Επισκευή και βαφή πλαστικού προφυλακτήρα DIY

Καλώς ήρθατε στο ιστολόγιο my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Το βάψιμο του προφυλακτήρα Do-it-yourself απαιτεί τήρηση ορισμένων κανόνων προκειμένου το αποτέλεσμα να είναι μακροχρόνιο. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να προετοιμάσετε σωστά έναν πλαστικό προφυλακτήρα, ποια χρώματα και βερνίκια να χρησιμοποιήσετε έτσι ώστε το χρώμα να κολλάει καλά και να μην ραγίζει όταν χρησιμοποιείτε τον προφυλακτήρα. Θα αναλύσουμε επίσης πώς πραγματοποιείται σωστά η διαδικασία δημιουργίας δομικής επιφάνειας στον προφυλακτήρα.

Ας ξεκινήσουμε, λοιπόν, με την πολύ σημαντική διαδικασία προετοιμασίας του προφυλακτήρα για βάψιμο.

Εξετάστε τις διαφορετικές επιλογές για τους προφυλακτήρες που θέλετε να βάψετε.

Νέος προφυλακτήρας, μη καλυμμένος με χώμα

Νέος προφυλακτήρας καλυμμένος με χώμα

Εδώ η κατάσταση είναι παρόμοια με τη βαφή νέων μεταλλικών μερών που καλύπτονται με αστάρι. Δεν είναι γνωστό με τι είδους χώμα ήταν καλυμμένο το τμήμα. Είναι επίσης άγνωστο εάν ο προφυλακτήρας ήταν επικαλυμμένος με προαγωγέα πρόσφυσης πριν από την εφαρμογή αυτού του ασταριού. Είναι απαραίτητο να διεξαχθεί μια δοκιμή διαλύτη. Εάν το χώμα δεν διαλυθεί, τότε μπορεί να προετοιμαστεί για βαφή με άλεση. Εάν το χώμα διαλυθεί, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε το χώμα και να προετοιμάσετε τον προφυλακτήρα για βαφή με τον ίδιο τρόπο όπως ένας νέος προφυλακτήρας χωρίς χώμα.

Νέος προφυλακτήρας καλυμμένος με βαφή

Ένας τέτοιος προφυλακτήρας απαιτεί προετοιμασία για βαφή με τρίψιμο και απολίπανση. Δεν απαιτείται προαγωγέας πρόσφυσης (πλαστικό αστάρι).

Μεταχειρισμένος προφυλακτήρας καλυμμένος με βαφή

• Είναι απαραίτητο να εξετάσετε προσεκτικά τον χρησιμοποιημένο προφυλακτήρα. Υπάρχει κάποια ζημιά σε αυτό. Ακόμα κι αν δεν υπάρχει εμφανής ζημιά, η βαφή μπορεί να έχει μικρές, μόλις ορατές ρωγμές που θα είναι ορατές μετά την εφαρμογή της νέας βαφής. Οποιαδήποτε ζημιά πρέπει να επισκευαστεί πριν τη βαφή. Εάν υπάρχουν μικρές ρωγμές, τότε το χρώμα σε αυτό το σημείο του προφυλακτήρα πρέπει να τρίβεται σε πλαστικό και να ασταρώνεται πρώτα με αστάρι για πλαστικό και στη συνέχεια με ακρυλικό αστάρι πλήρωσης. Κατά την επισκευή ενός πλαστικού προφυλακτήρα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά ελαστικά πληρωτικά (μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα στο άρθρο "Τεχνολογία πλήρωσης και βαφή προφυλακτήρα").
• Εάν η παλιά βαφή δεν έχει καταστραφεί, τότε πρέπει να προετοιμαστεί για την εφαρμογή της νέας βαφής με ψάρεμα και απολίπανση. Σε αυτή την περίπτωση, δεν χρειάζεται να εφαρμοστεί ο προαγωγέας πρόσφυσης (αστάρι για πλαστικό).

Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).

Άβαφος, μεταχειρισμένος πλαστικός προφυλακτήρας

• Όπως και στην προηγούμενη έκδοση, ο προφυλακτήρας πρέπει να ελεγχθεί για ζημιές και να επισκευαστεί, εάν είναι απαραίτητο.
• Το βάψιμο τέτοιων προφυλακτήρων απαιτεί σχολαστικό πλύσιμο, καθώς δεν είναι γνωστό τι παράγοντες θα μπορούσαν να εφαρμοστούν σε αυτούς για προστασία.
• Όπως και στην περίπτωση ενός νέου προφυλακτήρα που δεν καλύπτεται με αστάρι, πριν το βάψετε, πρέπει να εφαρμόσετε ένα υποκινητή πρόσφυσης (αστάρι για πλαστικό), να περιμένετε λίγα λεπτά και μετά να βάψετε.

• Υπάρχει ειδική βαφή προφυλακτήρα, ανάγλυφη επίστρωση. Πωλείται τόσο σε κουτιά, για χρήση με πιστόλι ψεκασμού, όσο και σε δοχεία αεροζόλ.
• Για να αποκτήσετε μια χοντρή υφή, το χρώμα δεν αραιώνεται και ψεκάζεται μέσω ακροφυσίου 1,8 mm. Για να αποκτήσετε μια μέτρια υφή, αραιώστε το χρώμα σύμφωνα με τις οδηγίες (συνήθως 25% πιο αραιό). Το ακροφύσιο πρέπει να είναι 1,3 mm.Για να αποκτήσετε την καλύτερη υφή, το χρώμα αραιώνεται 50% με διαλυτικό. Το μέγεθος του ακροφυσίου είναι επίσης 1,3 mm.

• Η πίεση ψεκασμού έχει ρυθμιστεί στα 2,75 bar (καλύτερα να ελέγξετε τις οδηγίες). Η χαμηλότερη πίεση αέρα έχει ως αποτέλεσμα μια πιο τραχιά υφή. Καθώς η πίεση αυξάνεται, η υφή γίνεται πιο λεπτή.
• Πριν από την εφαρμογή της δομικής επίστρωσης, ο προαγωγέας πρόσφυσης (πλαστικό αστάρι) πρέπει να εφαρμοστεί στο «γυμνό» πλαστικό.
• Συνολικά, πρέπει να ψεκάσετε 3-4 λεπτές στρώσεις για να έχετε το επιθυμητό αποτέλεσμα πλαστικής υφής.

Ένα τέτοιο πρόσθετο μπορεί να προστεθεί σε ένα αστάρι ή βερνίκι για να αυξήσει την ελαστικότητα. Επίσης, αυξάνει την αντίσταση στο ράγισμα κατά την παραμόρφωση και επίσης βελτιώνει την αντίσταση στο θρυμματισμό. Είναι απαραίτητο να προσθέσετε όχι περισσότερο από το 30% της συνολικής ποσότητας του προϊόντος με σκληρυντικό σε αστάρια, βερνίκια και χρώματα δύο συστατικών. Είναι καλύτερο να ελέγχετε το ποσοστό προσθήκης στο δοχείο του προϊόντος. Το αστάρι ή το βερνίκι πρέπει πρώτα να αναμιχθεί με το πρόσθετο και μόνο μετά με το σκληρυντικό. Μια επίστρωση με ένα τέτοιο πρόσθετο θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να στεγνώσει. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί κατά τη βαφή πλαστικού προφυλακτήρα. Επιπλέον, το πρόσθετο μπορεί να εφαρμοστεί σε άλλα μέρη του σώματος (κουκούλα, φτερά) για να αυξήσει την αντίσταση στα τσιπ. Πολλοί άνθρωποι βάφουν με επιτυχία προφυλακτήρες χωρίς τέτοιο πρόσθετο, αλλά αν θέλετε να βάψετε έναν προφυλακτήρα, ακολουθώντας όλες τις συστάσεις OEM, τότε απαιτείται ένα τέτοιο πρόσθετο.

Η διαδικασία βαφής του ίδιου του προφυλακτήρα δεν διαφέρει από τη βαφή άλλων πλαισίων αμαξώματος. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με αυτό στο άρθρο «Τεχνολογία βαφής αυτοκινήτου». Επίσης, είναι πολύ πιθανό να βάψετε έναν πλαστικό προφυλακτήρα με δοχείο αεροζόλ (δείτε το άρθρο "ζωγραφίζοντας ένα αυτοκίνητο με δοχείο ψεκασμού").

Ο πιο συνηθισμένος τρόπος επισκευής ενός προφυλακτήρα είναι να τον βάψετε. Μπορείτε να το κάνετε σε πρατήριο καυσίμων ή μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας. Θα σας πούμε πώς να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας και τι χρειάζεστε για αυτό.

Μπορείτε να βάψετε τον προφυλακτήρα μόνοι σας, εξοικονομώντας πολλά χρήματα.

Τις περισσότερες φορές, απαιτείται η βαφή του προφυλακτήρα στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Ο πιο συνηθισμένος λόγος για αυτή τη διαδικασία είναι ότι το αυτοκίνητο δεν είναι πλέον στην καλύτερη κατάσταση, είναι ξεπερασμένο. Η ηλικία του οχήματος επηρεάζει το συνολικό φινίρισμα βαφής, συμπεριλαμβανομένης της προαναφερθείσας μονάδας.
2. Το δεύτερο κοινό πρόβλημα εμφανίζεται όταν συγκρούσεις και ζημιές στον προφυλακτήρα - γενικά, αυτό είναι το μέρος του αυτοκινήτου που υποφέρει περισσότερο. Αλλά θα χρειαστεί βαφή εάν ο προφυλακτήρας δεν έχει σπάσει άσχημα και είναι κατάλληλος για αυτό.
3. Μετά την αγορά ενός ολοκαίνουργιου αυτοκινήτου, οι οδηγοί δεν παρατηρούν την ποιότητα της βαφής στο αγορασμένο αυτοκίνητο. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, το χρώμα αρχίζει να ξεφλουδίζει, γεγονός που υποδεικνύει τον τρίτο λόγο για να βάψετε μόνοι σας - αμέλεια στη ζωγραφική στο εργοστάσιο.

Εδώ θα μάθετε πώς να προχωρήσετε εάν ακουστεί ένα τρίξιμο όταν στρίβετε το τιμόνι.

Υπάρχουν διάφοροι τύποι βαφής προφυλακτήρα:

• Φτηνή διαδικασία χρήσης πινελο ΖΩΓΡΑΦΙΚΗΣ... Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για αυτοκινητιστές που δεν έχουν συμπιεστή, πιστόλι ψεκασμού στο σπίτι, χρήματα και την επιθυμία να μεταφέρουν το αυτοκίνητο στο συνεργείο. Αυτή η μέθοδος είναι πιο κατάλληλη για βάψιμο μικρών περιοχών παρά για πλήρη. Η ποιότητα του αποτελέσματος αυτής της μεθόδου είναι η χειρότερη, πιο κατάλληλη για φθηνά αυτοκίνητα.
• Βάψιμο με σπρέυ... Επίσης μια απλή μέθοδος, αλλά καλύτερης ποιότητας από τη χρήση πινέλου. Το κόστος μετρητών για βαφή ψεκασμού δεν είναι επίσης πολύ υψηλό. Ιδανικό για βάψιμο μικρών περιοχών κατεστραμμένου προφυλακτήρα και βαφή πλήρους κλίμακας.
• Βάψιμο με χρώματα υψηλής ποιότητας με πιστόλι ψεκασμού... Αυτή η μέθοδος είναι η καλύτερη, χρησιμοποιείται κυρίως σε συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων υψηλής ποιότητας.Το κόστος για αυτό θα είναι αρκετά μεγάλο, αλλά η ποιότητα θα είναι στο υψηλότερο επίπεδο. Είναι η πιο κοινή και γνωστή μέθοδος. Πιο κατάλληλο για πλήρη βαφή προφυλακτήρα.

Όσον αφορά το βάψιμο του προφυλακτήρα, σημαντικό ρόλο παίζει η προετοιμασία εργαλείων και υλικών.

Εδώ είναι τι χρειάζεστε για τη μελλοντική εργασία:

• Διάφορα απολιπαντικά.
• Primer (primer);
• Στόκος (η παρουσία υαλοβάμβακα σε αυτό είναι καλύτερη).
• Το "γυαλόχαρτο" χρησιμοποιείται πριν και μετά το αστάρι. Σήμανση - 120.220.500.800;
• Μύλος, οποιοδήποτε μπλοκ?
• Πιστόλι ψεκασμού (πιστόλι ψεκασμού) ή δοχείο βαφής.

Θα σας πούμε σταδιακά τι πρέπει να κάνετε για να βάψετε μόνοι σας τον προφυλακτήρα.

Προετοιμασία προφυλακτήρα. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον προφυλακτήρα από διάφορες βρωμιές και πίσσα. Για αυτό, το συνηθισμένο νερό είναι χρήσιμο με κάποιο οικιακό προϊόν, για παράδειγμα, σαπουνόνερο ή με σκόνη πλυσίματος - μπορείτε να σκεφτείτε περαιτέρω. Για καλύτερα αποτελέσματα, θα πρέπει στη συνέχεια να χρησιμοποιηθούν χημικά υλικά. White - Spirit or Thinner # 646 είναι το ιδανικό. Η αποξηραμένη πίσσα αφαιρείται προσεκτικά από τον προφυλακτήρα - αυτή η διαδικασία είναι απαραίτητη για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα μόλυνσης του τροχού λείανσης με ρητίνη. Επιπλέον, χωρίς ιδιαίτερο φανατισμό, η παλιά επίστρωση που έχει αποκολληθεί από την επιφάνεια ξεφλουδίζεται με ένα αιχμηρό αντικείμενο.

Εάν δεν θέλετε το αποτέλεσμα της ζωγραφικής να σας ευχαριστήσει, προσπαθήστε να ξεχάσετε τη βιασύνη.

Είναι καλύτερο να επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μέχρι το τέλειο αποτέλεσμα, συνεπάγεται την αφαίρεση ορατών και αισθητών ελαττωμάτων.

Ακολουθεί ψάθα, για να προετοιμάσετε τον προφυλακτήρα πριν χρησιμοποιήσετε ακρυλικό αστάρι, τρίβοντας την επιφάνεια μετά από χοντρό γυαλόχαρτο. Μεταχειρισμένο γυαλόχαρτο με κόκκους 240. Απολύτως όλη την επιφάνεια του προφυλακτήρα τρίβουμε, χρησιμοποιώντας είτε χέρια είτε μύλο. Μην εργάζεστε με την τραχιά σόλα του μηχανήματος, ως αποτέλεσμα, μπορεί να εμφανιστεί ανομοιόμορφη άκρη στον προφυλακτήρα. Για να αποφευχθούν τέτοια προβλήματα, χρησιμοποιείται αφρώδες λάστιχο, το οποίο κολλάει στη σόλα, κρατώντας τον κύκλο (σάντουιτς στους απλούς ανθρώπους).

Περαιτέρω, με τη βοήθεια ενός συμπιεστή, ολόκληρος ο προφυλακτήρας φουσκώνεται, ενώ δεν πρέπει να επιτρέπονται παραλείψεις. Χρησιμοποιώντας χημικά διαλύματα, απολιπαίνουμε την επεξεργασμένη περιοχή του προφυλακτήρα και την επεξεργαζόμαστε με αντισιλικόνη. Η προετοιμασία του προφυλακτήρα έχει πλέον ολοκληρωθεί.

1. Ακρυλικό αστάρι. Φορέστε πρώτα αναπνευστική μάσκα και γυαλιά. Στη συνέχεια επεξεργαζόμαστε τον προφυλακτήρα με πολλά στρώματα χώματος στο πλαστικό. Κατά τη σύντομη ξήρανση του, ξεπλένουμε το πιστόλι και ετοιμάζουμε τη σύσταση από ακρυλικό αστάρι.

Ξεκινάμε το αστάρωμα. Η εφαρμογή του ασταριού γίνεται σε στάδια. Αρχικά, εφαρμόζουμε μια στρώση αστάρι στην επιφάνεια του προφυλακτήρα και στη συνέχεια αρκετές φορές για να ισοπεδώσουμε λάθος σημεία, χρησιμοποιώντας στέγνωμα μεταξύ των διεργασιών. Κάθε στρώση πρέπει να εφαρμόζεται μετά το ματάκι της προηγούμενης εφαρμογής.

Γεμίστε τον ήδη ασταρωμένο προφυλακτήρα με πολλές στρώσεις με το τελικό στρώμα. Το αστάρι για την τελευταία έκχυση δεν πρέπει να είναι παχύ, με τη βοήθεια ενός διαλύτη μπορείτε να το διορθώσετε. Όταν στεγνώσει το τελευταίο στρώμα, η επίστρωση δεν θα είναι τραχιά και δεν θα είναι ευκολότερη στην εργασία.

1. Τρίψιμο του ασταριού. Κοστίζει μια μέρα η αναμονή για το πλήρες στέγνωμα. Εάν έχετε συσκευή με υπέρυθρη θέρμανση, θα γίνει σε 3 ώρες. Η αναμονή όλη μέρα είναι χάσιμο χρόνου, πράγμα που σημαίνει ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό. Ένα τεράστιο θετικό αποτέλεσμα της υπέρυθρης ξήρανσης είναι η πλήρης θέρμανση όλων των στρωμάτων της επίστρωσης.

Ακολουθεί το άλεσμα του εδάφους. Μια μηχανή, ξυλάκια και χαρτί με λεπτή επίστρωση 320-400 θα σας φανούν χρήσιμα. Όταν χρησιμοποιείτε σκόνη ανάπτυξης, το αποτέλεσμα θα είναι καλύτερο.

Κατά το τρίψιμο αφαιρούμε τα εξογκώματα, συγκρίνουμε τα κενά του στόκου, κάνουμε την επιφάνεια πιο λεία μετά το τρίψιμο κατά 400.

Στη συνέχεια γίνεται εκ νέου αστάρωμα και ακολουθεί επεξεργασία με λειαντικό χαρτί 500, φύσημα και απολίπανση.

1. Ζωγραφική απευθείας. Πρώτον, ο προφυλακτήρας επεξεργάζεται με πολλά στρώματα χρωστικής ουσίας, ενώ το στέγνωμα δεν ξεχνιέται.Ίσως μικρά συντρίμμια και σκόνη βγουν στην επιφάνεια. Στη συνέχεια, η στεγνή επιφάνεια πρέπει να σκουπιστεί με χαρτί ενδιάμεσης στρώσης. Αφού χρησιμοποιηθεί το βερνίκι, εφαρμόζονται δύο στρώσεις και στεγνώνουν. Η ζωγραφική τελείωσε.

Θυμηθείτε να φροντίζετε τον προστατευτικό σας εξοπλισμό πριν βάψετε.

Η διαδικασία επίσης πραγματοποιείται μετά από τις προαναφερθείσες διαδικασίες. Ανακινήστε καλά το κουτί για τουλάχιστον 3 λεπτά! Προσδιορίστε την καλύτερη απόσταση ψεκασμού και εφαρμόστε στρώσεις. Περιμένετε περίπου μισή ώρα πριν εφαρμόσετε άλλη μια στρώση.

Ιδιαιτερότητες:

• Μην το παρακάνετε με ένα τριβείο!
• Αποφύγετε τις μουτζούρες όταν βάφετε, μια πιο λεπτή στρώση είναι καλύτερη.
• Χρησιμοποιήστε μια ποικιλία παρασκευασμάτων για να προσθέσετε στο έδαφος.
• Δεν μπορείς να το παρακάνεις με το χώμα, δεν είναι πλαστελίνη!
• Κάντε βάψιμο σε αεριζόμενο χώρο και φορώντας μάσκα.

Αυτό το εκπαιδευτικό βίντεο μπορεί επίσης να σας βοηθήσει:

Η τιμή της βαφής του προφυλακτήρα θα εξαρτηθεί από:

• Είδος ζωγραφικής
• Ποιότητα βαφής
• Κατάσταση προφυλακτήρα (πλήρης ή μερική)

Κάθε μέρα στον κόσμο συμβαίνουν ατυχήματα, διάφορες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μετά από τις οποίες πρέπει να βάψετε ξανά τον προφυλακτήρα, ο οποίος πήρε όλο το χτύπημα. Με τη βοήθεια αυτών των οδηγιών, η ποιότητα του νέου προφυλακτήρα είναι εγγυημένη.

Ένα από τα πιο συχνά σπασμένα μέρη ενός αυτοκινήτου είναι ο μπροστινός ή ο πίσω προφυλακτήρας. Στα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι προφυλακτήρες είναι πολύ εύθραυστοι, επομένως αυτά είναι τα πιο προεξέχοντα μέρη, αρκεί να χτυπήσετε ελαφρά στο σκληρό χιόνι, εμφανίζονται ήδη τσιπς και ρωγμές. Κάποιος εγκαθιστά καγκουρό (καγκουρό), που δημιουργεί προστασία για το αμάξωμα του αυτοκινήτου, αλλά βλάπτει είτε τον ίδιο τον οδηγό, αφού τέτοιοι σωλήνες αντέχουν σε ισχυρό χτύπημα και δεν τσαλακώνονται, με αποτέλεσμα ο οδηγός να δέχεται χτύπημα ή το καγκουρό προκαλεί σοβαρό ζημιά σε άλλο αυτοκίνητο σε περίπτωση σύγκρουσης. Ως εκ τούτου, η εγκατάσταση καγκουρό απαγορεύεται.

Ο προφυλακτήρας πρέπει να βαφτεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το αυτοκίνητο είναι εδώ και πολλά χρόνια, αν και οι πλαστικοί προφυλακτήρες δεν ανθίζουν και δεν σκουριάζουν όπως το μέταλλο του αμαξώματος, αλλά το χρώμα από αυτούς αρχίζει να πετάει κομμάτι-κομμάτι με την πάροδο του χρόνου.
• Οι προφυλακτήρες υποφέρουν περισσότερο στις συγκρούσεις. Σε μια τέτοια περίπτωση είτε αγοράζουν καινούργιο και βάφουν, είτε αποκαθιστούν τα παλιά, αν είναι δυνατόν.
• Ακόμη και έχοντας αγοράσει ένα νέο αυτοκίνητο, ορισμένοι οδηγοί παρατήρησαν ότι το χρώμα από τους προφυλακτήρες αρχίζει να ξεφλουδίζει. Αυτό πιθανότατα οφείλεται στη μη συμμόρφωση με την τεχνολογία κατά την εκτέλεση της βαφής ή στην ποιότητα του ίδιου του χρώματος.

Ανεξάρτητα, σε βιοτεχνικές συνθήκες, οι προφυλακτήρες μπορούν να βαφτούν με διάφορους τρόπους:

• βούρτσες (μπορούν να χρησιμοποιηθούν για αόρατες περιοχές, επειδή οι λεκέδες είναι ορατοί).
• ένα δοχείο ψεκασμού (ένας από τους δημοφιλείς και εύκολους τρόπους εφαρμογής υλικού βαφής).
• πιστόλι ψεκασμού (απαιτείται συμπιεστής, σωλήνας και πιστόλι βαφής).

Σε ορισμένες μεγάλες επιχειρήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας, υπάρχει μια μέθοδος όταν τα εξαρτήματα βυθίζονται σε ένα λουτρό χρώματος. Αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται από κατασκευαστές ακριβών αυτοκινήτων (Ferrari, Lamborghini κ.λπ.). Και, ακόμα και το AvtoVAZ, λένε, αυτά τα αυτοκίνητα που εξήχθησαν στην Ινδία ήταν βαμμένα με αυτόν τον τρόπο (βουτηγμένα σε μπανιέρα). Για την εγχώρια αγορά, τα βάζα βάφονται με τη μέθοδο εφαρμογής.

Εργασίες όπως το βάψιμο, το χρωματισμό του πίσω παραθύρου με τα χέρια σας δεν επηρεάζουν σε καμία περίπτωση τη λειτουργία του κινητήρα και άλλων εξαρτημάτων, επομένως αυτό είναι στη δύναμη ενός εντελώς άπειρου αρχάριου. Είναι σαφές ότι ένας αρχάριος δεν πρέπει να ασχολείται μόνος με την επισκευή ενός κινητήρα και άλλων πολύπλοκων τεχνικών προϊόντων. Για να είναι το αποτέλεσμα υψηλής ποιότητας, θα πρέπει να ακολουθηθεί η τεχνολογία και να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα υλικά και εργαλεία:

1. Εξοπλισμός ατομικής προστασίας (ΜΑΠ). Πρόκειται για γάντια, αναπνευστήρα ή μάσκα αερίων, φόρμες (ρόμπα).
2. Απολιπαντικά υγρά.
3. Αλφαβητάρι.
4. Στόκος. Είναι επιθυμητό το πληρωτικό να περιέχει fiberglass.
5. Γυαλόχαρτο. Είναι απαραίτητο να τρίψετε με γυαλόχαρτο πριν και μετά το αστάρι. Σήμανση γυαλόχαρτου: P120, P180, P220, P500 και P800.
6. Ηλεκτρικό τριβείο.
7. Ανάλογα με τη μέθοδο που βάφετε, θα χρειαστείτε ένα κουτί ή ένα πιστόλι ψεκασμού.

Η ζωγραφική δεν είναι μια δουλειά που μπορεί να γίνει τυχαία, αν και πολλοί το πιστεύουν. Για να μην πετάξει το χρώμα μετά, θα χρειαστεί μια συγκεκριμένη σειρά:

1. Προπαρασκευαστικές εργασίες.
2. Εργασία λείανσης.
3. Στόκος (στόκος).
4. Εφαρμογή ασταριού.
5. Τρίψιμο μετά το αστάρωμα.
6. Και τέλος, εφαρμογή βαφής.

• Μετά την αποσυναρμολόγηση, αν βάψουμε τον παλιό προφυλακτήρα, προχωράμε σε σχολαστικό πλύσιμο με προσθήκη καθαριστικού (Fairy, Drop κ.λπ.). Εάν υπάρχει πίσσα στην επιφάνεια του παλιού προφυλακτήρα, η οποία δεν μπορεί να πλυθεί, πρέπει να σκιστεί προσεκτικά είτε με μαχαίρι είτε με καλέμι.
• Μετά το πλύσιμο και τον μηχανικό καθαρισμό της βρωμιάς, χρησιμοποιούμε διαλύτη, κατά προτίμηση WHITE SPIRIT ή διαλύτη 646. Κόψτε το παλιό χρώμα με μια σπάτουλα. Εάν δεν ξεκολλάει καλά, τότε αγοράζοντας ένα ειδικό αφαιρετικό, για παράδειγμα, VIKA 0,5 l, η διαδικασία αφαίρεσης του παλιού χρώματος, ακόμη και με επίστρωση κατά του χαλικιού, θα ξεφλουδιστεί εύκολα. Είναι απαραίτητο να εφαρμόσετε αυτό το διάλυμα με ένα πινέλο πολλές φορές, στη συνέχεια περιμένετε περίπου 10 λεπτά και θα είναι επίσης εύκολο να ξεκολλήσετε με μια σπάτουλα.
• Τέτοιες ειδικές ουσίες για την αφαίρεση παλαιού χρώματος, για παράδειγμα, VIKA ή BODI, πρέπει να αντιμετωπίζονται με προσοχή. Δηλαδή, να δουλεύεις με λαστιχένια γάντια, γιατί καίει το δέρμα και μυρίζει απαίσια.
• Αφού αφαιρεθεί όλο το παλιό χρώμα, είναι απαραίτητο να το καθαρίσετε από το πλύσιμο με στεγνά κουρέλια και, μόνο τότε, να ξεπλύνετε τα πάντα με διαλύτη.

• Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν απλώς μια μηχανική μέθοδο για να αφαιρέσουν το παλιό χρώμα και το παλιό αστάρι. Αλλά χρησιμοποιώντας ένα τρυπάνι ή ένα κατσαβίδι με σμύριδα ακροφύσιο χαλάει το ίδιο το πλαστικό. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε χημικούς παράγοντες για να αφαιρέσετε το παλιό χρώμα.
• Όποιος θέλει να χρησιμοποιήσει τη μηχανική μέθοδο θα χρειαστεί τριβείο. Πρώτα από όλα τρίβουμε με χονδρόκοκκο γυαλόχαρτο 120. Αν υπάρχουν γρατσουνιές τις λειαίνουμε με μια μπάρα, αφαιρούμε όλα τα γρέζια.
• Εάν εντοπιστούν μεσαία και μικρορωγμές, μπορείτε να τα συγκολλήσετε με ένα συνηθισμένο συγκολλητικό σίδερο. Μεγάλες ρωγμές συγκολλούνται και στις δύο πλευρές με επιμήκη ηλεκτρόδια.

• Μετά τον πλήρη καθαρισμό, την απολίπανση και το τρίψιμο αρχίζουν να στόκος. Εμφανίζονται γρατσουνιές κατά τη διαδικασία λείανσης. Ο στόκος θα τα γεμίσει και η επιφάνεια θα γίνει λεία. Ο στόκος με προσθήκη fiberglass έχει το πλεονέκτημα. Ένας τέτοιος στόκος δεν κατακάθεται και, όταν στεγνώνει, δημιουργεί ένα ενισχυτικό στρώμα.
• Αφού στεγνώσει τελείως το υλικό πλήρωσης, τρίψτε αυτό το στρώμα με γυαλόχαρτο 120.
• Αφού περάσετε με γυαλόχαρτο, περάστε ξανά μια τελική στρώση στόκου. Τρίβουμε ξανά τον στόκο φινιρίσματος, αλλά με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο, Ρ220. Τρίβουμε όλη την επιφάνεια είτε με μύλο είτε με το χέρι.
• Σε αυτό το στάδιο είναι απαραίτητο να φυσήξετε όλη την επιφάνεια με συμπιεστή και να απολιπάνετε ολόκληρη την επιφάνεια. Μετά την απολίπανση το περιποιούμαστε με αντισιλικόνη. Οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την εφαρμογή του ασταριού έχουν ολοκληρωθεί.

• Βάζουμε αναπνευστήρα ή μάσκα και γυαλιά πριν το αστάρωμα. Παίρνουμε ένα αστάρι πάνω από το πλαστικό και το εφαρμόζουμε σε όλη την επιφάνεια του προφυλακτήρα. Συνήθως αυτό το αστάρι στεγνώνει γρήγορα. Επομένως, ετοιμάζουμε αμέσως το πιστόλι ψεκασμού, το ξεπλένουμε από το πρώτο αστάρι. Ετοιμάζουμε ακρυλικό αστάρι.
• Εφαρμόστε το αστάρι στρώση-στρώμα, σταδιακά. Μετά την εφαρμογή της πρώτης στρώσης, πρέπει να περιμένετε μέχρι να στεγνώσει, στη συνέχεια εφαρμόστε ξανά, ισοπεδώστε τις λάθος επιφάνειες. Και έτσι αρκετές φορές. Κάθε επόμενη στρώση εφαρμόζεται καθώς η προηγούμενη θα γίνει ματ χρώμα.
• Εφαρμόστε μια τελική στρώση αστάρι. Εάν το αστάρι είναι παχύρρευστο, αραιώστε το ελαφρά με διαλύτη.

• Αφού εφαρμόσετε την τελευταία στρώση αστάρι, περιμένετε 1 ημέρα. Εάν υπάρχει μια συσκευή στο γκαράζ που εκπέμπει υπέρυθρες ακτίνες και τις θερμαίνει, μπορεί να στεγνώσει σε 3 ώρες. Με τη βοήθεια μιας τέτοιας συσκευής, όλα τα στρώματα του ασταριού στεγνώνουν.
• Για τρίψιμο χρειάζεστε τριβείο και γυαλόχαρτο P320-P400. Μετά το τρίψιμο με λεπτόκοκκο P400, θα αφαιρεθούν όλες οι ανομοιομορφίες του ασταριού.
• Συνιστάται να μην τρίβετε από τα άκρα του προφυλακτήρα με μηχανή, αλλά να το κάνετε με το χέρι. Το μηχάνημα μπορεί να καταστρέψει τα στρώματα του ασταριού.
• Μετά το τρίψιμο, εφαρμόστε ξανά το αστάρι και, αφού στεγνώσει, τρίψτε με γυαλόχαρτο P500. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να φυσήξετε με συμπιεστή και να απολιπάνετε.

• Η βαφή πραγματοποιείται σε πολλά στρώματα.
• Εάν εισχωρήσουν υπολείμματα, τρίψτε την επιφάνεια με ένα στεγνό πανί ή χαρτί με ενδιάμεσα στρώματα.
• Στη συνέχεια, απλώνουμε το βερνίκι, επίσης, σε πολλές στρώσεις και περιμένουμε να στεγνώσει είτε με φυσικό στέγνωμα είτε με τη βοήθεια καλοριφέρ.

Ο νέος προφυλακτήρας πρέπει επίσης να προετοιμαστεί για βαφή, ειδικά επειδή τα νέα προϊόντα καλύπτονται με διάφορα προστατευτικά λάδια που πρέπει να αφαιρεθούν. Μπορεί επίσης να υποστούν μερική ζημιά κατά την παράδοση των εμπορευμάτων.

1. Βήμα 1. Παίρνουμε γυαλόχαρτο νούμερο P800 και ξεκινάμε το τρίψιμο. Τα νέα προϊόντα έχουν γρέζια που πρέπει να καθαριστούν.
2. Βήμα 2. Απολιπαίνουμε τον νέο τριμμένο προφυλακτήρα από το εργοστασιακό λάδι μεταφοράς.
3. Βήμα # 3. Ξεκινάμε το αστάρωμα με ακρυλικό αστάρι 2 συστατικών. Αφού εφαρμόσετε την πρώτη στρώση, περιμένετε μέχρι να στεγνώσει. Συνεχίστε με τη δεύτερη στρώση αφού η πρώτη στρώση είναι ματ. Συνιστάται στους αρχάριους να αγοράζουν έτοιμο αραιωμένο χώμα, καθώς πρέπει να τηρούνται αυστηρές αναλογίες για αναπαραγωγή.
4. Βήμα # 4. Παίρνουμε γυαλόχαρτο (δέρμα) από P500 έως P800 και τρίβουμε την ασταρωμένη στρώση. Χάρη σε αυτό το ενέματα, το αστάρι είναι καλά κολλημένο στο πλαστικό.
5. Βήμα # 5. Φυσήξτε τα ψίχουλα με έναν συμπιεστή.
6. Βήμα 6. Απολιπάνετε με διαλύτη.
7. Βήμα 7. Εφαρμόστε μπούζα και βάψτε σε στρώσεις. Περιμένετε 15 λεπτά μεταξύ των στρώσεων.
8. Βήμα 8. Γυαλιστερή επίστρωση.

Αρκετά δημοφιλής τρόπος εφαρμογής χρωμάτων και βερνικιών χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ψεκασμού. Όλες οι διαδικασίες προετοιμασίας εξαρτήματος κ.λπ. εκτελούνται επίσης πριν από τη χρήση του δοχείου ψεκασμού.

Ανακινήστε ένα κουτί χρώματος για τουλάχιστον 3 λεπτά πριν τη χρήση. Το χρώμα εφαρμόζεται επίσης σε στρώσεις. Η απόσταση από το δοχείο ψεκασμού έως την επιφάνεια που θα βάψετε επιλέγεται εμπειρικά, συνήθως 20-25 εκ. Πριν την εφαρμογή της δεύτερης στρώσης, πρέπει να περιμένετε περίπου μισή ώρα.

Για να μείνετε ικανοποιημένοι με τη δουλειά που κάνετε με τα χέρια σας, ακολουθούν μερικές συμβουλές:

• Είναι απαραίτητο να ζωγραφίσετε σε ένα μέτρια ζεστό δωμάτιο, όπου δεν υπάρχουν ρεύματα. Εάν υπάρχει βύθισμα, αναμφίβολα θα υπάρχει άμμος και σκόνη στα προς βαφή μέρη, γεγονός που θα περιπλέξει πολύ τη δουλειά.
• Ανεξάρτητα από το αν ο νέος προφυλακτήρας χρειάζεται βαφή ή ο παλιός, πρέπει να πλυθεί και να απολιπανθεί. Εάν δεν απολιπάνετε, η λιπαρή μεμβράνη δεν θα κολλήσει σταθερά στο πλαστικό και πολύ γρήγορα η νέα βαφή θα σπάσει και θα σκάσει.
• Η απολίπανση απαιτεί υγρά και στεγνά μαντηλάκια.
• Μην χρησιμοποιείτε πιστολάκι μαλλιών για να επιταχύνετε το στέγνωμα των εφαρμοζόμενων στρωμάτων αστάρι, μπογιάς και βερνικιού. Το φυσικό στέγνωμα είναι καλύτερο.
• Διαβάστε οδηγίες και συστάσεις για εργασία με βερνίκι και βαφή. Έτσι, κατά κανόνα, περιέχει χρήσιμες πληροφορίες, ειδικά για αρχάριους.
• Εάν εμφανιστεί ξαφνικά μια μουντζούρα, τότε πρέπει να αφαιρεθεί. Καθαρίστε με γυαλόχαρτο ανθεκτικό στην υγρασία και γυαλίστε αυτή την περιοχή.

Ανάλογα με τη γεωγραφική θέση, τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου, το κόστος διαφέρει ανά περιοχή. Κατά μέσο όρο, για το 2018 για αυτοκίνητα μεσαίου προϋπολογισμού, η τιμή βαφής είναι 4-10 χιλιάδες.

Αποκατάσταση του παλιού προφυλακτήρα. Καλή προβολή.