Φτιάξτο μόνος σου τρέχοντας επισκευή Opel Cadet

Σήμερα αγοράστηκαν τα τελευταία ανταλλακτικά που λείπουν. Δηλαδή αμορτισέρ.
Πήγα αρχικά να αγοράσω λάδι Saks, έχω Saxons πίσω μου, σκέφτηκα να το βάλω μπροστά, για να είναι όλα τα ίδια. Αλλά ο πωλητής απέτρεψε, επισημαίνοντας ότι η σημερινή τουρκική Sachs δεν είναι πλέον η ίδια, αλλά κοστίζει το ίδιο με την Kayaba. Άρχισε να αισθάνεται το Cayaba, ήταν διαθέσιμο στα ισπανικά και τα βραζιλιάνικα. Από τις διαφορές: το βραζιλιάνικο δεν έχει σήμανση στο ίδιο το αμορτισέρ εκεί που είναι φτιαγμένο, η ράβδος κινείται υποκειμενικά πιο εύκολα, αν και το πιθανότερο είναι απλά να χρειάζεται άντληση. Όλα τα άλλα είναι πανομοιότυπα με την ισπανική Cayaba. Πήρα ισπανικά. 1800r το τεμάχιο.

Αγορασμένο στο παρελθόν:
– γνήσια ελατήρια Bu Neksiev 315mm ύψος 1400r ανά ζεύγος

— γνήσιο πάνω ελατήριο στηρίγματα 450r τεμάχιο

Ως αποτέλεσμα, εδώ είναι ένα σύνολο στο πλάι που αποδείχθηκε:

Buffer αναλογικό τεμάχιο 200r, μπότα VAZ 2108 από την πίσω κολόνα, λάστιχο, τεμάχιο 200r. Γιατί το πήρε, γιατί είναι μαλακό καουτσούκ, σε αντίθεση με τα σκληρά πλαστικά αυλάκια Opel.

Αγόρασα επιπλέον γραβάτες - 450r, για λόγους που πρέπει να έχετε το δικό σας εργαλείο και να μην το ζητάτε συνεχώς από φίλους και γνωστούς, ακόμα κι αν αυτό το εργαλείο χρησιμοποιείται σπάνια.

Φωτογράφισα πώς φαίνεται το αυτοκίνητο τώρα, τι υπήρχε για σύγκριση

Και μένει να καταλήξω σε κάτι με τα περιβλήματα των δίσκων φρένων, ή μάλλον, όλοι το έχουν ήδη βρει πριν από εμάς, πρέπει να βρούμε θραύσματα από ανοξείδωτο χάλυβα και να σχεδιάσουμε ένα σκίτσο και θα το κόψουν στο εργοστάσιο. Στη συνέχεια, μπορείτε να αφαιρέσετε τα ράφια για αντικατάσταση.
Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να βάλω το casting ήδη, άλλωστε το καλοκαίρι είναι σχεδόν εκεί. Πήγα στο Makiivka για διαχωριστικά δαχτυλίδια, νόμιζα ότι σε κανένα πάγκο στην αγορά αυτοκινήτων θα ήταν άξονας, αλλά δεν είναι καθόλου. Θα πρέπει να πάω στο Ντόνετσκ να κοιτάξω, δεν πίστευα ότι ήταν έλλειμμα. Ειδικά για ένα τόσο κοινό μέγεθος 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Χρήστης

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 681
Εγγραφές: 24.12.2010
Από: Αγία Πετρούπολη, μ. Baltiyskaya
Αριθμός χρήστη: 9 867
Όνομα: Πάβελ

Αυτο: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Ανδρικό φύλο

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 16
Εγγραφές: 25.4.2011
Αριθμός χρήστη: 10 618
Όνομα: Stanislav

Αυτο: Kadett 1.3NB
Ανδρικό φύλο

χύνοντας

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 231
Εγγραφή: 26.8.2010
Από: περιοχή Βλαντιμίρ, Κοβρόφ
Αριθμός χρήστη: 9 269
Όνομα: Ρωμαίος

Αυτο: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88ετ. E16NZ
Ανδρικό φύλο

Ζητώ συγνώμη για την επανάληψη, αλλά δεν μου απάντησε κανείς στο θέμα “Ομοιότητα-Διάσπαση” και αποφάσισα να γράψω εδώ.

