Φτιάξτο μόνος σου επισκευή και βαφή κατωφλιών αυτοκινήτου

Τα κατώφλια του αυτοκινήτου βρίσκονται δομικά κοντά στο δρόμο, το οποίο ανταποκρίνεται σε αυτά με σοβαρά φορτία - το χρώμα αποκόπτεται από συχνές κρούσεις πέτρες, η επίστρωση καταστρέφεται από χημικά του δρόμου και βρωμιά. Σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, το κατεστραμμένο μέταλλο αρχίζει να σκουριάζει. Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί εγκαίρως, αυτό το μέρος του αμαξώματος μπορεί να υποστεί διάβρωση σε σημείο που είναι ευκολότερο να αντικατασταθεί παρά να επισκευαστεί. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να παρακολουθεί την κατάσταση των ορίων, εάν είναι απαραίτητο, να πραγματοποιήσει εργασίες για την αποκατάσταση, την επεξεργασία τους, μετά την οποία μπορείτε να βάψετε μόνοι σας τα κατώφλια.

Εάν η ζημιά είναι σχετικά μικρή, είναι δυνατή η επισκευή ανόρθωσης. Ωστόσο, με ισχυρά ελαττώματα, σάπιο μέταλλο μέσα και έξω, θα είναι απολύτως δικαιολογημένο να αντικαταστήσετε απλώς το στοιχείο του σώματος πριν από τη βαφή. Μετά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, ένας επαγγελματίας bodybuilder θα καθορίσει σχεδόν αμέσως εάν έχει νόημα να ασχοληθεί με τις επισκευές ή εάν το όριο πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η εργασία γίνεται με το χέρι, θα πρέπει να συγκρίνετε το κόστος εργασίας για την αποκατάσταση των κατωφλίων, μαζί με το επόμενο βάψιμο, με το κόστος τους και να αποφασίσετε ποιες ενέργειες θα κάνετε.

Κατά κανόνα, το κατώφλι είναι ένα με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, αν και μερικές φορές γίνεται αφαιρούμενο. Το ίσιωμα μπορεί να πραγματοποιηθεί από το εξωτερικό, ενώ σε σημεία βαθουλωμάτων συγκολλούνται ειδικά άγκιστρα στο μέταλλο του στοιχείου του σώματος, για το οποίο είναι στερεωμένο το τμήμα εργασίας του spotter. Είναι ένα εξειδικευμένο εργαλείο για την ισοπέδωση εσοχών σε μέταλλο. Κατά την επισκευή κατωφλιών, οι κατεστραμμένες περιοχές μπορούν να κοπούν και να συγκολληθεί ένα έμπλαστρο στη θέση τους. Οι ανωμαλίες, οι αρμοί και οι ραφές στη συνέχεια εξομαλύνονται με στόκο.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Εάν δεν είναι δυνατή η εξωτερική επισκευή, αφαιρούνται τα καθίσματα, οι πόρτες, οι τσιμούχες και άλλα στοιχεία που ενδέχεται να εμποδίσουν την πρόσβαση στο εξάρτημα από το εσωτερικό. Μετά από αυτό, τα κατώφλια ισιώνονται από την πλευρά της καμπίνας.

Ένα αφαιρούμενο στοιχείο παρέχει σαφή πλεονεκτήματα σε περίπτωση επισκευής του, επειδή μπορεί να ξεβιδωθεί από το σώμα, να ισιωθεί, να προετοιμαστεί και να βαφτεί ξεχωριστά από το αυτοκίνητο. Με την ολοκλήρωση του ισιώματος ξεκινούν οι προετοιμασίες για το βάψιμο.

Είναι λογικό να στόκος κατώφλια μόνο σε προπαρασκευασμένο μέταλλο. Μια προσεκτικά καθαρισμένη και απολιπανμένη επιφάνεια με τα χέρια σας είναι μια εξαιρετική βάση για την εφαρμογή στόκου. Η εργασία σε ένα μη προετοιμασμένο εξάρτημα εγγυάται γρήγορη αποκόλληση και κακή εφαρμογή του πληρωτικού. Είναι απίθανο να υπάρχει κάποιο σημείο στην πλήρωση του κατωφλίου απευθείας στο χρώμα ή στο πρωτεύον αστάρι.

Είναι απαραίτητο να προσθέσετε ένα σκληρυντικό στη σύνθεση λίγο πριν τη χρήση. Ο χρόνος προετοιμασίας του μείγματος εργασίας πρέπει να είναι περίπου ένα λεπτό και η μάζα του σκληρυντικού πρέπει να είναι εντός 2-4% της μάζας ολόκληρης της σύνθεσης.

Ταυτόχρονα, διατίθενται 5-7 λεπτά για την επεξεργασία του αυτόματου εξαρτήματος, μετά την οποία θα ξεκινήσει η διαδικασία στερεοποίησης της σύνθεσης και θα είναι άχρηστο να κάνουμε οτιδήποτε με αυτό. Ο στόκος εφαρμόζεται σε δόσεις, σε λεπτές στρώσεις, με στάσεις για 5-10 λεπτά για να στεγνώσει. Πατώντας μια σπάτουλα πάνω στη σύνθεση, επιτυγχάνουν την απομάκρυνση της περίσσειας αέρα από τη μάζα.

Στο δωμάτιο όπου το αυτοκίνητο στρώνει μόνο του, πρέπει να τηρείται μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και υγρασία. Εάν το επίπεδο υγρασίας υπερβεί το καθορισμένο επίπεδο, το μείγμα δεν θα σκληρύνει τελείως και σε υψηλές θερμοκρασίες η πήξη θα συμβεί πολύ γρήγορα. Όταν χρησιμοποιείτε στόκο με υαλοβάμβακα, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι οι πόροι του είναι δύσκολο να καλυφθούν με χώμα. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα υγρό στόκο για φινίρισμα.Αφού στεγνώσει ο στόκος, πριν το βάψιμο, τρίβονται τα κατώφλια με το χέρι ή με μύλο.

