Φτιάξτο μόνος σου επισκευή μαθητών opel που τρέχουν

Τα τελευταία ανταλλακτικά που λείπουν αγοράστηκαν σήμερα. Δηλαδή αμορτισέρ.
Αρχικά πήγα να αγοράσω λάδι Sachs, έχω Saxons πίσω, σκέφτηκα να το βάλω μπροστά, για να είναι όλα το ίδιο. Όμως ο πωλητής τον απέτρεψε, τονίζοντας ότι ο σημερινός Τούρκος Σάξονας δεν είναι ο ίδιος, αλλά κοστίζει το ίδιο με τον Καγιάμπα. Άρχισα να νιώθω τον Kayaba, υπήρχε μια ισπανική και βραζιλιάνικη. Από τις διαφορές: το βραζιλιάνικο δεν έχει σημάδια στο ίδιο το αμορτισέρ εκεί που είναι φτιαγμένο, υποκειμενικά το κοντάκι κινείται πιο εύκολα, αν και το πιθανότερο είναι ότι απλά χρειάζεται άντληση. Όλα τα άλλα είναι πανομοιότυπα με την ισπανική Cajaba. Πήρε ισπανικά. 1800r ανά τεμάχιο.

Αγορασμένο στο παρελθόν:
- αυθεντικά ελατήρια bu nexievsky με ύψος 315mm 1400r ανά ζεύγος

- γνήσιο πάνω ελατήριο στηρίγματα 450r τεμάχιο

Ως αποτέλεσμα, εδώ είναι ένα τέτοιο σύνολο στο πλάι που αποδείχθηκε:

Buffer αναλογικό τεμάχιο 200r, μπότα VAZ 2108 από την πίσω κολόνα, λάστιχο, τεμάχιο 200r. Γιατί το πήρα, γιατί είναι μαλακό καουτσούκ, σε αντίθεση με το σκληρό πλαστικό αυλάκι της opel.

Αγόρασα επιπλέον τσιμεντοκονίες - 450r, για λόγους που πρέπει να έχετε το δικό σας εργαλείο και να μην το ζητάτε συνεχώς από φίλους και γνωστούς σας, ακόμα κι αν αυτό το εργαλείο θα χρησιμοποιηθεί σπάνια.

Φωτογραφήθηκε πώς φαίνεται το αυτοκίνητο τώρα, τι ήταν με τι να συγκρίνουμε

Και μένει να καταλήξω σε κάτι με τα περιβλήματα των δίσκων φρένων, ή μάλλον, όλα έχουν ήδη εφευρεθεί πριν από εμάς, είναι απαραίτητο να βρούμε θραύσματα από ανοξείδωτο χάλυβα και να σχεδιάσουμε ένα σκίτσο και θα το κόψουν στο Το εργοστάσιο. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα ράφια για αντικατάσταση.
Παρεμπιπτόντως, ήθελα ήδη να βάλω το κάστινγκ, το καλοκαίρι άλλωστε είναι σχεδόν ήδη. Πήγα στο Makeyevka για τους διαχωριστικούς κρίκους, νόμιζα ότι σε οποιοδήποτε πάγκο στην αγορά αυτοκινήτων θα υπήρχε ένας άξονας, αλλά δεν υπάρχουν καθόλου. Θα πρέπει να πάω στο Ντόνετσκ να το ψάξω, δεν πίστευα ότι ήταν έλλειψη. Επιπλέον, για ένα τόσο κοινό μέγεθος 56,5-58,5 Lanos - βάζα.

Χρήστης

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 681
Εγγραφές: 24.12.2010
Από: S-Pb, M. Baltiyskaya
Αριθμός χρήστη: 9 867
Όνομα: Πάβελ

Αυτο: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Ανδρικό φύλο

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 16
Εγγραφές: 25.4.2011
Αριθμός χρήστη: 10 618
Όνομα: Stanislav

Αυτο: Kadett 1.3NB
Ανδρικό φύλο

Χύνοντας

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 231
Εγγραφή: 26.8.2010
Από: περιοχή Βλαντιμίρ, Κοβρόφ
Αριθμός χρήστη: 9 269
Όνομα: Ρωμαίος

Αυτο: OPEL KADETT E CLUB ΚΑΡΑΒΑΝΙ 88γρ. E16NZ
Ανδρικό φύλο

Ζητώ συγγνώμη για την επανάληψη, αλλά δεν μου απάντησε κανείς στο θέμα “Going-collapse” και αποφάσισα να γράψω εδώ.

Παιδιά, αφού κολλήσαμε το πίσω στήριγμα του αριστερού μοχλού - ήταν χειμώνας, το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει λίγο προς τα δεξιά, μέχρι να πέσει ο μοχλός ήταν κάπως φυσιολογικό. το αυτοκίνητο οδηγούσε ευθεία ή απλά δεν το πρόσεξα, Εν ολίγοις, τώρα όλη αυτή η δράση έχει ενταθεί και με ταχύτητα πάνω από 80 το αυτοκίνητο πρέπει να διατηρείται και να οδηγεί συνεχώς - οδηγεί προς τα δεξιά περισσότερο από ό,τι το χειμώνα και αν αφήσετε το το τιμόνι εν κινήσει, τότε η στροφή του τιμονιού γίνεται αντιληπτή προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά κατά περίπου 3 cm σε κάθε πλευρά. Όπως καταλαβαίνω, έχω άμεσο δρόμο για τη διάγνωση της ανάρτησης και της ευθυγράμμισης των τροχών. Θέλω να κάνω μόνος μου την επισκευή της ανάρτησης!! Πού ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν;

Κάνω σέρβις και εγκατάσταση συναγερμών, βιντεοεπιτήρησης, τοπικά δίκτυα και μίνι αυτόματα τηλεφωνικά κέντρα και όλα αυτά τα σκουπίδια. Για τα μέλη του φόρουμ, εκπτώσεις Έως και 30% στην περιοχή του Βλαντιμίρ και σε ολόκληρη την Ομοσπονδιακή Περιφέρεια. 89040336960.

Τακτικός

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 1.130
Εγγραφή: 8.6.2009
Από: Σταυρούπολη
Αριθμός χρήστη: 7 325
Όνομα: Vetal

Αυτο: Opel cadett, 16sv - τεχνικά γίνεται nexia
Ανδρικό φύλο

Ζητώ συγγνώμη για την επανάληψη, αλλά δεν μου απάντησε κανείς στο θέμα “Going-collapse” και αποφάσισα να γράψω εδώ.

Παιδιά, αφού κολλήσαμε το πίσω στήριγμα του αριστερού μοχλού - ήταν χειμώνας, το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει λίγο προς τα δεξιά, μέχρι να πέσει ο μοχλός ήταν κάπως φυσιολογικό.το αυτοκίνητο οδηγούσε ευθεία ή απλά δεν το πρόσεξα, Εν ολίγοις, τώρα όλη αυτή η δράση έχει ενταθεί και με ταχύτητα πάνω από 80 το αυτοκίνητο πρέπει να διατηρείται και να οδηγεί συνεχώς - οδηγεί προς τα δεξιά περισσότερο από ό,τι το χειμώνα και αν αφήσετε το το τιμόνι εν κινήσει, τότε η στροφή του τιμονιού γίνεται αντιληπτή προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά κατά περίπου 3 cm σε κάθε πλευρά. Όπως καταλαβαίνω, έχω άμεσο δρόμο για τη διάγνωση της ανάρτησης και της ευθυγράμμισης των τροχών. Θέλω να κάνω μόνος μου την επισκευή της ανάρτησης!! Πού ποια προβλήματα μπορεί να προκύψουν;

Αυτό το θέμα έχει ήδη διευθετηθεί 1000 φορές, απλά ήταν απαραίτητο να μετρηθούν τα σημεία ελέγχου του σώματος σε αυτό το μέρος πριν από τη συγκόλληση του μοχλού

αυτή τη στιγμή, φυσικά, μπορείτε να πάτε στην κατάρρευση και να προσπαθήσετε να ευθυγραμμίσετε με τις ρυθμίσεις αυτό που συγκολλήσατε, αλλά αυτό είναι απίθανο να βοηθήσει, είναι καλύτερα να πάτε στους συγκολλητές για να τους δώσετε τα σημεία ελέγχου του σώματος (υπάρχει εδώ στην κύρια, και υπάρχουν και στο φόρουμ), κόψτε όλη τη συγκόλληση και συγκολλήστε όπως αναμένεται.

Ψάξε και θα βρεις, σπρώξε και θα σου ανοίξει.
Ευαγγέλιο κατά Ματθαίο (κεφάλαιο 7)

Το Cadett E είχε ένα ευρύχωρο και άνετο σαλόνι.

Εκτός από ένα βελτιωμένο σύστημα παθητικής ασφάλειας με ζώνες παραμόρφωσης του μπροστινού και του πίσω μέρους του αμαξώματος, ορισμένα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με υδραυλικό τιμόνι, ηλιοροφές, ηλεκτρικά παράθυρα και μαγνητόφωνα ραδιοφώνου. Κατασκευάστηκαν μοντέλα με αμαξώματα χάτσμπακ 3 και 5 θυρών, τροχόσπιτο (station wagon), 4θυρο σεντάν και αργότερα κάμπριο, το οποίο παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1993, αν και το 1991 το Astra αντικατέστησε το Cadett.

Μια μεγάλη γκάμα κινητήρων εγκαταστάθηκε στο Cadet E, από το πιο αδύναμο καρμπυρατέρ 1.2 με κάτω εκκεντροφόρο άξονα έως 2,0 λίτρα. με ψεκασμό καυσίμου πολλαπλών σημείων. Ανάμεσά τους υπάρχουν κινητήρες 13N 60 hp, 13S 75 hp, С14NZ, С16NZ, C18NZ, 1,6 λίτρα. ντίζελ. Οι πιο ισχυροί κινητήρες 1,8 λίτρων. και 2,0λ. τοποθετήθηκαν σε σπορ μοντέλα με πινακίδες GSI και GTE, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν επίσης εξοπλισμένα με πιο σκληρά ελατήρια ανάρτησης και αυξημένη αντιστρεπτική μπάρα.

Οι σειρές επετείων κατασκευάστηκαν για να συμπέσουν με την κυκλοφορία 2.000.000 αυτοκινήτων με βελούδινα εσωτερικά και χυτή επένδυση θυρών. Μετά την αφαίρεση του μοντέλου από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Rüsselsheim, η εταιρεία DEU απέκτησε άδεια για την παραγωγή τους και τα παρήγαγε μέχρι το 1995. με την επωνυμία DEU Racer με κινητήρες 1,5 λίτρων και μετά την ανανέωση, το μοντέλο έλαβε το όνομα DEU Nexia, το οποίο εξακολουθεί να παράγεται στο Ουζμπεκιστάν, στο εργοστάσιο Uz-Daewoo, αν και μόνο μία τροποποίηση είναι σεντάν.

1.0 Οδηγίες λειτουργίας
1.2 Κλειδί
1.3. Ρόδα
1.4 Καθίσματα
1.5 Προσκέφαλα
1.6 Ζώνη ασφαλείας
1.7 Καθρέφτες
1.8 Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος εξωτερικός καθρέφτης
1.9 Κλείδωμα ανάφλεξης
1.10 Συγκρότημα οργάνων
1.10 Χειριστήρια και συσκευές ελέγχου
1.11 Στοιχεία σώματος
1.12 Αυξήστε το χώρο αποσκευών στα αυτοκίνητα Hatchback
1.13 Αύξηση του χώρου αποσκευών στα Station wagon
1.14 Ρύθμιση ύψους της πίσω ανάρτησης

2.0 Εβδομαδιαίες επιταγές και υπηρεσία μεταφοράς
2.2 Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα δεν λειτουργεί
2.3 Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά ακόμα κι αν η μίζα λειτουργεί κανονικά
2.4 Εκκίνηση από εξωτερική πηγή (άλλο αυτοκίνητο)
2.5 Τοποθεσίες εβδομαδιαίων επιταγών
2.6 Στάθμη λαδιού κινητήρα
2.7 Στάθμη ψυκτικού υγρού
2.8 Στάθμη υγρού πλυντηρίου
2.9 Στάθμη υγρού φρένων
2.10 Στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιού
2.11 Ηλεκτρικό σύστημα.

