το κάνει!
Μετά την πρώτη κιόλας έξοδο στο νερό, αφού κοιτάξετε τα σκάφη των συναδέλφων σας, θα θέλετε να προσαρμόσετε το σκάφος στις εργασίες σας όσο το δυνατόν περισσότερο. Και πρώτα απ 'όλα, όσο το δυνατόν περισσότερο / * ασφαλιστείτε έναντι απρόβλεπτων περιστάσεων. Γιατί τέτοια εμπιστοσύνη; Το σκάφος δεν φεύγει πάντα με καλό καιρό και επιστρέφει στην ακτή με ήρεμο καιρό. Παραλλαγές είναι δυνατές. Επομένως, είναι λογικό να κατευθύνετε τα πρώτα βήματα στη μετασκευή ενός σκάφους στην αύξηση του επιπέδου της ασφαλούς λειτουργίας του, ώστε να σας συγχωρεί όσο το δυνατόν περισσότερα λάθη.
Υπάρχουν γνωστές περιπτώσεις στο νερό, όταν ο κινητήρας ξεσκίζει την κανονική του θέση και, όταν χωρίζει, προλαβαίνοντας να χτυπήσει μερικές φορές τον τερματικό διακόπτη του κυλίνδρου με μια βίδα, εξαφανίζεται στην άβυσσο των νερών. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τέτοια γεγονότα - από παραβιάσεις των κανόνων λειτουργίας του σκάφους από τον πλοίαρχο, χτύπημα υποβρύχιου εμποδίου για φθορά ή σχίσιμο των επενδύσεων του τραβέρσας, βλάβη των σφιγκτήρων του κινητήρα.
Ο πιο εύκολος τρόπος ασφαλίστε τον κινητήρα μέσω δύο δακτυλίων ματιών (μπουλονιών) συμμετρικά τοποθετημένων στον τραβέρσα του σκάφους. Μετά την τοποθέτηση του κινητήρα, συνδέονται μεταξύ τους με ένα ισχυρό καλώδιο από χάλυβα ή συνθετικό, ώστε να συλλαμβάνουν το νεκρό ξύλο του κινητήρα, αλλά και να μην εμποδίζουν τον κινητήρα να ξαπλώσει ελεύθερα σε περίπτωση σύγκρουσης με υποβρύχιο εμπόδιο.
Μια τέτοια στερέωση, κατά τη γνώμη μου, θα πρέπει να προβλέπεται σε οποιοδήποτε σκάφος, παρά τις διάφορες επιλογές για τη σανίδα δαπέδου ή τον φουσκωτό πάτο. Έχοντας ασφαλίσει τη δεξαμενή αερίου στη θέση της, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για την ασφάλεια και τη θέση της, ακόμη και σε θυελλώδεις καιρικές συνθήκες. Είναι πιο βολικό να πραγματοποιήσετε οποιαδήποτε στερέωση στο σκάφος με τη βοήθεια μισών δακτυλίων και ιμάντων. Ανάλογα με τον τύπο του πυθμένα, οι μισοί δακτύλιοι μπορούν να τοποθετηθούν χρησιμοποιώντας [βίδες, βίδες αυτοεπιπεδώματος ή να κολληθούν χρησιμοποιώντας ειδικές επικαλύψεις. Ακριβώς οι ίδιες βάσεις μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε σημείο του κυλίνδρου του σκάφους για να διορθώσουν τυχόν εξοπλισμό και απόθεμα. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να ξεκουμπώσετε μικρές σακούλες, σφραγισμένες συσκευασίες, σωλήνες με ράβδους περιστροφής και, το πιο σημαντικό, μια άγκυρα, στερεώνοντάς την με κρίκους από αυθόρμητη πτώση στη θάλασσα.
Το σκάφος είναι αγκυροβολημένο στην ακτή. Μπορεί να υπάρχουν πολλές τέτοιες γραμμές πρόσδεσης κατά τη διάρκεια του ψαρέματος. Εάν η ακτή είναι ένα αμμώδες ή βραχώδες κοπάδι, τότε οποιαδήποτε, ακόμη και η πιο ήπια επαφή της γάστρας μαζί της κατά τη διάρκεια της πρόσδεσης θα αφήσει σημάδια στο σκάφος. Ο επιταχυντής, αν θέλετε - ο καταλύτης για τη φθορά, θα είναι αναμφίβολα τα κύματα. Το τακτικό σύρσιμο πάνω από αμμώδεις και βραχώδεις σούβλες ή ρηχά νερά μπορεί επίσης να σκουπίσει γρήγορα το στρώμα PVC στο κάτω μέρος. Όλα αυτά δίνουν αφορμή να σκεφτούμε τη μέγιστη μείωση της πιθανότητας ζημιάς που προκαλείται στον πυθμένα από μια τέτοια λειαντική τριβή.
