Φτιάξτο μόνος σου, επισκευή και βαφή πλαστικού προφυλακτήρα

Καλώς ήρθατε στο blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Το βάψιμο του προφυλακτήρα «Do-it-yourself» απαιτεί συμμόρφωση με ορισμένους κανόνες προκειμένου το αποτέλεσμα να είναι μακροπρόθεσμο. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να προετοιμάσετε σωστά έναν πλαστικό προφυλακτήρα, ποια προϊόντα βαφής και βερνίκι θα χρησιμοποιήσετε ώστε το χρώμα να κολλάει καλά και να μην σπάει κατά τη λειτουργία του προφυλακτήρα. Θα αναλύσουμε επίσης πώς πραγματοποιείται σωστά η διαδικασία δημιουργίας δομικής επιφάνειας σε προφυλακτήρα.

Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε με μια πολύ σημαντική διαδικασία προετοιμασίας του προφυλακτήρα για βάψιμο.

Εξετάστε τις διάφορες επιλογές για προφυλακτήρες που πρέπει να βαφτούν.

Νέος προφυλακτήρας, όχι ασταρωμένος

Νέος προφυλακτήρας καλυμμένος με χώμα

Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με τη βαφή νέων μεταλλικών μερών επικαλυμμένων με αστάρι. Δεν είναι γνωστό με ποιο αστάρι καλύφθηκε το τμήμα. Δεν είναι επίσης γνωστό εάν ο προφυλακτήρας ήταν επικαλυμμένος με έναν υποκινητή πρόσφυσης πριν από την εφαρμογή αυτού του ασταριού. Πρέπει να κάνετε μια δοκιμή διαλύτη. Εάν το αστάρι δεν διαλυθεί, τότε μπορεί να προετοιμαστεί για βαφή με άλεση. Εάν το αστάρι διαλύεται, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το αστάρι και να προετοιμάσετε τον προφυλακτήρα για βαφή με τον ίδιο τρόπο όπως ένα νέο προφυλακτήρα χωρίς αστάρι.

Νέος προφυλακτήρας με βαφή

Ένας τέτοιος προφυλακτήρας απαιτεί προετοιμασία για βαφή με λείανση και απολίπανση. Δεν απαιτείται η εφαρμογή προαγωγέα πρόσφυσης (πλαστικό αστάρι).

Μεταχειρισμένος προφυλακτήρας, καλυμμένος με βαφή

• Πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά τον χρησιμοποιημένο προφυλακτήρα. Έχει κάποια ζημιά. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει εμφανής ζημιά, το χρώμα μπορεί να έχει μικρές, ελάχιστα ορατές ρωγμές που θα είναι ορατές μετά την εφαρμογή του νέου χρώματος. Οποιαδήποτε ζημιά πρέπει να επισκευαστεί πριν από τη βαφή. Εάν υπάρχουν μικρές ρωγμές, τότε το χρώμα σε αυτό το σημείο του προφυλακτήρα πρέπει να λειανθεί σε πλαστικό και να ασταρωθεί πρώτα με ένα αστάρι για πλαστικό και στη συνέχεια με ένα ακρυλικό αστάρι πλήρωσης. Κατά την επισκευή ενός πλαστικού προφυλακτήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικούς ελαστικούς στόκους (για περισσότερες λεπτομέρειες, ανατρέξτε στο άρθρο «Τεχνολογία για στόκο και βαφή προφυλακτήρων»).
• Εάν η παλιά βαφή δεν έχει υποστεί ζημιά, τότε πρέπει να προετοιμαστεί για εφαρμογή νέας βαφής με ψάθα και απολίπανση. Προαγωγέας πρόσφυσης (αστάρι για πλαστικό) σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί.

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Μεταχειρισμένος άβαφος πλαστικός προφυλακτήρας

• Όπως και στην προηγούμενη έκδοση, ο προφυλακτήρας πρέπει να ελεγχθεί για ζημιές και να επισκευαστεί εάν είναι απαραίτητο.
• Το βάψιμο τέτοιων προφυλακτήρων απαιτεί σχολαστικό πλύσιμο, καθώς δεν είναι γνωστό ποια προϊόντα θα μπορούσαν να εφαρμοστούν σε αυτά για προστασία.
• Όπως και με έναν νέο μη ασταρωμένο προφυλακτήρα, εφαρμόστε ένα ενισχυτικό πρόσφυσης (πλαστικό αστάρι) πριν το βάψετε, περιμένετε μερικά λεπτά και μετά βάψτε.

• Υπάρχει ειδική βαφή για τον προφυλακτήρα, μια δομική επίστρωση. Πωλείται τόσο σε κουτιά, για χρήση με πιστόλι ψεκασμού, όσο και σε δοχεία αεροζόλ.
• Για να αποκτήσετε μεγάλη υφή, το χρώμα δεν αραιώνεται και ψεκάζεται μέσω ακροφυσίου 1,8 mm. Για να αποκτήσετε υφή μεσαίου μεγέθους, το χρώμα αραιώνεται σύμφωνα με τις οδηγίες (συνήθως 25% λεπτότερο). Το ακροφύσιο πρέπει να είναι 1,3 mm.Για να αποκτήσετε την καλύτερη υφή, το χρώμα αραιώνεται κατά 50% με ένα διαλυτικό. Το μέγεθος του ακροφυσίου είναι επίσης 1,3 mm.

• Η πίεση ψεκασμού έχει ρυθμιστεί στα 2,75 bar (καλύτερα να ελέγξετε τις οδηγίες). Η χαμηλότερη πίεση αέρα παράγει μια πιο τραχιά υφή. Καθώς η πίεση αυξάνεται, η υφή γίνεται πιο λεπτή.
• Ένας προαγωγέας πρόσφυσης (πλαστικό αστάρι) πρέπει να εφαρμοστεί σε γυμνό πλαστικό πριν εφαρμοστεί η δομική επίστρωση.
• Συνολικά πρέπει να ψεκαστούν 3-4 λεπτές στρώσεις για να επιτευχθεί το επιθυμητό πλαστικό αποτέλεσμα με υφή.

Ένα τέτοιο πρόσθετο μπορεί να προστεθεί στο αστάρι ή στο βερνίκι για να αυξήσει την ελαστικότητα. Επίσης, αυξάνει την αντίσταση σε ρωγμές κατά την παραμόρφωση, και επίσης βελτιώνει την αντίσταση στο θρυμματισμό. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε όχι περισσότερο από το 30% της συνολικής ποσότητας του προϊόντος με σκληρυντικό στο αστάρι, τα βερνίκια και τα χρώματα δύο συστατικών. Είναι καλύτερο να προσδιορίσετε το ποσοστό προσθήκης στο δοχείο του προϊόντος. Το αστάρι ή το βερνίκι πρέπει πρώτα να αναμιχθεί με το πρόσθετο και μόνο μετά με το σκληρυντικό. Η επίστρωση με ένα τέτοιο πρόσθετο θα στεγνώσει περισσότερο. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί όταν βάφετε πλαστικούς προφυλακτήρες. Επιπλέον, το πρόσθετο μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλα μέρη του σώματος (κουκούλα, φτερά) για να αυξήσει την αντίσταση στο θρυμματισμό. Πολλοί βάφουν με επιτυχία προφυλακτήρες χωρίς τέτοιο πρόσθετο, αλλά αν θέλετε να βάψετε έναν προφυλακτήρα ακολουθώντας όλες τις συστάσεις OEM, τότε ένα τέτοιο πρόσθετο είναι απαραίτητο.

Η διαδικασία βαφής ενός προφυλακτήρα δεν διαφέρει από τη βαφή άλλων πάνελ αμαξώματος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στο άρθρο «Τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου». Επίσης, είναι πολύ πιθανό να βάψετε έναν πλαστικό προφυλακτήρα με ένα δοχείο αεροζόλ (δείτε το άρθρο "ζωγραφίζοντας ένα αυτοκίνητο με ένα δοχείο").

Η πιο συνηθισμένη επιλογή επισκευής προφυλακτήρα είναι η βαφή του. Μπορείτε να το κάνετε σε πρατήριο καυσίμων ή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Θα σας πούμε πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας και τι χρειάζεστε για αυτό.

Μπορείτε να βάψετε τον προφυλακτήρα μόνοι σας, εξοικονομώντας πολλά χρήματα.

Τις περισσότερες φορές, η βαφή του προφυλακτήρα απαιτείται στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτή τη διαδικασία είναι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον στην καλύτερη κατάσταση, ξεπερασμένο. Η μεγάλη ηλικία του αυτοκινήτου επηρεάζει τη συνολική κάλυψη βαφής, συμπεριλαμβανομένης της προαναφερθείσας διάταξης.
2. Το δεύτερο κοινό πρόβλημα εμφανίζεται σε μια σύγκρουση και ζημιά στον προφυλακτήρα - βασικά, είναι αυτό το μέρος του αυτοκινήτου που υποφέρει περισσότερο. Αλλά θα χρειαστεί βαφή εάν ο προφυλακτήρας δεν έχει σπάσει άσχημα και είναι κατάλληλος για αυτό.
3. Μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, οι οδηγοί δεν παρατηρούν την ποιότητα της βαφής στο αγορασμένο αυτοκίνητο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το χρώμα αρχίζει να ξεφλουδίζει, γεγονός που υποδηλώνει τον τρίτο λόγο για να το βάψετε μόνοι σας - αμελής στάση απέναντι στη ζωγραφική στο εργοστάσιο.

