Αναλυτικά: Φτιάξτο μόνος σου επισκευή του Husqvarna 435 από έναν πραγματικό πλοίαρχο για τον ιστότοπο my.housecope.com.
Αρχική »Επισκευή DIY Husqvarna 236
Επισκευή αλυσοπρίονα τον εαυτό σας ως διορθώστε το αλυσοπρίονο μόνος του; Βίντεο. Συνήθεις δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου
Το αλυσοπρίονο είναι ένα εργαλείο που κανένας κατασκευαστής, διασώστες ή απλοί καλοκαιρινοί κάτοικοι δεν μπορούν να κάνουν χωρίς. Οι πρώτοι χρειάζονται αλυσοπρίονο για την κατασκευή κατασκευών, την κατασκευή ικριωμάτων, οι δεύτεροι συχνά πρέπει να χρησιμοποιούν αυτό το εργαλείο για να σώσουν οδηγούς που έχουν εμπλακεί σε ατύχημα. Οι ερασιτέχνες κηπουροί, από την άλλη, αγοράζουν αλυσοπρίονα για την προετοιμασία καυσόξυλων για μπάνιο, κλαδεύοντας κατάφυτα κλαδιά δέντρων. Όταν τα εργαλεία δεν κρατούν μια μεγάλης κλίμακας "μέτωπο εργασίας" μην σπάτε απλά. Μπορεί ένας απλός χρήστης σαν εμάς να βρει μόνος του το πρόβλημα και να μην φτιάξει το αλυσοπρίονο; Τι είδους δυσλειτουργίες αλυσοπρίονου, φυσικά, διορθώστε το μόνοι σας; Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει να δώσουμε απαντήσεις σε όλα τα εντοπισμένα προβλήματα.
Οποιοδήποτε αλυσοπρίονο, παρόλο που είναι μοντέλο ευρωπαϊκής μάρκας (Stihl, ECHO, Husqvarna) άλλου εγχώριου κατασκευαστή (Ural, Cedar κ.λπ.), έχει την ίδια εμφάνιση. Αυτό είναι ένα σώμα, μέσα στο οποίο υπάρχει κινητήρας, όχι δεξαμενή καυσίμου, στο εξωτερικό υπάρχει μια λαβή (μπορεί να υπάρχει επιπλέον), μια μίζα, μια ράβδος πριονιού με αλυσίδα. Με ένα απότομο τράνταγμα του καλωδίου, ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί, πριονολεπίδα μπαίνει σε δράση.
Ωστόσο, υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις όπου αυτό δεν συμβαίνει. Σε αυτές τις περιπτώσεις, θα αρχίσετε να παρατηρείτε την ακόλουθη εικόνα:
- το εργαλείο κολλάει στην τομή.
- το πριόνι δεν ξεκινά καθόλου.
- αρχίζει να λειτουργεί, αλλά σταματά γρήγορα.
Βίντεο (κάντε κλικ για αναπαραγωγή).
- το αλυσοπρίονο δεν έχει αρκετή ισχύ.
Θα σας αρέσουν καλύτερα πολλοί λόγοι για αυτό. Είναι απαραίτητο να τα αντιμετωπίσουμε όλα ξεχωριστά.
Γίνετε μέλος μιας ομάδας επικοινωνίας, μοιραστείτε εμπειρίες, κάντε ερωτήσεις.
1. Εάν στη συνέχεια βρεθείτε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι το αλυσοπρίονο έχει κολλήσει μέσα σε ένα εντυπωσιακό κούτσουρο, δεν έχει νόημα να πανικοβληθείτε και να μην προσπαθήσετε να το βγάλετε - μπορεί να καταστραφεί. πριόνι μπάρα, επιπλέον, ολόκληρο το εργαλείο θα καταστεί ανενεργό. Απενεργοποιήστε το, περιμένετε να σταματήσει τελείως η λεπίδα και μην σηκώνετε προσεκτικά τη ράβδο από την τομή. Για εσάς, ο λόγος για αυτήν την κατάσταση ήταν οι αμβλύτερες κρίκοι της αλυσίδας. Και μετά απλώς αντικαταστήστε τη λεπίδα του πριονιού με μια νέα.
2. Με πρόβλημα, η απλή μας λήθη θα χρησιμεύσει. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την παρουσία καυσίμου στο ρεζερβουάρ πριν την ανάψετε - καθώς αυτός μπορεί να είναι ο λόγος που "το πριόνι δεν θα ξεκινήσει!"
Τα πιο σοβαρά προβλήματα περιλαμβάνουν ένα ελαττωματικό καρμπυρατέρ. Για να μάθετε αν είναι σε κατάσταση λειτουργίας, ξεβιδώστε το μπουζί. Εάν το λάδι είναι παρόμοιο με το ξηρό, με άλλα λόγια, αντίθετα, πολύ "υγρό", υπάρχουν εναποθέσεις άνθρακα στην επιφάνειά του - αυτό δείχνει ακατάλληλη ρύθμιση του καρμπυρατέρ. Ρύθμισέ το σωστά. Θυμηθείτε επίσης ότι το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων στο κερί πρέπει να είναι 0,5-0,65 mm. Εάν αυτό δεν είναι σε τέτοιο βαθμό, αυτό θα προκαλέσει επίσης την "αστοχία" του εργαλείου.
Το σύστημα ανάφλεξης, επίσης, μπορεί να αποτύχει όταν διαγνωστεί - για να το διαγνώσετε, ξεβιδώστε το βύσμα, βάλτε ένα κάλυμμα στην επιφάνειά του με μια επαφή, μην τραβήξετε ξανά το καλώδιο. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρα, εσείς, το πρόβλημα αυτή τη στιγμή βρίσκεται στη μονάδα ανάφλεξης.
3. Θυμηθείτε ότι τα δίχρονα πριόνια λειτουργούν στο λεγόμενο. «Μείγμα καυσίμου», όχι καθαρή βενζίνη. Εάν έχετε ακριβώς ένα τέτοιο αλυσοπρίονο, παρατηρήστε τις αναλογίες κατά την προετοιμασία του μείγματος - η σωστή αναλογία βενζίνης προς λάδι σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο υποδεικνύεται στις οδηγίες. Διαφορετικά, ο κινητήρας δεν θα λάβει την απαραίτητη λίπανση, το πριόνι δεν θα σταματήσει.
4. Έλλειψη ισχύος (ή εργασία "με μισή δύναμη") και πιθανώς λόγω της κακής κατάστασης των δακτυλίων του εμβόλου. Εάν κρέμονται αρκετά χαλαρά μέσα στον κύλινδρο (μπορείτε να το ελέγξετε ανακινώντας ελαφρά το εξάρτημα), ήρθε η ώρα να αγοράσετε ανταλλακτικά.
Όπως μπορούμε να δούμε, όλοι όσοι είναι εξοικειωμένοι στο παραμικρό με αυτό το εργαλείο, όχι με την αρχή της λειτουργίας του, μπορούν να δημιουργήσουν ανεξάρτητα το πρόβλημα και δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν τη λύση του. Ωστόσο, εάν δεν έχετε τεχνική εκπαίδευση και δεξιότητες στην εργασία με αλυσοπρίονο, είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε επισκευή επαγγελματίες ειδικούς. Υπάρχει λοιπόν μια επιλογή να προστατευτείτε από τις συνέπειες λανθασμένων ενεργειών, να αποτρέψετε πιθανώς καταστροφικά αποτελέσματα, να μην εξοικονομήσετε χρήματα για την αγορά ενός νέου εργαλείου.
Τα αλυσοπρίονα, απλά στο σχεδιασμό και αξιόπιστα στη λειτουργία, είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των ιδιοκτητών ιδιωτικών κατοικιών και των καλοκαιρινών κατοίκων. Με τον σωστό χειρισμό αυτού του εργαλείου, χρειάζεται πολύς χρόνος και σπάνια σπάει. Επιπλέον, δεν θα είναι δύσκολο να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας του αλυσοπρίονου με τα χέρια σας, ειδικά αν γνωρίζετε πού να αναζητήσετε την αιτία.
Το εργαλείο του Σουηδού κατασκευαστή μπορεί να μετατρέψει τη σκληρή δουλειά σε απλή εργασία. Μοντέλα αλυσοπρίονων "Husqvarna 137", "Husqvarna 240" και "Husqvarna 365" διαθέτει τρία χαρακτηριστικά:
υψηλή ισχύς κινητήρα?
Βελτιωμένο σύστημα φιλτραρίσματος κινητήρα.
την ικανότητα να απορροφά περιττούς κραδασμούς.
Εάν το εργαλείο λειτουργεί αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες και οι δυσλειτουργίες του εξαλειφθούν έγκαιρα, τότε θα ευχαριστηθεί με αξιόπιστη και σταθερή λειτουργία. Οι σωστά πραγματοποιημένες επισκευές με γνήσια ανταλλακτικά θα σας επιτρέψουν να χρησιμοποιήσετε το πριόνι για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Η κύρια αιτία της βλάβης του αλυσοπρίονου είναι τις περισσότερες φορές βλάβες του κινητήρα, κάτι που μπορεί εκδηλώνεται ως εξής:
μην αρχίσεις;
εργάζονται ασταθή στο ρελαντί.
εκκίνηση και αμέσως σταμάτημα.
δεν έχουν αρκετή ισχύ.
Σε αυτήν την περίπτωση, η δυσλειτουργία θα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης, στην ομάδα εμβόλων ή στο σύστημα καυσίμου. Συχνά ο λόγος για την κακή απόδοση του εργαλείου μπορεί να σχετίζεται με τον συμπλέκτη, το σύστημα πέδησης, τους μηχανισμούς λίπανσης, το ελαστικό.
Η επισκευή μόνοι σας του αλυσοπρίονου Husqvarna 240 και οποιουδήποτε άλλου μοντέλου, θα πρέπει να ξεκινήσει με την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος ανάφλεξης.
Πρώτα απ 'όλα, οι ειδικοί συνιστούν πάρτε και επιθεωρήστε ένα κερί... Η κατάσταση αυτού του στοιχείου θα υποδεικνύει ελλείψεις στη λειτουργία του συστήματος καυσίμου.
Εάν το βύσμα είναι τελείως στεγνό, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, το βύσμα βιδώνεται στη θέση του και το σύστημα καυσίμου επισκευάζεται.
Εάν το μπουζί είναι πολύ πλημμυρισμένο με ένα μείγμα καυσίμου, τότε οι κανόνες για την εκκίνηση της μονάδας μπορεί να παραβιαστούν ή το καρμπυρατέρ δεν έχει ρυθμιστεί σωστά. Κλείστε την παροχή καυσίμου και ξεκινήστε τη μίζα. Αυτό γίνεται για να απομακρυνθεί η περίσσεια καυσίμου. Το κερί πρέπει πρώτα να καθαριστεί με ένα αιχμηρό αντικείμενο, στη συνέχεια να ξεπλυθεί με απορρυπαντικά, να στεγνώσει με στεγνωτήρα μαλλιών και να επανεγκατασταθεί. Μετά από αυτό, το εργαλείο εκκινείται και ελέγχεται η εργασία του.
Εάν δεν υπάρχουν υπολείμματα καυσίμου στο μπουζί, τότε πρέπει να καθαριστεί, να πλυθεί και να ελεγχθεί για σπινθήρα. Η απουσία του μπορεί να υποδηλώνει παραβίαση του κενού μεταξύ του σφονδύλου και του μαγνητικού του κυκλώματος ή βλάβη της μονάδας ανάφλεξης.
Μια δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης μπορεί να σχετίζεται με τη χρήση φτωχού λαδιού ή με εσφαλμένη αναλογία βενζίνης και λαδιού.
Εάν το καύσιμο δεν εισέλθει στη δεξαμενή του αλυσοπρίονου, τότε μπορεί να είναι δύο λόγοι:
Το φίλτρο είναι βουλωμένο.
Το καπάκι είναι βουλωμένο.
Σε αυτήν την περίπτωση, το καύσιμο δεν τροφοδοτείται πλήρως και το εργαλείο δεν ξεκινά ή ξεκινά και σταματά αμέσως. Η επισκευή συνίσταται στον καθαρισμό του φίλτρου αέρα και του καλύμματος.
Το φίλτρο πρέπει να αφαιρεθεί πολύ προσεκτικά ώστε η βρωμιά που το φράζει να μην μπει στο καρμπυρατέρ. Καθαρίζεται και πλένεται με συνηθισμένα απορρυπαντικά.
Η καρδιά κάθε αλυσοπρίονου είναι το καρμπυρατέρ, με το οποίο συνδέονται οι περισσότερες βλάβες εργαλείων.
Η επισκευή μόνος σας αυτής της μονάδας αποτελείται από αποσυναρμολόγηση και καθαρισμό.Εάν η βλάβη είναι σοβαρή, επικοινωνήστε με το κέντρο σέρβις για βοήθεια.
Τις περισσότερες φορές, οι δυσλειτουργίες του εργαλείου σχετίζονται με τη χρήση του βενζίνη ή λάδι κακής ποιότητας... Για να προστατεύσετε το καρμπυρατέρ από ζημιά, πρέπει να ακολουθήσετε ορισμένα προληπτικά μέτρα:
Ξεκινήστε το αλυσοπρίονο αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες.
Δεν συνιστάται η αποθήκευση βενζίνης σε πλαστικό δοχείο. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή βαριών εναποθέσεων άνθρακα.
Το μείγμα καυσίμου δεν μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς χάνει την ποιότητά του με την πάροδο του χρόνου.
Αυτή η μάρκα είναι πολύ δημοφιλής τόσο σε ιδιώτες όσο και σε επαγγελματίες. Αυτό το εύχρηστο και αξιόπιστο εργαλείο μπορεί να αντέξει για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να επισκευαστεί. Υπάρχουν περιπτώσεις που το αλυσοπρίονο "Calm" δεν ξεκινά ή σταματά αμέσως μετά την εγκατάσταση. Μπορείτε να μάθετε τι πρέπει να κάνετε σε αυτές τις περιπτώσεις παρακολουθώντας τις οδηγίες βίντεο.
Οι λόγοι θα πρέπει να αναζητούνται διαδοχικά, περνώντας από το απλό στο σύνθετο. Δεν πρέπει να αποσυναρμολογήσετε αμέσως το καρμπυρατέρ, το οποίο είναι εξοπλισμένο με πολλά διαφορετικά μέρη και μικρά στοιχεία.
Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο ελέγξτε τη διαθεσιμότητα καυσίμου και προσέξτε την προετοιμασία του. Το μείγμα πρέπει να αποτελείται από υψηλής ποιότητας βενζίνη και λάδι, η μάρκα των οποίων αναφέρεται στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο πριόνι.
Το πριόνι μπορεί να μην ξεκινήσει λόγω του γεγονότος ότι τη στιγμή της εκκίνησης το μπουζί είναι γεμάτο με βενζίνη. Το πρόβλημα διορθώνεται με το στέγνωμα ή την αντικατάσταση του μπουζί και την αποστράγγιση της περίσσειας καυσίμου.
Πολύ συχνά, εάν υπάρχει κακή επαφή μεταξύ της άκρης του κεριού και του καλωδίου υψηλής τάσης που είναι συνδεδεμένο σε αυτό, μπορεί να μην υπάρχει σπινθήρας. Σε αυτή την περίπτωση, η σύνδεση θα πρέπει να αποκατασταθεί. Εάν μετά από αυτό δεν εμφανιστεί ο σπινθήρας, τότε η μονάδα ηλεκτρονικής ανάφλεξης είναι πιθανότατα ελαττωματική. Πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
Δεν μπορείτε να υπολογίζετε σε εύκολη εκκίνηση και λειτουργία του αλυσοπρίονου εάν το φίλτρο του είναι βουλωμένο. Πρέπει να αφαιρεθεί, να καθαριστεί καλά και να ξεπλυθεί, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στο πλέγμα.
Μερικές φορές ο κινητήρας του πριονιού δεν ξεκινά λόγω δυσλειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου... Σε αυτή την περίπτωση, για επισκευή θα χρειαστείτε:
Ξεβιδώστε τα μπουλόνια και αφαιρέστε τον κύλινδρο από το μπλοκ.
Ελέγξτε την ακεραιότητα του εμβόλου και του κυλίνδρου.
Εάν ο κύλινδρος είναι κατεστραμμένος, τότε πρέπει να αντικατασταθεί με νέο ή πρέπει να επισκευαστεί τρυπώντας τον καθρέφτη στο μέγεθος του εμβόλου.
Προσδιορίστε το βαθμό φθοράς των δακτυλίων του εμβόλου και αντικαταστήστε εάν χρειάζεται.
Για ένα όργανο που λειτουργεί με σχετικά κανονικό καύσιμο, τέτοιες διαδικασίες αρκούν. Τώρα μπορείτε να δείτε επανασυναρμολογώ.
Ορισμένα εξαρτήματα των αλυσοπρίονων "Husqvarna" και "Calm" πρέπει να αντικατασταθούν μετά τη λήξη της διάρκειας ζωής του διαβατηρίου. Αυτοί οι όροι διευκρινίζονται στις οδηγίες που επισυνάπτονται στο εργαλείο. Υποδεικνύει επίσης πώς να τυλίξετε σωστά το όργανο. Ενεργώντας σύμφωνα με τις οδηγίες, διακρίνοντας τις κρύες και ζεστές εκκινήσεις και χρησιμοποιώντας το αλυσοπρίονο αυστηρά για τον προορισμό του, θα χρειαστεί να το επισκευάσετε πολύ σπάνια.
Εάν το βύσμα είναι τελείως στεγνό, σημαίνει ότι το μείγμα καυσίμου δεν εισέρχεται στον κύλινδρο. Σε αυτή την περίπτωση, το βύσμα βιδώνεται στη θέση του και το σύστημα καυσίμου επισκευάζεται.