Για να μειωθούν οι συνέπειες αυτού του φαινομένου, έχει επεξεργαστεί το σύστημα ενίσχυσης του πυθμένα. Βράζει μέχρι να κολλήσει σε όλο τον πυθμένα ή σε σημεία που συναντούν συχνότερα εμπόδια κατά τη μετακίνηση, ένα επιπλέον στρώμα PVC. Μπορεί να είναι είτε ένα πρόσθετο στρώμα υφάσματος είτε ένα προφίλ από PVC.
Είναι σαφές ότι οποιαδήποτε τέτοια ενίσχυση θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε μια ορισμένη αύξηση του βάρους ολόκληρης της κατασκευής, η οποία σε υψηλά ή ακραία φορτία του σκάφους μπορεί ήδη να είναι πολύ κρίσιμη. Το πλάτος και το πάχος του προφίλ για ενίσχυση είναι διαφορετικά. Το γενικό κριτήριο επιλογής είναι το βάρος ενός τρέχοντος μέτρου. συνήθως κυμαίνεται από 70 έως 350 γρ.
Πρέπει να σημειωθεί ένα χαρακτηριστικό σχεδιασμού των φουσκωτών σκαφών βυθού. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν άκαμπτα στοιχεία στο κάτω μέρος, δεν υπάρχει ανάγκη για αυτό το είδος προστασίας. Και σε σκάφη τύπου καταμαράν, ένα είδος προστασίας του κελύφους είχε ήδη θεσπιστεί αρχικά από τον κατασκευαστή.Τα σκάφη αυτού του τύπου, όταν δένουν, έρχονται σε επαφή με την επιφάνεια της ακτής αποκλειστικά με σκάφη / πρόσθετους κυλίνδρους που βρίσκονται μέσα στα προστατευτικά καλύμματα.
Εάν το σκάφος προετοιμάζεται κυρίως για ταξίδια σε ορμητικά νερά ως πλωτό σκάφος, τότε η ενίσχυση για λόγους ασφαλείας θα πρέπει να μεγιστοποιηθεί.
Αν πρόκειται να γίνει εκμετάλλευση σε συνηθισμένα πεδινά νερά, τότε είναι δυνατόν, όπως λένε, να κατέβει με «λίγο αίμα».
Και ένα ακόμη επιχείρημα υπέρ της εγκατάστασης προστασίας. Όταν το κάτω μέρος του σκάφους είναι φθαρμένο, είναι πολύ πιο εύκολο και φθηνότερο να αντικαταστήσετε το προφίλ PVC κατά το σκούπισμα, παρά να επιδιορθώσετε ή ακόμα και να αλλάξετε ολόκληρο το κάτω φύλλο.
Και τώρα με λίγο περισσότερες λεπτομέρειες σε ποιες διαδρομές πρέπει να τοποθετηθεί ενίσχυση σε σκάφη με άκαμπτο δάπεδο.
Συνήθως, ο κατασκευαστής καρίνας τοποθετεί μόνο μία ταινία του λεγόμενου "halt" (ο όρος του κατασκευαστή για ένα προφίλ διαμορφωμένο από PVC).
Εάν κολλήσετε μια ακόμη ταινία και στις δύο πλευρές αυτού του προφίλ στον ίδιο τον τραβέρσα, τότε μια τέτοια προστασία θα προστατεύει αξιόπιστα όχι μόνο το κάτω πλαίσιο, αλλά και το keelson.
Το επόμενο στοιχείο, που επίσης φθείρεται αισθητά, είναι το μπαλόνι. Επομένως, η ανάσχεση της κάτω επιφάνειας του είναι το δεύτερο στάδιο ενίσχυσης. Μπορεί να πάρει από ¼ έως ¾ το μήκος του κυλίνδρου, μετρώντας από την πρύμνη, δηλαδή μόνο εκείνο το τμήμα που υπόκειται σε φθορά. Συνιστάται επίσης η ενίσχυση των κορδονιών.
Και γιατί πραγματικά χρειάζεται; Σε αντίθεση με τις άκαμπτες γάστρες, ένα σκάφος από PVC παραμορφώνεται αισθητά κατά την κίνηση και το σχήμα των φουσκωτών στοιχείων του αλλάζει κάπως. Μόνο τα άκαμπτα στοιχεία της δομής του υπόκεινται σε ελάχιστη παραμόρφωση - η κάτω οπή και ο τραβέρσα. Η σφιχτή επαφή του τραβέρσας με το μπαλόνι και το κάτω μέρος εξασφαλίζεται από την αντοχή της κόλλησης στα προφίλ ή τις ταινίες. Αντίθετα, η κάτω επένδυση εισάγεται μόνο στο πιλοτήριο και εγκαθίσταται στον αποστάτη μεταξύ των κυλίνδρων.
Τα σημεία όπου η άκαμπτη σανίδα δαπέδου ή ο κορδόνι αγγίζει το ύφασμα του κυλίνδρου ή το κάτω μέρος είναι τα πιο ευάλωτα όταν το σκάφος κινείται. Ειδικά αν κάποιο είδος λειαντικού, όπως η άμμος, φτάσει εδώ. Χωρίς την κατάλληλη προστασία, τα αποτελέσματα μιας τέτοιας «τριβής» μπορούν να συμβούν πολύ γρήγορα. Επομένως, δικαιολογείται και η τοποθέτηση προστασίας σε αυτά τα σημεία, τόσο εντός του σκάφους με κατάλληλες ταινίες ή επικαλύψεις, όσο και εκτός του σκάφους, σε μορφή προφίλ PVC.
Και ένας ακόμη απαραίτητος τύπος προστασίας είναι η προστασία από τις αρθρώσεις σανίδων δαπέδου. Οι λωρίδες PVC τοποθετούνται κάτω από τα τμήματα της σανίδας δαπέδου.
Και ολοκληρώνουμε το σύμπλεγμα εργασιών για την ενίσχυση του τραβέρσας. Δομικά, σε αυτό το μέρος, μόνο ένα στρώμα του κάτω φύλλου είναι κολλημένο στο κόντρα πλακέ.
Η ενίσχυση κατά μήκος του τραβέρσα γίνεται με χυτό αναστολέα χαμηλού προφίλ ή ειδικό γωνιακό προφίλ ώστε να μην δημιουργείται πρόσθετη αντίσταση.
Μπορείτε να κάνετε μόνοι σας τις εργασίες οπλισμού εάν έχετε εμπειρία στο χειρισμό PVC και βρίσκεστε μακριά από κέντρα εξυπηρέτησης. Επιπλέον, όλα τα στοιχεία για αυτό και για πολλές άλλες εργασίες με το σκάφος, συμπεριλαμβανομένης της κόλλας, μπορούν να αγοραστούν στα καταστήματα ορισμένων κατασκευαστών. Τέτοια κιτ για ανεξάρτητη δημιουργικότητα έχουν γίνει αρκετά διαδεδομένα με το όνομα «Κιτ συντονισμού».
Εάν το σέρβις είναι κοντά, τότε θα πρέπει να αναθέσετε την εργασία με το σκάφος σε επαγγελματίες.
Αυτό είναι το συγκρότημα εκκίνησης που θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του σκάφους σας.
Η επόμενη ομάδα χρήσιμων μικροπράξεων μπορεί να περιγραφεί ως αύξηση του επιπέδου άνεσης στο σκάφος.
Τώρα ας δούμε τι άλλο υπάρχει στο κατάστημα των κατασκευαστών. Ποιες άλλες συσκευές υπάρχουν που κάνουν τη ζωή πιο εύκολη για έναν ψαρά, κυνηγό ή απλώς για ξεκούραση.
Μπορούν να είναι τόσο αυτο-κατασκευασμένα από αυτοσχέδια μέσα όσο και βιομηχανική παραγωγή. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο ως ανεξάρτητες συσκευές όσο και μαζί με αδιάβροχη τσάντα. Σε αυτή την περίπτωση, η τσάντα με φερμουάρ στερεώνεται στο κάλυμμα και τοποθετείται κάτω από το βάζο. Ο όγκος τέτοιων σάκων, ανάλογα με το μοντέλο του σκάφους, καθορίζεται από το πλάτος του πιλοτηρίου και το πλάτος του χρησιμοποιημένου κουτιού. Μια πολύ χρήσιμη συσκευή για την αποθήκευση μικροαντικειμένων, καθώς και όσων μπορεί να χαλάσει η υγρασία.
Για λίγη περισσότερη άνεση, προσφέρονται για χρήση φουσκωτά καθίσματα. Πρόκειται για φουσκωτούς οθωμανούς διαφόρων σχημάτων και μεγεθών που μπορούν να σχεδιαστούν για να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε σημείο του σκάφους. Μπορούν να στερεωθούν τόσο στο διάστημα μεταξύ των κυλίνδρων όσο και με τη βοήθεια όλων των ίδιων ημιδαχτυλιδιών.
Ακόμη μεγαλύτερη άνεση στο σκάφος μπορεί να επιτευχθεί με την εγκατάσταση φουσκωτών πλατών για Οθωμανούς.
Το αποτέλεσμα είναι μια πολυτελής φουσκωτή καρέκλα, η οποία, ωστόσο, χαλαρώνει αντί να σας επιτρέπει να εστιάσετε στο ψάρεμα.
Η τέντα για μικρά σκάφη κωπηλασίας μοιάζει με ομπρέλα σε λειτουργία, παρέχοντας προστασία από τον ήλιο και όχι από τη βροχή.
Υπάρχουν διάφοροι τύποι τεντών για μηχανοκίνητα σκάφη, που κατά τη γνώμη μου αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής, γιατί είναι πολύ λειτουργικά προϊόντα. Και μπορούν εν μέρει να κατηγοριοποιηθούν ως βελτιώσεις ασφαλείας σε ένα σκάφος.
Ας ξεκινήσουμε με την τέντα, η οποία λειτουργεί ως κώνος μύτης. Με ορισμένες δεξιότητες στο χειρισμό μιας ραπτομηχανής, είναι εύκολο να το κάνετε μόνοι σας.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές το έχουν σε δύο μορφές: εξ ολοκλήρου κατασκευασμένο από λεπτό ύφασμα PVC και με διαφανές παράθυρο στο μπροστινό μέρος. Η τέντα εγκαθίσταται γρήγορα σε ένα τόξο σχήματος U και εκτείνεται κατά μήκος της πλευρικής κουκέτας σε γάντζους. Προστατεύει πολύ καλά το πλήρωμα από πιτσιλιές και το σκάφος από το να πλημμυρίσει μέσα από την πλώρη από ένα απότομο κύμα.
Αν το νούμερο της ουράς καλύπτεται από το υλικό της τέντας, τότε στο πλάι της τέντας πρέπει να ραφτεί μια διαφανής τσέπη για το διπλό νούμερο.
Το πιλοτήριο του μηχανοκίνητου σκάφους μπορεί να καλυφθεί εξ ολοκλήρου με τέντα. Είναι κατασκευασμένο από Cordura ή Advice, λιγότερο συχνά από 350-550
- Η βάση της τέντας - Αψίδες αλουμινίου σε σχήμα U, που στερεώνονται με μπουλόνια ή βίδες σε ειδικές οπές, χυτευμένες από PVC και τοποθετημένες στον κύλινδρο του σκάφους. Ο σχεδιασμός είναι γρήγορα αποσπώμενος.
- Όταν ανυψωθεί, επιτρέπει στο πλήρωμα να βρει καταφύγιο από τις καιρικές συνθήκες. Ο κύριος σκοπός είναι η προστασία από τη σκόνη και τις βροχοπτώσεις στο αγκυροβόλιο του πλοίου.
- Λόγω της παρουσίας διαφανών παραθύρων κάτω από την τέντα, είναι δυνατή η κίνηση κάτω από έναν κινητήρα σε λειτουργία μετατόπισης. Λόγω του μεγάλου ανέμου, η κίνηση κάτω από αυτό είναι δυνατή εάν δεν υπάρχει δυνατός άνεμος.
- Η στερέωση των πλευρών στην χαμηλωμένη θέση πραγματοποιείται με φερμουάρ και στην ανυψωμένη θέση - σε ειδικούς ιμάντες. Τα πλαϊνά μπορούν να ανυψωθούν σε οποιαδήποτε ποσότητα και με οποιαδήποτε σειρά. Πιο άνετα - κάτω από μια τέντα με παράθυρα εξαερισμού.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
Ένας κάπως λιγότερο κοινός τύπος τέντας στάθμευσης, που δημιουργείται με βάση πτυσσόμενα τόξα (ο σχεδιασμός είναι παρόμοιος με τις σύγχρονες σκηνές).
Βαθμολογήστε το άρθρο:
Βαθμός
3.2 ποιος ψήφισε:
85