Εδώ θα μάθετε τι πρέπει να κάνετε αν ακούσετε ένα τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι χρωμάτων προφυλακτήρα:

• Φτηνή διαδικασία χρήσης πινελο ΖΩΓΡΑΦΙΚΗΣ. Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για αυτοκινητιστές που δεν έχουν συμπιεστή στο σπίτι, αερογράφο, χρήματα και την επιθυμία να μεταφέρουν το αυτοκίνητο στο συνεργείο. Αυτή η μέθοδος είναι πιο κατάλληλη για τη βαφή μικρών περιοχών και όχι εντελώς. Η ποιότητα του αποτελέσματος αυτής της μεθόδου είναι η χειρότερη, πιο κατάλληλη για φθηνά μηχανήματα.
• Βάψιμο με σπρέυ. Επίσης ένας απλός τρόπος, αλλά καλύτερος από το πινέλο. Το κόστος μετρητών για τα χρώματα σε δοχεία ψεκασμού δεν είναι επίσης πολύ μεγάλο. Ιδανικό για βάψιμο μικρών περιοχών με ζημιά στον προφυλακτήρα και πλήρη κάλυψη.
• Βαφή με χρώματα υψηλής ποιότητας με πιστόλι ψεκασμού. Αυτή η μέθοδος είναι η καλύτερη, που χρησιμοποιείται κυρίως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας.Το κόστος του θα είναι αρκετά μεγάλο, αλλά η ποιότητα θα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Είναι ο πιο συνηθισμένος και γνωστός τρόπος. Πιο κατάλληλο για πλήρη βαφή προφυλακτήρα.

Όσον αφορά το βάψιμο του προφυλακτήρα, σημαντικό ρόλο παίζει η προετοιμασία εργαλείων και υλικών.

Εδώ είναι τι θα χρειαστείτε για την επερχόμενη εργασία:

• Διάφορα απολιπαντικά.
• Primer (primer);
• Στόκος (κατά προτίμηση η παρουσία υαλοβάμβακα σε αυτό).
• «Γυαλόχαρτο», που χρησιμοποιείται πριν και μετά το αστάρι. Σήμανση - 120.220.500.800;
• Μηχανή λείανσης, οποιαδήποτε μπάρα.
• Πιστόλι ψεκασμού (πιστόλι ψεκασμού) ή βαφή ψεκασμού.

Θα σας πούμε βήμα προς βήμα τι πρέπει να κάνετε για τη βαφή υψηλής ποιότητας του προφυλακτήρα μόνοι σας.

Προετοιμασία προφυλακτήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον προφυλακτήρα από διάφορες βρωμιές και ρητίνες. Για αυτό, είναι χρήσιμο το συνηθισμένο νερό με κάποιο είδος οικιακού προϊόντος, για παράδειγμα, ένα διάλυμα σαπουνιού ή με σκόνη πλυσίματος - μπορείτε να σκεφτείτε περισσότερα. Για καλύτερο αποτέλεσμα, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε χημικά υλικά. White - Spirit ή διαλύτης Νο. 646 είναι ιδανικό. Η αποξηραμένη πίσσα αφαιρείται προσεκτικά από τον προφυλακτήρα - αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα μόλυνσης του τροχού λείανσης με ρητίνη. Περαιτέρω, χωρίς ιδιαίτερο φανατισμό, η παλιά επίστρωση που έχει αποκολληθεί από την επιφάνεια σκίζεται με ένα αιχμηρό αντικείμενο.

Αν θέλετε να μην σας ευχαριστεί το αποτέλεσμα της ζωγραφικής, προσπαθήστε να ξεχάσετε τη βιασύνη.

Είναι καλύτερα να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μέχρι το ιδανικό αποτέλεσμα, περιλαμβάνει την αφαίρεση ορατών και απτών ελαττωμάτων.

Ακολουθεί ψάθα, για να προετοιμάσετε τον προφυλακτήρα πριν χρησιμοποιήσετε ακρυλικό αστάρι, τρίβοντας την επιφάνεια μετά από χοντρό τρίψιμο. Χρησιμοποιείται γυαλόχαρτο με κόκκους 240. Τρίβουμε όλη την επιφάνεια του προφυλακτήρα είτε με τα χέρια είτε με μύλο. Δεν πρέπει να εργάζεστε με μια τραχιά σόλα του μηχανήματος, ως αποτέλεσμα, μπορεί να έχετε μια ανομοιόμορφη άκρη στον προφυλακτήρα. Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, χρησιμοποιείται αφρώδες λάστιχο, το οποίο κολλάει στη σόλα, κρατώντας τον κύκλο (σάντουιτς στους απλούς ανθρώπους).