3.0 Συντήρηση
3.1. Λειτουργικά υλικά και υγρά
3.2. Συντήρηση οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες
.

4.0 Κινητήρας
4.1. Τεχνικές προδιαγραφές
4.2. Κινητήρες OHC
4.3. Κινητήρας DOHC 16 βαλβίδων
4.4. Κινητήρες ντίζελ 16D και 16DA
4.5. Κινητήρες ντίζελ 1,7 λτ
.

5.0 Σύστημα ψύξης, θέρμανσης και εξαερισμού
5.1 Τεχνικά χαρακτηριστικά
5.2 Αφαίρεση και τοποθέτηση εύκαμπτων σωλήνων ψυκτικού
5.3 Αφαίρεση, έλεγχος και εγκατάσταση του ψυγείου
5.4 Αφαίρεση, έλεγχος και εγκατάσταση του θερμοστάτη
5.5 Αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας νερού
5.6 Έλεγχος, αφαίρεση και εγκατάσταση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα του ψυγείου
5.7. Έλεγχος, αφαίρεση και εγκατάσταση ηλεκτρικών αισθητήρων του συστήματος ψύξης
5.8 Σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού
5.9.Στοιχεία συστήματος θέρμανσης
.

6.0 Συστήματα καυσίμων και καυσαερίων
6.1. Τεχνικές προδιαγραφές
6.2. Μοντέλα έγχυσης καυσίμου
6.3. Μοντέλα με κινητήρες 16D και 16DA
6.4. Μοντέλα με κινητήρες 17D και 17DR
.

7.0 Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης
7.1 Τεχνικά χαρακτηριστικά
7.2 Εύρεση βλαβών σε ηλεκτρικά κυκλώματα
7.3. Μπαταρία
7.4. Γεννήτρια
7.5. Μίζα
7.6 Αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης
7.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα πίεσης λαδιού
7.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα στάθμης λαδιού σε μοντέλα με 16 βαλβίδες
7.9. Ηλεκτρικός εξοπλισμός για κινητήρες ντίζελ 16D, 16DA, 17D και 17DR
.

8.0 Σύστημα ανάφλεξης
8.1. Τεχνικές προδιαγραφές
8.2. Ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή
.

9.0 Συμπλέκτης
9.1 Τεχνικά στοιχεία
9.2. Καλώδιο συμπλέκτη
9.3 Αφαίρεση και τοποθέτηση του πεντάλ του συμπλέκτη
9.4. Συμπλέκτης
9.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση ρουλεμάν απελευθέρωσης
.

10.0 Κιβώτια ταχυτήτων και άξονες μετάδοσης κίνησης
10.1. Τεχνικές προδιαγραφές
10.2. Αυτόματη μετάδοση
10.3. Άξονες μετάδοσης κίνησης
.

11.0 Σύστημα πέδησης
11.1 Τεχνικά στοιχεία
11.2. Εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης
11.3 Σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες φρένων
11.4. Τακάκια μπροστινών φρένων
11.5 Αντικατάσταση των τακακιών πίσω φρένων στα δισκόφρενα
11.6 Αντικατάσταση των πίσω τακακιών φρένων στα φρένα τυμπάνων
11.7 Έλεγχος, αφαίρεση και τοποθέτηση του μπροστινού δίσκου φρένου
11.8 Έλεγχος, αφαίρεση και τοποθέτηση του πίσω δίσκου φρένου
11.9 Αφαίρεση, έλεγχος και τοποθέτηση του τυμπάνου πέδησης
11.10. Δαγκάνα πε.