Τα παιδιά αφού συγκόλλησαν το πίσω στήριγμα του αριστερού μοχλού - ήταν χειμώνας, το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει λίγο προς τα δεξιά, μέχρι να πέσει ο μοχλός ήταν σαν κανονικό. το αυτοκίνητο οδηγούσε ευθεία ή απλά δεν το πρόσεξα, Εν ολίγοις, τώρα όλη αυτή η δράση έχει ενταθεί και με ταχύτητα πάνω από 80 το αυτοκίνητο πρέπει να διατηρείται και να οδηγεί συνεχώς - οδηγεί προς τα δεξιά περισσότερο από ό,τι το χειμώνα και όταν αφήστε το τιμόνι εν κινήσει, το τιμόνι γέρνει αισθητά προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά κατά περίπου 3 cm από κάθε πλευρά. Όπως καταλαβαίνω, έχω έναν άμεσο δρόμο για τη διάγνωση της ανάρτησης και την ευθυγράμμιση των τροχών. Επισκευή ανάρτησης θέλω να κάνω μόνος μου!! Πού μπορεί να προκύψουν προβλήματα;

Εξυπηρετώ και εγκαθιστώ συναγερμούς, παρακολούθηση βίντεο, τοπικά δίκτυα και mini-ATS και όλα αυτά τα σκουπίδια. Για τα μέλη του φόρουμ, εκπτώσεις Έως και 30% στην περιοχή του Βλαντιμίρ και σε ολόκληρη την Ομοσπονδιακή Περιφέρεια. 89040336960.

τακτικός

Ομάδα: Χρήστες
Δημοσιεύσεις: 1 130
Εγγραφή: 8.6.2009
Από: Σταυρούπολη
Αριθμός χρήστη: 7 325
Όνομα: Vetal

Αυτο: Opel Kadett, 16sv - τεχνικά έγινε Nexia
Ανδρικό φύλο

Ζητώ συγνώμη για την επανάληψη, αλλά δεν μου απάντησε κανείς στο θέμα “Ομοιότητα-Διάσπαση” και αποφάσισα να γράψω εδώ.

Τα παιδιά αφού συγκόλλησαν το πίσω στήριγμα του αριστερού μοχλού - ήταν χειμώνας, το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει λίγο προς τα δεξιά, μέχρι να πέσει ο μοχλός ήταν σαν κανονικό.το αυτοκίνητο οδηγούσε ευθεία ή απλά δεν το πρόσεξα, Εν ολίγοις, τώρα όλη αυτή η δράση έχει ενταθεί και με ταχύτητα πάνω από 80 το αυτοκίνητο πρέπει να διατηρείται και να οδηγεί συνεχώς - οδηγεί προς τα δεξιά περισσότερο από ό,τι το χειμώνα και όταν αφήστε το τιμόνι εν κινήσει, το τιμόνι γέρνει αισθητά προς τα δεξιά ή προς τα αριστερά κατά περίπου 3 cm από κάθε πλευρά. Όπως καταλαβαίνω, έχω έναν άμεσο δρόμο για τη διάγνωση της ανάρτησης και την ευθυγράμμιση των τροχών. Επισκευή ανάρτησης θέλω να κάνω μόνος μου!! Πού μπορεί να προκύψουν προβλήματα;

Αυτό το θέμα έχει ήδη αντιμετωπιστεί 1000 φορές, απλά ήταν απαραίτητο να μετρηθούν τα σημεία ελέγχου του σώματος σε αυτό το μέρος πριν από τη συγκόλληση του μοχλού

αυτή τη στιγμή, φυσικά, μπορείτε να πάτε στην κατάρρευση και να προσπαθήσετε να ευθυγραμμίσετε με τις ρυθμίσεις αυτό που συγκολλήσατε, αλλά αυτό είναι απίθανο να βοηθήσει, είναι καλύτερα να πάτε στους συγκολλητές για να τους δώσετε σημεία ελέγχου του σώματος (υπάρχουν εδώ στο η κύρια σελίδα, και υπάρχει επίσης στο φόρουμ) για να αποκόψετε όλες τις συγκολλήσεις και να συγκολλήσετε όπως αναμενόταν.

Ψάξτε και θα βρείτε· σπρώξτε και θα σας ανοιχτεί.
Ευαγγέλιο κατά Ματθαίο (κεφάλαιο 7)

Το Kadett E είχε ένα ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό.

Εκτός από ένα βελτιωμένο σύστημα παθητικής ασφάλειας με ζώνες παραμόρφωσης του μπροστινού και του πίσω μέρους του αμαξώματος, υδραυλικό τιμόνι, ηλιοροφές, ηλεκτρικά παράθυρα και ραδιοκασετόφωνα τοποθετήθηκαν σε ορισμένα αυτοκίνητα. Κατασκευάστηκαν μοντέλα με αμάξωμα χάτσμπακ 3 και 5 θυρών, τροχόσπιτο (station wagon), 4θυρο σεντάν και αργότερα κάμπριο, το οποίο παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης μέχρι το 1993, αν και το 1991 το Astra αντικατέστησε το Kadett.

Μια μεγάλη γκάμα κινητήρων εγκαταστάθηκε στο Cadet E, από το πιο αδύναμο καρμπυρατέρ 1.2 με χαμηλότερο εκκεντροφόρο έως 2,0 λίτρα. με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου. Ανάμεσά τους είναι κινητήρες 13N 60 hp, 13S 75 hp, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 λίτρων. ντίζελ. Οι ισχυρότεροι κινητήρες 1,8 λτ. και 2,0λ. τοποθετήθηκαν σε σπορ μοντέλα με πινακίδες GSI και GTE, αυτά τα μηχανήματα ήταν επίσης εξοπλισμένα με πιο άκαμπτα ελατήρια ανάρτησης και μια διευρυμένη αντιστρεπτική ράβδο.

Παρήχθησαν επετειακές σειρές, που χρονολογήθηκαν ώστε να συμπίπτουν με την κυκλοφορία 2.000.000 αυτοκινήτων με βελούδινα εσωτερικά και χυτή επένδυση θυρών. Μετά την αφαίρεση του μοντέλου από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Rüsselsheim, η άδεια παραγωγής τους αποκτήθηκε από την εταιρεία Daewoo και τα παρήγαγε μέχρι το 1995. με την επωνυμία DEU Racer με κινητήρες 1,5 λίτρου και μετά την αναδιαμόρφωση του μοντέλου έλαβε το όνομα DEU Nexia, το οποίο εξακολουθεί να παράγεται στο Ουζμπεκιστάν, στο εργοστάσιο Uz-Daewoo, αν και μόνο μία τροποποίηση είναι ένα sedan.

1.0 Οδηγίες λειτουργίας
1.2 Κλειδί
1.3. Ρόδα
1.4 Καθίσματα
1.5 Προσκέφαλα
1.6 Ζώνη ασφαλείας
1.7 Καθρέφτες οπισθοπορείας
1.8 Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενος εξωτερικός καθρέφτης
1.9 Διακόπτης ανάφλεξης
1.10 Συγκρότημα οργάνων
1.10 Έλεγχοι και έλεγχοι
1.11 Στοιχεία σώματος
1.12 Αύξηση του χώρου αποσκευών σε οχήματα Hatchback
1.13 Αύξηση του χώρου αποσκευών σε αυτοκίνητα Wagon
1.14 Ρύθμιση ύψους πίσω ανάρτησης

2.0 Εβδομαδιαίοι έλεγχοι και συντήρηση εν κινήσει
2.2 Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά και η μίζα δεν λειτουργεί
2.3 Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά ακόμα κι αν η μίζα λειτουργεί σωστά
2.4 Εκκίνηση από εξωτερική πηγή (άλλο όχημα)
2.5 Εβδομαδιαία σημεία ελέγχου
2.6 Στάθμη λαδιού κινητήρα
2.7 Στάθμη ψυκτικού υγρού
2.8 Στάθμη υγρού πλύσης παρμπρίζ
2.9 Στάθμη υγρού φρένων
2.10 Στάθμη υγρού υδραυλικού τιμονιού
2.11 Ηλεκτρικό σύστημα.

3.0 Συντήρηση
3.1. Λειτουργικά υλικά και υγρά
3.2. Συντήρηση οχημάτων με πετρελαιοκινητήρες
.

4.0 Κινητήρας
4.1. Τεχνικές προδιαγραφές
4.2. Κινητήρες OHC
4.3. Κινητήρας DOHC 16 βαλβίδων
4.4. Κινητήρες ντίζελ 16D και 16DA
4.5. Κινητήρες ντίζελ 1,7 λτ
.

5.0 Σύστημα ψύξης, θέρμανσης και εξαερισμού
5.1 Τεχνικά στοιχεία
5.2 Αφαίρεση και τοποθέτηση εύκαμπτων σωλήνων ψυκτικού
5.3 Αφαίρεση, έλεγχος και εγκατάσταση του ψυγείου
5.4 Αφαίρεση, έλεγχος και εγκατάσταση του θερμοστάτη
5.5 Αφαίρεση και εγκατάσταση της αντλίας νερού
5.6 Έλεγχος, αφαίρεση και εγκατάσταση του ηλεκτρικού ανεμιστήρα του ψυγείου
5.7. Έλεγχος, αφαίρεση και εγκατάσταση ηλεκτρικών αισθητήρων του συστήματος ψύξης
5.8 Σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού
5.9.Στοιχεία του συστήματος θέρμανσης
.