Περαιτέρω, με τη βοήθεια του συμπιεστή, ολόκληρος ο προφυλακτήρας φουσκώνεται, ενώ δεν επιτρέπονται κενά. Με τη βοήθεια χημικών διαλυμάτων, απολιπαίνουμε την επεξεργασμένη περιοχή του προφυλακτήρα και την επεξεργαζόμαστε με αντισιλικόνη. Ο προφυλακτήρας έχει ολοκληρωθεί.

1. Αστάρι με ακρυλικό. Πρώτα πρέπει να φορέσετε μια αναπνευστική μάσκα και γυαλιά στο πρόσωπό σας. Αφού επεξεργαστούμε τον προφυλακτήρα με πολλές στρώσεις αστάρι σε πλαστικό. Κατά το σύντομο στέγνωμα του, πλένουμε το πιστόλι και ετοιμάζουμε συνοχή από ακρυλικό χώμα.

Ξεκινάμε το αστάρωμα. Η εφαρμογή του εδάφους γίνεται σε στάδια. Αρχικά, εφαρμόζουμε μια στρώση αστάρι στην επιφάνεια του προφυλακτήρα και στη συνέχεια αρκετές φορές για να ισοπεδώσουμε λάθος σημεία, χρησιμοποιώντας στέγνωμα μεταξύ των διεργασιών. Κάθε στρώση πρέπει να εφαρμόζεται μετά την εφαρμογή της προηγούμενης εφαρμογής.

Γεμίζουμε τον ήδη ασταρωμένο προφυλακτήρα με πολλές στρώσεις με την τελική στρώση. Το χώμα για την τελευταία έκχυση δεν πρέπει να είναι παχύ, με τη βοήθεια ενός διαλύτη μπορείτε να το διορθώσετε. Όταν στεγνώσει το τελευταίο στρώμα, η επίστρωση δεν θα είναι τραχιά και δεν θα είναι ευκολότερη στην εργασία.

1. Τρίψιμο του καλύμματος εδάφους. Η αναμονή για πλήρη ξήρανση αξίζει μια μέρα. Αν υπάρχει συσκευή με υπέρυθρη θέρμανση, τα πράγματα θα πάνε σε 3 ώρες. Η αναμονή όλη μέρα είναι χάσιμο χρόνου, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε τον σωστό εξοπλισμό. Ένα τεράστιο θετικό αποτέλεσμα της υπέρυθρης ξήρανσης είναι η πλήρης θέρμανση όλων των στρωμάτων της επίστρωσης.

Ακολουθεί το άλεσμα του εδάφους. Μια γραφομηχανή, ράβδοι και χαρτί με λεπτή επίστρωση 320-400 θα σας φανούν χρήσιμα. Όταν χρησιμοποιείτε σκόνη ανάπτυξης, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο.

Κατά το τρίψιμο, αφαιρούμε τα εξογκώματα, συγκρίνουμε τα κενά στο στόκο, κάνουμε μια πιο λεία επιφάνεια μετά την επεξεργασία με ένα λειαντικό 400.

Ακολουθεί εκ νέου αστάρωμα, ακολουθούμενο από τρίψιμο 500 grit, φύσημα και απολίπανση.

1. Ζωγραφική απευθείας. Πρώτον, ο προφυλακτήρας επεξεργάζεται με πολλά στρώματα χρωστικής ουσίας, ενώ το στέγνωμα δεν ξεχνιέται.Ίσως, μικρά συντρίμμια, σκόνη θα βγουν στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, η στεγνή επιφάνεια πρέπει να σκουπιστεί με χαρτί ενδιάμεσης στρώσης. Αφού χρησιμοποιηθεί το βερνίκι, εφαρμόζονται δύο στρώσεις και στεγνώνουν. Ολοκληρώθηκε η ζωγραφική.

Πριν ξεκινήσετε τη ζωγραφική, μην ξεχάσετε να φροντίσετε τον προστατευτικό εξοπλισμό.

Η διαδικασία γίνεται και μετά από τις παραπάνω διαδικασίες. Ανακινήστε καλά το κουτί για τουλάχιστον 3 λεπτά! Προσδιορίστε την καλύτερη απόσταση ψεκασμού και εφαρμόστε στρώσεις. Περιμένετε περίπου μισή ώρα πριν εφαρμόσετε άλλη μια στρώση.

Ιδιαιτερότητες:

• Μην παρακάνετε το μύλο!
• Αποφύγετε τις μουτζούρες όταν βάφετε, μια πιο λεπτή στρώση είναι καλύτερη.
• Χρησιμοποιήστε διάφορα σκευάσματα για να τα προσθέσετε στο έδαφος.
• Δεν μπορείτε να το παρακάνετε με το χώμα, δεν είναι πλαστελίνη!
• Βάψτε σε αεριζόμενο χώρο και φορέστε μάσκα.

Επίσης αυτό το εκπαιδευτικό βίντεο μπορεί να σας βοηθήσει:

Το κόστος της βαφής ενός προφυλακτήρα θα εξαρτηθεί από:

• Είδος ζωγραφικής
• Ποιότητες βαφής
• Κατάσταση προφυλακτήρα (πλήρης ή μερική)

Κάθε μέρα στον κόσμο συμβαίνουν ατυχήματα, διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μετά από τις οποίες πρέπει να βάψετε ξανά τον προφυλακτήρα, ο οποίος πήρε όλο το χτύπημα. Με αυτό το εγχειρίδιο, η ποιότητα του νέου προφυλακτήρα είναι εγγυημένη.

Ένα από τα πιο συχνά σπασμένα μέρη ενός αυτοκινήτου είναι ο μπροστινός ή ο πίσω προφυλακτήρας. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι προφυλακτήρες είναι πολύ εύθραυστοι, καθώς αυτά είναι τα πιο προεξέχοντα μέρη, αρκεί να χτυπήσετε ελαφρά σε σκληρό χιόνι, ήδη εμφανίζονται τσιπς και ρωγμές. Κάποιος εγκαθιστά kenguryatniks (καγκουρό), τα οποία δημιουργούν προστασία για το σώμα του αυτοκινήτου, αλλά βλάπτουν τον ίδιο τον οδηγό, καθώς τέτοιοι σωλήνες αντέχουν σε ισχυρό χτύπημα και δεν τσαλακώνονται, με αποτέλεσμα ο οδηγός να χτυπιέται ή το kenguryatnik προκαλεί σοβαρή ζημιά στο άλλο αυτοκίνητο σε περίπτωση σύγκρουσης. Ως εκ τούτου, η εγκατάσταση καγκουρό απαγορεύεται.

Ο προφυλακτήρας πρέπει να βαφτεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το αυτοκίνητο είναι πολλά χρόνια, αν και οι πλαστικοί προφυλακτήρες δεν ανθίζουν και δεν σκουριάζουν όπως το μέταλλο του αμαξώματος, αλλά με την πάροδο του χρόνου το χρώμα αρχίζει να πετάει από αυτούς σε κομμάτια.
• Οι προφυλακτήρες υποφέρουν περισσότερο στις συγκρούσεις. Σε τέτοιες περιπτώσεις είτε αγοράζουν καινούργιο και το βάφουν, είτε αποκαθιστούν τα παλιά, αν είναι δυνατόν.
• Ακόμη και μετά την αγορά ενός νέου αυτοκινήτου, ορισμένοι οδηγοί έχουν παρατηρήσει ότι το χρώμα αρχίζει να ξεκολλάει από τους προφυλακτήρες. Αυτό πιθανότατα οφείλεται στη μη συμμόρφωση με την τεχνολογία κατά την εκτέλεση εργασιών βαφής και βερνικιού ή στην ποιότητα του ίδιου του χρώματος.

Ανεξάρτητα, σε βιοτεχνικές συνθήκες, οι προφυλακτήρες μπορούν να βαφτούν με διάφορους τρόπους:

• βούρτσες (μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αόρατες περιοχές, επειδή οι λεκέδες είναι ορατοί).
• δοχείο ψεκασμού (ένας από τους πιο δημοφιλείς και εύκολους τρόπους εφαρμογής υλικού βαφής).
• αερογράφο (απαιτείται συμπιεστής, σωλήνας και πιστόλι για ψεκασμό χρώματος).

Σε ορισμένες μεγάλες επιχειρήσεις του αυτοκινητοβιομηχανικού συγκροτήματος, υπάρχει μια μέθοδος όταν τα μέρη βυθίζονται σε λουτρό βαφής. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται από κατασκευαστές ακριβών αυτοκινήτων (Ferrari, Lamborghini κ.λπ.). Και, ακόμα και το AvtoVAZ, λένε, αυτά τα αυτοκίνητα που εξήχθησαν στην Ινδία ήταν βαμμένα με αυτόν τον τρόπο (βουτηγμένα σε μπανιέρα). Για την εγχώρια αγορά, οι μηχανές αγγείων βάφονται με τη μέθοδο εφαρμογής.

