Φτιάξτο μόνος σου επισκευή και βάψιμο μαρσπιέ πορτών αυτοκινήτου

Τα κατώφλια του αυτοκινήτου βρίσκονται δομικά κοντά στο δρόμο, το οποίο ανταποκρίνεται σε αυτά με σοβαρά φορτία - το χρώμα αποκόπτεται από συχνά χτυπήματα πέτρες, η επίστρωση καταστρέφεται από χημικά του δρόμου και βρωμιά. Σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, το κατεστραμμένο μέταλλο αρχίζει να σκουριάζει. Εάν το πρόβλημα δεν επιλυθεί εγκαίρως, αυτό το στοιχείο αμαξώματος μπορεί να είναι ευαίσθητο στη διάβρωση διάτρησης σε μια κατάσταση στην οποία είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί παρά να επισκευαστεί. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση των ορίων, εάν είναι απαραίτητο, να εκτελέσει εργασίες για την αποκατάσταση, την επεξεργασία τους, μετά την οποία μπορείτε να βάψετε μόνοι σας τα κατώφλια.

Εάν η ζημιά είναι σχετικά μικρή, είναι δυνατή η επισκευή με ίσιωμα. Ωστόσο, με σοβαρά ελαττώματα, σάπιο μέταλλο μέσα και έξω, θα είναι απολύτως δικαιολογημένο να αντικαταστήσετε απλώς το στοιχείο του σώματος πριν από τη βαφή. Μετά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, ένας επαγγελματίας επισκευαστής θα καθορίσει σχεδόν αμέσως εάν είναι λογικό να επισκευαστείτε με επισκευές ή εάν το όριο πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η εργασία γίνεται με το χέρι, θα πρέπει να συγκρίνετε το κόστος εργασίας για την αποκατάσταση των κατωφλίων μαζί με το επόμενο βάψιμο με το κόστος τους και να αποφασίσετε ποιες ενέργειες θα κάνετε.

Κατά κανόνα, το κατώφλι είναι το ίδιο με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, αν και μερικές φορές είναι αφαιρούμενο. Το ίσιωμα μπορεί να γίνει από έξω, ενώ στις θέσεις των βαθουλωμάτων συγκολλούνται στο μέταλλο του στοιχείου του αμαξώματος ειδικά άγκιστρα, για τα οποία στερεώνεται το τμήμα εργασίας του spotter. Είναι ένα εξειδικευμένο εργαλείο για την ισοπέδωση αυλακώσεων σε μέταλλο. Κατά την επισκευή κατωφλιών, οι κατεστραμμένες περιοχές μπορούν να αποκοπούν και στη θέση τους συγκολλάται ένα έμπλαστρο. Οι ανωμαλίες, οι αρμοί και οι ραφές στη συνέχεια εξομαλύνονται από το στόκο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Εάν δεν είναι δυνατές οι εξωτερικές επισκευές, αφαιρέστε τα καθίσματα, τις πόρτες, τις τσιμούχες και άλλα αντικείμενα που θα μπορούσαν να εμποδίσουν την εσωτερική πρόσβαση στο εξάρτημα. Στη συνέχεια, τα κατώφλια ισιώνονται από την πλευρά της καμπίνας επιβατών.

Το αφαιρούμενο στοιχείο παρέχει αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα σε περίπτωση επισκευής του, επειδή μπορεί να ξεβιδωθεί από το σώμα, να ευθυγραμμιστεί, να προετοιμαστεί και να βαφτεί ξεχωριστά από το αυτοκίνητο. Με την ολοκλήρωση του ισιώματος ξεκινά η προετοιμασία για το βάψιμο.

Είναι λογικό να γεμίζετε τα κατώφλια μόνο σε προηγουμένως προετοιμασμένο μέταλλο. Μια επιφάνεια προσεκτικά καθαρισμένη και απολιπανθείσα με τα χέρια σας είναι μια εξαιρετική βάση για την εφαρμογή στόκου. Η εργασία σε ένα μη προετοιμασμένο μέρος εγγυάται γρήγορο ξεφλούδισμα και κακή πρόσφυση του πληρωτικού. Δεν έχει νόημα να βάλετε το κατώφλι απευθείας πάνω από το χρώμα ή το πρωτεύον αστάρι.

Είναι απαραίτητο να προσθέσετε το σκληρυντικό στη σύνθεση λίγο πριν τη χρήση. Ο χρόνος προετοιμασίας του μείγματος εργασίας πρέπει να είναι περίπου ένα λεπτό και η μάζα του σκληρυντικού πρέπει να είναι εντός 2-4% της μάζας ολόκληρης της σύνθεσης.

Σε αυτή την περίπτωση, δίνονται 5-7 λεπτά για την επεξεργασία ενός ανταλλακτικού αυτοκινήτου, μετά την οποία θα ξεκινήσει η διαδικασία στερεοποίησης της σύνθεσης και θα είναι άχρηστο να κάνουμε οτιδήποτε με αυτό. Ο στόκος εφαρμόζεται σε δόσεις, σε λεπτές στρώσεις, με στάσεις για 5-10 λεπτά για να στεγνώσει. Πιέζοντας τη σύνθεση με μια σπάτουλα, αφαιρείται η περίσσεια αέρα από τη μάζα.