6.0 Συστήματα καυσίμων και καυσαερίων
6.1. Τεχνικές προδιαγραφές
6.2. Μοντέλα έγχυσης καυσίμου
6.3. Μοντέλα με κινητήρες 16D και 16DA
6.4. Μοντέλα με κινητήρες 17D και 17DR
.

7.0 Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης
7.1 Τεχνικά στοιχεία
7.2 Εύρεση βλαβών σε ηλεκτρικά κυκλώματα
7.3. Μπαταρία
7.4. Γεννήτρια
7.5. Μίζα
7.6 Αντικατάσταση του διακόπτη ανάφλεξης
7.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα πίεσης λαδιού
7.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση του αισθητήρα στάθμης λαδιού σε μοντέλα με 16 βαλβίδες
7.9. Ηλεκτρικός εξοπλισμός κινητήρων ντίζελ 16D, 16DA, 17D και 17DR
.

8.0 Σύστημα ανάφλεξης
8.1. Τεχνικές προδιαγραφές
8.2. Ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή
.

9.0 Συμπλέκτης
9.1 Τεχνικά στοιχεία
9.2. καλώδιο συμπλέκτη
9.3 Αφαίρεση και τοποθέτηση του πεντάλ του συμπλέκτη
9.4. Συμπλέκτης
9.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση του ρουλεμάν απελευθέρωσης
.

10.0 Κιβώτια ταχυτήτων και άξονες μετάδοσης κίνησης
10.1. Τεχνικές προδιαγραφές
10.2. Αυτόματη μετάδοση
10.3. Άξονες μετάδοσης κίνησης
.

11.0 Σύστημα πέδησης
11.1 Τεχνικά στοιχεία
11.2. Εξαέρωση του υδραυλικού συστήματος πέδησης
11.3 Σωλήνες και εύκαμπτοι σωλήνες φρένων
11.4. Τακάκια μπροστινών φρένων
11.5 Αντικατάσταση των τακακιών πίσω φρένων στα δισκόφρενα
11.6 Αντικατάσταση των πίσω τακακιών φρένων στα φρένα τυμπάνων
11.7 Έλεγχος, αφαίρεση και τοποθέτηση του μπροστινού δίσκου φρένου
11.8 Έλεγχος, αφαίρεση και τοποθέτηση του πίσω δίσκου φρένου
11.9 Αφαίρεση, έλεγχος και τοποθέτηση του τυμπάνου πέδησης
11.10. Δαγκάνα πε.

12.0 Ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης
12.1 Τεχνικά στοιχεία
12.2. μπροστινό γόνατο ανάρτησης
12.3 Αντικατάσταση του ρουλεμάν του μπροστινού τροχού
12.4. Μπροστινή ανάρτηση κάτω βραχίονα
12.5 Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπροστινής αντιστρεπτικής ράβδου
12.6 Ρύθμιση ρουλεμάν πίσω τροχού
12.7. Πλήμνη πίσω τροχού
12.8 Αντικατάσταση του πίσω αμορτισέρ
12.9. Πίσω αντιστρεπτική μπάρα
12.10 Αντικατάσταση των πίσω ελατηρίων
12.11 Αφαίρεση και τοποθέτηση της πίσω δοκού
12.12 Αναπλ

13.0 Σώμα
13.1 Τεχνικά στοιχεία
13.2 Περιποίηση σώματος
13.3 Επισκευή μικροβίων στο σώμα
13.4 Επισκευή σοβαρής σωματικής βλάβης
13.5. Αφαίρεση και τοποθέτηση καλύμματος
13.6 Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπροστινής επένδυσης του αυτοκινήτου
13.7 Αφαίρεση και τοποθέτηση της πίσω επένδυσης του αυτοκινήτου
13.8 Αφαίρεση και τοποθέτηση της μπροστινής πτέρυγας
13.9 Αφαίρεση και τοποθέτηση φέρινγκ παρμπρίζ
13.10. πόρτες
13.11 Αφαίρεση και τοποθέτηση του καπακιού του πορτμπαγκάζ και των ράβδων στρέψης
13.12 Αντικατάσταση εξαρτημάτων κλειδαριάς οροφής.