Κάνετε μόνοι σας εργασίες όπως το βάψιμο, το χρωματισμό του πίσω παραθύρου δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων, επομένως ένας εντελώς άπειρος αρχάριος μπορεί να το κάνει. Είναι σαφές ότι ένας αρχάριος δεν πρέπει να μπει μόνος του στην επισκευή ενός κινητήρα και άλλων πολύπλοκων τεχνικών προϊόντων. Για να είναι το αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας, θα πρέπει να τηρηθεί η τεχνολογία και να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα υλικά και εργαλεία:

1. Εξοπλισμός Ατομικής Προστασίας (ΜΑΠ). Πρόκειται για γάντια, αναπνευστήρα ή μάσκα αερίων, φόρμες (ρόμπα).
2. Υγρά απολίπανσης.
3. Αλφαβητάρι.
4. Στόκος. Είναι επιθυμητό ο στόκος να περιέχει fiberglass.
5. Γυαλόχαρτο. Είναι απαραίτητο να τρίψετε με γυαλόχαρτο πριν και μετά την εργασία στο αστάρι. Σήμανση γυαλόχαρτου: P120, P180, P220, P500 και P800.
6. Ηλεκτρική μηχανή λείανσης.
7. Ανάλογα με το πώς βάφετε, θα χρειαστείτε ένα πιστόλι ψεκασμού ή ένα πιστόλι ψεκασμού.

Η ζωγραφική δεν είναι μια δουλειά που μπορεί να γίνει τυχαία, αν και πολλοί το πιστεύουν. Για να μην πετάξει το χρώμα αργότερα, θα χρειαστεί μια συγκεκριμένη σειρά:

1. Προπαρασκευαστικές εργασίες.
2. Εργασία λείανσης.
3. Στόκος (στόκος).
4. Εφαρμογή αστάρι.
5. Τρίψιμο μετά το αστάρωμα.
6. Και, τέλος, η εφαρμογή βαφής.

• Μετά την αποσυναρμολόγηση, αν βάψουμε τον παλιό προφυλακτήρα, προχωράμε σε σχολαστικό πλύσιμο με προσθήκη καθαριστικού (Fairy, Drop κ.λπ.). Εάν υπάρχει πίσσα στην επιφάνεια του παλιού προφυλακτήρα που δεν μπορεί να ξεπλυθεί, πρέπει να σκιστεί προσεκτικά είτε με μαχαίρι είτε με καλέμι.
• Μετά το πλύσιμο και τον μηχανικό καθαρισμό της βρωμιάς, χρησιμοποιούμε διαλύτη, κατά προτίμηση WHITE SPIRIT ή διαλύτη 646. Αφαιρέστε το παλιό χρώμα με μια σπάτουλα. Εάν δεν ξεκολλάει καλά, τότε έχοντας αγοράσει ένα ειδικό πλύσιμο, για παράδειγμα, VIKA 0,5 l, η διαδικασία αποφλοίωσης του παλιού χρώματος, ακόμη και με επίστρωση κατά του χαλικιού, μπορεί εύκολα να ξεκολλήσει. Πρέπει να εφαρμόσετε αυτό το διάλυμα με ένα πινέλο αρκετές φορές, στη συνέχεια να περιμένετε 10 λεπτά και θα είναι επίσης εύκολο να απομακρυνθείτε με μια σπάτουλα.
• Τέτοιοι ειδικοί παράγοντες για την αφαίρεση παλαιών χρωμάτων, όπως το VIKA ή το BODI, απαιτούν προσεκτικό χειρισμό. Δηλαδή, να δουλεύεις με λαστιχένια γάντια, γιατί καίει το δέρμα και μυρίζει απαίσια.
• Αφού αφαιρεθεί όλο το παλιό χρώμα, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το ξεπλύνετε με στεγνά κουρέλια και, μόνο τότε, να ξεπλύνετε τα πάντα με διαλύτη.

• Μερικοί άνθρωποι απλώς χρησιμοποιούν τη μηχανική μέθοδο για να αφαιρέσουν το παλιό χρώμα και το παλιό αστάρι. Αλλά χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι ή ένα κατσαβίδι με ακροφύσιο σμύριδας χαλάει το ίδιο το πλαστικό. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε χημικά για να αφαιρέσετε το παλιό χρώμα.
• Ποιος θέλει ακόμα να χρησιμοποιήσει τη μηχανική μέθοδο, τότε χρειάζεστε ένα μύλο. Πρώτα από όλα τρίβουμε με χονδρόκοκκο γυαλόχαρτο στους 120. Αν υπάρχουν γρατσουνιές τις λειαίνουμε με μια μπάρα, αφαιρούμε όλα τα γρέζια.
• Εάν εντοπιστούν μεσαίες και μικρορωγμές, μπορούν να συγκολληθούν με ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο. Και μεγάλες ρωγμές συγκολλούνται και στις δύο πλευρές με επιμήκη ηλεκτρόδια.