Το θέμα του ασταρώματος ενός μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου πριν το βάψετε είναι να δημιουργηθούν συνθήκες κάτω από τις οποίες το χρώμα κολλάει καλύτερα και το μέταλλο προστατεύεται από τη διάβρωση. Το χώμα φράζει επίσης μικρούς πόρους. Εάν πρέπει να εκτελέσετε μόνοι σας το αστάρι, η ακολουθία των ενεργειών είναι η εξής:

• η επιφάνεια εργασίας του αυτοκινήτου έχει απολιπανθεί.
• Τα μέρη σε κοντινή απόσταση καλύπτονται με εφημερίδα ή κάπα για να αποφευχθεί η τυχαία βαφή.
• το έδαφος αραιώνεται με διαλύτη (συνιστάται να χρησιμοποιήσετε το αρχικό, αλλά είναι επίσης δυνατό το 647).
• το μείγμα ψεκάζεται στο μέρος του αυτοκινήτου (αρκετές φορές εάν είναι απαραίτητο).
• εκτελείται λείανση.
• περιοχές πολύπλοκου σχήματος επεξεργάζονται με scotch-brite.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια καλή επιλογή θα ήταν εάν το χρώμα του ασταριού ταιριάζει με το χρώμα του χρώματος και το γκρι αστάρι θεωρείται καθολικό.

Φτιάξτο μόνος σου το βάψιμο ενός εξαρτήματος, σε μια συγκεκριμένη περίπτωση, το κατώφλι ενός αυτοκινήτου, πραγματοποιείται με διάφορες προσεγγίσεις. Εάν το χρώμα του ασταριού διαφέρει έντονα από το χρώμα του χρώματος, είναι λογικό να βάψετε το μέρος με περισσότερες στρώσεις. Η βαφή εφαρμόζεται στο τμήμα από απόσταση 20–25 εκ. Πριν από την επόμενη προσέγγιση, η προηγούμενη στρώση στεγνώνει για 3–7 λεπτά.

Το τελευταίο βήμα στην επισκευή των κατωφλιών είναι το βερνίκωμα. Το βερνίκι προστατεύει το χρώμα, την επιφάνεια του αμαξώματος του αυτοκινήτου και προσθέτει λάμψη. Το βερνίκωμα "Do-it-yourself" περιλαμβάνει διάφορα βήματα, και συγκεκριμένα:

1. Το βερνίκι αραιώνεται σύμφωνα με τις οδηγίες.
2. Το μείγμα εφαρμόζεται στην επιφάνεια του εξαρτήματος του αυτοκινήτου σε δύο στρώσεις, ενώ πριν την εφαρμογή της δεύτερης στρώσης, θα πρέπει να κάνετε ένα διάλειμμα για να στεγνώσει η πρώτη.
3. Ως τρίτη στρώση, εφαρμόστε μια σύνθεση που αποτελείται από μείγμα της προηγούμενης στρώσης και διαλύτη σε αναλογία 1:1.
4. Τα σημεία μετάβασης από την αποκατεστημένη επιφάνεια σε άλλα μέρη του αμαξώματος του αυτοκινήτου αντιμετωπίζονται με μια ακόμη πιο αραιωμένη σύνθεση.
5. Ένας καθαρός διαλύτης εφαρμόζεται στην περιοχή μετάβασης.
6. Το σώμα στεγνώνει για 2-3 ημέρες.
7. Η επιφάνεια είναι αλεσμένη και γυαλισμένη για να δώσει απαλότητα και λάμψη.

Ως εξάρτημα που υπόκειται σε τακτική ζημιά, το κατώφλι χρειάζεται περιοδικές μικρές επισκευές και βαφή. Είναι σχετικά εύκολο να το βάψετε με τα χέρια σας, αν όλα δεν είναι ξεκάθαρα στις οδηγίες, μπορείτε να παρακολουθήσετε το αντίστοιχο βίντεο. Το κύριο πράγμα είναι να ενεργείτε προσεκτικά, με συνέπεια και να μην επιτρέπετε αμέλεια κατά τη ζωγραφική.

Γεια σε όλους! Το θέμα του σημερινού άρθρου είναι πώς να βάψετε μόνοι σας τα κατώφλια ενός αυτοκινήτου. Το άρθρο περιέχει πολλές φωτογραφίες και βίντεο, επομένως ακόμη και ένα άτομο που δεν έχει συναντήσει ποτέ εργασία βαφής αυτοκινήτου θα καταλάβει πώς να βάψει τα κατώφλια.

Το άρθρο ασχολείται με κατώφλια βαφής στο χρώμα του αμαξώματος! Έχουμε ένα ξεχωριστό άρθρο για το πώς να καλύψετε τα κατώφλια με αντι-χαλίκι.

Έτσι, για κατώφλια αυτοβαψίματος χρειαζόμαστε:

- ένα μύλο με μια βούρτσα με μια βούρτσα ή "θηρίο"

- συμπιεστής και πιστόλι ψεκασμού

– χρώμα (ακρυλικό ή μεταλλικό)

- βερνίκι (σε ​​περίπτωση που βάψουμε σε μεταλλικό)

Μπορεί να χρειαστείς:

- επιθεωρήστε το αυτοκίνητο και εκτιμήστε τη ζημιά. Ακολουθεί ένα παράδειγμα βίντεο για το πώς το κάνουμε: