Φτιάξτο μόνος σου τρέχοντας επισκευή επωνυμίας

Αυτή η ενότητα περιέχει άρθρα για επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Όλα τα υλικά περιέχουν οδηγίες επισκευής βήμα προς βήμα, φωτογραφίες της δουλειάς που έχουν γίνει, συμβουλές για την επιλογή του σωστού εργαλείου και την επιλογή ποιοτικών ανταλλακτικών.

Όλη η αλήθεια σχετικά με την αυτοαντικατάσταση της πλευρικής βάσης κινητήρα στα αυτοκίνητα ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Πριν από λίγο καιρό παρακολούθησα ένα βίντεο στο YouTube στο οποίο ένας τύπος είπε και έδειξε πώς να αλλάξετε την πλαϊνή (επάνω) βάση κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο ZAZ-1102 Tavria. Αυτό που θυμάμαι όταν παρακολουθώ αυτό το βίντεο είναι ότι ο συγγραφέας, έχοντας αποσυναρμολογήσει το μισό αυτοκίνητο, λέει - "Αυτό το μαξιλάρι είναι πολύ απλό και στοιχειώδες για αλλαγή!". Έτσι είναι τα πράγματα! Για να αφαιρέσετε το γόνατο μαζί με την άρθρωση του τιμονιού, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να πιέσετε προς τα έξω το δάχτυλο της άκρης του τιμονιού, να ξεβιδώσετε το μπουλόνι της σφαιρικής άρθρωσης, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι μετάδοσης κίνησης, να αφαιρέσετε τη δαγκάνα. Και δεν είναι μόνο αυτό! Επειδή, κρίνοντας από το σωρό πριονίδι κάτω από το αυτοκίνητο, η κίνηση του συγγραφέα πέταξε έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων και διέρρευσε λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά είναι όλα τα μικρά πράγματα, σωστά;; Και μετά από αυτό μπορείς να πεις «απλό και στοιχειώδες»;

Συντήρηση και επισκευή του «σκληρού παξιμαδιού» της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι πάντα ενδιαφέρον και διασκεδαστικό! Λοιπόν, τι μπορείτε να κάνετε εάν το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε σχεδόν κάθε επισκευή είναι μια δοκιμή της δύναμης και του χαρακτήρα του επισκευαστή αυτοκινήτων. Ακόμα και οι πιο έμπειροι! 😉 Διαφωνείτε μαζί μου; Εντάξει, τότε ας περάσουμε από τα μαξιλάρια κινητήρα των αυτοκινήτων ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta και ZAZ-1105 Dana. Ας ξεκινήσουμε, ίσως, με μια περιγραφή της αντικατάστασης των κάτω μαξιλαριών και αφήστε το πλαϊνό μαξιλάρι "για επιδόρπιο"! Λοιπόν πάμε.

Συνεχίζω το θέμα της επισκευής αυτοκινήτων ZAZ 1102-1105. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει σχετικά με την αντικατάσταση του αμορτισέρ (φυσίγγιο εισαγωγής, φυσίγγιο, ένθετο) του μπροστινού γόνατου των αυτοκινήτων ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Επομένως, εάν στο αυτοκίνητό σας τα μπροστινά γόνατα κροταλίζουν και/ή ρέουν, τότε αυτό το άρθρο θα πρέπει να σας ενδιαφέρει. Και αν, ταυτόχρονα, αποφασίσετε να κάνετε όλες τις εργασίες αφαίρεσης, αποσυναρμολόγησης και επισκευής των ραφιών με τα χέρια σας, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα ήταν σωστό να πείτε - συνιστώ να το διαβάσετε. Σε κάθε περίπτωση, ακόμη και στα πιο απλά και κατανοητά, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες και δυσάρεστες εκπλήξεις που κάνουν έναν άνθρωπο νευρικό και αυξάνουν σημαντικά τον χρόνο που αφιερώνεται στη δουλειά. Ειναι κακο αυτο!

Αντικατάσταση της άνω στήριξης του γόνατου αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Και πάλι γεια σας, αγαπητοί Tavriyaveds και Slavutavods!))) Γνωρίστε ένα άλλο άρθρο για την επισκευή του θαύματος της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πιο συγκεκριμένα, αυτό το άρθρο θα πάει σχετικά με την αντικατάσταση της άνω στήριξης του γόνατου αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης των αυτοκινήτων ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria και ZAZ-1105 Dana. Μπορώ να πω αμέσως ότι δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο στο έργο της αντικατάστασης των άνω στηριγμάτων. Επομένως, εάν θέλετε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, τότε μπορείτε να ασχοληθείτε με ασφάλεια. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τη σειρά εργασίας, να προσπαθήσετε να βρείτε ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας και να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία. Και θα μπορούμε να πούμε ότι η μισή δουλειά έχει γίνει! Αλλά, προς το παρόν, ας προσδιορίσουμε τους λόγους για τους οποίους ή πότε εμφανίζονται, είναι απαραίτητο να αλλάξουμε τα επάνω στηρίγματα.

Η μπροστινή πλήμνη έφερε βουητό στην αγαπημένη σας Tavria; Υπάρχει η επιθυμία να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν με τα χέρια σας, αλλά δεν ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά; Αναρωτηθείτε - τι εργαλείο χρειάζεστε για αυτή τη δουλειά; Αν ναι. Τότε έχετε έρθει στο σωστό μέρος. Αυτές είναι οι ερωτήσεις που πρέπει να απαντήσει αυτό το άρθρο.Τουλάχιστον, το ελπίζω. Και θα προσπαθήσω όλη η διαδικασία της εργασίας για την αντικατάσταση του μπροστινού ρουλεμάν πλήμνης σε ένα αυτοκίνητο ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana περιγράφουν όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα και κατανοητά. Επιπλέον, θα δώσω μια λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία και συστάσεις για την επιλογή ρουλεμάν. Σε γενικές γραμμές, θα κάνω ό,τι μπορώ για να σας κάνω αυτό το υλικό χρήσιμο. Ετσι.

Βρήκα! Ναι, τελικά, βρήκα ένα ανταλλακτικό στο Tavria που μπορεί να αφαιρεθεί-βάλω-αντικατασταθεί ευκολότερα και πιο γρήγορα από ένα παρόμοιο ανταλλακτικό σε αυτοκίνητα άλλων μάρκων. Λοιπόν, φυσικά, σε εκείνα τα μηχανήματα όπου παρέχεται αυτό το εξάρτημα. Για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα της οικογένειας Vaz 2101-2107 Zhiguli και Vaz 2108-2115 Lada. Αυτό, όπως μαντέψατε από τον τίτλο του άρθρου, πρόκειται βρύση σόμπας (θερμάστρα). Νομίζω ότι πολλοί επισκέπτες του ιστότοπου γνωρίζουν πόσο «βολική και διασκεδαστική» γίνεται η εργασία για την αντικατάσταση μιας βρύσης με διαρροή σόμπας με ένα 99ο ή VAZ-2115. Τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα, με παρόμοια δουλειά, στο αθάνατο Classic - χρειάζεται λιγότερος χρόνος για να αντικαταστήσετε τη βρύση της σόμπας απ' ό,τι στο 99ο, αλλά πρέπει να δείξετε μια ορισμένη πλαστικότητα του σώματος και την επιδεξιότητα. Είναι πολύ πιθανό οι σχεδιαστές της VAZ να αποφάσισαν ότι εάν υπάρχει βρύση σόμπας, τότε πρέπει να βρίσκεται σε μυστικό και δυσπρόσιτο μέρος. Και σημείο!

Ποιο μέρος του αυτοκινήτου είναι από τα πρώτα που χαλάνε κατά την έναρξη του κρύου καιρού; Προτείνω η σωστή απάντηση είναι σόμπα (καλοριφέρ) καλοριφέρ. Νομίζω ότι θα συμφωνήσετε μαζί μου. Μπορείτε, φυσικά, να θυμηθείτε την ξινισμένη (τρέχουσα) βρύση της σόμπας, τους δρυς (σκασμένους) σωλήνες του ψυγείου ψύξης, το ίδιο το ψυγείο ψύξης ή τέλος τον θερμοστάτη. Αλλά, όλοι τους, είναι κατώτεροι από τον πήχη υπεροχής από το ψυγείο της σόμπας))). Οι θρυλικές ουκρανικές Tavria και Slavuta δεν αποτελούν εξαίρεση. Το πρόβλημα με τη σόμπα που έχει διαρροή τους είναι οικείο. Είναι αλήθεια ότι μπορώ αμέσως να παρακαλώ και να καθησυχάσω τους χαρούμενους ιδιοκτήτες του ZAZ 1102-1105, εάν τα πατάκια στην καμπίνα βραχούν από αντιψυκτικό ή έχετε εγκαταστήσει μια τέτοια συσκευή κάτω από την τορπίλη όπως στη φωτογραφία νούμερο ένα, τότε δεν πρέπει να είστε πολύ αναστατωμένοι .

Φουρκέτα στερέωσης μπροστινού τροχού στο αυτοκίνητο Tavria, Slavuta αλλάζει πολύ απλά, αλλά όχι πολύ γρήγορα. Για να το αντικαταστήσετε, θα πρέπει να κάνετε τα ίδια βήματα όπως και με αντικατάσταση μπροστινών τακακιών φρένων. Απλώς δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα μαξιλαράκια. Όταν αφαιρείται ο δίσκος του μπροστινού φρένου, δεν είναι πρόβλημα να χτυπήσετε τα μπουλόνια (ή ό,τι έχει απομείνει από αυτά), δεν πιέζονται σφιχτά. Είναι επίσης εύκολο στην εγκατάσταση, το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι η τομή στην κεφαλή του καρφιού είναι σωστή. Οι φωτογραφίες 1 και 2 θα σας πουν με περισσότερες λεπτομέρειες.

Για πολύ καιρό δεν έχω γράψει για τη δημιουργία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, δυστυχώς ή ευτυχώς, που διακόπηκε, το αυτοκίνητο είναι ένας θρύλος - ZAZ Tavria και Slavuta )). Και αυτό είναι κακό…. Αλλά είναι καιρός να διορθωθεί η παράβλεψη. Συναντάμε ένα άρθρο για αντικατάσταση τακακιών μπροστινών φρένων σε αυτοκίνητα Tavria και Slavuta. Και θα σας πω, αυτή η διαδικασία είναι αρκετά διασκεδαστική. Ίσως έχετε ήδη αλλάξει (ή ξέρετε πώς να το κάνετε) τα μπροστινά τακάκια στα Lanos, Devyatka ή Classic και νομίζετε ότι μπορείτε να χειριστείτε την Tavria με την ίδια ευκολία. Μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι μια «εύκολη βόλτα» δεν θα λειτουργήσει. Αφού εδώ θα συναντήσετε τους καρπούς της βίαιης φαντασίας των Ουκρανών μηχανικών. Και μου φαίνεται ότι αυτοί οι τύποι δεν έψαχναν εύκολους τρόπους. Κάνω λάθος? Στη συνέχεια, σας προσκαλώ να διαβάσετε περαιτέρω το άρθρο, στο οποίο θα εξοικειωθείτε με το σχέδιο μπροστινή δαγκάνα φρένου Tavria και με τη διαδικασία αντικατάσταση τακακιών φρένων.

Τρίτος κανόνας αυτοκινητιστών: Μην ακούτε τον εξοπλισμό τρεξίματος τον χειμώνα!
Θα τρελαθείς.
Τα δύο πρώτα αφορούν το DDD.

Ένα άρθρο, για όσους δεν έχουν επαγγελματικό στηθοσκόπιο, όπως αυτό, για παράδειγμα:

Σήμερα αναρωτήθηκα γιατί, όταν τινάζω τον κινητήρα (οι πραγματικοί αθλητές τον αντλούν ζεστό, είναι καλό που είναι -1C έξω), από κάπου κάτω από το καπό μπορείς να ακούσεις τον (άχαρο) ήχο της τριβής. Αποφάσισα να κάνω έναν άθλο και να βρω το ίδιο πράγμα που κάνει θόρυβο εκεί. Δεν παρεμβαίνει πολύ, αλλά όταν φρενάρουν οι επιβάτες τρομάζουν (σχεδόν μέχρι θανάτου).Επιπλέον, μια τέτοια λάσπη στο αυτοκίνητο ήταν πολύ καιρό πριν, δεν προσπάθησα να πολεμήσω, επειδή δεν ταξιδεύω συχνά με επιβάτες.

Λοιπόν, σήμερα η συνείδησή μου είναι ακόμα κολλημένη, αποφάσισα να βρω ένα "μάρκα-τούμπανο".

Αρχικά, αποφάσισα να δοκιμάσω την υπόθεση - εάν ο κινητήρας είναι σε τρία μαξιλάρια, τότε όταν αιωρείται είναι ακριβός, πιθανότατα αγγίζει κάτι που μπήκε μέσα σε ένα από αυτά τα πολύ μαξιλάρια (στο σκι).

Αποδείχθηκε ότι ο ήχος δεν φαινόταν να έρχεται καθόλου από κάτω, αλλά έχοντας κατά νου ότι η ταχύτητα του ήχου στο μέταλλο είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από ό,τι στον αέρα, αποφάσισα να μην εμπιστευτώ τα συναισθήματά μου και να ψάξω γύρω μου με ένα καλώδιο κατά μήκος αυτού πολύ σκι. Αν και δεν μπορείτε πραγματικά να το βρείτε εκεί, πρέπει να αφαιρέσετε λίγο, ολόκληρη τη δομή. Τώρα είναι πολύ κρύο και υγρό. Λοιπόν, εντάξει, κουνώντας τη μηχανή από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, βεβαιώθηκα ότι ο ήχος δεν έβγαινε από τα κάτω μαξιλάρια. Έλεγξα τους ενεργοποιητές του συμπλέκτη με τον ίδιο τρόπο, και ούτω καθεξής.

Λοιπόν, αφού τα πιο δύσκολα ήταν ήδη πίσω μου, αποφάσισα να κοιτάξω τον κινητήρα της Tavria από ψηλά και ακόμα πολύ προσεκτικά. Το περίβλημα του φίλτρου αέρα ήταν και πάλι επικίνδυνα κοντά στον γυάλινο ενισχυτή, τον οποίο εγκαθιστά κάθε ιδιοκτήτης μικρού αυτοκινήτου που σέβεται τον εαυτό του. Αλλά όταν κουνήθηκε, το καπάκι δεν άγγιξε τίποτα.
Συνεχίστηκε περαιτέρω η επιθεώρηση, αποφάσισε να πιέσει τον κινητήρα στις εγκάρσιες και διαμήκεις κατευθύνσεις. Αποδείχθηκε ότι ο θόρυβος μόνο στη διαμήκη. Ήταν ήδη πιο διασκεδαστικό. Απλώς βάλτε το χέρι σας κάτω από το φίλτρο λαδιού. Οχι αυτόν. Θαλάσσιες αποστάσεις.

Και έτσι, σύμφωνα με τον «νόμο της κακίας», στο τέλος αποφάσισα να κοιτάξω το πλαϊνό μαξιλάρι. Ήταν κανονική. Αλλά εδώ συνέβαινε το πραγματικό χάος. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου Tavria είναι κρεμασμένος σε τρία στηρίγματα, πιο συγκεκριμένα, ωτίδες. Ένα από αυτά είναι προσαρτημένο κοντά στον ποδοπάτημα, στην πραγματικότητα - για το σώμα της κίνησης του. Το δεύτερο είναι να βρίσκεστε σε κοντινή απόσταση από τη γεννήτρια.

Και το τρίτο; Οι μυστηριώδεις σχεδιαστές της Tavria τοποθέτησαν το τρίτο στο σημείο όπου πίστευαν ότι θα ήταν λιγότερο πιθανό να ξεβιδωθεί υπό την επίδραση κραδασμών. Έχετε ήδη μαντέψει πού είναι το τρίτο μάτι; Σωστά! Κάτω από το εξάρτημα του πλαϊνού μαξιλαριού. Στην πραγματικότητα ξεβίδωσε και υπό την επίδραση κραδασμών μετατοπίστηκε σε κοντινή απόσταση από το σώμα.

Βασικά, δεν ήθελα να ξεβιδώσω καθόλου το φίλτρο αέρα, έβαλα το μάτι στη θέση του με τη βοήθεια ενός λοστού ή μάλλον τη λαβή του κλειδιού γενικής χρήσης (αερίου) Νο. 1. Ο θόρυβος σταμάτησε.

Από αυτό το συμπέρασμα. Εάν κάτι είναι θορυβώδες στο Tavria, δεν είναι απαραίτητα κάποιο είδος ακριβής μονάδας, απλώς επιθεωρήστε όλα τα σημεία όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και τα εξαρτήματά του βρίσκονται σε κοντινή απόσταση από το αμάξωμα. Αυτός ο κανόνας θα σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σχετικά με τα οφέλη ενός ημερολογίου, σήμερα σήκωσα τις σημειώσεις για να προσδιορίσω πότε τα χέρια μου έφτασαν σε αυτό το «αυτί» για τελευταία φορά. Αποδείχθηκε ότι πρόσφατα - πριν από 4 μήνες. Και ο θόρυβος υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Ακόμη και πριν από αυτό το κίνημα. Από το οποίο προκύπτει το συμπέρασμα - φαίνεται ότι όταν κινείται, αυτό ακριβώς το αυτί πηγαίνει αριστερά και δεξιά, και αυτό είναι το αποτέλεσμα του θορύβου που εμφανίζεται ή εξαφανίζεται. Θα πρέπει ακόμα να αφαιρέσετε το κάλυμμα.

Λοιπόν, λογοτεχνία: "Tavria" - ένα εγχειρίδιο επισκευής, αυτό δεν είναι το τελευταίο πράγμα.

Το αυτοκίνητο "Tavria" (ZAZ-1102) έγινε το πρώτο τρίθυρο hatchback του εργοστασίου αυτοκινήτου Zaporozhye. Το αυτοκίνητο παράγεται από το 1988, έχει υποστεί αρκετές τροποποιήσεις. Εκατοντάδες χιλιάδες Tavrias εξακολουθούν να λειτουργούν.

Το αυτοκίνητο είναι γενικά αξιόπιστο, οι επισκευές του δεν είναι δύσκολες. Υπάρχουν αρκετοί προβληματικοί κόμβοι που αντιμετωπίζουν περισσότερο οι επισκευαστές. Ο κινητήρας δεν προκαλεί πολλά προβλήματα, ειδικά εάν ο ιδιοκτήτης τον φροντίζει καλά, τον διαγιγνώσκει συνεχώς και υποβάλλεται σε τακτική συντήρηση.

Τα περισσότερα προβλήματα προκύπτουν με το καρμπυρατέρ Tavria, το οποίο πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς. Όταν αποτρέπετε ένα καρμπυρατέρ, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από το βιβλίο "SOLEX Carburettors", το οποίο περιγράφει όλες τις διαδικασίες. Οι δυσκολίες είναι η αποσυναρμολόγηση (πρέπει να το κάνετε προσεκτικά), η προσαρμογή των κενών, η λείανση της παραμορφωμένης βάσης της φλάντζας. Μετά την πρόληψη του καρμπυρατέρ, το αυτοκίνητο ξεκινά καλύτερα, η αναρρόφηση λειτουργεί καλά, η εξοικονόμηση καυσίμου είναι ορατή.

Συχνές επισκευές θεωρούνται η εξάλειψη των ελαττωμάτων που προκαλούνται από σκουριά, σήψη του μετάλλου. Στην Tavria, τέτοια τρωτά σημεία είναι τα κατώφλια, οι θόλοι των τροχών και το κάτω μέρος των θυρών. Το μέταλλο αυτών των τμημάτων του σώματος (πάχος 0,8 mm) είναι αρκετά λεπτό, είναι δύσκολο να συγκολληθεί με ηλεκτρόδιο και απαιτεί μεγάλη εμπειρία από τον συγκολλητή. Σε περίπτωση μεγάλης ζημιάς, είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα φτερό για αποσυναρμολόγηση. Στο κατώφλι με μεγάλα ελαττώματα, συγκολλούνται κομμάτια λεπτού μετάλλου, εφαρμόζονται μπαλώματα.

Άλλες επισκευές σώματος:
• ίσιωμα.
• ενισχυμένη αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
• αντικατάσταση κατωφλίων, τόξων.
• εγκατάσταση φτερών - είναι καλύτερο να εμπιστευτείτε ειδικούς.

Οι επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων είναι πολύπλοκες εργασίες, είναι δύσκολο να τις κάνετε μόνοι σας. Ο ίδιος ο μηχανισμός είναι αρκετά απλός, καλά κατακτημένος. Οι τρέχουσες, μεγάλες επισκευές του γίνονται σχεδόν σε κάθε πρατήριο. Σπάνια ανταλλακτικά μπορούν να βρεθούν κατά την αυτόματη αποσυναρμολόγηση, στον ίδιο χώρο - τα λειτουργικά συγκροτήματα κιβωτίων ταχυτήτων δεν είναι ασυνήθιστα.

Χειριστήρια, κλειδαριές θυρών, πίνακας οργάνων, θέρμανση, πίσω πόρτα - κατά κανόνα, είναι αξιόπιστα, δεν απαιτείται η παρέμβαση επισκευαστών. Η κατάσταση των εσωτερικών δρόμων καθιστά επείγουσες τις επισκευές εργαλείων κίνησης. Πρώτα απ 'όλα, οι σχάρες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης φθείρονται. Ο πόρος άλλων στοιχείων ανάρτησης του Tavria: ρουλεμάν, αμορτισέρ, αθόρυβα μπλοκ δεν είναι επίσης πολύ μεγάλος, πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά.

Οι υποστηρικτές του νέου συχνά αναβαθμίζουν το αυτοκίνητο, βελτιώνουν τον εσωτερικό φωτισμό, τους αδύναμους προβολείς, βάζουν νέους τροχούς. Με καλή φροντίδα, προσεκτική λειτουργία, αποθήκευση γκαράζ - Το "Tavria" μοιάζει σαν καινούργιο, εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη εδώ και πολλά χρόνια.

Σχεδόν όλοι αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες αυτές τις μέρες.
Η έλλειψη χρημάτων επηρεάζει όλες τις πτυχές της ζωής.
Έχετε την ευκαιρία να κερδίσετε έως και 200.000 ρούβλια το μήνα.
Δοκιμάστε τη νέα πλατφόρμα δυαδικών επιλογών δωρεάν.
Καθώς και τα κέρδη από την ανάπτυξη του bitcoin.
Εδώ είναι το μηνιαίο εισόδημά μου.

Εγγραφείτε και θα κερδίσετε το ίδιο.

Κέρδη από ειδικές προσφορές για την ανάπτυξη του bitcoin. Η ανάπτυξη του bitcoin κάθε μέρα ανεβαίνει γρήγορα, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Σχεδόν όλοι αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες αυτές τις μέρες.
Η έλλειψη χρημάτων επηρεάζει όλες τις πτυχές της ζωής.
Έχετε την ευκαιρία να κερδίσετε έως και 200.000 ρούβλια το μήνα.
Δοκιμάστε τη νέα πλατφόρμα δυαδικών επιλογών δωρεάν.
Καθώς και τα κέρδη από την ανάπτυξη του bitcoin.
Εδώ είναι το μηνιαίο εισόδημά μου.

Εγγραφείτε και θα κερδίσετε το ίδιο.

Κέρδη από ειδικές προσφορές για την ανάπτυξη του bitcoin. Η ανάπτυξη του bitcoin κάθε μέρα ανεβαίνει γρήγορα, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Serioga
Ακολούθησε τον πισινό μου, σπάσε το hodovka, τακτοποίησε το, ΚΑΛΑ!!
Πώς πάνε οι "πολυέλαιοι" στις μπροστινές κολόνες;; Ακούγεται σαν να πεθαίνεις γρήγορα. Εγώ, όπως και εγώ, άλλαξα το kіlka tizhdnіv πίσω, έχοντας προσθέσει το πρόσθετο ρουλεμάν, και μετά είναι σαν λίγο κρασί από το εργοστάσιο έλασης.

αποστάτες μπα δεν γίνεται. σε αυτά υπάρχουν περισσότερα μειονεκτήματα, χαμηλότερα συν, ένα από αυτά, εγκαθιστώντας σας, καταστρέφει τον εργοστασιακό τροχό (διαμήκης φτέρνα του βασιλιά), αλλά όχι παρενοχλητικό.

ps: δεν είναι απαραίτητο να δείξετε τις μισές ουρές, αλλιώς η Slivka θα σας προσβάλει πρόστιμο για το σπάσιμο της τηλεόρασης

διαγνωστικά και επισκευή τρεξίματος zaz-slavuta, (tavria.nova)

Chassis Vaz προς Tavria! Πώς να βάλετε το Chassis Vaz στην Tavria. Σε αυτό το βίντεο, θα σας δείξω τι είναι το VAZ.

Ανάρτηση VAZ 2108, τορπίλη Opel, σόμπα Opel, ράγα VAZ, αμορτισέρ 2110, σύνδεσμος CV 2108, σφαιρικός σύνδεσμος 2108., άκρο τιμονιού.

Συνιστώ την αλλαγή ρουλεμάν σε αυτοκίνητα Tavria και Slavuta μόνο για το εργοστασιακό και σε ζευγάρια.

Πώς έφτιαξα το αυτοκίνητό μου.

Πώς χτυπά η σχάρα τιμονιού στην Tavria, Slavuta.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν μπροστινού τροχού Tavria-Slavuta.

όλα μπορούν να γίνουν με τα χέρια σας, δείτε το τηλεοπτικό κανάλι maysternya.

Σασί (φρένα) VAZ για Tavria Zaz 1102.

Εξοπλισμός κίνησης από VW AUDI, μπροστινός κύλινδρος βαλβίδας 14″ 256 mm 56 mm, πίσω δίσκος 240 mm με μηχανικό.

Αυτοδιάγνωση του μηχανισμού κίνησης. Ανάρτηση με χτυπήματα. Τι μπορεί να χτυπήσει στην ανάρτηση. Πως.

Εγκατάσταση τρεχούμενου Lanos σε αυτοκίνητο Tavria, ειδικότερα εγκατάσταση συστήματος πέδησης και συγκεκριμένα δαγκάνας.

Για αρχάριους στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πώς να διαγνώσετε την μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου. Όσοι αγόρασαν πρόσφατα αυτοκίνητο αναρωτιούνται. Πως.

Ρουλεμάν Tavria και Slavuta εργοστάσιο, ιδιοκατασκευασμένα, κινέζικα και άλλα. Πώς διαφέρουν μεταξύ τους.

Φρένα TURBO. Αντιμετωπίζουμε τα φρένα στο τούρμπο. Ο Vaz τρέχει σε μάρκα. Υπήρξε ξυλοδαρμός κατά το φρενάρισμα, εντοπισμός.

Πρόσφατα έβαλα φρένα από την Lanos, και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος, τώρα το αυτοκίνητο επιβραδύνει σαν αμάξι και όχι.

Κατασκευάστηκε ένας προσαρμογέας για την τοποθέτηση δαγκάνας φρένων και δίσκου 256 mm σε πλήμνη με τύπο 4X100 από τη VAG για.

συμβουλή, εάν ενδιαφέρεστε, τότε θα είναι δυνατή η κυκλοφορία μιας συντομευμένης έκδοσης κάδων, λεκανών και παλαιών ξένων αυτοκινήτων.

Επικοινωνία, εμπορικές ερωτήσεις: Κανάλι βοήθειας: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Ρύθμιση ανάρτησης ZAZ Tavria 1102.

Προοπτική, διαδοχική εγκατάσταση του πλαισίου VAZ 2108 στο Tavria WRS Mashenka. Επικοινωνίας: 0504520617, 0675398459.

Η συγκόλληση σε διαχωριστικές ράβδους δίνει πάντα εξαιρετικά αποτελέσματα.

Βάση τιμονιού για Tavria και Slavuta από διαφορετικούς κατασκευαστές και διαφορετική ποιότητα. Λεπτομέρειες φαίνονται στο βίντεο.

Στο βίντεο του αυτοκινήτου Slavuta, σε αυτό αλλάζουμε τα κάτω στηρίγματα, αθόρυβα μπλοκ καβουριών, τη σωστή βάση κινητήρα, επίσης.

Το κανάλι του συνεργάτη μου Guys Sasha Kulibin εγγραφείτε και μάθετε πολλά για τις επισκευές.

βελτιωμένα φρένα Σύστημα πέδησης Tavria από το Lanos στην Tavria.

Ρύθμιση βαλβίδας Tavria .. Ρύθμιση βαλβίδας Tavria χωρίς μοίρες TDC και τροχαλίας εκκεντροφόρου! Ταυρία.

Serioga
Ακολούθησε τον πισινό μου, σπάσε το hodovka, τακτοποίησε το, ΚΑΛΑ!!
Πώς πάνε οι "πολυέλαιοι" στις μπροστινές κολόνες;; Ακούγεται σαν να πεθαίνεις γρήγορα. Εγώ, όπως και εγώ, άλλαξα το kіlka tizhdnіv πίσω, έχοντας προσθέσει το πρόσθετο ρουλεμάν, και μετά είναι σαν λίγο κρασί από το εργοστάσιο έλασης.

αποστάτες μπα δεν γίνεται. σε αυτά υπάρχουν περισσότερα μειονεκτήματα, χαμηλότερα συν, ένα από αυτά, εγκαθιστώντας σας, καταστρέφει τον εργοστασιακό τροχό (διαμήκης φτέρνα του βασιλιά), αλλά όχι παρενοχλητικό.

ps: δεν είναι απαραίτητο να δείξετε τις μισές ουρές, αλλιώς η Slivka θα σας προσβάλει πρόστιμο για το σπάσιμο της τηλεόρασης

Ρύζι. 76. Μπροστινό συγκρότημα ανάρτησης με αρθρωτό άξονα (αριστερή πλευρά):
1 - υποστήριξη? 2 - ρουλεμάν ώσης. 3 - παξιμάδι? 4 - κύπελλο σώματος? 5 - καπάκι; 6 - περιοριστής διαδρομής της άνω στήριξης. 7 - φλάντζα? 8 - κύπελλο στήριξης ελατηρίου. 9 - buffer; 10 - άνοιξη? 11 - κάλυμμα? 12 - ειδικές ροδέλες. 13 - ειδικό μπουλόνι. 14 — παξιμάδι στερέωσης ράφι απόσβεσης με περιστροφική γροθιά. 15 - μπουλόνι ζεύξης της σύνδεσης ακροδεκτών. 16 - άρθρωση? 17 - κάτω μεντεσέ. 18 - μπουλόνι? 19 — ένα παξιμάδι στερέωσης του κάτω μεντεσέ. 20 - καρφίτσα μπάλα? 21 και 22 - κάτω και άνω επενδύσεις, αντίστοιχα. 23 - μοχλός; 24 — ράβδος εκτόξευσης. 25 - βραχίονας? 26 - εγκάρσιο μέλος σώματος. 27 — μάτι ρυμούλκησης. 28 — ένα παξιμάδι στερέωσης μιας ράβδου πίδακα. 29 - ροδέλα? 30 — σιωπηλή ράβδος εκτόξευσης μπλοκ. 31 — γόνατο ανάρτησης. 32 — ράβδος τιμονιού. 33 — αθόρυβος μοχλός μπλοκ. L - το κενό με τα τεχνικά υγιή μέρη ανάρτησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 mm

I - συγκρότημα πλήμνης μπροστινού τροχού με αρθρωτό άξονα:
1 — ένα μπουλόνι στερέωσης ενός σφαιρικού δακτύλου (τερματική σύνδεση). 2 - καρφίτσα σφαιρικής άρθρωσης. 3 — δακτύλιος ασφάλισης του ρουλεμάν. 4 - εκτροπέας ρύπων της άρθρωσης του τιμονιού. 5 — πλήμνη ανακλαστήρα λάσπης. 6 - μπουλόνι στερέωσης φλάντζας. 7 - παξιμάδια πλήμνης. 8 - ροδέλα? 9 - φλάντζα πλήμνης. 10 - πλήμνη? 11 - άρθρωση του τιμονιού. 12 - ρουλεμάν πλήμνης. 13 - ενδιάμεση ροδέλα. 14 - εκτροπέας ρύπων της άρθρωσης του τιμονιού. 15 - εσωτερικός εκτροπέας ρύπων. 16 - αρθρωτός άξονας. α - θέσεις για το κλείδωμα του παξιμαδιού πιέζοντας τη ποδιά του παξιμαδιού στις αυλακώσεις του άξονα.
II - σφαιρική άρθρωση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης:
1 - δακτύλιος συμπίεσης. 2 - προστατευτικό ένθετο. 3 - γιακά? 4 - σώμα? 5 - κάτω ένθετο. 6 - βύσμα? 7 - άνοιξη? 8 - ροδέλα ώθησης. 9 - καρφίτσα μπάλα? 10 - επάνω επένδυση.

Ρύζι. 77. Συσκευές για την ημέρα αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του γόνατου αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης:
α - μια συσκευή ειδικής κατασκευής. β - μια συσκευή κατασκευασμένη με βάση έναν γρύλο αυτοκινήτου VAZ: 1 - γόνατο ανάρτησης. 2 - εξάρτημα.

Ρύζι. 78. Αμορτισέρ:
α - αμορτισέρ γόνατου μπροστινής ανάρτησης. β - αμορτισέρ πίσω ανάρτησης. 1 - παξιμάδι δεξαμενής. 2 - μανσέτα? 3 - μανίκι οδηγού. 4 - κύλινδρος? 5 - δεξαμενή? 6 - απόθεμα; 7 - ρυθμιστής διαδρομής ανάκρουσης. 8 - περιοριστική πλάκα. 9 - περιοριστικός δακτύλιος. 10 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας ανάκρουσης. 11 - δίσκος βαλβίδας ανάκρουσης. 12 - πλάκα ώθησης: 13 - ελατήριο βαλβίδας παράκαμψης. 14 - πλάκα βαλβίδας παράκαμψης. 15 - έμβολο? 16 - δακτύλιος εμβόλου. 17 - ελατήριο βαλβίδας συμπίεσης. 18 - σώμα βαλβίδας συμπίεσης. 19 - κλιπ της βαλβίδας συμπίεσης. 20 - ελατήριο στέγασης? 21 - πλάκα; 22 - βαλβίδα συμπίεσης δίσκου γκαζιού. 23 - δίσκος βαλβίδας συμπίεσης. 24 - σώμα; βαλβίδα συμπίεσης? 25 - μάτι; 26 - περιοριστική πλάκα της βαλβίδας παράκαμψης. 27 και 29 - κλιπ του κουτιού γέμισης της ράβδου. 28 και 30 - σφραγίδες. 31 — ελατήριο γεμιστήρα/

Ρύζι. 79. Το σχήμα του αμορτισέρ:
α - εξαρτήματα βαλβίδας. β - διαδρομή συμπίεσης. γ - πορεία ανάκρουσης. 1 - πλάκα βαλβίδας παράκαμψης. 2 - πλάκα βαλβίδας συμπίεσης. 3 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας ανάκρουσης. 4 - δίσκοι βαλβίδας ανάκρουσης. 5 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας συμπίεσης. 6 - δίσκοι βαλβίδων συμπίεσης.

Ρύζι. 80. Μέρη μπροστινής ανάρτησης:
1 - προστατευτικό καπάκι. 2 - buffer κλιπ. 3 - συγκρότημα αμορτισέρ. 4 — αθόρυβο μπλοκ του μοχλού. 5 — παξιμάδι στερέωσης του μοχλού. 6 - μοχλός? 7 - σφαιρική άρθρωση. 8 — ένα παξιμάδι στερέωσης του σφαιρικού μεντεσέ σε μια περιστροφική γροθιά. 9 — ένα μπουλόνι στερέωσης του αμορτισέρ σε μια περιστροφική γροθιά. 10 - μπουλόνι για τη ρύθμιση της γωνίας της καμπύλης και τη στερέωση του γόνατου ανάρτησης. 11 — ράβδος εκτόξευσης. 12 και 23 - ροδέλες. 13 - ελατήριο ανάρτησης. 14 - προστατευτικό κάλυμμα. 15 - ρυθμιστικό και χιτώνιο συμπίεσης. 16 - κύπελλο υποστήριξης. 17 - ρουλεμάν? 18 - υποστήριξη ραφιών. 19 - περιοριστής διαδρομής. 20 - φλάντζα? 21 - παξιμάδι στήριξης αμορτισέρ. 22 και 25 - μπουλόνια στερέωσης βραχίονα. 24 — βραχίονας με αθόρυβο μπλοκ. 26 - παξιμάδι στερέωσης της ράβδου εκτόξευσης. 27 - φλάντζα αντιστάθμισης. 28 - αθόρυβο μπλοκ.

Ρύζι. 81. Έλεγχος και ρύθμιση της γωνίας κάμπερ του μπροστινού τροχού:
1 - στερέωση της σχάρας στην άρθρωση του τιμονιού. 2 - μπουλόνι για τη ρύθμιση της γωνίας κάμπερ και τη σύνδεση του γόνατου στην άρθρωση του τιμονιού. 3 - γόνατο ανάρτησης. 4 — βαρέλι. 5 - δίσκος τροχού. Τα Α και Β είναι οι αποστάσεις μεταξύ του χείλους του τροχού και της γραμμής ή του τετραγώνου.

Ρύζι. 82. Έλεγχος και ρύθμιση της απόκλισης των μπροστινών τροχών και του συστήματος διεύθυνσης:
2 - αριστερός τροχός της μπροστινής ανάρτησης. 2 - μηχανισμός διεύθυνσης. 3 - αριστερός συζεύκτης. 4 - δεξιός συζεύκτης. 5 - δεξιός τροχός της μπροστινής ανάρτησης. 6 - δεξιός περιστροφικός μοχλός. 7 - δεξιό παξιμάδι κλειδώματος. 8 - αριστερό παξιμάδι κλειδώματος. 9 - δεξιά ράβδος τιμονιού. 10 - αριστερό συγκρότημα ράβδου σύνδεσης. 11 — ο αριστερός μοχλός είναι περιστροφικός. Και — το μέγεθος μπροστά μεταξύ των ελαστικών. B - το μέγεθος στο πίσω μέρος μεταξύ των ελαστικών.

Συχνές «βλάβες» της ανάρτησης σε ανώμαλους δρόμους. Το κύριο σφάλμα είναι η καθίζηση του ελατηρίου της ανάρτησης και η αστοχία του αμορτισέρ στη διαδρομή "Συμπίεσης". Αποσυναρμολογήστε το γόνατο ανάρτησης και αντικαταστήστε το χαλασμένο ελατήριο.
– Αντικαταστήστε ή επισκευάστε το αμορτισέρ.

Τοποθέτηση σασί VAZ για Tavria, Slavuta ή σασί VAZ για Tavria.

Επίσης, η εγκατάσταση του πλαισίου Lanos στην Tavria, Slavuta, το άρθρο είναι εισαγωγικό, δεν κάνω επανάληψη ακόμα.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη μετάβαση των Tavriy και Slavut στο πλαίσιο VAZ.

1η μέγιστη χρήση εξαρτημάτων Tauride, συγκεκριμένα:

Η μπροστινή γροθιά Tauride είναι κομμένη, ένα στήριγμα δαγκάνας VAZ 2108 είναι προσαρτημένο σε αυτό,

η πλήμνη ZAZ πιέζεται προς τα έξω και η πλήμνη του μπροστινού τροχού VAZ 2108 πιέζεται προς τα μέσα, πάνω στην οποία βιδώνεται ο δίσκος φρένου VAZ 2108.

Τυπική γροθιά ZAZ 1102

Περικομμένη άρθρωση ZAZ 1102 για τοποθέτηση δαγκάνας φρένων 2108-2112

Μετά την κοπή και την εγκατάσταση του αντάπτορα, πρέπει να ρυθμίσετε με ακρίβεια τον άξονα επαφής του τακακιού φρένων με το δίσκο!

Στα πίσω φρένα, περιστροφικά τύμπανα, τοποθέτηση ειδικών ροδέλες και καρφιά για τροχούς VAZ.

Ο συνολικός προϋπολογισμός για αλλαγές: ανταλλακτικά VAZ Caliper 650, πλήμνες 400, δίσκοι 500, τακάκια 100, εύκαμπτοι σωλήνες 50, εμπρός ρουλεμάν 380, τροποποίηση πίσω τυμπάνου 850 + εργασία = 4700 UAH ή περισσότερα, ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου και τα ανταλλακτικά .

2η μέγιστη χρήση ανταλλακτικών VAZ.

Η μπροστινή άρθρωση με το συγκρότημα φρένου βιδώνεται στο μοχλό και στο αμορτισέρ μέσω αποστατών.

Το συγκρότημα του πίσω φρένου είναι επίσης βιδωμένο στη δοκό μέσω ενός αποστάτη.

Ο συνολικός προϋπολογισμός για αλλαγές: χρησιμοποιούνται μερικώς ανταλλακτικά VAZ Γροθιές στη συλλογή 1400, πίσω φρένα 800 UAH = 2400 UAH, αποστάτες 1000 Εργασία: 590 + 590 + sn-set σχάρες λωρίδας 460 + εκσυγχρονισμός σχάρες λωρίδας 460 \u003 UAHd . Σύνολο 3000 UAH., Ένα σετ νέων ανταλλακτικών VAZ 5500 UAH. Όλες οι τιμές είναι βασικές και ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου.

Η 3η επιλογή είναι ίδια με τον 2ο δίσκο φρένων μόνο, μπροστινός αεριζόμενος VAZ 2110 ή 2112 αεριζόμενος για τροχούς 14″

Αυτές είναι οι κύριες επιλογές για "επανακατασκευή για επανεπεξεργασία για οκτώ σασί"

Ανταλλακτικά απαραίτητα για την εκ νέου επεξεργασία του πίσω φρένου ZAZ 1102

Στον μηχανισμό τύμπανου φρένου VAZ 2108-2112 με χειρόφρενο καλωδίου.

Το πίσω φρένο Tavria Zaz 1102 από το 2108 είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, σφίγγοντας τα μπουλόνια στερέωσης του φρένου, ροπή σύσφιξης 40 N.m.

Εγκατάσταση της πίσω πλήμνης VAZ 2108

Το τύμπανο πρέπει να καθαριστεί από συντηρητικό πριν από την εγκατάσταση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη ή καθαριστικό φρένων.

Για να μετακινήσετε τον μπροστινό τροχό σε σχέση με τον τόξο του τροχού, χρησιμοποιούνται τροποποιημένα "καβούρια" από το Rikkar προς τα εμπρός.

Σε σύγκριση με το τυπικό καβούρι συντονισμού, ο τροχός κινείται προς τα εμπρός κατά περίπου 20 mm.

Μερικές φορές είναι χρήσιμο να ρυθμίσετε με ροδέλες, ρυθμίζεται επίσης ο "τροχίσκος" (διαμήκης γωνία κλίσης του άξονα του μπροστινού τροχού).

Κύλινδρος φρένων VAZ 2108 για Tavria, τρυπήστε σε διάμετρο 62 mm υπό γωνία, ρυθμίστε το ελεύθερο παιχνίδι της ράβδου, συμπληρώστε το υγρό φρένων, εξαερώστε το σύστημα.

Μετά την εγκατάσταση όλων των στοιχείων του συστήματος πέδησης, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε στην καμπίνα του υπολογιστή με 4 τροχούς, αξίζει να σημειωθεί ότι η απόκλιση μεταξύ των μπροστινών τροχών είναι 1-3 mm.

Φωτογραφία γροθιά VAZ 2108 στη σχάρα ZAZ 1102

Εκσυγχρονισμός του μπροστινού γόνατου ZAZ 1102 για την εγκατάσταση της γροθιάς VAZ 2108

Το κόστος επανεπεξεργασίας της ανάρτησης ZAZ 1102 για την εγκατάσταση φρένων VAZ 2108-2110 και την εγκατάσταση τροχών VAZ.

Serioga
Ακολούθησε τον πισινό μου, σπάσε το hodovka, τακτοποίησε το, ΚΑΛΑ!!
Πώς πάνε οι "πολυέλαιοι" στις μπροστινές κολόνες;; Ακούγεται σαν να πεθαίνεις γρήγορα. Εγώ, όπως και εγώ, άλλαξα το kіlka tizhdnіv πίσω, έχοντας προσθέσει το πρόσθετο ρουλεμάν, και μετά είναι σαν λίγο κρασί από το εργοστάσιο έλασης.

αποστάτες μπα δεν γίνεται. σε αυτά υπάρχουν περισσότερα μειονεκτήματα, χαμηλότερα συν, ένα από αυτά, εγκαθιστώντας σας, καταστρέφει τον εργοστασιακό τροχό (διαμήκης φτέρνα του βασιλιά), αλλά όχι παρενοχλητικό.

ps: δεν είναι απαραίτητο να δείξετε τις μισές ουρές, αλλιώς η Slivka θα σας προσβάλει πρόστιμο για το σπάσιμο της τηλεόρασης

Το αυτοκίνητο Tavria είναι ευέλικτο, οικονομικό και όμορφο. Πράγματι, ο σχεδιασμός αυτού του οχήματος δεν είναι παρόμοιος με τον σχεδιασμό των σύγχρονων δυτικών αυτοκινήτων, αυτό δεν επηρεάζει τη δημοτικότητα αυτής της μάρκας. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναβαθμίζουν το «σιδερένιο άλογο» τους, για παράδειγμα, εγκαθιστώντας σε Ταυρία τρέχοντας από VAZ .

Θα χρειαστείτε

1. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την εγκατάσταση ενός πλαισίου από ένα VAZ σε ένα αυτοκίνητο Tavria. Ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός θα μπορεί να αναβαθμίσει το όχημά του. Πριν από κάθε, κόψτε την μπροστινή "γηγενή" γροθιά.

2. Στερεώστε το στήριγμα της δαγκάνας στο σημείο στερέωσης της άρθρωσης. Αργότερα, η πλήμνη του μπροστινού τροχού πιέζεται προς τα έξω, πάνω στην οποία βιδώνεται ο δίσκος του φρένου και η πλήμνη ZAZ. Αφού κόψετε τον προσαρμογέα και την περαιτέρω τοποθέτησή του, ρυθμίστε τον άξονα επαφής του δίσκου με το σιαγόνα φρένου.

3. Εκτελέστε την αυλάκωση των τυμπάνων, τοποθετήστε ειδικές ροδέλες και καρφιά που προετοιμάζονται για τροχούς VAZ. Τοποθετήθηκε σασί από τη VAZ.

4. Η 2η μέθοδος εγκατάστασης εξαρτημάτων VAZ σε ένα αυτοκίνητο Tavria μοιάζει με αυτό: βιδώστε την μπροστινή γροθιά με το φρένο μέσα από τους αποστάτες στο αμορτισέρ και το μοχλό. Συνδέστε τα πίσω φρένα στη δοκό μέσω του αποστάτη.

5. Η 3η μέθοδος εγκατάστασης μοιάζει πολύ με την 2η. Μια εξαιρετική διαφορά είναι ότι ο μπροστινός αεριζόμενος δίσκος φρένων VAZ 2112 ή VAZ 2110 αερίζεται για τροχούς 14″.

6. Για να τοποθετήσετε αποστάτες στα γυαλιά Tavria, θα χρειαστείτε έναν αποστάτη με ένα επιπλέον μαξιλάρι: είναι στερεωμένο στο κουτί.

7. Επιπλέον, η γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής της ανάρτησης μπορεί να αλλάξει. Αυτό μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ενός πλυντηρίου πλάνου που συνδέεται στο πάνω στήριγμα, με συγκόλληση γυαλιών μπροστά, καθώς και με την αυλάκωση της ράβδου jet. Αυτή η τροποποίηση του αυτοκινήτου βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος στις στροφές και επίσης αυξάνει σημαντικά τη φθορά του καουτσούκ.

Στην πώληση υπήρχαν κιτ για την αντικατάσταση συστημάτων τυμπάνου φρένων με δισκόφρενα. Η επιλογή τους είναι τόσο μεγάλη που είναι δυνατή η πραγματοποίηση αλλαγών σε σχεδόν οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου.

Θα χρειαστείτε

• — κιτ για τροποποίηση·
• - ένα σετ κλειδιών
• - υγρό φρένων;
• - επίπεδο κατσαβίδι
• - πένσα.

1. Οι εργασίες για την αντικατάσταση των συστημάτων πέδησης είναι πιο δροσερές από οποιονδήποτε άλλο στο γκαράζ. Σηκώστε το αυτοκίνητο σε γρύλο, αφαιρέστε τους τροχούς στους οποίους θα κάνετε την αλλαγή των φρένων.

2. Αφαιρέστε τα τύμπανα φρένων. Μπορεί να ξεκολλήσουν εύκολα, μπορεί και όχι. Εάν τα τύμπανα δεν αφαιρεθούν τόσο πρωτόγονα, ας πούμε, λόγω σκουριάς στις έδρες τους, πάρτε 2 μπουλόνια M8 και τυλίξτε τα στις οπές με σπείρωμα στο τύμπανο. Βρίσκονται κοντά στο κολάρο προσγείωσης της πλήμνης. Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, σφίξτε τα σταδιακά με ένα κλειδί 13. Προσέξτε να σφίξετε ομοιόμορφα, αντίθετα, επιτρέπεται να σπάσει το τύμπανο. Συνήθως μετά από μερικές στροφές του κλειδιού, το τύμπανο του φρένου ξεκολλάει από τη θέση του. Επιπλέον, τα υπερβολικά αραιωμένα τακάκια φρένων μπορεί να παρεμποδίσουν την αφαίρεση του τυμπάνου. Εάν ένα συγκεκριμένο μηχάνημα διαθέτει παράθυρο ρύθμισης τακακιών φρένων, χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι επίπεδης κεφαλής για να ξεκολλήσετε τα τακάκια των φρένων από την επιφάνεια του τυμπάνου.

3. Τώρα αφαιρέστε τους κόμβους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, στους τροχούς αυτοανάρτησης, η πλήμνη είναι τοποθετημένη σε 4 μπουλόνια. Πάρτε αρχικά ένα κατάλληλο κλειδί υποδοχής και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την πλήμνη μαζί με το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην επακόλουθη αποσυναρμολόγηση του συστήματος πέδησης.

4. Αφαιρέστε τους πείρους συγκράτησης τακακιών φρένων. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε την πλάκα ασφάλισης και περιστρέψτε την κατά 90 μοίρες, ώστε να απελευθερωθεί από την ασφάλιση με πείρο. Αφαιρέστε την πλάκα ελατηρίου. Κάντε το ίδιο για ολόκληρο το τακάκι φρένων.

5. Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων. Για να το κάνετε αυτό, μειώστε πλήρως τον μηχανισμό ρύθμισης, αντίθετα, θα είναι δύσκολο για εσάς να αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο επιστροφής. Με τη στήριξη μιας πένσας, αφαιρέστε το ελατήριο ζεύξης, στη συνέχεια αφαιρέστε ένα από τα μαξιλαράκια, στα οποία δεν είναι συνδεδεμένο τίποτα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το δεύτερο. Αποσυνδέστε το χειρόφρενο φρένα αφαιρώντας τον δακτύλιο συγκράτησης από τον πείρο στο μοχλό του χειρόφρενου και αφαιρώντας τον από την τρύπα στη σιαγόνα του φρένου. Μην χάσετε το κάτω ελατήριο που σφίγγει τα τακάκια από κάτω.

6. Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου στάθμευσης φρένα από το βραχίονα. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του καλωδίου, αυτό που το συγκρατεί στον πίσω δίσκο του φρένου. Αποσυνδέστε το σωλήνα του φρένου από τον υδραυλικό κύλινδρο που λειτουργεί. Αφαιρέστε το πίσω κύμβαλο φρένα .

7. Βγάλτε τη θήκη της δαγκάνας του φρένου από το κιτ δισκόφρενου και στερεώστε την στο άκρο του πίσω τροχού. Τοποθετήστε μια ποδιά σε αυτό.

8. Τοποθετήστε την πλήμνη, τοποθετήστε ένα νέο δίσκο φρένου πάνω της.

9. Τοποθετήστε το βραχίονα στήριξης της δαγκάνας του φρένου (μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε τα ελατήρια και τα τακάκια φρένων) και στη συνέχεια τοποθετήστε τη δαγκάνα φρένου.

10. Συνδυάστε τη δαγκάνα του φρένου με το σωλήνα του φρένου. Πραγματοποιήστε την εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων στη 2η πλευρά του μηχανήματος. Αφαιρέστε το καλώδιο στάθμευσης φρένα από το αυτοκίνητο.

11. Γεμίστε τους κυλίνδρους φρένων με υγρό φρένων και εξαερώστε τον αέρα από τους δρόμους.

Σχετικά βίντεο

Αυτοκίνητο VAZ Το 2110 είναι ένα από τα πιο διάσημα μοντέλα AvtoVAZ. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αυτή η μηχανή τσαγιού είναι ανεπιτήδευτη και φθηνή στη λειτουργία. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες της «δεκάδας» είναι δυσαρεστημένοι φως . Αυτό μπορεί εύκολα να διορθωθεί με ελαφρά αναβάθμιση του αυτοκινήτου.

Θα χρειαστείτε

• — Νέοι λαμπτήρες αλογόνου.
• — ξένον;
• — Νέο τζάμι για προβολείς.
• — ο τελευταίος ανακλαστήρας·
• — το πιο πρόσφατο στεγανωτικό·
• - κατσαβίδια?
• - κλειδιά?
• - βαμβακερά γάντια.

1. Πλύνετε τους προβολείς σας. Η προσκόλληση βρωμιάς είναι συχνά ένας βασικός λόγος για μια απροσδόκητη φθορά των προβολέων. Εάν δεν θέλετε να σκουπίζετε συνεχώς τους προβολείς, τότε τοποθετήστε ροδέλες προβολέων. Ορίστε αυτήν την επιλογή σε VAZ 2110, δυστυχώς, δεν είναι εγκατεστημένο. Επομένως, θα πρέπει να είστε λίγο εφευρέτης. Για τις «δεκάδες» οι ροδέλες Volgovskie είναι απολύτως κατάλληλες. Αφαιρέστε τον προφυλακτήρα, ανοίξτε τρύπες, τοποθετήστε τις μονάδες πλύσης μέσα σε αυτές, σφίγγοντάς τις με μπουλόνια. Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στη δεξαμενή του πλυντηρίου. Συνδέστε επίσης το κουμπί στην καμπίνα, το οποίο θα ελέγχει τη λειτουργία των ροδέλες. Συνδέστε το μόνο μέσω ασφάλειας.

2. Εξετάστε την ακεραιότητα του γυαλιού του προβολέα. Εάν είναι σπασμένο, εγκαταστήστε ένα νέο. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τον προβολέα, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία. Πλύνετε τον προβολέα. Πάρτε ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου και ενεργοποιήστε το στη μέγιστη ισχύ. Ζεστάνετε απαλά και με κυκλικές κινήσεις την άκρη του γυαλιού του προβολέα για να μαλακώσετε το στεγανωτικό. Ξεβιδώστε το γυαλί με τη λεπίδα ενός πλαστικού κατσαβιδιού και αφαιρέστε το από τον προβολέα. Αφαιρέστε το παλιό σφραγιστικό από το γυαλί και το περίβλημα του προβολέα. Απολιπάνετε το σώμα και την άκρη του νέου γυαλιού. Εφαρμόστε ένα στρώμα νέου σφραγιστικού. Πιέστε προσεκτικά το γυαλί πάνω στο περίβλημα του προβολέα.

3. Αντικαταστήστε τον ανακλαστήρα εάν ο παλιός ξεκολλάει. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το γυαλί από το σώμα. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη λάμπα. Αφαιρέστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον ανακλαστήρα από το πίσω μέρος. Αφαιρέστε τον παλιό ανακλαστήρα ανοίγοντας τα μάνδαλα. Τοποθετήστε το νεότερο και συναρμολογήστε τον προβολέα με την αντίστροφη σειρά.

4. Αντικαταστήστε τους εργοστασιακούς λαμπτήρες με λαμπτήρες αλογόνου. Λάμπουν πολύ πιο φωτεινά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η αντοχή και η οικονομία τους. Αντί για λαμπτήρες αλογόνου, επιτρέπεται η εγκατάσταση xenon. Οι λαμπτήρες Xenon έχουν διαφορετική ισχύ, από την οποία εξαρτάται η φωτεινότητα της λάμψης. Εγκαταστήστε μόνο εκείνους τους τύπους λαμπτήρων που συνιστώνται για χρήση στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας.

Για να εκσυγχρονίσουν την ικανότητα πέδησης ενός αυτοκινήτου, οι αυτοκινητιστές συχνά επανασχεδιάζουν τα πίσω φρένα. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τα φρένα τυμπάνου με δισκόφρενα για σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου, εάν έχετε τα απαραίτητα στοιχεία του συστήματος πέδησης και κάποιες δεξιότητες.

Θα χρειαστείτε

• — δίσκοι πίσω φρένων·
• - ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• — Ενισχυμένοι σωλήνες φρένων.
• - κλειδιά και κατσαβίδια.
• — δαγκάνες·
• - υγρό φρένων.

1. Πρώτα πρέπει να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την πίσω πλευρά του με έναν γρύλο και αφαιρέστε τους τροχούς. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα τύμπανα των φρένων, καθώς και τις πλήμνες, τα τακάκια φρένων, το καλώδιο του φρένου στάθμευσης. Περαιτέρω από τον υδραυλικό κύλινδρο, ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων αποσυνδέεται.

2. Αφού αποσυναρμολογήσετε το κατεστραμμένο σύστημα πέδησης, τοποθετήστε τον δίσκο του πίσω φρένου στο κάθισμα της πλήμνης, στη συνέχεια πιέστε τα μπουλόνια του τροχού και σφίξτε τα παξιμάδια του τροχού. Ο δίσκος του φρένου πρέπει να είναι πλήρως τοποθετημένος στη θέση του - βεβαιωθείτε για αυτό για να αποφύγετε επιτρεπτά προβλήματα.

3. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στην εγκατάσταση του δαγκάνα. Τοποθετήστε το αντί για την ασπίδα τυμπάνου με ένα κάθισμα απευθείας στο άκρο της δοκού. Μετά από αυτό, πρέπει να εισαγάγετε τον άξονα του άξονα και να στερεώσετε τα πάντα με μπουλόνια. Κατά την τοποθέτηση του βραχίονα δαγκάνας, προσέξτε ώστε να μην έρθει σε επαφή με το δίσκο του φρένου. Τοποθετήστε τα τακάκια των φρένων στο στήριγμα.

4. Παρεμπιπτόντως, συνιστάται να αγοράσετε τακάκια φρένων της ίδιας μάρκας με δίσκους φρένων. Το γεγονός είναι ότι οποιοσδήποτε συγκεκριμένος κατασκευαστής προσαρμόζει τα τακάκια φρένων σε δίσκους, απελευθερώνοντάς τους, λαμβάνοντας υπόψη ορισμένες παραμέτρους, για παράδειγμα, το μέγεθος.

5. Μετά από αυτό, πρέπει να συνδέσετε τον ενισχυμένο σωλήνα φρένων και στη συνέχεια να τον συνδυάσετε με έναν μεταλλικό σωλήνα. Κάνετε σύνδεση χρησιμοποιώντας ειδικό μπουλόνι - εξάρτημα. Οι ενισχυμένοι σωλήνες είναι προτιμότερο να χρησιμοποιηθούν, επειδή διαφέρουν πλεονεκτικά από τους ελαστικούς στο ότι δεν τεντώνονται, δεν διογκώνονται.Ο ελαστικός εύκαμπτος σωλήνας μπορεί να διαρρεύσει, κάτι που, με τη σειρά του, θα οδηγήσει σε αναπόφευκτη απώλεια υγρού φρένων.

6. Ρυθμίστε το χειρόφρενο. Στο τέλος της εργασίας για την αντικατάσταση των πίσω φρένων, ρυθμίστε την πίεσή τους έτσι ώστε να μην υποβαθμιστεί η απόδοση πέδησης.

Σημείωση!
Όταν αγοράζετε στοιχεία του συστήματος πέδησης, δώστε προσοχή στο πιστοποιητικό, επειδή η χρήση συσκευών χωρίς πιστοποιητικό καταστέλλεται από τον ισχύοντα νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Χρήσιμες συμβουλές
Η αντικατάσταση των φρένων από φρένα τυμπάνου σε δισκόφρενα είναι μια αρκετά σταθερή συμμετοχή στη δομή του αυτοκινήτου, επομένως συνιστάται να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς. Όχι μόνο θα αντικαταστήσουν το σύστημα πέδησης με υψηλή ποιότητα, αλλά και θα το ρυθμίσουν θετικά.

Το χειμώνα, οι οδηγοί αρχίζουν να νιώθουν δυσφορία από την κρύα θερμοκρασία στην καμπίνα. Εκτός από τους ανθρώπους, ο κινητήρας του αυτοκινήτου υπόκειται επίσης σε βαρύ φορτίο, το οποίο σε αυτήν την περίοδο συχνά αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό οφείλεται σε μη ικανοποιητική θερμοκρασία ψυκτικού.

Θα χρειαστείτε

• - ένας ορειχάλκινος σωλήνας από το VAZ 2108 ή ένας ορειχάλκινος σωλήνας.
• - τρυπάνι 10 mm;
• - τρυπάνι
• - συγκόλληση και ροή.
• - καυστήρας αερίου.

1. Πάρτε ένα συνηθισμένο θερμοστάτης , αυτό που χρησιμοποιείται στο κάτω σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου. Ένας συμβατικός θερμοστάτης έχει τρία σύνολα για σωλήνες για 2 κύκλους κυκλοφορίας - έναν μικρό, κατά την εκκίνηση και τη θέρμανση του κινητήρα και έναν μεγάλο, που χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση.

2. Φτιάξτε έναν πρόσθετο σωλήνα μήκους 15 mm και διαμέτρου 10 mm από έναν λεπτό ορειχάλκινο σωλήνα (πάχος 1 mm) ή πάρτε έναν σωλήνα από έναν θερμοστάτη VAZ 2108. Απαιτείται για την αποστράγγιση του ψυκτικού από τον εσωτερικό θερμαντήρα («σόμπα») όχι απευθείας στον κινητήρα, αλλά στον θερμοστάτη, ως αποτέλεσμα, δεν θα ψύχεται τόσο γρήγορα.

3. Ανοίξτε προσεκτικά με ένα τρυπάνι 10 mm μια τρύπα πιο κοντά στη σύνδεση των 2 στοιχείων του σώματος, απέναντι από τον σωλήνα διακλάδωσης στο πάνω μέρος του θερμοστάτη. Προετοιμάστε ένα φακό αερίου, συγκόλληση και ροή. Εάν δεν έχετε τις δεξιότητες να συγκολλήσετε προϊόντα ορείχαλκου, τότε είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε ειδικούς για υποστήριξη - εξοικονομήστε χρόνο και χρήμα.

4. Καθαρίστε και χαράξτε την περιοχή όπου θα εγκατασταθεί ο σωλήνας επέκτασης. Κολλήστε το. Ανασηκώστε ελαφρά το ακραίο τμήμα έτσι ώστε ο εύκαμπτος σωλήνας ψυκτικού υγρού να συγκρατείται καλύτερα. Εάν χρησιμοποιείται σωλήνας από το VAZ 2108, τότε αυτό δεν είναι απαραίτητο.

5. Βάλτε την οπή στο σώμα της «αντλίας» (αντλία νερού) όπου ο εύκαμπτος σωλήνας του εσωτερικού καλοριφέρ είναι συνδεδεμένος σε κανονική λειτουργία, έτσι ώστε το κρύο ψυκτικό από το ψυγείο του να μην εισέλθει αμέσως στον κινητήρα. Θα προκύψει ένας διαφορετικός κύκλος κυκλοφορίας του, που θα κάνει δυνατό η θερμοκρασία να μην έχει μεγάλη διαφορά στην είσοδο και την έξοδο.

6. Συνδέστε τον αναβαθμισμένο θερμοστάτη στο σύστημα ψύξης με τον συνήθη τρόπο, χρησιμοποιώντας στεγανωτικό για να αποτρέψετε τη διαρροή υγρού. Γεμίστε με ψυκτικό και ελέγξτε όλες τις συνδέσεις για διαρροές.

7. Εκκινήστε και ζεστάνετε τον κινητήρα. Ελέγξτε τη θερμοκρασία του ψυκτικού με ένα θερμόμετρο, θα πρέπει να είναι 78-80 μοίρες.

Σημείωση!
Η αλλαγή του πλαισίου δεν είναι εύκολη υπόθεση, επομένως, μην αναλάβετε αυτήν την εργασία χωρίς βοηθούς!

Χρήσιμες συμβουλές
Μην ξεχάσετε να αγοράσετε ειδικούς προσαρμογείς για την επανεπεξεργασία του πλαισίου (πωλούνται τόσο σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων όσο και σε τεχνικά πρατήρια καυσίμων).