14.0 Διαγράμματα καλωδίωσης
14.2 Κλειδί για τα διαγράμματα καλωδίωσης - όλα τα μοντέλα από το 1987
14.3 Κλειδί για τα διαγράμματα καλωδίωσης - όλα τα μοντέλα από το 1990
14.4 Κλειδί για τα διαγράμματα καλωδίωσης - κινητήρας MULTEC
14.5 Ηλεκτρικός εξοπλισμός οχημάτων που παράγεται από το 1986
14.6
14.7 Ηλεκτρικός εξοπλισμός οχημάτων που παράγεται από το 1990
14.8 Διαχείριση κινητήρα MULTEC
.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης Opel πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, γιατί σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να χαλάσει και το Opel Kadett απλά δεν θα προχωρήσει περισσότερο, η αστοχία ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το Opel Cadet που τρέχει είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του Opel Kadett που λειτουργεί θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Η διάγνωση της λειτουργίας του Opel Kadett περιλαμβάνει τον έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν στην κορυφή, αθόρυβα μπλοκ στο κάτω μέρος).
• Δοχεία σταθεροποιητή Opel Cadet;
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• SHRUS.

2. Για τους κατόχους του Opel Cadet με εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν μια δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει από τον ήχο και την πηγή του ποιο είναι το πρόβλημα. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν τα ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του Opel Cadet που λειτουργεί πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς καμία ένδειξη δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά είναι επίσης δυνατό σε μια συνηθισμένη διάβαση ή τρύπα θέασης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Opel Kadett συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε καθόλου έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργίας του Opel Cadet που λειτουργεί:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, κροτάλισμα του πλαισίου Opel Kadett, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• υπερβολικά μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητό λίκνισμα του αμαξώματος όταν περνάει χτυπήματα ή όταν φρενάρει.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Opel Cadet απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε τον ήχο της ανάρτησης Opel Cadet, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν έχουν χαλαρώσει. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο πλαίσιο, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Opel Kadett μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να εξεταστεί από κάτω.

Εάν ακούγεται ένα τραύμα, ειδικά στις στροφές ή κατά την απότομη επιτάχυνση του Opel Kadett, τότε μπορεί να ειπωθεί σχεδόν με βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται στην αστοχία του Opel Kadett SHRUS, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Opel Kadett άρχισε να εκτρέπεται στο πλάι, πιο συχνά αυτό συμβαίνει μετά από ένα δύσκολο πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών (ευθυγράμμιση τροχών του Opel Cadet). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο σύνδεσης και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Σε περίπτωση εμφάνισης τουλάχιστον ενός από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το Opel Cadet που λειτουργεί το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανόνες απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6. Ο δακτύλιος ανάρτησης Opel Kadett που δεν έχει αντικατασταθεί εγκαίρως, ο οποίος δεν είναι τόσο ακριβός, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, για εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που έχουν εμφανιστεί στο πλαίσιο του Opel Cadet και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλώς παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του πλαισίου Opel Kadett θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Άλλωστε, εάν βρεθεί εγκαίρως ένας ραγισμένος ανθήρας ή ένα κάλυμμα και γίνει άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από τον ανθήρα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Opel Kadett, βρέθηκε ένας ήδη σκισμένος ανθήρας, τότε μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να προχωρήσετε στη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης του Opel Kadett. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Opel Kadett, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Opel Cadet πιέζοντας τη γωνία όπου βρίσκεται το διαγνωσμένο αμορτισέρ στο έδαφος. Εάν, μετά το πάτημα, το Opel Kadett, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να κουνιέται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, επιθεωρούνται τα ελατήρια κίνησης του Opel Cadet, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο.Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Opel Kadett, εάν το αυτοκίνητο έχει μειωθεί αισθητά, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, βυθίστηκαν και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.

9. Οι μπάλες και τα σιωπηλά μπλοκ ελέγχονται μόνο από το κάτω μέρος του Opel Kadett. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για οπισθοδρομικές αντιδράσεις, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο ελέγχονται τα στηρίγματα του σταθεροποιητή και η πρόσφυση Opel Cadet. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε αυτό δείχνει μια κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Είναι προφανές ότι οποιαδήποτε μονάδα ανάρτησης Opel πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για την ανάρτηση, γιατί σε αντίθεση με τον κινητήρα, ο οποίος μπορεί να χαλάσει και το Opel Kadett απλά δεν θα προχωρήσει περισσότερο, η αστοχία ορισμένων στοιχείων ανάρτησης κατά την οδήγηση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα.