Στο δωμάτιο όπου το αυτοκίνητο γίνεται στόκος μόνο του, πρέπει να τηρείται μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και υγρασία. Εάν το επίπεδο υγρασίας είναι υψηλότερο από το καθορισμένο, το μείγμα δεν θα σκληρύνει εντελώς και σε υψηλές θερμοκρασίες θα πήξει πολύ γρήγορα. Όταν χρησιμοποιείτε ένα στόκο από υαλοβάμβακα, πρέπει να έχετε κατά νου ότι οι πόροι του είναι δύσκολο να καλυφθούν με χώμα. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιήστε ένα υγρό πληρωτικό φινιρίσματος.Αφού στεγνώσει το υλικό πλήρωσης, τα κατώφλια τρίβονται με το χέρι ή με μύλο πριν το βάψιμο.

Το θέμα του ασταρώματος ενός μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου πριν το βάψετε είναι να δημιουργηθούν συνθήκες κάτω από τις οποίες το χρώμα κολλάει καλύτερα και το μέταλλο προστατεύεται από τη διάβρωση. Το primer φράζει επίσης μικρούς πόρους. Εάν πρέπει να εκτελέσετε μόνοι σας το αστάρι, η ακολουθία των ενεργειών είναι η εξής:

• η επιφάνεια εργασίας του αυτοκινήτου έχει απολιπανθεί.
• Τα μέρη σε κοντινή απόσταση καλύπτονται με εφημερίδα ή κάπα για να αποφευχθεί η τυχαία βαφή.
• το έδαφος αραιώνεται με διαλύτη (συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το αρχικό, αλλά είναι επίσης δυνατό το 647).
• το μείγμα ψεκάζεται σε ένα εξάρτημα αυτοκινήτου (αρκετές φορές εάν είναι απαραίτητο).
• Η λείανση είναι σε εξέλιξη.
• περιοχές σύνθετου σχήματος επεξεργάζονται με scotch-bright.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια καλή επιλογή θα ήταν εάν το χρώμα του ασταριού ταιριάζει με το χρώμα του χρώματος και ένα γκρι αστάρι θεωρείται καθολικό.

Το βάψιμο ενός εξαρτήματος, στη συγκεκριμένη περίπτωση - κατωφλίου αυτοκινήτου, με τα χέρια σας πραγματοποιείται με διάφορες προσεγγίσεις. Εάν το χρώμα του ασταριού διαφέρει έντονα από το χρώμα του χρώματος, είναι λογικό να βάψετε το μέρος με μεγάλο αριθμό στρώσεων. Η βαφή εφαρμόζεται στο τμήμα από απόσταση 20–25 εκ. Πριν από την επόμενη προσέγγιση, η προηγούμενη στρώση στεγνώνει για 3–7 λεπτά.

Το τελευταίο στάδιο στην επισκευή των κατωφλίων είναι το βερνίκωμα. Το βερνίκι προστατεύει το χρώμα, την επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου και προσθέτει λάμψη. Το βερνίκωμα DIY περιλαμβάνει την εκτέλεση πολλών βημάτων, και συγκεκριμένα:

1. Το βερνίκι αραιώνεται σύμφωνα με τις οδηγίες.
2. Το μείγμα εφαρμόζεται στην επιφάνεια του εξαρτήματος του αυτοκινήτου σε δύο στρώσεις, ενώ πριν την εφαρμογή της δεύτερης στρώσης, θα πρέπει να κάνετε ένα διάλειμμα για να στεγνώσει η πρώτη.
3. Ως τρίτη στρώση, εφαρμόστε μια σύνθεση που αποτελείται από ένα μείγμα της προηγούμενης στρώσης και ενός διαλύτη σε αναλογία 1: 1.
4. Τα σημεία μετάβασης από την αποκατεστημένη επιφάνεια σε άλλα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου αντιμετωπίζονται με μια ακόμη πιο αραιωμένη ένωση.
5. Ένας καθαρός διαλύτης εφαρμόζεται στην περιοχή μετάβασης.
6. Το σώμα στεγνώνει για 2-3 ημέρες.
7. Η επιφάνεια είναι γυαλισμένη και γυαλισμένη για λείο και λαμπερό φινίρισμα.

Ως εξάρτημα που υπόκειται σε τακτική ζημιά, το κατώφλι χρειάζεται περιοδικές μικρές επισκευές και βαφή. Είναι σχετικά εύκολο να το βάψετε με τα χέρια σας, αν οι οδηγίες δεν είναι σαφείς, μπορείτε να παρακολουθήσετε το αντίστοιχο βίντεο. Το κυριότερο είναι να ενεργείτε προσεκτικά, με συνέπεια και να μην επιτρέπετε την ανεμελιά κατά τη ζωγραφική.

Γεια σε όλους! Το θέμα του σημερινού άρθρου είναι πώς να βάψετε μόνοι σας τα μαρσπιέ του αυτοκινήτου. Το άρθρο περιέχει πολλές φωτογραφίες και βίντεο, οπότε ακόμη και ένα άτομο που δεν έχει συναντήσει ποτέ πινέλο αυτοκινήτου μπορεί να καταλάβει πώς να βάψει τα κατώφλια.

Το άρθρο συζητά το βάψιμο των κατωφλιών στο χρώμα του σώματος! Έχουμε ένα ξεχωριστό άρθρο για το πώς να καλύψετε τα κατώφλια με αντι-χαλίκι.

Έτσι, για να βάψουμε μόνοι μας τα κατώφλια, χρειαζόμαστε:

- μύλος με πινέλο ή "θηρίο"

- συμπιεστής και πιστόλι ψεκασμού

- χρώμα σε χρώμα (ακρυλικό ή μεταλλικό)

- βερνίκι (αν βάψουμε σε μεταλλικό)

Μπορεί να χρειαστείς:

- Επιθεωρούμε το αυτοκίνητο και εκτιμούμε τη ζημιά. Ακολουθεί ένα παράδειγμα βίντεο για το πώς το κάνουμε: