Φτιάξτο μόνος σου επισκευή Husqvarna 435

Αρχική σελίδα » Επισκευή DIY Husqvarna 236

Επισκευή αλυσοπρίονα μόνα τους επισκευάστε το αλυσοπρίονο μόνος του; Βίντεο. Συνήθη προβλήματα με αλυσοπρίονο

Το αλυσοπρίονο είναι ένα εργαλείο που ούτε οι οικοδόμοι, ούτε οι διασώστες, ούτε οι απλοί κάτοικοι του καλοκαιριού μπορούν να κάνουν χωρίς. Το πρώτο αλυσοπρίονο χρειάζεται για την κατασκευή κατασκευών, την κατασκευή κτιριακών "ικριωμάτων", το δεύτερο πρέπει συχνά να χρησιμοποιεί αυτό το εργαλείο για να σώσει τους οδηγούς που έχουν υποστεί ατύχημα. Οι ερασιτέχνες κηπουροί, από την άλλη πλευρά, αγοράζουν αλυσοπρίονα για τη συγκομιδή καυσόξυλων για ένα μπάνιο, κόβοντας κατάφυτα κλαδιά δέντρων. Όταν τα εργαλεία δεν συγκρατούν μια μεγάλης κλίμακας "μπροστινό μέρος εργασίας" δεν σπάνε απλά. Είναι δυνατόν ένας απλός χρήστης σαν εμάς να βρει πρόβλημα μόνος του και να μην φτιάξει αλυσοπρίονο; Τι είδους δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου μπορείτε να διορθώσετε μόνοι σας; Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να απαντήσετε σε όλα τα προβλήματα που εντοπίστηκαν.

Οποιοδήποτε αλυσοπρίονο, παρόλο που είναι μοντέλο ευρωπαϊκής μάρκας (Stihl, ECHO, Husqvarna) ή άλλου εγχώριου κατασκευαστή (Ural, Cedar κ.λπ.), έχει την ίδια εμφάνιση. Πρόκειται για μια θήκη, μέσα της οποίας υπάρχει κινητήρας, όχι ρεζερβουάρ καυσίμου, εξωτερικά υπάρχει λαβή (μπορεί να υπάρχει επιπλέον), μίζα, πριονοκορδέλα με αλυσίδα. Με ένα απότομο τράνταγμα του καλωδίου, ο κινητήρας ξεκινά, πριονολεπίδα μπαίνει σε δράση.

Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις όπου αυτό δεν συμβαίνει. Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα παρατηρήσετε την παρακάτω εικόνα:

- το εργαλείο μπλοκάρει στην κοπή.

- το πριόνι δεν ξεκινά καθόλου.

- αρχίζει να λειτουργεί, αλλά σταματά γρήγορα.

- Το αλυσοπρίονο λειτουργεί με ανεπαρκή ισχύ.

Υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους θα σας αρέσει. Πρέπει να τα αντιμετωπίσετε όλα ξεχωριστά.

Γίνετε μέλος της ομάδας επικοινωνίας, μοιραστείτε εμπειρίες, κάντε ερωτήσεις.

1. Εάν στη συνέχεια διαπιστώσετε ότι το αλυσοπρίονο έχει κολλήσει μέσα σε ένα εντυπωσιακό κούτσουρο, δεν έχει νόημα να πανικοβληθείτε και να μην προσπαθήσετε να το τραβήξετε έξω - μπορεί να καταστραφεί πριόνι μπάρα, επιπλέον, ολόκληρο το όργανο θα καταστεί ανενεργό. Απενεργοποιήστε το, περιμένετε μέχρι να σταματήσει τελείως η λεπίδα, μην αφαιρείτε προσεκτικά τη ράβδο από την τομή. Για εσάς, η αιτία αυτής της κατάστασης ήταν οι αμβλείς κρίκοι της αλυσίδας. Και τότε απλά πρέπει να αντικαταστήσετε τη λεπίδα του πριονιού με μια νέα.

2. Σε περίπτωση προβλήματος θα χρησιμεύσει η απλή μας λήθη. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την παρουσία καυσίμου στη δεξαμενή πριν την ανάψετε - καθώς αυτός μπορεί να είναι ο λόγος που "το πριόνι δεν ξεκινά!"

Τα πιο σοβαρά προβλήματα περιλαμβάνουν ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ. Για να δείτε αν είναι σε κατάσταση λειτουργίας, ξεβιδώστε το μπουζί. Εάν το λάδι είναι παρόμοιο με το ξηρό, με άλλα λόγια, αντίθετα, είναι πολύ "υγρό", υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνειά του - αυτό δείχνει εσφαλμένη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Ρυθμίστε το σωστά. Θυμηθείτε επίσης ότι το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων στο κερί πρέπει να είναι 0,5-0,65 mm. Εάν αυτό δεν είναι σε τέτοιο βαθμό, αυτό θα χρησιμεύσει και ως λόγος για την «αστοχία» του εργαλείου να λειτουργήσει.

Το σύστημα ανάφλεξης μπορεί επίσης να αποτύχει - για να το διαγνώσετε, ξεβιδώστε το κερί, βάλτε ένα κάλυμμα με επαφή στην επιφάνειά του, μην τραβήξετε ξανά το καλώδιο. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα, εσείς, το πρόβλημα αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη μονάδα ανάφλεξης.

3. Θυμηθείτε ότι τα δίχρονα πριόνια λειτουργούν στο λεγόμενο. "μίγμα καυσίμου", όχι καθαρή βενζίνη. Εάν έχετε ακριβώς ένα τέτοιο αλυσοπρίονο, παρατηρήστε τις αναλογίες κατά την προετοιμασία του μείγματος - η σωστή αναλογία βενζίνης προς λάδι σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο υποδεικνύεται στις οδηγίες. Διαφορετικά, ο κινητήρας δεν θα λάβει την απαραίτητη λίπανση, το πριόνι δεν θα σταματήσει.

4. Έλλειψη ισχύος (ή εργασία "στη μισή δύναμη") και πιθανώς λόγω της κακής κατάστασης των δακτυλίων του εμβόλου. Εάν κρέμονται αρκετά ελεύθερα μέσα στον κύλινδρο (αυτό μπορεί να ελεγχθεί ανακινώντας ελαφρά το εξάρτημα), ήρθε η ώρα να αγοράσετε ανταλλακτικά.

Όπως μπορούμε να δούμε, όλοι όσοι είναι λίγο πολύ εξοικειωμένοι με αυτό το εργαλείο και την αρχή της λειτουργίας του θα είναι σε θέση να δημιουργήσουν ανεξάρτητα το πρόβλημα και να αντιμετωπίσουν τη λύση του. Ωστόσο, εάν δεν έχετε τεχνική εκπαίδευση ή δεξιότητες αλυσοπρίονου, είναι καλύτερα να το εμπιστευτείτε επισκευή επαγγελματίες ειδικούς. Υπάρχει λοιπόν μια επιλογή να προστατευτείτε από τις συνέπειες λανθασμένων ενεργειών, να αποτρέψετε πιθανώς καταστροφικά αποτελέσματα, να μην εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά ενός νέου εργαλείου.

Απλά στο σχεδιασμό και αξιόπιστα στη λειτουργία, τα αλυσοπρίονα είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών ιδιωτικών κατοικιών και των κατοίκων του καλοκαιριού. Με τον σωστό χειρισμό αυτού του εργαλείου, λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και σπάνια σπάει. Επιπλέον, δεν θα είναι δύσκολο να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας ενός αλυσοπρίονου με τα χέρια σας, ειδικά αν γνωρίζετε πού να αναζητήσετε την αιτία.

Το εργαλείο του Σουηδού κατασκευαστή είναι σε θέση να μετατρέψει τη σκληρή δουλειά σε απλή εργασία. Μοντέλα αλυσοπρίονου Husqvarna 137, Husqvarna 240 και Husqvarna 365 έχει τρία χαρακτηριστικά:

• υψηλή ισχύς κινητήρα?
• Βελτιωμένο σύστημα φιλτραρίσματος κινητήρα.
• την ικανότητα απορρόφησης υπερβολικών κραδασμών.

Εάν το εργαλείο λειτουργεί αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες και την έγκαιρη αντιμετώπιση προβλημάτων, τότε θα ευχαριστηθεί με αξιόπιστη και σταθερή λειτουργία. Οι σωστά πραγματοποιημένες επισκευές με γνήσια ανταλλακτικά θα σας επιτρέψουν να χρησιμοποιήσετε το πριόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η κύρια αιτία της βλάβης του αλυσοπρίονου είναι τις περισσότερες φορές οι βλάβες του κινητήρα, κάτι που μπορεί εμφανίζονται ως εξής:

• μην αρχίσεις;
• ασταθής για εργασία στο ρελαντί.
• εκκίνηση και αμέσως σταμάτημα.
• δεν έχουν αρκετή δύναμη.

Σε αυτήν την περίπτωση, η δυσλειτουργία θα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης, στην ομάδα εμβόλων ή στο σύστημα καυσίμου. Συχνά ο λόγος για την κακή απόδοση του εργαλείου μπορεί να σχετίζεται με τον συμπλέκτη, το σύστημα πέδησης, τους μηχανισμούς λίπανσης, το ελαστικό.

Η επισκευή μόνοι σας του αλυσοπρίονου Husqvarna 240, και μάλιστα οποιουδήποτε άλλου μοντέλου, θα πρέπει να ξεκινήσει με την αντιμετώπιση προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης.

Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συνιστούν πάρτε και επιθεωρήστε το κερί. Η κατάσταση αυτού του στοιχείου θα υποδεικνύει ελλείψεις στη λειτουργία του συστήματος καυσίμου.

1. Εάν το κερί είναι τελείως στεγνό, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί βιδώνεται στη θέση του και το σύστημα καυσίμου επισκευάζεται.
2. Εάν το κερί είναι πολύ πλημμυρισμένο με το μείγμα καυσίμου, τότε οι κανόνες για την εκκίνηση της μονάδας μπορεί να παραβιαστούν ή το καρμπυρατέρ να έχει ρυθμιστεί κακώς. Είναι απαραίτητο να διακόψετε την παροχή καυσίμου και να ξεκινήσετε τη μίζα. Αυτό γίνεται για να απομακρυνθεί η περίσσεια καυσίμου. Το κερί πρέπει πρώτα να καθαριστεί με ένα αιχμηρό αντικείμενο, στη συνέχεια να πλυθεί με απορρυπαντικά, να στεγνώσει με πιστολάκι μαλλιών και να εγκατασταθεί ξανά. Μετά από αυτό, το εργαλείο εκκινείται και ελέγχεται η λειτουργία του.
3. Εάν δεν υπάρχουν υπολείμματα καυσίμου στο κερί, τότε πρέπει να καθαριστεί, να πλυθεί και να ελεγχθεί για σπινθήρα. Η απουσία του μπορεί να υποδηλώνει παραβίαση του κενού μεταξύ του σφονδύλου και του μαγνητικού του κυκλώματος ή βλάβη της μονάδας ανάφλεξης.

Μια δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης μπορεί να οφείλεται στη χρήση κακού λαδιού ή σε λάθος αναλογία βενζίνης και λαδιού.

Εάν το καύσιμο δεν εισέλθει στη δεξαμενή του αλυσοπρίονου, τότε μπορεί να είναι δύο λόγοι:

1. Το φίλτρο είναι βουλωμένο.
2. Το καπάκι είναι βουλωμένο.

Σε αυτήν την περίπτωση, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται πλήρως και το εργαλείο δεν ξεκινά ή ξεκινά και σταματά αμέσως. Η επισκευή συνίσταται στον καθαρισμό του φίλτρου αέρα και του καλύμματος.

Το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά ώστε η βρωμιά που το φράζει να μην μπει στο καρμπυρατέρ. Καθαρίζεται και πλένεται με συνηθισμένα απορρυπαντικά.

Η καρδιά κάθε αλυσοπρίονου είναι το καρμπυρατέρ, το οποίο σχετίζεται με τις περισσότερες βλάβες εργαλείων.

Η επισκευή μόνος σας αυτού του συγκροτήματος συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση και τον καθαρισμό.Εάν η ζημιά είναι σοβαρή, τότε θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το κέντρο σέρβις για βοήθεια.

Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες του εργαλείου σχετίζονται με τη χρήση του χαμηλής ποιότητας βενζίνη ή λάδι. Για να προστατεύσετε το καρμπυρατέρ από βλάβες, είναι απαραίτητο να τηρήσετε ορισμένα προληπτικά μέτρα:

1. Ξεκινήστε το αλυσοπρίονο αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες.
2. Η βενζίνη δεν συνιστάται να αποθηκεύεται σε πλαστικό δοχείο. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή βαριάς αιθάλης.
3. Το μείγμα καυσίμου δεν μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς χάνει τις ιδιότητές του με την πάροδο του χρόνου.

Αυτή η μάρκα είναι πολύ δημοφιλής τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες. Αυτό το εύχρηστο και αξιόπιστο εργαλείο μπορεί να διαρκέσει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς επισκευή. Υπάρχουν περιπτώσεις όπου το αλυσοπρίονο Stihl δεν ξεκινά ή σταματά αμέσως μετά την εγκατάσταση. Τι να κάνετε σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορείτε να μάθετε παρακολουθώντας τις οδηγίες βίντεο.

Οι λόγοι πρέπει να αναζητούνται διαδοχικά, περνώντας από το απλό στο σύνθετο. Μην αποσυναρμολογήσετε αμέσως το καρμπυρατέρ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με πολλά διαφορετικά εξαρτήματα και μικροαντικείμενα.

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο ελέγξτε για καύσιμα και προσέξτε την προετοιμασία του. Το μείγμα πρέπει να αποτελείται από υψηλής ποιότητας βενζίνη και λάδι, η μάρκα των οποίων αναφέρεται στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο πριόνι.

Το πριόνι μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω του γεγονότος ότι τη στιγμή της εκκίνησης το κερί είναι γεμάτο με βενζίνη. Το πρόβλημα επιλύεται με στέγνωμα ή αντικατάσταση του μπουζί και αποστράγγιση της περίσσειας καυσίμου.

Αρκετά συχνά, με κακή επαφή μεταξύ της άκρης του κεριού και του καλωδίου υψηλής τάσης που είναι συνδεδεμένο σε αυτό, μπορεί να μην υπάρχει σπινθήρας. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση θα πρέπει να αποκατασταθεί. Εάν μετά από αυτό δεν εμφανιστεί ο σπινθήρας, τότε η μονάδα ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι πιθανότατα ελαττωματική. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.

Δεν μπορείτε να υπολογίζετε στην εύκολη εκκίνηση και λειτουργία του αλυσοπρίονου εάν το φίλτρο του είναι φραγμένο. Πρέπει να βγαίνει, να καθαρίζεται και να πλένεται καλά, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στο πλέγμα.

Μερικές φορές ο κινητήρας του πριονιού δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Σε αυτή την περίπτωση, για επισκευή θα χρειαστείτε:

1. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον κύλινδρο από το μπλοκ.
2. Ελέγξτε την ακεραιότητα του εμβόλου και του κυλίνδρου.
3. Εάν ο κύλινδρος είναι κατεστραμμένος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή να επισκευαστεί τρυπώντας τον καθρέφτη στο μέγεθος του εμβόλου.
4. Προσδιορίστε το βαθμό φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.

Για ένα εργαλείο που δούλευε σε σχετικά κανονικό καύσιμο, τέτοιες διαδικασίες είναι αρκετά αρκετές. Τώρα μπορείτε να δείτε συλλογή με αντίστροφη σειρά.

Ορισμένα μέρη των αλυσοπρίονων Husqvarna και Stihl πρέπει να αλλάξουν μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής του διαβατηρίου. Αυτοί οι όροι είναι γραμμένοι στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο εργαλείο. Υποδεικνύει επίσης πώς να ξεκινήσετε σωστά το εργαλείο. Ενεργώντας σύμφωνα με τις οδηγίες, διακρίνοντας τις κρύες και ζεστές εκκινήσεις και χρησιμοποιώντας το αλυσοπρίονο αυστηρά για τον προορισμό του, θα χρειαστεί να το επισκευάσετε πολύ σπάνια.