• Μετά τον πλήρη καθαρισμό, την απολίπανση και το τρίψιμο αρχίζουν να στόκος. Κατά τη διαδικασία λείανσης, εμφανίζονται γρατσουνιές. Στόκος θα τα γεμίσει και η επιφάνεια θα γίνει λεία. Το πλεονέκτημα του στόκου με προσθήκη fiberglass. Τέτοιος στόκος δεν κατακάθεται και όταν στεγνώσει δημιουργεί ένα ενισχυτικό στρώμα.
• Αφού στεγνώσει τελείως ο στόκος, είναι απαραίτητο να τρίψετε αυτό το στρώμα με γυαλόχαρτο 120.
• Αφού περάσουμε από το γυαλόχαρτο, εφαρμόζουμε ξανά την τελική στρώση του στόκου. Τρίβουμε ξανά τον στόκο φινιρίσματος, αλλά με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο, Ρ220. Τρίβουμε όλη την επιφάνεια είτε με μύλο είτε με το χέρι.
• Σε αυτό το στάδιο, είναι απαραίτητο να φυσήξετε ολόκληρη την επιφάνεια με συμπιεστή και να απολιπάνετε ολόκληρη την επιφάνεια. Μετά την απολίπανση, περιποιούμαστε με αντισιλικόνη. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την εφαρμογή του ασταριού έχουν ολοκληρωθεί.

• Πριν το αστάρωμα, φορέστε αναπνευστήρα ή μάσκα και γυαλιά. Παίρνουμε ένα αστάρι σε πλαστικό και το εφαρμόζουμε σε όλη την επιφάνεια του προφυλακτήρα. Κατά κανόνα, αυτό το αστάρι στεγνώνει γρήγορα. Επομένως, ετοιμάζουμε αμέσως το πιστόλι ψεκασμού, το πλένουμε από το πρώτο αστάρι. Προετοιμασία ακρυλικού ασταριού
• Εφαρμόζουμε το αστάρι σε στρώσεις, σταδιακά. Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει, στη συνέχεια εφαρμόστε ξανά, ισοπεδώστε τις λάθος επιφάνειες. Και έτσι αρκετές φορές. Κάθε επόμενη στρώση εφαρμόζεται καθώς η προηγούμενη γίνεται ματ χρώμα.
• Εφαρμόστε την τελευταία στρώση αστάρι. Εάν το αστάρι είναι παχύ, θα πρέπει να αραιωθεί ελαφρώς με διαλύτη.

• Αφού εφαρμόσετε την τελευταία στρώση αστάρι, περιμένετε 1 ημέρα. Εάν υπάρχει μια συσκευή στο γκαράζ που εκπέμπει υπέρυθρες ακτίνες και τις θερμαίνει, μπορεί να στεγνώσει σε 3 ώρες. Με τη βοήθεια μιας τέτοιας συσκευής, όλα τα στρώματα του ασταριού στεγνώνουν.
• Για λείανση, χρειάζεστε ένα μύλο και γυαλόχαρτο P320-P400. Μετά το τρίψιμο με λεπτόκοκκο P400, θα αφαιρεθούν όλες οι ανωμαλίες των ασταριών.
• Από τα άκρα του προφυλακτήρα, καλό είναι να μην τρίβετε με μηχανή, αλλά να το κάνετε με τα χέρια σας. Το μηχάνημα μπορεί να καταστρέψει τα στρώματα του ασταριού.
• Μετά το τρίψιμο, είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε ξανά αστάρι και, μετά το στέγνωμα, τρίψτε με γυαλόχαρτο P500. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να φυσήξετε με συμπιεστή και να απολιπάνετε.

• Η βαφή πραγματοποιείται σε πολλά στρώματα.
• Εάν εισχωρήσουν υπολείμματα, σκουπίστε την επιφάνεια με ένα στεγνό πανί ή χαρτί ενδιάμεσης στρώσης.
• Στη συνέχεια, απλώνουμε βερνίκι, επίσης, σε πολλές στρώσεις και περιμένουμε να στεγνώσει είτε με φυσικό στέγνωμα είτε με τη βοήθεια θερμοσίφωνων.

Ένας νέος προφυλακτήρας πρέπει επίσης να προετοιμαστεί για βαφή, ειδικά επειδή τα νέα προϊόντα καλύπτονται με διάφορα προστατευτικά λάδια που πρέπει να αφαιρεθούν. Μπορεί επίσης να υποστούν μερική ζημιά κατά την παράδοση των εμπορευμάτων.