1. Εκτός από την προφανή ασφάλεια, το Opel Cadet που τρέχει είναι υπεύθυνο για άνετη οδήγηση και καλό χειρισμό. Το πιο επικίνδυνο είναι ότι σε αυτή την περίπτωση θα υπάρχει μεγάλη πιθανότητα απώλειας ελέγχου, με την επόμενη σύγκρουση με εμπόδιο που έχει προκύψει στο δρόμο. Μόνο οι τακτικοί διαγνωστικοί έλεγχοι του Opel Kadett που λειτουργεί θα βοηθήσουν στην αποφυγή μιας τέτοιας κατάστασης.

Η διάγνωση της λειτουργίας του Opel Kadett περιλαμβάνει τον έλεγχο των στοιχείων:

• ελατήρια και αμορτισέρ?
• μοχλοί και στηρίγματα (ρουλεμάν στην κορυφή, αθόρυβα μπλοκ στο κάτω μέρος).
• Δοχεία σταθεροποιητή Opel Cadet;
• ράβδοι τιμονιού και σχάρα.
• ρουλεμάν τροχού;
• SHRUS.

2. Για τους κατόχους του Opel Cadet με εμπειρία, δεν είναι δύσκολο να προσδιορίσουν μια δυσλειτουργία στην ανάρτηση. Η εμπειρία θα τους πει από τον ήχο και την πηγή του ποιο είναι το πρόβλημα. Επιπλέον, τα πιο συνηθισμένα σφάλματα ανάρτησης ακούγονται σχεδόν τα ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα.

Οι διαγνωστικοί έλεγχοι του Opel Cadet που λειτουργεί πρέπει να εκτελούνται τακτικά, ακόμη και χωρίς καμία ένδειξη δυσλειτουργίας. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε ανελκυστήρα, αλλά είναι επίσης δυνατό σε μια συνηθισμένη διάβαση ή τρύπα θέασης.

3. Είναι σημαντικό να θυμάστε πώς το Opel Kadett συμπεριφέρεται σε καλή κατάσταση, τότε οποιαδήποτε δυσλειτουργία στο μέλλον θα είναι εμφανής. Για να καταλάβετε ότι κάτι δεν πάει καλά με ένα αυτοκίνητο, δεν χρειάζεται να είστε καθόλου έμπειρος οδηγός, και ακόμη περισσότερο, μηχανικός αυτοκινήτων.

Τις περισσότερες φορές, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα δυσλειτουργίας του Opel Cadet που λειτουργεί:

• η ξαφνική εμφάνιση θορύβου, χτυπήματος, κροτάλισμα του πλαισίου Opel Kadett, που μπορεί να εξαφανιστεί και να παραμείνει ακόμη και σε έναν εντελώς επίπεδο δρόμο.
• υπερβολικά μεγάλα ρολά στις στροφές και αισθητό λίκνισμα του αμαξώματος όταν περνάει χτυπήματα ή όταν φρενάρει.
• αυθαίρετο τιμόνι στο πλάι, το Opel Cadet απομακρύνεται όταν οδηγείτε ευθεία.
• ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών.

4. Τις περισσότερες φορές μπορείτε να ακούσετε τον ήχο της ανάρτησης Opel Cadet, δείχνει ότι τα λαστιχένια στοιχεία έχουν φθαρεί ή ότι τα στοιχεία στερέωσης που τα συγκρατούν έχουν χαλαρώσει. Υπάρχουν πολλά στοιχεία από καουτσούκ στο πλαίσιο, σε γενικές γραμμές, σχεδόν κάθε μονάδα ανάρτησης Opel Kadett μπορεί να χτυπήσει, ως αποτέλεσμα, για να εντοπιστεί με ακρίβεια η αιτία του χτυπήματος, το αυτοκίνητο πρέπει να εξεταστεί από κάτω.

Εάν ακούγεται ένα τραύμα, ειδικά στις στροφές ή κατά την απότομη επιτάχυνση του Opel Kadett, τότε μπορεί να ειπωθεί σχεδόν με βεβαιότητα ότι ο λόγος έγκειται στην αστοχία του Opel Kadett SHRUS, της λεγόμενης χειροβομβίδας. Τις περισσότερες φορές εμφανίζεται ένα τρίξιμο μετά την αντικατάσταση των δακτύλων σταθεροποίησης, συχνά αυτό υποδηλώνει κακής ποιότητας δακτύλιο.

5. Εάν το Opel Kadett άρχισε να εκτρέπεται στο πλάι, πιο συχνά αυτό συμβαίνει μετά από ένα δύσκολο πέρασμα από λάκκους και λακκούβες, τότε ίσως χρειαστεί να κάνετε ευθυγράμμιση τροχών (ευθυγράμμιση τροχών του Opel Cadet). Στην καλύτερη περίπτωση, αυτό θα εξαλείψει το πρόβλημα, στη χειρότερη, κατά την πρόσκρουση, κάτι θα μπορούσε να λυγίσει, ξεκινώντας από τη ράβδο σύνδεσης και τελειώνοντας με την άρθρωση του τιμονιού.

Σε περίπτωση εμφάνισης τουλάχιστον ενός από αυτά τα σημάδια, είναι απαραίτητο να διαγνωστεί το Opel Cadet που λειτουργεί το συντομότερο δυνατό. Ακόμη και οι κανόνες απαγορεύουν ρητά τη λειτουργία με ελαττωματική ανάρτηση, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι είναι απλώς επικίνδυνο.

6.Ο δακτύλιος ανάρτησης Opel Kadett που δεν αντικαθίσταται εγκαίρως, ο οποίος δεν είναι τόσο ακριβός, μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο του μοχλού, για εκατό δολάρια. Πολλοί οδηγοί οδηγούν χωρίς να δίνουν προσοχή στους ήχους που έχουν εμφανιστεί στο πλαίσιο του Opel Cadet και οδηγούν έως ότου ο ήχος γίνει εντελώς κρίσιμος ή μέχρι να πέσει κάτι απλά, αυτή η προσέγγιση είναι απλώς παράλογη.

7. Ο περιοδικός οπτικός έλεγχος του πλαισίου Opel Kadett θα βοηθήσει στην εξοικονόμηση χρημάτων, Άλλωστε, εάν βρεθεί εγκαίρως ένας ραγισμένος ανθήρας ή ένα κάλυμμα και γίνει άμεση αντικατάσταση, τότε το στοιχείο που προστατεύτηκε από τον ανθήρα θα διαρκέσει περισσότερο. Εάν, κατά την εξέταση του Opel Kadett, βρέθηκε ένας ήδη σκισμένος ανθήρας, τότε μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι αυτό το στοιχείο ανάρτησης θα πρέπει σύντομα να αντικατασταθεί.

Αφού ελέγξετε όλους τους ανθήρες, θα πρέπει να προχωρήσετε στη διάγνωση των στοιχείων μπροστινής ανάρτησης του Opel Kadett. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πιο περίπλοκη από την πίσω, υπόκειται σε μεγάλα φορτία, με αποτέλεσμα να σπάει πολύ πιο συχνά. Αρχικά, επιθεωρούμε τα αμορτισέρ Opel Kadett, δεν πρέπει να έχουν βαθουλώματα ή διαρροές λαδιού. Μπορείτε επίσης να προσπαθήσετε να περιστρέψετε το αμορτισέρ στα πλάγια, το πλάτος ταλάντευσης πρέπει να είναι ασήμαντο.

Αλλά ο ευκολότερος τρόπος για να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης αυτού του στοιχείου ανάρτησης είναι να περιστρέψετε το Opel Cadet πιέζοντας τη γωνία όπου βρίσκεται το διαγνωσμένο αμορτισέρ στο έδαφος. Εάν, μετά το πάτημα, το Opel Kadett, έχοντας επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση, συνέχισε να κουνιέται πάνω-κάτω, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του αμορτισέρ.

8. Στη συνέχεια, επιθεωρούνται τα ελατήρια κίνησης του Opel Cadet, συχνά οι στροφές τους σπάνε, επομένως πρέπει να τα επιθεωρήσετε για ρωγμές και την ακεραιότητα όλων των στροφών. Αλλά εδώ μπορείτε επίσης να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα των ελατηρίων χωρίς να κοιτάξετε κάτω από το αυτοκίνητο. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να δώσετε προσοχή στο διάκενο του Opel Kadett, εάν το αυτοκίνητο έχει μειωθεί αισθητά, τότε αυτό υποδηλώνει ήδη δυσλειτουργία των ελατηρίων, βυθίστηκαν και δεν μπορούν πλέον να εκτελέσουν σωστά τη λειτουργία τους.

9. Οι μπάλες και τα σιωπηλά μπλοκ ελέγχονται μόνο από το κάτω μέρος του Opel Kadett. Για να τα διαγνώσετε, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε κάποιο είδος μεταλλικού μοχλού για να διευκολύνετε τον έλεγχο των πάντων για οπισθοδρομικές αντιδράσεις, δεν πρέπει να βρίσκονται σε αυτοκίνητο που λειτουργεί. Με τον ίδιο τρόπο ελέγχονται τα στηρίγματα του σταθεροποιητή και η πρόσφυση Opel Cadet. Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να κουνήσετε τον τροχό, εάν υπάρχει παιχνίδι, τότε αυτό δείχνει μια κακή κατάσταση του ρουλεμάν.

Φτιάξτο μόνος σου αντικατάσταση του γόνατου αμορτισέρ σε αυτοκίνητα Opel Kadett. Προδιαγραφές Συντονισμός Αυτό το φαινομενικά συνηθισμένο Opel Kadett δεν είναι καθόλου

Αυτό το συνηθισμένο Opel Kadett δεν είναι καθόλου τόσο συνηθισμένο όσο μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά. Συσκευή, συντήρηση, επισκευή Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Πρώτον, το καπό του δεν ανοίγει όπως τα serial brothers. Δεύτερον, κάτω από το καπό έχει ένα μοτέρ από. Chevrolet Corvette! Δανείστηκε από τον «Αμερικάνο» που γεννήθηκε το 1984 και εμφυτεύτηκε με επιτυχία στο χώρο του κινητήρα του Opel. Τι έδωσε; Cordett με επιτάχυνση σε 6,5 δευτερόλεπτα στα 100 km/h.

Φωτογραφίες άλλων συντονισμένων μαθητών

Οπότε οδήγησα καβάλα το δικό μου Opel Kadett 13S και αποφάσισε να το βελτιώσει. Πρώτα από όλα θέλω να το πω 13S ένας πολύ καλός κινητήρας, 75 άλογα ακόμα από το 1,3 εκείνα τα χρόνια.. Αλλά, όπως λένε, η τεχνολογία έχει προχωρήσει, και γιατί να μην προσπαθήσουμε να πιέσουμε περισσότερα από αυτήν;

Το περιοδικό REVS το 2000 εξέδωσε τα ακόλουθα αποτελέσματα δοκιμών για διάφορα φίλτρα στο Corsa 1.6 GSi:

Όπως ήταν, θα πρέπει να μειώσει την πίεση των καυσαερίων, η οποία θα επιτρέψει στον κινητήρα να απελευθερώσει γρήγορα τους θαλάμους από τα καυσαέρια.

Ο Βέμπερ είναι καλύτερος Pierburga 2E3 , και πολύ καλύτερα από Varajet . Πιο εύκολο στην επισκευή και τη ρύθμιση.

Μεγαλύτερη ανύψωση έκκεντρου και μεγαλύτερος χρονισμός - οι βαλβίδες παραμένουν μεγαλύτερες και μεγαλύτερες. Αυτό σας επιτρέπει να αυξήσετε τη μέγιστη ισχύ σε υψηλές ταχύτητες, αλλά μειώνει τη ροπή σε χαμηλές στροφές.

Έτος κατασκευής: 1986, έτος μοντέλου, δείκτης αμαξώματος εργοστασίου:

Διάρκεια ιδιοκτησίας αυτού του αυτοκινήτου τη στιγμή της συγγραφής αυτής της κριτικής, χρόνια: 9 μήνες

Τα χιλιόμετρα μου σε αυτό το αυτοκίνητο τη στιγμή της σύνταξης αυτής της κριτικής, χλμ: 20 χιλιάδες

Συνολική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου, km: Δεν ξέρω καν σε ποιο κύκλο

Επιλογές: εσωτερικό: ύφασμα, ηλιοροφή κεντρικό κλείδωμα 4 θυρών, μουσική — εν ολίγοις, ένα πλήρες πρότυπο και πολλά άλλα για αυτήν την κατηγορία αυτοκινήτων.

Κινητήρας: βενζίνη, Όγκος σε λίτρα: 1,6, Ισχύς σε ίππους: 75

Ορατότητα προς τα εμπρός / προς τα πίσω. Υαλοκαθαριστήρες, προβολείς. Τα γυαλιά είναι μεγάλα, συγχωνεύεσαι με το αυτοκίνητο τη 2η μέρα και το νιώθεις εντελώς. Οι μεγάλοι και όμορφοι πλαϊνοί καθρέφτες είναι το καμάρι του Opel μου :)

αντικατάσταση (ξέπλυμα) υδραυλικών ανυψωτικών με παράδειγμα opel kadett 1.3i Χωρίς αφαίρεση κεφαλής και εκκεντροφόρου. opel,deo,lan...