12.0 Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
12.1 Τεχνικά στοιχεία
12.2. Μπροστινό γόνατο ανάρτησης
12.3 Αντικατάσταση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού
12.4. Μπροστινή ανάρτηση κάτω βραχίονας
12.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση μπροστινής αντιστρεπτικής ράβδου
12.6 Ρύθμιση του ρουλεμάν του πίσω τροχού
12.7. Πλήμνη πίσω τροχού
12.8 Αντικατάσταση του πίσω αμορτισέρ
12.9. Πίσω αντιστρεπτική μπάρα
12.10 Αντικατάσταση των πίσω ελατηρίων
12.11 Αφαίρεση και τοποθέτηση πίσω δοκού
12.12 Αναπλ

13.0 Σώμα
13.1 Τεχνικά στοιχεία
13.2 Περιποίηση σώματος
13.3 Επισκευή μικροβλαβών στο σώμα
13.4 Αποκατάσταση σοβαρών βλαβών στο σώμα
13.5. Αφαίρεση και τοποθέτηση της κουκούλας
13.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπροστινής επένδυσης του αυτοκινήτου
13.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση της επένδυσης πίσω οχήματος
13.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπροστινής πτέρυγας
13.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση του φέρινγκ του παρμπρίζ
13.10. Πόρτες
13.11 Αφαίρεση και τοποθέτηση του καπακιού του πορτμπαγκάζ και των ράβδων στρέψης
13.12 Αντικατάσταση εξαρτημάτων κλειδαριάς πτερυγίων.

14.0 Διαγράμματα καλωδίωσης
14.2 Κλειδί για τα διαγράμματα καλωδίωσης - όλα τα μοντέλα από το 1987
14.3 Κλειδί για τα διαγράμματα καλωδίωσης - όλα τα μοντέλα από το 1990
14.4 Κλειδί για τα ηλεκτρικά διαγράμματα - κινητήρας MULTEC
14.5 Ηλεκτρικός εξοπλισμός οχημάτων που κατασκευάζονται από το 1986
14.6
14.7 Ηλεκτρικός εξοπλισμός αυτοκινήτων που κατασκευάζονται από το 1990
14.8 Σύστημα διαχείρισης κινητήρα MULTEC
.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης Opel πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να χαλάσει και το Opel Kadett απλά δεν θα προχωρήσει περισσότερο, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το σασί Opel Cadet είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Opel Kadett θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Ο διαγνωστικός έλεγχος πλαισίου Opel Kadett περιλαμβάνει έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Opel Cadet.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για τους έμπειρους κατόχους Opel Cadet, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Opel Cadet θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς να υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Opel Kadett συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του πλαισίου Opel Cadet:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου Opel Kadett, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Opel Cadet απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της ανάρτησης Opel Cadet, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Opel Kadett μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω.

Εάν ακούτε ένα τραύμα, ειδικά όταν στρίβετε ή με απότομη επιτάχυνση του Opel Kadett, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται σε μια δυσλειτουργία του συνδέσμου CV του Opel Kadett, τη λεγόμενη χειροβομβίδα. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Opel Kadett άρχισε να παραμερίζεται, πιο συχνά αυτό συμβαίνει μετά από το δύσκολο πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε σύμπτυξη ομοιότητας (κατάρρευση του Opel Cadet). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί ο εξοπλισμός κίνησης Opel Cadet το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Το αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Opel Kadett που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του μοχλού, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο πλαίσιο του Opel Cadet και οδηγούν μέχρι ο ήχος να γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του οχήματος Opel Kadett θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Opel Kadett, βρέθηκε ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης του Opel Kadett. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Opel Kadett, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Opel Cadet πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που διαγιγνώσκεται. Εάν, μετά το πάτημα, το Opel Kadett, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου Opel Kadet, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Opel Kadett, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν τη λειτουργία τους σωστά.

9. Οι μπάλες και τα αθόρυβα μπλοκ ελέγχονται μόνο από την κάτω πλευρά του Opel Kadett. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Οι βάσεις σταθεροποίησης και ώσης του Opel Cadet ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης Opel πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, καθώς, σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να χαλάσει και το Opel Kadett απλά δεν θα προχωρήσει περισσότερο, η βλάβη ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το σασί Opel Cadet είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Opel Kadett θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Ο διαγνωστικός έλεγχος πλαισίου Opel Kadett περιλαμβάνει έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν από πάνω, αθόρυβα μπλοκ από κάτω).
• Δοχεία σταθεροποιητή Opel Cadet.
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• CV JOINT.

2. Για τους έμπειρους κατόχους Opel Cadet, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν τη δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει ποιο είναι το πρόβλημα από τον ήχο και την πηγή του. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του πλαισίου Opel Cadet θα πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς να υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερα να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά μπορεί επίσης να γίνει σε μια συνηθισμένη αερογέφυρα ή λάκκο παρατήρησης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Opel Kadett συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα σημάδια δυσλειτουργίας του πλαισίου Opel Cadet:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, αναπήδησης του πλαισίου Opel Kadett, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• πολύ μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητή ταλάντευση του αμαξώματος όταν προσπερνάς προσκρούσεις ή όταν φρενάρεις.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Opel Cadet απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε το χτύπημα της ανάρτησης Opel Cadet, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν είναι χαλαρά. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο σασί, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Opel Kadett μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να επιθεωρηθεί από κάτω.

Εάν ακούτε ένα τραύμα, ειδικά όταν στρίβετε ή με απότομη επιτάχυνση του Opel Kadett, τότε μπορούμε να πούμε με σχεδόν πλήρη βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται σε μια δυσλειτουργία του συνδέσμου CV του Opel Kadett, τη λεγόμενη χειροβομβίδα. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Opel Kadett άρχισε να παραμερίζεται, πιο συχνά αυτό συμβαίνει μετά από το δύσκολο πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε σύμπτυξη ομοιότητας (κατάρρευση του Opel Cadet). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο του τιμονιού και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Εάν εμφανιστεί τουλάχιστον ένα από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί ο εξοπλισμός κίνησης Opel Cadet το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανονισμοί απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6.Το αθόρυβο μπλοκ ανάρτησης Opel Kadett που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, το οποίο δεν είναι τόσο ακριβό, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, με τιμή εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που εμφανίζονται στο πλαίσιο του Opel Cadet και οδηγούν μέχρι ο ήχος να γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλά παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του οχήματος Opel Kadett θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Σε τελική ανάλυση, εάν βρείτε εγκαίρως μια ραγισμένη μπότα ή κάλυμμα και κάνετε μια άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από την μπότα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Opel Kadett, βρέθηκε ήδη σκισμένη μπότα, τότε μπορείτε να είστε σίγουροι ότι σύντομα αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης του Opel Kadett. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Opel Kadett, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Opel Cadet πατώντας τη γωνία όπου βρίσκεται το αμορτισέρ που διαγιγνώσκεται. Εάν, μετά το πάτημα, το Opel Kadett, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να ταλαντεύεται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, εξετάζονται τα ελατήρια του πλαισίου Opel Kadet, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει απλώς να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Opel Kadett, εάν το αυτοκίνητο έχει γίνει αισθητά χαμηλότερο, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, έχουν χαλάσει και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν τη λειτουργία τους σωστά.

9. Οι μπάλες και τα αθόρυβα μπλοκ ελέγχονται μόνο από την κάτω πλευρά του Opel Kadett. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για αντίδραση, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Οι βάσεις σταθεροποίησης και ώσης του Opel Cadet ελέγχονται με τον ίδιο τρόπο. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, αυτό υποδηλώνει κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Αντικατάσταση του γόνατου αμορτισέρ σε αυτοκίνητα Opel Kadett με τα χέρια σας. Τεχνικά χαρακτηριστικά Συντονισμός Αυτό το συνηθισμένο Opel Kadett δεν είναι καθόλου

Αυτό το συνηθισμένο Opel Kadett δεν είναι καθόλου τόσο συνηθισμένο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Η συσκευή, σέρβις, επισκευή Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Πρώτον, το καπό δεν ανοίγει όπως αυτό των αδερφών σειράς. Δεύτερον, κάτω από το καπό έχει ένα μοτέρ από. Chevrolet Corvette! Δανείστηκε από τον «Αμερικάνο» που γεννήθηκε το 1984 και εμφυτεύτηκε με επιτυχία στο χώρο του κινητήρα του Opel. Τι έκανε; Η Cordett επιταχύνει στα 100 km/h σε 6,5 δευτερόλεπτα.

Φωτογραφίες άλλων συντονισμένων μαθητών

Έτσι, οδήγησα, οδήγησα το δικό μου Opel Kadett 13S , και αποφάσισε να το τροποποιήσει. Πρώτα από όλα θέλω να το πω 13S ένας πολύ καλός κινητήρας, εξακολουθούν να συμπιέζουν 75 άλογα από το 1,3 εκείνα τα χρόνια .. Αλλά, όπως λένε, η τεχνολογία έχει προχωρήσει και γιατί να μην προσπαθήσουμε να πιέσουμε περισσότερα από αυτήν;

Το περιοδικό REVS το 2000 εξέδωσε τα ακόλουθα αποτελέσματα δοκιμών για διάφορα φίλτρα στο Corsa 1.6 GSi:

Όπως ήταν, θα πρέπει να μειώσει την πίεση των καυσαερίων, η οποία θα επιτρέψει στον κινητήρα να απελευθερώσει γρήγορα τα καυσαέρια από τους θαλάμους.

Ο Βέμπερ είναι καλύτερος pierburg 2E3 , και πολύ καλύτερα από Varajet ... Πιο εύκολο να επισκευαστεί και να προσαρμοστεί.

Μεγαλύτερη ανύψωση έκκεντρου και μεγαλύτερες φάσεις - οι βαλβίδες παραμένουν μεγαλύτερες και μεγαλύτερες. Αυτό επιτρέπει την αύξηση της μέγιστης ισχύος στις υψηλές στροφές, αλλά μειώνει τη ροπή στις χαμηλές στροφές.

Έτος κατασκευής: 1986, Έτος μοντέλου, δείκτης αμαξώματος ΟΕ:

Ιδιοκτησία αυτού του αυτοκινήτου τη στιγμή της συγγραφής της κριτικής, χρόνια: 9 μήνες

Τα χιλιόμετρα μου σε αυτό το αυτοκίνητο τη στιγμή της σύνταξης αυτής της κριτικής, χλμ: 20 χιλιάδες

Τα συνολικά χιλιόμετρα του αυτοκινήτου, km: Δεν ξέρω καν για ποιο κύκλο

Εξοπλισμός: εσωτερικό: ύφασμα, ηλιοροφή με κεντρικό κλείδωμα 4 θυρών, μουσική - εν ολίγοις, full standard και πολλά άλλα για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων.

Κινητήρας: βενζίνη, Κυβισμός σε λίτρα: 1,6, Ισχύς σε ίππους: 75

Εμπρός / πίσω ορατότητα. Εργασία υαλοκαθαριστήρων, προβολέων. Τα παράθυρα είναι μεγάλα, συγχωνεύεσαι με το αυτοκίνητο τη δεύτερη μέρα και το νιώθεις εντελώς. Οι μεγάλοι και όμορφοι πλαϊνοί καθρέφτες είναι το καμάρι της Opelka μου :)

αντικατάσταση (ξέπλυμα) υδραυλικών αρμών διαστολής για παράδειγμα opel kadett 1.3i Χωρίς αφαίρεση κεφαλής και εκκεντροφόρου. opel, deo, lan ...