Επισκευή DIY τρέχουσας μάρκας

Αυτή η ενότητα περιέχει άρθρα για επισκευή και συντήρηση αυτοκινήτων ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Όλα τα υλικά περιέχουν οδηγίες βήμα προς βήμα για την επισκευή, φωτογραφίες της εργασίας που έχει γίνει, συμβουλές για την επιλογή των απαραίτητων εργαλείων και την επιλογή ποιοτικών ανταλλακτικών.

Όλη η αλήθεια για την ανεξάρτητη αντικατάσταση της πλευρικής βάσης κινητήρα στα αυτοκίνητα ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Πριν από λίγο καιρό παρακολούθησα ένα βίντεο στο YouTube στο οποίο ο τύπος είπε και έδειξε, πώς αλλάζει η πλαϊνή (επάνω) βάση κινητήρα σε ένα ZAZ-1102 Tavria... Αυτό που θυμάμαι όταν παρακολουθώ αυτό το βίντεο είναι ότι ο συγγραφέας, έχοντας αποσυναρμολογήσει το μισό αυτοκίνητο, λέει - "Αυτό το μαξιλάρι είναι πολύ απλό και στοιχειώδες για αλλαγή!". Ετσι είναι! Για να αφαιρέσετε το γόνατο μαζί με την άρθρωση του τιμονιού, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ξεβιδώσετε το δάκτυλο της άκρης του τιμονιού, να ξεβιδώσετε το μπουλόνι της σφαιρικής άρθρωσης, να ξεβιδώσετε το παξιμάδι κίνησης και να αφαιρέσετε τη δαγκάνα. Και δεν είναι μόνο αυτό! Επειδή, αν κρίνουμε από το σωρό πριονίδι κάτω από το αυτοκίνητο, η κίνηση του συγγραφέα από το κιβώτιο ταχυτήτων πέταξε έξω και διέρρευσε λάδι από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά όλα αυτά είναι μικρά πράγματα, σωστά; Και μετά από αυτό, μπορείτε να πείτε "απλό και στοιχειώδες";

Η συντήρηση και η επισκευή του «σκληρού παξιμαδιού» της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πάντα ενδιαφέρουσα και διασκεδαστική! Λοιπόν, τι μπορείτε να κάνετε εάν το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε σχεδόν κάθε επισκευή του να αποτελεί δοκιμή της δύναμης και του χαρακτήρα του επισκευαστή αυτοκινήτων. Ακόμα και οι πιο έμπειροι! 😉 Δεν συμφωνείτε μαζί μου; Εντάξει, τότε ας δούμε τα μαξιλάρια κινητήρα των αυτοκινήτων ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta και ZAZ-1105 Dana. Ας ξεκινήσουμε, ίσως, με μια περιγραφή της αντικατάστασης των κάτω μαξιλαριών και αφήστε το πλαϊνό μαξιλάρι "για επιδόρπιο"! Λοιπόν πάμε.

Συνεχίζω το θέμα της επισκευής αυτοκινήτου ZAZ 1102-1105... Αυτό το υλικό θα περιλαμβάνει σχετικά με την αντικατάσταση του αμορτισέρ (εισαγωγή κασέτα, φυσίγγιο, επένδυση) του μπροστινού γόνατου των ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Επομένως, εάν τα μπροστινά γόνατα στο αυτοκίνητό σας χτυπούν ή/και έχουν διαρροή, τότε αυτό το άρθρο πρέπει να σας ενδιαφέρει. Και αν, ταυτόχρονα, αποφασίσετε να κάνετε όλες τις εργασίες αφαίρεσης, αποσυναρμολόγησης και επισκευής των ραφιών με τα χέρια σας, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα είναι σωστό να πείτε - συνιστώ να το διαβάσετε. Σε κάθε επιχείρηση, ακόμη και στην πιο απλή και κατανοητή, μπορεί να προκύψουν δυσκολίες και δυσάρεστες εκπλήξεις που κάνουν ένα άτομο νευρικό και αυξάνουν σημαντικά τον χρόνο που αφιερώνεται στη δουλειά. Ειναι κακο αυτο!

Αντικατάσταση της άνω στήριξης του γόνατου αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης του αυτοκινήτου ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Γεια σας και πάλι, αγαπητοί Tavriyveda και Slavutavody!))) Γνωρίστε ένα άλλο άρθρο για την επισκευή του θαύματος της ουκρανικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πιο συγκεκριμένα, η ομιλία σε αυτό το υλικό θα πάει σχετικά με την αντικατάσταση της άνω στήριξης του γόνατου αμορτισέρ της μπροστινής ανάρτησης των αυτοκινήτων ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria και ZAZ-1105 Dana... Μπορώ να πω αμέσως ότι δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο έργο της αντικατάστασης των άνω στηριγμάτων. Επομένως, εάν υπάρχει η επιθυμία να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, τότε μπορείτε να ασχοληθείτε με ασφάλεια. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζετε τη σειρά εργασίας, να προσπαθήσετε να βρείτε ποιοτικά ανταλλακτικά και να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία. Και μπορούμε να πούμε ότι η μισή δουλειά έγινε! Αλλά, εν τω μεταξύ, ας προσδιορίσουμε τους λόγους για τους οποίους ή με την εμφάνιση των οποίων είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα επάνω στηρίγματα.

Στην αγαπημένη σας Tavria, το μπροστινό ρουλεμάν πλήμνης βουίζει; Θέλετε να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν με τα χέρια σας, αλλά δεν ξέρετε πώς να το κάνετε σωστά; Αναρωτιέστε - τι εργαλείο χρειάζεται για αυτή τη δουλειά; Αν ναι. Τότε έχετε έρθει στο σωστό μέρος. Αυτό το άρθρο πρέπει να απαντήσει σε όλες αυτές τις ερωτήσεις.Ως έσχατη λύση, το ελπίζω. Και θα προσπαθήσω όλη η διαδικασία της εργασίας για την αντικατάσταση του ρουλεμάν της μπροστινής πλήμνης στο αυτοκίνητο ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Δίνεται για να περιγραφεί όσο το δυνατόν λεπτομερέστερα και κατανοητά... Επιπλέον, θα δώσω μια λίστα με τα απαραίτητα εργαλεία και συστάσεις για την επιλογή των ρουλεμάν. Σε γενικές γραμμές, θα κάνω ό,τι μπορώ για να σας κάνω αυτό το υλικό χρήσιμο. Ετσι.

Βρήκα! Ναι, τελικά, βρήκα ένα ανταλλακτικό στο Tavria που μπορεί να αφαιρεθεί, να παραδοθεί, να αντικατασταθεί πιο εύκολα και πιο γρήγορα από ένα παρόμοιο ανταλλακτικό σε αυτοκίνητα άλλης μάρκας. Λοιπόν, φυσικά, σε εκείνα τα μηχανήματα όπου παρέχεται αυτό το εξάρτημα. Για παράδειγμα, σε αυτοκίνητα της οικογένειας Vaz 2101-2107 Zhiguli και Vaz 2108-2115 Lada... Η ομιλία, όπως μαντέψατε από τον τίτλο του άρθρου, αφορά σόμπα (θερμοσίφωνας) βρύση... Νομίζω ότι πολλοί επισκέπτες του ιστότοπου γνωρίζουν πόσο «βολική και διασκεδαστική» είναι η εργασία για την αντικατάσταση μιας βρύσης σόμπας που έχει διαρροή με ένα 99ο ή Vaz-2115. Τα πράγματα είναι λίγο καλύτερα, με παρόμοια δουλειά, στα αθάνατα Classics - χρειάζεται λιγότερος χρόνος για να αντικαταστήσετε τη βρύση της σόμπας από ό,τι στο 99ο, αλλά πρέπει να δείξετε κάποια πλαστικότητα σώματος και χειροκίνητη επιδεξιότητα. Είναι πολύ πιθανό οι σχεδιαστές του VAZ να αποφάσισαν - εάν υπάρχει βρύση σόμπας, τότε πρέπει να βρίσκεται σε ένα μυστικό και απρόσιτο μέρος. Και η ουσία!

Ποιο μέρος του αυτοκινήτου είναι από τα πρώτα που χαλάνε όταν μπαίνει κρύος καιρός; Προτείνω, η σωστή απάντηση είναι σόμπα (καλοριφέρ) καλοριφέρ... Νομίζω ότι θα συμφωνήσετε μαζί μου. Μπορείτε, φυσικά, να θυμηθείτε την ξινή (τρέχουσα) βρύση της σόμπας, τους δρυς (σκασμένους) σωλήνες του ψυγείου ψύξης, το ίδιο το ψυγείο ή τέλος τον θερμοστάτη. Αλλά, όλα αυτά είναι κατώτερα από τη ράβδο υπεροχής στο ψυγείο της σόμπας))). Η θρυλική ουκρανική Tavria and Slavuta δεν αποτελεί εξαίρεση. Το πρόβλημα με τη σόμπα που έχει διαρροή τους είναι οικείο. Είναι αλήθεια ότι μπορώ αμέσως να παρακαλώ και να καθησυχάσω τους χαρούμενους ιδιοκτήτες του ZAZ 1102-1105, εάν τα χαλιά στην καμπίνα βρέχονται με αντιψυκτικό ή έχετε εγκαταστήσει μια τέτοια συσκευή κάτω από την τορπίλη όπως στη φωτογραφία νούμερο ένα, τότε δεν πρέπει να είστε πολύ αναστατωμένοι .

Στήριγμα για στερέωση του μπροστινού τροχού στο αυτοκίνητο Tavria, Slavuta αλλάζει πολύ απλά, αλλά όχι πολύ γρήγορα. Για να το αντικαταστήσετε, θα πρέπει να κάνετε τα ίδια βήματα όπως και με αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων... Μόνο εσείς δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα μαξιλάρια))). Όταν αφαιρεθεί ο δίσκος του μπροστινού φρένου, δεν είναι πρόβλημα να χτυπήσετε το μπουλόνι (ή ό,τι έχει απομείνει από αυτά), δεν πιέζονται σφιχτά. Είναι επίσης εύκολο στην εγκατάσταση, το κύριο πράγμα είναι να βεβαιωθείτε ότι η τομή στο κεφάλι της φουρκέτας είναι σωστή. Οι φωτογραφίες 1 και 2 θα σας πουν με περισσότερες λεπτομέρειες.

Για πολύ καιρό δεν έχω γράψει για τη δημιουργία της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας, δυστυχώς ή ευτυχώς, που διακόπηκε, το αυτοκίνητο είναι ένας θρύλος - ZAZ Tavria και Slavuta )). Και αυτό είναι κακό…. Ήρθε όμως η ώρα να διορθωθεί το λάθος. Συναντάμε ένα άρθρο για αντικατάσταση τακακιών μπροστινών φρένων σε αυτοκίνητα Tavria και Slavuta... Και θα σας πω, αυτή η διαδικασία είναι αρκετά διασκεδαστική. Ίσως έχετε ήδη αλλάξει (ή ξέρετε πώς να το κάνετε) τα μπροστινά τακάκια στα Lanos, Nine ή Classic και πιστεύετε ότι μπορείτε να χειριστείτε την Tavria με την ίδια ευκολία. Μπορώ να πω με βεβαιότητα ότι το «εύκολο περπάτημα» δεν θα λειτουργήσει. Αφού εδώ θα συναντήσετε τους καρπούς της άγριας φαντασίας των Ουκρανών μηχανικών. Και μου φαίνεται ότι αυτοί οι τύποι δεν έψαχναν εύκολους τρόπους. Κάνω λάθος? Στη συνέχεια σας προσκαλώ να διαβάσετε περαιτέρω το άρθρο στο οποίο θα εξοικειωθείτε με το σχέδιο μπροστινή δαγκάνα φρένου Tavria και με την ίδια τη διαδικασία αντικατάσταση τακακιών φρένων.

Κανόνας Τρίτο για τον Αυτοκινητιστή: Μην ακούτε το σασί το χειμώνα!
Θα αφαιρέσετε το άθροισμά σας.
Τα δύο πρώτα αφορούν το DDD.

Ένα άρθρο για όσους δεν έχουν επαγγελματικό στηθοσκόπιο, για παράδειγμα:

Σήμερα έκανα μια ερώτηση στον εαυτό μου - γιατί, πότε να κουνήσω τον κινητήρα (οι πραγματικοί αθλητές αντλούν ζεστό, είναι καλό που είναι -1C στο δρόμο), από κάπου κάτω από το καπό μπορείς να ακούσεις έναν (αηδιαστικό) ήχο τριβής. Αποφάσισα να ολοκληρώσω το κατόρθωμα και να βρω τι έκανε θόρυβο εκεί. Δεν ενοχλεί πολύ, αλλά όταν φρενάρουν οι επιβάτες τρομάζουν (σχεδόν μέχρι θανάτου).Επιπλέον, μια τέτοια λάσπη στο αυτοκίνητο ήταν αρκετά μεγάλη, δεν προσπάθησα να πολεμήσω, γιατί δεν πηγαίνω συχνά με επιβάτες.

Λοιπόν, σήμερα η συνείδησή μου είναι ακόμα κολλημένη, αποφάσισα να βρω ένα "μάρκα-τούμπανο".

Αρχικά, αποφάσισα να δοκιμάσω την υπόθεση - εάν ο κινητήρας είναι σε τρία μαξιλάρια, τότε όταν ταλαντεύετε ακριβά, πιθανότατα αγγίζει κάτι που μπήκε μέσα σε ένα από αυτά τα μαξιλάρια (στο σκι).

Αποδείχθηκε ότι φαινόταν ότι ο ήχος δεν ήταν καθόλου από κάτω, αλλά θυμόμενος ότι η ταχύτητα του ήχου στο μέταλλο είναι αρκετές φορές μεγαλύτερη από τον αέρα, αποφάσισα να μην εμπιστευτώ τα συναισθήματά μου και να ψάξω γύρω από αυτό το ίδιο το σκι με ένα καλώδιο. Αν και δεν μπορείτε πραγματικά να το βρείτε εκεί, απλά πρέπει να αφαιρέσετε ολόκληρη τη δομή. Και τώρα είναι πολύ κρύο και υγρό. Λοιπόν, εντάξει, κουνώντας τον κινητήρα από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, βεβαιώθηκα ότι ο ήχος δεν ήταν από τα κάτω μαξιλάρια. Ομοίως, έλεγξα τους μηχανισμούς κίνησης του συμπλέκτη και ούτω καθεξής.

Λοιπόν, αφού το πιο δύσκολο ήταν ήδη πίσω μου, αποφάσισα να κοιτάξω τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του Tavria από ψηλά και πολύ προσεκτικά. Η θήκη-κάλυμμα του φίλτρου αέρα ήταν και πάλι επικίνδυνα κοντά στον γυάλινο ενισχυτή, που τοποθετεί κάθε ιδιοκτήτης μικρού αυτοκινήτου που σέβεται τον εαυτό του. Αλλά όταν κουνιέται, το καπάκι δεν άγγιξε τίποτα.
Συνέχισα την επιθεώρησή μου περαιτέρω, αποφάσισα να σπρώξω τον κινητήρα στις εγκάρσιες και διαμήκεις κατευθύνσεις. Αποδείχθηκε ότι ήταν θορυβώδης μόνο στη διαμήκη κατεύθυνση. Ήταν ήδη πιο διασκεδαστικό. Για όλους σύρθηκε κάτω από το φίλτρο λαδιού με το χέρι. Οχι αυτόν. Αποστάσεις θάλασσα.

Και έτσι, σύμφωνα με τον «νόμο της κακίας», στο τέλος αποφάσισα να κοιτάξω το πλαϊνό μαξιλάρι. Ήταν εντάξει. Αλλά ένα πραγματικό χάος επικρατούσε εκεί κοντά. Γεγονός είναι ότι ο κινητήρας ενός αυτοκινήτου "Tavria" είναι κρεμασμένος σε τρία στηρίγματα, πιο συγκεκριμένα, στα μάτια. Ένα από αυτά είναι προσαρτημένο κοντά στον ποδοπάτημα, στην πραγματικότητα - για το σώμα της κίνησης του. Το δεύτερο είναι να βρίσκεστε σε άμεση γειτνίαση με τη γεννήτρια.

Και το τρίτο; Οι τρίτοι μυστηριώδεις σχεδιαστές "Tavria" έσπρωξαν στο σημείο όπου πίστευαν ότι θα ήταν λιγότερο πιθανό να ξεβιδωθεί υπό την επίδραση κραδασμών. Έχετε ήδη μαντέψει πού βρίσκεται η τρίτη οπή; Σωστά! Κάτω από το εξάρτημα του πλαϊνού μαξιλαριού. Στην πραγματικότητα ξεβιδώθηκε και υπό την επίδραση κραδασμών μετατοπίστηκε σε κοντινή απόσταση από το σώμα.

Βασικά, δεν ήθελα να ξεβιδώσω καθόλου το φίλτρο αέρα, έβαλα το στόμιο στη θέση του με τη βοήθεια ενός λοστού ή μάλλον τη λαβή ενός κλειδιού γενικής χρήσης (αερίου) Νο 1. Ο θόρυβος σταμάτησε.

Από αυτό το συμπέρασμα. Εάν κάτι είναι θορυβώδες στο "Tavria", αυτό δεν είναι απαραίτητα κάποια ακριβή μονάδα, απλώς επιθεωρήστε όλα τα σημεία όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και τα εξαρτήματά του βρίσκονται σε άμεση γειτνίαση με το αμάξωμα. Αυτός ο κανόνας θα σας εξοικονομήσει πολλά χρήματα.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Σχετικά με τα οφέλη του ημερολογίου, - σήμερα σήκωσα τις σημειώσεις για να προσδιορίσω πότε τα χέρια μου έφτασαν σε αυτό το "αυτί" για τελευταία φορά. Αποδείχθηκε ότι πρόσφατα - πριν από 4 μήνες. Και ο θόρυβος ήταν πολύ καιρό πριν. Ακόμη και πριν από αυτό το κίνημα. Από το οποίο προκύπτει το συμπέρασμα - φαίνεται ότι όταν κινείται, αυτό ακριβώς το αυτί περπατά δεξιά και αριστερά, εδώ είναι το αποτέλεσμα του θορύβου που εμφανίζεται και εξαφανίζεται. Θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το καπάκι.

Λοιπόν, και λογοτεχνία: "Tavria" - ένα εγχειρίδιο επισκευής, αυτό δεν είναι το τελευταίο πράγμα.

Το αυτοκίνητο Tavria (ZAZ-1102) έγινε το πρώτο τρίθυρο hatchback του εργοστασίου αυτοκινήτου Zaporozhye. Το αυτοκίνητο παράγεται από το 1988, έχει υποστεί αρκετές τροποποιήσεις. Εκατοντάδες χιλιάδες Tavriya εξακολουθούν να λειτουργούν.

Το αυτοκίνητο είναι γενικά αξιόπιστο, οι επισκευές του δεν είναι δύσκολες. Υπάρχουν αρκετές προβληματικές περιοχές με τις οποίες ασχολούνται περισσότερο οι επισκευαστές. Ο κινητήρας δεν προκαλεί πολλά προβλήματα, ειδικά εάν ο ιδιοκτήτης τον φροντίζει καλά, τον διαγιγνώσκει συνεχώς και υποβάλλεται σε τακτική συντήρηση.

Τα περισσότερα προβλήματα προκύπτουν με το καρμπυρατέρ "Tavria", το οποίο πρέπει να ρυθμίζεται συνεχώς. Όταν αποτρέπετε το καρμπυρατέρ, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από το βιβλίο "SOLEKS Carburetors", το οποίο περιγράφει όλες τις διαδικασίες. Η αποσυναρμολόγηση (πρέπει να το κάνετε προσεκτικά), η προσαρμογή των κενών, το τρίψιμο της παραμορφωμένης βάσης της φλάντζας παρουσιάζει δυσκολίες. Μετά από προφύλαξη από το καρμπυρατέρ, το αυτοκίνητο ξεκινά καλύτερα, η αναρρόφηση λειτουργεί καλά, η οικονομία καυσίμου είναι ορατή.

Οι συχνές επισκευές θεωρούνται ότι είναι η εξάλειψη των ελαττωμάτων που προκαλούνται από σκουριά, φθορά μετάλλων. Στην "Tavriya" τέτοια τρωτά σημεία είναι τα μαρσπιέ, οι θόλοι των τροχών, το κάτω μέρος των θυρών. Το μέταλλο αυτών των τμημάτων του σώματος (πάχος 0,8 mm) είναι μάλλον λεπτό, είναι δύσκολο να συγκολληθεί με ένα ηλεκτρόδιο, απαιτεί μεγάλη εμπειρία από τον συγκολλητή. Σε περίπτωση μεγάλης ζημιάς, είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα φτερό για αποσυναρμολόγηση. Στο κατώφλι με μεγάλα ελαττώματα, συγκολλούνται κομμάτια λεπτού μετάλλου, εφαρμόζονται μπαλώματα.

Άλλες επισκευές σώματος:
• ίσιωμα.
• ενισχυμένη αντιδιαβρωτική επεξεργασία.
• αντικατάσταση κατωφλίων, τόξων.
• εγκατάσταση επενδύσεων φτερών - είναι καλύτερα να εμπιστευτείτε ειδικούς.

Οι επισκευές κιβωτίων ταχυτήτων είναι πολύπλοκες εργασίες και είναι δύσκολο να πραγματοποιηθούν μόνοι σας. Ο ίδιος ο μηχανισμός είναι αρκετά απλός, καλά κατακτημένος. Οι τρέχουσες, μεγάλες επισκευές του γίνονται σχεδόν σε κάθε πρατήριο. Σπάνια ανταλλακτικά μπορούν να βρεθούν σε αποσυναρμολογητές αυτοκινήτων, στον ίδιο χώρο υπάρχουν συχνά λειτουργικά συγκροτήματα κιβωτίων ταχυτήτων.

Χειριστήρια, κλειδαριές θυρών, ταμπλό, θέρμανση, πίσω πόρτα - κατά κανόνα, είναι αξιόπιστα, δεν απαιτείται παρέμβαση επισκευαστή. Η κατάσταση των εσωτερικών δρόμων καθιστά επίκαιρες τις επισκευές του αμαξώματος. Πρώτα απ 'όλα, οι αντηρίδες και οι δακτύλιοι σταθεροποίησης φθείρονται. Ο πόρος άλλων στοιχείων ανάρτησης του "Tavria": ρουλεμάν, αμορτισέρ, αθόρυβα μπλοκ - δεν είναι επίσης πολύ μεγάλος, πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά.

Οι υποστηρικτές του νέου συχνά αναβαθμίζουν το αυτοκίνητο, βελτιώνουν τον εσωτερικό φωτισμό, τους αδύναμους προβολείς και βάζουν νέους τροχούς. Με καλή φροντίδα, προσεκτική λειτουργία, αποθήκευση γκαράζ - Το "Tavria" μοιάζει σαν καινούργιο, εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του εδώ και πολλά χρόνια.

Στις μέρες μας σχεδόν όλοι αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες.
Η έλλειψη χρημάτων επηρεάζει όλους τους τομείς της ζωής.
Έχετε την ευκαιρία να κερδίσετε έως και 200.000 RUB το μήνα.
Δοκιμάστε τη νέα πλατφόρμα δυαδικών επιλογών εντελώς δωρεάν.
Και επίσης κέρδη από την ανάπτυξη του bitcoin.
Εδώ είναι τα μηνιαία κέρδη μου.

Εγγραφείτε και θα κερδίσετε το ίδιο.

Μια ειδική προσφορά για να κερδίσετε χρήματα για την ανάπτυξη του bitcoin. Η ανάπτυξη του bitcoin αυξάνεται ραγδαία κάθε μέρα, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Στις μέρες μας σχεδόν όλοι αντιμετωπίζουν οικονομικές δυσκολίες.
Η έλλειψη χρημάτων επηρεάζει όλους τους τομείς της ζωής.
Έχετε την ευκαιρία να κερδίσετε έως και 200.000 RUB το μήνα.
Δοκιμάστε τη νέα πλατφόρμα δυαδικών επιλογών εντελώς δωρεάν.
Και επίσης κέρδη από την ανάπτυξη του bitcoin.
Εδώ είναι τα μηνιαία κέρδη μου.

Εγγραφείτε και θα κερδίσετε το ίδιο.

Μια ειδική προσφορά για να κερδίσετε χρήματα για την ανάπτυξη του bitcoin. Η ανάπτυξη του bitcoin αυξάνεται ραγδαία κάθε μέρα, δεν μπορείτε να κάνετε λάθος.

Serioga
ακολούθησε τον πισινό μου, αναποδογυρίστε το hodovka, tse ΕΤΟΣ !!
Yak υπάρχουν "πολυέλαιοι" στο μπροστινό μέρος stiykah ζωντανά ?? Πρέπει να πεθάνεις για την κλήση σου. Μου αρέσει στον εαυτό μου μείον μερικά tsdniv πίσω, ακόμα λίγο πιο ρουλεμάν, και μετά μου αρέσουν οι trocha ασθενώς από το εργοστάσιο του rolling buv.

spacers προσπαθεί να μην γίνει. από αυτά υπάρχουν περισσότερα μείον nіzh plusіv, ένα εκ των οποίων іz іх εγκατάσταση porush το εργοστασιακό ροδάκι (διαμήκης nahil ο βασιλιάς), αλλά η τιμή δεν είναι ενοχλητική.

ps: οι μισές από τις ουρές δεν είναι απαραίτητο να εμφανιστούν, διαφορετικά η Cream θα σας τιμωρήσει για το σπάσιμο της φυματίωσης

διάγνωση και επισκευή σασί Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Τρέχοντας Vaz για Ταυρία! Πώς να βάλετε το Running Vaz στο Tavria. Σε αυτό το βίντεο θα δείξω τι είναι το σασί της Vaz.

Ανάρτηση VAZ 2108, τορπίλη Opel, σόμπα Opel, ράγα VAZ, Απόσβεση 2110, άρθρωση CV 2108, μπίλια 2108., άκρο τιμονιού.

Συνιστώ την αλλαγή των σφαιρικών αρθρώσεων στα αυτοκίνητα Tavria, Slavuta μόνο για το εργοστάσιο και για ένα ζευγάρι.

Πώς έφτιαξα το αυτοκίνητό μου.

Πώς χτυπά η σχάρα τιμονιού στην Tavria, Slavuta.

Αντικατάσταση του ρουλεμάν μπροστινού τροχού Tavria-Slavuta.

μπορείτε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας, παρακολουθήστε το τηλεοπτικό κανάλι maysternya.

Σασί (φρένα) VAZ για Tavria ZAZ 1102.

Προρυθμισμένη ανάρτηση από VW AUDI, μπροστά από κύλινδρο στήριξης βαλβίδων 14″ 256 mm 56 mm, πίσω δίσκος κατά 240 mm με μηχανικό.

Αυτοδιάγνωση του πλαισίου. Η ανάρτηση χτυπάει στα χτυπήματα. Τι μπορεί να χτυπήσει στην ανάρτηση. Πως.

Τοποθέτηση του πλαισίου Lanos στο αυτοκίνητο Tavria, ειδικότερα, η εγκατάσταση του συστήματος πέδησης, δηλαδή της δαγκάνας.

Για αρχάριους στην αυτοκινητοβιομηχανία. Πώς να διαγνώσετε την μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου. Όσοι αγόρασαν πρόσφατα αυτοκίνητο αναρωτιούνται. Πως είναι.

Μπαλαρίσματα εργοστάσιο Tavria και Slavuta, ιδιοκατασκευασμένα, κινέζικα και άλλα. Πώς διαφέρουν μεταξύ τους.

Φρένα TURBO. Αντιμετωπίζουμε τα φρένα σε ένα τούρμπο. Σασί Vaz για μάρκα. Έγινε ξυλοδαρμός κατά το φρενάρισμα, ταυτοποίηση.

Πιο πρόσφατα έβαλα τα φρένα από το Lanos και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος, τώρα το αυτοκίνητο φρενάρει σαν αυτοκίνητο και όχι.

Κατασκευάστηκε ένας προσαρμογέας για την τοποθέτηση δαγκάνας φρένων και δίσκου 256 mm σε πλήμνη με τύπο 4X100 από τη VAG για.

συμβουλή, αν σας ενδιαφέρει, τότε θα είναι δυνατή η εκτέλεση της συντομευμένης έκδοσης σε κουβάδες, λεκάνες και παλιά ξένα αυτοκίνητα.

Επικοινωνία, εμπορικές ερωτήσεις: Κανάλι βοήθειας: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Ρύθμιση ανάρτησης για ZAZ Tavria 1102.

Προοπτική, διαδοχική εγκατάσταση του πλαισίου VAZ 2108 στο Tavria WRS Mashenka. Επικοινωνίας: 0504520617, 0675398459.

η συγκόλληση των διαχωριστικών ράβδων δίνει πάντα ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα.

Βάση τιμονιού για Tavria και Slavuta από διαφορετικούς κατασκευαστές και διαφορετική ποιότητα. Λεπτομέρειες φαίνονται στο βίντεο.

Στο βίντεο, το αυτοκίνητο του Slavuta, πάνω του αλλάζουμε τα κάτω στηρίγματα, τα σιωπηλά μπλοκ καβουριών, τη σωστή βάση κινητήρα, επίσης.

Το κανάλι του συνεργάτη μου Sasha Kulibin Guys εγγραφείτε και μάθετε πολλές νέες επισκευές.

βελτίωση των φρένων του συστήματος πέδησης Tavria από τη Lanos on Tavria.

Ρύθμιση βαλβίδας Tavria .. Ρύθμιση βαλβίδας Tavria χωρίς μοίρες TDC και τροχαλίας εκκεντροφόρου! Ταυρία.

Serioga
ακολούθησε τον πισινό μου, αναποδογυρίστε το hodovka, tse ΕΤΟΣ !!
Yak υπάρχουν "πολυέλαιοι" στο μπροστινό μέρος stiykah ζωντανά ?? Πρέπει να πεθάνεις για την κλήση σου. Μου αρέσει στον εαυτό μου μείον μερικά tsdniv πίσω, ακόμα λίγο πιο ρουλεμάν, και μετά μου αρέσουν οι trocha ασθενώς από το εργοστάσιο του rolling buv.

spacers προσπαθεί να μην γίνει. από αυτά υπάρχουν περισσότερα μείον nіzh plusіv, ένα εκ των οποίων іz іх εγκατάσταση porush το εργοστασιακό ροδάκι (διαμήκης nahil ο βασιλιάς), αλλά η τιμή δεν είναι ενοχλητική.

ps: οι μισές από τις ουρές δεν είναι απαραίτητο να εμφανιστούν, διαφορετικά η Cream θα σας τιμωρήσει για το σπάσιμο της φυματίωσης

Ρύζι. 76. Μπροστινό συγκρότημα ανάρτησης με άξονα προπέλας (αριστερή πλευρά):
1 - υποστήριξη? 2 - ρουλεμάν ώσης. 3 - παξιμάδι? 4 - κύπελλο σώματος? 5 - καπάκι; 6 - άνω στάση στήριξης ταξιδιού. 7 - φλάντζα? 8 - κύπελλο ελατηρίου υποστήριξης. 9 - buffer; 10 - άνοιξη? 11 - κάλυμμα? 12 - ειδικές ροδέλες. 13 - ειδικό μπουλόνι. 14 - παξιμάδι για στερέωση αμορτισέρ με άρθρωση τιμονιού. 15 - μπουλόνι σύσφιξης της σύνδεσης ακροδεκτών. 16 - περιστροφική γροθιά. 17 - κάτω μεντεσέ. 18 - μπουλόνι? 19 - παξιμάδι για τη στερέωση του κάτω μεντεσέ. 20 - καρφίτσα μπάλα? 21 και 22 - αντίστοιχα κάτω και άνω ένθετα. 23 - μοχλός; 24 - ράβδος τζετ? 25 - βραχίονας? 26 - εγκάρσιο μέλος σώματος. 27 - μάτι ρυμούλκησης. 28 - παξιμάδι στερέωσης ράβδου αντίδρασης. 29 - ροδέλα? 30 - αθόρυβο μπλοκ αντιδραστικής ράβδου. 31 - ράφι απόσβεσης. 32 - ράβδος τιμονιού? 33 - αθόρυβο μπλοκ του μοχλού. L - το κενό με τα τεχνικά υγιή μέρη ανάρτησης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 mm

I - συγκρότημα πλήμνης μπροστινού τροχού με άξονα προπέλας:
1 - μπουλόνι (σύνδεση ακροδεκτών). 2 - καρφίτσα σφαιρικής άρθρωσης. 3 - δακτύλιος συγκράτησης ρουλεμάν. 4 - εκτροπέας λάσπης της άρθρωσης του τιμονιού. 5 - εκτροπέας λάσπης πλήμνης. 6 - μπουλόνι στερέωσης φλάντζας. 7 - παξιμάδια πλήμνης. 8 - ροδέλα? 9 - φλάντζα πλήμνης. 10 - πλήμνη? 11 - γροθιά του τιμονιού. 12 - ρουλεμάν πλήμνης. 13 - ενδιάμεση ροδέλα. 14 - εκτροπέας λάσπης της άρθρωσης του τιμονιού. 15 - εσωτερικός εκτροπέας ρύπων. 16 - αρθρωτός άξονας. α - σημεία όπου το παξιμάδι είναι ασφαλισμένο πιέζοντας τη ποδιά του παξιμαδιού στις αυλακώσεις του άξονα.
II - σφαιρική άρθρωση του μπροστινού γόνατου ανάρτησης:
1 - δακτύλιος πτύχωσης. 2 - προστατευτικό ένθετο. 3 - σφιγκτήρας? 4 - θήκη? 5 - κάτω ένθετο. 6 - βύσμα? 7 - άνοιξη? 8 - ροδέλα ώθησης. 9 - καρφίτσα μπάλα? 10 - άνω ένθετο.

Ρύζι. 77. Συσκευές της ημέρας αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του μπροστινού γόνατου ανάρτησης:
α - μια συσκευή ειδικής κατασκευής. β - μια συσκευή κατασκευασμένη με βάση έναν γρύλο αυτοκινήτου VAZ: 1 - γόνατο απόσβεσης. 2 - συσκευή.

Ρύζι. 78. Αμορτισέρ:
α - αμορτισέρ του μπροστινού γόνατου ανάρτησης. β - αμορτισέρ πίσω ανάρτησης. 1 - παξιμάδι δεξαμενής. 2 - μανσέτα? 3 - μανίκι οδηγού. 4 - κύλινδρος? 5 - δεξαμενή? 6 - απόθεμα; 7 - ρυθμιστής διαδρομής ανάκρουσης. 8 - περιοριστική πλάκα. 9 - δακτύλιος συγκράτησης. 10 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας ανάκρουσης. 11 - δίσκος βαλβίδας ανάκρουσης. 12 - πλάκα ώθησης, 13 - ελατήριο βαλβίδας παράκαμψης. 14 - πλάκα βαλβίδας παράκαμψης. 15 - έμβολο? 16 - δακτύλιος εμβόλου. 17 - ελατήριο βαλβίδας συμπίεσης. 18 - σώμα βαλβίδας συμπίεσης. 19 - κλωβός βαλβίδας συμπίεσης. 20 - ελατήριο σώματος? 21 - πλάκα; 22 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας συμπίεσης. 23 - δίσκος βαλβίδας συμπίεσης. 24 - υπόθεση; βαλβίδα συμπίεσης? 25 - οπή? 26 - περιοριστική πλάκα της βαλβίδας παράκαμψης. 27 και 29 - κλιπ βλαστικού αδένα. 28 και 30 - σφραγίδες λαδιού. 31 - ελατήριο κουτιού γέμισης /

Ρύζι. 79. Σχέδιο του αμορτισέρ:
α - εξαρτήματα βαλβίδας. β - διαδρομή συμπίεσης. в - η πορεία της ανάκρουσης. 1 - πλάκα βαλβίδας παράκαμψης. 2 - μια πλάκα της βαλβίδας συμπίεσης. 3 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας ανάκρουσης. 4 - δίσκοι βαλβίδας ανάκρουσης. 5 - δίσκος γκαζιού της βαλβίδας συμπίεσης. 6 - δίσκοι βαλβίδων συμπίεσης.

Ρύζι. 80. Λεπτομέρειες μπροστινής ανάρτησης:
1 - προστατευτικό καπάκι. 2 - κλιπ buffer. 3 - συγκρότημα αμορτισέρ. 4 - αθόρυβο μπλοκ του μοχλού. 5 - παξιμάδι στερέωσης μοχλού. 6 - μοχλός? 7 - σφαιρική άρθρωση. 8 - παξιμάδι για τη σύνδεση της σφαιρικής άρθρωσης στην άρθρωση του τιμονιού. 9 - μπουλόνι που στερεώνει το αμορτισέρ στην άρθρωση του τιμονιού. 10 - μπουλόνι για τη ρύθμιση της γωνίας κάμπερ και τη στερέωση του αμορτισέρ. 11 - ράβδος τζετ? 12 και 23 - ροδέλες. 13 - ελατήριο ανάρτησης. 14 - προστατευτικό κάλυμμα. 15 - ρυθμιστικό διάλυμα συμπίεσης και δακτύλιος. 16 - κύπελλο υποστήριξης. 17 - ρουλεμάν? 18 - υποστήριξη του ραφιού. 19 - στάση ταξιδιού. 20 - φλάντζα? 21 - παξιμάδι στήριξης αμορτισέρ. 22 και 25 - μπουλόνια στερέωσης βραχίονα. 24 - βραχίονας με αθόρυβο μπλοκ. 26 - παξιμάδι στερέωσης ράβδου αντίδρασης. 27 - μαξιλάρι αποζημίωσης. 28 - αθόρυβο μπλοκ.

Ρύζι. 81. Έλεγχος και ρύθμιση της γωνίας κάμπερ του μπροστινού τροχού:
1 - στερέωση της σχάρας στην άρθρωση του τιμονιού. 2 - μπουλόνι για τη ρύθμιση της γωνίας κάμπερ και τη στερέωση της σχάρας στην άρθρωση του τιμονιού. 3 - ράφι απόσβεσης. 4 - βαρέλι? 5 - δίσκος τροχού. Τα Α και Β είναι οι αποστάσεις μεταξύ του χείλους του τροχού και της γραμμής ή της γωνίας βάθους.

Ρύζι. 82. Έλεγχος και ρύθμιση της απόκλισης των μπροστινών τροχών και του συστήματος διεύθυνσης:
2 - ο αριστερός τροχός της μπροστινής ανάρτησης. 2 - μηχανισμός διεύθυνσης. 3 - αριστερός συζεύκτης. 4 - δεξιός συζεύκτης. 5 - ο δεξιός τροχός της μπροστινής ανάρτησης. 6 - δεξιός βραχίονας ταλάντευσης. 7 - δεξιό παξιμάδι ασφάλισης. 8 - αριστερό παξιμάδι ασφάλισης. 9 - δεξιά ράβδος τιμονιού. 10 - συγκρότημα αριστερής ράβδου τιμονιού. 11 - αριστερός περιστροφικός μοχλός. Το A είναι το μέγεθος μπροστά μεταξύ των ελαστικών. B - το μέγεθος στο πίσω μέρος μεταξύ των ελαστικών.

Συχνές «βλάβες» της ανάρτησης σε ανώμαλους δρόμους. Η κύρια δυσλειτουργία είναι η καθίζηση του ελατηρίου της ανάρτησης και η αστοχία του αμορτισέρ στη διαδρομή συμπίεσης. Αποσυναρμολογήστε το γόνατο ανάρτησης και αντικαταστήστε το χαλασμένο ελατήριο.
- αντικαταστήστε ή επισκευάστε το αμορτισέρ.

Τοποθέτηση πλαισίου VAZ σε Tavria, Slavuta ή σασί VAZ στην Tavria.

Επίσης, την εγκατάσταση του πλαισίου Lanos στην Tavria, Slavuta, ένα εισαγωγικό άρθρο, δεν κάνω ακόμα την αλλαγή.

Υπάρχουν πολλές επιλογές για τη μετάβαση των Tavriy και Slavut στο πλαίσιο VAZ.

1η μέγιστη χρήση ανταλλακτικών Tavrichesky, συγκεκριμένα:

Η μπροστινή γροθιά Tavrichesky είναι κομμένη, ένας βραχίονας δαγκάνας VAZ 2108 είναι προσαρτημένος σε αυτό,

Η πλήμνη ZAZ πιέζεται προς τα έξω και η πλήμνη του μπροστινού τροχού του VAZ 2108 πιέζεται προς τα μέσα, πάνω στην οποία βιδώνεται ο δίσκος φρένου VAZ 2108.

Τυπική γροθιά ZAZ 1102

Η κομμένη γροθιά ZAZ 1102 για την τοποθέτηση της δαγκάνας φρένων 2108-2112

Αφού κόψετε και εγκαταστήσετε τον προσαρμογέα, πρέπει να ευθυγραμμίσετε με ακρίβεια τον άξονα επαφής του τακακιού φρένων με το δίσκο!

Στα πίσω φρένα, αυλάκωση τυμπάνων, τοποθέτηση ειδικών ροδέλες και καρφιά για τροχούς VAZ.

Ο συνολικός προϋπολογισμός για αλλαγές: ανταλλακτικά VAZ δαγκάνες 650, πλήμνες 400, δίσκοι 500, τακάκια 100, εύκαμπτοι σωλήνες 50, μπροστινά ρουλεμάν 380, αναθεώρηση πίσω τυμπάνων 850 + εργασία = 4700 UAH ή περισσότερο, ανάλογα με την κατάσταση του αυτοκινήτου και του ανταλλακτικού εξαρτήματα.

2η μέγιστη χρήση ανταλλακτικών VAZ.

Το συγκρότημα άρθρωσης του μπροστινού φρένου βιδώνεται στο μοχλό και στο αμορτισέρ μέσω αποστατών.

Τα πίσω φρένα είναι επίσης βιδωμένα στη δοκό μέσω ενός αποστάτη.

Ο συνολικός προϋπολογισμός των αλλαγών: ανταλλακτικά VAZ μερικώς μεταχειρισμένα Γροθιές συναρμολογημένες 1400, πίσω φρένα UAH 800 = 2400 UAH, αποστάτες 1000 Εργασία: 590 + 590 + οπή αντηρίδων 460 + εκσυγχρονισμός αντηρίδων 460 = 200 UAH. Σύνολο UAH 3000., Ένα σετ νέων ανταλλακτικών για VAZ 5500 UAH. Όλες οι τιμές είναι βασικές και ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος.

Η 3η επιλογή είναι ίδια με τη 2η μόνο ο μπροστινός αεριζόμενος δίσκος φρένων VAZ 2110 ή 2112 αεριζόμενος κάτω από τροχούς 14″

Αυτές είναι οι κύριες επιλογές για "αλλαγές για αλλαγές σε σασί οκτώ τροχών"

Ανταλλακτικά απαραίτητα για την αλλαγή του πίσω φρένου ZAZ 1102

Στο φρένο τυμπάνου VAZ 2108-2112 με χειρόφρενο καλωδίου.

Το πίσω φρένο Tavria Zaz 1102 από το 2108 είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, σφίγγοντας τα μπουλόνια στερέωσης του φρένου, δύναμη σύσφιξης 40 Nm.

Εγκατάσταση της πίσω πλήμνης VAZ 2108

Πριν την εγκατάσταση, το τύμπανο πρέπει να καθαριστεί από συντηρητικό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη ή καθαριστικό φρένων.

Για να μετακινήσετε τον μπροστινό τροχό προς τα εμπρός σε σχέση με το τόξο του τροχού, χρησιμοποιούνται τροποποιημένα "καβούρια" από τη Rikkar.

Σε σύγκριση με το τυπικό καβούρι συντονισμού, ο τροχός κινείται προς τα εμπρός περίπου 20 mm.

Μερικές φορές είναι χρήσιμο να ρυθμίζετε με ροδέλες και ρυθμίζεται επίσης η "τροχίσκος" (διαμήκης γωνία κλίσης του άξονα του μπροστινού τροχού).

Κύλινδρος φρένων VAZ 2108 για Tavria, τρυπήστε σε διάμετρο 62 mm υπό γωνία, ρυθμίστε την ελεύθερη διαδρομή της ράβδου, γεμίστε το υγρό φρένων, εξαερώστε το σύστημα.

Μετά την εγκατάσταση όλων των στοιχείων του συστήματος πέδησης, είναι απαραίτητο να οδηγήσετε στην καμπίνα του υπολογιστή με 4 τροχούς, αξίζει να σημειωθεί ότι η απόκλιση των μπροστινών τροχών είναι 1-3 mm.

Φωτογραφία μιας γροθιάς VAZ 2108 σε μια σχάρα ZAZ 1102

Εκσυγχρονισμός της μπροστινής κολόνας ZAZ 1102 για την εγκατάσταση μιας γροθιάς VAZ 2108

Το κόστος των εργασιών για την τροποποίηση της ανάρτησης ZAZ 1102 για την εγκατάσταση των φρένων VAZ 2108-2110 και την εγκατάσταση τροχών VAZ.

Serioga
ακολούθησε τον πισινό μου, αναποδογυρίστε το hodovka, tse ΕΤΟΣ !!
Yak υπάρχουν "πολυέλαιοι" στο μπροστινό μέρος stiykah ζωντανά ?? Πρέπει να πεθάνεις για την κλήση σου. Μου αρέσει στον εαυτό μου μείον μερικά tsdniv πίσω, ακόμα λίγο πιο ρουλεμάν, και μετά μου αρέσουν οι trocha ασθενώς από το εργοστάσιο του rolling buv.

spacers προσπαθεί να μην γίνει. από αυτά υπάρχουν περισσότερα μείον nіzh plusіv, ένα εκ των οποίων іz іх εγκατάσταση porush το εργοστασιακό ροδάκι (διαμήκης nahil ο βασιλιάς), αλλά η τιμή δεν είναι ενοχλητική.

ps: οι μισές από τις ουρές δεν είναι απαραίτητο να εμφανιστούν, διαφορετικά η Cream θα σας τιμωρήσει για το σπάσιμο της φυματίωσης

Το αυτοκίνητο Tavria είναι ευέλικτο, οικονομικό και εξαιρετικό. Πράγματι, ο σχεδιασμός αυτού του οχήματος δεν είναι παρόμοιος με τον σχεδιασμό των σύγχρονων δυτικών αυτοκινήτων, αυτό δεν επηρεάζει καθόλου τη δημοτικότητα αυτής της μάρκας. Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εκσυγχρονίζουν το «σιδερένιο άλογο» τους, για παράδειγμα, εγκαθιστώντας Ταυρία σασί από VAZ .

Θα χρειαστείτε

1. Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για την εγκατάσταση ενός πλαισίου από ένα VAZ σε ένα αυτοκίνητο Tavria. Ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου θα μπορεί να εκσυγχρονίσει το όχημά του. Πριν από όλους, κόψτε την μπροστινή «γηγενή» γροθιά.

2. Στερεώστε το στήριγμα της δαγκάνας στο σημείο στερέωσης της άρθρωσης. Αργότερα, η πλήμνη του μπροστινού τροχού, πάνω στην οποία βιδώνεται ο δίσκος του φρένου, και η πλήμνη ZAZ πιέζονται προς τα έξω. Αφού κόψετε τον προσαρμογέα και τον τοποθετήσετε περαιτέρω, ρυθμίστε τον άξονα επαφής του δίσκου με το σιαγόνα φρένου.

3. Εκτελέστε τύμπανα αυλακώσεων, εγκαταστήστε ειδικές ροδέλες και καρφιά που προετοιμάζονται για τροχούς VAZ. Το πλαίσιο από το VAZ είναι εγκατεστημένο.

4. Η δεύτερη μέθοδος εγκατάστασης εξαρτημάτων VAZ σε ένα αυτοκίνητο Tavria μοιάζει με αυτό: βιδώστε την μπροστινή γροθιά με το φρένο μέσω των αποστατών στο αμορτισέρ και στο μοχλό. Συνδέστε τα πίσω φρένα στη δοκό μέσω του αποστάτη.

5. Η 3η μέθοδος εγκατάστασης είναι βαριά παρόμοια με την 2η. Η μόνη διαφορά είναι ότι ο μπροστινός αεριζόμενος δίσκος φρένων VAZ 2112 ή VAZ 2110 αερίζεται κάτω από τροχούς 14″.

6. Για να τοποθετήσετε αποστάτες στα γυαλιά Tavria, θα χρειαστείτε ένα διαχωριστικό με ένα επιπλέον μαξιλάρι: είναι στερεωμένο στο κουτί.

7. Επιπλέον, η γωνία κλίσης του άξονα περιστροφής της ανάρτησης μπορεί να αλλάξει.Αυτό μπορεί να γίνει με τη βοήθεια ενός πλυντηρίου-ροδέματος προσαρμοσμένο στο επάνω στήριγμα, συγκόλλησης γυαλιών μπροστά, καθώς και με μια αυλάκωση της ράβδου αντίδρασης. Αυτός ο εκσυγχρονισμός του αυτοκινήτου βελτιώνει τη σταθερότητα του οχήματος στις στροφές και επίσης αυξάνει σημαντικά τη φθορά του καουτσούκ.

Στην αγορά εμφανίστηκαν κιτ για την αντικατάσταση συστημάτων πέδησης τυμπάνου με δισκόφρενα. Η επιλογή τους είναι τόσο μεγάλη που επιτρέπεται να κάνουν αλλαγές για σχεδόν οποιαδήποτε μάρκα αυτοκινήτου.

Θα χρειαστείτε

• - κιτ μετατροπής
• - ένα σετ κλειδιών
• - υγρό φρένων;
• - επίπεδο κατσαβίδι
• - πένσα.

1. Οι εργασίες για την αντικατάσταση των συστημάτων πέδησης είναι πιο δροσερές από οποιονδήποτε άλλο στο γκαράζ. Σηκώστε το αυτοκίνητο σε έναν γρύλο, αφαιρέστε τους τροχούς στους οποίους θα κάνετε την αλλαγή του φρένου.

2. Αφαιρέστε τα τύμπανα των φρένων. Μπορούν να ξεκολλήσουν εύκολα, μπορεί και όχι. Εάν τα τύμπανα δεν μπορούν να αφαιρεθούν τόσο πρωτόγονα, ας πούμε, λόγω σκουριάς στις έδρες τους, πάρτε 2 μπουλόνια M8 και βιδώστε τα στις οπές με σπείρωμα στο τύμπανο. Βρίσκονται κοντά στο γιακά καθίσματος της πλήμνης. Αφού σφίξετε τα μπουλόνια, σφίξτε τα λίγο-λίγα με κλειδί κλειδιού 13. Προσέξτε να κάνετε το σφίξιμο ομοιόμορφα, αντίθετα, επιτρέπεται να σπάσει το τύμπανο. Συνήθως μετά από μερικές στροφές του κλειδιού, το τύμπανο του φρένου ξεκολλάει από τη θέση του. Επιπλέον, τα υπερβολικά αραιωμένα τακάκια φρένων μπορεί να παρεμποδίσουν την αφαίρεση του τυμπάνου. Εάν ένα συγκεκριμένο μηχάνημα έχει παράθυρο για τη ρύθμιση των τακακιών, χρησιμοποιήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι για να αφαιρέσετε τα τακάκια των φρένων από την επιφάνεια του τυμπάνου.

3. Τώρα αφαιρέστε τους κόμβους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, σε αυτοαναρτημένους τροχούς, η πλήμνη είναι τοποθετημένη σε 4 μπουλόνια. Αρχικά, πάρτε ένα κατάλληλο κλειδί υποδοχής και ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την πλήμνη μαζί με το περίβλημα του ρουλεμάν τροχού, έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στην επακόλουθη αποσυναρμολόγηση του συστήματος πέδησης.

4. Αφαιρέστε τους πείρους συγκράτησης τακακιών φρένων. Για να το κάνετε αυτό, πιέστε την πλάκα συγκράτησης και περιστρέψτε την κατά 90 μοίρες, ώστε να απελευθερωθεί από την ασφάλιση με πείρο. Αφαιρέστε την πλάκα ελατηρίου. Κάντε το ίδιο για ολόκληρο το τακάκι φρένων.

5. Αφαιρέστε τα τακάκια των φρένων. Για να το κάνετε αυτό, μειώστε εντελώς τον μηχανισμό ρύθμισης· αντίθετα, θα σας είναι δύσκολο να αποσυναρμολογήσετε το ελατήριο τάνυσης. Με τη στήριξη μιας πένσας, αφαιρέστε το ελατήριο τάνυσης, στη συνέχεια αφαιρέστε ένα από τα μαξιλαράκια, στα οποία δεν έχει κολλήσει τίποτα σε κάτι μεγαλύτερο και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το δεύτερο. Αποσυνδέστε το πάρκινγκ φρένα αφαιρώντας τον δακτύλιο συγκράτησης από τον πείρο στο μοχλό του χειρόφρενου και τραβώντας τον έξω από την τρύπα στο σιαγόνα του φρένου. Μην χάσετε το κάτω ελατήριο που τραβάει τα τακάκια από κάτω.

6. Αφαιρέστε το άκρο του καλωδίου στάθμευσης. φρένα από το βραχίονα. Ξεβιδώστε το μπουλόνι συγκράτησης του καλωδίου, αυτό που το συγκρατεί στην πίσω πλάκα του συστήματος πέδησης. Αποσυνδέστε το σωλήνα του φρένου από τον κύλινδρο εργασίας. Αφαιρέστε το πίσω κύμβαλο φρένα .

7. Βγάλτε τη θήκη της δαγκάνας του φρένου από το κιτ δισκόφρενου, συνδέστε την στο γρύλο του πίσω τροχού. Τοποθετήστε μια ποδιά σε αυτό.

8. Τοποθετήστε την πλήμνη, τοποθετήστε πάνω της τον νεότερο δίσκο φρένων.

9. Τοποθετήστε τη βάση συγκράτησης της δαγκάνας του φρένου (θυμηθείτε να τοποθετήσετε τα ελατήρια και τα τακάκια των φρένων) και στη συνέχεια τοποθετήστε τη δαγκάνα φρένου.

10. Συνδυάστε τη δαγκάνα του φρένου με το σωλήνα του φρένου. Τοποθετήστε νέα εξαρτήματα στη 2η πλευρά του μηχανήματος. Αφαιρέστε το καλώδιο στάθμευσης φρένα από το αυτοκίνητο.

11. Γεμίστε τους κυλίνδρους φρένων με υγρό φρένων και εξαερώστε τους δρόμους.

Σχετικά βίντεο

Αυτοκίνητο VAZ Το 2110 είναι ένα από τα πιο διάσημα μοντέλα AvtoVAZ. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, αυτή η μηχανή τσαγιού είναι ανεπιτήδευτη και φθηνή στη λειτουργία. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες του «δέκα» είναι δυσαρεστημένοι φως ... Αυτό μπορεί εύκολα να διορθωθεί εκσυγχρονίζοντας ελαφρώς το αυτοκίνητο.

Θα χρειαστείτε

• - νέοι λαμπτήρες αλογόνου.
• - xenon;
• - νέο τζάμι για τον προβολέα.
• - ο πιο πρόσφατος ανακλαστήρας
• - το πιο πρόσφατο στεγανωτικό.
• - κατσαβίδια?
• - κλειδιά?
• - βαμβακερά γάντια.

1. Πλύνετε τους προβολείς σας. Η συσσωρευμένη βρωμιά είναι συχνά ο κύριος λόγος για την απροσδόκητη φθορά των προβολέων. Εάν δεν θέλετε να σκουπίζετε συνεχώς τους προβολείς, τότε τοποθετήστε ροδέλες προβολέων. Ξεκινήστε αυτήν την επιλογή VAZ Το 2110, δυστυχώς, δεν είναι staevat. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να είστε ένας μικρός εφευρέτης. Για "δέκα" ροδέλες είναι απολύτως κατάλληλα Volgov. Αφαιρέστε τον προφυλακτήρα, ανοίξτε τις τρύπες, τοποθετήστε τις μονάδες πλύσης μέσα σε αυτές, σφίγγοντάς τις με τα μπουλόνια. Συνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα στο δοχείο υγρού πλύσης. Συνδέστε επίσης το κουμπί στην καμπίνα, το οποίο θα ελέγχει την εργασία των ροδέλες. Συνδέστε το μόνο μέσω ασφάλειας.

2. Εξετάστε την ακεραιότητα του γυαλιού του προβολέα. Εάν είναι σπασμένο, εγκαταστήστε ένα νέο. Για να το κάνετε αυτό, αποσυναρμολογήστε τη μονάδα προβολέα αποσυνδέοντας τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία εκ των προτέρων. Πλύνετε τον προβολέα. Πάρτε ένα πιστολάκι μαλλιών κτιρίου και ενεργοποιήστε το στη μέγιστη ισχύ. Θερμάνετε την άκρη του γυαλιού του προβολέα με ομαλή, κυκλική κίνηση για να χαλαρώσει το στεγανωτικό. Στεγνώστε το γυαλί με μια πλαστική λεπίδα κατσαβιδιού και αφαιρέστε το από τον προβολέα. Αφαιρέστε το παλιό στεγανωτικό από το γυαλί και το περίβλημα του προβολέα. Απολιπάνετε το σώμα και την άκρη του νέου γυαλιού. Εφαρμόστε μια στρώση νέου σφραγιστικού. Πιέστε σχολαστικά το γυαλί πάνω στο περίβλημα του προβολέα.

3. Αντικαταστήστε τον ανακλαστήρα εάν έχει φθαρεί αποκολληθεί. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να αφαιρέσετε το γυαλί από τη θήκη. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τη λάμπα. Ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τον ανακλαστήρα από την πίσω πλευρά. Αφαιρέστε τον φθαρμένο ανακλαστήρα ελευθερώνοντας τα μάνδαλα. Τοποθετήστε το νεότερο και επανασυναρμολογήστε τον προβολέα με την αντίστροφη σειρά.

4. Αντικαταστήστε τους εργοστασιακούς λαμπτήρες με λαμπτήρες αλογόνου. Λάμπουν πολύ πιο φωτεινά. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η αντοχή και η οικονομία τους. Αντί για λαμπτήρες αλογόνου, επιτρέπεται η εγκατάσταση xenon. Οι λαμπτήρες Xenon διατίθενται σε διαφορετική ισχύ, η οποία καθορίζει τη φωτεινότητα της λάμψης. Εγκαταστήστε μόνο εκείνους τους τύπους λαμπτήρων που συνιστώνται για χρήση στο μοντέλο του αυτοκινήτου σας.

Για τον εκσυγχρονισμό της ικανότητας πέδησης του αυτοκινήτου, τα πίσω φρένα συχνά αλλοιώνονται από τους αυτοκινητιστές. Μπορείτε να αντικαταστήσετε τα φρένα τυμπάνου με δισκόφρενα για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου, εάν έχετε τα απαραίτητα στοιχεία του συστήματος πέδησης και κάποιες δεξιότητες.

Θα χρειαστείτε

• - δίσκοι πίσω φρένων
• - ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ;
• - Ενισχυμένοι σωλήνες φρένων.
• - κλειδιά και κατσαβίδια.
• - δαγκάνες
• - υγρό φρένων.

1. Πρώτα, πρέπει να προετοιμάσετε το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, σηκώστε την πίσω πλευρά με έναν γρύλο και αφαιρέστε τους τροχούς. Μετά από αυτό, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τα τύμπανα των φρένων, καθώς και τις πλήμνες, τα τακάκια φρένων και το καλώδιο του φρένου στάθμευσης. Ο εύκαμπτος σωλήνας φρένων αποσυνδέεται περαιτέρω από τον υδραυλικό κύλινδρο.

2. Αφού αποσυναρμολογήσετε το φθαρμένο σύστημα πέδησης, τοποθετήστε τον δίσκο του πίσω φρένου στο κάθισμα της πλήμνης, μετά πιέστε τα μπουλόνια του τροχού και σφίξτε επίσης τα παξιμάδια του τροχού. Ο δίσκος του φρένου πρέπει να κάθεται εντελώς στη θέση του - βεβαιωθείτε για αυτό για να αποφύγετε επιτρεπτά προβλήματα.

3. Στη συνέχεια επιτρέπεται να προχωρήσουμε στην τοποθέτηση της δαγκάνας. Τοποθετήστε το αντί για τη θωράκιση του τυμπάνου με ένα κάθισμα απευθείας στο άκρο της δοκού. Μετά από αυτό, πρέπει να εισαγάγετε τον άξονα του άξονα και να στερεώσετε τα πάντα με μπουλόνια. Κατά την τοποθέτηση του βραχίονα δαγκάνας, προσέξτε ώστε να μην έρθει σε επαφή με το δίσκο του φρένου. Τοποθετήστε τα τακάκια των φρένων στη δαγκάνα.

4. Παρεμπιπτόντως, συνιστάται να αγοράσετε τακάκια φρένων της ίδιας μάρκας με δίσκους φρένων. Το γεγονός είναι ότι οποιαδήποτε συγκεκριμένη κατασκευαστική εταιρεία προσαρμόζει τα τακάκια φρένων στους δίσκους, απελευθερώνοντάς τους, λαμβάνοντας υπόψη ορισμένες παραμέτρους, για παράδειγμα, το μέγεθος.

5. Μετά από αυτό, πρέπει να συνδέσετε έναν ενισχυμένο σωλήνα φρένων και στη συνέχεια να τον συνδυάσετε με έναν μεταλλικό σωλήνα. Η σύνδεση γίνεται με ειδικό μπουλόνι - ρακόρ. Οι ενισχυμένοι σωλήνες είναι προτιμότερο να χρησιμοποιηθούν, επειδή διαφέρουν πλεονεκτικά από τους ελαστικούς στο ότι δεν τεντώνονται, δεν διογκώνονται. Ο ελαστικός σωλήνας μπορεί να σπάσει, κάτι που με τη σειρά του θα οδηγήσει σε αναπόφευκτη απώλεια υγρού φρένων.

6. Τοποθετήστε το χειρόφρενο. Στο τέλος της εργασίας για την αντικατάσταση των πίσω φρένων, ρυθμίστε την πίεσή τους έτσι ώστε να μην υποβαθμιστεί η απόδοση πέδησης.

Σημείωση!
Κατά την αγορά στοιχείων του συστήματος πέδησης, δώστε προσοχή στο πιστοποιητικό, επειδή η χρήση συσκευών χωρίς πιστοποιητικό καταστέλλεται από τον ισχύοντα νόμο της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Χρήσιμες συμβουλές
Η αντικατάσταση φρένων από ταμπούρα σε δισκόφρενα είναι μια αρκετά σταθερή σύνδεση με τη συσκευή ενός αυτοκινήτου, επομένως συνιστάται να αναθέσετε αυτήν την εργασία σε ειδικούς. Δεν θα αντικαταστήσουν μόνο το σύστημα πέδησης με υψηλή ποιότητα, αλλά και θα το συντονίσουν θετικά.

Το χειμώνα, οι οδηγοί αρχίζουν να νιώθουν δυσφορία από την κρύα θερμοκρασία στην καμπίνα. Εκτός από τους ανθρώπους, μεγάλο φορτίο υπόκειται και ο κινητήρας του αυτοκινήτου, αυτό που κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου συχνά αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Αυτό οφείλεται σε μη ικανοποιητική θερμοκρασία ψυκτικού.

Θα χρειαστείτε

• - ένας ορειχάλκινος σωλήνας από VAZ 2108 ή ορειχάλκινος σωλήνας.
• - τρυπάνι 10 mm;
• - τρυπάνι
• - συγκόλληση και ροή.
• - καυστήρας αερίου.

1. Πάρτε ένα συνηθισμένο θερμοστάτης , αυτό που χρησιμοποιείται στο κάτω σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου. Ένας συμβατικός θερμοστάτης έχει τρία συνολικά ακροφύσια για 2 κύκλους κυκλοφορίας - μικρό, κατά την εκκίνηση και ζέσταμα του κινητήρα, και μεγάλο, που χρησιμοποιείται κατά την οδήγηση.

2. Φτιάξτε έναν πρόσθετο σωλήνα μήκους 15 mm και διαμέτρου 10 mm από έναν λεπτό ορειχάλκινο σωλήνα (πάχος 1 mm) ή πάρτε έναν σωλήνα από τον θερμοστάτη VAZ 2108. Απαιτείται για την αποστράγγιση του ψυκτικού από τον εσωτερικό θερμαντήρα («σόμπα») όχι απευθείας στον κινητήρα, αλλά στον θερμοστάτη, με αποτέλεσμα να μην κρυώνει τόσο γρήγορα.

3. Ανοίξτε μια τρύπα προσεκτικά με ένα τρυπάνι 10 mm πιο κοντά στη σύνδεση των 2 στοιχείων του σώματος, απέναντι από τον σωλήνα διακλάδωσης στο πάνω μέρος του θερμοστάτη. Προετοιμάστε ένα φακό αερίου, συγκόλληση και ροή. Εάν δεν έχετε τις δεξιότητες να συγκολλήσετε προϊόντα ορείχαλκου, τότε είναι καλύτερο να ζητήσετε υποστήριξη από ειδικούς - εξοικονομήστε χρόνο και χρήμα.

4. Καθαρίστε και χαράξτε το σημείο που θα εγκατασταθεί ο σωλήνας επέκτασης. Κολλήστε το. Ανασηκώστε ελαφρά το ακραίο τμήμα για να συγκρατήσετε καλύτερα τον εύκαμπτο σωλήνα ψυκτικού. Εάν χρησιμοποιείται ένας σωλήνας διακλάδωσης από ένα VAZ 2108, τότε αυτό δεν είναι απαραίτητο.

5. Βάλτε την οπή στο σώμα της «αντλίας» (αντλία νερού) όπου είναι κανονικά συνδεδεμένος ο εύκαμπτος σωλήνας του εσωτερικού καλοριφέρ, ώστε να μην εισέλθει αμέσως κρύο ψυκτικό από το ψυγείο του στον κινητήρα. Θα προκύψει ένας διαφορετικός κύκλος κυκλοφορίας του, που θα κάνει δυνατό η θερμοκρασία να μην έχει μεγάλη διαφορά στην είσοδο και την έξοδο.

6. Συνδέστε τον εκ των υστέρων θερμοστάτη στο σύστημα ψύξης με συμβατικό τρόπο, χρησιμοποιώντας ένα στεγανωτικό για να αποτρέψετε τη διαρροή υγρού. Γεμίστε με ψυκτικό και ελέγξτε όλες τις συνδέσεις για διαρροές.

7. Εκκινήστε και ζεστάνετε τον κινητήρα. Ελέγξτε τη θερμοκρασία του ψυκτικού με ένα θερμόμετρο, θα πρέπει να είναι 78-80 μοίρες.

Σημείωση!
Η αλλαγή του πλαισίου δεν είναι εύκολη υπόθεση, επομένως, μην αναλάβετε αυτήν την εργασία χωρίς βοηθούς!

Χρήσιμες συμβουλές
Μην ξεχάσετε να αγοράσετε ειδικούς προσαρμογείς για την αλλαγή του πλαισίου (πωλούνται τόσο σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων όσο και σε πρατήρια καυσίμων).