1. Βήμα 1. Παίρνουμε γυαλόχαρτο με τον αριθμό P800 και αρχίζουμε να αλέθουμε. Τα νέα προϊόντα έχουν γρέζια που πρέπει να καθαριστούν.
2. Βήμα 2. Απολιπαίνουμε τον νέο γυαλισμένο προφυλακτήρα από το εργοστασιακό λάδι μεταφοράς.
3. Βήμα #3. Ξεκινάμε το αστάρωμα με ακρυλικό αστάρι 2 συστατικών. Αφού εφαρμόσετε την πρώτη στρώση, περιμένετε μέχρι να στεγνώσει. Ξεκινάμε την εφαρμογή της δεύτερης στρώσης αφού η πρώτη στρώση γίνει ματ. Συνιστάται στους αρχάριους να αγοράζουν έτοιμο αραιωμένο χώμα, καθώς πρέπει να τηρούνται αυστηρές αναλογίες για αναπαραγωγή.
4. Βήμα αριθμός 4. Παίρνουμε γυαλόχαρτο (δέρμα) από P500 έως P800 και αντικαθιστούμε το ασταρωμένο στρώμα. Χάρη σε αυτό το ενέματα, το αστάρι είναι καλά κολλημένο στο πλαστικό.
5. Βήμα αριθμός 5. Φυσήξτε τα ψίχουλα με έναν συμπιεστή.
6. Βήμα αριθμός 6. Απολιπάνετε με διαλύτη.
7. Βήμα αριθμός 7. Εφαρμόστε το ποτό και εφαρμόστε χρώμα σε στρώσεις. Περιμένετε 15 λεπτά μεταξύ των στρώσεων.
8. Βήμα αριθμός 8. Εφαρμογή γυαλιστερού φινιρίσματος.

Μια αρκετά δημοφιλής μέθοδος εφαρμογής χρωμάτων και βερνικιών χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ψεκασμού. Όλες οι διαδικασίες για την προετοιμασία του εξαρτήματος κ.λπ. εκτελείται επίσης πριν από τη χρήση του κουτιού.

Ανακινήστε το δοχείο ψεκασμού για τουλάχιστον 3 λεπτά πριν τη χρήση. Το χρώμα εφαρμόζεται επίσης σε στρώσεις. Η απόσταση από το δοχείο ψεκασμού μέχρι την επιφάνεια που θα βάψετε επιλέγεται εμπειρικά, συνήθως είναι 20-25 εκ. Πριν την εφαρμογή της δεύτερης στρώσης, πρέπει να περιμένετε περίπου μισή ώρα.

Για να είστε ικανοποιημένοι με τη δουλειά που κάνετε από τα χέρια σας, ακολουθούν μερικές συμβουλές:

• Είναι απαραίτητο να ζωγραφίσετε σε ένα μέτρια ζεστό δωμάτιο, όπου δεν υπάρχουν ρεύματα. Εάν υπάρχει βύθισμα, αναμφίβολα θα υπάρχει άμμος και σκόνη στα βαμμένα μέρη, γεγονός που θα περιπλέξει πολύ τη δουλειά.
• Ανεξάρτητα από το αν ο νέος προφυλακτήρας χρειάζεται βαφή ή ο παλιός, πρέπει να πλυθεί και να απολιπανθεί. Αν δεν απολιπάνετε, η λιπαρή μεμβράνη δεν θα την αφήσει να κολλήσει σταθερά στο πλαστικό και πολύ γρήγορα η νέα βαφή θα σκάσει και θα σκάσει.
• Για την απολίπανση χρειάζονται υγρά και στεγνά μαντηλάκια.
• Μην χρησιμοποιείτε πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνετε το στέγνωμα των εφαρμοσμένων στρώσεων ασταριών, χρωμάτων και βερνικιών. Το φυσικό στέγνωμα είναι καλύτερο.
• Διαβάστε τις οδηγίες και τις συστάσεις για την εργασία με βερνίκι και βαφή. Έτσι, κατά κανόνα, περιέχει χρήσιμες πληροφορίες, ειδικά για αρχάριους.
• Εάν εμφανιστεί ξαφνικά διαρροή, τότε πρέπει να αφαιρεθεί. Καθαρίστε με γυαλόχαρτο ανθεκτικό στην υγρασία και γυαλίστε αυτή την περιοχή.

Ανάλογα με τη γεωγραφική θέση, τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, το κόστος ποικίλλει ανά περιοχή. Κατά μέσο όρο, για το 2018 για αυτοκίνητα μεσαίου προϋπολογισμού, η τιμή βαφής είναι 4-10 χιλιάδες.

Αποκατάσταση του παλιού προφυλακτήρα. Καλή προβολή.